なつかしの名鉄スレパ－ト21

**回想774列車** · 2018/02/19(月) 21:26:03.34

なつかしの名鉄スレパ－ト21です。

前スレ
なつかしの名鉄スレパ－ト20
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/

保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/natsukashi/

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 00:13:53.25

>>702
ニキシー管の速度計か？
それなら、Googleで「名鉄パノラマカー速度計」で検索したら、貴方がイメージする画像が出てくるよ

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 00:23:07.16

>>703
あれって最後まで稼働してたの？
末期に撮影された動画を見ると、消えてるように見える。

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 00:35:40.61

>>704
昭和50年代は稼働してたな
ニキシー管晩年は、白く塗ったやつ(7500系は大抵これ)が目立ったが。
7500系の座席シートの色が緑色から変わった辺りで終わった記憶

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 01:57:40.64

禁煙表示になっていたね。
白帯車の整備が始まった時かな、デジタルで復活したのは。

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 11:38:33.33

>>703
ありがとう
モヤモヤがスッキリしました

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 15:37:37.55

速度計を禁煙表示でふさいだのは、1981年頃だったか？
その後、特別整備を受けた車両は箱ごと撤去、成田山の御守りを取付け

速度計が復活したのは、1986年の7015が最初だな

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 15:44:46.30

ニキシー管は部品が無くなった事が撤去の理由かな。

復活時に制限速度以上は表示しないように設定されていた。
超えるとリセットされゼロから猛烈な勢いで数字が増えて行く。

その頃、ニキシー管では細工がないので速度超過を運悪く当時運輸省に見つかって、と言う噂を聞いた。
でもそれだと一斉に撤去するだろうし、復活させないよな。

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 21:28:50.13

>>708
成田山の御守りあったな
車ならわかるけど電車も神頼みだったんかなｗ

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 22:11:13.80

人身や衝突事故があった場合、何枚の書類かされるん？

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 22:31:06.40

>>710
踏切事故が相次いだ名鉄は成田山を犬山へ勧進した。
神頼みのスケールの大きさが違う。
知ってるよね？

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 10:36:28.12

京阪電車も成田山大阪別院のお札を全車両に掲げている。
律儀に男山鋼索線のケーブルカーにもあるぞ。

**回想774列車** · 2019/06/18(火) 19:49:54.77

３０年前大学に通っていたとき、毎日のように、乗車記録をメモしてた。
その手帳もさすがにどうしようかと思って、とりあえず、ｅｘｃｅｌに打ち込みました。
31年前の今日のメモを貼ってみます。6/18(土)
栄生 12:52? 北側東線の東引込留置線 1001F,北側中線の引込留置線 1002F
枇杷島Δ(12:54頃) ｷ 1004F+1005F ｼﾓｵﾀｲ・ｲﾇﾔﾏ方
石仏 19:16 犬山・普通ﾄ 3858F+7300(2) ｷ
石仏 20:14 犬山・普通ﾄ 3704F+3741F ｷ
石仏 20:19 東岡崎・普通 3300

**回想774列車** · 2019/06/18(火) 19:57:21.62

この辺りの年、判別できるものは、あいてる時間に全部打ち込んだので、すっきりした。
翌８９年です。6/18(日)
布袋駅最西引込留置線(自転車置き場・駐車場東の引込留置線) 7300(4連)
布袋 15:04 河和・急行ﾄ 5701+5651(M車ﾊﾟﾝﾀ豊橋寄り)+5601(T)+5751+5851+5801 ｷ
石仏 15:15 東岡崎・普通ﾄ 7304F+812 ｷ
岩倉 15:25 当駅止まり・普通ﾄ 3720F+3730 ｷ
栄生 15:40 東側引込留置線回送 6501F(準急｜内海）幕
石仏 19:14 神宮前・普通ﾄ 6044F+6012F ｷ
石仏 19:16 犬山・普通 7027F
布袋 19:33 内海・急行新5701F6連

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 18:33:42.30

>>714
ちょうど1000系デビュー時だね。
1001F1002Fはもう試運転？1004F+1005Fは社員研修中か？
暇あったら又書いて。

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 20:00:09.18

前日の6/17(金)に名称募集の試乗会で新岐阜往復、1001F自分も乗ってるんで
6/16に来た1004F1005Fも試運転折り返しかな。
当時は新川受入でしたし。
その後、1003Fや1007Fが疎開で布袋の留置線にいたことも書いてあったり。

子の頃は、営業運転まで短かったのは、時代かな
7/6(水)に6805F-6809Fが来て、7/8(金)に未来博ﾊﾟﾉｽﾊﾟﾃﾞﾋﾞｭｰ改正してるけど、
間に合ったのかｗ（その後も、しばらく3800,851,3400を使っていたらしいけど）

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 20:12:36.54

これは、自分が忘れられないエピソード。ともに昭和63(1988)
10/18(火) 新名古屋 15:47 犬山・普通ﾄ 3859F+3826F+809 ｷ
↑・中小田井駅停車中に、常滑急行(6R)の対向すれちがいにより、809の岐阜寄り右側（運転席でない方）の
乗務員扉のノブがはずれ、大山寺駅発車の時に（カーブしているので）扉が開いたので、自分が扉を閉めてやった。
（その後、運転士も閉めに来た）

11/1(火) 新名古屋 15:47 犬山・普通ﾄ 7305F+7311F+809 ｷ
↑・新名古屋駅発車後に、先頭ﾓ809の岐阜寄り右側（運転席でない方）の乗務員扉開く。
自分が閉める。また、ﾓ809。

やっぱり、半室運転台の、800の先頭は楽しかった♪
いつも一番前に乗って帰っていた。

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 21:20:32.94

そういえば似たようなことが三河線であったな。
あの頃の三河線はレールが波状摩耗したものが多くその振動で先頭車助手側の乗務員扉が
勝手に開いたり閉じたりして鬱陶しいから自分がバシャってしっかり閉めたわ。
確か3600だったかな。運転士見たら手で「すまんね」ってしてた。
あと、850は雨がひどく降ると運転席左側の正面窓の木が腐ってて凄い水しぶきが車内に
入ってきたな。雑巾詰めててもしぶくんだよ。

**回想774列車** · 2019/06/21(金) 22:20:53.13

さっき5000に乗ったら、優先席の位置が変わってた

それはそうと、以前の優先席シールに「特急座席指定車を除く」と書いてあったな
確か鶴舞線上小田井の開業前、六角形シールの時代

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 18:00:49.11

このスレは興味深い話が読めて素晴らしい

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 14:19:52.54

>>712
成田山の御本尊は不動明王さまで神様ではなく仏様です。
私は高校生の時に出来立ての5701Fか5301Fを布袋で間近で見ました。

**回想774列車** · 2019/06/27(木) 18:02:09.97

［高｜新岐阜］

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 00:09:44.49

［急｜八百津］

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 00:12:03.58

　高速
岐　　阜

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 09:08:13.39

>>725
岐　阜
　高

だろ

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 10:03:35.66

［急 |大野町］

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 15:35:13.81

Pの種別、7515Fだけ省略せず高速・急行の表記だったっけ？
記憶が薄れてきた

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 01:36:27.70

>>728
逆富士が他よりも大きいサイズだったから。

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 02:27:22.21

今でも、奥町の方が所持保管してるんだっけ？
デカい逆富士

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 22:29:39.59

デビュー当初から大きかったの？

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 21:32:01.04

地方私鉄で「6000の中古売って！」って会社ないんかな？

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 22:28:02.91

>>732
抵抗制御車は人気ないのかな？チョッパ制御車が廃車される時代だからな。

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 23:55:50.21

回生車だと吸収する列車がないとが、帰線のノイズ検証が矢田とか。でもどうせならステンレス車がいいよな。

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 11:00:09.52

>>733
同時の阪急6000系の故障が甚だしいから名鉄6000系が疑われてるんじゃないか？

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 21:49:46.86

6000の引受先、本命は豊鉄か大井川。
他に可能性があるところなら北鉄。
大穴で富山地鉄。

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 22:00:28.10

豊鉄「東急のステンレス車を希望」
大鉄「東急のステンレス車を希望」
地鉄「東急のステンレス車を希望」
北鉄「メトロでいいか…」

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 00:16:17.44

誰にも引き取られず、次々に解体される名市交3000が不憫だ・・・

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 12:29:09.87

古巣で天寿を全うした、というのもある意味幸せなのかもしれない

印象に残っているのが、鉄道ファンだったと思うが鶴舞線開業と横浜市営地下鉄上永谷延伸のカラーグラビアが同じページの上下に載っていたこと
横浜は1000形どころか後に出た2000系まで消滅してるのに、鶴舞線はよく生きながらえているなと思う

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 18:13:09.13

阪急6000系の機器よりかはいいね。

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 23:44:40.81

>>738
チョッパ制御用の補修部品の確保が困難になっているのが一つの原因では？

**回想774列車** · 2019/07/03(水) 10:25:52.43

阪急電鉄の7008F調子悪いな。
7001Fは8042Fと繋ぐ前と8035Fと繋いだ直後に故障して臨時取り替えを喰らった。
1300Fの不調は相変わらず。

**回想774列車** · 2019/07/04(木) 01:08:19.47

チョッパの部品がもう無いのですか、残念です。
この駅から、っていう豊田新線開業時に沿線に配られた本を未だに持ってるけど、サロン風の100系、かっこいいな。
ステンレス車で置き換えは嫌ですね。
未だ、私の中では豊田新線ですが、急速に市街化した沿線が桃花台や高蔵寺みたいにガラガラの街にならなきゃいいけど。

**回想774列車** · 2019/07/04(木) 23:33:31.88

>>743
ピーチライナーが高蔵寺駅まで延伸されずに廃止されて鉄道駅から遠くなってしまったのが
若者に敬遠され、高齢者だけの街になってしまった。日進市付近は豊田線沿線なので
その心配は無いと言えるが油断は大敵。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 00:25:03.52

名鉄の車両スレの120位？に写真、書き込みあったが、7513のスカーレットの運転台部分だけ養老の方に転がってるらしい。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 15:38:09.67

539.3kmのドラマ

**回想774列車** · 2019/07/11(木) 16:59:07.56

＞＞731
確か虫除けのアクリル板取り付けテストのために大型の方向板に換装したらしい
虫除け効果は不調でアクリル板は撤去されたが方向板はそのまま残置
たぶん中間運転台車組み込み編成識別のためということもあったのではないかと思う

**回想774列車** · 2019/07/13(土) 23:00:34.69

アノ中間運転台付、隣接部分の戸袋が反対向き(車体中央側)だったなぁ
座席番号はどうなっていたか、記憶にない

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 22:40:17.12

30年前(7/9)に金山駅できて、数日たった1989/7/14(金)の手帳から。
布袋 16:03 (各)新岐阜・急行 7523F
布袋 16:12 東岡崎・普通 6001F
栄生 16:35 中引込留置線回送 3733F
新名古屋 16:30 新岐阜・急行 5702F
新名古屋 16:34 下り・回送 3751F
新名古屋 16:51 弥富・準急ﾄ 3831F+3827F ｷ
布袋 17:33 (各)新岐阜・急行 7505F

金山に止まる非冷房ＡＬは、まだ覚えています。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 01:55:41.18

>>749
栄生留置の3733Fと、回送の3751Fが栄生で連結して、夕方の碧南急行になったのかな？

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 06:48:34.02

>>750
そうかもしれませんね。
で、ちょうど30年前に、金山開業ダイヤ改正で、ここで3800系と3851Fと800(811,812以外)が落ちたみたいです。
3852F以降は、すでに疎開留置済みなのは、有名な話ですので。
WIKIだと、新名古屋通過100%冷房化なようなんで、これ以降ＨＬを見る機会が激減しました。
金山開業後、数日でダイヤ改正したのか。。。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 11:13:45.65

>>751
3853Fだけ疎開先の東名古屋港でずっと放置されていた記憶。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 12:12:34.68

>>752
3852Fですね。1993/2頃に解体されたようです。
当時、車で南陽通りの西の堀川沿いを走ることがよくあり、東名古屋港かいわいを
よく通っていました。
ちなみに、3853Fを早期廃車しないと、3300系モーター車FS-107台車8両分
用意できなかったからと思っていますが。(TcはFS13)

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 18:23:24.86

3300系といえば、どうして3両にしたのでしょう??

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 22:10:22.46

3850の中で3853Fが早期廃車となった理由に、都市伝説的な意味で色々曰く付き編成だからとゆう理由もあるとかないとか・・・。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 22:54:55.75

>>754
東急助っ人3880系が3両だった。AL単行の増結で3両が存在した。
加速力向上などでしょうか。
>>755
グモが多かったのか(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 23:58:40.04

瀬戸線用の6750系も、ほぼ同じ時期に登場しているな。

**回想774列車** · 2019/07/16(火) 00:35:00.15

3300系や6650は3900系の足回りだったのでは

**回想774列車** · 2019/07/16(火) 01:02:08.42

>>754
支線からの本線直通列車の加速度向上が多きな目的だったと思います。
当時、津島線からの蒲郡急行等に運用されると期待しましたが、何故かそうはならず、３両という使い勝手のわるさも重なり、結局使える線区も限られてしまったという感じですかね。

**回想774列車** · 2019/07/16(火) 10:42:35.99

>>758
6650系(一次車)が3900系第四編成の足回りを流用した話は有名ですね。

**回想774列車** · 2019/07/16(火) 21:05:00.76

3880系が運転側からは意外と好評だったというのは本当なのかな。
導入時は連結できないので恐る恐るだろうが。

**回想774列車** · 2019/07/17(水) 23:55:43.77

>>751
809、810、813、814の4両がデキに繋がれて犬山検車区に居てショックだったわ。
残された2両のうち、812には全く興味が向かず、811ばっかり狙って撮りに行ってたな。夕方の広見線運用だっけ。

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 00:21:11.29

>>762
811はロングシートだったけど、車内がニス塗りで雰囲気あったよな

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 01:11:31.33

811,812,813,この３両って、3600を両運転台に改造したんだっけ？

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 01:15:43.98

>>764
812、813、814が3500からの改造。811は802からの改造。

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 02:25:16.64

>>765
そうでしたね、訂正ありがとうございます。

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 02:40:42.62

5000系や5200系には冷房を載せることはできなかったのかな

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 06:58:42.42

車体強度が足りなくて無理でした。

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 07:34:30.23

豊鉄に行って軽量タイプなら搭載出来たんだよな
５２００

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 15:25:33.81

名鉄は冷房改造の実績が無きに等しいし、軽量車体に無理して載せても…だったのだろう
改造費や残存年数など考慮して、新車＋車体載せ替えになったのでは？
国鉄民営化に対抗してイメージアップの意図もあったし

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 15:39:00.65

>>767
軽量化とデリケートな造りが災いして20年で寿命に近い状態で修理してから10年もしないうちに完全に寿命となった。
阪急2000のように屋根の補強だけで冷房の重みに耐えれる上良い材質の鋼で造った電車とは反対で。

**749** · 2019/07/18(木) 21:49:04.94

当時、よくカブで犬検に行っていたなぁ。
>>762
当時の記録、電子化したので、ペタペタ貼ってみます。
7/19(水) 犬検北：犬山方 810+814 新可児方 814部品取り中
犬検南：犬山方 812(洗車線西へ。残存)+809+813 新可児方

7/24(月) 犬検：814+810+809+813+ﾃﾞｷ303。ﾄ 3401F+812,ﾄ 3747F+3740F(洗車),1005F,7308F(犬山⇔新可児),6518F?,ﾄ 811+7300+3300 ｷ,7R4,6R2

7/28(金)　深夜：犬検→大江廃車回送ﾄﾃﾞｷ306or603+813+814+810+809+ﾃﾞｷ603+306 ｷ

8/14(月)　名電築港Δ：809,810(解体待ち)/813+814(解体待ち) ※3821F,3826Fは姿なし、解体済？
大江⇔東名古屋港：築港線ﾄ 3716+3735F ｷ

**回想774列車** · 2019/07/18(木) 22:08:15.14

↑当時のメモのト方、キ方、よく違ってて、あまり自信ないですので
参考程度にしてください

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 03:01:57.25

>>770
名鉄の冷房化改造って、瀬戸瀬の6600系くらいでしたっけ？7000の廃車発生部品を載せたんですよね。
>>771
国鉄時代のサロやキロと同じような、一段下降窓の5200は、車体の腐食が激しかったらしいですね。
一応特別整備を受けて出場したのですが…。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 07:32:55.72

>>774
美濃町880,870もですね

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 11:04:48.17

名鉄の冷房化改造の集大成は3400やぞ。
当時泊まり明けで、3400の冷房装置の教育受けたけど、殆どが否定的だったぞw
だって、無線で検車呼んで、その間合いは窓全開にして走ればいいだけだからなw

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 11:13:31.99

>>771>>774
5200形は窓下の外板こそ傷むが、車体をより軽量化したにも関わらず5000形よりか丈夫になった。
5000形の耐用年数が実質25年の所、5200形は35年となった。
5150は5000形と同じだが。
阪神8000系の12次車以前も耐用年数が35年の経済設計で大分傷んでる。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 11:23:27.63

>>775>>776
おー、すっかり忘れてました(笑)
ありがとうございましたm(_ _)m

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 11:26:40.59

>>777
なるほど。
5000はあの卵形のような車体のため、耐用年数が短かったのですかね？

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 12:15:17.84

775ですが、
>>778
591,592もですね。
だから、今でも高知で生きてられる。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 14:14:07.30

>>780
度々ありがとうございますm(_ _)m
意外と沢山冷房化改造してますね。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 16:51:52.57

モ3850 FS107 10両
ク2850 FS107 10両
モ3900 FS107 3両
モ3950 FS107 3両
モ3950 FS16 2両
ク2900 FS13 3両
ク2900 FS16 2両
サ2950 FS13 3両
サ2450 FS13 3両

モ3300 FS107 4両
モ3350 FS107 4両
ク2300 FS13 4両
モ6750 FS16 2両
モ6750 FS107 5両
モ6780 FS107 5両
ク6650 FS16 2両
ク6650 FS13 5両
サ6680 FS107 5両

FS107が3両分余ったわけか
電動車の数が合わんが、同時期廃車の他車からモーターや制御装置などを調達したんだろうな
7300や5300と違って種車が明確に示されていないのは、それが理由か

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 17:18:14.26

>>782
その3両のうち、2両が東名古屋港の奥にいた3852Fでしょうね。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 18:08:57.70

5000と5200は鳴海の人たちに不評で、ALよりも早く廃車にしてほしいよって当時ぼやいてたよ。
何せ製造にあたってそうとう突貫で作ったみたいで、床下機器配置や配線がありえんぐらいに
滅茶苦茶にしかも適当に取り付けられてて、特に5000はカオスだったらしい。
検査時ばらして組み立て直してもちゃんと動くかどうか冷や冷やもんだわって言ってたな。
実際検査後場内で通電したらショートしたり、動かなかったりして大変だったみたい。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 18:27:43.10

>>779
車体の軽量化の設計が大失敗したよ。
車体の劣化の進行が早く5年で傷んだ。

**回想774列車** · 2019/07/22(月) 20:01:56.13

FS307
FS315
FS326

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 11:54:14.77

びっくりクーポン

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 12:30:28.71

パノラマパック

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 17:18:45.45

急||こどもの国

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 19:18:08.17

出不精が、出かけた。
それは名鉄ギフト券の仕業です。

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 20:33:31.78

>>789
それ、当時の方向幕で実在するのか？

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 20:36:11.27

>>790
ギフト券で、名観サ行って全日空のチケット購入。
無論、駅長や区長経由で全日空の株主優待貰って、それで支払いするとこまでがテンプレ

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 23:10:52.79

5700、5300が続々と廃車になってるけど個人的にはまだまだ新車の様な気分だったから変な感じ
昔尾西線沿線の会社に勤務してた時に6RじゃなくてSRがやって来ると得した気分になった
今はワンマン化されたからワンマン6Rしか来なくなったけど…

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 23:26:59.60

>>793
5300系の方はさすがに足回りが限界なんではないかな

**回想774列車** · 2019/07/24(水) 23:32:12.91

モーターと制御系が限界です

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 12:14:18.90

尾西線と言えば、朝1本の6000が超高級車に見えた思い出
唯一の冷房車

厳密に言えば、翌朝の送り込みで夜10時台も走ったが

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 20:16:38.00

>>791
当時は幕にこどもの国あったよ。
確か行先はこどもの国ではなく西浦だったはず。

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 21:26:40.37

https://www.youtube.com/watch?v=qyBuI_kOhco
88年にすでに三河線で6000系が走っていたようですが
(旧)3700系との落差がすごい

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 21:49:42.97

>>797
昔の５０コマのですか。
八百津とか国府宮入りの。

>>798
猿投発知立経由の犬山行き５５００があった気がする。

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 23:02:26.77

>>798
鳴海工場の中の映像が興味スゴいなぁ。
>>799
休日ダイヤのみの7700の鵜沼～猿投・碧南特急？

**回想774列車** · 2019/07/26(金) 06:02:32.45

早朝に有った須ヶ口発の急行森上行き.
甚目寺→木田→勝幡→津島→六輪→丸渕→森上

**回想774列車** · 2019/07/26(金) 09:03:04.14

>>799
なにぶん自分が小学生の頃だからそこまではわからんです。ただ実際目にしてるのは事実という事。