なつかしの名鉄スレパ−ト21
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7500系には横にも行き先が表示されていたけれど
7000系にもやれば良かったのに。 行き先が限定されてる系列と、どこに行くのか判らん系列 それ以上に運用が複雑怪奇で追い掛けるのが大変だった名鉄
支線運用に入っても車庫がある駅で車交や増結が日常茶飯事だった名鉄 >>545
7500でも、車体更新した7513迄のやつだな
それ以降だと、7515は車体更新変わってお役御免の廃車になったし、7517以降は1300・1800へ部品取りの廃車になっちまった
そういや、7500の方向幕って、5700や6500(番号選択式)と同じシステム使っていた
7000は編成の前と後個別で設定しないといけないやつで一括制御出来なくて不便だった >>542
ググったら5200系高運転台と7700系らしき連結した画像あった、分かりにくいアングルだが。
ttp://www.kanorail.com/meitetsu/meitetsu.htm >>548
運転台後部の窓と側灯の位置から、7100かと思う 豊橋から岐阜まで片道電気代いくらかかる?
パノラマカーで。 >>550
そんなの分かる訳ないし、そもそもそれ知って何かに活用するんかね? >>548
7100っぽいですね。
大好きだったHLの知立急行があって感激しました。アップありがとう! >>550
電車は発車時に一番電力を使うと聞いたので、同じ電車(パノラマカー)でも各停よりも
特急運用時の方が電力消費少ないらしい。だから運用方法で変わってくる。 なんで名鉄は軌条塗油装置使いまくるんだろう?
カーブはともかく直線部までも、。 >>554
6500の一部車両には、塗油車が居た
謎用途なスイッチだったが、常時ONになってたな
OFFにしたらどうなるとか考えなかったんで触らなかったが… スッゲー昔の話だけど
夕方超ラッシュ時に碧南急に神宮前から乗って
ギュウギュウ詰めの中、子連れのおばさんが
「子供が潰れますよ!!」
と叫んだら
「じゃあ乗るなよ!!」と言葉返したおじさんがいて。
その周りではおじさんに拍手喝采。 >>557
スレチになるけど、最近の乳母車・ベビーカーを堂々と遠慮なしに、周りに迷惑掛けてるなんて微塵も感じさせない若い親見るとムカッとするなぁ。 30数年前の中学の頃、日曜朝のガラガラの西尾線に乗ったらオッさんが隣にギチギチに詰めて座ってきて、大声でもなく普通にツレと喋ってたら「うるさい!!」と言われた。
多分オッさんの毎日の指定席にワシらが座っちゃってたんだろうね。当然「オッさんこそガラガラなのに密着してきて気持ち悪りぃんじゃ」と返した血気盛んな頃。
その時の車両がナマズだった。 今でも早朝は同じ席に毎日同じ人が座る暗黙の指定席があるよw >>559
長椅子のなまずって気持ちシート割り違わなかった?
3800とかシート少ないラッシュ改装車きたら座ってる事が通勤の方に申し訳なく思ってた当時の私小学四年生 まだ造成工事中の前後駅へ記念切符(バッテリーチェッカーのついた豪華仕様)を買いに行った新型の急行車が引退とか…
まだこの間デビューしたのに解体とか早いわ!更新車の5000(棧が入ってカッコ悪い)もこの材料にしたのに(
最近の名鉄は贅沢が過ぎる! どなたかご存知の方がお見えならご教示願いたいのですが、HLの車番で3764というのを見た記憶が有るのですが、完全な思い違いでしょうか?
知っておられる大先輩宜しくお願いいたします。 3770登場に関連した改番前もそんな番号なかったし、3746の見間違いとか? 古い資料調べたが、3730系のラスト編成が3763-2763だから、3764は存在しないことになる。
事故車などの復旧車でも存在しない。これ以降は3770系に変わる。 >>566
やはり見間違いですかねorz
>>567
ラストナンバーが3763てのは知っていたんですけど、何故か頭に残ったいたものですから。
>>566氏>>567氏ありがとうございました。
年を取ると記憶が曖昧になっていくんですなぁ。 保育社私鉄の車両より
3765→3760
3767→3762
3769→3759
3770といえば、ドア付近の天井握り棒
2000年まで続いた名鉄独自の装備品
あと、ドア脇の1人用固定席
3780を先取りしていたのか NHKドラマにモ515のスパゲティ店出て来ましたね、知りませんでした。 >>571
現役だった頃、その録画したビデオをどこかで見たことがある。
新一宮からM台に入り込んでたの見て思い出した PRO企画(ロコモデル)ビデオだな。登場時の1000系の映像が懐かしい。
展望動画始まる前の10分間に貴重な映像が収録されてる。
このシリーズの広見線HLの飛ばしっぷりは必見かも。
たまにオークションに出るけど今高騰してるな。 >>573
あそこのビデオ、発売してた当時に買ったことあるけど元々高いよ
オークションで高騰って言うけど、どれだけ高いの? >>574
自分で調べろ。
俺は後年DVDが出始めた頃300円〜1000円ぐらいで買って集めてた。
ビデオテープなんざほっといても経年劣化して画像悪くなるしカビも生えやすく長期保存が効かない。
ちなみにビートルズ関連でDVD化出来ない映画「悪霊島」のVHS作は今店売りでも相場1万〜数万ぐらいする。
もうこの先PRO企画ビデオ作はDVD化出来なければ値段上がる一方だな。 自宅からロコモデルのビデオが発掘された
津島線+尾西線のやつ
とりあえずDVDにダビング
まぁ、VHSだけでなくDVDも劣化するから安心できないが >>579
放流するのもアレだが、その流れてくるのを期待するのも大概やで
趣味撮影している個人の動画ならともかく、PRO企画のやつって一応セルビデオ扱いだから
著作権的に元々のロコモデルが放棄してなかったらアウトの案件やぞ アポロンの展望ビデオ
1990年撮影のパノラマスーパー
新一宮が仮駅、鳴海が地平の時代 鳴海といえば発車前に「扉よろしー」の駅アナウンス。 >>582
上りの朝ラッシュ対応のやつだな
8両だと、先端は殆ど見えないから、あの合図でドア操作してた 微妙だな。190ページで20社ぐらい扱うんだろう。
小会社で10ページはないだろうが、手にとってからにしたい気持ちが強い。 >>587
一瞬鳴海駅の朝の風景かと思ったけど,
「3番」が違うな。
東岡崎か? >>590
5700系引退のときに豊橋→岐阜を走ってもらいたい 河和線特急のときものんびりしていてパワーを持て余している。 パワー持て余すって言うけど、110km/hでOSRに引っ掛かっちゃうからなぁ… 5300のほうが加速も良くてブレーキの効きも良くて運転士さんからの評判良いらしいね >>580
名鉄とは関係ないがようつべとニコニコに北九州線のを丸上げしとるアホがおるな 余命短いジジイが、手持ちのお宝ビデオを放流するから、ガキどもはしょんべんちびって動画堪能しろよ!って位の感覚だろう、やつらからしたら…
ただ、今の時代。その貴重な動画を削除上等で、自分の垢が目立てばいいとか糞感覚で、コンテンツ垂れ流す輩が増えているのが残念… >>598
それが投稿者はアラサーのそこそこネットで知られてるモデラーで…
ただの功名心っぽい 当人がupとかならともかく、最近は再掲載とか勝手に中身パクったのを自分がupしました!みたくやる輩も多い
まぁ、当時の時系列分からないんで、色々なコメント入って大抵は自爆して終了するんだけど、upされた動画は放置プレイ。
つーことは、時代は繰り返すではないが、拾ったソース使って同様なことやって、目立ちたいとかやるガキが再度現れると… >>599
そんなモデラー、ニワカでしかねーんだし、上げてる内容と挙動が一致しなければ叩いて落とせばいいだけ。
特にモデラーであれば、時系列をおろそかに出来ないのが普通だし。
功名心というか、目立つことがしたいって願望から、そういう行動に走るんだろうね… 今の時代、動画なんて当然な時代だけど、平成初期位まではビデオ撮影は割とマニア向けだった。
殆どは、一眼レフカメラ使って、手持ちフイルムを駆使して撮影ってのが基本。
今みたく、リテイク当然なんてのは無く、一発勝負だった 最高何キロ出した事あるんだい?
新清洲から大里間140キロは体感したことある
パノラマスーパーで 120超えるとメーター、リセットされるんじゃなかったか。
当時でも通報されるとヤバイってんで。 >>603
似たエリアで162だな
凄い横揺れだけでなく、踏切が反応し切れてなかったんで危険すぎ 俺が乗ったのは、上り大里付近で1200が130km近くかな
勿論、客室のメーターは120km
1200が出てから2〜3年後の記憶 >>585
これ本屋で見た。
800とか850、3400以降はわかるけど、それ以前の車両はわからんのが多い。
510や750やデキ400、デキ600もわかったけど。
さすがに、木造車、半木造車とかは、現車知らないからなぁ >>606
7500系が162q/h出したのか?
試運転で >>609
>>603のパノラマスーパーでってってやつにレスしてるんだから7500じゃないよ >>610
1230系だね。
1200系だったら155q/hぐらいだろ? 現在の線形になる前、1982年頃の須ヶ口駅を覚えている方、見えません? >>614
昔、津島線に住んでたから分かるよ
構内踏切や、豊和工業専用改札口
旧駅舎とかも大体覚えてる >>614
赤レンガ変電所前の転車台跡にいつも黒デキ止まってたな。 >>616
>>617
おー、嬉しい書き込みありがとうございます。
現在の4番線位置する辺りに有った側線、今思えば凄い中途半端な感じがするけど、あそこから直接名古屋方向に出発出来たんですよね。
かと思えば当時の4番線の中程に合流出来るポイントも有ったし。
豊和工業の専用改札も赤レンガの建物前のデキも懐かしいなぁ。 >>615
名鉄のロクサンは車両限界の関係で運用が限られていたのですぐに東武鉄道に売却されてしまったんだな。 左上の車掌室表示灯が点灯している時は
この場所を車掌室として使用しますから
この座席は使用できません >>626
始発で座っていたら車掌さんが来てどいてねって言われたな 岩倉から準急に変わります。
徳重、西春、中小田井、栄生に止まります。 特急「いなり」号は国府から高速になります。
一般のお客様もご乗車になりますのでご了承下さい。 危急知らせボタン
非常の時は
フタを開けて
この中のボタンを
押してください ライナー、乗務したことあるが、ゴネて金払うの逃げるやつ多くて、ある意味難易度高い列車だった 新名古屋から準急に変わります。
金山橋、神宮前、大江、大同町、柴田、太田川の順に停車し、太田川から普通に変わります。 >>620
関東の大手はそれを機に国鉄の車輌限界に近づけて大きくしたが名鉄はしなかった、支線区が多くて出来なかった?
お陰で今も小さい電車ばかり 座席特急蒲郡行きです、蒲郡行きの座席特急です。
新一宮、新名古屋、金山橋、神宮前、
神宮前の次は新安城です、知立は通過いたします、神宮前の次は新安城にとまります、
新安城から西尾線に入ります、南安城、西尾、吉良吉田、西幡豆、東幡豆、西浦、形原、終点の蒲郡にとまります。 >>636
西尾行の特急は碧海桜井、米津にも停まってたけど、当時の特急はそんなだったんだ
「三河湾」とかヘッドマークを入れてたやつだよね
名鉄の黄金時代か・・・ 俺の私鉄全百科の6000系は、西浦行きで、こどもの国板だよ。金山橋撮影。
今名鉄で現役なのは、この6000と5000のモーターだけだな。
100系も載ってないから。 >>639
これも、だいぶ薄くなって読みづらくなってきた
自己レス、スマン >>639-640
その本5000形と5200形と5500形も載ってるはず。 >>641
だから、5000(5200)モーター = 5300というつもりで書いたw 急行御嵩ゆきです。新可児から普通にかわりますが、学校前には停まりません。 まだ本線の神宮前−金山橋間が複線だった頃、よく常滑線の電車が神宮前手前で
停止信号を喰らって本線をオーバークロスする部分で足止めされたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています