なつかしの名鉄スレパ−ト21
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名鉄も本線や犬山線、常滑線なんかは軌条が立派になったなぁ。PCマクラギ、60kgレールのロングレールなんて昔なら想像できなかった 他社より20年遅れて整う感じが20年前にもあった。 豊田新線初めての試運転の800系の古さと近代的な路線のギャップには萌えた そう言われると見に行きたくなる
豊田の駅前〜市役所辺りはたまに行くが、鞍ヶ池までが遠い… Googleマップの航空写真(2018年のらしい)見ると
電車二両編成は置かれてますね 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。
みんな昔ほど都会に憧れないからな。
東京でも多摩から出たがらないやつとか多いよ。
趣味的には高架の通過駅タイプよりも
地平の折り返し駅の方が貫禄があって萌えるな。
豊橋は私鉄あり、飯田線あり、基地や電留線ありで東海道線では京都と並んで貴重な風情。 豊橋市は住みやすいよ。
東京とのリンクが程々でいいなら浜松
新東名が三ヶ日いなさJCTから御殿場JCTまで6車線規格で作られてるってのは大きい。
豊橋はトヨタの下請けの城下町で
完全に車社会だからな。
豊橋って距離的には、東海道本線(東京と神戸)の丁度中間点だね。
豊橋停車のひかり号、名古屋or東京まで追い越されずに行くから速くて便利。
2時間に1本ぐらいしかないけど。
三河はいいぞ
田んぼもあって程よい田舎だし、車産業で働く独り暮らし中の県外生まれも多い
そこなんだよな。
トヨタを支えているのは所詮は期間工だからな。
お膝元だから、トヨタが全部牛耳っているのが嫌い。
藤田とか大病院があるのは良いけどな。
浜松とか病院多過ぎるし、藤田は日本最大だし、浜松(ただし浜北区除く)、藤田の近くに住んでいる人は羨ましい。 め いっぱい走っても
い つも着発、遅れっぱなし
て い収入のこの会社
つ ねに市バスが良く見える 名鉄にとっちゃ豊橋はボトルネック以外の何物でもないだろ
あ、岐阜駅手前のJR高架下の単線部分もそうかw ま、豊橋のダイヤが全線のダイヤを決めるからな
02 15 23 32 45 53のパターンは数十年変わっていない
変えられないと言ったほうが正しいか >>219
枇杷島分岐点もネックだな。でも立体交差化は場所的に困難を極めるな。 >>221
枇杷島どうすんだろね
庄内川の橋もいつかは限界くるだろし >>220
そう。変えられないだけ。
タラレバだが、もし名鉄がバブル期に北海道のリゾートなんかでカネを溶かさずに豊橋・岐阜の両ターミナルに設備投資していたら、と思わずにいられない。
つくづく残念。 >>223
莫大な金のかかるであろう豊橋はともかく、岐阜は国鉄高架の話が出てから工事完了までの間に片付けておけば良かったよな 名鉄ってボトルネック好きだよね
ガントレットも犬山橋もホントは解消したくなかったに違いない >>224
新岐阜の単線区間は、JRが意地でも工事させないスタンスだったからなぁ…
敷地持ってる強みあるから仕方ないけど 名鉄が国鉄に勝ってたときでも、駅施設の貧乏くささは面白かったな。筆文字の駅名票とか。 >>227
忘れちゃいけないテント貼りのホーム上屋。 ホームも跨線橋も、オレンジ色のビニールテント
歩道橋然とした国鉄の屋根なし跨線橋よりはマシだったが
アレは非電化区間だけだったか? あのオレンジ色の屋根、名鉄らしくて好きだったけどどうしてなくなっちゃったのかな 特急おちょぼとか、素人が聞くと誤解するネーミングセンス 一宮線は国道22号線(名岐バイパス)と引き換えに廃止
一点の交差だけのために全線廃止というのは行き過ぎでは。 >>233
名岐バイパスが出来たことにより、名古屋から一宮IC経由で東西に行く流れが出来た
名岐バイパスを活かすなら廃止でも、地域にメリットあれば止むなし 一宮線にしても岩倉支線にしても、立体交差化するか廃線にするかの二者択一で廃線を選んだのは名鉄だからね。
当時は名鉄でも閑散区の鉄道からバスへの転換がわりとうまくいってたからその流れを汲んでたかと。 名岐バイパス手前で終着にする考えはなかったんかな
名古屋から近いし残しとけば沿線開発できたのでは 鉄ピク1996年7月号(通算624号)別冊名鉄特集に一宮線の廃止の経緯が載っている。
当時は>>236さんのような考えはなかったと思える。 東一宮がアレだったからなぁ
一宮駅まで微妙な距離
上飯田よりはマシだが
まぁ、バス化に動いたのも仕方ない 昔は
名鉄バスセンターから名鉄一宮百貨店行きがあったな。 名鉄一宮百貨店〜尾張温泉(夏場は、サニーワールド長島経由で長島温泉)ってのもあったな
一日1往復とかだったけどw 岩倉支線残しておけばピーチライナーも残ってたかなぁ。
桃花台からは高蔵寺駅近いから微妙だが。 >>239
いつか大人になったら乗ってみたいと思ってるうちに廃止になってたな。 >>240
高富から一宮行きとか穂積行きとかあったよな。名鉄バスだけど。 youtube
あいちインターネット情報局というチャンネルに県政ニュースが大量にある。
伊勢湾台風の復興を扱う「伊勢湾台風 第五報」に、常滑線の復旧工事が出てる。
形式は定かではないがMTMの三連、中間位挟まれたT車は木造という奴が、水面にようやく単線だけ仮復旧させた線路へはいってゆく。
これは見たほうが良い。
他にも名鉄が出てこないか視聴中。
工事現場にトロッコが多用されていることに驚く。 岐阜の穂積どころか、一宮の穂積塚本さえ消えたからなぁ
まぁ、今はスイトのチビバスが走っているが バスと言えば
新入社員時、何年かに1回のバス乗降量調査に当たったなー
瀬戸、長久手、小牧、豊田担当だった。
瀬戸の営業所のボロさに泣けてきたの思い出したw 平成初期のバス直営時代ね。
鉄道新入社員が駆り出された。 客としてバスに乗った時、ペラ紙の調査票で券種をちぎって渡した記憶
確か1994年 鉄道線で2000年頃もやっていましたよ
新名古屋駅(当時)で受け取って揖斐線の駅で降りる時に渡した >>250
鉄道のやつは、該当箇所の穴を自分で開けて渡すやつだった記憶がある 名古屋の市バスでやったわ
女子大生のバイトみたいだったけどかわいかったわ そう、ペラ紙でちぎるやつでしたね。
昼から翌日午前中までで、営業所上の合宿所で泊まりでした。
閑散路線はいちいち紙渡さず、口頭で伺って、
逆に朝の基幹バスは渡すのも不能なくらいの混雑なので
目分で数えて報告してましたね。
あれはあれで楽しかったですね。 >>72
>>73
特急政策の見直しの時点で、既に1200系は型落ちのため。 >>245
違う意味でまじまじとその映像見てしまった。
東日本大震災の記憶がまだ新しい今、
この地方に起きた大災害を映像で見たのは衝撃でした。海かと思った所は陸地で水に浸かった所で、驚きです。
この地方だけ最近の大災害が無いだけに心の備えになりました。
ネットの名鉄歴史アーカイブ?で小さな写真見ましたが、水に道床の砂利だけ盛っての電車のが走る実際の映像はすごいですね。 大災害で被害があったのは、18年前の東海豪雨で新川の検車区が水没したのが最後かな 八百津線にパノラマカーとか無駄なことする割に岐阜県内の600V区間はオンボロ車のまま。
瀬戸線もパノラマカー入れないし、よその子はよその子扱いするから客離れるんだよ 東海豪雨で電車が数日止まってから、もう18年経つのか
長年、名古屋付近は大地震もないし、災害の怖さを完全に忘れてるな >>258
かつて俺たちが体を真っ赤に塗られ白帯をしめて、あのHMを前後に付けMHを鳴らして瀬戸線を走りました。 >>260
逆さ富士は偉大だ。
瀬戸電の逆さ富士は、線区違うから触ること無かったけど、行き先種別のラインナップは確認したかったかも 小牧線のことだろうが、特急明治村口があったな
アレは7700だったか? >>262
どっかのサイトで地上駅時代の小牧駅に停車してるパノラマカーの画像見たことある えーと、7300はパノラマカーに入らないという認識でよろしいですか? >>265
セミパノラマカーだな
小牧線のパノラマカーは間内が一番最南端じゃない?
解体のためというのが残念だけど >>261
瀬戸線沿線の住民だが、
行先:堀川・大津町・喜多山・瀬戸(「尾張瀬戸」ではなかった)
注:外堀部分が廃止になったとき「土居下」があった。
種別:特急・準急・空欄(各停の場合)注:ダイヤに急行がなかったので幕にあったかどうか不明。
確かこうだったはず。余りにも遠い昔のため記憶が曖昧になってきている。 >>267
情報ありがとう。
土居下は見たことあったが、大津町が入ってたんだね。
意外にも大曽根は無かったのか >>268
思い出した。外堀線廃止時に土居下とともに大曽根も出現した。 >>258
> 600V区間はオンボロ車のまま。
いやいや、モ780とか800とか880とか、あの時代に路面電車であれだけ車両に設備投資してた事業者は珍しいよ
まあ、鉄道線直通だったこともあるけど
それから、パノラマカーの末端線区への入線は、本線に新車が入って旧車になったパノラマカーが押し出された結果にすぎない
瀬戸線は元は600Vだったし 逆富士といえばパノラマカーも7041と7043だけ枚数が違いましたね >>262
明治村口行特急は犬山から小牧行普通になる運用があってその時P車か7700が入ることがあった。
確か犬山に「小牧」の通常版とP車板の系統版が1枚づつ常駐されてたな。
上飯田まで入ったかどうかわ知らん。
>>260
80年代の即売会で見た瀬戸電逆富士は瀬戸⇔土居下、土居下、大曽根、喜多山、三郷、瀬戸だった気がする。多分個体差あると思われ。
ちなみに金額覚えてないけど思ったより安かった。普通の系統版も500円〜からだったから何枚か買った。 楽田の犬山方向は両方の線に信号がありますが
ここで折り返すことは有ったのですかね >>274
>>263にカキコされている7700系の明治村口行き特急の犬山駅までの折り返し回送用として
設けられたもの。その列車はもう無いから用済みになっているが、まだ残っているのか。
何のために残っているのかな? >>274
今は知らないが祭りだが花火だかで新岐阜発楽田急行やら、犬山発楽田普通が臨時で昔出てた。 羽黒(当時は明治村口)で折り返してはいけないとか
決まりがあったのでしょうか 明治村口特急は小牧まで回送された後、小牧駅犬山方側線で休んでた。
そして何時からか犬山で小牧普通になる運用ができた。 明治村口特急は7700のイメージが強いね、探してみたら、7000の小牧駅でのを見つけた。
ttp://www.agui.net/imglog/met/metimg-592.html 挙母線で青木川の橋からの勾配を使って貨車を無人で走らせて、大樹寺駅で畳を積んで停めてたって話を聞いたことがある。 >>285
明治村口は犬山駅の整備が完了するまでの暫定期間。 1985.10.9
初乗り100→110円
特急250→300円
この時だったな、明治村口が羽黒に戻ったのは
確か、梶井社長の時代だ >>289
夕方に岐阜からどこかへ向かって2000系+3150系連結回送がある 5200って言われると、このスレだと非冷房の車両を思い出す >>291
夏に5500系と思ったら違うときの残念感 >>292
非冷房でも、5000なら結構窓全開出来たからマシ
5200だと、窓が少ししか開けれなかったから、あれは嫌いだった 前の方の座席券がとれたのに7700系だった時の絶望感 いくら暫定とはいえ
特別車4両&一般車2両の編成は
かなり違和感を感じました。 >>292
よ〜くわかる
特に新名古屋で3灯のヘッドライトを確認、5200だったときの絶望感・・・
>>294
まあノロノロでも冷房付き転換クロスだからええわな。
性能はまあまあでも、暗い白熱灯ニス塗り車内コチコチロングシートの3550に比べれば。 >>294
瀬戸線1500V化・栄乗り入れ時の唯一の冷房車だった。
新車の6600系は投入時、冷房なしだった。 三河線とか蒲郡線のような迂回ローカル線に特急使って遊びに行くバカがいるとおもったのだろうか?
しかもオンボロな名ばかり特急w wniの鈴木里奈でしこしこ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
st-takai@ezweb.ne.jp
09058644384 >>299
東海道本線の普通列車が1時間に1本あるかないかだったのですが。 蒲郡線の特急は、吉良〜西浦辺りがターゲットだわな
今となってはウソみたいだが、三河湾も名鉄が絡んだ観光施設が目白押しだったし
いくら国鉄のダイヤがアレだったとは言え、さすがに名鉄で名古屋〜蒲郡は実用性に乏しかった ライバルは国鉄ではない。
23号と247号の改良により、車で訪れる場所になったから。
今でも蒲郡線沿線の要所では空き地に車がぎっしり並ぶことがあるぞ。
賑やかさもある。 蒲郡から名古屋までパノラマカーの先頭席で帰ったな
蒲郡線もいつかは廃線になっちゃうかな 5200(更新後)や6600の窓の開け方が分からず、ボタンを回したりガタガタ揺すったりした思い出 蒲郡線はロングレールじゃなくてガタンゴトンが楽しいよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています