懐かしの東武鉄道について語ろうパート6
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>>948 業平橋に貨物ヤード兼用の暫定ターミナル置いてそれからどうするか？
亀戸経由で銀座方面ルートをえたが、亀戸以南の用地買収の目途が立たず断念。
隅田川の対岸、浅草花川戸に土地確保できたので、急カーブが生じるけどそこに東武浅草駅設置ということなんでは。
東武も当初から都心方面乗り入れを模索してたってわけで。
京成も浅草進出を狙ってたが都電への乗り入れが頓挫、このため筑波方面への新線の一環として青砥から日暮里経由京成上野へのルートを建設。 明治の御世では再開発チックに花川戸に東武の立派な駅が出来たーね。
でも平成末期の御世では大阪で森友学園失敗したーね ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。
大正の御世では、大震災の時、まだ荒川放水路が建設中だったが、
この工事の為に東武はわざわざ西新井北千住間を東側に移設した。
旧線は西新井駅からその後の西新井工場を貫いてそのまま真っ直ぐに
北千住を目指していた。名残りとしては西新井工場構内のレールは
低規格の背の低いレールが使われていた。刻印は確か1921年？US STEEL
などの刻印が残っていた。
今西新井を出ると、西新井工場跡地を避けるように少し左にカーブ
するのはそのためだ。 >>953
>明治の御世では再開発チックに花川戸に東武の立派な駅が出来たーね
どこの異次元空間？ >>934
京成の場合は1970年代の乱脈経営による経営悪化で社内が混乱したというのも大きかったけどな その関東大震災では都下では今の讀賣新聞が発したデマを発端に
朝鮮人大虐殺があちらこちらで起こり自警団や時には警察自身が
直接朝鮮人を斬り殺したりしていたが、その遺体処理に困り、
証拠隠滅のために死体は出来るだけまとめて土に埋められた。
その時都合が良かったので建設途中の荒川放水路で川底にする
ために掘った土砂に死体を混ぜて土手に盛ってしまった。
下流の小松川では小松川警察署が署の取調室の中で 東武の胴乱だが、似たものがJR千葉支社や野岩鉄道でも使われてるね。
納入業者の関係？ 最近、転勤してきて、出勤には少し早い時は田園風景のなかで1～2分に1本通過する東武･東急･メトロの車両を眺めていますけど、10000の初期車がいちばん東武チックでいいね！
伝統的な趣っつうか、雰囲気つうか？
8000や2000より東武チックだよね･･･｡ >>959 9000の初期型もあるけど。10000のとあわせれば決して少数はではないと思うが コルゲート198両
ビードプレス570両
で合ってる？ どこの私鉄も時間経つにつれてコルゲートの比率が減少しているわけだし。
かつての多数派が今は少数派。 東武はステンレス導入遅かったし、9000系も時期的にもうビードプレス加工が出てきた頃に登場したのにコルゲートの車両だからなぁ
東急車輌以外でもつくれるようにコルゲートにしたらしいが・・・ 昭和40年代50年代伊勢崎線沿線で育つと営団3000系の影響で
東武線コルゲートのイメージ強いよ。目ん玉が8000や2000と同じく
涙目だし、東武線内にでっかい車庫あるし。
3歳児の認知として、いつも乗る電車は、
ちゃいろとあかの電車の古いのかか新しいのかか
ぎん色ギンギンなみなみの電車かの３択。
もう少し発達すると似ている2000と8000の区別が付く。
その頃に羽模様青クリームの東武バスのがま口下げた女車掌がいなくなる。 >>964 小学生の頃、東上線沿線に住んでたが、7300と7800の区別がつかなかった。
違いがわかったのはずっと後になってから。
8000と荷電と旧型通勤車しかなかった頃。 >>962
他所はそうかもしれないが
東武の場合コルゲート車は減ってないし、むしろビード車が減ってる 金八に出て来る堀切付近
今や日中は東急かメトロばかりで
自社の車影薄過ぎ
でもまさかあの線路を行く電車が渋谷どころか多摩川渡ってたまプラ
や青葉台、挙げ句の果てには中央林間まで行くなんて想像ついただろ
うか 見るからに変わり果てたな
万系でも浮くようになった今日この頃 金八とクラスメートが堀切から電車に乗る生徒を見送るシーンで、乗った電車が東武日光行きの6000の準急だった事があったけど、覚えてる？ 金八全部録画してあるけど、第一第二のどこら辺かな？
同じTBSドラマで山田太一氏の作品は東急小田急京王など山手が舞台に
なってるのが多いんだよね。地下くぐった向こう側って感じだけど
東急線内での営団3000は親しみ感じた。 >>969
ん゛～、金八っつぁんシリーズ結構あるからなぁ･･･。
6000だからⅠかⅡに絞られてはきますけど･･･｡
8割くらいの確信度でⅠやスペシャルではないと思う。
見送られる生徒は男子で問題児系ではなく、小柄ではなかった。
親の都合、進路の都合での別れで、ハッピーな別れではなかったと思う。 >>969
ＴＢＳだったら緑山スタジオ
日テレだったら生田スタジオ
調布の日活とか大泉の東映とか映画のスタジオ
それらの所在地が影響しているんだろうな。
金八みたいに舞台の街が決まっていればともかく、そうでないなら
東武沿線がドラマの舞台としては登場せん。 >>968
あったよな、それ。
今なら確実に東急8500か2020になり得るぞww >>968
朝早い時間の撮影だったんかな？
堀切じゃ昼間でも混まないだろうけどw >>973
ロケは早朝だね。
ドラマの中では早朝って設定ではなかったと思います。 夜10時頃の6000の準急日光は乗った事あるけど、早朝にもあったのかね？
6000と言うと動物公園過ぎてもバンバン駅飛ばすイメージだけどそれが
各駅って不思議あな感じだね。
金八さんで悲しく別れて行くのは第3シリーズだったか青森から転校して来た女の子がクラスに馴染む前に生徒の兄に強姦されて妊娠流産する話が印象的。
最後までその子がクラスの中でずっと影が薄くそっと居なくなっていく、
第一第二の頃のあの熱さはどこに消えたんだというのが寂しい。
最後八甲田に乗るのを上野まで見送りに行くシーンがある。既に新幹線も
飛行機も北斗星もあったのに敢えてそこは裕福でない家という事で
急行座席車選ぶとこが芸が細かい。 上りも下りもありましたよwww
朝の下りは観光客と夜勤明け労働者らしき人で大繁盛！
立ち客はいないものの、まるまる空いているボックスなんてなかったですよ。 >>975
早朝っつーか7時台に越谷停まるのもあった
国栃通ってる奴らの足
ボックス席のゴルフ客からおつまみ貰えたらしい そのうち、浅草口は浅草-曳舟と半蔵門線からの直通列車だけに
特急以外なるんでないかな。 >>978
今の浅草-北千住の区間列車を半蔵門線直通にするのか？
誰得？ 40年前の4月初めの日の夜、日光発の6000系準急で北千住まで載ったことがある。
最終の上り快速に間に合わなかったので。北千住に22時半頃到着したような。
平日だったからか、がら空きで１ボックス占領できた。とはいえ東武動物公園まで随分と時間がかかった。 >>979
> >>978
> 今の浅草-北千住の区間列車を半蔵門線直通にするのか？
> 誰得？
そうだよ。
むしろ望んでいる沿線の客多いって聞いたが >>981
絶対数の少なすぎる東向島～牛田利用者がいくら望んだ所で北千住以北民の声には敵わないよ >>981 北千住、浅草往復の各停を半蔵門線押上止まりにすればよいのでは？
そして浅草、曳舟折り返し各停を設ける。三両編成でいいだろ。 北千住の混雑緩和のためになんとか曳舟まで通過して客をそのまま乗せようとしてるのにそこ遅くするなんてよく思えるよ そう言えば東武って今の制服になるまで胸の名札に職名だけで
氏名の記載がなかったような
「それって名札じゃねーじゃん」と言うツッコミは認める >>986 何で名前まで記載しなくちゃならんわけ？
運転士等の職名と駅や営業所等の所属で十分なんでは？ >>988
そういう考えだったのだろうね。
昭和の頃は京成も「車掌」とだけ書いてたし。
反対側の京王とか小田急は名前が入ってた。 >>986
ネームと所属が入ったの半直が始まった頃だと記憶してるが。 半直開始日に渋谷で東武メトロ東急の制服着たキティちゃんのぬいぐるみセット買ったの思い出した >>988
職務への責任とお客様からの信頼
国鉄ですら名前書いてあったろ。 >>988
バスは随分前から名前入ってたぞ。勿論昭和。 バスケって車内の壁に貼ってあるやつなら法律で義務付けられてるからでは
まぁ、フルネームで表示って今の時代ストーカーに狙われる可能性もあるからあまり良くないよな バスとかタクシーは乗務員氏名表示義務だけど鉄道はそういうの無いからね 制帽に組合員バッジをコレクションの如く付けていたことの方が印象的だったかなぁ。
「りょうもう」で検札に来た車掌がミサンガ付けてたりとかも。
自分の知る限りでは「けごん」「きぬ」の車掌は見なかったね。 >>980
40年前の4月なら東武動物公園駅は杉戸駅だった。 >>998
総武引き継ぎ車は16m級。尚運転台が狭くて東武では嫌われていた。
20m3扉は>>514の言ってる旧国電戦災復旧車で合ってると思う。
その後1960年代に車体を73型同様の4扉に乗せ変えている。 このスレッドは１０００を超えました。
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