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105系スレ
0001回想774列車 転載ダメ
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2015/11/26(木) 21:53:13.21ID:rkvHqUMr
地方電化ローカル線近代化の象徴でもあった国鉄・JR105系の思い出を語ろう
0077回想774列車
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2017/09/03(日) 09:41:24.58ID:OIu/3ZdR
>>76
あれでは正規運賃なんか払ってやるか、という気分にもなるよなｗ
0078回想774列車
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2017/10/03(火) 19:41:11.03ID:S7fU26zR
今日は103系の日。あさっては105系の日。
0079リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/10/03(火) 20:37:14.74ID:uGt9oKLd
107系の冷房の効きは最悪だった。
猛暑日では冷房が効かない。

加速性能は悪く、速度の伸びは悪かった。
宇都宮線での運用では、時速100キロを出し切るのはやっとだったな…。
通常は時速95キロほどがやっと。
205系では、100キロは余裕（E231系と同等の性能）。

大幅な遅延が出た時には壊れるのを覚悟しながら、限界の110キロまで出し切ったのを覚えている。
0080回想774列車
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2017/10/05(木) 19:40:12.46ID:myDWR79O
今日は10月5日。105系の日だ。
0081回想774列車
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2017/10/07(土) 11:40:25.14ID:kFEqO5lT
奈良線・和歌山線・紀勢本線・桜井線が電化した当時は103系改造の105系を投入したのに、加古川線や播但線には103系をそのまま投入したのは単に改造経費をかけないためだったんだろうか？モハ＋モハなので電力を無駄に使う気がするんだけど？？
0082回想774列車
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2017/10/15(日) 16:37:04.96ID:fjcWWViH
>>81
抵抗制御の主制御器が生産中止になってるために改造時期的に1M化するとVVVFにせざるを得ない
119系はえちぜん鉄道譲渡時に600Vに降圧するべくVVVFにした
元愛環100系で抵抗制御のまま降圧改造して速度が出ず問題になった
VVVF化しなくても主電動機を永久並列に繋ぎかえればそのまま使えそうな気もするがやらなかった
0083回想774列車
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2017/10/29(日) 16:06:10.42ID:AG7Y1wKJ
クモハ同士背中合わせで連結してた事があったな
JR西ではクモハだけ増結用に単独で配置されてる
0084回想774列車
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2018/01/13(土) 13:54:26.21ID:tDBsoRL8
福塩線の4両固定編成は冗長性確保のために105系にしたとしか思えないな
結局数年で先頭車化改造された
電動車が1両故障しても生き残った1両で最寄り駅まで走行可能
2両編成でもモーター2個で応急的に走行可能だが主抵抗器の進段を途中で止める格好になるので長時間使用すると抵抗が焼き切れる
113系じゃダメだったのか？
0085回想774列車
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2018/01/13(土) 17:45:38.83ID:ff8S6EUz
>>84
当時の府中電車区がTcMM'Tcの編成での検修に対応していなかったような話を聞いた事がある。
JR化後は113系や115系や103系も入ったし、
クモハ123-5・6や和歌山線からの105系4扉借入車が入った事も。
115系が最初に入ったのは冷房化やワンマン化で105系が不足した時で、
非冷房の初期車も入って、トイレが福塩線内使用停止だった。今は普通にトイレが使えるが。
0086回想774列車
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2018/01/27(土) 18:58:20.08ID:k3wt1+Ac
田んぼのなかを快走する103系も悪くないがなあ
0087回想774列車
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2018/01/29(月) 20:42:20.87ID:fpjfNKD7
クーラーの効きが悪いだけでなく、
冬も隙間風がドアや窓から入り込んで寒かった
夏も冬も居心地の悪い電車ｗ
0088回想774列車
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2018/02/05(月) 20:31:27.86ID:Okw7wDLQ
みんなにボロカス叩かれてみたいなので
たまにはアゲレスをば。

和歌山にいた103系1000番台からの変身組の
顔はなかなかのイケメンとは思わなかったかい?
0089回想774列車
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2018/02/05(月) 22:03:12.20ID:EAZnNu2A
関西では馴染み薄いだけで東京じゃ見慣れた顔
三扉四扉の混成が少し面白く見えた程度
0090回想774列車
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2018/02/06(火) 10:46:00.71ID:h/HmKiNa
>>60
正規の103系は戸袋窓が埋められてイメージが激変（特にN40）したけど
4ドアの105系の側面は103系そのものだからね。だから博物館級・・・
環状の201系や阪和の205系0番台の行方が気になるので、早めに記録した方がいいかもな。
205系はモハをクモハに改造するかも知れないし。

広島の105系4ドアは全て引退したのかな・・・？
0091回想774列車
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2018/02/07(水) 20:41:57.79ID:oL4lhctP
>>89
ドアが一枚増えてもシートはそんなに増えない
0093回想774列車
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2018/02/09(金) 19:41:55.55ID:CbsdGp43
所詮ローカル専門だもの
存在感ある方が不思議だよ
0094回想774列車
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2018/02/10(土) 11:59:33.54ID:MJnyb9z7
ならばせめて引退前にはアッと驚く千代田線カラーを復刻させてはなむけにするとかないものか。
0095回想774列車
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2018/02/10(土) 13:59:43.53ID:fDGASoSI
名案ですね
一票入れさせていただきます
0096回想774列車
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2018/02/10(土) 16:24:39.71ID:Tys4gFO1
黄一色だけはやめてほしかった
95年頃を境に急に一色塗りが各地で増え始めたが
却って草臥れ感が増すだけで良いこと何もなかった
0097回想774列車
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2018/02/10(土) 16:31:51.03ID:lMN9sw2p
京都117系の宇治抹茶塗り潰しの刑も付け加えてけろ
単色化でどれほど合理化が進むんだ
0098回想774列車
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2018/02/11(日) 10:44:08.63ID:Izg5VKPM
>>87
それは１０５系以外でも大して変わらない
国鉄時代は本当に接客面でダメダメだった
0099回想774列車
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2018/02/11(日) 12:24:38.42ID:a8skO/KE
2000年ごろの夏、奈良駅から桜井線に乗った時。
車中はいくぶんひんやりしてるがそれほど涼しくない、
しかしクーラー作動中の音は鳴っている・・
まだ始発だからやがて涼しくなるだろうと思ってたが
いっこうに変わらないまま目的駅で降りた
額には汗が滲んでいた
0100回想774列車
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2018/02/11(日) 13:19:30.90ID:29ySHoEj
長く使うつもりがなかったからクーラーもバス用の小さいのを申し訳程度に付けただけで
吹き出し口の真下でないとまず涼感など味わえなかった
0101回想774列車
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2018/02/11(日) 13:39:50.36ID:a8skO/KE
噴き出し口にもホコリのような白いものがこびりついて
風にゆらめいていた
0102回想774列車
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2018/02/16(金) 20:43:53.82ID:84FNh+Td
ホコリ、細菌だらけの冷風を有り難がってたことになるのか
0103回想774列車
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2018/03/04(日) 18:43:27.15ID:RuKnbDdR
>>99
冷房車に乗ってたのに汗をかいていたのか
0104回想774列車
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2018/03/04(日) 22:41:11.96ID:n8l7nJcN
限流値減スイッチは使った事例あるのか？
使うと1M1Tで1.6km/h/sに下がる
0105猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/03/11(日) 06:58:55.08ID:VH9o9O2b
107系の冷房はそんなに効かなかったぞ…。
※扇風機やクールファンが無いから余計なのかな？

E231系はクールファンのおかげで冷房の効きは良かった。
0106回想774列車
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2018/03/29(木) 14:18:14.74ID:3wTOk6Ez
105系もついに余命宣告か。好きな車両だっただけに別れはツライな。半年ぶりくらいに名残乗車しに行くか。出来ればクハ105は1両だけでいいから保存熱望。
0107回想774列車
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2018/03/29(木) 20:45:22.01ID:LjaQSxdT
105系は制御段数少ないとも相まって加速が妙に鈍い感がする
実測1.8km/h/s程度か？
当初端子電圧750VのMT57案も検討されたがMT55を永久直列で使った方が抵抗損失が少ないという試算が出た
0108リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/07/01(日) 07:16:22.30ID:616Exm3L
冷房は効かないし、連結は外れるし、冷房装置のダクトから変な匂いがするし…。

加速はキハ40系並に重い上に、モーター音はうるさいし…。
大変だなあ…。107系電車…。
0109回想774列車
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2018/07/13(金) 22:57:23.96ID:tU4Ylmjd
広島の4ドア105系は握れるドア取っ手が車内側にもあるが出っ張りが大きくラッシュ時に乗客と衝突したら怪我の恐れがあり危険では？
和歌山のは車内側は窪みだけである
元々103系に付いてたドアエンジンを強引に半自動化改造したために全自動・半自動切り替えが不可能で通年手動が多かった上にドアが重かった
0110回想774列車
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2018/07/24(火) 22:20:33.99ID:DaqkX3fj
今の時期WAU202搭載車に当たったら罰ゲーム感半端ないな
ユニットが車端部にあるためにちっとも冷えないしよく故障する
バス用を1500V直結に改設計したいい加減な構造である
0114回想774列車
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2019/02/08(金) 20:16:46.38ID:RNyflWrR
果たして和歌山線105系はどこに転属するか
0115回想774列車
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2019/02/09(土) 10:49:05.48ID:sWAntx0w
広島でクモハ同士背中合わせ連結してたのあったな
0116回想774列車
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2019/02/10(日) 23:01:43.89ID:55u7FvnR
>>108
107系はもうじき上信電鉄期待の新車700系としてデビューする予定です。
さよならセレモニーをやった駅で新車出発セレモニーをやるという稀な事態になりそう。

107系、末期は通年半自動だったせいかそんなに冷房が効かないとは思わなかった。
それよりも、115系に乗った後で107系に乗った時、跳ねる事無く滑るように走る乗り心地に感動したな。
0119回想774列車
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2019/04/21(日) 13:00:40.25ID:t4RRSDdp
一時期クモハ同士背中合わせとかあったな
しかしジャンパ栓どうやって繋いだんだ？
0120回想774列車
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2019/04/30(火) 14:25:07.53ID:g0Tv9hHa
>>112
屋根の断面が201系と同一で見事に編成美崩してるな
旅客案内がややこしくなるので現在は行われていない
広島で中央ドアを施錠して実質2ドアで運転してた事もあった
0121回想774列車
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2019/04/30(火) 16:52:31.10ID:g0Tv9hHa
運転状況記録装置が網棚の上にあるとか不細工な取り付け方してんだな
キハ187系も網棚を潰してる
床置きにすると客室スペース削がれるしJR東のクモハ103みたいに乗務員室間仕切り上方だとワンマン運転用の運賃表示器と干渉する
0124回想774列車
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2019/06/01(土) 15:39:46.59ID:MuaHAE5C
冷房の効きがイマイチなのは本当だったのか
俺の個人的な経験だけじゃなかったと
このスレ読んで分かったｗ
0125回想774列車
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2019/06/08(土) 21:13:33.99ID:fUmQzTM6
1M2Tでも旧型国電1M1Tと同等スジで運転可能だが試運転でもやった実績を聞かない
平坦な路線じゃないと難しい
213系も1M2Tで加速度1.4km/h/sとか異様に低かった
0126回想774列車
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2019/07/21(日) 17:23:59.93ID:2VUhEsVq
福塩線の105系も227系に置き換えてよ
0129回想774列車
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2020/03/15(日) 11:13:30.81ID:LHRG6vVa
こんなセレモニーがあったんだ...。
0131回想774列車
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2020/05/05(火) 20:47:43.53ID:YhxK3Bai
1M2Tかあ
省エネ（死語）編成でしょうか
0132回想774列車
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2020/05/05(火) 21:58:33.18ID:3MQKtIf7
ローカル線用なのに新製時から塗装を路線ごとに分けたのは国鉄としては珍しくないかな？
福塩線沿線で育ったので黄色の青帯のイメージが強いのですが...
0133回想774列車
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2020/05/18(月) 23:21:59.30ID:G+ygsA8y
Tc+M+T+Mcの105系4両編成って貫禄あるよね！
特急車の4両編成より長く感じる。
0134回想774列車
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2020/05/20(水) 11:42:17.53ID:PXcYqVGf
あとどのくらい先まで使うのかなあ？
0135回想774列車
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2020/05/20(水) 12:43:37.46ID:f+nYRon3
103系1000台からの改造車、千代田線乗り入れ当時のリバイバル塗装って、やらないんだろうなあ。
0136回想774列車
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2020/05/20(水) 12:54:47.20ID:Q8q9JUTE
>>133
主制御器を1編成に2個以上にすることで冗長化を図ったとしか思えない
登場から4年くらいで先頭車化改造されてる
113系転用じゃダメだったのか？
0137回想774列車
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2020/05/21(木) 23:28:09.87ID:B0UVZloJ
>>136
ダメってことはないと思うが、当時は113系も地方幹線のフリークエントサービスでわりと幹線での需要あったんじゃね？
105系が持つスペックや開発目的を見ると、4両編成の登場も利にかなった事のように思える。
0138回想774列車
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2020/05/22(金) 09:27:37.83ID:5p7Whegy
>>136
>113系転用じゃダメだったのか？
どこから持ってくるのかって話になる
113系が抜けた穴はどうする？新造113系？
だったら福塩線、宇部線、小野田線にふさわしい新車を直で入れた方が良いじゃん
0139回想774列車
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2020/05/22(金) 21:50:47.87ID:DBXvlE2w
101系だと車齢が高いしモーター熱容量的に4両編成はオールM必須なので没
主電動機をMT54に変えてその上で特別保全工事すれば出来たかもしれないが
0140回想774列車
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2020/05/22(金) 21:59:02.72ID:DBXvlE2w
1M2Tの3連用にサハ105-5～を製造してもよかったのに
実際は3連はクモハを2連続の2M1Tしかやってない
下関にクモハだけ編成がある
0141回想774列車
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2020/05/23(土) 11:00:21.58ID:51OWSG+k
>>132　投入線区のイメージチェンジの意味もあるんでは。
80年代初め、常磐線415系鋼製車の塗装変更や、斜め帯入り塗装の185系など、画一的と言われてきた国鉄車両の塗装を変更し始めた時期だし。
0143回想774列車
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2020/05/23(土) 21:20:08.68ID:cYkud6FJ
119系も3両が有ったころには
<クモハ119-<クモハ119-クハ118>
だった。
0144回想774列車
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2020/05/23(土) 21:28:52.19ID:zpl7/+6q
1M2Tはクハ2連続も考えられるがクハだけで自走できないのでラッシュが終わった後の切り離して入れ替え作業に苦労する
JR四国7000系もそうだが一旦車庫に入れてクハを置き去りにしてまた戻ってこないといけないため手間がかかる
0145回想774列車
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2020/05/24(日) 22:59:16.11ID:eFSngYnC
奈良線の１０５系時代って案外短かったのかな。
京都駅新幹線高架下からＤＣがぞろぞろ出発していたのが
電車化されてすごいなーと思ったものですが、
１０３系や２０５系が走り回るような路線に成長して・・・
0146回想774列車
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2020/05/24(日) 23:22:22.66ID:IzzOB//C
チャレンジ2万kmやってた時、奈良線･桜井線･和歌山線･紀勢本線の和歌山市～和歌山を連続でやっつけたんだけど、103系1000番台改造のガタガタの105系ばかりでホントいやだったorz
0147回想774列車
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2020/05/25(月) 05:06:21.44ID:UB8pNDaR
>>146
103系1000番台って1970年製造開始で105系化は1984年だから
言うほど古くない
というか当時の105系のほうが今走り回ってる奴らより新しかったんだぜ
0148132
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2020/05/25(月) 23:46:10.12ID:sp5G2K5g
>141
なるほど、ありがとうございます。
常磐線や新特急みたいに関東界隈だけでなく地方線区も同様に扱われてたって事ですかね。
福山界隈では山陽線はボックスシートで古くさく非冷車もあり、ロングシートかつ冷房完備だった105系の方が都会的に思えたので...
0149回想774列車
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2020/05/26(火) 00:36:53.65ID:a2tx9nw2
>>148
登場時のよろこびのように読み取れますが、登場時って冷房なかったでしょ？
0150回想774列車
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2020/05/26(火) 12:51:30.91ID:lBKxlM10
103系1000台からの改造車、登場した当時の内装はほとんど103のままだっけ。
シートも青色のままだったか？201系に準じたような内装にはしなかったのか、ということなんだが。
0151回想774列車
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2020/05/28(木) 23:32:28.47ID:fvVwLGWe
ふと記憶がよみがえったが、105系ってドア付近のポールに灰皿ついてなかった？
103系改造の可部線の105系だったんだけど･･･｡
0152132
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2020/05/30(土) 00:31:45.90ID:uEjwpBC2
>149
登場時は知りませんが府中電車区の105系の冷改の方が岡山電車区の冷房完了より早かったのですよ。
なので山陽線で非冷房に当たると残念な思いがありました。
0153回想774列車
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2020/07/04(土) 21:08:13.62ID:bGTQZSyR
改造の順番がよく分からんかった
利用度の高い所から始めるのが普通だが？
0154132
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2020/07/16(木) 22:47:38.72ID:iq5Zf/bF
府中電車区は総数20両くらいなので冷房工事完了が早かったんだと思います。
うろ覚えですが扇風機もスイッチ入れられたので冷房+扇風機で当時としては快適でした。
0155回想774列車
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2020/07/17(金) 19:24:20.89ID:oQcUBjOX
>>150
窓も地下鉄仕様で15㎝しか開かなかった。
0156回想774列車
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2020/07/17(金) 20:31:45.85ID:AaDwx5Pi
当時はトンネル冷房だったのでは?
0157回想774列車
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2020/07/18(土) 11:41:30.89ID:rinsDLRg
>>156
窓開けても涼しい風なんて入ってこなかったからなあ
トンネル全体冷やしてるんだから本来ベンチレーターから取り入れる空気だけで冷える筈だった訳だし
全然効果なかったけど
そんなことより安全が大事だからなあ
0158回想774列車
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2020/07/18(土) 17:49:58.87ID:GLYX8vvi
抵抗制御がいなくなった今の方がむしろトンネル冷房はきちんと機能すると思う(?)
0159回想774列車
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2020/07/18(土) 21:59:13.24ID:Y2WN8t33
元103系1000番台のやつは地下鉄での安全対策用の開口幅制限ストッパ残ってた？
これがあると下段を一番上まで上げることが出来ない
0160回想774列車
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2020/07/18(土) 22:00:15.94ID:Y2WN8t33
>>159
自己レス失礼
>>155で答えが出てた
0161回想774列車
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2020/08/15(土) 10:02:22.07ID:PhD7YD/S
コロナ禍で半自動機能使用停止が全国的に起きてるが105系4ドアの場合半自動・全自動のワンタッチ切り替えが不可能なのでどうしようもないな
ドアエンジンに改造を施すことで可能
キハ52も半自動専用で自動で開けられないので念入りに消毒するしかない
0162回想774列車
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2020/09/19(土) 18:40:04.33ID:wEHGLxx9
ひたすら消毒…………
もう元の社会には戻れないのかな
0163回想774列車
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2020/12/15(火) 21:21:40.56ID:BQfHxGih
第三波襲来で分かったろ
戻れないのさ
鉄道の未来は閉ざされた
0164回想774列車
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2020/12/29(火) 18:02:26.60ID:SD0APhi0
先日、紀勢線でお世話になりました。
0165回想774列車
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2020/12/31(木) 17:05:20.92ID:/DZx+sR3
冷房＋扇風機は有り難かった
0166回想774列車
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2021/01/05(火) 16:34:04.23ID:OvE0JxIa
>>165
やはり夏は扇風機ですよねぇ
0167回想774列車
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2021/01/07(木) 10:54:41.34ID:vMRugwPy
>>146
4ドアの座席は最後までオリジナルのままだったので座り心地に難があった。
3ドアと比較すると座面の奥行が浅い・・・
阪和の103系初期車でさえ座席が交換されていたからね。
ま、103系2000番以前の面影を強く残していたので「良し」とするか。
0168回想774列車
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2021/01/13(水) 12:27:58.01ID:Wnk0B7Au
>>164
4扉は全て絶滅したと思っていたが、3日前の1月10日にその4扉と遭遇して驚いた。
紀勢線、新宮→紀伊田辺での話。
0169回想774列車
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2021/01/13(水) 17:18:36.50ID:+sJpl9vB
>>168
オメ
0170回想774列車
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2021/01/13(水) 17:54:31.13ID:491TtNLY
当初、中間車を作ったのは意味があったのだろうか。
0171回想774列車
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2021/01/16(土) 16:34:33.35ID:kcibIGGW
まるで四ツ葉のクローバーみたいやなw
0172回想774列車
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2021/01/19(火) 14:46:16.71ID:ijGzLnKr
>>170
70系が4連だったからじゃないの？
詳しく知らんけど
0173回想774列車
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2021/03/24(水) 15:45:58.58ID:gFh2j6dD
>>170
一応福塩線には当時4連の運用があったからと、Mc-T・M-Tcに分割できるかららしいが、
わざわざ新規に設計して中間車を作ったのには、将来的に3連での新製などを考慮していたからだろうか。
あとは、中間車のほうが先頭車より安いからということもある？
0174回想774列車
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2021/04/23(金) 22:08:27.72ID:mr6m1W13
安い事は安いが、1割も変わらない
0175回想774列車
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2021/04/24(土) 21:51:29.86ID:7cqrypgs
1M2Tはクハ2連続にするつもりだったのかクハ-サハ-クモハにするつもりだったのか
スペック的に旧型国電と同等の性能を確保できるが試運転でもやった事例がない
クハ2連続だとJR四国7000系もそうだがラッシュが終わったときにいったん車庫に入れてクハを切り離しまた戻ってくる運用が必要で手間がかかる
0176回想774列車
垢版 |
2021/04/24(土) 23:08:18.67ID:9+5n3ngM
119系が当初3両が有ったが運転室は片方だけだった(単独で自走できたのかな)
<クモハ119-<クモハ119-クハ118>

後でクモハ119の反対側に設置された運転室は、いかにも後づけした感じだった。
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