105系スレ

**回想774列車転載ダメ** · 2015/11/26(木) 21:53:13.21

地方電化ローカル線近代化の象徴でもあった国鉄・JR105系の思い出を語ろう

**回想774列車** · 2021/04/25(日) 09:04:12.97

>>176
ハァ!?
もっと調べてから書き込めよ。

**回想774列車** · 2021/04/26(月) 03:07:32.15

確かにクモハ119のうち9両は両運転台化改造されているな。

**回想774列車** · 2021/05/09(日) 20:06:05.22

105系投入前に、70系を撮りに行った時の府中電車区の人から105系の話を少しだけ聞きました
塗装が、今までの色ではなく、どこかの私鉄のように思えたとか言っていました
身延線の115系の時も驚きましたが、地方に新塗装とは、ちょっと信じられなかった
宇部線の105系と同じようなイメージを持っていたから、以外としか思えなかったです

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 18:23:32.96

車体カラーでイメージが変わるよね
新塗装は斬新性が感じられてイメージ良かった

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 18:56:30.74

阪和のモハ72はオレンジ塗装だったが、初めて見たとき斬新に感じた

**回想774列車** · 2021/06/25(金) 03:33:42.47

>>181
最初で最後に見て乗ったのが、阪和線の旧型電車の置き換え直前、
ぎりぎり間に合ったとき
そのため廃車前という姿ばかりで、退色が多く、別の意味で違和感でした
赤系の色は、どうも退色が早いように感じます

**回想774列車** · 2021/06/25(金) 09:01:30.31

>>182
片町線の旧型国電もオレンジの褪色は早かったね
吹田工場を同一時期に出場した101系と比較しても倍以上に褪色が進んでいたから

**回想774列車** · 2021/06/26(土) 01:15:48.70

>>183
片町線の旧型はギリギリ間に合わず、
淀川電車区で許可を得てクモハ32を区内で撮らせていただいただけでした
自分の勝手な印象では
　ノーシールノーヘッダーの車両は旧型でも比較的色が変色していなかったが、
　シールやヘッダーがある車両がダメと言う感じ
ただ、廃車後に天理の多数留置の車両の印象もあり、自分の印象だけでどうこう言うのも正しくないように
今から思うと感じる点があります

**回想774列車** · 2021/06/26(土) 13:39:49.34

宇部、小野田線の朱色塗装は
いつまで残ってたんでしょうか?
ご存じの方、ご教授お願いいたします。

**回想774列車** · 2021/07/17(土) 11:05:19.63

>>183
一時期天オトから千ツヌにたくさんのモハ72が転属してきた。
色あせてはいたが、オレンジのモハ72は斬新に見えた。
昔は千ツヌ車の運用があった成田線我孫子口でも見ることが出来た。

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 07:22:56.66

>>185
多分89年くらいまでではないかと…
90年に初めて乗ったときは赤青帯になってたので…

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:58:31.74

もう少し後では113系ブルーライナーも転属してきた。
我孫子口でも見ることが出来た。

**回想774列車** · 2021/10/07(木) 21:49:12.57

ブルーライナーに勝るカッコ良さない

【大吉】 · 2021/11/23(火) 00:18:32.51

ｵｰｲ

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 10:49:52.39

色によって軽快に見えたり鈍重に見えたりする
不思議

**回想774列車** · 2022/03/02(水) 20:12:28.94

青系統はカッコ良く見えるね

**回想774列車** · 2022/04/27(水) 18:05:56.47

桜井線に投入されたとき「新型車登場！」の宣伝。

でも、地元客は微妙な空気だった…

**回想774列車** · 2022/05/12(木) 20:45:51.10

「新型車」ではあるが「新車」ではない、から？

**回想774列車** · 2022/07/11(月) 20:54:05.05

奈良ではJRの存在は空気
今も昔も

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 20:42:07.83

>>193
クーラーが無かったから？

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 21:20:07.91

103系よりも制御段数少なくして大丈夫だったのか？
ごつごつして乗り心地悪そう

**回想774列車** · 2022/08/11(木) 23:36:48.88

ほぼ同期に115系1000番台ってのがいるけど、福塩線で105系と115系1000番台と乗り比べした
時は断然115系1000番台がよかったなぁ。コイルばねだけどこちらはよくできてる頃の115系だから
余計その出来の違いがあった。105系はなんというか遅い。115系1000番台も遅いけどこちらは高
速域になると加速速くなって全然速かった。

**回想774列車** · 2022/08/12(金) 12:21:16.51

ジャンパ連結器を細工してクモハ同士背中合わせとかあったな
しかしパンタグラフが接近するので押し上げる危険性がありそう

**回想774列車** · 2022/08/12(金) 20:53:27.30

200!!

**回想774列車** · 2022/08/22(月) 01:33:02.23

>>198
115系1000番台と比べる方がまずおかしいだろ。
115系1000番台は300番台の最終進化形態で近郊型では一番使いやすいように設計されてあるんだからそもそも
比べ物にならないことぐらいわかるだろ

**回想774列車** · 2022/08/22(月) 22:04:16.23

モハ105とサハ105は製造意図が謎だったな
扱いにくくて製造からわずか4年で先頭車化改造されてる
ラッシュ時6両編成にするつもりだったのか編成の半分ずつ検査可能にするつもりだったのか

**回想774列車** · 2022/08/22(月) 22:28:06.30

>>202
製作費の低減をねらったんじゃないかな、廃車発生品を使うくらいだから
でも実際は短編成で高頻度運転が適切とされたから全車先頭車化改造

**回想774列車** · 2022/08/23(火) 12:45:58.97

1M2T運転が決定してたらクハが余分に製造されてるかサハ105-5～が製造されてたはず
1M2Tはシステム上可能だが試運転したという話はない

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 14:46:44.67

>>197
> 103系よりも制御段数少なくして大丈夫だったのか？
> ごつごつして乗り心地悪そう
それがですね、そんなに乗り心地が悪いと感じないんですよね。一度宇部に来てみては？

**回想774列車** · 2022/11/01(火) 02:22:19.17

乗り心地なんて、人によって千差万別

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 19:17:10.31

よくよく考えたらモハ105・サハ105は冗長性的に最強だったな
主制御器が2個になるので片方潰れても1M3Tで応急走行できる

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 20:47:57.06

>>207
おそらくそれが、波及形式である119系で1M2T運転しなかった理由でしょうね。

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 20:27:40.30

1M5Tまでならなんとかなりそう

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 21:30:55.69

南武線に配置すればよかったと思う

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 17:18:17.79

>>202
福塩線では70系同様4両運転継続するつもりだったのが思いの外乗客の減りが早かったから？

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 09:05:37.36

>>187
最終的に単一塗装に戻すなら朱色1色のままでよかったのにねぇ…
JRだから国鉄とは違うぞ！ってところを見せたくてイキってたってことかね

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 17:52:39.98

ゆうぱっく塗装は人気あるん？
個人的には春日塗りが好み

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 22:09:52.09

119系でドア位置を微妙に変えた意図が謎だな
105系は殆ど113系2000番台と同じ位置だが119系は両端のドアが外側に寄せられてる
それも全体的にオフセットしてて両運転台の100番台はよく見るとドアの位置が前後で不ぞろい

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 00:29:27.23

>>214
119系はボックス席。

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 09:07:56.96

>>213
トゥーッス！

**回想774列車** · 2023/06/02(金) 23:37:45.69

近畿導入分（奈良線・和歌山線・桜井線）はどうして逆向きだったのだろうか

**回想774列車** · 2023/08/27(日) 11:43:29.78

>>209
雨天時の発進時に乗り合わせたい

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 11:16:51.84

仙石線にも600番台とか100番台とか居たよね

**回想774列車** · 2023/09/02(土) 17:10:59.87

後輩の107系は165系の機器を流用しているが同じ１Ｍ電車
戸袋窓が廃止された100番台２次車はスッキリしていた

**回想774列車** · 2023/09/03(日) 03:02:02.70

床置クーラーは便所と見間違うほど巨大デッドスペースだった

**回想774列車** · 2023/09/11(月) 22:48:43.57

奈良線に投入された105系改造車
車体側面上部にうっすらとＪＮＲが見えていた
完全剥離せずにクリーム色に塗装したんだろうな

**回想774列車** · 2023/09/14(木) 01:28:09.32

>>222
宇部線105系の車体側面にうっすらとゆうパック塗り分けが
完全剥離せずに末期色に塗装したんだろうな

**回想774列車** · 2023/09/19(火) 09:12:28.10

兄弟119系は両運化された仲間も居たけど
105系はサハモハの先頭車化だけで両運化は無かった
単車では走行不可でしたっけ？

**回想774列車** · 2023/09/20(水) 09:22:57.15

>>224
ほぼ同じ時期に製造された車両だからねえ。
可能なような気がするけど。
運用した路線に単行の需用がなかったのでは？

**回想774列車** · 2023/09/21(木) 02:13:45.07

紀勢西線での活躍ってどんな感じだったのかな
くろしおやオーシャンアローに追いかけられて
必死で走っていたんだろうな

**回想774列車** · 2023/09/21(木) 03:08:30.76

>>224
増設側がいかにも後付けな作りだったのがすごかった

**回想774列車** · 2023/09/25(月) 18:14:52.58

>>227
103－1500や119とも瓜二つだったね

**回想774列車** · 2023/09/25(月) 23:03:47.47

南武支線の101系置き換えに仙石線105系転用は2編成しかなく所要1編成不足
E127系は所要が1編成足りないがFV-E991を入れるのを前提にしてるっぽい

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 09:51:07.92

ありましたな、仙石線向け105系
クモハ103-モハ102-サハ103-クハ103を
クモハ105-クハ104×２編成に
新規顔も103系低運転台のままという特殊な存在

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 12:34:31.69

富山港船に入れることはできなかったのかな

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 14:25:20.14

>>229
尻手支線のホームは既に３ドア用の乗車案内になっているが、
ポスターには３ドアと４ドアの電車がある旨表示している。

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 17:24:57.80

>>231
あの渡船に鉄道車両は載らないだろ

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 18:33:15.28

あそこだけ直流で72系が走っていたけれど

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 18:53:43.75

>>234
船の話じゃないのかよw

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 19:37:49.18

富山港線は結局交直流車にしたな
城川原の車両基地が廃止されて機関車牽引で松任工場まで回送する必要が生じる

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 21:26:18.63

>>230
あの103系低運仕様の新規顔は同時期に廃車になったクモハ103やクハ103があったんかな？

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 04:12:59.25

>>237
新規ブロック工法ではなく各パーツを組み立てたのではないかと
廃車になった101系の機器も一部流用されたみたいだし

末期は新秋津＆久里浜の訓練車になった

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:02:28.20

正面は良いとして側面ドアは３枚か４枚どちらかでまとめて欲しかった

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 09:23:56.15

地方ローカル線は整列乗車を実施してないから不具合はなさそうだよ

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 20:08:16.22

制御段数を少なく割り切ってたな
103系よりも加速が悪かったとか？
MT57で直並列制御も検討されたがMT55を永久直列で使った方が抵抗損失が少なくなる

**回想774列車** · 2024/02/01(木) 12:28:21.41

クモハ105＋クモハ105
定期ではないけど背面連結パターンも存在していた
パンタグラフが隣接していても問題なかったみたい

**回想774列車** · 2024/02/03(土) 23:16:33.74

どの路線で見られたの？

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 12:40:17.44

両渡りにしないとクモハ同士背中合わせに出来ないのでジャンパ栓をいじってるよな
播但線の103系みたいに加速は良かったが消費電力凄い事になってそう

【大吉】 · 2024/02/10(土) 00:43:09.38

両運転席のクモハ105は有りそうで存在しない

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 12:54:14.36

119系には実在してたな
しかしMGを置く場所に難儀して冷房化がJR化後にずれ込んだ

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 14:56:32.65

119系の両運改造はJRになってからですよ
冷房改造はDC-DCコンバータを屋根に積んでDC600V電源のクーラー2台
両運クモハ123-40の冷房化と同じ

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 16:09:46.76

客が少なくても電車の単行は侘しいから苦手
両運化してほしくなかった

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 21:55:35.81

侘しい？
意味不明ですな

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 21:59:07.77

単行運転できる電車が少ないから
鶴見線のクモハ１２、宇部・小野田線のクモハ４２はJR化後まで残っていた。

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 02:22:03.91

鶴見線クモハ12は名物化した
それで良かったんだよ

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 08:24:31.23

鶴見線は建築限界の関係で20m級が入線不可だった
JR化後改良して可能になった

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 08:33:30.97

鶴見線や南武線に105系使えばよかったのに

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 17:32:38.31

鶴見線にはE131が導入された。

**回想774列車** · 2024/04/09(火) 17:30:57.87

107系は105系の後輩じゃないのかな

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 14:45:43.11

107系は165系の改造だからちょっと違うと思う

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:32:35.42

鶴見線に105系は良いかも…

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:36:38.27

鶴見線はクモハ12
これは譲れん