地方電化ローカル線近代化の象徴でもあった国鉄・JR105系の思い出を語ろう
0207回想774列車2022/11/13(日) 19:17:10.31ID:Slp6NY9+
よくよく考えたらモハ105・サハ105は冗長性的に最強だったな
主制御器が2個になるので片方潰れても1M3Tで応急走行できる
>>207
おそらくそれが、波及形式である119系で1M2T運転しなかった理由でしょうね。 0210回想774列車2023/02/24(金) 21:30:55.69ID:uoaX8bjh
南武線に配置すればよかったと思う
0211回想774列車2023/02/25(土) 17:18:17.79ID:EvJXo02i
>>202
福塩線では70系同様4両運転継続するつもりだったのが思いの外乗客の減りが早かったから？ 0212回想774列車2023/02/26(日) 09:05:37.36ID:bCIkiJut
>>187
最終的に単一塗装に戻すなら朱色1色のままでよかったのにねぇ…
JRだから国鉄とは違うぞ！ってところを見せたくてイキってたってことかね 0213回想774列車2023/03/03(金) 17:52:39.98ID:x4Wxl0rS
ゆうぱっく塗装は人気あるん？
個人的には春日塗りが好み
0214回想774列車2023/03/03(金) 22:09:52.09ID:jsNnoTiF
119系でドア位置を微妙に変えた意図が謎だな
105系は殆ど113系2000番台と同じ位置だが119系は両端のドアが外側に寄せられてる
それも全体的にオフセットしてて両運転台の100番台はよく見るとドアの位置が前後で不ぞろい
0215回想774列車2023/03/04(土) 00:29:27.23ID:goWo3xjU
0217回想774列車2023/06/02(金) 23:37:45.69ID:hEqbuV4Y
近畿導入分（奈良線・和歌山線・桜井線）はどうして逆向きだったのだろうか
0218回想774列車2023/08/27(日) 11:43:29.78ID:6sQyRwG7
0220回想774列車2023/09/02(土) 17:10:59.87ID:VLtMPVZx
後輩の107系は165系の機器を流用しているが同じ１Ｍ電車
戸袋窓が廃止された100番台２次車はスッキリしていた
0221回想774列車2023/09/03(日) 03:02:02.70ID:PUpJpIus
床置クーラーは便所と見間違うほど巨大デッドスペースだった
0222回想774列車2023/09/11(月) 22:48:43.57ID:nTsKR2CI
奈良線に投入された105系改造車
車体側面上部にうっすらとＪＮＲが見えていた
完全剥離せずにクリーム色に塗装したんだろうな
0223回想774列車2023/09/14(木) 01:28:09.32ID:TKhNg5Q8
>>222
宇部線105系の車体側面にうっすらとゆうパック塗り分けが
完全剥離せずに末期色に塗装したんだろうな 0224回想774列車2023/09/19(火) 09:12:28.10ID:ifomD3LD
兄弟119系は両運化された仲間も居たけど
105系はサハモハの先頭車化だけで両運化は無かった
単車では走行不可でしたっけ？
0225回想774列車2023/09/20(水) 09:22:57.15ID:Sl9piI9Z
>>224
ほぼ同じ時期に製造された車両だからねえ。
可能なような気がするけど。
運用した路線に単行の需用がなかったのでは？ 0226回想774列車2023/09/21(木) 02:13:45.07ID:XCqwGg6V
紀勢西線での活躍ってどんな感じだったのかな
くろしおやオーシャンアローに追いかけられて
必死で走っていたんだろうな
0227回想774列車2023/09/21(木) 03:08:30.76ID:AfH621qE
>>224
増設側がいかにも後付けな作りだったのがすごかった 0228回想774列車2023/09/25(月) 18:14:52.58ID:Dp+WBgRh
>>227
103−1500や119とも瓜二つだったね 0229回想774列車2023/09/25(月) 23:03:47.47ID:7Vrn9FBW
南武支線の101系置き換えに仙石線105系転用は2編成しかなく所要1編成不足
E127系は所要が1編成足りないがFV-E991を入れるのを前提にしてるっぽい
0230回想774列車2023/09/26(火) 09:51:07.92ID:uFmsgmpo
ありましたな、仙石線向け105系
クモハ103-モハ102-サハ103-クハ103を
クモハ105-クハ104×２編成に
新規顔も103系低運転台のままという特殊な存在
0231回想774列車2023/09/26(火) 12:34:31.69ID:XL9UkDhZ
富山港船に入れることはできなかったのかな
0232回想774列車2023/09/26(火) 14:25:20.14ID:drfQHtNj
>>229
尻手支線のホームは既に３ドア用の乗車案内になっているが、
ポスターには３ドアと４ドアの電車がある旨表示している。 0236回想774列車2023/09/26(火) 19:37:49.18ID:/qaCaDJZ
富山港線は結局交直流車にしたな
城川原の車両基地が廃止されて機関車牽引で松任工場まで回送する必要が生じる
0237回想774列車2023/09/26(火) 21:26:18.63ID:HZNq7UFm
>>230
あの103系低運仕様の新規顔は同時期に廃車になったクモハ103やクハ103があったんかな？ >>237
新規ブロック工法ではなく各パーツを組み立てたのではないかと
廃車になった101系の機器も一部流用されたみたいだし
末期は新秋津＆久里浜の訓練車になった 0239回想774列車2023/11/12(日) 21:02:28.20ID:RHUzIPKs
正面は良いとして側面ドアは３枚か４枚どちらかでまとめて欲しかった
地方ローカル線は整列乗車を実施してないから不具合はなさそうだよ
0241回想774列車2024/01/28(日) 20:08:16.22ID:g/kmWFrt
制御段数を少なく割り切ってたな
103系よりも加速が悪かったとか？
MT57で直並列制御も検討されたがMT55を永久直列で使った方が抵抗損失が少なくなる
0242回想774列車2024/02/01(木) 12:28:21.41ID:YR6KCdKx
クモハ105＋クモハ105
定期ではないけど背面連結パターンも存在していた
パンタグラフが隣接していても問題なかったみたい
0243回想774列車2024/02/03(土) 23:16:33.74ID:fU1+xRTK
どの路線で見られたの？
0244回想774列車2024/02/04(日) 12:40:17.44ID:6Lp5qqGC
両渡りにしないとクモハ同士背中合わせに出来ないのでジャンパ栓をいじってるよな
播但線の103系みたいに加速は良かったが消費電力凄い事になってそう
0245 【大吉】 2024/02/10(土) 00:43:09.38ID:m6ElIsZ0
両運転席のクモハ105は有りそうで存在しない
0246回想774列車2024/02/10(土) 12:54:14.36ID:u9HiAz+x
119系には実在してたな
しかしMGを置く場所に難儀して冷房化がJR化後にずれ込んだ
119系の両運改造はJRになってからですよ
冷房改造はDC-DCコンバータを屋根に積んでDC600V電源のクーラー2台
両運クモハ123-40の冷房化と同じ
0248回想774列車2024/02/12(月) 16:09:46.76ID:pVmKeIFZ
客が少なくても電車の単行は侘しいから苦手
両運化してほしくなかった
0249回想774列車2024/02/15(木) 21:55:35.81ID:VAlN2tTG
侘しい？
意味不明ですな
0250回想774列車2024/02/15(木) 21:59:07.77ID:/TdVgpQN
単行運転できる電車が少ないから
鶴見線のクモハ１２、宇部・小野田線のクモハ４２はJR化後まで残っていた。
0251回想774列車2024/02/20(火) 02:22:03.91ID:VbAYCd39
鶴見線クモハ12は名物化した
それで良かったんだよ
0252回想774列車2024/02/20(火) 08:24:31.23ID:RvuPuDZd
鶴見線は建築限界の関係で20m級が入線不可だった
JR化後改良して可能になった
0253回想774列車2024/02/20(火) 08:33:30.97ID:QvQZyPX/
鶴見線や南武線に105系使えばよかったのに
0254回想774列車2024/02/20(火) 17:32:38.31ID:8qsRSHO0
鶴見線にはE131が導入された。
0255回想774列車2024/04/09(火) 17:30:57.87ID:9nfi5QaX
107系は105系の後輩じゃないのかな
0256回想774列車2024/04/18(木) 14:45:43.11ID:VwxJ4Zif
107系は165系の改造だからちょっと違うと思う