今でも現役のタンク機関車 C12スレ

**回想774列車** · 2014/01/28(火) 22:51:06.09

C12の話題はここによろしく。

**回想774列車** · 2016/02/27(土) 09:00:21.07

加世田に放置？されてた２機がいずれも赤みがかってたのが忘れられない
子供だから空気も弁えずホームに居た駅員さんに理由を聞くと、
あれは錆止め塗料の色だよと丁寧に教えて下さった

それにしてもなんで駅員に聞いたんだろ？自分でも分からんｗ

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 22:02:06.57

親切な駅員さんで良かったね

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 23:01:47.91

都心から一番手軽に見に行ける保存機は何処でしょうか

**回想774列車** · 2016/08/05(金) 09:21:49.89

>>70
C12なら大宮の29かね
あんまり状態よくなさそうだが
茅野の駅前の67は今でも構内入換しててもおかしくないぐらい美しいけど、ふらっといける距離じゃないな

**回想774列車** · 2016/08/05(金) 10:43:45.90

>>71
距離的には和光市の８５も。成増駅からバスで

小学校の中なので外から見る

**回想774列車** · 2016/08/05(金) 10:45:47.15

あとかつて戸越公園にも７号があった。解体されたあとの台座とここに機関車があったことを示す説明板も設置されている。

**回想774列車** · 2016/08/15(月) 12:48:15.25

今実物の前にいるんだが、小さい機関車だなぁ。
C56と共通要素が多いようには、ちょっと見えない。
誰か並べて展示してください。

**回想774列車** · 2016/08/26(金) 19:50:43.77

>>74
カツミの模型で比較できるだろ

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 10:39:01.76

和光市のは今後が不安
維持費が持たないかも

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 10:40:55.27

撮影しようとしたが、
許可は要るかどうか分からなかったのでやめた
みなさんどうしてましたか

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 12:44:37.76

>>77
道路から撮影するぶんには宜しいんじゃないでしょうか

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 13:26:21.54

呉線？で線路を歩いていた幼女がC12に轢かれそうになったが、通行人により無事救出されました・・
ってのが平均視聴率40％台だったNHK朝の連続区テレビドラマ「鳩子の海」の最初のシーン。
実は、大井川鉄道でのロケ。

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 13:28:07.02

最高50％超えたという、「鳩子の海」の視聴率に比べれば、真田丸や逃げ恥なんて大したことないと思ってしまう。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 22:15:42.31

昭和49年か・・・・
さすがに覚えてない…

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 23:29:45.50

南薩の加世田で茶色っぽくなって佇んでいたC12が唯一の思い出

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 18:35:25.96

物凄く古い話で申し訳ないのですが、戦前の吹田機関区梅田支区と宮原機関区に
配置されていたC12の使用線区について、ご存知の方がおられましたら教えて
いただけないでしょうか。
また、C12についての詳しい資料がございましたら教えていただけないでしょうか。
なんかクレクレばかりで申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 18:59:45.70

>>83
西成線じゃないの？
安治川口での事故は有名だが、朝ラッシュ時には駅員がポイント転換で焦るほど
ガソリンカーや蒸機牽引の客レが頻繁に走ってたというから。

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 21:21:23.04

>>82
私も見ましたがいわゆる戦時型だったような
最初に導入された通常型は加世田運動公園に保存されています
が状態はよくありません

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 22:37:59.25

関西人にとって
C12は加古川線と奈良区だな。
奈良は機関区のマスコットだったが。

83 · 2017/05/19(金) 18:31:01.09

>>84
あの辺りだと西成線の可能性が高そうですね。
先日福知山線を走るC12の写真を見かけまして、場所柄配置は宮原だと思うのですが
確証がなく、どちらの機関区の機関車か気になってご質問させていただきました。
ご返答いただきまして有難うございました。

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 08:31:39.86

国鉄(当時)甲子園口駅から阪神武庫川駅まで線路が敷かれていて戦前C12が使われていましたが。40年あまり前まで線路が残ってました。ただ吹田からやや遠いし関係ないかも

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 09:56:31.84

>>83
梅田は入換専用機が8～12輌、本線用はなし
宮原は当初から本線用が6～7両、宮原の入換はB50

てことは梅田は操車場の入換
宮原は西成線や尼崎周辺の小運転と思われ

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 09:59:17.83

武庫川周辺は鷹取区管轄と思われ

83 · 2017/05/24(水) 12:43:17.31

>>89
ご教授頂きましてありがとうございます。
やはり梅田のは入れ換え用に使われていたようですね。
資料を色々当たったのですが、戦前の機関車の資料は極端に少なく、参考になりました。
本当にありがとうございました。

89 · 2017/05/25(木) 10:53:15.59

>>91
大阪局の配置表の受け売りなので

なお、1931.1現在では
吹田庫大阪分庫に本線用230形×8、入換用1850形×5
1933.9の宮原庫分離独立時に宮原庫大阪分庫に組織変更し
本線用230形×11、入換用変わらず
1934.6に宮原庫大阪分庫が吹田庫梅田分庫に改称？し
230形に加え本線用C12形×5は宮原庫に、入換用1850形は梅田分庫に分散
1939.4時点では梅田支区は入換専用で230形×3とC12形×8
宮原区は本線用にC12×5、入換は6700形と6760形各1
1944.3時点では梅田支区は入換専用でC12形×11
宮原区は変わらず

83 · 2017/05/25(木) 23:33:20.59

大鉄局の配置表をご覧になられたのですか。
詳細に調べて頂きましてありがとうございました。また、前後のタンク機の配置についても教えて頂きありがとうございました。
大変参考になりました。
ということは大ターミナルの大阪駅にもC12牽引のローカル列車が入線していたのですね。
なんか昔の福知山線、2両の113系の様に場違いな感じがします。
ところで大鉄局の配置表はどこで見ることが出来るのでしょうか。
教えて頂ければ幸いです。

89 · 2017/05/26(金) 09:59:56.45

>>93
ネットでは無理かと
当方は数年前まである程度の期間の全国各局のものを購入しました
（一枚数百円でも何十年にもわたり結構な金額でした）が
その方は今は頒布を中止している模様
また、個別の機関車の異動は大作「機関車表」CDを購入するのも手ですが、
誤りも多く各局の月次配置明細は載っていません

83 · 2017/05/26(金) 23:05:20.05

>>94
いつもご丁寧にご返答頂きましてありがとうございます。
残念ながら戦前の機関車の配置表もう手に入らないようですね。京都鉄道博物館の蔵書検索にもかからないため今後見ることは難しそうです。
機関車表なら今からでも入手出来そうなので購入してみます。
この度は貴重なデータを教えて頂きまして本当にありがとうございました。
心よりお礼申し上げます。

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 20:46:20.03

>>82
あえて着色してるのかと思うくらいに
異様な空気が漂ってたな

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 19:12:25.86

小豆色のＳＬ

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 23:48:24.77

あってもおかしくはない

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 00:42:10.39

SLは黒に限る

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:10:00.60

気持ちは分からなくない
SL＝黒ってのは刷り込みだけどな

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:46:49.59

現役末期のSLは黒というより汚れ過ぎて茶褐色だったり濃い灰色っぽいのもあった
今の復活動態機は黒光りしすぎ

**回想774列車** · 2018/02/06(火) 21:51:01.06

全く同感
現役時代を知らない奴らなら、
ボデーを適当に黒光りさせておけば喜ぶだろ、くらいにしか思ってないのか

**妄想ＨＯゲージ** · 2018/02/07(水) 17:15:13.91

>>101>>102
現役末期の頃はそれは汚かった。無理もない。明日が無いうえに使用線区も「ど田舎」の「どローカル線」とくれば・・・
国鉄の労使間のゴタゴタもひどかった。
全盛期の頃は見る由もないがさぞかし黒光りしていたと思う。

**回想774列車** · 2018/02/07(水) 19:04:41.62

>>103
それでも熊本のC12とかはまだきれいだったよ
桐生や甲府のC12はもう哀れとしかいえない汚さだった

**回想774列車** · 2018/05/05(土) 14:49:59.94

油で磨いてある保存機は好ましいと思う。
西尾市と安城市では近接した自治体にそれぞれC12があるという謎の土地だが保存団体に交流があるらしく、いずれも油で光っており状態良好。

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 12:20:06.61

いまC12の前にいます。フェンス越しの対面だけど。

小学生の前に蒸気機関車は、どう映るのだろう。
私が江戸時代の駕籠を見るのと、さほど違いは無いかも知れない。

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 19:51:40.66

>>105
たぶん草の根フレームが一番上手く機能してる例と思う

ほかでも草の根で運営してるところはあるが
口先だけで汗をかかない連中がのさばってるのが大半で空中分解寸前

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 23:28:00.35

安城市のC12に行ってきた。
寝坊したおかげで作業には遅刻してフェンスの中には入り損ねたw
しかしフェンスの中は綺麗に芝刈りがされており、機関車の維持については何人とも邪魔させないぞ、という気迫さえ感じた。
写生大会の案内さえあった。これほど綺麗に整えてあれば先生も寄って来るだろう。
贅沢を言えばフェンスの存在が残念だが、悪質な鉄ヲタという破壊者がいるわけだし受け入れるしかない。
公園機関車の理想形の一つだろう。

**回想774列車** · 2018/07/08(日) 13:02:49.93

いい話です。
全国に散らばる鉄道保存車両がこのようなかたちで維持できればよいのですが・・

**回想774列車** · 2018/07/18(水) 17:44:03.08

でもやがてSLに郷愁を抱く世代も亡くなり、物心ついた時からSLを遺物として認識してる世代が中心になると
いまのような保存フレームも遅かれ早かれ崩壊する・・・それは時代の流れだから仕方ないのか

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 08:46:38.04

社会がSLをどう見てるかが問題ではなくて、
遺産を保存する意義が見えなくなってるのが問題
今は利益を生まない物事はビシバシ切り捨てて行かないと生き残れない時代
余裕がなくなってしまった

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 13:38:16.28

安城のC12ですが、風下に立つとオイルの匂いがします。
梅小路の庫内と同じですので間違いない。
公園機関車としては最良のコンディションだと思います。

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 13:45:36.08

本来ならJRが率先してSLのみならず、DL・EL・PC・DC・ECの動態保存に真剣に対応するべきなんだろうけどまあ無理だな
真岡のC12は東武が買い取ればいいのに

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 18:36:10.85

余裕ない

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 13:59:32.96

あれは半役人がいろいろ条件つけてるから誰も手をあげないだろう
ほっときゃ屑鉄になるだけだからあせっていいなりになる必要がない

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:17:38.00

なるほどね

**回想774列車** · 2019/11/27(水) 19:57:20.31

>>111
悲しいことだか頷くしかない
金食い虫はトコトン嫌われ、斥けられる

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:09:28.40

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