【PS】パンタグラフ総合スレッド【PT】

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 20:05:45.66

ポール集電やビューゲル等の初期の集電方式や
国鉄の代表作PS13、私鉄の標準PT、等

集電方式やパンタグラフ全般について語るスレです。

なを架線集電式では無い第三軌条集電方式も含みます。

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 02:08:17.42

新京成8900はフツーのシングルアームに換装されたんだな

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:20:34.56

ILM2U

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:32:26.50

BMR2Q

**回想774列車** · 2020/06/03(水) 04:04:56.19

固体と衝突した気流が乱流となって騒音を出す。
だったら個体の表面をざらつかせて空気の膜を纏わせ、気流が個体部分との直接衝突なしに
滑らかに流れるようにすれば良い。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:49:09.73

DBHCV

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 21:16:42.60

シングルアームがイマイチ好きになれないが、
デザイン面の他にもメリットあるの？
たとえば材料費が安くつくとか？

**回想774列車** · 2020/08/31(月) 07:42:35.09

ヒンジがぱっと見でも1/4になるから材料費もメンテナンスコストも下がってんじゃね
あと重さ

**回想774列車** · 2020/08/31(月) 20:18:44.13

101系
Ps13＋前面樋

**回想774列車** · 2020/09/03(木) 10:57:26.73

近鉄の菱形パンタグラフは碍子の位置が変わっていた。
なつかしい。

**回想774列車** · 2020/12/31(木) 17:58:24.82

>>212
海外のはシングルなうえにアームも短いので資材節約に効果的
離線の心配ないんかな

**回想774列車** · 2021/02/25(木) 15:16:28.82

昔のビデオを見ると、EF70は前パン1基上げてるのと後ろに1基上げてるのと有るが、どちらでも良いのですか？

**回想774列車** · 2021/02/25(木) 15:16:29.15

昔のビデオを見ると、EF70は前パン1基上げてるのと後ろに1基上げてるのと有るが、どちらでも良いのですか？

**回想774列車** · 2021/02/26(金) 16:30:02.14

>>218
二つのパンタグラフはつながっているので、どちらでも構わない。
交流電気機関車（又は交直流両用電気機関車が交流区間にいるとき）が
なぜ片方のパンタグラフのみ上げている理由は知っていますか？

**回想774列車** · 2021/02/26(金) 18:07:40.91

交々セクション短絡防止だわな

**回想774列車** · 2021/02/26(金) 20:42:45.15

EH800はAT饋電区間なので両方上げても特段問題ないな
交流機関車では希少

**回想774列車** · 2021/03/02(火) 14:28:14.77

特急電車は直流区間でも片側下げて走ってたね

**回想774列車** · 2021/03/08(月) 06:14:46.31

0系は16両で8個もあるのに
E5系は10両で1個
随分と進化したもんだ

**回想774列車** · 2021/03/08(月) 15:53:54.86

>>223
実は０系でも一編成２本でも足りたそうだが、２万５千ボルトを各車両へ引き回す
事が困難（絶縁が難しかった）だったので在来線のようにMM´ユニットの要領で
二両にパンタグラフ１本にしたと聞いたことがある。

**回想774列車** · 2021/03/09(火) 14:54:12.08

0系はヒューン　ヒューン　ヒューン　と周期的に聞こえるパンタの風切り音が特徴的だったね。

**回想774列車** · 2021/03/09(火) 23:46:36.38

夜間はパンタグラフのスパークが鮮明に見えた。

**回想774列車** · 2021/03/28(日) 19:10:32.20

>>224
0系はJR西がブス引き通しに挑戦したが結局実用化されず
パンタ点電流が大きくなってスリ板の摩耗を早めそう

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 18:01:12.07

>>226
そりゃ当然ですがな
光ってるのに

**回想774列車** · 2021/05/29(土) 22:33:48.39

やる気のないパンタ
https://www.youtube.com/watch?v=Ysk25xs3S_A

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:35:15.50

dst

**回想774列車** · 2021/09/26(日) 18:55:28.44

>>193
超亀レスだがその数年前に京阪大津線がパンタた化したときを引き合いに出してた
京都の私鉄は、遅れてるというより伝統を堅持してる、という肯定的な評価だったように思う

**回想774列車** · 2021/12/09(木) 20:42:04.30

ポールは何かと不便
パンタ化は必然

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 10:41:44.83

下枠交差パンタのことをネジパンって言ってたわ

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 23:32:35.88

下枠交差型はＸパンタと呼んでいました

**回想774列車** · 2021/12/29(水) 18:13:32.70

歪んだパンタでお馴染み山陽電鉄だが、以前東二見の車庫に行ったら構内に予備パンタが木枠に入れて大量に保管してあったんだよね。で、まじまじと見ると今や搭載車が無いような古い形式のパンタが保管してあった。あと山陽は工進のPKシリーズがメインだけどPK～の型番つけながら富士電機と川崎重工の銘板を付けているのもあった。

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 18:07:54.46

路面電車のZパンタに対抗してXパンタ

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 23:55:11.44

シングルアームパンタに不満のご貴兄に朗報！
ダブルアームパンタスレです！
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1643099251

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 17:49:14.68

>>236
Ｚビューゲルじゃないの？

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 20:03:08.84

>>238
前進・後進と方向転換する度に反転するのがビューゲル、反転しないのはパンタグラフ

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 23:17:02.35

路面電車でパンタを乗っけてるのは何も感じないが
郊外電車にＺパンタは萌える

**妄想HOゲージ** · 2022/02/08(火) 17:46:04.27

国鉄末期ごろ登場のPS22B、異論もあったがEF64-1000など似合ってて自分は好きだった。
ただし旧型電機がこれに載せ替え始め、特にEF58に搭載すると「似合わん」と文句が。
EF15でも評判悪く、ただ救いはEF57に載せなかった(間に合わなかった？）ことだろうか
。

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 11:00:07.28

>>240
当てはまるかどうか異論もあろうが野上電鉄のデ１０がそれになるかと

**回想774列車** · 2022/03/03(木) 23:54:10.88

富山時代は通常のパンタだったな？
わざわざ付け替えたかい

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 19:42:48.22

鳥越トンネルは3900mmまでとかあるがあれは将来の土讃線電化を見越して余裕を持った数値にしてる
物理的にはPS23でもいける
EF65やEF210は中央本線規格だが特認で走行可能

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 13:06:53.44

鳥越トンネルは4000mm未満なら通れる。中央本線と同等。
JR線で一番規格が厳しいのは身延線の3970mm

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 21:27:01.93

YゲルのことをYパンと呼ぶ鉄友がいたなあ
変わったヒトだった

**回想774列車** · 2022/07/29(金) 21:26:46.35

それで思い出したがＹゲルはビューゲルやＺパンタよりも低級なもの、と言う思いこみがなぜかあった
いまから思えば何の根拠もない

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 03:53:40.21

Yゲル（Ｙ型ビューゲル）はビューゲルの簡易型だから一応あってる
元々ビューゲルを購入する予算がないケチケチ業者向けの代用品だからね
その多くは車庫の職人による自家製だったりするし
基本的には手持ちのポールを改造するだけだから簡単に作れる

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 20:57:32.50

Ｙゲルの方が細身で使用器材が少ないから安上がりなのは分かるよ

**回想774列車** · 2022/12/09(金) 20:12:33.55

追従性はどうだったの？
粗末なものになると時速40キロ程度で壊れるという記事を読んだことがある

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 23:48:46.23

路面電車なら使える

**回想774列車** · 2023/05/28(日) 22:50:39.74

戦前の養老電鉄で風変わりな形のパンタを載せた車がいたことはよく知られている
近鉄に引き継がれて一般的な形に取り換えられてしまったが
遺してほしかった

**回想774列車** · 2023/08/27(日) 11:19:29.12

舶来品らしい
海外の電車では今でも似たような形のものを乗っけてる

**回想774列車** · 2023/08/27(日) 11:36:59.53

車両の屋根が低いから架線に届くよう目一杯上に伸ばしている

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 19:17:40.70

岡山電気軌道みたいに屋根上に櫓を組めば良かったのにね

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 23:07:18.38

ポール集電時代の京阪大津線で車高の低い工事用車両がポールをほぼ直角に近いぐらいに勇ましく上げて走っている姿の写真を見たことがある

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 22:58:52.48

直立に近いって、離線せずにちゃんと集電できたのかね