【PS】パンタグラフ総合スレッド【PT】

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 20:05:45.66

ポール集電やビューゲル等の初期の集電方式や
国鉄の代表作PS13、私鉄の標準PT、等

集電方式やパンタグラフ全般について語るスレです。

なを架線集電式では無い第三軌条集電方式も含みます。

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 21:30:31.55

>>104
あれ、東武8000は空制だけってのは有名な話だと思ってた。失敬…。

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 23:29:50.12

冬季の早朝に東武の電車上がらないパンタを屋上で操作してて…って新聞に載ってたけど
あれって転落したことが直接の？それとも感電？そんなに古い話ではない。合掌…

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 04:00:10.46

東武の８０００ってMRしか無いの？

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 14:19:16.03

東武の下枠交差には強制上昇装置が付いてるけど、他社では同様の装置付けてないよね。
シングルアームにも付いているけど、同様の装置はEF510にしか見たことがない。

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 13:06:33.66

>>108
MRってその場合、なに？

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 17:35:23.46

>>104

空気ブレーキ装置に
1.直通ブレーキ
2.自動ブレーキ
3電磁直通ブレーキ
4.電気指令ブレーキ
があり東武8000系は電磁直通ブレーキで、電気ブレーキは装備されていない。

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 22:01:34.14

>>108
MR管の事じゃねえの？

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 22:26:33.21

東武8000は電磁直通ブレーキなので
元空気ダメ管(MR）
ブレーキ管（BP）
直通管（SAP）
が編成に引き通しされている。

**回想774列車** · 2014/05/13(火) 10:57:44.69

「通電よし」

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 16:23:47.58

パンあげ良し

**回想774列車** · 2014/05/30(金) 22:34:12.46

PT1

**回想774列車** · 2014/05/31(土) 22:44:43.47

KP62

**回想774列車** · 2014/06/01(日) 10:09:50.31

山陽の不思議なパンタ

**回想774列車** · 2014/06/01(日) 22:14:45.98

3050系のガニマタ下枠交差パンタのことかな？富士電機PK57。

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 16:58:04.72

PT42を最初に搭載したのは東武1710系
PT48を最初に搭載したのは東武1800系

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 00:35:09.12

>>119
単体の画像どっかに上がってないかな～なんてね

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 20:46:48.35

3050系のPK57は当初今のようなガニマタではなかった。2枚の集電舟が正面から見ると
Ｘ形に大きく捻じれたまま走行する不具合が多発したので、枠の間隔を広げて捻じれを抑制
する改修が行われた。↓の画像の前部のパンタがガニマタで無い当初のPK57。
それぼど大きくは無いが集電舟が捻じれた状態になっている。昔のピク特集で
もっと大きく捻じれている写真が載っている。

http://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/blog/user_images/20111022/14/b1hanabusa/d1/d8/j/o0800055511562790340.jpg

3000系更新車など最近PT48系パンタに取り換えている編成がぼつぼつ出ているが、何処から調達しているのかな？
東洋電機では菱形、下枠交差形は生産終了しているが。

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 23:03:31.47

>>122
http://blog-imgs-54.fc2.com/4/0/a/40akatonbo/DSCF4034.jpg

これでも結構捻れて見えるよね
関東住みだから現物を見る機会が無いのが残念

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 23:17:20.49

鉄ピク2001年増刊によるとPK57を改修したが現在搭載しているのはPK60とか。PT48に見えるパンタも
PK80という形式だと。富士電機でPT48の図面でPK80を作っているのかも。

**回想774列車** · 2014/06/26(木) 20:22:13.46

S-514 age

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 21:39:43.91

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 20:24:47.65

篠ノ井なんかのEF62や64で見られた片方だけ交差式のパンタってのは何か意味あったんだろうか？

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 22:28:23.20

PS17の製造が終了し、予備パンタが無くなったためじゃない？
EF58やEH10のPS14,15も同じ。
保守部品確保用にバラしたのもあるだろう。
PS17の製造中止は鋳造部品を製造するメーカが無くなったのが大きな理由らしい。

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 21:57:33.55

PT41 age

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 00:24:48.55

祝！！　痴漢冤罪事件で無罪判決！

三鷹バス痴漢冤罪事件で無罪判決が出ました。
女子高生という社会的信用が低い人間の自称被害者証言に信用性が低いことは当然であり、
防犯カメラ映像や携帯電話の操作履歴は大きな証拠であるため、当然の結果です。
　（そもそも事件化、逮捕・起訴・一審有罪自体がおかしい）

しかしながら、2005年に横浜線で発生の町田痴漢冤罪事件も携帯電話操作中でありながら、
信用性の低いわがまま女子大生のあいまいな証言を鵜呑みにしてしまい、有罪判決を受けて服役という悲劇となってしまいました。

テレビ朝日の特集番組をご覧ください（町田痴漢冤罪事件）
http://www.youtube.com/watch?v=SO4KQHKD0M4&;list=UUoMKIuXal6znAnZZ3rCNHpA&index=17

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 08:34:36.35

ED79がシンパだったのには愕然とした。やはり空気上昇バネ下降なのだろうか。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 11:59:50.72

大元のED75のPS101は電機用としては珍しくバネ上昇、空気下降式なので、同じ機構ならED75-700のPS103もバネ上昇、空気下降式になる。
その交換用ならPS79も同じ方式になるな。

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 22:01:05.69

PT41　揚げ

**回想774列車** · 2014/08/06(水) 07:52:23.12

旧型電機機関車の標準パンタPS14A、
PS22BにEF57が成っていたらパンタグラフあんなに前にせり出さなくなかったのに、
もう少しEF57が生き延びてたら、感電防止で真っ先にPS22Bに取り替えられたな。
丁度BS22が出始めた頃とEF57の廃車時期が同じくらいなんだよな、
現在EF57で残ってる7号機をPS22Bにしたら似合うかもしれない。
EF577復活しないかなぁ・・・・EF577日光線で復活キボンヌ。

**回想774列車** · 2014/08/06(水) 09:38:53.95

>>134
模型でやってくれ

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 13:31:05.84

EF57のパンタはPS10Bじゃなかったかな？

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 16:00:44.71

>>134
日光駅はまだ引き上げ線も残ってるから、
機回しも可能って言えば可能だけどな、
ただ手動進段ノッチを操作できるウテシがいるかどうかが問題。
もう宇都宮運転所も無い訳だし、高崎から派遣するしかないけど、
その場合支社が違うから微妙な所だね。

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 23:04:34.68

PT45 揚げ

**回想774列車** · 2014/09/05(金) 22:52:49.82

PT24 揚げ

**回想774列車** · 2014/09/07(日) 09:41:13.73

PT42上げ

**回想774列車** · 2014/09/07(日) 10:51:41.59

PS22B最強伝説！

**回想774列車** · 2014/09/18(木) 20:14:09.19

>>141

理由は？

**回想774列車** · 2014/09/18(木) 21:25:06.23

>>142
つ
　１パンタ折りたたみ高さ
　２　ベビコン使用
　３　丈夫でコンパクト設計

**回想774列車** · 2014/09/19(金) 20:33:08.01

>>143

＞ベビコン使用　とあるが、EF58やEH10の換装車もベビコン積んだのかな？

**回想774列車** · 2014/09/19(金) 21:45:57.72

>>143-144
この手のタイプのパンタグラフはマルヨなどの長時間停車で元空気ダメ
が０に成るとディスコン棒で機関士が自らパンタを手で上げ、
コンプレッサーを始動させないといけないんだが
PS17は頻繁にその光景が見られたが、PS22B搭載機はベビコンのお陰か、
その光景を垣間見ることは稀になったんじゃないかな？
もっともバネ上昇式ならそんなことは無いとは思うが、
現在ではバネ上昇式は少なくなってしまったよね。

**回想774列車** · 2014/10/07(火) 18:14:14.42

保守上ゲ

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 06:33:33.10

EF65は現在でも四国運用では長時間駐機でもパンタグラフずっとあげっぱなしで
通電してますよ。
新鶴見の運用なので、
万が一パンタが上がらなくなったり不具合があったら困るからなのでしょうね。
瀬戸なんかはどうしてたんでしょうか？
出雲は梅小路機関区で駐機してたけどパンは下げてましたね。

でもあの運用高松に朝の７時台に着くので、
荷はコキ10両程度なので電源車と客車を2～3両繋いで東タ～高松、或いは新川崎～高松間、運賃５０００円
程度で貨物会社が運用すればそこそこ需要はあるでしょうけどね、
客車は東日本か西日本からのレンタルで賄えばなんとかなるでしょう。
ドア扱いは直行便ということで高松まで無し。
アナウンスも自動放送にすればレチも不要でしょう。

いずれにしても貨物だけではあの運用はもったいないですよ。

**回想774列車** · 2014/10/15(水) 20:22:24.42

PS25 揚げ

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 21:50:43.11

PT45上げ

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 23:01:58.09

JR四国のパンタってほぼPT44のちっこいバージョンだよね

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 22:25:44.32

S-PS58だね、基本PT44と同じ。極小トンネル対応。

**回想774列車** · 2014/11/14(金) 12:12:52.39

カーボンスライダーだっけ（懐かしくなくてスマヌ）

**回想774列車** · 2014/11/27(木) 04:14:59.24

パンタグラフのCADデータを公開してるところがある。
CADデータと言いつつjpegファイルだったり、イラストレベルのものが殆どなんだが、
ここ
ttp://homepage2.nifty.com/248bikke/cad/cad3.html
みたいにしっかりしたCADデータは珍しい。

**回想774列車** · 2014/11/29(土) 22:53:51.16

パンタグラフ人気ねえなあ。

**回想774列車** · 2014/12/01(月) 23:50:50.94

パンタグラフなんて人気ねえよ、ただの終電装置じゃないかwww

**回想774列車** · 2014/12/02(火) 03:41:57.51

終わったのか・・・

　　　　　　　　・・・・・・・今日の電車・・・

**回想774列車** · 2014/12/04(木) 13:10:03.89

雪に強いパンタグラフを作れよ！
ttp://www.sankei.com/affairs/news/141203/afr1412030005-n1.html

**回想774列車** · 2014/12/05(金) 11:37:59.08

どんだけ強く作ればいいんだよw

**回想774列車** · 2014/12/05(金) 13:09:18.57

やっぱりシングルアームパンタがいけないんじゃないのか？
電気機関車みたいに1両に２個パンタグラフ搭載でどうだろう？

**回想774列車** · 2014/12/06(土) 02:52:11.81

停電だろ。パンタグラフがいくら頑丈でも電気が来なければ動かない。

それとも自家発電機能内蔵のパンタグラフでも造れと？

**回想774列車** · 2014/12/06(土) 20:20:13.89

パンタをヨーロッパみたいな丈夫なのにすると今度は架線を切っちゃう

**回想774列車** · 2014/12/06(土) 23:04:05.87

EF200のパンタはスライダー5本というキチガイ仕様なんだな
電車は2本、最近の新幹線は1本が主流

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 10:49:13.74

PS17でもスリ板4列だから、最大負荷電流を考えればこれをキチガイとは言えんなあ。

新幹線とは電圧16.7倍も違う。

PS17の図面はここにある。
ttp://homepage2.nifty.com/248bikke/cad/cad3.html

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 19:57:45.28

>>157　第三軌条なら雪が積もっても切れないぞ・・
それはともかくとして、モノレールや新交通システムの集電装置って忘れ去られてるな・・仕方ないか。
第三軌条で集電装置からスパークが発生したという話をあまり聞かないが、電圧が低いからかな？
狭いトンネルの中でスパークが原因で火事が発生したら、困るけど。

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 22:18:20.76

大阪地下鉄の御堂筋線でトンネルに溜まった埃に第三軌条と集電装置から発生したスパークで発火して数時間運転が止まったことがあった。
なんと開業以来トンネルの掃除はやってなかったとかで、掃除したら麻袋50個位も溜まっていたとか。

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 23:36:06.71

札幌市営地下鉄のパンタグラフ形状が気になる今日この頃
関東住みではそうそう見ることも出来ないし

>>164
こういうのは？
http://youtu.be/dSZUSdbVl3k

**回想774列車** · 2014/12/21(日) 02:26:10.99

>>166
床下機器が燃えないように造ってあるから大丈夫。

小田急線が落雷食らったのをビデオに撮ってた人がいたけど、
回路遮断で列車は停まったけど、燃えなかった。

>>165
粉塵爆発の方が怖い。
たまには掃除しないとね。

**回想774列車** · 2015/01/22(木) 20:41:48.68

PT11　揚げ

**回想774列車** · 2015/04/11(土) 23:26:45.99

電気機関車で交流区間でパンタグラフを2個上げすると交交デッドセクションを短絡してしまうため片方電気的に切断している
新幹線はBT饋電の頃は1個しか使えなかったが、AT饋電化で複数個を並列接続可能になったがE5系は常時1基使用とか凄まじい仕様である
だが交流機関車も本来ならパンタグラフ１個で済むはずだが、サイリスタやGTO方式の場合可変抵抗値がいとなる為、
パンタグラフ飛ばしが発生した場合に備えパンを（PS101）等を２基搭載している、
シンパンの場合は１基でも問題ないのだが。

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 00:22:09.37

高速で走らない路面電車がパンタ装着してると萌えますね
金沢市内線のボギー車がこぞってパンタになったのは雪の関係ですかね

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 00:04:28.40

パンタグラフからビューゲルに退化したケースはありますかな

**回想774列車** · 2015/11/26(木) 22:36:50.48

鉄ピク12月号(911号)にPS23パンタグラフが詳しく載っている。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 09:36:32.07

>>170
初耳だね
札幌、函館、富山はＺパンタが主流だったと思うよ

**回想774列車** · 2016/06/04(土) 01:02:56.42

パンタグラフはスペースを食うから小型車体の路面電車には合わないんじゃないの

**回想774列車** · 2016/06/27(月) 07:31:54.80

>>174
都電7000形がそうだね、ビューゲル→巨大ダイヤモンド形パンタ→シングルアーム

やっぱり集電は菱形パンタグラフが一番集電効率が良いんだろうけど。

**回想774列車** · 2016/06/27(月) 08:18:30.99

そうなの？

**回想774列車** · 2016/06/28(火) 02:08:04.05

ビヨーンと伸びるスカートめくり用マジックハンド

**回想774列車** · 2016/06/28(火) 14:38:22.94

ゲームボーイ開発者の横井軍平が作ったウルトラハンドが有名だね
http://www.geocities.co.jp/Playtown/4007/phy04a.html

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 22:54:32.09

>>170
南海大阪・和歌山も早いうちからパンタに変えてるね
降雪は関係ないね

**回想774列車** · 2016/08/08(月) 01:09:04.55

>>171
パンタやZパンタからビューゲルに取替えた都電とか
ピクトリアルの特集記事を読んでみると面白いよ

>>174
車体の大小というよりはその社局の事情だと思う
西鉄なんかはZパンタを採用せず、最後までヤグラの上にのっけたパンタグラフだった

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 23:24:33.61

櫓に広告看板を差し込んだ岡山電気軌道の商魂に感服したものだが、
西鉄でもやってたのか

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 20:40:21.04

PS23は折り畳み高さを低く抑えるべく真上から見ると上枠と下枠がずれてる
これは折り畳んだ時に上枠と下枠がツライチになる（PS16は「重なる」）ようにしたためだが斜めから見ると上がってるパンタグラフが少し「歪んで」見える欠点もある

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 23:44:01.46

見てくれの悪さなんて使い勝手に影響を及ぼさないなら別にいいんじゃね？

**回想774列車** · 2016/09/27(火) 01:36:14.37

でもなんで新幹線のパンタグラフに晩年風防が取り付けられたの?
パンタグラフが風で吹っ飛んで行ってしまう訳でもないでしょ？？？ｗ

**回想774列車** · 2016/09/27(火) 02:23:45.05

>>182
歪んで見えるのは山陽電鉄のパンタ

**回想774列車** · 2016/09/27(火) 20:51:54.81

>>184
音

**回想774列車** · 2017/01/21(土) 20:48:07.92

何年か前にＮＨＫの番組で風防の有無による騒音の違いを実験してたね
掛け値なしでその違いは大きい

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 21:06:09.64

風防が風圧に負けたりしないのかね

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 19:23:57.54

そんなヤワでは風防の役目を果たせてないからそもそも風防ですらない

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:19:40.00

読んで字のごとく風を防ぐものだからよ

**回想774列車** · 2017/07/31(月) 11:52:48.09

ﾃﾞｶﾊﾟﾝ

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 17:43:42.86

デカパンといえばもと養老電鉄の、近鉄5001が見たかった

**回想774列車** · 2017/08/14(月) 21:52:36.22

嵐電叡電が割と遅くまでポール集電で、パンタに切り替わった時に地元の京都新聞に
やっと近代化達成みたいな見出しで取り上げられた
ポールは個人的にそんなに後進的な印象が無かっただけに少し心外だった

**回想774列車** · 2017/12/02(土) 19:39:15.54

今はパンタグラフが単なる集電だけでは無く充電も兼ねているね。
蓄電池は検査の時に変えてるのかな？

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 22:11:05.67

そのとおり

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:46:38.35

196

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 20:12:51.72

相模鉄道はパンタグラフ使いまわしが常態化してたな
VVVFの9000系でPS13とかすさまじい組み合わせがあった
流石に10000系以降では使いまわしをやめた

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 02:31:58.29

500系の集電に似たのってある？

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 11:22:13.21

日光線の107系、前と後ろで違うパンタを載せていたようだ。

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 17:38:11.09

旧型電機みたいにバッテンのがいいな

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 21:03:30.47

末期のクモハ42は部品が枯渇したのかパンタグラフがPS16になってた
80系で中央本線対策でPS23に変えたのあった
流石に「釣りかけ駆動＋シングルアーム」は聞いたことが無いな

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 21:10:14.61

つ　EF210　　他機関車多数

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 21:34:04.76

路面電車ならありそうじゃね？

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 21:59:09.92

都電7000でそういうのあった

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:41:33.03

なるほどね

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 00:45:56.89

ポール、ヒューゲルとパンタグラフがアウフヘーベンしたシングルアーム