【湯たんぽ】東急旧5000・5200系【青がえる】

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 21:47:53.74

前面2枚窓の名車であった東急旧5000と5200を語るスレ。
他形式の話題もこの2形式に関連していたらOK!!

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 23:50:06.63

関連スレッド

東急東横線の桜木町駅、高島町駅
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1289306201/
懐かしの東急沿線風景
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229409048/
【T.K.K.】大東急を語るスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221217421/

しかしハチ公前のダルマは恥ずかしい…

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 00:18:11.48

昔、東横線沿線に住んでて、青がえるはよく見かけたけど、湯タンポは滅多に見かけなかった。今のメトロ０６並にレアだった？

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 00:46:42.10

湯たんぽは金沢文庫で公開日に見れるかも？

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 00:46:56.40

湯タンポはレアだったと思うけど、自分は長じて上田で見たので、そんな気がしない…

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 05:19:45.70

後期～最末期はドア窓が小さいタイプがほとんど(5000以外の3600～3800らもそうだった)の中で
最後まで大きなドア窓で全うしたのもいたね。長野に譲渡されてもドアを交換されずに大きな
ドア窓で押し通した。

1 · 2013/05/04(土) 07:06:39.68

言い忘れ
5000と5200の譲渡車の話題も歓迎。

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 07:09:36.74

たしか

ｓ２９生まれ
ドア窓大、窓鉄枠

ｓ３０
ドア窓大、アルミサッシ（戸袋窓含む）

ｓ３１
ドア窓小、アルミサッシ（戸袋窓含む）

ｓ３２～
ドア窓小、アルミサッシ（戸袋窓鉄枠）

こんな感じだったような気がする

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 09:06:21.59

青蛙105両(4x20・3x5・2x5)に対して湯たんぽは1編成4両だけだから
現役当時は相当レアだった

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 09:34:53.30

岳南はアルピコみたいに引退後もカエル残しておけばファン集まったのに。

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 09:40:27.43

初めて5000に乗ったのは昭和50年頃。床板と側板の繋ぎ目が外見通り丸くなっているのに衝撃を受けた。ラッシュ時に隅に押し付けられたら足元が不安定だろうなぁと思った。

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 10:44:57.00

急行8両運転が実現しなかったのは残念

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 11:05:30.97

そういや、明日は下之郷で「丸窓まつり」でしたね。当スレが立ったし生で湯たんぽ
を間近で拝んだことはないから、ちと日帰りで逝くかな？

別所線自体、大河ドラマで風林火山やってた年のGW明けに乗り潰してきて以来は無縁
だから再訪する頃合かも。帰りの『あさま』指定席を取れなきゃ、しなの鉄道＆碓氷
峠のバスか小海線経由でﾏﾀｰﾘ帰るか？

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 18:23:47.57

>>13
新幹線よりも寧ろ碓氷峠のバスが激混みの予感。

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 21:48:40.27

>>13

176:04/29(月) 18:51 T8ag50K8
軽井沢～横川のバス、積み残し事件発生！

178:04/30(火) 06:20 ambtyTmd
>>176
発車５分前で既に立客含めて満員。１０数人乗り切れない客がいた。それらの客の一部と運転手が「ゴールデンウィーク中なのに何故増車しないのか？」と口論になってた。運転手は「横川に着いてから、また軽井沢に戻ってくるのでそれまで待ってて下さい」と言ってた。

13 · 2013/05/05(日) 01:14:08.97

>>14-15
アドバイスありがとうございますた。予定を考え直して今日は直江津マルヨに変更。
スレを私物化しない程度に丸窓まつりのレポ擬きを投下したいと思います。ただし、
実況は御容赦を…。正直なところ観察やら文章書きは苦手なモンなので。

6日は北越急行『ゆめぞら』とガーラ湯沢・ループ線・『レトロみなかみ』利用にて
帰るとします。…問題は越後湯沢～水上の普電がどれだけ激パになるかということ。
まあ6日に上り電車を乗ろうという時点で混雑は覚悟しなきゃなりませんが。

では寝るとしまつ。(_ _)ﾉｼ

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 12:36:21.99

個人的には上田交通が600V時代に譲渡された上田旧塗装平面カエルのクハをもうちょいクローズアップして欲しい

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 12:59:59.80

クハ290でしたっけね。走ってるの見なかったな～

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 15:18:55.02

5001何で置物にしたんだ！
東急ばかじゃないの！！

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 16:07:43.50

懐かしい
個人的に長電といえばこの車両だわ

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 16:12:43.59

俺がガキのころ乗った、田園都市線の電車が、
長野電鉄の色に塗られたそれの試運転とスレチがった。
ナンバーもすでに長電仕様。シートにはまだビニールがかかっていた。
東急の試運転は工場の人が動かすのか、オレンジ色の菜っ葉服の運転師だった。

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 19:40:59.37

長野はドア大窓車をよく残したよなあ。長野以外全部ドア窓が小窓の車だけが譲渡じゃなかったかな。
長野駅が地下化されてもカエルは走っていたし。
同時期大手間同士の譲渡だった東急から名鉄に行った車(3700系)はドア窓が小窓と大窓ごたまぜで行ったみたいだが。

13 · 2013/05/05(日) 19:47:14.72

東急時代も上田時代も知らない者ですが、今日の丸窓まつりについて乱文を…。

新幹線で直行し上田10時02分発の電車で下之郷へ。検修庫と構内踏切を挟み留置され
た湯たんぽは、午前中は「渋谷←→桜木町」の前面行先板を掲示し、後から急行札が
追加されました。車掌台側前面窓のHゴム右上の角が変形しかけており、係員が矯正
を試みるも上手くゆかず、透明テープで修正して事なきを得ました。

湯たんぽを何枚か撮った後は物販コーナーで若干の買い物をし、一旦会場を出て近く
にある生島足島神社へ参拝。小さくまとまってますが格式ある神社です。

12時過ぎに会場へ戻ると、湯たんぽの車掌台側に行先表示器が取り付けられ東急末期
を思わせる姿になってました。表示はしばしば変えられる演出あり。

また会場を後にして別所温泉付近を軽くフラつき、別所温泉15時04分発の上田行で下
之郷へ着く直前、湯たんぽを約10人で手押しして車止めギリギリまでの移動を終える
のが見えますた。もう少し早く下之郷へ戻るべきでした…。

鉄懐板らしからぬ長いだけの報告であり、当スレの無駄遣いで申し訳ありません。

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 21:46:49.83

>>19
代わりに熊本の5101か5102を買って復元すべきだな。＜東急

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 22:13:27.41

>>19
本当だよな？何の為に5001を上田に譲渡したんだよ？
子会社の方が東急に戻し易かったからだろ？
実際東急に戻って来たのに･･･

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 23:25:42.85

>>9
湯たんぽってそんなに少なかったんだ？もっとたくさんあると思ってた。湯たんぽの後の６０００も少数だった気がするし、東急で本格的にステンレスカーが増えるのは７０００からかな？

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 04:24:04.25

5001・5201とも将来の保存を考慮して上田に預けたのに東急車輌が勝手に渋谷区に譲渡した。
東急が事実を知った時は遅かったらしい。
東急と東急車輌には仕事にならないくらい苦情の電話が来たとの事。
主要駅に関係した電車を置く東京都の計画はこの事件で自然消滅した。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 04:36:30.81

自分が一番乗った回数が多い電車だと思う。懐かしいね。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 06:09:11.07

>>26
初代6000は1台車1モーターの試験車両

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 06:16:27.49

>>27
置いて置く事自体に反対はしないが
リアルＢトレイン化したあげくに、ダルマで置いて置くとかないわー
床下機器あったら防犯上で良くないとかの指摘もきそうだが、交番の真ん前なら問題なくね？

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 06:23:13.54

それでも、小田急から大井川に譲渡されて勝手に潰された3001SSEよりはマシなんだろか？
追レス済まぬ

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 10:42:33.20

いずれ再開発で撤去解体だろう

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 12:45:43.79

>>32
ショーティーにした意味がわからないよな。<5001

熊本の5000買い戻してでも復元すべきだろ。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 14:57:40.29

自治体に車両を譲渡するとダメなのかな？
SLもロクに整備されずに荒廃し、結局解体されたケースが多いからな･･･
まあ最後の生き残りである熊本の5101(旧5031)、5102(旧5032)には
一日でも長い活躍を願いたい所だが･･･
そういえば5031Fは大井町時代も目蒲時代もよく遭遇したよな。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 22:19:02.61

そおかあー？
5031F、俺は遭遇した記憶が全くないがなあ…

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 22:30:17.31

>>31
あれはSL程の乗客動員期待出来ないのに手動ドアだったのが致命傷

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 22:48:43.91

♪カエルが鳴くから帰る

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 00:20:41.64

青がえるのさよならHMと言えば5047F

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 00:25:33.15

亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&;list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 00:59:09.07

長野電鉄に行ったヤツは、抵抗器が自然通風のに取り替えられていたな

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 17:11:43.11

湯たんぽの中に１両だけグリーンが混じってる編成が好きだった。あれはもう湯たんぽの最後の方かな？

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 20:17:42.98

>>41
5117を挟んだ5連か。大井町線時代だね。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 22:20:00.39

5200系は東急から予告なく突発的に引退した記憶が…

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 01:13:29.45

昔は東急に限らず消えて行ったね。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 04:35:44.90

東急では３０００系列より先に消えたね

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 09:49:02.55

本来は5000系より先に3000系列を先に転売や廃車する予定だったのに、
5000系に転売依頼が殺到したことで、目先の金目当てに5000系が消えてしまった。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 09:55:50.94

歴史は繰り返す。

東急は今1000系で46と同様の状態になっている。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 16:22:48.57

本当はリサイクルの7700や7600を先に譲渡したいのにね

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 18:08:47.81

目蒲線、池上線の3000系列を5000系で置き換えるとしても、冷房化できないので中途半端。
乗客サービスのためには、少し待って、冷房化した7200系で置き換える方がベターということなんでは？

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 18:11:30.75

丸窓まつり記事
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/05/post_937.html

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 18:14:47.44

当時の目蒲線には7200系3連、新製冷房車がすでに1編成とは言え居たからねえ
あまりに希少過ぎて誰も覚えてなさそうだが

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 18:20:02.91

70年代後半から80年代にかけて、早期に廃車、転売、ないしは車体置き換えされた車両って、冷房改造できるかが重要な原因の一つだったな。
JRの101系もそう。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 19:36:57.35

3000系列は異例の大手間でのまとまった数ね譲渡だった名鉄(ほとんど3700系でクハのみ3600系も)を除けば
十和田観光くらいだからなあ。
奇しくも名鉄はこの車がまとまって入ったことで吊掛でも大型車が足りないピンチを乗り越えてる。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 19:38:32.28

目蒲線の７２００は
７２６０－７４５２－７５６０
の３両だったよね
今は豊橋だったか