【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 09:56:27

2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。

※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 10:04:09

訂正

×他車、他形式への中傷行為は認めません。
○他社、他形式への中傷行為は認めません。

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 23:16:55

W1はどうなった？？

**回想774列車** · 2010/12/30(木) 01:16:16

車籍は抹消されたが解体されずに博多に置いてある。
部品取り用になっているとの、もっぱらの噂。

**回想774列車** · 2011/01/01(土) 12:10:40

W1、車籍なくなっちゃってたのかー（´･ω･｀）
わずか13年の儚き光よ・・・。

JR西には、また気合い充分な車輛を造ってほしいなぁ。
でも座席数の問題がクリアされなきゃダメなんだよな・・・。

**回想774列車** · 2011/01/03(月) 12:24:19

新幹線車両の寿命なんて、そんなものだろ。

**回想774列車** · 2011/01/05(水) 14:19:25

そう寿命は全うした
0系（の言葉もなかったけど）の初期車はどんなふうに見送られたのかな

**回想774列車** · 2011/01/06(木) 22:54:48

どうとも思われずに身を引いた。ていうか0系は車両単位で置き換えが行なわれたから、
マニアでもよく分からなかったんだよ。

**回想774列車** · 2011/01/08(土) 22:30:25

500系はデザインを重視してノーズに無駄を作ったからな。
本来の予定ならもう少しノーズは短く、座席指定クリアできたかもしれないが、
人気がでなかったかもしれんからなあ

**回想774列車** · 2011/01/12(水) 08:25:32

500系は荷棚が中央寄りなだけで荷棚スペースは他の形式と変わらない

新幹線はロングシートの通勤車じゃないのだから
座席の上の空間はお正月･お盆の帰郷ラッシュでも使うことの無い無駄空間
空気を運ぶだけの無駄空間でも空気抵抗が増え加速性能や燃費が悪くなる

○断面の500系は混雑時の座席客スペース＋通路立ち客スペースを確保しながら
□断面から無駄な空間と無駄な体積と空気抵抗までシェイプアップして
相反する要求を高次元で両立させた優れた設計

500系にN700系の荷棚を付けても荷棚が通路側に水平移動するだけで
帰郷シーズンの混雑でも使う事の無い座席の上の無駄空間が減るだけで
座り客と立ち客の居住スペースには何の影響も無い

N700系は車体横幅が700系より狭くなったので外壁を薄くして同等の室内幅を確保したが
外壁が薄くなった分強度も落ちてしまったので
やむおえず窓を小さくして外壁面積を増やして強度を維持したら
刑務所みたいになって圧迫感が増大してしまった。
N700系の幅の狭い車体はテーブルやイスの4本脚の長さが揃わないからチョットづつ切ったら
和風の座卓や座椅子になってしまったみたいな笑い話だｗｗｗ

シートの大きさ(横幅)が同じなら500系の車体が最も合理的で洗練されてる。
700系 N700系はシートの上の無駄なスペースで空気を運んで余計なエネルギーを浪費してる

【結論】

500系が狭いと言っている奴は
帰省シーズンの混雑時に
貧乏で指定席キップを買えないから
自由席キップを買って出入口扉の窓に張り付いて
涙目になってる惨めな貧民の東海嫉妬厨だけｗｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2011/01/12(水) 15:36:34

でも確かにオレは500系狭いとは思わんかったな・・・

**回想774列車** · 2011/01/13(木) 01:34:24

おいらも90kg近いデブチンだけど、取り立てて狭いとは思わなかったな。
700系やN700系にはない機能美を、500系には感じます。

**回想774列車** · 2011/01/13(木) 09:19:03

500系が未だに(“こだま”として現役だがｗ)慕われる要因、てのは機能美等のデザインもさることながらカラーリングも
じゃないかな？とは個人的に思ってるがね。

０系にスタートして現在のＮ７００やリニアにまで継承されてる白とブルーの塗り分けも悪くはないが、700系以降は？って
感じるしな(逆に西が０系や100系を500系やレールスターベースのカラーリングに塗り替えた時は“ハァ？”て思ったが)

**回想774列車** · 2011/01/23(日) 00:11:15

500系が機能美？馬鹿じゃネ？
ありゃデザインの為のデザインで、機能を意識したもんじゃねぇぞ？

**回想774列車** · 2011/01/24(月) 22:04:54

>>4
W1の「編成名登録」は2010年3月1日付で抹消されてるけど、
いつのまにか車籍も抹消されたの？

ちなみに、酉の株主向け事業報告書によると、
「2010年9月30日現在」の酉の新幹線車両数は969両となっている。
W1（16両）を入れないと両数が合わないから、
この時点まではW1の車籍はあったと思われ。

**回想774列車** · 2011/02/12(土) 22:47:39

５００系のグリーン車って、座席に可動枕が付いていて良かった。
知っている限りではキロ８０以来のことで、他のグリーン車とかにも装備して欲しい。

**回想774列車** · 2011/02/12(土) 22:58:01

あと数週間で500系のぞみ撤退から丸1年たつのか…。

**回想774列車** · 2011/02/17(木) 10:00:13

>>16
可動枕はE5系で復活した、と言うべきなのかな。
E5系の可動枕は川崎重工が提案したそうだけど、500系が由来なんだろうか。

**回想774列車** · 2011/02/21(月) 06:27:48.18

可動枕はE2・E3の代からあったはず

**回想774列車** · 2011/02/21(月) 12:46:52.45

デビューした直後は広島でグランドひかりを追い越すダイヤでしたね。

17 · 2011/02/21(月) 20:29:01.99

500系を初めて名古屋で見たときの記憶はこの先10~15年は忘れないだろうな…