【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 09:56:27

2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。

※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。

**回想774列車** · 2020/09/08(火) 19:48:06.80

座席数が少なく狭い先頭車両が喫煙車だったが乗ったら毒ガス室かと思うほど空気が悪かった
あまりの空気の悪さに頭痛がしてきたので当時は全車指定席だったがやむを得ず他の車両に移って空いてる席に座った

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 08:16:41.20

>>332
それな。
３列シート２つで狭くないはずがないのにだんまりだからお里が知れる。

**回想774列車** · 2021/01/11(月) 20:30:44.07

すげえこのスレ10周年か
ところでいつ引退するの

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 18:58:12.86

体力の限界

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 02:15:50.27

10年前に大舞台から引退していて
今も現役って、どれだけ物持ちの良い会社だこと

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 15:19:29.17

0系のこと考えたらどうってことない

**回想774列車** · 2021/04/15(木) 23:05:37.61

身長177cmで当時90kgを超えんばかりのデブチンだったけれども
普通車窓側席が狭いとは特に感じなかったな
飛行機の窓側席の方が狭いと思ってたわw

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:51:20.56

rrd

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 20:26:39.75

引退は700Eと同時ですか？

**回想774列車** · 2021/09/17(金) 17:50:38.73

12両編成に短縮できる構造だったってマジ？

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 04:30:14.32

8両じゃないの？

**回想774列車** · 2022/01/23(日) 12:31:27.40

787系のように天井を広く見せる改造をしておけばよかった

**回想774列車** · 2022/02/05(土) 13:52:55.58

500系ってJR東海の乗務員から不評だったと聞くよね。ブレーキ扱いが他の形式と違ったり16Mでパワーがあるので5～7ノッチで巡航していると勝手に速度が上がっていったり。(300系は逆に速度が下がってきたとの話も)
運用指令や駅も他形式の代走とか切符発券の点で不評を買った車両。

**回想774列車** · 2022/02/05(土) 13:58:04.49

300系はよく揺れた。運転台で乗務カバンが倒れたとか。
500系のぞみが健在だった頃JR西日本の新幹線運転士は500系操縦できる人は限られていたそうですね。JR東海は交番表に則り皆乗務した？みたいですが。
500系が8両になり最高速度285キロになったこだま運用している現在は500系限定運転士という制度はないみたいですが。

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 10:52:26.90

欠陥があったということ？

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 14:19:45.81

技術的未成熟を欠陥と言っちゃうなんて
そらこの国では若手が育たんわけよね

**回想774列車** · 2022/02/25(金) 21:42:27.57

話が飛躍するのは認知症の前兆

**回想774列車** · 2022/02/26(土) 09:34:42.82

>>346
逆にN700系一族は東海の乗務員からしたら最高な扱いやすい車両らしいけど西日本の乗務員からは評判悪いとか
500系の山陽新幹線での300km/h運転に慣れた西日本の乗務員が初めてN700系に試乗したら力がないとか300km/h出すのが精一杯で「何やねんコレは！」とボロクソな評価だったらしい

他にもN700系一族に関しては色んな因縁があるせいかJR西日本は今やN700系一族をフラッグシップ扱いしてないよね
N700Sなんか「一部の編成には全席コンセントがあります」という一言で済ましてることからいかに継子扱いしてるのが伺える

**回想774列車** · 2022/02/26(土) 17:58:57.49

最近はあんまり露骨じゃないが
関西には無縁のW7系が駅構内ポスターで
フラッグシップ扱いだったもんな

**回想774列車** · 2022/02/26(土) 17:58:57.99

最近はあんまり露骨じゃないが
関西には無縁のW7系が駅構内ポスターで
フラッグシップ扱いだったもんな

**回想774列車** · 2022/02/27(日) 09:27:13.67

>>352
W7系の編成記号がそのものズバリのWということからしてJR西日本のフラッグシップ扱いか伺える

JR西日本は新幹線でも在来線でも編成記号がWは看板列車という意識持ってるのかもね

**回想774列車** · 2022/03/04(金) 16:11:07.71

とっくに過ぎてしまったが
2月28日はW編成ラストラン12周年だったんだよね

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 16:51:56.85

もう干支一巡なのか感慨深いなー
富士ぶさが消えて500系が消えて
東京口も華がなくなったもんだね

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:33:20.34

阪神大震災がなければ320‥いや妄想はやめておこう

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 18:14:29.87

美人薄命とはよくいったものだ

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 19:32:00.78

オーバーラップしてる期間もあるとはいえ編成によっては
のぞみ運用期間(1997.3～2010.2)よりも
こだま運用期間(2008.12～)のほうが長くなっちゃったんだな

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 19:26:12.51

>>343-344
ウエストひかり転用を見越した12連化準備構造だった。
構成上も4両3ユニットとなり保安上も妥当で、8連化は設計で想定されていなかったよ。
だから8連化のときにシステム上も色々加工するハメに。

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 21:44:38.41

今思えば、300㎞/h運転はやる必要無かったな
300系に足並み揃えて、今も25年前も270㎞/h止まりで十分

高速化は運行コストや路盤への負担（軌道破壊）も大きいからな

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 20:30:52.70

今でも自分が一番好きな新幹線車両は500系なんだけどなあ。

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 09:00:41.04

ごめん
西の8両も、もうすでに引退済みだと誤認してた
昨日ナマで高架を走っていくところを地上から目撃した

**回想774列車** · 2023/01/04(水) 01:53:29.58

車齢25年か、早いものだ。
Ω ← 500系
凸 ← 700系

**回想774列車** · 2023/01/04(水) 02:04:55.61

(∀)

**回想774列車** · 2023/04/14(金) 02:44:21.26

もはや子供のおもちゃ状態

**回想774列車** · 2023/04/14(金) 12:19:18.38

>>361
東北新幹線「…」

**回想774列車** · 2023/04/18(火) 21:33:24.42

ビュワーン　ビュワーン　ビュワーン
時速320キロ
地震で飛んだよ東北新幹線

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 11:06:45.62

高速運転による軌道破壊は織り込んだ上で軌道の仕様を決めたんじゃないの？

**回想774列車** · 2023/08/18(金) 23:35:15.75

地震による軌道破壊は予期してない

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 01:32:11.37

北陸新幹線大丈夫？

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 20:17:16.84

製造メーカーが号車毎に分かれてたのが意外
他の形式は編成毎に受注してる
各社の得意分野を活かせるがJR西日本にバラバラに納品されてくるためどれか1社が納期遅延すると編成を組めず営業開始が遅れるデメリットが潜在した

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 07:27:20.69

それは知らなかった
かなりリスキーな事やってるな
納期に対してメーカーをすごく信頼していたのか

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 20:31:50.88

発注方法は難しい
特に公営企業の場合はまず公平ありきで効率は二の次になりがち

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 23:43:44.42

昨今は新形式を発注する際は型式だけでも国際競争入札の要件満たさないとEUなんかが。
JR東がSuica導入の際の手続きもいちゃもん付けてきてSONYもいろいろ型式充足させたし、貨物のDF200の後釜でも充足するように書類作ったような記事を読んだ。

【大凶】自宅警備員[Lv.13][新苗] · 2024/05/01(水) 16:27:53.14

スクリプト来てるんでage

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 16:33:28.56

>>375
他国製車両の乗り入れを渋ってるフランスの対応や
フランス製車両導入したイタロへのイタリアのインフラ会社の仕打ちを考えたら
どの口が言ってんだよと思う

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 11:59:13.28

引退のカウトダウンが始まったな

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 19:14:12.18

寿命がレベチすぎだろ
早々に主力から陥落してこだまに転用されたのが奏功してる
飛行機みたいに車体が丸いので圧力変動による変形が少ないのもある
全般検査はのぞみ全盛期は120万キロが先に到達してたがこだま転用後は36か月が先に到達してるはず

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/12/02(月) 23:56:08.59

W編成11･12号車

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 09:56:18.19

500系デビューの時「何でもいいから500系のぞみを」とリクエストしてびゅうプラザの店員を困惑させた事がある
ビジネスマンの中には車内が狭い500系を外すようリクエストもあった

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 10:11:25.08

いやデビュー当初は500系のぞみはのぞみのなかでは乗り心地良かったのよ
比較対象が300系だったから
風向きが変わってきたのは700系の増備が進んでから

**回想774列車** · 2024/12/27(金) 00:33:08.44

700系は乗り心地に当たり外れあった感。
西の車輌はほぼ当たりだったが。

**回想774列車** · 2024/12/30(月) 14:18:19.15

>>382
そうそう。登場当初～前期において乗り心地は好評だったんだよ
後期～末期をごっちゃにしてるやつ多いよな
乗ってないのが良くわかる