0001回想774列車2010/12/29(水) 09:56:27ID:uI4pb4AZ
2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。
※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。
0322回想774列車2020/09/03(木) 09:45:52.21ID:0i0k8cdK
>500系レベルの車内で狭苦しいとか言ってる奴
利用者を舐めすぎ
一番のお得意様である、東京～大阪利用のビジネスマンからダメ出しされるって事を理解しないと
鉄ヲタの戯言は現実と乖離しすぎ
>>322
だから、その一番のお得意の東京～大阪を移動するビジネスマンが閉所恐怖症で贅沢病だってこと
本当にアレ如きで狭いなんて言ってたら飛行機のエコノミーなんて乗れないぞと言いたい
てか実際にそのビジネスマン連中が500系は狭いから嫌いだとダメ出ししたという東海公式の明確なソースあるの？
それこそ東海信者の鉄ヲタが大袈裟に言ってるだけでないの？ >>323
> それこそ東海信者の鉄ヲタが大袈裟に言ってるだけでないの？
これのソースは？ 0325回想774列車2020/09/03(木) 12:50:08.69ID:Gx3LhfCw
やっかいな鉄ヲタって
ソース・ソースで話をごまかすのが常道
どの板でも
500系への不評なんて、そこら中に転がってるじゃん
自分の会社仲間からも、大阪出張と新幹線の話に普通に出てきたﾚﾍﾞﾙ
都合の悪いｿｰｽは無視、これもやっかいな鉄ヲタの常道
>>325
500系に対する不評って俺からしたら言いがかりレベルだけどね
マジで500系が狭苦しいと言ってる奴は新幹線＝広い車室という固定観念しかないと思う
あなたの会社仲間もそういう性質でしょ？
500系の頃の技術なら300km/h出すなら丸型断面の車体にするしかなかったんだが
それを踏まえて言ってるのか？
そもそも車内は広々としてないといけないなんてこと言ってるのは日本人と韓国人だけなんだが
韓国人はTGV由来のKTXに対して狭いとか文句多いし
日本人と韓国人の乗り物の車内に広さを求めるのは最早病的レベルと言ってもいいわ
TGVを採用してる各国は車内が狭いなんて韓国人以外誰も言ってない
それこそ日本人や韓国人より大柄なアメリカ人ですら言ってないわ >>325
追加。500系に対してボロクソに言ってるあなたの会社仲間って体格的にどうなの？
それこそ身長が2m級の欧米白人レベルの体格ならば狭苦しいとか言うのも無理ないけど一般的な日本人の体格(男性でもせいぜい180cm級)ならあの程度で狭いとか言うのは「何贅沢抜かしてるねん、それくらい我慢しろ！」としか言いようがない 0328回想774列車2020/09/03(木) 14:09:53.77ID:Gx3LhfCw
一言で言うと
どうしても500系を神格化したい訳ね
0329回想774列車2020/09/03(木) 14:29:09.39ID:htMDp/K8
一度乗ったことがあるが、300系に比べてもそんなに窮屈だとは感じなかった。
>>328
神格化でも何でもなくあの程度の車内で狭いとか言ってるのがおかしいと言ってるだけ 0331回想774列車2020/09/03(木) 15:47:11.76ID:SGoUrhFY
0系にしたって、車内はビスやリベット剥き出しの機能一点張りの内装で、西欧の特急に比べたら格調がないと言われたそうだから、どんな車両でも文句つけられるんではないのかね。
お前らのそういう反応が面白いから煽られるんだぞ
500系がだめならE4系なんて発狂レベルだがそういう煽りは東新幹線スレではやらんからなｗ
0333回想774列車2020/09/04(金) 00:43:31.47ID:vQeWZGNk
西の車両がネガティブな話題になると
必死に反論するのが現れるのは
どこの板も一緒だね
座席数が少なく狭い先頭車両が喫煙車だったが乗ったら毒ガス室かと思うほど空気が悪かった
あまりの空気の悪さに頭痛がしてきたので当時は全車指定席だったがやむを得ず他の車両に移って空いてる席に座った
>>332
それな。
３列シート２つで狭くないはずがないのにだんまりだからお里が知れる。 0337回想774列車2021/04/11(日) 18:58:12.86ID:U51uMdbw
体力の限界
0338回想774列車2021/04/12(月) 02:15:50.27ID:gni6pyao
10年前に大舞台から引退していて
今も現役って、どれだけ物持ちの良い会社だこと
身長177cmで当時90kgを超えんばかりのデブチンだったけれども
普通車窓側席が狭いとは特に感じなかったな
飛行機の窓側席の方が狭いと思ってたわw
0343回想774列車2021/09/17(金) 17:50:38.73ID:1wHX90Dz
12両編成に短縮できる構造だったってマジ？
0345回想774列車2022/01/23(日) 12:31:27.40ID:RyRE4V81
787系のように天井を広く見せる改造をしておけばよかった
500系ってJR東海の乗務員から不評だったと聞くよね。ブレーキ扱いが他の形式と違ったり16Mでパワーがあるので5～7ノッチで巡航していると勝手に速度が上がっていったり。(300系は逆に速度が下がってきたとの話も)
運用指令や駅も他形式の代走とか切符発券の点 で不評を買った車両。
300系はよく揺れた。運転台で乗務カバンが倒れたとか。
500系のぞみが健在だった頃JR西日本の新幹線運転士は500系操縦できる人は限られていたそうですね。JR東海は交番表に則り皆乗務した？みたいですが。
500系が8両になり最高速度285キロになったこだま運用している現在は500系限定運転士という制度はないみたいですが。
0348回想774列車2022/02/23(水) 10:52:26.90ID:qU/eXNJI
欠陥があったということ？
技術的未成熟を欠陥と言っちゃうなんて
そらこの国では若手が育たんわけよね
0351回想774列車2022/02/26(土) 09:34:42.82ID:RTEiWWCS
>>346
逆にN700系一族は東海の乗務員からしたら最高な扱いやすい車両らしいけど西日本の乗務員からは評判悪いとか
500系の山陽新幹線での300km/h運転に慣れた西日本の乗務員が初めてN700系に試乗したら力がないとか300km/h出すのが精一杯で「何やねんコレは！」とボロクソな評価だったらしい
他にもN700系一族に関しては色んな因縁があるせいかJR西日本は今やN700系一族をフラッグシップ扱いしてないよね
N700Sなんか「一部の編成には全席コンセントがあります」という一言で済ましてることからいかに継子扱いしてるのが伺える 最近はあんまり露骨じゃないが
関西には無縁のW7系が駅構内ポスターで
フラッグシップ扱いだったもんな
最近はあんまり露骨じゃないが
関西には無縁のW7系が駅構内ポスターで
フラッグシップ扱いだったもんな
0354回想774列車2022/02/27(日) 09:27:13.67ID:CKsOHKJR
>>352
W7系の編成記号がそのものズバリのWということからしてJR西日本のフラッグシップ扱いか伺える
JR西日本は新幹線でも在来線でも編成記号がWは看板列車という意識持ってるのかもね とっくに過ぎてしまったが
2月28日はW編成ラストラン12周年だったんだよね
もう干支一巡なのか感慨深いなー
富士ぶさが消えて500系が消えて
東京口も華がなくなったもんだね
阪神大震災がなければ320‥いや妄想はやめておこう
オーバーラップしてる期間もあるとはいえ編成によっては
のぞみ運用期間(1997.3～2010.2)よりも
こだま運用期間(2008.12～)のほうが長くなっちゃったんだな
0360回想774列車2022/11/28(月) 19:26:12.51ID:B00N3U0G
>>343-344
ウエストひかり転用を見越した12連化準備構造だった。
構成上も4両3ユニットとなり保安上も妥当で、8連化は設計で想定されていなかったよ。
だから8連化のときにシステム上も色々加工するハメに。 0361回想774列車2022/11/28(月) 21:44:38.41ID:QApXvpsO
今思えば、300㎞/h運転はやる必要無かったな
300系に足並み揃えて、今も25年前も270㎞/h止まりで十分
高速化は運行コストや路盤への負担（軌道破壊）も大きいからな
0362回想774列車2022/11/29(火) 20:30:52.70ID:Ui2Jpzgl
今でも自分が一番好きな新幹線車両は500系なんだけどなあ。
ごめん
西の8両も、もうすでに引退済みだと誤認してた
昨日ナマで高架を走っていくところを地上から目撃した
0364回想774列車2023/01/04(水) 01:53:29.58ID:oy3FEiWw
車齢25年か、早いものだ。
Ω ← 500系
凸 ← 700系
0366回想774列車2023/04/14(金) 02:44:21.26ID:1gFlLZ24
もはや子供のおもちゃ状態
0367回想774列車2023/04/14(金) 12:19:18.38ID:Uo7lwly8
0368回想774列車2023/04/18(火) 21:33:24.42ID:wz3baOG1
ビュワーン ビュワーン ビュワーン
時速320キロ
地震で飛んだよ東北新幹線
0369回想774列車2023/05/07(日) 11:06:45.62ID:MxeVxjnK
高速運転による軌道破壊は織り込んだ上で軌道の仕様を決めたんじゃないの？
0372回想774列車2024/03/19(火) 20:17:16.84ID:ZpvGsIU7
製造メーカーが号車毎に分かれてたのが意外
他の形式は編成毎に受注してる
各社の得意分野を活かせるがJR西日本にバラバラに納品されてくるためどれか1社が納期遅延すると編成を組めず営業開始が遅れるデメリットが潜在した