【失敗】悲運、５４の車両たち【短命】

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 19:23:06

古くはＥＤ５４、Ｃ５４、ＥＦ５４、間近くはＤＤ５４。
そんな悲運な車両たちを語ろう。

**回想774列車** · 2009/09/02(水) 19:28:28

C54の最終廃車がS37年頃
俺が生まれたのがS38。浜田生まれなのに一度も実車を見ることがなかった。

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 16:23:22

Ｃ６２４は、アメリカ軍のテロによって、廃車になった。

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 21:37:57

DD54は新三菱重工製、新製後数年で推進軸折損事故。
後の三菱ふそうトラックのハブ折損事故と重なる。
VVVFも209･E217系等三菱(電気)製の短命が気になる(54と無関係だが)｡

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 23:19:17

アンチ三菱の書き込みがウザい。

EF66 54は昨日～今日に掛けてメトロ15000系甲種の牽機として健在ぶりを見せつけているところ。

**回想774列車** · 2010/03/01(月) 01:26:50

不運54に対して
出世ナンバーは51か

**回想774列車** · 2010/03/03(水) 23:16:51

54と並んで悲劇を背負うナンバーは63

**回想774列車** · 2010/03/03(水) 23:22:02

EF63は超出世株ではあるまいか？

**回想774列車** · 2010/03/04(木) 17:35:23

>>55
でも路線自体あぼーんしたじゃん…

**回想774列車** · 2010/03/04(木) 20:16:14

まぁ専用線に特化した車両の宿命ですわな。

D51　EF65　DD51の様な標準型汎用機は長生きするもんな。
というか生き残ったから標準型汎用機と言う方が適切かも知れんが。

**回想774列車** · 2010/03/05(金) 10:31:12

>>56
ま、悲劇の極めつけだな…

逆に最終的には運の良かった形式という意味では53と62かね。

**回想774列車** · 2010/03/05(金) 21:48:03

>>58
C53、EF53、ED53にC62、EF62、ED62と保存機や根強いファンがいるし
貶され続けたD62も最近になって名誉回復を果たしたものな。

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 11:12:30

>>53
オハ（フ）51という例外はあるけどね。

**回想774列車** · 2010/03/22(月) 08:55:56

>>60
キハになって存命中だから問題ない

**回想774列車** · 2010/06/08(火) 22:40:44

キハ54はジンクスを破ったな。
国鉄民営化前に、先の苦しい経営を考えて、
かなり強固で長持ちするように製造されたと聞いた。
2エンジンの強力車で、乗り心地も良い。

**回想774列車** · 2010/06/13(日) 09:20:44

まあ、戦前国電最盛期に生まれ、末期まで長く生き延びたクモハ５４や、
ヘビーウェイトが災いしてTR23付きマニに改造されてしまったのが大半の特ロ客車軍団の中で
唯一冷房化改造されてグリーン車マークを付け、昭和50年代まで延命してもらえたスロ５４のおかげで、

「５４のジンクスがあてはまるのは機関車のみで、旅客車両には影響ない」

というのは明らかなわけだが。

キハ５４－５００は、あの時期の民営化対策車各車の中でも最高にいいクルマだと思う。

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 22:30:33

保守

**回想774列車** · 2010/09/12(日) 13:53:09

>>62
キハ５４の同時期に開発されたレールバスより長生き。
そのことも予想できたのだろうか。

**回想774列車** · 2010/12/07(火) 20:54:00

保守

**回想774列車** · 2010/12/18(土) 16:48:20

C54の角をカットしたデフ+スポーク+フタコブってC11とかと同じ構成なのにこの格差

**回想774列車** · 2011/01/11(火) 22:52:07

保守

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 20:50:40.97

まぁ良かったのはキハ５４、クモハ５４ぐらいってとこか・・・・

**回想774列車** · 2011/03/21(月) 08:05:11.62

スロ54もよろしく

**回想774列車** · 2012/03/30(金) 22:38:14.53

オハ61が良いなあ

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 07:19:23.07

キハ54 500を国鉄型と呼んでよいなら、最後まで残るそれになるのでは。
エンジン、変速機、台車などが交換されている。

**回想774列車** · 2013/02/12(火) 20:17:37.11

だろうな

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2013/02/26(火) 07:55:42.71

あ。

このテメーが言わんとしていたことが>>54で既出だった。

殊にC63なんか…

**回想774列車** · 2013/02/26(火) 12:42:25.43

スロ54が冷房改造した見返りに同じ特ロのナロ10を冷房改造したオロ11の転落を見ると。
下降窓で老朽化に電暖付けるとスに上がっちゃうからと付けられないから九州あたりの急行で
こき使われておしまい。

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 22:59:54.98

>>69
キハだけだろうがよ。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 17:18:11.66

>>61
他の50系に比べたらはるかに幸運な方

**回想774列車** · 2013/05/13(月) 14:20:15.55

>>65
艤装品にバス部品を多用していたので、その供給が早期に絶たれるのでは、
との懸念はされていたし、もともと長期間もたせる設計ではなかった。

**回想774列車** · 2013/05/13(月) 18:40:37.10

NDCとかLE-Carを導入した会社は、それらの寿命が来たらまたキハ２０を買いあさってたよね。

**回想774列車** · 2013/05/13(月) 22:28:16.59

所詮は安物買いの…

**回想774列車** · 2013/05/13(月) 22:35:17.42

そんな車両を導入する路線自体がせいぜい10～20年ぐらいしか持たないって考えもあったし。
実際にそうなったのもふるさと銀河線とか何路線かあるが、後日若干頑丈になった新車が
入った路線がほとんどなんだよな。

**回想774列車** · 2013/06/11(火) 20:48:22.28

54が悲運のナンバーなら64は変態車両オンパレードだな
人々の度肝を抜かした蒸気動車・キハ6401から始まり
4扉両運転台の変な？改造車モハ64
キサハ→サハ→キサハというとんでもない経歴をもつサハ6400
貨車ではホッパかタンクか有蓋かわけのわからないタキ6400
そして史上最大のタンク車・しかも予定の65tから減トンされ生まれたタキ64000
極めつけは国鉄史上最大の変態電車と変態客車のクモハユニ64とオハ64・オハフ64

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 23:01:08.83

特徴的な窓配置・ジャンパ連結器照明付のEF641000も変態？

**回想774列車** · 2013/06/14(金) 00:42:40.32

じゃあ、売店つきのサハ１６４も。

**回想774列車** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

54 の車両に新たな歴史の一頁?

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

>>77
他の50系グループに比べたら幸せなグループなことは確か

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 18:41:37.72

>>81
まぁレールバスの寿命分持ち応えた会社は当面存続の見込み有りとして、
もう少し真っ当な車両で更新する方向に行くだろうし、
信楽クラッシュでレールバスが一般鉄道車両に較べどれだけ脆弱か、
明白になってしまったのも大きいと思う。
特に一般鉄道車両と混用がある路線じゃ、もうレールバスは使えんでしょ。

**回想774列車** · 2014/01/25(土) 18:47:08.07

フィフティフォー

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 00:06:06.96

>>82
EF64の悪口はそこまでだ
聞き捨てならねえ

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 10:06:41.78

>>89
0番台と1000番台であれだけ違えば十分変態だろうｗ

**回想774列車** · 2014/02/03(月) 12:48:32.75

>>47
その記録を更新したのが東武2080系だなwww

54で成功したのはスロとキハだけだな。

**回想774列車** · 2014/02/04(火) 20:26:27.02

東武2080は改造だからな。
似たようなものでは、上毛に行った3000と3050、足回りも足回りだが、あれは何だったんだ？

**回想774列車** · 2014/02/04(火) 22:28:12.06

>>92
2代目の方の京阪1800も東武2080同様に改造車だったのだがな。

**回想774列車** · 2014/02/08(土) 23:58:55.57

>93
600系の車体に1800系の台車を組み合わせて、
昇圧前後の車輌不足を補うその場しのぎ的車輌だったな。

**回想774列車** · 2014/02/19(水) 17:48:54.33

>>87
南阿蘇鉄道は開業時の車両が現役だな。

**回想774列車** · 2014/02/19(水) 18:33:03.49

54と言うとJR東日本の201系の試作車って昭和54年式だったっけ？

まだ京葉線に103系も残る中でのお役御免となって、大宮に運ばれて後に開業する鉄博にでも展示するかと思えば先の福知山線事故の教訓とかで救出訓練の練習台にされ車籍も抹消前なのにメチャメチャに切り刻まれたとか。

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 19:30:19.81

>>95
車体は丈夫そうだが、足回りは更新工事を行っている。

**回想774列車** · 2014/02/25(火) 16:29:27.59

>>97
逆でしょ
車体が更新済

**回想774列車** · 2014/02/25(火) 23:08:30.96

>>98
台車が交換されて、形式にAが付いた。

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 21:29:07.12

これは気づかなかった
５４という記号には確かに儚さが漂っている

**回想774列車** · 2014/09/02(火) 02:47:13.60

でも地味にジンクスを突破した車両形式(国鉄はスロ・キハ)においては
54という数字に接したとき、それを特に感じないのは意外に不思議。

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 18:54:20.71

電化後わずか５年で１０６７ミリ改軌により
お払い箱となった栗原電鉄のナロー電車
たしか下津井電鉄に一部が引き取られたんだっけな

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 18:55:22.13

スマン誤爆した↑

まあ悲運という意味では強ちスレチじゃないかもね

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 21:19:40.33

ＤＤ５４好きだったけどなあ
周りの鉄に聞いても誰も肯定してくれなかったｗ

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 21:37:42.66

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 05:15:02.10

>>104
SLブーム時代なら納得できる。

それ以降～全廃までなら、割といるんじゃ？
他に例を見ない独特のスタイルは人目を引くよね。
俺はDLならDF50が好きだった。

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 02:00:59.73

５３だったらわかりやすかったのに、ゴミ

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 05:12:17.49

>>101
だから突破できたんだろう。

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 06:15:30.29

>>2
スロ54とキハ54は成功したろ?
クモハ54は悲運だったがなｗ

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 11:46:05.97

京成スカイライナーの初代AE形

成田空港開港を見据えて新造したものの、反対運動のせいで空港開港が遅れ、車両も過激派に焼き討ちされる。
ようやく開業しても、空港駅からターミナルまで遠く、バスなど相手に苦戦。
ようやく空港ターミナルに乗り入れた頃には後継車両が登場し、短い生涯を終えた。

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 14:43:45.04

それは５４という数字にゆかりはあったんだっけ？

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 14:59:47.46

>>47-48とかもそうだが、このスレ、単なる「悲運の車両」スレと勘違いして
書き込んでくる慌てもんが、定期的にいる。これも多分そのパターン。

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 19:04:44.49

>>109
ｸﾓﾊ54のどこが悲運だ？
新製時こそ9両のみ新製の1両戦災だが、ｸﾓﾊ60を飲み込んで飯田線では主力形式になっただろ

**回想774列車** · 2015/04/29(水) 21:27:53.89

>>107
パワーがありすぎて沿線の住宅のピアノをゴミにしてしまった噂があるDD53の事ですか？

**回想774列車** · 2015/04/30(木) 02:19:40.07

ピアノだけじゃないぞ。
破壊した物の数は鉄道車両一ではなかろうか。
スレチなのでこの程度で。

**回想774列車** · 2015/04/30(木) 02:51:43.00

>>112
そもそも>>1自体が雑誌の受け売りでこんなスレ立てちゃったのが…

**回想774列車** · 2015/04/30(木) 12:54:39.01

>>114-115
夏の後補機ですら驚きなんだが…何が有ったんだ？

**回想774列車** · 2015/04/30(木) 12:59:29.26

>>116
いわゆる「震源地」って、30年ぐらい前のRFかな？
それとも、もっと前から言われてる？

**回想774列車** · 2015/05/04(月) 20:05:22.87

>>117
確か、雪を飛ばす力が強すぎて沿線の民家を吹っ飛ばしたとか。

**回想774列車** · 2015/08/21(金) 22:03:19.50

そんなことがあったのか！

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 18:25:07.14

国鉄昭和54年製の電車や気動車が短命な理由：
・普通鋼製で腐食が早い（赤字だったこともありそもそも設計耐用年数の長期化を考えられなかった）
・ローカル向け車両でもワンマン対応していない
・電車ではVVVFでないため物理接点が存在し、機器回りの寿命を縮めている
・気動車では性能が劣るため新形式車両との運用の互換性がない
・尼崎事故以後車体強度の問題が急浮上し、強化を図った車両への置き換えが進んだ

両運・普通鋼製車が駆逐された今の予土線の状況も参考に

**回想774列車** · 2015/10/26(月) 23:50:16.57

…何だ？このトンチンカンなレスは？

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 20:52:47.85

解読にはなお暫くの時間を要するものと思量される

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 11:10:10.27

キハ54はバリアフリーに難（キハ32も同類）
経年のキハ47のほうが適しているという事実

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 12:34:36.58

ｸﾓﾊ54125

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 23:30:13.52

東武にも54系一党があったね
あまり悲運は感じないが、この一党の中の戦災国電の再生車だけは
どうにもみすぼらしさが拭いきれず不人気だったと何かの記事で読んだことがある

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:19:48.90

一回火に焙られてるわけだから劣化も相当なものだろう

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 21:42:04.36

>>126
火に巻かれるなんて十分すぎるくらいに悲運だよね

それはさておき、一番悲運はやはりDD54ですかね

**回想774列車** · 2016/08/08(月) 20:28:03.51

DD54の大事故は山陰線湖山駅でのプロペラシャフト折損棒高跳びで工場に
飛び込んだ事故。
コクヨの関係工場だったらしく原信太郎さん（故人）から「夜中に機関車が
飛び込んできた－－－と電話があって起こされた」と聞いた。（原さんは当時
コクヨの専務）。
兎に角減速時にガクンガクンのショックが大きくて嫌いな機関車だったが、
後年播但線に入ったときに有名な636レが新野の水車の後ろを走る写真を
撮影している。

**リヤンドファミユ** ◆WUOhlbwrMM · 2016/08/09(火) 02:53:26.18

５４は個人的にも嫌いな数字

５１とか５５はいい数字
例イチロー・DD51・松井秀喜

**回想774列車** · 2016/08/10(水) 08:29:35.33

野球関係でいうと、５１より５４の方が好きだな　どうでも良いけどｗ

**回想774列車** · 2016/08/10(水) 10:19:50.97

>>130
51、55は言うまでもなく
52は川崎宗則、53は赤星憲広って感じで
印象深いが54って誰かいたかな？

**回想774列車** · 2016/08/10(水) 10:36:57.06

俺的にはバースの54本塁打ｗ
大リーグ史でもルース含め何人か54本を記録している。

**リヤンドファミユ** ◆WUOhlbwrMM · 2016/08/10(水) 23:50:28.25

やっぱ５４は王に一歩届かない不運さの象徴じゃん

バレンティンが６０ぶっこいたけどさｗ

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 00:31:28.02

>>132
ロッテ暗黒時代の不運のエース黒木がいるじゃないか
純司じゃないぞw

**リヤンドファミユ** ◆WUOhlbwrMM · 2016/08/11(木) 16:35:53.89

キハ54はそれなりにいい車両だよね

国鉄最後のリベンジって感じか

車令３０年経った今も快速きたみっていうオホーツクより人気の看板運用持ってるし
事故以外での廃車も出ていないはず

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:00:24.15

東武は何故国鉄ばりに７３系とか５４系などと二桁の数字で
形式を総称していたのでしょうか

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 10:04:42.10

別に東武に限ったことではない。
京都や大阪の地下鉄も2桁形式だし。

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 11:21:36.27

東武の５４には悲運のイメージは無いね

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 11:07:22.30

寝台列車で短命なのが北斗星とカシオペア。
(解体さえなければ鉄博別館兼、列車ホテルとして汐留に保存できたのでは？/団体専用列車を除く)

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 13:31:43.12

>>140
スレタイ読み直せアホ

**回想774列車** · 2017/05/15(月) 23:51:08.38

ＤＤ５４に引きずられ過ぎてるかなあ

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 00:40:33.62

C54は影すらない；；

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 19:13:25.11

54じゃないけどED44も不採用という目に

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 23:39:54.79

不採用とは？？

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 07:41:35.55

計画はあったが、実現しなかった

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 22:33:02.27

幻の機関車ですね

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:29:29.79

148

**回想774列車** · 2018/07/18(水) 12:50:30.89

でもＤＤ5433が保存され、今でも見られるのは僥倖だよ
動労もたまには良い事をする

Ｃ54見たかったなあ
Ｃ51よりも先に消えるとは現場では相当嫌われてたんだろうなあ