0001回想774列車2009/06/05(金) 19:23:06ID:3Tw8IG/G
古くはED54、C54、EF54、間近くはDD54。
そんな悲運な車両たちを語ろう。
もちろん、>>150さんのいうのもあったろう
当時、現場ではC55、出来ればC57を希望してたらしい
しかし、やってくるのはC51の古物もしくはC54
C51より空転しやすいC54じゃ嫌われるだろう
なんで俺たちはこんなのばっかり・・・ キハ54は長寿であるが、保有している会社・路線が留萌本線の様に赤字だらけで悲惨。
あと俺が小学校のころ、乗車して1年後に骨折してしまった。
黒字会社だったら、真っ先につぶされても不思議じゃないが、
ステンレス製だし日高本線で使っていたら、キハ130よりは持っていたかもしれん。
0154回想774列車2019/04/05(金) 00:17:06.97ID:MWz9VtWq
EF54少数派だがやっぱり悲運なんだろうか?
0155回想774列車2019/04/05(金) 09:27:56.15ID:usOBcQVl
0159回想774列車2020/07/05(日) 15:32:44.71ID:gMqsbRUS
0160回想774列車2020/07/05(日) 15:44:32.88ID:gMqsbRUS
0161回想774列車2021/01/16(土) 03:26:47.95ID:pz/uNEiK
そっれっきりかよw
0162回想774列車2021/01/16(土) 03:31:34.34ID:pz/uNEiK
0163回想774列車2021/01/16(土) 03:36:11.40ID:pz/uNEiK
苦難の道を歩むであろう、北海道四国への国鉄からの置き土産。
それがまだ走り続けている。
泣ける。
故障や事故になってからでは遅い
使いきるまでは、無理だろう
新車を入れる余裕すらなくなってきた
鉄道業冬の時代
0171回想774列車2022/06/04(土) 22:36:47.14ID:B7T8tBLl
キハ54はトイレ無しがまずかった。。。
0173回想774列車2022/06/05(日) 13:52:27.54ID:1GViteB+
MT54の車両が比較的短命なのは、そもそも設計上の耐用年数が短いことにもよる。
そろそろ国鉄の財政状況が厳しくなってきつつあった時で、赤字ローカル線切り捨ても含めて経費削減を目指す中で、耐用年数の見直しも行われ、車両は安く作り早く捨てる、という方向に変わってしまった。
分割民営化は遥か昔のことではないのに、国鉄型の生き残り車両が(国鉄最末期の車両を除いて)極めて少数になってしまった背景。
>>173
車両用三相交流電動機と制御装置の実用化によるものだろ。 0175回想774列車2022/06/07(火) 20:44:56.06ID:z/yGopm9
昭和54年って不細工な電車や気動車ばかり作ってたよな、JNRも営団も
0176回想774列車2022/06/15(水) 21:41:45.68ID:YTsbGPke
MT54が短命なのは国鉄、JRだけで、私鉄系の新製車両では、基本設計がMT54と同じ主電動機がまだまだ現役。
MT54車が意外なほど短命だった一因は、搭載された車両の車体が普通鋼製で、腐食に弱かったこともある。
0177回想774列車2022/06/28(火) 14:38:32.60ID:zq1qqDH+
【失敗】MT54【短命】
0178回想774列車2022/06/28(火) 14:41:19.38ID:9UZpqNwD
当該主電動機をヒッシにサゲてるけど
むしろ有名じゃんw
0179回想774列車2022/07/03(日) 20:42:47.46ID:cT3M5rDK
昭和54年頃に作られたJNRの近郊型電車気動車は短命な車両が多い気がする
>>179
無理してこじつけるな。当時の旧国と比べてみな 初めから短命にしようなどと番号を付けるわけではないね
「54」という数字に運命性を保たせるのはいかがなものか
たまたま、です
0185回想774列車2023/10/29(日) 01:38:15.49ID:2kZAVhqD
決め付けたがるのはヲタの悪癖よ
背番号54といったら、巨人の槙原しかおるまい
(のちに17になったけど)
0188回想774列車2023/11/16(木) 14:07:18.98ID:EGiY4sVA
MT54のいいところ
・余計な装備がないため省エネ
・釣りかけでもなくVVVFでもないから静粛
MT54の悪いところ
・汎用性が無く通勤型には使えなかった
・直流モーターであるため必然的に物理接点が多く
耐久性が低かった
・国鉄のお財布事情がありそもそも設計寿命が短かった
MT54の気の毒なところ
・宇都宮線系統などでは淘汰を早めるためわざと酷使されたふしがある
>>188
>釣りかけでもなくVVVFでもないから静粛
少なくともこの一点だけは同意できない 0190回想774列車2023/12/03(日) 18:30:10.44ID:UBVsdlCq
「淘汰を早めるために酷使」
こんなのあるの?
0191回想774列車2023/12/09(土) 11:01:41.17ID:kbyoVi85
短命もなにも
MT54は「つなぎ」じゃん
製造当時抵抗制御の時代の終わりが来ることは見えてたし
実際、宇都宮線系統のMT54車は淘汰を早めるため末期に使い倒した、って噂もあるくらいだし
0192回想774列車2023/12/17(日) 18:24:09.41ID:LSRKxup4
やっぱり使い倒して早く寿命にしちゃおうとしてたんだ
0193回想774列車2024/01/14(日) 09:25:09.12ID:T6O24e0R
関門トンネルではMT54がまだ現役
あと、魔改造切妻クモハ115も改造車にしては意外と長生き
0194回想774列車2024/02/10(土) 17:55:25.59ID:+s//6b8W
幸運と悲運の分かれ目は紙一重
0195回想774列車2024/02/13(火) 22:24:47.92ID:Ox/oOt8l
旧型国電から入った者としては
モハ54/クモハ54のイメージのため、54に対する感情は無いですね
あるとしたら63です
0196回想774列車2024/02/21(水) 18:47:58.31ID:JUbPC+Qm
54=悲運の構図は発想としては面白いけどさすがに無理がある
0197回想774列車2024/02/27(火) 18:13:56.69ID:0QKrWYg/
DD54は当時の国鉄労使関係の悪化の犠牲者ともいえる。
0198回想774列車2024/02/27(火) 18:39:58.97ID:3qiaOpTP
スカイラインS54も名車だがプリンス合併の悲劇ともいえるな
スレ違すいません