DF50総合スレ

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 12:20:33.88

DF50のおかげで、門石信号所、楠ケ丘信号所を知った。
山之口で下り彗星が上り富士に、田野で上り彗星が下り富士に道を譲った。
ダイヤ的にそう組まざるになったのかもしれないが、彗星より富士が偉いと思った。
実際、富士の方が停車駅が少なかったし

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 14:42:30.72

>>416
当時の富士は日本最長距離列車だっけ？
青井岳でも富士と彗星が交換してたね。

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 22:23:58.55

>>417
そうそう、ゴーマル健在のころ富士は日本一で、西駅到着が夕暮れだった
俺がせっせと通ったのはゴーマル末期だったが、旧型客車やキハ82も走っていた。
20系の頃は青井岳で交換してたんだろうね。

**回想774列車** · 2015/09/26(土) 03:58:42.41

青井岳だかの交換写真は雑誌なんかでもよく見かけたわね。

**回想774列車** · 2015/09/30(水) 07:39:16.07

富士が日本最長距離列車最後の日から35周年

**回想774列車** · 2015/09/30(水) 08:03:10.16

1978年、富士に乗った時は延岡駅の前後で富士どうしの交換が行われていた

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 00:22:04.20

重岡じゃなかったかな？
DF50と関係ないが

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 23:08:16.05

18号機京都に行かないのか･･･

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 11:35:49.13

とっくの昔に津山に移動。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 18:43:13.56

ゲゲゲの女房でDF50茶色が出てきた

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 02:59:26.70

新製間もなく冬の北海道で試験走行したみたいだけど、写真無いのかな

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 11:30:10.73

背景は大井川鉄道っぽかった。
DFの部分だけ模型かなんかを合成したのか。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 06:07:08.50

期待したのだが、合成か。

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 03:09:25.59

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2016/04/01(金) 20:14:07.49

最近は電気機関車、ディーゼル機関車の女性運転士だって居るが、
当時は女性がDF50を運転することなどは考えられていなかったな。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 13:50:17.97

40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 22:58:51.65

何か四国とか紀伊半島の話ばっかりだがこの機関車山陰本線でもみたことあるぞ子供の頃に

**回想774列車** · 2016/05/19(木) 21:14:55.61

そりゃそうでしょう。
引退したのが早かったからね。
見ただけじゃ、会話にならんよ。

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 00:04:59.16

いつも亀山DF50最終配置１３両NOで買ってる今日のロト６　３個的中５等１０００円当たった
２１・２２・２４・２６・２８・３０が当たりだけど
２８以外該当の内２２・２６・３０マーク残りは４・１４・３２で購入
これに２１追加で金曜のロト７買ってるから４つ当たったと一瞬勘違いしたわ
こんなに亀山２０番台集中出現するとはΣ（・□・；）
ちなみに亀山該当２０番台あと一両は２３号

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 09:50:34.60

四国で保存されている1号機
たまにはエンジンに
火を入れてやって欲しいな…

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 22:22:33.81

>>434
俺もやってるわW
当たりをかけて事故シリーズとか・・・。
１０・１２・２５・３２・３５・３９

**回想774列車** · 2016/07/27(水) 02:56:17.49

>>435
結構です。
そっとしてくれ。

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/08/11(木) 05:17:49.67

エヴァ初号機も家族との会話では「エヴァ1号機」と言ってしまうね。

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 11:00:46.46

>>437
稼働部品はたまには動かさないと朽ちるぞ

**回想774列車** · 2016/08/27(土) 00:28:16.02

>>439
結構、それも宿命。

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 15:10:35.52

DD54を大分機関区に持ち込んで試用したことがあると聴いたんだけど本当なんだろうか？

まああの機関車はああいう結末だったからDF50を使い続けたのはまだマシな選択だったけど

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 16:36:25.85

>>441
DD54スレで聞いてみたら？

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 17:55:49.88

俺が鉄道ファンになったのは、幼少の頃に鉄道図鑑でDF50を見たのがきっかけだった。
海岸沿いの線路をブルトレを牽引して力走する姿に惚れてしまった(^O^)

個人的には世界一美しく、格好良いディーゼル機関車だと思う。

**回想774列車** · 2016/09/10(土) 12:36:15.66

羽越線でD51とぶつかった時、機関士の遺体は原形を留めてたのかな？
近鉄が起こした青山事故の時は、上り列車の運転士の首が切断されてたというが…

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 13:28:16.30

>>444
多分、鉄の塊D51と衝突したのでは痛みを感じる時間も無かっただろうな。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 13:02:21.89

格好良いというのに同感
ボディも凸型よりも箱型の方がいいなあ

**回想774列車** · 2017/01/27(金) 23:28:11.76

人それぞれだな。
箱型の方が良いという。

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 00:54:52.12

上
｜
出

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2017/02/12(日) 07:16:19.81

ボンネットバスと、箱型のバスの違いと一緒だろうね。

**上ー出** · 2017/02/12(日) 14:55:52.85

ちょっと違うと思うが・・・。

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 00:02:36.70

中央東線電化前の優等列車は甲府から先の牽引はこれだった
韮崎の先で故障したらしく、日野春あたりから応援のD51が前について子供心に使えないなーと思った

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 22:59:35.00

>>445
D51の乗務員は軽いケガだけ
前をボイラーで守られている蒸機だから
フルキャブのDF50はひとたまりもない

双方修理して復活させたんだっけ？

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 10:34:45.42

ネットで調べてみたらそのようですね
特にDF50の方はこれからの国鉄輸送を背負って立つホープみたいな存在であったから
優先して修繕された、などの記述もありました
ただ、結局のところ主役にはなれませんでしたけど…

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 13:25:05.89

ハイエースとランクルが正面衝突するようなもんだなぁ

**回想774列車** · 2017/06/07(水) 23:54:10.98

電気式ディーゼル機関車って運転士が持ってないといけない免許は内燃車だけでよかったっけ?

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 01:15:52.90

なぜ外国(独)製の動力を使ってるのに亜幹線の主力になれたのかなぁ
大のDF50ファンだけどDD54が不憫だ

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 05:30:14.23

>>456
他に選択肢がないから
DD51が量産体制にはいったら速攻で切り替わった

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 13:14:30.73

新製配置
7　米子？
21　亀山？
22　不明
32　長野？
504　米子？
505　米子？
506　米子？
507　米子？
508　米子？
568　秋田？

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 14:56:17.11

新製配置
7　米子
21　高松
22　米子
32　米子
504　米子
505　米子
506　米子
507　米子
508　米子
568　秋田
らしい。

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 18:31:40.22

こんな外的スタイルに破綻の無いDLは珍しい
やはり凸型は優美さに欠ける

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 19:00:42.60

スタイルはそのままに
中身を現代技術で作り直したら
どれくらい性能上がるんだろう?
問題はエンジンが一つって所かな…
小型高出力エンジンと高効率発電機
でどれ位の数値を叩き出せるかだなぁ…

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 21:09:44.24

>>461
いまのところ、日本で最大のエンジン積んでるのは四季島かな。1800ｋWエンジン1基で140kWモータx12台を動かしてる
DF50のほぼ3重連分。まぁ16mに収まるかどうかわからんけど

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 00:44:32.22

>>461
DF200クラスは無理としても、ひと回り小さいのが収まらんかなあ・・・

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 03:09:34.11

DD51レベルの性能なら単機で出せるんじゃないかな。
DF200は要求スペック大きかったわけで

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 04:15:19.75

最新のDD200が600kwだから、DF50とほぼ同じ位だね

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 15:32:52.75

ここの皆とはいい酒が飲めそうだ…

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 22:14:06.55

600kwってこと仏馬力換算で約780PSか
こりゃDD16よりも低いんだな
発電用機関の方が馬力があるというｗ
尤も当時はディーゼル機関車黎明期で液体変速機の開発途上だったから
それを言っちゃおしまいだけどｗ

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 00:58:06.76

日産「ノート　e-POWER」の新発想、新発明みたいな宣伝、
このスレの住人なら「何十年遅れとんじゃ」「知らんのか」と鼻で笑うよな。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 05:36:26.38

まぁ、電子制御の高効率は違うってことだと思うけどね
電気式DLの方が世界的に液体式より古いのは鉄道界以外じゃ
知られてないだろうけど・・・
電車＋発電ディーゼルエンジン車もハイブリッドより後からで
やっとこの所出てきたからなんか車と同じで電池搭載が優先された感

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 01:06:14.65

あの日の釜は
鹿児島機関区から鹿児島運転所へ牽引客車列車を迎えに来たんだろうか？
559 小学生の俺
よく撮っててくれたな

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 23:33:31.53

なんで現役蒸機末期
DD51など凸形は嫌われてたのに箱形はさほど嫌われなかったのだろう？

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 06:24:32.99

>>471
宮崎によく行ってた者からしたら、特急富士とかのDFとC57が同居
さらには連結して回送もあったから抵抗なかったね。
紀勢の方じゃ昭和30年代に早く蒸機置き換えててブーム以前・・
DF自体が早かった機関車なので抵抗少なかったと思う
DD51はブームの撮影名所走っていたD51貨物をことごとく
駆逐していったから嫌われたんだ
南宮崎以北に例えれば蒸機引退時期に電化だったから
すんなり電車や電機になった感じだね

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 11:31:55.26

ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン・・・・・・・・・・・・・・・・聞きてぇ

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 13:50:29.52

>>473
Sulzerが喧しくブリブリブリ、MANは静かにビビビだったな。

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 14:42:21.80

SL世代ではないが、凸形なんぞ普通に写欲なかったな。
大阪駅にはDD54もいたし。
いまでもDD51は好きじゃないわ。

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 17:28:57.45

(スレチですが)
DD54、熱心なC57ﾌｧﾝ諸氏からは播但線で嫌われていたらしいですね

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 19:37:07.88

スルザーかマンか分からんけど、
録音で聞いた音はガルガルガルガルって感じだった

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 19:38:24.76

今になれば凸型が懐かしくなって
DD200で復活したね

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 20:27:32.99

北海道へ行った事が無い南九州人です
DF50を知る者にとってDF200-7000のパワーはｶﾞｸﾌﾞﾙです
電機でさえ苦しむ20ﾊﾟｰﾐﾙの坂道を楽々と登ります

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 23:41:08.74

>>479
そりゃDF50の総出力は
DF200の台車1つ分でしか無いですから…

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 09:26:28.81

日本の狭軌と軸重制限では、あの馬力が精一杯だったと思うよ。
標準軌でモータ直径上げずに長さで出力稼げて
アメリカ並の大エンジンと軸重20t超えOKだったらDD51より強い電気式が
昭和30年代でも十分作れたはず

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 09:51:23.41

>>481
でも当時EH10が日本最強だったんだから
無理でしょ
だからDF50もあの性能だったんだろうし…

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 10:04:48.30

いやまぁそのアメリカ並の大エンジンが作れないんですけどね

>>479
電機っていっても色々あるけど、確かにED76よりは性能いいんだよね、DF200

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 11:32:50.38

>>482
だから　【標準軌で軸重が緩い】　と言う前提ならという話
アメちゃんのバカロコじゃなくてもハイパワーがある
ルーマニアのクラス60がスイス・ズルツァーエンジンで
1959年初年度だからDF50と極めて近い
あっちはエンジン2100馬力で未だ現役という
https://www.youtube.com/watch?v=-t1GfkCHqz0

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 12:04:22.19

たられば言ったらなんでも出来るだろうけど、軸重稼げるなら普通にV160みたいな4軸のホイトになってたと思うよ
F級じゃなくても電気式はお高いから。DD54も4軸だけで中間台車なかったら成功してたかもな。メキドロがダメでも
ホイト換装とかしてたかも

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 07:28:23.69

>>485
1950年代中は無理だろうな・・液体式は
DD51がもうちょっと延ばせれば完全新規設計で箱型液体式も可能かもしれない
DD51も最初はカタログ性能出ない半端なものだったようだし

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 08:47:18.66

昭和50年代生まれからすると、
ディーゼルはセダンタイプだと思っていたので、
ワンボックスタイプのDF50は異端でカッコ良かった

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 09:13:49.02

>>486
911形がDD51の箱形的なものだよね

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 09:15:39.33

あ、DD53もあったな

**リンク** ◆BotWY4G33E · 2017/07/31(月) 21:48:09.33

>>473
実際には、SulzerはDMH17Hエンジンをスケールアップした感じのドルンドルンといった感じの爆音だったぞ…。
MANはキハ40のDMF15HSAエンジンをスケールアップした感じのドドドド…といった感じの爆音だったような…。

同じDMH17Hエンジンでも、カランカラン、ドルンドルンとか、エンジンの形式によってはエンジン音が違っていました。
最終期では、直噴改造されたものもあり、ドドドド…と、DMF15HSAエンジン並みのサイクルの短いアイドリング音を立てるものもありました。

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 06:27:30.62

>>490
ズルツァーはアイドリング時はボンボンボンでも間違っちゃいない。
ノッチ入れ始めたらドルンドルンになってゆく感じ。
上にルーマニアの動画があるけどそっくりだ。

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 06:32:58.80

ルーマニアの機関車はファンも多いようで動画がたくさんある。
https://www.youtube.com/watch?v=gedrEQOY168

**回想774列車** · 2017/08/04(金) 20:11:37.59

>>487
すまん、50代だから理解するのに0.9秒かかった

**回想774列車** · 2017/08/05(土) 08:12:36.67

漁船かい
https://www.youtube.com/watch?v=sPHhssa699o

**回想774列車** · 2017/08/07(月) 02:12:00.20

漁船の焼玉エンジンの音と書かれたものもあったが
重みは違うがたしかに
https://www.youtube.com/watch?v=trBa8LMgM1w

**回想774列車** · 2017/09/15(金) 18:25:05.03

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**回想774列車** · 2018/01/02(火) 16:54:54.77

え

**回想774列車** · 2018/01/03(水) 08:52:03.86

みんな忘れてない？
常磐線を駆け抜けたあの雄姿を！（最期は秋田で・・・）
我が国にも日立が開発したDF90という
1,900 PSの狭軌用モンスターD-ELがあったことを・・・
http://rail.hobidas.com/blog/natori/assets_c/2015/06/20150619163845-d471fc4b904d4457452dbf49b871f01c7cc8f77a-11034.html
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1957/06/1957_06_10.pdf

**回想774列車** · 2018/01/04(木) 23:08:44.83

>>498
懐かしのDC.DLに少しだけ出て来たな
今や1800馬力エンジン✕2なやつ
あるしなぁ…(赤熊とその派生種)

**回想774列車** · 2018/01/04(木) 23:35:37.44

四季島の方がデカイエンジン積んでるけどな

**回想774列車** · 2018/01/05(金) 19:11:16.48

>>500
その発電機がパンタグラフの集電機能以下のすべてを
賄わないといかんからだろ>>エンジン大きい

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 14:49:21.49

エコではないのね

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 18:14:31.40

>>502
電化非電化に関わらず
自走できる車両ってコンセプトだからな
>>指揮死魔

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 20:49:14.95

動画や音声聞くと
本当にポンポン船の音がするんだなｗ
そのあとモーター音の唸り声

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 07:38:58.57

0番台の方だよな。あの排気量でV8という

**回想774列車** · 2018/05/06(日) 20:07:37.04

バケネコからピクピクと特集が続きます。

**回想774列車** · 2018/07/15(日) 23:21:50.44

その鉄ピクの方を買ったが75ページに実際にスルサー社エンジン搭載車に乗った話が載っている。
筆者と機関士との個人的なやりとりで今の時代では絶対不可能な話。
もちろん当時だって違反だが。

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 01:36:22.95

DF50のサウンドカード出して…

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/07/28(土) 09:06:14.07

DMH55ZAエンジンとか…。

8気筒だから、DMHで合っている。

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 23:10:36.13

>>509
多分国鉄式の付番だと
0番代がDMH130Aとか
500番代がDML130Zとかじゃないかな?

排気量のあとのZは
インタークーラー付きターボ
の意味じゃなかったっけ?

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/08/20(月) 19:49:16.02

キハ110系のカミンズ DMF14HZAエンジンの意味に通じる…。

最新鋭の気動車では、DMF14HZB、DMF14HZDのやつもある。

**回想774列車** · 2019/01/06(日) 21:07:09.68

https://item.mercari.com/jp/m47644525983/

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:04:21.92

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/01(月) 08:21:00.92

>>511
確か排気量は11～12㍑だから
14にはならないでしょ

**回想774列車** · 2019/04/04(木) 09:44:27.10

>>514
キハ100系に搭載されているエンジンのコマツ版は
SA6D125H1A
(特急用等の高出力版はSA6D140H)
DF200にはSDA12V170-1(50番台)

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 22:46:37.62

キング列車追跡シリーズ1 「ブルー・トレイン寝台特急富士」東京→西鹿児島1,595.9キロ・
24時間26分の旅路のＬＰレコードではＤＦ５０の運転台に添乗して録音した内容が結構な
時間記録されている。
ただ、機関士がいちいち行う動作について解説入れてくれているのが、ほのぼのというか、
静かにしててと言うかｗｗｗ

ちなみに数年前にＣＤ化され発売されたのにはこの録音はカットされたとの噂。。。

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 14:42:06.70

>>516
オリジナルLPのSKD（H）507「ブルー・トレイン寝台特急富士｝を所持していますがDF50の運転台での
添乗録音は一切ありません。客室内の車掌アナウンスと機関車付け替え、車販や食堂車などでの
収録が主体の作品です。

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 23:05:20.57

>>517
516です。
ご指摘の通り。
大変失礼しました、当方の全くの誤記でした。

富士のＤＦ５０運転台添乗音が記録されているのは『キング列車追跡シリーズ1 「ブルー・トレ
イン寝台特急富士」東京→西鹿児島1,595.9キロ・ 24時間26分の旅路』ではなくて、日本
コロンビアが発売した『ブルートレイン　夢と憧れの寝台特急　富士』のＬＰの方でした。

こちらには間違いなく運転台添乗音が記録されています。

大変失礼しました。。。

**回想774列車** · 2019/08/09(金) 19:26:58.85

>>404
初期のやつは屋根が丸いのにあわせて正面窓大きい

**回想774列車** · 2020/03/09(月) 02:53:56.85

上
｜
出

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:31:59.56

SU0FJ

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:56:25.45

VKYJH

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:27:35.13

9WKH4

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 15:26:23.47

国鉄時代Vol.61
特集：DF50　〜いとしの電気式DL〜

吉都線でDF50の混合列車があったのは知らなかった

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 18:58:36.97

多気で924待ってたら
同じ時間帯、紀伊方面の普通もDF50牽引の客レだった

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 22:15:25.03

DF50 1が伊予西条へ回送するとき、伊予西条駅を夜に入換する様子を撮影した動画が
youtubeか何かで見れたと思うんだけど探し出せない。ご存じの人は教えて下さい。

**回想774列車** · 2020/06/10(水) 17:21:12.73

>>526
ありましたね。
でもyoutubeではなかったです。
動画保存してたけど見つからなかった・・・・・。

**回想774列車** · 2020/06/11(木) 12:18:22.80

レスありがとうございます。
反射板も付けられず、テールランプが点いている
本線上のDF50に感動したんですが…
自分の書き込みをみたら、2014年には閲覧できていたみたいです。
消されたんだと思いますが、残念。
「撮影してたヲタは自分一人だけでした」みたいな作者コメントの記憶もあります

せめて画像だけでもと思って探したのですが
個人撮影の画像すらありませんね。16年前だから仕方ないのかな。

**回想774列車** · 2020/06/11(木) 12:20:41.20

○ 13年前

**回想774列車** · 2020/06/11(木) 21:10:36.22

>>528
画像はたくさんあるんじゃないの？
撮影者は一人ではないね。

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 03:43:14.59

ないよ。実際に探してみ

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 10:25:56.97

これ見ると撮影者がたくさんいたのは事実
https://df50shikoku.web.fc2.com/20071105kaisou/20071105kaisou1.html

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 10:32:31.41

Raillabとrailf.jpに画像あるな

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 13:43:18.63

ないのは晩撮影のほうだよ

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 13:47:49.64

晩あるじゃん。

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 14:18:11.82

ないけど？どれ？

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 15:10:54.90

もう誰も相手をしてくれないだろうが夜のどんな撮影を見たかったんだろうね。
夜撮影はあるのに。

**回想774列車** · 2020/06/15(月) 02:22:35.21

KATOのサウンドボックスのカードで
DF50のカード作ってくれないものかな…

**回想774列車** · 2020/10/11(日) 00:49:16.54

ＤＦ５０　５３９　秋

**回想774列車** · 2021/02/10(水) 18:44:33.49

ググると思いの外たくさんヒットする
その中には一つぐらいお気に入りのカットがあるでしょう

坪尻 · 2021/02/28(日) 01:12:29.33

上
｜
出

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 22:12:32.37

>>540
写真は四国に限る

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 05:25:16.28

>>540
斗賀野の重連
40年前になりますが

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 08:08:17.44

71年夏に秋田県北部の親戚の所に行き、奥羽本線を走るDD51やD51を間近で見ていたんだがDF50を見た記憶がない。
DD51と電化に押されて東日本からは早期に撤退したんだっけ。

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 10:13:10.25

>>544
43・10まではある程度いたけど旅客運用は次第にDD51に追われていって
矢立峠の補機に使われてたのも昭和44年秋までに転属してるね秋田のDFは

**回想774列車** · 2021/05/29(土) 21:20:46.52

df5038 kawanoe
https://twitter.com/ak7193907/status/1398236052045791236
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 14:32:57.99

SLを駆逐するほどの性能は持ってなかったが亜幹線では大活躍した。福知山線や山陰線で牽引する客車に乗った。ただ綾部で付け替えたC58の方が力強く感じた。もう半世紀前の話

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 14:37:58.15

>>537
DF50の運転室内の照明とテールランプが点いてる写真画像。
ググってあるんだったらリンク貼ってよ

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 14:40:13.08

↑
伊予西条駅構内で撮影されたものと記憶します。
バカにするなら好きなだけしてくれていいから知ってるなら貼ってほしい

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 19:01:57.36

>>543
斗賀野の重連よかったです
運行区間は短かったけど、重連は迫力ありました
専用の貨車ばかりでしたが

1本だけ重連でも高知からの貨物があった記憶
昔のポジ見てみます

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:04:46.83

otn

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 15:37:02.30

上のほうで述べたけど、前面窓の天地寸がちがってみえる件
前面両肩のカーブが絶妙なのと、そもそも車体妻面(全体)が垂直でなく傾斜していることで
斜めから見たときに見え方がちがってくることと、さらにはそれらが排煙で汚れてきたとき
見え方に個体差が出てくることにより「量産型なのに天地が大きく見えたりしてしまう」
んだろうけど、

下記ページの2号機と6号機の画像(1,3,4枚目)は、
同じ先行型で、同じ新三菱製造のはずなのに、屋根カーブ←→窓上端までの間隔が
あきらかに異なっているように見えるんだよね。汚れかたとかを考慮したとしても。

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 15:37:28.87

このページです
https://blog.goo.ne.jp/2011-22614/e/2b1b057eaa18b945644a55b717a20a5a

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 15:41:47.03

まあおそらく汚れ方でそう見えるだけ、なんだろうけど
ここまでちがって見えるってのも面白いねって話

**sage** · 2021/08/06(金) 18:22:38.84

2号機についてもう少し勉強しような。

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 22:33:14.92

そこまで言うならきちんと書け。

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 23:25:40.26

すぐに答えを求めるのはダメ人間の証拠

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 03:41:01.50

書けないんだろうなw

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 06:16:11.39

仄めかしゴリホーモきっしょいわぁ

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 10:08:59.58

>>558
ダメ人間の常套句。

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 10:47:09.50

DF50を語って下さい

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 11:10:18.91

>>560
図星でしたかw

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 11:17:19.47

>>562
釣っても教えてやらないよ。

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 11:58:33.29

>>563
教えられないの間違えですよねw

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 13:01:29.41

>>564
君には教えられないな。
そんなに知りたいのかな？
ダメ人間ほどＷＷＷＷを使いたがる。

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 15:25:46.76

逃げ回るなあw

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 16:42:29.59

>>566
誰でも知ってる事。
君が調べて教えてやれよ。

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 17:43:57.77

>>567
誰でも知ってる事？
お前が知らない時点でそれは

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 18:23:39.15

>>568
お前が知らないだけか・・・
それは残念だったな。

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 16:42:48.11

老害天狗のマウントドヤはいいから

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 21:48:04.06

>>570
マウントとられて負け惜しみか。
いいから・・なにがしてほしい？

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 22:54:08.00

よしんばDF50に興味があってわざわざ専用スレに来てるような人とはいえ
現役時代すら知らない後輩が専門的知識を知らないのはある意味当たり前なわけで
それを素直に教示しない先輩は老害と言われても仕方ないわな。

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 23:55:42.03

>>572
老害結構、聞く所調べる所はどこにでもある
まずは他で調べような

**回想774列車** · 2021/08/17(火) 05:45:39.54

けだし、聞くところ調べるところが
ここであっても良いのではないかという意見も

**回想774列車** · 2021/08/17(火) 15:47:19.47

結局の所だれも教えてくれとは書いてないよな

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 23:36:18.16

弁天町の展示を見たっきり
でも実物を見たときはゴツい！と直感した
凸型ばかり見てきたからだろうか

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 13:42:56.36

大阪の神社にもあるんだっけ？

**DF50型へのオマージュ** · 2021/11/27(土) 11:00:58.91

国鉄時代の昭和50年代に半年間だけ、「200km超グリーン料金」が何処まで乗っても2000円という時代があった。
俺は1月1日東京10.00発「急行桜島」のG券を入手し、西鹿児島と旅立った。
併結の「急行高千穂」からはG車は外されていたのだ。
高千穂号に付いていたなら、当然高千穂に乗っていたであろう。
およそ25時間の長旅を終えて西鹿児島に到着。
その足で、ほぼ息つく間もなく、俺は東京行きの「高千穂」に乗り継いだ。
オロ61形（？）のソフトなリクライニング座席と比較して、
「高千穂」の普通車はガラガラに空いていたが硬さがひとしきりであった。
機関車はDF50型であり、車窓からの機関車を見たさに最後尾の客車に乗った。
6両編成だったから機関車まではおよそ100mの距離があったはずだが、
豪快やエンジン音は私の耳にまで否応なく響いてくる。
圧巻は霧島越えであった。
急カーブをあえぐように上って行くDF50型は爆音の様なエンジン音を谷あいに轟かせつつ、峠を越えていった。
1月2日の午後、高千穂号は南国の日差し穏やかな宮崎駅に到着し、私はそこで下車した。
昨日10時に東京駅を立ち、1日半かけて宮崎に降り立ったのであった。
駅前のビジネスホテルに投宿し、翌日の志布志線大堂津でのSL撮影に向けた準備に着手した。

以上、DF50型への忘れ得ぬ記憶である。

**回想774列車** · 2021/12/24(金) 23:47:43.08

明後日12/26、伊予西条「四国鉄道文化館」にDF50 1を見に行ってくる。
それだけ。

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 21:18:44.92

排気量が130リッターとか異様に巨大だったんだなｗ
DD51の2倍位だが定格出力は殆ど互角で回転数が半分
DD51のDML61Zを使って電気式ディーゼル機関車を作ったらどうなるか？

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 10:35:41.16

燃費が良くなかった？

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 22:06:34.12

DF50の外観はそのままに
現代の技術で実用に耐えうる
性能の電気式って作れないかな…

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 08:42:07.69

>>582
難無く可能とは思うけど
「意味ある？」って話になると思う。

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 19:50:44.00

>>583
前にあった事なんだが
ある人のツテで
鉄道車両メーカーが技術力を
見せると言う事でロハで
地方ローカルの小型機関車のレプリカ
(中身は最新技術で現行規格に対応)
を作ってくれるって話があったのを
ローカル会社が蹴っちゃった
っつ~話があったんだ
例えば1号機のレプリカを作ってもらえれば
それで臨時走らせて
収益化も出来るだろうし
只今の情勢だと
ロハで作るってのは難しいかもな…orz

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 19:56:57.51

>>584
> っつ~話
なんて読むんだよw

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 21:02:21.35

>>585
蹴っちゃったっつ～話

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 21:16:19.24

>>586
そう読めるのあなただけですよね

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 05:10:17.20

>>587
さてどうだろうか…?
読めなかったとしても注釈入れたから問題あるまい

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 10:58:41.69

>>588
> 読めなかったとしても注釈入れたから問題あるまい
聞かれて答えただけなのに

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 14:57:48.88

>>582
実用に耐えうるというか
経済性利便性合理性など含めた実用性を
追求したのがDF200だろうからなあ
DF50と同じサイズに収めるのは難しいんじゃね？

**回想774列車** · 2022/01/18(火) 22:02:50.40

エンジンの型式表記が国鉄標準じゃなかったな
仮にもし国鉄標準の型式を付けた場合0番台がDMH125S、500番台がDML136Sとなるはず
排気量100リッター超えは異例でしかも低回転なので大型船舶みたいなエンジンである

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 14:06:52.19

モデル８発刊の「西のＤＦ５０　詳細写真集」を購入したが模型に参考になりそうな
様々な外観写真が載っていて参考になる。
巻頭カラーの「赤鬼」写真には笑ってしまったが、当時の国鉄の現場の無秩序を象徴
するような車両の状態と思った。
ＤＦ５０の２・３・５・６号機の各写真も貴重でありがたい。
まだまだ世の中４０年以上前の未発表写真があるものですね。。。

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 01:30:22.65

多気で924待ってたら
下り普通もDF50だったな

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 12:33:46.96

電気式はめちゃくちゃ重くて昔は日本で馴染まなかったな
電気式気動車も主電動機が45kWとMT46の約半分しかなく加速が悪かったはず
DMH17系の気動車とほぼ互角？

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 17:58:05.35

>>594
DF50のモーターは100kw×6だったからねぇ…
発電セットも非力だったと言うし…

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 20:55:17.11

排気管に蓋みたいなのがあって、パタパタしていたような気がするが・・

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 21:26:27.43

DD50も語って下さい
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1643272039

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 22:10:03.08

モーター出力が機関車のくせにMT46と同じだったとか異常ｗ
101系2連に負けてる

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 22:10:52.23

>>596
いや、排気管は
屋根上のベンチレーターみたいな
パーツの下でしょう?
昔はあれが長くなっていたが
熱で色々腐食するので
短くしたとか…

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 22:15:00.60

0番台はエンジン出力は1060PSだがモーター出力を馬力換算すると816PSになる
結構伝達ロスが大きい

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 00:30:03.28

>>600
それ言ったら液体式も
スリップロス大きいのでは?

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 20:15:05.80

>>592
関西で立ち読みできる所はありませんかねぇ。
マッハ模型は有名鉄道模型店ではないみたい・・・。

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 05:33:17.63

移転前は有名店だったよ。梅田にあったからね

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 05:34:32.69

言葉が足りなかった
東梅田から上がってすぐくらいの便利な場所にあったんだよ

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 23:15:05.37

>>597
DD50はあまりに非力で、最初から重連運転ボディ。
他に何か？

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 12:28:41.30

>>605
しかもSGなしだったっけ?

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 21:00:27.34

モデル８
全国有名鉄道模型店でお買い求めくださいと書いてあるのに、
マッハもカツミにもなかった。
大阪には有名鉄道模型店はないと言う事だ。

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 21:31:41.13

直接箕面で買えと言うこと
通販してくれるそうだし

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 21:37:11.97

>直接箕面
面倒
>通販
中味見ないとだめ。

**回想774列車** · 2022/02/01(火) 21:28:05.59

DE50

**回想774列車** · 2022/02/06(日) 00:42:15.75

伊予西条へ回送されたとき、尾灯が点いてる画像はたくさんあるが、
運転室の白熱灯が点いてる画像があった記憶がするんだけど、今でもネットで見れるページがあれば教えて下さい。

**回想774列車** · 2022/02/24(木) 01:33:15.79

西暦が間違っている。
元物書きとしては恥ずかしい・・・。
ttps://twitter.com/C51kosei/status/1496319504733057024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 20:25:25.42

白熱灯は触れると確実に火傷

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 22:05:45.13

>>612
前からその人のツイートは知ってたけど
今ちゃんと見てみたけど、自慢ばっかりやな。

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 20:40:08.32

これ以上デカくしたらかえって非効率と考えられてたのかな
外国にはもっと図体の馬鹿デカい機関車もあると聞いたが