DF50総合スレ

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 13:56:14

DF50を語って下さい

**353** · 2009/01/24(土) 17:15:36

>>1
乙
四国では、DF50からDE10に置き換えられたけど、DF50は結局入れ替え機程度の
性能と言うことなのかな
エンジン出力としてはDE10の方がわずかに上だったけど、DF50は電気式。
性能としては、本当のところどうだったんだろう？

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 18:56:09

ヘッドマークを誇らしげに付けた、
日豊本線の富士、彗星が最高でした。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 19:39:01

性能は置いといて、マルーン時代の軽量客車
に一番似合ったのがマルーンに銀の飾り帯の
ＤＦ５０だった。
国鉄の客レで最もシックな編成美だと思う。

｢陸蒸気からこだままで｣をコピーして、色鉛
筆で彩色すると涙が出る。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:25:41

小さい頃（昭和47～48年）和歌山駅で見た記憶がかすかに残ってる21時前後に新宮方面からやって来てた貨物だったかも知れん

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 21:27:23

なかなかそそるスレですな。

ガキの頃はディーゼルってのは凸型といイメージがあった上に、
「電気式」なんて言われてたから、無意識にDF50は電気機関車の仲間とか思ってたっけｗ

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 06:10:10

ほかに、DD54も四角いディーゼル機関車だ。
DF50やDE200は電気式ディーゼル機関車。

現代の電気式のDF200は交流電気機関車にエンジンを積んだようなもの。
だって、効率のよいVVVFインバータ制御だし・・・。

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 09:24:06

>>2
牽引力はC57並み
馬力はD51以下だった

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 12:06:40

小学校低学年(1973年頃)、親父の田舎(京都)に行く時にDF50牽引の山陰本線の列車に乗ったよ。
機関車のすぐ後ろの客車の前部って凄く熱かったのを覚えてる。

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 13:25:56

>>5 のIDが…

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 14:06:15

保存されている３機のＤＦ５０のうち、ブルトレを牽引したことがあったのは、４（亀山機関区に配属されて紀伊を牽引）だけでしょうか？

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 07:30:43

山陰本線にいたMAN形の方は、1両も保存されなかったんですよね。

昔、山陰本線の客車列車に乗ると、先頭の機関車はDD54かDF50ばかりで、DD51は少数派でしたが、あっという間にDD51だけに
なった様な気がします。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 20:52:37

車輪

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 12:31:29

前面補強の鋼板がなんで中途半端に張られていたんだろう？

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 22:06:37

紀勢本線の電化前にＤＦ５０を紀伊田原付近の海岸で撮影していたらポンポンと船の音かなぁと思ったらＤＦ５０だった
しかしあの音色は紛らわしかった。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 11:27:40

>>15
Sulzer機関は実際にはドルンドルンといった感じの重々しい爆音だぞ。
垂直直列8気筒だから、日本製のエンジンなら、DMH50Bとなるな。

そのようなエンジンは気動車の狭い床下にはまず収まりきらない。

カランカランはDMH17Hエンジンの音。
同じDMH17系エンジンでも垂直型、水平型、ターボ付きでは、エンジンの音は違う。
また、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドの太さでもエンジン音は変わる。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 21:14:17

録音されたものをどっかのサイトで聞いたことがあるけど、
「ガルガルガルガル・・・・」という感じに聞こえた。

スルザーなのかマンなのか、どっちなんだろ。

**回想774列車** · 2009/03/03(火) 17:49:38

ポンポンと聞こえるんだよ。
まあポンポン船を聞いたこともない人が多いだろうが。

**回想774列車** · 2009/03/03(火) 20:45:08

焼玉エンジン？
>>17
猛獣みたいだなｗ

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 16:49:59

荷坂峠を越える時はバラララララララ…と感じますた。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 07:59:21

亀山のはエアフィルターのカバーがなくフィルターむきだしなので

四国のズルツァよりいい音していたなぁ

あと煙道のタイプによっても音のイメージは多少変わると思ふ。

**回想774列車** · 2009/03/06(金) 12:59:03

つヨウツベでDF50で検索汁！

スイッチバックを上って行く動画がすぐに見つかりますわな。

**回想774列車** · 2009/03/09(月) 23:10:40

ホンマや！

**回想774列車** · 2009/04/13(月) 23:33:25

メカらしさの中にもほのぼの感のあるのがスルツァー
メカはあくまでメカなのがエムアーエヌ

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 20:50:18

残念ながら弁天町の保存機しか見た事がありません。
富士や紀伊を引く姿に憧れたもんです。走る姿見たかったなぁ。

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 21:20:17

>>25
四国にも保存されてるよ

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 21:41:51

日豊本線ではC57を追い込む敵役という事で、
目の前を通過しながらほとんどシャッターを切らなかったのが、
今となっては惜しまれる。
撮影地移動のために乗った普通列車で、
富士のヘッドマークを付けたままだった時があった。
客車側だから外からは見えないので構わないのだが。
はずしたヘッドマークがデッキに置いてあった時もあったね。

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 21:49:06

一度、生のエンジン音を聞いてみたかったもんだ

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 05:16:21

リア厨のころの家族旅行は軽自動車に4人乗りで、旅先で走りながら
泊まるところを捜すスタイルだった。
紀勢線栃原の線路のそばに民宿っぽいのを見つけた。
DF50は置き換えの時期らしくDD51も繋がってたりしてた。
キハ81も健在だった。

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 13:55:29

四国で土砂崩れに遭って谷底に落ちたDF50居たよね。

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 15:50:40

>>30
72年7月に起こった繁藤のこれだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%97%A4%E9%A7%85

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 17:58:28

>>31
45号機は未だに土の中に埋まったままなのかな？

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 17:34:01

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 20:52:42

>>32
解体した鉄くずを埋めただけや。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 04:44:34

えっ、もう走ってないんですか？
ガキのころ田舎へ帰省する際に乗ってて思い出いっぱいでした
福知山線で宝塚～三田という割りと近い移動やったけどDD51とDF50が引っ張る客車は
旅してる感じで夏休みや冬休みに乗るの楽しみやったな～
今みたいに複線電化じゃなく信号待ちやらで一時間かけてたっけ
そのうちキハ47に代わりで帰省は車になった
おっさんになった今、もう一度乗ってみたかったのに残念＞＜

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 15:23:59

伯備線には走っていなかったのでしょうか?。
DD54は新見ー米子間で走っていた写真を見たことある。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 20:52:06

ムサシノのDF50は結局発売中止でしょうか？

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 21:49:36

>>34
発掘に行く

**44803** · 2009/04/26(日) 21:26:37

電気式と言われて、旧型客車の一番前で音を聞こうといっていきましたが、どうもエンジンの音がメインでしたね
当然でしょうけど

自分としては、紀勢線と四国
特に斗賀野で撮った重連が一番印象が深いです
この短区間では何往復も見られましたが、重連はやはり迫力が違う
今では専用線は廃止になったそうです

**c58221** · 2009/04/27(月) 07:37:28

こんなスレがあったんですね。
よかったらどうぞ。DF50のいろんな音をアップしています。
http://mahoroba.kir.jp/sepia/oto-dl.htm

DF50のモーター音はなかなか聞き取りにくいですが、
スルザーエンジン搭載のDF50のなかには、エンジン音がほとんど消されて
モーター音がよく聞こえたやつもありました。
東芝製のDF50にそういうのがあったようですが、その音もアップしています。
ちょっと拍子抜けする音ですが。

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 22:06:08

ポンポンポン・・・・

電気機関車みたいなモーター音期待していたけど、意外と大人しいな。
エンジンの音しか聞えない

**回想774列車** · 2009/05/02(土) 10:44:27

>>40
おなじみの「懐かしのセピアな鉄道の音」のサイトですね。

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 11:02:38

小学校のとき朝5時に起きて見に行っていたな・・
当方39才

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 19:43:17

>>27
でも大分・宮崎両機関区を担った
僚友でもあるんだよな。

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 19:51:16

昭和40年8月に新庄で見たのが初めて。
当時小１なので後年に時刻表他で調べてわかったのだが上野からの臨時急行で新庄に着いて
陸羽西線の始発を待っている時に後続の急行「おが」がブラウン色のDF50に牽かれて入線
して来た。
小１なのでDF50なんてわかるわけもないので黒坊主のようなうるさい機関車だななんて当時
は思っていた。

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 20:36:24

読み方　　　でふごまる

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 23:34:49

んならDD51は、ででごいち? 懐かしくなくてゴメソ

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 10:39:48

ダメデゴイチとも言われてたな。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 16:49:06

デラックス・デゴイチだとなんかに書いてあったが聞いたことはない。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 17:44:01

ここはＤＦ５０のスレですが何か？

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 20:48:57

DF50は「DD50」という同じ電気式DLを改良設計して作られたと聞いてます。
この「DD50」は騒音は凄いのに重連にしないと役に立たなかったそうです。
晩年は北陸線の米原～田村間の以前のデッドセクションで使用されていました。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 21:32:42

ＤＤ５０は単機でも走ろうと思えば走れた。そこがＥＨ１０との違い。
だがデデゴマルは内燃化黎明期の機関車ですから。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 22:30:00

>>51
いや、そのレベルの知識だったらよく知られていて、みんな周知のことだと思うが、なぜここで？

DD50は最初からパワー不足を考慮して実質DH的運用をする前提で片運設計にしたこと、
１～３と４～６でスタイルが違うこと、サイズの割にはかなり自重・軸重が重いこと、
北陸トンネル開通以前の吹津越えで無煙化対策に運用され、
その後はデッドセクションの接続用に昭和５０年頃まで使われたこと、
などなど、懐かし板レベルなら知る人は多いだろう。
DD50の三菱スルザーエンジン同型機をチューンアップしたうえで搭載したのがDF50の0番台であることも。

騒音についてはいろいろ意見もあろう。程度問題。