桃花台新交通(ピーチライナー)
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2006年9月30日に新交通システムとして初めて廃止となった、
桃花台新交通、別名、ピーチライナーについて語りませんか。 >>194報告wktk
小牧でなく高蔵寺と繋げていたら
まだピーチは存続してたのかな
今更言っても仕方ないし有り得ないけれど レスありがとう。先ほど帰宅しました。
なかなかよかったけど、疲れたのと明日は朝から仕事なので
報告はまた後日ということで・・・。
リニモか…確かに桃同様の微妙な路線だな
どーすんだろか
中京の景気は日本最悪クラスで名古屋市回帰も起きてる
春日井市民は冷めた目で見てたよ
開通時の喧騒と、廃止時の喧騒。 小牧市議会だよりNo.156より
桃花台新交通本社跡地の利活用について
問
ピーチライナーが廃線となって5年経過したが
いまだ有効な利活用の方向性が示されていない。
地元区長会(篠岡・桃花台)から要望書も提出されているが
現時点における県と市の取り組み状況と
今後、具体的にどのように進めるのかを問う。
答
県・市の関係職員で構成する桃花台線旧車両基地用地利活用検討会議において
地元要望をふまえた検討を行い、出来るものから速やかに具現化して
一歩でも前進させようと協議を重ねてきた。
その結果、桃花台・名古屋都心間を結ぶ中央道高速バスとの
アクセス利便性を向上させるよう
旧車両基地用地を整備する方向性が示された。
今後この方向性に基づき
送迎用ロータリー等を整備するための予算化に向けた準備を行う。
また、他の要望事項についても引き続き、県と連携協力して進める。 経営的に成り立つ目処も立たないのに多額の血税を投入しあまつさえそのほとんどを焦げ付かせてしまった責任はどうなる? そういった首長、議員を選んだ市民にフィードバックされるって事だろうな 懐かしいな
中日の試合見に行くのに乗った
廃止されたんか 18年位前か、徳島で県外作業のアルバイト募集の看板みて、
大阪西成経由で、連れてこられたのが、○美組だったな。
休みの日には、たぶん上末からピーチライナーにのって、
小牧、上飯田経由で名古屋まで遊びに行っていたな。
今でも、○美組は、あるんかいな。 中央高速バスの帰り道に桃花台から乗った。 小牧までずっと乗客2人きりだった。
運賃高かった記憶ある。
新交通にしたのはバブルの勢いもあるのではないか?
と思うのだが。 バブルの最中にこれがバブルだと認識はしてたヤツは一人もいない これに初めて乗ったとき、 間違い無く廃止になる哀しい運命が予見出来た。
初めて桃花台から乗った時から悲しい運命を予感出来た。気に入ってたから廃止の時には既に転勤で東京に戻ってたが涙流した。 通算で20回以上乗ったはずだが、乗客が4人以上乗ってるのを見たことが無かった。<(_ _;)> もし仮に現在桃花台新交通が残っていたらmanacaを導入していたでしょうか? トランパスも通れる改札と通れない改札があったぐらいだから、導入していたかどうかは微妙だな。
面倒だから、全線均一料金にして、小牧駅のみ改札機にして、他駅は簡易装置にするとか。
途中区間利用者は無賃乗車も可能だろうけれど、利用者の絶対数自体が少ないから被害額もたいした
ことはないだろう。もちろん、常に録画していて、摘発可能ぐらいにはしておくんだろうけれど。 さあ、みんなで乗って残そうピーチライナー
俺は今日3往復したぞ 高校時代に使ってた定期券が出てきた。
その後もいろんな鉄道会社の定期を利用したけど、使ってるうちに表面がボロボロになってくる台紙はここだけだ。 税金の無駄遣いがさらに増えてバッシングがヒートアップするのは間違いない 前から思ってるんだが、サイクリングロードにしたらいいんではないかい?
自転車は、健康的だし、環境にも優しいではないか
ヨーロッパのある都市には、車乗り入れ禁止地区なるものがあるらしいし
たいした同意もいらんしいいと思うが。 昭和後期に廃止された鉄道の典型的な利用方法だな
高架のままだと乗入れのインター造るのに金がかかるし
高架撤去だと更に莫大な金がかかる
で、1台/時程度の立派な自転車道ができあがるってわけだ >>234は下を自転車で走った事があるか?
歩道が馬鹿みたいに広いのでわざわざ上を走る必要がない
さらにサイクリングには強烈すぎる坂が立ちはだかる
メリットは「排気ガスを吸わなくて済む」くらいだ
横浜のドリームランドモノレールみたいに廃止になった後、ドキュンに破壊されてる? 逃走中のロケに使って、鈴木拓と元木に走らせる。 小牧市議会議員や名鉄役員もだな。 R155BP高架以外の部分で使途が変更・削除され、デデデデストローイ
R155BP高架部分は小型車用に転用、つまり懇談会報告書のケース3 上飯田-桃花台を名鉄直通にすればよかったんじゃないの?
名鉄が引き受けないか・・ 交通LOS的にJR春日井駅経由に敵わないし、鉄路でR155BPを上るのはNG
さらにM鉄は複線化・高架化でも自治体にタカルから予算的にも無理 小牧市桃○中学と陶○学校にだけは通わせないで
いじめだらけ 大津より凶悪
噂によれば元オ○ムらしき集団がいると 桃花台ニュータウンの人間は小牧から出ていけ
余所もの 在日朝鮮人 在日の巣窟 桃花台
日本一のイジメ学校 桃○中学
毎日殺人博覧会
危険な地域 愛知県小牧市
林 丹羽 西尾 落合 とにかく危険 気を付けて 落合水道 ボロ借家 違法ビジネス
在日 ヤクザ オウム 廃線フィーバーの時に乗りに行ったが20分に1本と言う新交通システムにしては本数が少なかった記憶がある 終端部にループ線を設けるとか面倒な構造にしないで編成の両側に運転台を設けても良かったのに
延伸しようと思ったらループ線を撤去しなければならず面倒 終端部はループ線が上に偏っていて延伸に配慮した構造だったはず 桃花台のチョンが作らせたんだろ
土地略奪の為に
とっとと出てけや外国人 普通のヤツなら誰でもが真っ先に考える発想だな
で、費用面から真っ先にポシャったわな 陶○学校、桃○中学にだけは絶対に通わせないで
日本一のイジメ学校
在日集団の地域 なぜ伏字にしとるのかようワカランな
腰が引けとるのか?
たんなる荒しか? 死ぬほどいじめ抜かれたのだろう
その腹いせに違いない >>269
愛環に十数人再就職したと新聞に書いてあったな。
他にもあおなみリニモ三岐等に転職した人もいると書いてあった。 落合水道のオチアイヨシミは違法ビジネスをしています
不動産登録もしないでボロ借家を経営
そこに前科者を住まわせる
さっさと上末から出てけ
小牧市上末の出戻りリスト
スズキリツコ A型
スズキクニエ A型
スズキクニコ A型
こいつらはさっさと上末から出てけ
余所者のカミヤは上末から出てけ 最後の年に乗れば乗れたんだが、名鉄のりつぶしにウツツをぬかしてた… 桃花台の人間は全員在日
ヤクザ絡みだから公務員は絶対採用
91年度生まれ桃○中学イジメ主犯閣リスト
ニワヒロナリ
タカハシミズキ
サカネトオル
カミヤユウタ
ヒガシミユウ
カニアヤノ
オチアイヨウコ
ホソヤフウカ
スズキレミ
デブなのにホソヤ ブサイクホソヤ
ぶーちゃんホソヤ 陶小の隣のグランドでサッカーしてる馬鹿が多いみたいだけど
市の許可も無しに勝手に使うなよ
朝鮮人はルールも守れねぇのか >>281
転職先によって悲喜交交分かれそうだな
あおなみやリニモに行った人は大丈夫かな 最終日に切符が売れすぎて切符用紙が無くなって発券不能にならなかったか? お役所またはお役所系列の会社は再生紙を使うのが好きらしい
感熱紙ならまだマシだw この線の破滅は役人に商才がないことを全国津々浦々に知らしめた好例になったね。
自分は愛知県民じゃないので義憤の域を出ないが、県民税や市民税を納めてる地元の皆さん、
もしくはニュータウンに家を買った際に開発負担金を上乗せで支払わされた人にとっては怒り心頭な話ですな。 高蔵寺まで接続させようとしていたみたいだけど
どのルートで接続させようとしていたのか
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