■　なつかしの阪神電鉄　■

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 12:05:40

武庫川線専属のようだった3302車が晩年は本線の増結車に使われたのは感慨深かった
あの正面のダクトむき出しは独特の風貌だったなぁ

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 12:15:00

>>20
漏れの場合、武庫川線といへば3303だな。

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 12:52:11

鉄コレの車番って、確か3303だったよね。

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 13:27:48

>>18
金魚鉢の下半分を広告枠にって話が出たときにも拒否したのが阪神だよ。
イベント企画車以外でラッピング車なんてやりたがらないだろ。

ところでここってアマガエルの話題って出てこないよね？
実際に乗られた経験のある人っていますか？

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 20:39:33

>>23
金魚鉢には乗ったことあるけどアマガエルこと初代ジェットカー旧5001系には乗ったことがないな
写真では見たことあるけどモノクロで実際はどんなカラーリングで塗装していたのか興味ありますね。

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 21:09:44

>>2
我もラサ行ってた、懐かしい。　帰りに淀川駅で当時導入され始めた青胴冷房車来るの期待して何本か見送ってた、でもなかなか来なくて乗れない事多かった、初めて来た時は待った分凄く嬉しかったなあ～。　良い思いで。

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 12:44:16

甲子園折り返しの準急尼崎行きってのがあったけど
確か通過駅はセンタープール前駅だけだったという記憶が

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 17:47:06

淀川・姫島・大物は？

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 19:38:40

>>27
甲子園発尼崎止まりだから通らないって…

ま、１駅でも通過駅があるだけマシーアス。
三宮始発須磨浦公園行き特急なんて（略

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 19:46:02

3561が冷房化され，かなり重装備になったのにモーターは元のままで凄いと思った。

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 07:45:24

両運転台車のパンタのない側の顔が怖かった…、子供の頃。

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 09:52:05

みんな３３０１形好きなんだなw

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 13:00:31

うん、好きだよ。
先月、えちぜん鉄道に会いに行ってきた。
あの塗装はケバくて嫌いだけどな。

**えち鉄の人** · 2008/09/28(日) 23:33:40

10月19日のえちぜん鉄道５周年イベントを福井口車庫で開催します。
当日は元３３０１形のMC2204も生誕５０歳記念で展示予定（上層部に無理やり頼み込んでｗ）、
車内にて歩みを振り返った写真展を開催しますが、他にも阪神時代の方向板や種別板
（特急や武庫川-洲先）を復刻しようと企画中です。
そこでなんですが、どなたか本物を所有される方で当日持参してくれる方はいらっしゃらないでしょうか？
今回のイベントの反響で、将来赤胴車カラーへの復元もかなうかもしれないです。（社長がネック）
ねらーの皆様からもご支援をねがいます。

なお当日は元青胴車改造のつりかけ編成を日中フルに走らせる予定です。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 00:24:41

>>33
おおっ、マジっすか…そりゃすげえ。
2204が赤胴に戻ったら、泣いてまいそうだな。
10/19行かせて貰います！

**えち鉄の人** · 2008/10/01(水) 20:35:52

>>34
ぜひお越しくださいお待ちしております。
当日は機関車（テキ６＋ト６８、テキ５２１－５２２）も展示します。
一応終日順光の位置に配置しますんで。

いきなりこのスレでこんな話題ふってKYかと思いスマソです。
私も阪神時代の３３０１には思い入れがあるもんですから…

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 02:03:40

いや　どんどんしてください

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 18:11:15

子供の頃、海側車窓から見えるバヤリース缶の広告塔が好きだった。

しかし、どこら辺にあったか忘れてしまったんだよな…

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 18:26:22

武庫川とセンタープール前間だな

**回想774列車** · 2008/10/03(金) 23:18:08

阪神パークの裏手に1型1と金魚鉢が保存されていたのが，解体されるとは思わなかった｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 17:57:47

>>39
遠足で阪神パークのスケート場に行った時、その金魚鉢が休憩所だった。
確かスケート靴のまま車内に入ってた気が…それと暖房＆照明もちゃんと付いてた気がする。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 18:19:48

阪神パークの保存車って、なぜ解体されたのかな？あれは勿体なかった。ま、その後、阪神パーク自体がなくなってしまったが。
そういえば、伊丹にあった国道線電車もなくなったよな。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 21:15:22

昔住んでいた上ヶ原から阪神電車に乗るのに、甲東園から阪急今津、そして阪神今津に
というのが普通なのだが、今津駅で何故か非常に接続が悪かった。
だから阪急バスで西宮東口まで行って、そこで乗り換えていた。
遠い昔の思い出・・・

**回想774列車** · 2008/10/08(水) 19:46:59

保守。

スレチだが最近、R車動いてないよな…そろそろか？

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 21:18:30

5201大人気だったんだな・・・。

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 22:16:13

>>44
銀色できれいだし、阪神に興味ない人でもなんとなく欲しくなるんだろ。

**回想774列車** · 2008/10/17(金) 11:58:14

なんでも次はアマガエルとの噂もちらほら。
個人的には、3561形が欲しいんだよな…それも、さよなら運転の時の姿で。

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 11:12:15

わたしは3501好きです
マニアですか？

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 11:33:59

武庫川線といえば、1両の｢洲先｣行きだよなぁ。
武庫川団地まで延びた時、武庫川団地で、くじ引きひいて当たりなら、鉄道部品を無料でもらっていいイベントがあった。
カットレールとスピードメーターをもらったなぁ
そういえば、武庫川駅って改札内も川の部分は下がスケスケじゃなかったですか。
あれが子供の頃怖かった。

**えち鉄の人** · 2008/10/19(日) 06:33:15

さてイベント当日になりました。
元阪神３３０４のｍｃ２２０４は予定通り展示します。
ただ以前告知した阪神時代の方向板、標識板の装着は
うちの部長よりクレームがきて今回は断念せざるを
得ませんでした。期待してくれた皆様には申し訳ない。
撮影しやすい位置に留置しましたので、ぜひご来場
頂き、５０歳を迎えた電車と皆様の思い出を語らって
やってください。お待ちしております。

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 22:45:31

残念だな

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 22:59:28

東京に住んでる者です。
最近[金魚鉢]の存在を知りました。一度乗ってみたかったなぁ！

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 21:50:24

>>37
おお、懐かしい！
要望時代武庫川付近に住んでて、他所に引っ越して何年かしてアサヒビールの青い広告塔（てか看板？）に
変わってたときは泣きそうになった…

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 23:18:41

>>24
まにあっくで阪神電鉄の中の人による精巧なコラ画像で再現されてるよ。

>>49
あらら大人の事情か(･ω･‘)
イベントには行けなかったけどお疲れ様です。

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 00:20:44

>>49
イベント当日は2204号車の床下などじっくり撮影することが出来ました。つりかけの元阪神車にも乗れたし撮れたし大満足で関西から遠征して良かったです。大変やと思いますが2204号車の阪神赤胴塗装復活に期待しています。
阪神3301型は赤胴塗装を最初に採用した歴史ある車両なんで引退後は故郷で保存してほしいですね…

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 07:06:25

２２０４と聞いて、反射的に元７１０１形とオモタw

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 15:32:35

MC2204の足回りって国鉄101系なんだよな。
オリジナルの足回りは交換したあとどうしたんだろ…今も福井口で放置プレーなんだろうか？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 18:21:31

>>56
尼にいる事業用車の足回りになってんでね？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 18:53:57

まだクリーム＋赤、クリーム＋青の列車は走ってますか？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 23:13:38

センタープール前高架下にいてた野鉄帰りの小型車はまだ健在？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 23:36:46

いるよ、金網に囲まれて。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 02:17:03

>>60
あれ足回りやパンタは野鉄時代のままだよな。
尼崎工場とかに仮台車として残ってないかな？
非公開なんだし阪急みたいに車庫に取り込んで保存したほうが長持ちすると思うんだが……

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 06:50:05

ないんじゃないか？
そう言えば阪神の譲渡先って狭軌が多いな。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 07:23:50

譲受側に標準軌間のところが少ないだけでは。琴電とか…

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 22:07:05

武庫川線が阪神本線以南になってしまったのが悲しい・・・
自分的にはなんば開通もさることながら国鉄接続を願っていた。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 23:25:21

センタープールの高架下に、すぐ近くに居る金魚鉢を入れてくれればなぁと思いますね。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 23:37:16

>>58
現役バリバリです。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 23:39:58

>>15
三宮駅の行き止まりホームがそれ用だった。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 01:22:03

センタープールのやつは、琴電から足回りもらって復元したんじゃなかった？
当時は、武庫川線を降圧させて走らせるって話もあったみたいだけど、
阪神大震災で全てが変わってしまったね。
俺は５１５１に残っていたブラインドが大好きだったけど、乗った数時間後にまさか
あのようなことになるとはね。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 19:30:16

正面５枚窓系（６０１・８０１）の
運転席はどうだったのか知ってる方いませんか？
話によると小さな丸椅子を運転士が持ち歩いていたとか・・・？

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 21:25:47

>>69
古い写真を見ると、立って運転している様に見えますが、どうなんでしょうね。いずれにせよ、座席は付いていない様です。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 22:09:45

>>69　有難うございます

レイルーロード刊「阪神電車形式集」２の２３ページをよく見たら
確かに立ってますね。
それと喫茶店系と違って中間車になった場合、マスコンのカバーは
どうしてたんでしょうか？
機器類は乗客に触られ放題だったんでしょうか？
でもって、そのトラウマから阪急電車と違って
３３０１以降中間時には
車掌台含め一切入れなくなったのか？
どうなんでしょうね？

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 20:44:34

トラウマついでに言えば
クロスシートトラウマも阪神の持病だったみたいですね。
９３００系が出るまでは。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 21:19:00

69の質問に関連して、昭和２２年生まれの御仁に
尋ねてみたら
「運転士が乗務時に小型の椅子を持ち込んでいた」との新証言あり。
ただし「正面５枚窓だったか各停専用（１１００系）か不明。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 12:38:35

阪神でクロスシート車走らせても不評だったと思うぞ
現に直通特急が出来た当時、山陽の5000系が来るとはずれ扱いされていたし

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 18:56:29

>>74
山陽5000は椅子が小さくて狭いからな。
逆に山電内ではオールロングの阪神車は邪険にw

梅田～元町間だけで言えば、やはりクロスは不要だろ。

そうなると、3011形はすごい存在だね。
あの頃は、別の意味で日本は豊かだったのかも。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 19:42:07

警戒現示で立つのは椅子なしの頃の名残なのかな？

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 19:58:46

>>76　を否定はできませんが
何かの対策では。
似たような動作を関東の私鉄でも何社かで見たような気がする。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 23:05:49

>>76
阪神はYでも起立しないといけないんじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 00:33:51

「仁義なき戦い完結編」観てたら、「大阪西成・南海線今池駅附近」とのテロップに阪神電車…
あれっ、この風景観た事があるなと思ってたら、地平駅時代の杭瀬だった。
まだ幕無しの7101が特急が登場し、杭瀬駅東方の踏切りで八名信夫たちが山城新伍たちを襲撃してた。

しかし、杭瀬を今池と一緒にすんなよな、深作さんよお！

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 07:56:29

同じようなもんだからおｋ。

つか、今池あたりでロケしたら実弾が飛んでくるがなw

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 12:26:48

今池には立ちんぼの売人がいますが、杭瀬にはいませんよ

で、他にも昔の阪神が登場する映画ってあるんだろか？
小型車がかっ飛ばして走る姿が見てみたい。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 17:45:46

>>81
細雪とかあやしいよな。
阪急は出てるんだっけなあれ。

むかーしの鉄ピクか鉄ファソで鉄道の出るシーンのある映画をかなり網羅してる記事を見たことがあるが、阪神が出てるのは記憶にないなぁ。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 20:56:03

昔の野球ネタ漫画で甲子園線電車ならあったかも
水島モノだったか否か不明

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 20:57:54

あ、それと肝心なネタを一つ
８０１系は立って運転
センコーは携帯椅子を持ち込んで運転
椅子は乗務交代時にブレーキハンドルと一緒に引き継ぎ

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 21:41:24

>>82
西灘駅と９２０系がカラーで拝める｡

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 00:03:27

ドカベンの山田太郎は、阪神電車でキャッチャー座りで訓練中、通過駅の看板を鋭い動態視力で鳴尾駅をいい当てるワンシーンがありました。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 00:51:31

武庫川線の３３０１なつかしいなー
夏休みの朝、本線から急勾配を下りてきて転線するのを
ひとしきり見てから河原でやってるラジオ体操に行ったものです。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 10:55:26

>>86
武庫川過ぎたからわかったんだろきっと（嘘

むしろ阪神カーブ式電車の車内でキャッチャー座りしてることが驚異。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 17:57:11

いっそ、各駅停車のジェットカーのフルノッチで、山田太郎に訓練してほしかった！

ブルートレイン学園の選手達も、この加速には一目置くはず！

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 18:16:22

>武庫川線

驚くべき速さの突貫工事で武庫川線が完成、
旧制中学を戦時下で繰り上げ卒業して川西航空機の鳴尾工場に配属された。
東難波の自宅から国道電車で武庫大橋まで乗って乗り換え
軍需貨物が最優先で武庫川駅で大抵は行き違い待ち。
その工場も20年6月の空襲で一夜にして灰燼となってしまった。

今は亡き叔父の談

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 19:35:56

>武庫川線

堤防の下、墓地も崩して線路引いたところもあるそうだ。
Ｃ１１が貨物引いて走っていて線路に釘を置いてぺちゃんこにして
遊んだそうだ。

今はなき親父の談

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 20:53:22

洲先が終点だった頃、ホームから少し南には三線軌条が残ってたな。
武庫川団地まで延びる数年前のことだけど、そこで石炭一個拾ったよ。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 22:50:22

↑
まさに近代史の遺跡・遺物ですな・・・

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 23:27:27

武庫川線の思い出
洲先から２０円持って車掌からセンタープールまで切符を買って
武庫川で降りてそのまま家に帰る。今でもコレクションの車内券。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 06:45:33

>>94
あー、以前は構内がつながってなかったよな。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 19:32:58

あー、以前は構内がつながってなかったよなw
↓
武庫大橋駅ｗ

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 20:59:08

武庫川線の思い出その２
日中３０分間隔だった。武庫川線の短いホームに３３０１型がぽつんと停まっている。
ＭＧが「モー」とうなりをあげている。発車時刻が近づくと横の詰所から運転士と
車掌がよっこらしょと出てきて数人の客を乗せてゆっくりと発車。すぐに洲先から
戻ってきて数人のお客を降ろしたあと、また「モー」とＭＧをうならせてしばし客
待ち。本線の賑わいから一歩はずれたゆっくり時が流れる風景。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 19:30:21

＞モー

わろた。

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 22:05:20

誰か快急の丸板見たことある人、手を挙げて！

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 08:19:13

>>99
ﾉｼ
写真もあるよ。うｐはめんどいから勘弁してw
青木で来るまで粘って撮ったね。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 18:11:40

昔は快速ってのもあったらしいな
高校野球のシーズンに甲子園から三宮まで臨時で走っていたらしい
東洋大姫路が夏の甲子園で優勝した時にオヤジが乗ったとか

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 19:15:48

>>101
それは初耳だ。
要は三宮までのノンストップ臨時だったんだろか。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 20:19:00

>>101
東洋大姫路が夏優勝したのは昭和52年だけど、そんなの聞いた事ないなあ。
何か通常の臨時列車と勘違いしてるのでは？

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 23:42:48

うずしお号のヘッドマーク
旧型時代も赤胴車時代もデザインが同じようだったが…

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 00:34:13

臨時快速ってあったような記憶もあるがわからないな

それよりも特急の丸板ってのもあったよな
これまた野球終了後の臨時で
(2丁ハンドル方式だから指令があればどちらの方面の臨時にもなれるように対応している)

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 08:10:09

>>105
あれって甲子園の留置線に引き上げている回送車に連絡が入ればすぐに入線してくるし
あのスムーズさは他の鉄道じゃやれないだろうな

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 01:22:52

快急の丸板の写真が見たいなー。誰かうｐしてや。
過去のピク特集にも出てないし。
ポートピアのカモメの快急もあったよな。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 01:31:10

2丁ハンドルっちゅうたらウテシが６両分最後尾から移動せずに
瞬時に折り返せるようにした方法ぢゃなかったかな？
というか野球終了後の臨時って
梅田方面やと青木、西宮とかに順に待機して玉突きで甲子園から
仕立てるのでは？三宮方面やと尼から送る。ちゃうかったかな？

**犯人はヤス** · 2008/11/18(火) 07:02:19

>>107
待った！
ポートピアの頃には快急はいねぇぞ。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 23:59:59

阪神はなつかしの西九条特急を走らせろや

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 00:03:24

もひとつついでにレしておくとポーアイ博は七対三の割合で阪急のほうが客は多かった
理由は夏休みのシーズンに阪神は高校野球の客と重なるのと敬遠されたからだとか
兵庫と京都が決勝に進む、しかも荒木大輔フィーバーに工藤もいたという動員のレコード記録した大会だったからね

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 09:19:09

>阪神はなつかしの西九条特急を走らせろや

２両編成でか？

阪神はなつかしの梅田・三宮ノンストップ特急を走らせ
３両でなｗ

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 20:22:55

>>109
スマソ。ポートピア臨は急行だった。
カラーブックス559 p91参照。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 20:27:40

＞西九条特急
武庫川からジェットカー乗ってセンタープールで特急２本退避。
はよ行かんかい、西九条特急。待ち時間めっちゃ長いやんけ。。。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 20:47:25

その頃は各停で今津～魚崎も酷かった。
西宮で急行・Ｎ特・Ａ特の３本待ちや。
その今津も阪急との連絡がアレやし・・・

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 19:38:56

俺的には、改造された『5151号』が好きだった！
初めて出会ったのは小学6年の頃だった！

旧5231系だったっけ？
のスタイルに新型のパンダが前後に付いているのが、あの頃ぐっと来ました！

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 22:42:49

>>116
おれは、震災の前日に乗ったよ。
それが最後になってしまった。
確か、５２６９と組んでたねー。

**回想774列車** · 2008/11/21(金) 00:25:00

>>117

5269って、昭和42年頃製造されたR車スタイルの両開きの雨樋が外に出ている奴ですか？

阪神電車詳しくないから解んな～い・・

昔の丸い輪っかのアンテナが、子供心的には行けてなかった！

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 13:54:40

Ｎ特は空いていた尼崎停車芦屋通過だったかな？三宮の今度近鉄乗入れが
入るホームがＮ特用だった。

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 21:55:27

ジェットカー　新50001造って5001・5201廃車にするって　理解に苦しんだ。
共食いじゃん。永遠に技術革新ないのとか？
ジェットシルバー5201＋5201が廃車になるのは、色分け不適合で？とも・・・
じゃあ　何故に　武庫川線には、5151入れず　3301を、青に塗り替えないのか？とか・・

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 20:23:24

Ｎ特は御影通過だったな、体育の時間に運動場から
パパ～ってタイフォン鳴らして２両編成がノコノコ通過するのが見えた。

**回想774列車** · 2008/11/27(木) 16:43:28

>>120
2両だけステンレスを残しても仕方ないんじゃないか？

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 01:28:48

>>118
>丸い輪っかのアンテナが、子供心的には行けてなかった！

わかります
そしてなぜ青胴には　丸輪アンテナ　がなかったのか不思議でした

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 06:54:02

丸いわっかと四角いわっかだよな。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 23:59:52

>>116
「パンダ」が付いてる電車って・・・

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 01:31:11

パンダ、って誤用というか慣用されてるのは各地でふつうでしたよ。
計器盤のスイッチ類の名称を示すプレートに「パンダ下」と
活字のエッチングで書かれているのを関東の某私鉄で見た。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 13:44:31

>>126 悪戯書きでも、パン・ダ・・・・・゛濁点追加ならマジ観た事あるよ。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 01:35:12

棒連結が嫌いでした
幌が金枠同士とめ具で取り付けてあるので普通の連結器かな？と
連結部に行ってみると棒連結化されていてがっかり...

そのうち「解結するつもりありませんから」的な継ぎ目のない幌編成が増えてきて
残念に思っていた　　小学生の頃。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 19:19:47

>「解結するつもりありませんから」的な継ぎ目のない幌編成

６両全部が両運転台だった８０１・８５１・８６１・８８１
各形式の急行が走っていた、あの阪神が感慨無量ですね・・・

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 21:01:05

棒連結は７００１の頃からあったような気がする。

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 21:16:30

７８０１－７９０１＋７９０２－７８０２　（昭和３８年）
から
７８３３－７９３３＋７９３４－７９３４　（昭和４０年）
まで

－が固定連結
＋はバンドンで回送用簡易運転台あり

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 22:35:17

>>131
なるほろ、そいえば中学校のとき尼崎車庫で
貰った資料にそういう編成図があったなあ。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 03:00:38

>>130 131
S40頃から棒連が･･･そりは知りませなんだ

簡易運転台側に1000系のようなプチ前照灯付いてた車輌なかった？
勘違いかなぁ・・

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 12:32:36

>>133
7901型に前照灯は無かったよ。

それにしてもＲ車登場時の安っぽさには驚いた。
Ｔ車の台車もＭ車のパンタも８８１型のお古、
運転室直後の２人掛けシートは省略されてるわ
日除けシェードはしっかりした網戸のような３５０１のそれと違い
ぺらぺらの安物、極め付きは国鉄１０１系みたいに蛍光灯カバーが
無かった事。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 18:35:19

>>134 同意、、
チョッパと５２７４登場まではデザインがちょっとねえ
個人的には妻部の雨どいが嫌だった、ジェットシルバーは
つるっとしててカッコよかったのに。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 19:30:28

そういや、３５０１とか５２０１系ジェットカーでは
前面貫通扉は妻面よりも一段引っ込んでて、その凹んだ部分に
畳まれた貫通幌がスッポリ収まって妻面とツライチになってたが
Ｒ車は幌が剥き出しで更に一層、安もんってな感じだった。

**回想774列車** · 2008/12/05(金) 19:10:40

伊丹の園芸センターにあった金魚鉢って
結局どこかで大切に保存されてるの？
調べたけれどわからなかった・・・

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 01:02:11

皆さん、R車には何か馴染めなかったのですね！
しかし今思えば、片開きの間がなんとなく哀愁が有りました。

旧7001形のオマケの用な、ヤツでしたね。

昔の直角カルダンモーターの、唸りが好きだったマニアな小学生時代なオヤジです。

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 10:43:15

>>138
俺はR車好きだったけどな。

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 09:18:53

R車って名前は、なぜそう呼ばれているのだろう。

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 11:06:33

>>140
朝夕ラッシュ時の増発準急用だった８８１型の代替として
８８１のパーツを再利用して登場したから。
ｒｕｓｈの頭文字

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 11:36:40

リユース
リデュース
リサイクル

嘘です。

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 20:42:09

>>142

リユースに関しては当たっとーやん
永らくの間
７８０１～のパンタも
７９０１～の台車も旧小型車のんやったし・・・

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 09:26:07

しかし、変な揺れ方しましたな
７９０１は。
国鉄オハ６１みたいな。

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 23:31:12

しかしイコライザー台車にしては意外に乗り心地が良かった記憶が。

**回想774列車** · 2008/12/11(木) 18:17:23

阪神では単に「ボールドウイン７８ＡＡ］と呼んでいたが
８０１～８７９までの細いコイルバネが１台車あたり８本あるのと
８８１～の太いバネが４本のと２種類あった。
乗り心地の良いのは前者だろう。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 10:15:48

今、5313に乗って仕事場に向かっています。
中間車両の誰も居ない運転席は懐かしい感じで、小学生時代を思い出す。
昭和44年製造と言えば、単車で言えばホンダCB750Four K0が作られた時代！
現役でお客様を運んでる何て凄いねぇ～

昔、尼崎駅で4両から後ろ2両切り離し作業を行ってた時を思い出します。ドタバタと手際良く格好良かった。あんな時代もあったねと、という感じです！

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 07:31:20

あげるか。

ワシ生まれた頃は新在家は地上だった、
記憶はない、車庫下のダンロップのゴムの
匂いははっきり覚えてるなあ、、

**回想774列車** · 2008/12/25(木) 23:58:41

関西遠心分離機

**回想774列車** · 2009/01/04(日) 17:13:22

大日日本電線流通センター

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 11:32:46

小泉製麻

**回想774覧ﾔ** · 2009/01/06(火) 19:21:08

クリームパピロ

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 04:56:24

夜の９時ぐらいだと改札がフリーになって
車内で切符売ってましたね。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 10:31:57

発駅証明もらったお。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 19:29:48

今をさる事、昭和60年11月2日。
西武線沿線某所で行われたイベント帰りの観客が、黄色い西武電車を見て・・・・・

「うおぉぉぉぉぉぉ！！阪神電車だ！！阪神電車だ！！」と大騒ぎした挙句に、
車体をメガホンでポコポコ叩きながら大声で大合唱していた。

・・・・などと言う事がありました。

**夜の２１時以降は** · 2009/01/12(月) 22:18:31

阪神間ライバルの国鉄(当時）は終電までも普通電車７両編成
阪急神戸線も同じく６～７両（当時）

阪神は２両！

**回想774列車** · 2009/01/13(火) 11:03:10

昭和62年のダイヤ改正まで、平日でも最終特急は梅田23時発。
以後は甲子園までの急行があるだけで、神戸方面はそこから普通のみ。
しかも、その普通は西宮で2両切り離し。

もっとも、この頃は阪急神戸線も特急は梅田22時発が最終であり、
新生JRも快速の最終は大阪23時25分発だったが。

**回想774列車** · 2009/01/13(火) 14:50:22

尼に住んでたとき、早朝一番早く大阪に出られるのは阪神の始発だったと記憶してるけど
あってる？

**回想774列車** · 2009/01/13(火) 19:28:00

Ｑ；阪神間で阪神こそが一番の人口稠密地帯を走るわけだが
混雑度が一番低いのは何で？

Ａ；「待たずに乗れる阪神電車」

**大阪神戸一番速い** · 2009/01/13(火) 19:42:02

かって３０１１ノンストップ特急が梅田・三宮２４分
国鉄の１５３系、１８１系の優等列車は１分速い２３分

しかし「大阪・神戸一番速い阪神電車」のキャッチコピーは
不当表示に該当しなかった。
賢明な阪神ファンにはお判りであろう・・・

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 14:07:02

強烈な猛虎魂を感じる

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 17:53:33

>>161
鈴衛に？

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/01/15(木) 22:31:21

>>162
広島の迷捕手鈴衛は、今どうしてるの？

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 03:43:41

西九条のローカルだった支線も懐かしになってしまうのか

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 10:24:34

尼の５番線ともども、懐かしになっちまうでしょうね。延伸前の武庫川線と3301だってそうだし。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 21:20:48

線形を地図で見れば本線の尼～梅田間のほうが支線ぽいだろ
同一グループで潰し合いを避ける意味から梅田の方が支線になるぞｗ

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/01/19(月) 21:26:00

Ｎ特　age

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 22:29:28

Ｎ特。
尼崎６番線に着いて扉が開いた瞬間に発車ブザーが鳴ってあわただしく発車。
本線の急行はしばらく客の乗降を待ってからブザーが鳴ったのに。。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 22:36:37

>>153
駅が無人になったら、ホームの柱に水色地に白いＸの線の入った看板を掲げて
ホーム上屋の端に緑の裸電球が灯ってませんでしたっけ？
駅員が入っている場合は看板をひっくり返して白地にＴ文字になっていたような。
ちょっとうろ覚えですが。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/01/19(月) 23:55:54

>>169
あれは車掌に知らせるためのものやなかったかな。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 02:24:01

（1号車）赤星憲広
（2号車）藤本敦士
（3号車）沖原佳典
（4号車）上坂太一郎
（5号車）平下晃司
（6号車）松田匡司
（7号車）高波文一

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 05:27:51

>>170
ならば静岡鉄道にも様式は違う（確か赤い円板）けど似たものがあった。
ワンマン化以後も早朝深夜には車掌が乗務していた。
自動改札化で過去のものに…

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 13:09:19

＞166

伝法線は元々梅田-尼崎の急行線を目論んで計画されたので線形は良い。
梅田地下線が複々線構造になっていたのはそのため。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 21:38:34

>尼～梅田間のほうが支線ぽい

某年某月某日、阪神梅田駅にて

③番線　急行　尼崎行き　停車駅　福島・野田　
　　　　　　　甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影へは尼崎で直通特急
　　　　　　　にお乗換えください。

④番線　普通　尼崎行き　尼崎までの各駅に停車

①②番線は休止中
　　　　　　　

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 13:33:06

>163
今季から阪神のブルペン捕手

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 14:41:26

>>171
確かに懐かしいな。

１～２号車だけ生き残ってる所なんか、まるで武庫川線への転用みたいだ。
２号車も既にビミョウな域に差し掛かってるし、単行になる日も近い？

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 05:54:22

今月のRFに阪神の懐かし写真が出てるね。ジェットシルバーは勿論、非冷房時代の5261型や圧巻は5151型。2両編成でパンタ4つってｗ

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 18:42:21

ちょっと欲しい(・ω・)

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 19:07:32

スカパーで一条さゆり主演のロマンポルノ「濡れた欲情」見てたら、
北大阪線の映像からスタートしてた。
昔、よく用事で野田から中津まで乗ったので妙に懐かしかった。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 22:57:01

アマガエルってあんな塗装していたのか

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 19:45:19

国道2号のアスファルト剥がすと
国道線の線路出てくるらしいな

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 20:20:14

>>180
①ミドリぽいからアマガエル
②初期故障に泣かされ「車庫に回送→尼に帰る→アマガエル」

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 20:58:08

>182
２.は知らなんだ。おもろかった。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 21:44:51

>>181
もう殆ど残っていない。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 21:56:31

>>181
20～15年前中央分離帯を削って車線拡張＆右折車線増設
してたころよくレールが発掘されとった

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:09:57

>>181
再舗装したり中央分離帯つけたりしてるから、
さすがにもう残ってないんじゃないか？

地震の頃までは線路が残ってたところあったけどな。

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 00:29:21

杭瀬の国道線と本線の渡り線跡も結構ほったらかしだった。

国道線の面影と言えば、淀川大橋付近の架線柱の台座だな。

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 20:04:43

甲子園線の面影はどうだ？
二国のガードにまだ架線吊り用のフックは残っているか？
甲子園駅の南行きのプラットホームも残っているよな？

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 22:15:55

7922のゲテたサイドビューが良かった

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 14:04:46

教えてください。
小型車時代の写真を紹介しているスレとかないですか？　車両だけじゃなく、
駅とかもあればうれしいです。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 20:33:54

http://www.nihonkai.com/onokoho/tetsudo.html

まあ、参考にでも
>>190

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 21:40:53

>>190
こんなサイトはどう？
ttp://6.fan-site.net/~haasan55/hanshin.htm

**190** · 2009/01/31(土) 00:40:44

>191-192
すごすぎてふるえてました（笑）。どうもありがとう。

子どもの頃は毎日のように阪神電車に乗ってたんですが、Ｎ特の記憶こそあれど、
書籍で見た小型車時代の走行イメージがわかなくて･･･。
我がホームステーション阪神尼崎の駅の写真も感動ものです。

紹介してもらった写真は時代をイメージするのに十分でした。本当にありがとう。

**回想774列車** · 2009/02/04(水) 08:46:23

注文してた国道線のビデオが届いてたので昨晩早速見てみた。

これ、すごいわ。子どもの頃の思い出が全部カラーで出てくる。

東神戸・西灘から野田に向かってほぼ全駅出てくるので、我が最寄り駅
東大島をwktkして待ってたら、西大島で尼宝線の紹介、浜田で車庫の紹介
に挟まれて、ほとんど現れなかった。

「おっさん乙」だが、やっぱあの頃はいいわ。

**回想774列車** · 2009/02/14(土) 21:53:53

「夜間特急」…Ⅴ形マークの真ん中に標識灯がついておました。

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 11:21:13

>>191
甲子園の東駅舎が40年前とさほど変わってない事に驚き。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 10:35:44

国道線は昼間はがらがらで本数も少なかったが
甲子園線は浜甲子園団地住民の利用が多く
昼間でも結構乗っていた。
仮に今あっても十分ペイするだろう。しかもエコ流行だし。
もっとも電車は阪堺線みたいに新造しなきゃならんが。
エアコンも無かったし。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 18:07:10

車庫が浜田なんで廃止になったんじゃなかった？

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 23:52:14

当時、甲子園線では廃止反対運動がありました。本線が絶望的な運転間隔になっても頻繁に運転されていましたし、甲子園駅での
乗り換え客も多かった記憶があります。

それでも廃止になったのは、やはり車庫が浜田にあったのが最大の理由でしょうね。上甲子園-浜田車庫間は、距離的にはそれ程
遠くは無いですが、途中で武庫大橋を渡ったりするなど、存続するのが難しい条件が多かったんだと思います。

もっとも、本当に存続させようと阪神が考えたなら、今でも残っていて不思議じゃない路線の様に思います。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 15:20:53

>>187
淀川大橋左岸には鉄柱が残ってるぞ。

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 18:24:16

単行バック運転萌え。

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 04:45:56

>>199
亀レスです。

ほんと、甲子園線は廃止前でも結構な乗客があったね。
朝夕には甲子園での通勤客の乗り換えでごった返していたし、その後
浜甲子園方面で高層住宅が増えたりしたので、戦前みたいに中津浜まで
延長しても需要は十分あるように思う。

１５００Ｖ化＆本線との連絡線を設けられれば現存していただろうな。

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 10:06:34

西九条←
　　　 →三宮

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 10:40:05

今日で阪神なんば線に2度目の路線名改称か…。
伝法線→西大阪線→阪神なんば線

**回想774列車** · 2009/03/31(火) 20:31:16

>>205
→なんば線→本線

尼崎～梅田は梅田線

５０年後ｗ

**回想774列車** · 2009/04/03(金) 23:05:26

7801形2編成と3301形1両がつながった5連は書籍とかで見たことあるけど、7801形2編成に3301形2両つないだ6連は過去にあったんでしょうか?

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 09:58:28

>>206
7835だっけ、低屋根両扉×２＋3301×２は見た記憶がある。
強烈だったので記憶。

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 11:49:49

梅田駅を出ると細い柱が並んだトンネルをガチャガチャ進んで、すぐに地上に上がる。車内が急に青白く明るくなり、次から次にどぶ川を渡る。打ちっ放しのゴルフ場、ラサのスケート場が見えた。
地べたを走る阪神電車が好きでした。
http://www.youtube.com/watch?v=rqqYuuBgxyM&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=13-rcxcDv60&feature=channel

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 21:17:24

>>207
やっぱりあったんですか｡ごちゃ混ぜに連結するのはやっぱり阪神らしいですよね｡

**回想774列車** · 2009/04/05(日) 00:11:05

冷改前の低屋根はカッコ良かった、、

**回想774列車** · 2009/04/06(月) 16:49:28

>>202
甲子園線があと10年頑張って…武庫川線と結ばれていれば…なんて思ったりする。
75.2のピク増刊号の記事でも，併用軌道線の乗客数は他の二線が減ってるのに甲子園線は微増してた。

やはり車両が古過ぎて命脈尽きたんでしょうね(T_T)

**回想774列車** · 2009/04/06(月) 21:33:39

>>211
実は、車両は整備状態が良くて、現場でもまだまだ使用出来るという認識でした。金魚鉢以前の1・31形は、
昭和40年代後半まで車体更新を実施しており、路線短縮による廃車も、未更新車を優先に実施していました。

結局は、ある程度利用客があった甲子園線・北大阪線と、浜田車庫の位置関係から、路線存続を断念した
のではないかと思います。

**回想774列車** · 2009/04/08(水) 22:42:30

>>213
廃止の記事を載せた当時のアサヒグラフだったかに「減価償却をとっくに済ませた車両」云々の記述があったのでそう思ったのです。

国道線の電車がまめに更新していたのは知りませんでした。
考えてみれば，サッシ化もHゴム化もなく，美しい姿で最期を迎えたのですね。

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 22:13:27

車齢から考えると、確かに減価償却は終わっていたでしょうね（笑）。

金魚鉢の71・201・91形は、車体更新は行っていませんが、不要になった方向幕窓を埋めたりしていました。車内も良く
整備され、美しい状態でした。

ただ、最晩年の、車で混雑する中を、ホイッスルの"ポー"っという音を盛んに鳴らしつつ、何度も停止しながら進んでいた
姿は、何とも辛い光景でした・・・

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 04:00:39

あげ

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 19:44:09

初期の区間特急は方向幕が「特急」で看板は「特梅田行」

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 00:08:46

>>169
駅員が不在の標識掲出は、名鉄瀬戸線がトランパス導入をした2005年まで同じようなことしていた｡
早朝深夜の阪神は車掌が切符を車内で売り歩く路面電車みたいだった｡

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 08:20:03

>>216
黄色の同心円状グラデーション。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 23:15:52

>>206
鉄ピクNo.452阪神特集巻頭カラーｐ６に３３０１先頭の特急の写真が。
「泣いてる顔」に前パンで特急というのが泣ける。
ワシも急行で６連の写真は撮ったことある。
3301-7901(35～)-7801(35～)-7801(35～)-7901(35～)-3301
という編成でした。
本線で走る3301は冷改後は必ず7835～と３連を組んでいて
7801-7901か7861-7961とくんで５連で走ることが多かった。
3501や3561と組むことはほとんどなかったと思う。
で、たまにこの３連が二つくっついて両端3301の６連が出現
していたというわけ。