アイシングループpart23
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>>748
そいつら辺が現場でオラついてるし居なくなった方が未来あるかもな >>746
アホか終わるわけねーだろ
それに今じゃアイシンはEVに全振りしてんだ
此処で終わったらﾀﾋ期が早まるわ その割にはトランスミッション以外何も出来ませんよね
本業疎かにするってのは死亡フラグですよ 上が嫌過ぎて部署移動したいんだけど組合に言えばいけるかな？ 上司の不正を組合か相談窓口に言えば、すぐに飛ばしてくれるよ
セクハラとかパワハラならすぐに対応してくれる >>753
だからエンジニアが辞めてくんだろ
どっちにせよ詰んでんだよな >>760
あそこの主力はドライブプレートだろ。
終わってんじゃん。 社員は年に数回でもいいからトヨタに研修行かせてやれよと思う
効率化しなさすぎ。上の人間がサボりたいからわざとそうしてるんだろうけど。まぁ給料も違うし無駄に効率化してしんどくなるよりはいいか（自己解決） ただただ一切の思慮を捨ててしまって妄想や邪念が、霊智をくもらすことのないようにしておくばかりだ。すなわちいわゆる明鏡止水のように、心を磨き澄ましておくばかりだ。
ﾌﾞｸﾌﾞｸﾌﾞｸﾌﾞｸ ... ... >>763
トヨタ効率ばかりで変化に対応できないね。まともなEV作れない。本気になればEVなんて簡単って言ってなかったか まともなEVって何？
近所にEV乗ってる人が居て、もう外車のEVなんて二度と買わん騙されたって言ってるけど
下取りクソで売るに売れないらしい 将来的にはEVの時代来ると思うが
今売ってるEVは捨て駒感は拭えない >>763
効率化させたかったら社員を期間工にすればいいじゃん
嫌ならやめろ代わりはいくらでもいる 2019年頃までは期間工上がりのおっさん社員が期間工や派遣に超絶マウントとってたのに、だいぶスレの雰囲気変わったんだな >>771
おっさんはもう転職できんからな
また期間工に逆戻りするのなんて耐えられないから誰よりもしがみつくぞ
コレがアイシンウェイだ >>748
そもそも氷河期だからーってのも甘えにしか聞こえん
極端な例で言えば別に氷河期直撃世代でもイチローやTBSの安住みたいに成功してる奴は星の数ほどいる ここの職を失っても派遣や期間工なら引くて数多だぞ良かったなあお前ら >>775
そんな極一部の例外の話をしても意味ないだろ。
庶民は所詮庶民。 氷河期ってあらゆることから逃げ続けた結果でしかないよな
今よりずっと非正規雇用なんて少なかったのに逃げてんだもん >>780
お前はアホか。
氷河期は今より非正規は少なかったかも知らんが、正規は絶望的なほどに少なかったんだよ。 一人でブチギレて職制巻き込んで罪のない人間に謝罪させようとするクズはいなくなったほうがいい。お前のことだぞHのM もう疲れたよパトラッシュ🥺
凄く眠いんだ少し眠らせて😞 bzﾅﾝﾄｶは英語圏でもボロカス言われる仕上がり あんなのを出したせいでﾄﾖﾀ自らイメージを落としてしまった 26年に次世代BEV,全固体電池出すと言ってるの信じてる人多いみたい もし出せたとしてもどうだろう 密度向上,半固体LFPが出てきてる中その優位性はあるのだろうか 価格含め競争力は？ﾄﾖﾀ様向けｱｲｼﾝeAxleの売れ行きは？ｱｲｼﾝはどうなってしまうの？ねえ教えて🥺 トヨタが全個体を開発してると言ってるがトヨタ単体でやってるわけじゃないんだよな
色んな所との協力の元でやってるくせにトヨタが開発と言ってるだけ
それに全個体電池はトヨタだけでなく世界中でやってるからね
全個体電池が搭載できたとして優位性も競争力も大きくはないだろう
まず価格競争力で不利
充電時間が早くなっても家で充電してる人には魅力は半減
全個体電池が世の中に出回っていない現状でも鈍化してるとは言えEV移行は進んでいて逆行することは絶対に無い
日本の家電製品が高品質・高機能・高価格で勝負して負けたのとダブって見えるわ
と言ってもトヨタのEVはタイヤ外れるから高品質では無いという評価になってるし海外EVの方が高機能だしトヨタのEVで売りになる部分が無いんだよ
残るは高価格で中身が薄いって事かなｗｗ 先月の今頃100万円募集1ヶ月延長したけど、今月はやらないなぁ…。100万円祭りももう、ジ・エンドだな。人が集まったんだろうな。 >>781
だったらなんだよ既卒でもなんでもいくらでもあったろ
甘えんなハゲ >>786
>高価格で中身が薄い
26 年予測として完全一致です
詳しく教えていただきありがとうございます。 凄まじい雷豪雨だったなぁ
年々レベルアップしている異常気象を思うと
EV化は避けられないし
未だに大排気量車優遇の交通費支給形態を取ってる我が社が反社に思えて恥ずかしい >>792
evいじめは理解できるけど、ハイブリッドはまじで意味不明
組合も事実上の不利益変更をなんの通告もなしに同意してるし
組合費だけカツアゲして、なんの役にも立たない御用組合は解体すべき EV化のトレンドなんか去年くらいから中国以外トーンダウンしてるしガソリン車(内燃機関)は結局残るぞ。
EV車の3台問題点がまず解決できないから。
1.
リチウムイオン電池原材料が今のままなら確実に足らない。
2.
火力発電が主な電力供給の国では、全くエコじゃない。
3.
廃電池等リサイクル等の枠組みが未整備過ぎる。
充電時間や走行距離は伸びるだろうがこの3点がクリアできて初めて内燃機関に変わることが出来る。
ただそれはまず無理。
1.の問題点が、ハードル高すぎなんよね。
リサイクルも商業ベースで成功できてないし作ったら5年くらいでクソでかい電池ゴミになるだけ。 いつかは車はEVに変わっていきそうだけど現状のEVだと問題ありすぎだからまだ時間かかりそうだよな
EUのガソリン車販売禁止時期も延期しそうな雰囲気だし EV化はブレイクスルー起きない限りは永久に訪れないだろうけど
結局この会社は中国依存が激しすぎるからお先真っ暗 面接の練習しとけよ
トランスミッションの設計に携わってました
なんてドヤりながら言ったら嗤われるぞ 米中戦争でまたどうなるかわからんしな
戦車用のオートマでも作ろう そりゃトヨタグループは解決されてほしくないよなぁｗ
HＶ作ってきてるからＥＶなんて簡単に作れると豪語しておいてアレだもんなぁ
ＨＶとＥＶは別物でEVを作る能力が低いならＨＶを捨てない様に妨害工作するしか生き残る道が無いからねぇ
現実にアメリカでＨＶを優遇するようにロビー活動してたよね
トヨタはEVでは生き残れないと判断しているからこそ恥も外聞も無くEVシフトを潰そうとしてる
火力発電が主な国でも再エネが増えれば今走ってるEVがそのままでどんどんエコになっていくよね
ＨＶは発電が100％再エネになっても使い続けてる限り永遠に汚い排ガスを出し続けるからね
今の時点での問題点だけ論って今後の変化や進化まで否定してるのはただ単にEVにしたくないだけでしかないからだよねｗｗｗ ここで書き込んでる奴って社内の人間なの？
そんなにディスって何がしたいの？
不満と浅知恵垂れ流してどんな気分？
黙って去ればいいのに お前のように効いちゃうのがいる限り書き込まれるだろうな >>800
社畜こういうのがパワハラするんだろうな >>799
恥とか外聞とかどうでもいいだろ
便利で稼げるものを売る努力を否定するのか 愛車をEVにしたくねーってのはアメリカ人も同じだから
つーか南部や山岳地帯でEV乗るとかほぼ自殺行為だし、何より未だにピックアップが売れてる国だしなｗ 非正規雇用は全労働者の4割！正社員という働き方はもう古い！コレからはフリーターの時代！！
悲惨な境遇の自分を慰めそして目を逸らすためにこんなことを間に受けてた世代があるらしいな >>800
散々ここで非正規ディスってたツケがブーメランのように返ってきてるのさ〜( ´Д`)y━･~~ >>804
その思考の根底はエンジンを手放したくないってたげなんだよな
もっともらしい御託ならべてても簡単に言えばEVが増えていく社会を潰そうとしてるだけなんだよ
世界的な気候変動の対策よりも利益優先な考えが駄々洩れしてる
水素エンジンなんて言ってるけど普通乗用車で普及するわけないんだよ
水素ステーションどうすんだよ
ガソリンスタンドくらいの数を日本中に設置しないと自家用車で水素なんて出来ないだろ
重要なのは脱炭素だよな？
利益も当然大事だけどそれ以上に大事なのは脱炭素でそれが出来ないならトヨタでも潰れてくれってのが今の社会だ >>806
あと３年もしたらトヨタ系のアイシンなら安心って間に受けた世代があるらしい。EVなんかなるわけないって念仏のように唱えて震えて眠れ なんせ昨日の様な経験した事がない様な雷豪雨に合うと幾らなんでも今自分らがやってる仕事に対して疑問が湧くよな
年々酷くなっててその片棒を私利私欲の為に手伝っていると思うと正直辛くなってくる。
もう脱炭素社会の構築ってそう言うレベルに達しているんだよな。
会社はそこら辺に対するケアも必要だと思うな守孝さんよ！ 今のEV車も電気作るのにもCO2発生させてるからなあ
水素もインフラもだしタンク問題があるらしいから
どのみち技術進歩するの待つか車社会をやめるしかない 脱炭素の為にはEVだけじゃ足らなくて
コオロギも食わなきゃならんからな
EVはいつか買うだろうけどコオロギは是が非でも食わん
従って自分は脱炭素とかどうでもよく、充電が短時間で気楽に出来るようになったら買う >>787
100万円なん端金でしょ。
ボーナス1回でもらえる金額 >>811
火力発電＋エンジン搭載車、よりもEVの方が確実に数値は良いよ。
トヨタグループの中でも再エネ設備を増やしてるでしょ。
これからも社会の中で再エネが増えていくからEVの利点がこれからもどんどん増え続けるんだよ。
海外では原発を増やす方向にもなってるからね。
日本の中だけで考えてると、登る山を間違えるんだよ。 まだEV.EV言ってる奴w
確かにEVは良いとこあるよ
ただ現実的に全て切り替えられないだろ
ここ数年でEVの問題点山ほどでてくるよ
電池の交換費用、中古車としては売れない
インフラ、コンビニや商業施設にある充電器で何時間も時間使って充電してる奴見ると哀れw
ここからどれだけ技術的に進歩出来るかだねEVは
まだミッション需要は大丈夫やろw 脱炭素唱えてる奴脱原発も唱えてるから何も考えてないのが良くわかる >>818
再生可能エネルギーを増やせってことだろうね
火力じゃどうやっても脱炭素にはならないからね 福島原発の汚染水放出で日本製品不買とかあるんかな。日本車も当然ターゲットだよね。ただでさえ中国向け激減してるのに厳しそう >>800
君こそここを覗きに来ている理由は何よ？ ガソリン車でもEVでその履いてるタイヤはカーボン必須なんで脱炭素は絶対に無理よー まあごちゃごちゃとw BEV(サクラやテスラ)に試乗でいいから一度運転してみたらいい そんで自分の車に乗りかえてみてエンジンがかかった時わかるんじゃないか あのロビー活動が如何に恥ずかしいことであるかを心から そんな企業にぶらさがりしがみつく私たち だから宮台教授も言うのさ「日本人の劣等性が顕れる」って >>824
マスコミが汚染水から処理水に変えたね。処理済み汚染水が正確なのかな。ほんとに安全なんか日本政府の信用のなさで中国も怒るのは仕方ないような。同じ事されたら日本も怒ると思う。 >>829
何十年も前からされとるで
もっともっと濃くてやばいの垂れ流しにされとる >>822
中国で激減してるのはエンジン
エンジンはオワコン >>820
火力発電に水素を混焼とか考えてる？
それロス多過ぎだよ
まず水素を作る所から始まるからね もっとも火力に水素混焼しても脱炭素にはならないけど 過去に散々CO2を吸収したなれの果て石炭を燃やしてもカーボンニュートラルだがやｗ >>836
まあな地球規模じゃそうだけど
態々地下に眠らせたCO2を大気に解放すんじゃねーよ！って事だしょ
しかしポンポンポンポンと台風がよく出来るな
近々三河直撃物も現るんじゃね
因果応報かもな >>814
あなたが正規か期間か分かりませんが、1回の賞与で100万程度もらえない人は、この会社にいる人間としては平均以下です。
あと、自分の意見を述べる場合は、前提条件を整理してから言いましょうね。どの立場で言っているのかわからないので。
これがわかれば、期間から正社員になります。
（学生時代に頑張って 既得権益を持った人以外を除く） >>814
あなたが正規か期間か分かりませんが、1回の賞与で100万程度もらえない人は、この会社にいる人間としては平均以下です。
あと、自分の意見を述べる場合は、前提条件を整理してから言いましょうね。どの立場で言っているのかわからないので。
これがわかれば、期間から正社員になります。
（学生時代に頑張って 既得権益を持った人以外を除く） >>839
お前はホントにバカだな。
期間工の入社祝金100万の話に、正社員のボーナスの話を出すバカ。
前提条件提示しろって、まずお前が見本示せ。
ちなみに俺の夏のボーナスは200万超えだ。 >>839
2軍じゃヒラじゃムリじゃ
基幹職3級でやっとだよ >>839
賞与の平均額が１００万円に満たないのに、１００万円程度をもらえていない人がこの会社では平均以下ってどゆこと？w
言ってることが支離滅裂やぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
