アイシングループpart20
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
マスクありがとうございました。でももうしたくはありません。 >>834
イミフ？
マジで脳足りん知恵遅れか？
こんなとこに書くか怒阿呆w 市区町村くらい書けるやろ、何を日和ってんだw
俺は岡崎市民だけど EVで中古車なんて選択肢ほぼ無いから
ほんと使い捨てになるだろうな >>840
使い捨てレベルならスマホみたいな投げ売りされるな
中古車市場でもガソリン車淘汰されそうじゃん 部品交換はドレスパーツだけでそれ以外は乗り捨てだろうな >>845
アンチとファンはそっくりさん by成田先生 アイシン福井の子会社のアイシン若狭は今後どうなりますか >>847
そんなんもあったのか
子会社作りすぎだな アイシンはリーマンショック以来の深刻な状況だね
アイシンは、いらない人間をいっぱい抱えてムダが多いからな
簡単に言うと儲けのすくない仕事はやらないに尽きる
トヨタの仕事は売上はあるけど儲からない
時給2000円以上の派遣社員を大幅に減らす 日本電産とアイシンは共倒れする確率があるんだけどトヨタが生きてる限りは安泰？ でももうトヨタしか買ってくれないじゃん
選べる立場にすでにないだろ メガサプライヤーで最初に死ぬ可能性が高いのはアイシンだと思う、、、 >>851
上からだな。こんな考えだからダメになるのは確実だね 年初から日産ホンダマツダの株価は右肩上がりだけどトヨタ一家はグダグダw
これってやっぱEV対応の違いじゃね？ モチベーションが下がる原因の一つが
勤続10年〜のライン外班長クラスより
派遣の連中のほうが同じ時間働いたら毎月の手取りが多いこと
時給2000円の派遣が残業すると1.25倍だから2500円
指導職4級の自分の残業代の単価（残業代を残業時間で割った額）2400円 >>859
ボーナスあるじゃん、年金も。
アリとキリギリスだよ。 >>859
ライン外と班長では月に2万違うし残業代やボーナスでも差が出る。一般作業員なら辞めた方がいいね。40すぎてリストラならライン工は厳しそうだしいても夜勤なくなれば終わり >>859
2軍のアラサープロパー社員で、常昼だけどデンソーの期間工の待遇見たらアホらしくなったわ
残業20計算、夜勤有りで計算されてるけど同じ条件なら余裕でデンソーの方が上
ボーナス無いとか言うけど、満了金が実質ボーナスみたいなもんだし期間工が劣るのは住宅ローンが借りれるかと、退職金だけど定年まで会社持たなきゃ意味ないしね >>856
カルソニックがマレリ？になったけど、あそこも民事再生かしてなかった？
タカタはは少し規模が小さいか
タカタみたいにスポンサーがつけば雇用は一応守られるけど 結局アイシンって中国向けバブルだっただけなんだよな。中国向けEUブランド向けATが無くなれば儲かる部品なし。EVにならなくてもコロナ前には戻らないだろうな アイシン社員の行き着く先が非正規雇用って現実的な話になってきたな
ざまぁ 派遣と社員の差なんて、一般的にはボーナスで表れるのに何を言っとるんや ボーナス込みで年収600700貰ってる社員が果たしてどれだけ居るかな >>865
うちの売上は
トヨタ向けが6割
トヨタ以外が4割
よってトヨタ以外に売れなくなれば売上は4割減る
世界のEV比率が上がっていけばその分うちの売上は減っていく
利益度外視でEAXELを売る事も出来るが文字通り作って売れば売るほど赤字になる
どちらにしてもこの先は厳しい
電費が2倍になり航続距離が2倍に増えEAXELと回生ブレーキユニットとか革命的な物を開発できればワンチャンあるけど >>874
何がやべぇって売上の半数のパワトレとその他ではトヨタ依存比率が違うんだよな、、、
パワトレの方がトヨタ依存度は低い、つまり、ドル箱のATが売れなくなって、、、 国が補助金ジャブジャブ出すから1台はEVでメインはコンベorHEV買ってんだよ アイシンって不倫した役員でも昇格出来るんだね。
さすが、就活女子大生セクハラ事件起こす会社だわ。 不倫というか愛人になってくれたら入社させますよ。じゃなかったかな？
どちらにせよクズには違いないな。 >>881
犯罪じゃないけど前科がつく交通違反金滞納よりも印象が悪くなる不思議
ま、これくらいの規模の企業で不倫がない会社なんか皆無に等しいから誰も気にしてない >>878
アメリカの中西部や南部の田舎者はEV買う奴はオカマだと思ってるから相変わらずピックアップを買う >>885
その辺はインフラが間に合ってないから充電設備がなさすぎて死活問題なのでは EV補助金が昨年末で終了した中国では、1月のEV販売台数が半減したそうだ。
これが今のEVの本当の実力。 >>884
法律に触れるか触れないかでは無く、一般常識に照らして不倫が良いかどうかの話。
一部上場企業の役員には、高度なモラル、コンプライアンス規範が求められるのが今の社会。 場合によっちゃ駐禁や速度違反より高額な支払いと家族を失う可能性があるからリスクはデカいよな また何人かやらかして処罰されてるやん。
終わってんな。 ピンチはチャンス
危機的状況はちょっとした流れで逆転の一手を生む‥‥
だからどんな時どんな相手にも諦めずに挑み続けることが大事なんだ トヨタが世界時価総額ランク50外だから世界競争力がなくなったと認定されてアイシンもますます安く買い叩かれそう おじいちゃんたちはおなじはなしをくりかえしはなすのがだいすきなんですね >>900
アイシンがなくなってもおじいさんおばあさんの為に働いて下さいね さて、来週は標準作業シルバー受審だから死ぬほど残業して資料作ってやるぜ 三本柱で飯食ってる連中って赤字決算になったら全員クビでよくね？ >>907
アイシン単独の中で勝手に疲弊するのは好きにすればいいけど
グループ会社に波及させるのはマジでやめてほしい
トヨタ上郷だから上手くいっただけのものを押し付けんなや
IATFでも1ミリも役に立たないのに認定制度ｗアセッサーｗ
バッカジャネーノｗって思うよ
馬鹿の一つ覚えで推し進めた経営陣は見える形で責任を取ってほしいね >>906
今すぐクビにしてくれ
あんな活動めんどくせえだけ シルバー取ったが何の意味もない 維持管理だけでもかなりの仕事量
ムダを無くすと言う割にムダな仕事増やす上の奴等クビでいい 三本柱活動を極めて全職場ゴールドを獲得したあかつきには、コストが下がって品質は向上し、アイシンの商品魅力が増してお客様からの注文が増え、会社が発展するのです。
そうすれば皆さんの給与も爆上がりで、お客様、会社、皆さん全てがハッピーになります。
そうなるまで、皆さんの努力に期待しています。 >>911
ゴールドの次はプラチナ、ダイヤモンドと未来永劫に続いていくぜ >>910
マニュアル人間を作るための活動だからムダじゃないよ
こうやって社畜は作られるんだよ >>912
未来永劫にアイシンがあるのか？せいぜい20年じゃないかな >>912
アイシンが持たん時がきているのだ！なぜそれがわからん！ >>915
行け、アイシン！
忌まわしき記憶と共に！ >>914
その1/5くらいやな
20年生き残れば御の字 しかし急に来たなあ
AWの中国投資の失敗が引き金になって
AWが吸収消滅してバタバタと
社内の雰囲気も日に日に悪く成って行くし
もう辞めたいけど行き先が決まらない
メンタルになりそう 現場の工場はトヨタ向けは仕事あるから深刻にはなってないよ。三本柱に5Sで危機感なし高時給の派遣さんもどんどん入ってくるし >>915
アイシンに住む者は自分達の事しか考えていない、だから5Sすると宣言した 4Sぷらす躾
しっつっけっw
立派なアイシンマンを製造する躾 ３軍ですが定年後生保より手取りが少なくなりそうです
あなたが払った税金で食わしてください ドイツがEUにEVは無理ゲーって言ってるな
代替案がe-fuelというのはアレなんだがなw BEVの代わりになりえるのは
バイオエタノール等のバイオ燃料だろな
なのに何故章男は水素なんかやってんだ？
そもそも脱炭素的生成に高いハードルが有るのに
ワケワカラン豊田一族w 危機的状況とか言いながら審査のための4Sで残業とか休出とか意味わからんのだが？ 職場運営3本柱を導入したミズシマンはアイシンのヒーローであって決して老害では無いっ >>926
そのe-fuelは再エネから作った水素を使うから、水素生成の段階だけでも効率悪いのに更に効率落としてエネルギーを無駄に使ってんだよな
コストもバカ高だしさ
ポルシェなら所有者が金持ちだからどんなに高額な燃料でも買うんだろうけど
これが生活車にまで普及するとは考えにくいんだよね
単にエンジンを手放したくないだけなんだろうね
e-fuelは100％脱炭素じゃ無い(80％くらい)って明言しながらe-fuel使わせろって主張だからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
