【従業員削減】日産自動車 Part.6【役員報酬増大】
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客からしたらね製造してるとこなんて気にしてないんだよ。
エンブレム信用して買うわけ。
分かる？ >>96
客から認識するメーカーと法的メーカーは異なる そもそも政府はトヨタを指導していない
これが日産と異なる大きな違い
無能乙 エンブレムだけでは「製造物責任法では自ら製造業者であると商標などを表示した者」に該当しないから失当 例えばＰＣや家電などでもＯＥＭはあるのだが、製造は〇〇社ですと一言説明書に書いてあればそれで責任が来ない
あくまで製造業者に責任があり、さも製造業者のように装った証拠がある場合に外観法理としてその会社にも責任が発生するに過ぎない
よって、君の主張は失当である あと法律家は判例については事件番号と民集・集民の表示を出すべきで判示で書くべきじゃないな
せっかく無料の裁判所判例データベースがあるのだから そうそう、明日特別抗告と許可抗告（悩んだが一応逃げ道作ってやる）の各理由書提出するんでよろしく
最高裁で責任取らなくても国会問題になるやつね 日産が致命的なのが最初に発覚した後、
対策いれたと公言していたのに、その２か3週間後に実はまだやってましたで、その後半年後にも排ガスかな？また繰り返したこと。
その度に山内さんが記者会見してたけど、
恥の上塗り状態で、ブランドが仙波吉兆、
雪印レベルに落ちたこと
その看板オヤジがいまは暫定CEO
ゴーン事件ですっかり上塗りされた感じだけど、
元はこっちが問題だろうな
ガバナンスは役員とかのレベルの話でなく
当時は現場レベルの話だったんだけどな
どれもこれも中途半端やな ダイムラーがエンジン開発やめるとか。
デカード工場で作ってるのも現行でおしまい？
http://creative311.com/?p=73379 キューブも年内で生産やめるんだな
よく見かけるんだけど
売るもん無くなるんじゃねーの ゴーン被告に制裁金１億円、日産は１６億円…役員報酬の不適切開示で
2019/09/24 00:46
https://www.yomiuri.co.jp/world/20190924-OYT1T50049/
>【ニューヨーク＝小林泰明】米証券取引委員会（ＳＥＣ）は２３日、日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の役員報酬が適切に開示されていなかったとして、日産が１５００万ドル（約１６億２０００万円）、
>ゴーン被告が１００万ドル（約１億円）の制裁金をそれぞれ支払うことで合意したと発表した。ゴーン被告は米国企業の役員などに１０年間就任しないことでも合意した。 >日産は米国で株式を上場していないが、米国の金融機関を通じて「預託証券」を発行しているため、ＳＥＣの調査対象となった。
これ西川もやろｗ 米SEC、日産とゴーン元会長に課徴金 虚偽記載で
自動車・機械 北米
2019/9/24 1:37
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50120540U9A920C1000000/
>【ニューヨーク=中山修志】米証券取引委員会（SEC）は23日、日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告の報酬に関する虚偽記載について、ゴーン被告と日産が課徴金を支払うことで和解したと発表した。
>ゴーン被告は100万ドル（約1億700万円）、日産は1500万ドルを支払う。SECは虚偽記載によって米国の投資家を欺いたと認定した。
>日産は同日、「SECの調査に協力し再発防止の措置を講じてきた。強固なコーポレートガバナンスの構築に取り組んでいく」とコメントした。
西川の件についてSECから言及ないからSECが癒着しているようだな
ただこの諸刃の刃やね 日産、SECが調査 米役員報酬の開示めぐり
2019/1/28 17:39
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40568750Y9A120C1TJ1000/
>日産自動車は28日、米証券取引委員会（SEC）から調査を受けていることを明らかにした。同社が米国の幹部に支払った報酬を正確に開示していたかを調べているとみられる。
なるほど１月からやっていたわけだな
それで米国法人の取締役でない西川は対象外なのか これ使えるな
米国で和解とは言え処罰でたのに国内がまだだ 日産、トップ交代でも消えぬ減配観測
証券部 岡田達也
2019/9/24 4:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50041140Q9A920C1000000/
そもそもトップ変えてもＶ字回復計画誰も提示してないしね ゴーン氏制裁金１００万ドル 報酬問題で米証取委と和解
有料記事
ニューヨーク＝江渕崇 2019年9月24日01時21分
https://www.asahi.com/articles/ASM9S00V3M9RULFA00R.html
一応朝日も書いているのか >米証券取引委員会（ＳＥＣ）は２３日、日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の報酬額を１億４千万ドル（約１５０億円）以上も過少に開示していたとして、
>ゴーン前会長、前代表取締役のグレッグ・ケリー被告、法人としての日産自動車に対し、詐欺罪で起訴の手続きに入ったと発表した。
和解しているのに最初に詐欺罪として手続きに入った、と書くのはどうかと
>ＳＥＣ幹部は「ゴーン前会長をめぐる日産の報酬開示は虚偽にほかならず、詐欺行為によって米国を含む投資家をミスリードした」などと指摘した。
これ広まるとゴーンだけじゃなくて日産も制裁されていることから米国での日産投資が激減することとなる
ゴーンの件だけ注目されているけど時期代表もかなりやばい案件だ つーか日産なんでこんなにあちこちから恨まれてるの？
完全に包囲網完成しているんだけど。。。
政府でも擁護しきれないだろうに 米国、欧州がここまで激減してくると、
現地の労働者、販売店協会からの締め付けリターンこないのかね？
インセンティブきりまくって、直接工を減らす計画を展開してたら当然湧き上がりそうなもんだけどな >>114
あいわらず高杉の配当性向を指摘してるねw
ルノーのことを触れないのがいつも気になる 同じ穴の賽河、二度辞めろと言われて断ったそうやのう
未練があったんやのう 「西川さんはケリー氏の告発に『余計なことを言いやがって』と毒づいていたそうです。
ケリー氏の発言を契機として６月に報酬不正についての社内調査が始まっても、西川さんは、俺以外に誰がルノーと渡り合えるんだ、という態度だった。
そんな西川さんを見て、社内では『結局、西川さんはゴーンに取って代わりたかっただけだった』と失望している人が少なくなかった」 >>121
ぶっちゃけ西川以外でルノーと対等に渡り合える人材なんていないと思うよ
でも西川自身の不正について否定できない状態だし、そこで既にルノーに負けてるんだよね
要するに総力戦で負けてる状態だからもうだめぽ
>>122
妥当な記事だな
西川を本気で訴追すれば破産させることは可能
それにメリットを感じるか否かってところ
どちらにせよ日産の株価が回復できるならこれは起こらないだろう
ある種の八つ当たり的訴訟だから ちなみに破産した時点で取締役の契約も強制解除される（破産は欠落要因）
ただし、再任は可能（破産するような人を取締役として取り上げることに意義が認められれば、ね） あぁこの記事西川氏の自宅映しているのか
グーグルマップでしか見たことなかったけど、やっぱ柱一本残して改築したパターンのやつかｗ
推定2億は伊達じゃないな 西川の嫌疑を突き詰めれば他の役員連中も芋づるでアガってくるんだろう。 >>124
そもそもポスト、昇進がルノーびいきになってたら、ルノーに対抗できる奴なんていないべ。
これまで上がった志賀さん、西川さんもアライアンスの論功行賞だったわけだしよ
日産系で貫いた人のほとんどが冷や飯食ったから、
今回の乱につながったんじゃないんかい？w 平社員はもっとキレていい
でも組合は前世紀から既に機能していないジレンマ 機械導入より人間の方が安上がりだもんな
販社のショールームも見て来なよ
トヨタはジュース飲み放題自販機なのに日産は人が運んでくるんだぞ
先端技術を謳うくせに実態が前時代的なのはどうなの >>134
そもそ日産販売店のすぐ側にまた違う日産販社がある時点でこの会社はまだまだ余裕なんだなぁと
日産と三菱の販売店をまとめて一本化くらいしないとやっていけないんじゃないのか？と思うんだけどなw 独検察、VW社長・会長起訴 排ガス不正の開示遅れで
ドイツじゃなくてよかったな
西川さん
独検察、VW社長・会長起訴 排ガス不正の開示遅れで：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50160540U9A920C1I00000/ >>134
社員が１日中パワポとにらめっこしているのも前近代的だろw >>132
組合員にリストラしないアピールだよ
内部崩壊させたくないのだろうね
>>134
それはない >>136
VWもやばそうだな
しかもドイツにやられてるのか
自主的締め付けだな コモンレール開発が遅れてそれを取り戻すために乗用車への展開を倍プッシュしたボッシュがまだ訴えられていない不思議 >>140
サプライヤーじゃん
タカダですら表にでてこないのに タカタは全力で崩壊しましたが？
ボッシュはレースの現場ではかなり前面に出て売り出してましたね
そういうのに興味ないのは賽河さんと同じですよw コモンレールというコモンレールディーゼルのコアの部品をエアバッグと一緒にしたらあきまへん 文系なんですんませんなのと
基本、タチエス、ユニプレス、カサイといった日産系しかわからんのですよ 排ガス不正、VWがえらいことになってるようだけど、
開発陣が無能で基準をどうしてもクリア出来ないから、
仕方なくインチキしてポンコツなのに基準を潜り抜けてるように
見せたって事なのか？ 日産株価せっかく上がったのに700円割りそうになってるな ハデにいくなー
日産、米で１２３万台リコール＝バックモニター稼働せず
https://trafficnews.jp/post/89841 災害時頼りになる電動車、停電の千葉で日産 リーフ など活躍［新聞ウオッチ］
https://response.jp/article/2019/09/24/326795.html
>リーフの電池容量は40〜62kWhで、一般家庭なら2〜4日分の電気を供給することが可能とされている。
>記事によると、日産ではリーフを東京電力ホールディングスに39台貸し出し、東電がこれを被災地に派遣したという。日産でも被災自治体にリーフ14台を直接、派遣。
>横浜市にある本社の広報車や販売店の試乗車、カーシェアリングサービスに使われている車両などを集め、木更津市や市原市、君津市、香取市の公民館や老人ホームで支援を行ったという。
>日産以外にも、トヨタ自動車は『プリウスPHV』9台、水素を燃料として走行するFCV『ミライ』10台、燃料電池バス1台の計20台を派遣。三菱自動車はPHV『アウトランダーPHEV』12台を千葉県内の福祉施設などに派遣し、
>支援活動を行ったそうだ。また、汎用製品を扱うホンダでは電動車から電気を取り出して家電などに供給する「給電器」を貸し出したという。
全社に言えることだが貸出契約なのに台数少ないのな 日産、EV導入を欧州で加速…フランス電力公社との提携を拡大
https://response.jp/article/2019/09/20/326707.html
>日産自動車（Nissan）の欧州部門は9月18日、EDF（フランス電力公社）グループとの提携を拡大し、欧州全体でEVの導入とグリッド統合を加速させると発表した。
>今回の提携拡大は、EVのスマート充電を通じて、欧州全体でEVの導入とグリッド統合を加速させるのが狙いだ。両社が持つ技術やノウハウを統合することにより、
>主にスマート充電ソリューション（V2G）の開発を進めていく。スマート充電とは、効率的で費用対効果の高い方法で電気自動車の充電または放電を最適化する技術を指します。
>日産は、電力会社や行政機関と提携し、V2Gの活用を目指している。欧州での実証実験では、日産車が電力網に複数のサービスを提供し、エネルギー需給のバランスを取ることや再生可能エネルギーの活用促進に寄与している。
>日産は複数のパートナーとともに、顧客がEVを利用しない時に移動手段としてのニーズに影響を与えることなく、車載バッテリーに蓄えた電力を共有することで収入を得られる仕組みの検討を進めている。
これの最大の問題点はバッテリー所有の車保有者がバッテリー消耗について損害を負うこと
少ない利益を掲げ、実際はマイナスかやや＋になる程度なのだろう
デメリットしかない
つーかルノーの市場奪う気なのか？ >>145
政治家が忖度せず無理筋な規制を掛ける
トヨタが空気を読まずHVで規制をパスする
ボッシュがカーメーカーにコモンレールを売り込む
HVより二酸化炭素排出が少ないのでﾄﾞﾔ
小型車にも展開で倍プッシュ
尿素SCRのメンテが頻繁に→チートデバイスでクレーム回避→チート発覚
VWで発覚したわけだが他のボッシュユーザでも同様なわけで
メンテ性能に極端な差が出たら怪しまれるもんなw ボッシュユーザーってそんなに多くないよ
海外では多いけど国内ではね
たまーに部品見かけるくらい アホかw
欧州勢がHVを開発できず、二酸化炭素排出規制でディーゼルに逃げたという話だぞ
自動車業界のことに興味ない奴は賽河と変わり無しだ >>156
いまの社長候補で明るいやつってそもそもいるのかね？ オマエら自身が明るくなければどうでも良くね？
俺は外野だけど社員は海の底にも日産はありますで問題ないだろw グローバル行動規範の人辞めたのか
そりゃメーカー役員から販社の現場マンまで、このグループはコンプラというもんを舐めてるからな 日産は欧州のEV市場を、三菱はアジア市場。攻勢をかけるぞ！ >>156
ハイブリット開発するメリットがなかっただけだろ
ＥＶはあるのだから
ＥＵはいつも極端なだけだよあそこ
>>161
日産は絶対ルノーとぶつかる
三菱自はまだ結果出てない メリットがなかっただけw
ポルシェ博士泣いとるぞw 連中が慌ててマイルドハイブリッドやっているのを説明してね、論理的にw 「論理性」が何か理解していないようだな
これ荒らしだな ID:WMYqgfsk [6/6]
ＮＧ
たぶん日産の西川関係者だろうな ルノー会長、フィアットとディールの機会が復活すれば「喜ばしい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190925-71781594-bloom_st-bus_all
この死にたい連合まだこんなことを言ってるとはw
そもそも数の論理で結果だせよな
この低収益ぶりで何を言ってんだろね 日産が糞だからフィアットとディールしたいのだろう
中国もだめそうだしな
日産切り捨ててフィアットとディールした方が良いような状況になりつつあるぞ >>155
しかしプロパイロットだってZFやろ？↓
コンチネンタルやらボッシュにどんどん戦略部品依存し始めると母屋乗っ取られないのかね？
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00061/00018/
カルカンを捨て、アライアンスによる系列解体してたら、中身がスカスカになってたら目も当てられないw
そまそも日本の開発、量産プロセスが、あうんの国内サプライヤーとの徒弟制度で成立してるし、日本人側の語学が根本的にクソだから、メガサプライヤーとの協同だとこける可能性大だしなw
ホンダもFITでシェフラーにギア頼ったばかりに後に痛い目にあったし ひどい社内だな
https://biz-journal.jp/2019/09/post_120150.html
日産・新社長にサプライズ説…西川氏解任劇の全真相 経営陣の若返り画策し、返り討ち
「内田は西川と負けず劣らず社内で人望がない。内田がトップになれば（日産の）技術屋のキーマンの多くは辞める。人望だけでいったら関潤のほうがましだ」
↓
どいつもこいつもクルマに全くうとそうやなw
トドメにローロン社長とか、バカにしすぎだろ
ますます
トヨタイズムの香川編集長にバカにされそうや 西川とかカルカンとかとんだ見込み違いだよ
だから沈んでいくんだw 主観証言に証明力はないから失当
繰り返し論理性のない返答して荒らしている時点でお察し 日米貿易協定締結で合意 両首脳、共同声明に署名
日米首脳会談 経済 政治 北米
2019/9/25 22:00 (2019/9/26 1:31更新)日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50183600V20C19A9MM8000/
以前から報道されていたように一部合意に過ぎないが念のため 日米貿易協定で最終合意、自動車は追加関税回避−共同声明発表
占部絵美、西前明子
2019年9月26日 5:41 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-25/PYBVQN6KLVR401
>安倍晋三首相とトランプ米大統領は25日午後（日本時間26日未明）、ニューヨークで開いた首脳会談で貿易協定締結で最終合意し、合意確認文書に署名した。
>日本側にとって懸念事項だった米国による自動車・自動車部品への追加関税は発動されないと安倍氏がトランプ氏に確認したことを茂木敏充外相が明らかにした。
文言に含まれていない限り内閣の主観証言だけでは前例もあるから信用には値しないな
>米国側は産業機械や化学品、鉄鋼製品など自動車を除く工業品について関税を撤廃、削減する。
米国が謎の譲渡しているぞｗｗｗｗ
絶対裏があるｗｗｗｗ
> ライトハイザーＵＳＴＲ代表は両首脳の会談後、自動車は今回の日米合意に含まれないと言明。茂木外相は、さらなる交渉による自動車の関税撤廃が米国の譲許表に明記されたと説明した。
>声明では、「協定が誠実に履行」されている間、「共同声明の精神に反する行動を取らない」としている。
文言見ないと分からないが、米国を騙すような表現を忍び込ませるのは不可能だから、判然としないな > 藤崎一郎元駐米大使は日本時間25日にブルームバーグ・テレビに出演し、「日本人が最も懸念しているのは、米国が通商拡大法232条を導入することだ」と語り、米国から自動車に対する追加関税を導入しないという確約を得ることが重要だとの見解を示した。
ライトハザーの主張見る限り、できてないなこれ
茂木敏充外相が述べているのは安倍の主観証言で濁しているだけだから信用には値しない
>「協定が誠実に履行」されている間、「共同声明の精神に反する行動を取らない」としている。
ここについては米国の譲許表なるものが協定に記載され、客観的に確認できなければならない
また、協定ではなく「共同声明の精神に反する」だからどの共同声明に対するのかが問題となるし、安倍と確認したという主観証言だけではやはり証拠不十分に基づき覆される 昨日の日産株価
700円一時割ってから右肩上がりで706円まで上昇
また無駄金投入したと思われ
大幅上昇できないからもう長続きしないなこれ ＤＯＤＡから中途入社に応募して
三カ月書類選考中なんだが
日産ではこれが普通なのか？ 俺の理解できないこと皆荒らし
これで賽河批判をするとかね 論理的ではない主張は客観性を持っていないから主観で理解できない、に留まらず荒らし認定に至ってもなんら不合理ではない
悔しいなら合理的な主張をすれば良い 日米通商交渉、協定署名遅延も 自動車関税巡る日本の確約要求で
https://jp.reuters.com/article/usa-trade-japan-idJPKBN1W9062
>自動車メーカー２社の幹部が先に明らかにしたところによると、日本は農業分野での譲歩により米国が恩恵を受けることから、日本車への関税発動を見送るという確約を米国から得ないまま文書に署名することに懸念を表明している。
あぁやはり自動車メーカー関与してたか
これは連合も旧民主系も動くな
確約を客観的に確認できないとアウトだ 自己矛盾の事実がなくその指摘もない
よって、理由がなく失当である
レッテル貼りしている時点で客観的に荒らし確定
君の主観は何の実態力もない ほら先にレッテル張りした奴がレッテル張りガーで返ししてきたぞ
お医者様に今すぐ行ってダニングクルーガー効果と指摘されましたと告げろ
そしてお薬処方してもらえ 君が主観でレッテル貼りと述べても客観的に否定されるので無意味
ハハハｗ >>173
ローソンの新浪に自動車会社を経営されたら
それこそプロパーは涙目だろw
新入社員の時に社長目指す宣言したやつ、
その後ファーストトラックで駆け上がってるやつ、
社長登竜門のダイレクターしてるやつ
こいつらの汗と努力が無駄になっちまう（笑） 車が売れなければどうしょうもないな。平から幹部まで、ろくでもない連中。潰れたら？ こんな潰れそうなのに何で中途を募集しまくってるの？ 二階堂ドットコム
ttp://www.nikaidou.com/archives/116531
【タレコミ】日産、リコール隠しのおそれ
2019/09/26 01:39
西川がうたうかもしれないぞ。追い出した奴らはにくいからな。
題名: 日産ってリコール隠しやってませんか？
メッセージ本文:時価総額がトヨタとは比較にならないほど小さな会社になった日産自動車ですが、海外ではそれなりに売れているようです。
しかしながら日本国内市場においてはズレまくったマーケティングで消費者が求める車が供給できていないのが現状どころか、
日産の傘下に無理やり入らされた三菱からは、日産には売るものがないとして、協業するメリットがないというのが三菱の立場です。
日産はＭＲ２０という型式のエンジンを積んだセレナのエンジンブローが多発しているようですが、隠してませんか？
走行中にピストンとコンロッド破断、その影響でエンジンブロックを突き抜ける様な破損が散見されます。
客相はそんな事実はないとの一点張りで、個人だろうが整備工場だろうが相手にしない対応をしています。
客相が頑なに事実確認をしようとしないのはなぜでしょうね？ トヨタだって三菱だってそのような対応はしないのですが。
（コメント）三菱の欠陥エンジン、GDIを思い起こすリコール隠しですね。タレコミ募集します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
