三菱ＦＵＳＯ社について語ろう８
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「三菱ＦＵＳＯ社について語ろう7」
より引き続いてお願いします。
週刊文春により近畿の三輪があげられ 社内では違法リストラの嵐が吹きまくり
自動車の知識が乏しい英語しゃげれるだけのグローバルちゃんが幅を利かせ
賃金はますます下げられ 販社では異常なサービス残業とパワハラが虐げられ
ついには労基が介入し支払い命令が下される中
経営者であるダイムラーのリストセーヤというバカ社長はじめ幹部連中は
軒並み数十万から100万円越えのマンションに無償で居住し ベンツに無償で乗り
その費用は全て我々のサービス残業で賄われ 疲弊に次ぐ疲弊の中で
高品質な車両を何とか作っている、、、、、、、、、、、、
「三菱ふそうトラック・バス株式会社」について語るスレッドです。
社内で知っていること 起こっていることは何でも書こう！
秘密なんてありません
そして人事・経営者連中は 一部の妄想者が書く掲示板などと言わす ココを見て反省せよ >>798
そんな糞みたいな人間がLKやるとか終わってるな！知らんけどwww 暴力振るわれたら病院で診断書貰って警察に被害届出せば会社に知られず隠蔽なんて出来ないのでは？
まぁこれがホントの話だったらそこの作業長は無能なクズ人間だよ。
無能な作業長、アホなＬＫ、最悪な職場だね。御愁傷様です…… GW祝日の間の三日間、祝日になったはずなのに出勤と言われたんですが、これは休日出勤扱いですか？うちの会社は祝日は休みはのはずなんですが？禁忌だけ？ 本社、SC、生本など別々だから自分の所属のカレンダー見なさい。 うちのSC支店に送られてきたやつ見て、三日の真ん中だけ休みになってるんですよー。その前後は出勤になってたけど、祝日に変わるんじゃないんですかー？ ここの川崎工場？の昼勤のみって作業内容なに？
行こうか迷ってる >>806
色々な事をやってるから来てみないとあなたが何をやるかわからない 給料はいいし短期だから...
昼のみって事はラインでバリバリ車体組み立てではないんだろうなぁ
ライン苦手なんだよね... あ後昔川崎区に住んでたけど正直もう住みたくない
中原区？は平和？ 派遣は高確率で組み立てラインのキツイ工程にぶちこまれるからね >>813
マジだよ、メインのラインは残業あるけど夜勤なし、おまけに1人で作業する仕事量が多くかなりあおられるというか間に合わすの大変 >>819
脳がイカれてること。
脳の言うことを理解できない手足。
古い血液。代謝の悪い細胞。
型の違う輸血。
不整脈=現場の混乱。
お医者さんもお手上げ状態。 バワハラ、残業問題意外に具体的な問題が起こってるか？ おかしいことをおかしい言わんと何も変わらんちゃうの >>790
確かに4社の大型で一番ださい
デザインがもう幼稚園児のお絵描きレベル 頑張る？
頑張るわけねぇだろ！！
生活の為に仕方なく我慢して適当に時間までやるだけだ
こんな会社でモチベーションなんか保てねぇよ できない理由をいっぱい考えて、仕事は断ればオッケー。逃げたもん勝ちよ！ 真面目に仕事だと思うから腹立つんだよ。
重労働で体鍛えてお金貰えるスポーツだと思えばいい。 ダイムラーに吸収される前は愛社精神あったけど今は全然ナッシングw 社員を愛するどころか隙あらば退職させたい会社だからな
そりゃやる気も起きんわ ちなみに、恐怖政治徹底するためやられている違法行為ってどんなんあるん? そういうこと終わらん限りおかしいこと続くんちゃうん! 新しいシステムのForceは中止にならないのかな？ 内部を統制するため、恐怖を徹底するため、何か隠すための違法行為ってどんなんあるん？ >>828
日本のトラック事情は世界でも特殊だからな
貧乏は国産で金のある所は輸入車
ふそうはどちら側にも付けていないからやばい >>863
大トのハブとクラッチハウジングの件を忘れてないよね 「事故があったバスに不具合があったということを正直に認めてほしい」
「メーカー側が捜査機関に対して『部品が壊れたことが事故の原因ではない』という
うその報告をしたことで自分が起訴され、精神的な苦痛を受けた」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190311/k10011843651000.html 普通に今必死こいて直してるセンターメンバー腐食脱落が原因だろこれ 残業代を抑えろとかいうなら仕事を増やすなよ
。これ以上サービス残業は嫌だぜ。 >>865
死んでも変わらなかったね！終わってるね！ 三菱ふそう、1.2万台リコール 岐阜で6人けがの事故
3/12(火) 15:30配信
三菱ふそうトラック・バスは12日、ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、
大型トラック「ふそうスーパーグレート」、
大型バス「ふそうエアロエース」「ふそうエアロクィーン」の
3車種計1万2125台（2015年11月〜19年3月）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、昨年11月に、岐阜県中津川市の中央自動車道で、
トラックが渋滞の列に追突し6人が軽傷を負う事故が発生。
この事故を含め、不具合85件が確認されている。
ブレーキの部品を固定するスプリングに問題があるのが原因で、
別の部品が変形したり破損したりして、ブレーキの利きが悪くなるという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00000118-kyodonews-soci
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003291.html 本社からリコール用の奴隷を各拠点に出せよマジで
リコールばっか出しやがって 安い部品
過酷なライン
出るべくして出たとしか言えんな
ざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁ いつでもどこでも、奴隷。言った・言わないで人のせい。マネージャーは現場残して19：00あがり。 また設計マター(?)で事故後にリコール。
時は経ち人が変わって風化させて、教訓を忘れたね。
安かろう悪かろうを心得てない。
ダイバーシティを理由に内部統制も取れてない。この最中でも外人は休み時間外にローソン行ってブレイクタイム。
ふそう尽く残念。川崎でレベルの低いものづくり辞めたら？
社員の人達もドイツ人と管理職に後を任せよう。世界は広いよ。 妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結妥結
この会社売り上げあってもホントよこさねぇよな
社会人のモチベーションなんて要は金だろ
それをよこさないでモチベーション保てなんで無理な話だわ 俺たちが必死で働いても外人住んでる高いマンション費用とかに化けてるかと思うとアホらしくなるわな 残業させないなら基本給あげろやボケ、外人は高級マンションに高給取りだろ、やってられんわこんな会社 そういう事だと思うよ
社員いらないんでしょ？
社員は金かかるから多分マックみたいに社員少数ほとんどバイトにしたいんだと思う そもそも何の見返りも無いのだからモチベーションなんてある訳がない 国内販売拠点改善を目的とした「ミライ」プロジェクトを開始
2019年3月18日
・販売拠点の改装や新設により国内販売拠点の改良を行なう7年間のプロジェクト
・全販売拠点でプロセス改善と意識改革への取り組みを実施
三菱ふそうトラック・バス株式会社（本社：神奈川県川崎市、
代表取締役社長・CEO：ハートムット・シック、以下 MFTBC）は、
国内販売拠点改良を目的とした「ミライ」プロジェクトを発足、
2019年は最大で50億円の投資を行ないます。
2025年末まで続く「ミライ」プロジェクトは、
国内販売拠点の改善を目的にお客様第一を掲げるMFTBCの中核を担うプロジェクトです。
日本が直面する人口減少と急速な都市部への集中に伴い、
各地域で数十年前とは異なるお客様のニーズに対応する必要があります。
また、MFTBCが近年着実に展開を進めている電動化やコネクティビティ等の
新たな技術を多くのお客様にご利用頂き、
これに伴う迅速かつ高品質なサービスを提供するために、設備や施設の改良を推進します。
この様な課題に、「ミライ」プロジェクトでは「ソフト」と「ハード」を組み合わせたアプローチにより対応します。
ソフト面では、2017年に国内販売拠点で開始した「リテールエクセレンス」と呼ぶ活動の下、
整備業務のプロセス改善と販売部門社員への意識改革を促進します。
ハード面では、プロジェクトのコンセプトである「3R」(改装 -Refurbish、再建 –Rebuild、移転 -Relocate) に基づき、
全販売拠点を対象に評価を行い設備と施設の改良を実施します。
2019年内には、苫小牧（北海道）、郡山（福島）、北板橋（東京）、
星崎（愛知）、姫路（兵庫）、松山（愛媛）、鳥栖（佐賀）の7拠点の改装が完了します。
・改装：内装の改修、整備設備の増設、駐車スペースの拡大などで改良します。
・再建：選択した拠点を上記の基準を満たすように建て直します。
・移転：国内販売ネットワークを見直し、お顧客ニーズに合わせて移転することにより、
拠点へのアクセスと対応時間を改善します。
また、2017年に発表した量産型電気小型トラック「eCanter」は
既に日本、欧州、北米にてご利用頂いております。
今後国内での更なる電動化の発展を視野に入れ、
全国の拠点に急速充電設備等の電動車両対応設備の導入も計画しています。
「”ミライ“プロジェクトは、国内商用車業界でお客様へのサービスを最重要とする
当社のコミットメントを明確に示すものです。
新しい設備と施設により、全国のお客様により優れたサービスを提供し、
お客様のビジネスを支援します」(MFTBC CEOハートムット・シック) 「Campus+(キャンパスプラス)」プロジェクト完了
2019年3月18日
・本社を川崎第一敷地に統合
・本社、開発、製品関連部門を新社屋「プロダクトセンター」に集結
三菱ふそうトラック・バス株式会社（本社：神奈川県川崎市、
代表取締役社長・CEO：ハートムット・シック、以下 MFTBC）は、
川崎地区3拠点に分かれていた事業を川崎工場第一敷地内に集約し、
また川崎工場内の既存設備の大規模リニューアルを実施することにより、
業務の効率化を図り働く環境の改善を目的としたプロジェクト
「Campus+(キャンパスプラス)」の完了を発表しました。
「プロダクト・センター(以下、新社屋)」は、オフィス空間の延べ床面積10,792m2を持つ5階建て社屋です。
本社、開発部門および商品企画を含む製品関連部門が集結しており、2019年1月7日より業務を開始しました。
新社屋は、お客様の声を製品設計のプロセスに反映できるような構造となっています。
5階には商品企画や計画及び本社が入っており、
4、3階に位置する開発部門ではコネクティビティや自動運転、先進安全技術及び電動化に関する技術を開発し、
2、1階にあるデザインセンターでは、ふそうブランドと、
ダイムラー・トラック・アジア(以下、DTA)としてMFTBCと協業する
ダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズ社のインド市場向けブランドである
バーラト・ベンツの一部のデザインを行います。
川崎工場内の既存オフィスも同プロジェクトの下、広々とした作業スペースや
従業員間のコミュニケーションを促すレイアウトを取り入れるなどのリニューアルを行いました。
またジム設備を新設し、シャワー、社員食堂の全面改装をするなど、働きやすい環境と従業員の健康を促進します。
これらの新施設には2017年から18年末までに総額94億円を投じました。
ダイムラーAG取締役、ダイムラー・トラック兼バス部門代表のマーティン・ダウム及び
ダイムラーAG取締役でデザイン代表のゴードン・ワグナーが、
新社屋の竣工と、「Campus+」の投資完了を祝うために来日しました。
「川崎工場はDTAが展開するグローバル生産施設の中心的な存在です。
また当拠点はダイムラー・トラック部門の中で、技術のグローバル連携および製品開発ネットワークの重要な柱となっています。
今回の投資完了により、川崎工場は商用車業界で最高の職場のひとつになりました」
（マーティン・ダウム：ダイムラーAG取締役、ダイムラー・トラック兼バス部門代表）
「革新的な製品を生み出すには、革新的な作業スペースが求められます。
プロダクト・センターの中心に位置する新しいデザインセンターは、
ダイムラーの乗用車部門が行なっていることと同様に、
創造的な工程と包括的なデザインアプローチをトラックとバス部門にもたらします」
（ゴードン・ワグナー：ダイムラーAG取締役、デザイン代表） ハード面を整えたから、良いアウトプット出してね！は今の課題に対して的外れな感じがするけど、
やはりボトムアップなんてできない会社なんだな。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1175423.html
労働環境の改善も合わせて行なう
コミュニケーションが活発になる
環境はかなり改善された
すばらしい本社
きちんとお客さまの要望に合わせたサービスをしないといけない
三菱ふそうとして、日本をリードしていきたい
ふそうは本当のジャパニーズブランドで、日本のアイデンティティを展開できる これからどうなるのだろうか……？
今は仕事があるだけ有難いけど……。 >>891
日野やいすゞの工場ではフル残業で夜勤ももちろんある、ふそうだけだよ、既婚者が副業しないと生活出来ない給料なんて なんで、残業しないで
土曜日出勤なのかな？
残業すれば、土曜日休みで
体も、休まるよ✨ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176084.html
愛されるブランドを作りたいから
2030年くらいまでのことを考え
バスについては、自動運転は比較的容易
日本のハイテクのトラックの会社
競合他社はアグレッシブだが、私たちはシンプル、エレガントで、スーパーハイテック商品 >>896
俺も昔からほとんど変わらない現場なんかで働くより、こういう所で働きたい、ドイツ人の奴隷の俺たちじゃ無理かなもうおさらばするかな、こんな給料の安い会社 >>897
クレイモデラーになるのかい？
俺は陶芸家目指そうか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
