●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 471●
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2輪ロードレースを語るスレです
>>970が次スレを立ててください。
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 470●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714198575/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オリベイラの事もたまには思い出してあげてくれると嬉しいです 安定の最下位のマリーニ様、
ある意味尊敬に値するw SBKといえばレディングはBMWに行ってからすっかりセカンドライダーになっちゃったなあ Sr69-RZ35は自分が日本人だと思ってるあたりが笑える >>182
ファクトリーチームかつ設計が新しいマシンに乗れないと
ペトルッチみたいにそこそこ上位に来るだけになりそう >>185
2024型に乗ってる癖にちょくちょく2023型のラウルに負けてるのから
来年ミルがトラックハウスに来るのが本当なら残るのはラウルの方になりそう >>181
このメンツでずっと15位にも入れず何年か経てば、優遇に次ぐ優遇措置によってマシンが最強になるかもしれない
そこで4人全員入れ替え 中上少年ってマルケスより歳上なんだな？
そしてミラーより3っつ上かー >>174
慌てて誤魔化しても、日本人日本メーカー叩きばかりの過去の書きこみ見たら
どれが成りすましか考えなくとも判るからなｗ
つくづく足りない奴等よＷ >>192
ジョーロバは既定路線でしょ？
なので今のトラックハウスの2人は放出 >>196
ブリビオが「まず優先すべきは良い結果を出すこと。アプリリアのために若手育成する必要なし」と言い切ったのでロバーツ起用の可能性は低くなったかもしれない ミラーはわりとありなんじゃないの
本人もうキャリア終わりかけだと自覚してるだろうしドカ時代はわりと早かったよな >>184
マルクは勝てるなら自腹でも出しそう
今の流れならスポンサーが喜んで払うだろうけど とんでもなく偉大で今も速く強い元チャンピオンがノーペイだとかペイライダーだとか
冷静に考えるとしっくりこない感はある
求められてるはずなのに求められてないというか >>201
ドゥカテイは大金払ってまでマルケス兄は欲しくない。
マルケス兄は勝てるマシンが欲しい。
という限られた条件下での話だしな。 2025年のマルケス兄はどうなるんだろ？
最新型マシン欲しいとは言ってるが。
仮に契約金無しで、ドゥカテイの最新型乗れるなら、選択するかな？ プラマックのYAMAHAへの鞍替え検討はVR46がウルサイかららしいな。 >>198
なんかここにきて急にブリビオの権限が強い感じになったよね
時にはアプ全体の人事まで語ることも 現状マルケス以外で勝ててるからな
仮にマルケスがワークス入りしてもマシン開発の方向性にマルケスの意見を取り入れることはなさそう
あるライダーに合わせて開発してそいつが去った後長期低迷屍累々とか、イヤでしょ？ >>204
行けたとしてもプラマックとかのサテライトの最新式だろ
ワークスには入れないと思うし
開発できないからワークスに入る必要ないよね マルティンよ
勝ちと優勢は似て非なるもの
居丈高になるのはチャンピオンになってからな じゃあ、KTMかな。
アプリリアはリンス、ミルの元スズキペアみたいな噂あるよね。 >>193
現状でもマルクいたら一桁順位をゲットのレースありそうだしな
最強マシンを作るにはってか >>208
プラマックがヤマハ移動すると
VR46にしかサテライトワークス無いけど入れるはずもなく
KTMに行くしか無いけどアコスタいるし…
あれ詰んでる？ でも、今年はマルケスとアコスタがいるから去年より格段に面白い
どんなにバニャイヤが速くともつまらないレースは見たくない
この２人には最高の環境でバイクに乗って欲しいよ マルケスにオファーするのはあったとしてもアプリリアだけだろ ぶっちゃけマルケスがホンダから移籍してライダーは困ってるだろ、マルケスがタダ同然で手に入るから他の選手の契約で足元見られて、 マルティンがホンダに乗ってて今の走りをしていればお前ら全力でマルティン応援してる？ >>217
別にホンダに乗ってなくても嫌いじゃないよ。今のトップ3で一番つまんねえのが真面目なペッコだと思ってる口 >>217
別にどこのメーカーでもいいよ
マルケスはもう選手生命短いだろうからそんなに本気になって取るメーカーはないと思ってるよ
怪我もあるし治りも遅くなってるし、次やったら終了だろうし
あるなら新興メーカー つまらんライダーズエードのからくり無くせば光るライダー少数しかいないってわかるのにね バニャイアはラインクロスで抜き返す時に相手の存在を意識していないというか
自分のラインを守る事に徹してるのがなぁ
それで相打ちが多くてその後逆切れパターンが多くて嫌いになった 今のホンダだと中上さん（テストは）速いから変わらないんちゃうか
他3人は全員移籍しそう カネットはあのタトゥーがあるからホンダには入れないと思う >>194
今の最長老さんが引退したら
NAKが最長老だったはず ナンバーweb
ル･マンのパドックには観客と関係者が混在するエリアがあり、関係者が駐車場からサーキットを出る際には、大勢のファンと酔っ払いがうようよいるエリアを通過しなくてはならない。
この数年は、ヤマハの低迷にイライラを募らせるクアルタラロ・ファンの怒りが日本人スタッフに向けられ、そこを通過する際、かなり威圧的な攻撃を受けることがあったのだという。
我々報道陣も夜のイベントが始まる前にサーキットを出て、ホテルに戻って仕事をする者が多い。
フランスGPはシーズンを通してもっとも熱いグランプリだが、とにかく酔っ払いの多さに閉口するグランプリでもあるのだ。 >>225
アレイシ＞ザルコ＞中上じゃね
アレイシ引退したらLCRが年長ワンツーか 画像は各自ご自由に
「RX-7X PEDROSA SHOGUN／RX-7X・ペドロサ将軍」がアライから7月上旬発売
メーカー希望小売価格／7万2,600円（税10％込み） >>223
ヘビ・・・チビだからツチノコ男、きしょすぎる ホンダは小椋に来季からmotogpに上がるか、ホンダからのサポートが切られるかどちらかを選べと迫っているってマジなのか… 噂だとしてもホンダらしいな
いいじゃん、いっその事ホンダのしがらみ切っちゃえば 小椋のほうが、マリーニより、状況が見えるのは分かった ムジェロ プライベートﾃスト結果
1. リンス 1:45.931
2. クアルタラロ 1:46.280
3. 中上 1:46.352
4. ミル 1:47.041
5. ザルコ 1:47.046
6. マリーニ 1:47.330
7. サバドーリ 1:48.121
8. クラッチロー 1:48.680
ラップレコード ペッコ 1:44.855 >>230
これでドカかKTMのシートでmotoGP走るようになったらホンダの連中指差して笑うわ >>233
このテストで進むべき方向性が見えるといいな マルティンは今月末までに将来について明らかにしたいと考えている >>230
そんな根も葉もない話、どっから出てきたんだよ
チーム事情もあって、チームアジアからMSIに移籍した際も、HRCが個人スポンサーとして継続してくれたって喜んでたのに
半年も経たないうちに将来の選択迫ってくるとか無いだろ モタスポ.com
ファクトリー移籍の為に個人スポンサーを全て失う？ マルケスのドゥカティ昇格には障害多数……実利とってプラマック有りか
レッドブルとの契約について、マルケスはファクトリー入りが叶うのならば終了させることも厭わないと示唆していた。
しかし、マルケスが“切る”必要があるスポンサーは、実はレッドブルにだけ留まらず、あと4つのスポンサーが競合している。
1つ目はサムスンだ。ドゥカティは同じく電子機器系メーカーのLenovoをスポンサーに迎えているため、競合してしまう。
2つ目はマルケスが主要な広告イメージを務めている保険会社のアリアンツで、これもUnipolSaiと競合する。
3つ目はアイウェアでお馴染みのOAKLEYだ。ドゥカティはCarreraがサポートしており、この点でも競合してしまう。
そして最後はエストレージャ・ガリシアとなる。マルケス兄弟を長年スポンサードしてきたこのビールメーカーだが、スパークリングワインの領域で、イタリアのコンタディ・カスタルディと競合関係にある。
つまり、マルケスはドゥカティファクトリーでレースをするのなら、こうした個人スポンサーの関係を、少なくとも一時的には終わらせなくてはならない。 来年 ホンダが四人ともアジア勢でいく案いいかもしれない リスタートしよう >>230
その話から他社motoGPチームから声が掛かればいいなぁ フェルナンデスアコスタアルデゲルが抜けた来年
王座を伺っている G＋更新
第6戦 カタルーニャGP
【解説】辻本聡、上田昇、坂田和人
【実況】藤田大介、伊藤大海、町田浩徳
※ 土曜 日テレプラス
第7戦 イタリアGP
【解説】原田哲也、長島哲太、坂田和人
【実況】町田浩徳、中野謙吾、澁谷善ヘイゼル
第8戦 オランダGP
【解説】中野真矢
【実況】中野謙吾、澁谷善ヘイゼル、平松修造
※ 土日野球延長アリ 配信は定刻開始
王子以外は未定か もうホンダ撤退すればいいんじゃないかな。KTMもヤマハもチームほしいんだろ GP行っても今のホンダじゃろくな事にならないの目に見えてるからホンダが毅然されるか違う所から声かかるの待ち >>243
ジータスはここで我々がずっと叫んできた要望ちゃんと見てくれてるよね あららの連中 いきなり切ることはさすがにできないけど着実にフェードアウトに向かってるのは素直に賞賛したい >>243
ぴかるんの出番が少なくて悲しい(^^)v >>245
と言っても今くらいの成績でmotogpから声がかかるとも思えない
25年はみんな契約切れるから最大のチャンスではあるし
来年は逆に上がれても1人2人 アコスタ「奇妙な動きをしていたライダーがいた」
いやいやおまえがマヌケに転んだだけだろw アコスタのあれは明らかに無謀
どんな狭いとこに潜り込むねん ホンダは冗談抜きで撤退が見えてきている展開
マリーニが契約を解除する可能性があり3人いなくなるかも 別にいなくなりたいならなればいいやんｗ
それとホンダのて撤退の何の関係性が？ 27年まで休止してマシン開発に専念というのもありかも >>251
アレイシが遅すぎてブレーキかけたら転んだ言うてるけど、上空からの動画見ても別に普通だった
来た！と思ったら即眼の前でズサーッしてったの見てディジャ驚きつつ苦笑しただろうな 裏を返せばアコスタの能力は
そこまでアレイシ辺りとは別次元って事か
ドカだったらとっくに勝ってるかもな >>241
タイトル取りたいってmoto3の頃から言ってたじゃん？ ヤマハがサテライトチームを獲得するという大きな野望は儚く散ることになりそうだ。
彼らはプラマックに注目しており、魅力的なオファーを出して返事を待っている。
しかし、先週末のル・マンで「何かが起こった」ため 、プラマックがドゥカティに残る確率は50%から95％に跳ね上がったという。
このため、ヤマハは来季も2台体制で戦うことになるだろうと伝えられている。 プラマックがマルケスとニーニでいいよな
歴代最強タイトル確定すぎだけど ドカワークス ペッコマルティン
プラマック マルクニーニ
これマジで入り込めるのアコスタくらいやろ
ベッツは今年以上に沈みそう 来年のドカのシートの一つはアルデゲルに決まってるのを皆んなすっかり忘れてるような気がする 毎度、撤退撤退言ってるやつは、2年後も3年後も同じこと言ってそう。ホンダが撤退しなきゃ許さないお気持ちマンなんだろう。 ドゥカティコルセ契約枠、【ワークス、プラマック】 各チーム契約枠【グレシーニ、ＶＲ４６】
それぞれで契約形態が違うので、アルデゲルはドゥカティコルセと契約みたいだから、事実上プラマックに決定。 ニーニはアプリリアと話をしてるとペルナットが言うてる プラマックは金無いらしいからな
ヤマハの超破格オファーに心が揺らぐのも分かる
2年我慢すれば、新レギュレーションが適用される2027年には勢力図が一変する可能性は十二分にあるし ヤマハにスイッチすれば確実に全く勝てなくなるのに、それで参戦する意味があるのか アプリリアもアレイシが辞めそうな気配で
ニーニやミルリンは急いだ方がいいな
ワークスシートは先着一名様 アプリリアのサテライトチーム、「トラックレーシング」はアメリカ企業資本だけど
更に、同アメリカ資本のリバティメディアが買収とあらば
アメリカ人ライダーを最高峰クラスに乗せたいのは、"資本"の摂理というもので、ランキング争いしている今ならジョーロバーツと契約が規定じゃないかな
ブリビオさんもチームオーナーのオーダーには文句は言いつつも逆らえないと思う。 ヤマハかっこええな〜モンスターエナジーの怪しいカラーリングと
しゅるヌメっとしたあのカブトガニ風の新生物な造形が妙にあっている
良い方へ芽が出てきてるようだけど、この先もし拮抗してもドカの物量に対抗できればね
ホンダは華がないね。なんていうか企業を表すんだろうな、面白くないわ
速ければまた違う見え方なのかもだけど >>271
ロパーツがランキング上位のうちに決定しとかないとな
>>276
ドズル乙 >>278
本田はどこでも音が違うな
つるつるで制御入りまくってるのかな マルケスがグレシーニで最新型に乗れば個人スポンサー問題も含めて丸く収まるが
グレシーニでは最新ワークスマシンのポテンシャルを完全に引き出したり整備したりが難しいのか >>279
立ち上がりブヒヒヒ言ってるな アプにはそれほとんどない >>280
マルティンやニーニがあれだけワークスに執着するのは人的、物質的リソース量も技術力もサテライトとはレベルが全然違うってことだよね。 ワークスならステップからハンドルやレバーまで自分の好みのポジションになるようワンオフで作ってくれたりするけどサテライトになると汎用品になったりすんのかな マルケスにはかつてホンダでパワーさえ出してくれれば後は俺がなんとかすると言っていたように
ワークスでなくてもいい、新型さえくれれば後は俺がなんとかするって言ってもらいたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
