WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP82
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WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81
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▼関連スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP79
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1699976574/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP80
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1706625793/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プロトタイプなんだからスポーツカーみたいに市販車のスペックに縛られない
だからF1みたいにレギュレーションで均一化して似たような速さになるようにして欲しいよな
あと複数チームに車両供給義務も F1激遅の大富豪のドラ息子や中国人なんかも耐久ならそこそこ乗れたりするんかな https://www.as-web.jp/sports-car/1084144?all
去年のBOPだったら勝てるって社長さんルール分かってないね
去年まではあまりにも遅すぎてお情けで緩いBOPだったことを理解してない
こんな勘違いしてる上司じゃプジョースポーツの人たちも大変だよね >>269
トヨタより早いマシン作っちゃったから仕方ないよな BoPに文句言えないレギュだから直接的には言ってないけど
要はBoP緩めないと撤退するってFIA脅してるんだろ。現状はトヨタより厳しいBoPだからな ルマン以外をわざとゆっくり走ればルマンは勝てる
こんなのバカバカしいわ ステランティスのカルロスタバレスと頻繁に中継で写ってるから結構グループとしても力を入れているんだと思った 力を入れる
トヨタ→ものづくり
プジョー→ロビイング GR GT3はスパで一緒にテストしてたんだな
これまでで1番鮮明な映像来てた このおばさんと、ステランティスの会長は実は章男以上の頻度でレースに帯同してる WECアプリのロゴがルマンに変わったね
ルマンがだんだん近づいてくるこの時期が一年で一番好き >>269
経営者としては勝て無ければ投資する意味は無いと思うのは間違いでは無いけど、
イレギュラーなコンセプトだったのを数値弄ればどうにかなるような発言はねぇ･･･
フランスしぐさが見れそうだ マックス・フェルスタッペンにもBOPが機能してないって言われててワロタ endurance-infoにGR-GT3の写真来てるけどフロントフェンダー後部が面白い形してるな
フェンダー下側がディフューザー形状になってる？ これロードカー無いんだろ
GT3でも有りなんだなこんなの 当然ロードカーあるぞ
GT3のデビュー遅れてる要因は市販車の開発遅延だと言われてる 日本メーカーのGT3なんて久方振り
他の日本メーカーには今後も期待出来んな… >>291
心配しなくてもル・マン後の消化試合でユルユルBoPで勝たせるから。 GR GT3ってターボなん？
ボンネットの穴を上から見たら、ラジエーターの前にインタークーラーらしきものが見えるけど ポルシェとフェラーリの全面対決であとは蚊帳の外だと思う なんかそのストーリーを作りたいのが透けて見える。普通勝ったらBOP課されて苦しくなるのにポルシェは全くだ。 F1はガチバトルやってるのにWECときたらBOPの八百長バトルだもんなW >>300
おいおいGT作るの初めてか？的なリアウィングだなｗ トヨタはマトモなレーシングカーを作った事が無いから大目に見てやれ フェルスタッペンが角田をWECに誘ってたけどWECの最低重量は体重を考慮しないの？ >>303
GT-oneロードカーのアルカンターレ貼り内装と軽自動車チックなダッシュボードは嫌いじゃない トヨタのハイパーカーは市販車の意匠を取り入れた部分はありますか？
プジョーの灯火類はカッコいいですね >>306
バセロン「メーカーのアイデンティティなんて取り入れても速さに結び付かないから絶対やらない」 >>305
自己レス。
アルカンターラだったな。オウム真理教みたいになっとるw オウムじゃなくて幸福の科学やった。
スレちすまん。 狭いコースは荒れるｗ
どのマシンが1番頑丈か解る
>>304
ソース見当たらなかったけど基準体重より軽いドライバーはバラストで合わせてるはず >>306
そもそもトヨタの市販車に共通する特徴的な意匠なんてないから取り入れようもないし。 >>314
複数で乗り組んでるんだからドライバーの体重は揃えられないでしょ
シートごとの交換はしてないわけだし >>315
まあレクサスならスピンドルグリルがあるな トヨタ以外のメーカーは宣伝の為に出てるから市販車の意匠が必要なわけでそうでないトヨタはそんなもん知らんいらんでやってない >>315
プリウスとかクラウンのキモいヘッドライトがあるじゃないか >>314
平均体重が80kg以下だとその分バラスト積まされる
例えば一人だけ65kgで残り二人が80kgだと+5kg積まされるから
体重が重いドライバーにはハンデになる GRロードモデルってプロトタイプ存在したんだろうか 最初にオープンカーのやつみたけど
あれプロトじゃないの？ まあ前と後ろでエンブレムが違う会社だからしゃーない バイク界の伝説ロッシが四輪で奮闘 夢のルマン出場へ「光栄」
https://www.afpbb.com/articles/-/3519147
ロッシは「ハイパーカーを運転したいし、今は（チームWRTの）BMWで頑張っているので、もしかしたら年末には試せるかもしれない」と期待しつつ、
「正直に言って、今ハイパーカーにいるのは本当に最高峰のドライバーばかりで、自分がそのレベルに達しているかは分からない」と認め、
「もちろん、ハイパーカーという最高峰クラスで選手権を走るのは夢だが、すでにGT3で非常に満足だし、ここで最高の選手の一人になりたい」と語った。 ニュル24時間、午後になっても全く消えない異常な濃霧のせいでレースしてた時間8時間以下ていう過去イチのクソレースで終わっちゃった
ピットのタイミングで赤旗掲示前にたまたま前に出たワークス支援無しのアウディが勝っちゃって草
大きな耐久レースイベントで今年勝ち続けてきたポルシェは一応泥つけられた形になったな
WECスパの前例があったから日没手前まで延長しまーすとかやるかと思ったけど 日没まで延長しようが霧が晴れる見込みが無いんだから再開しようがない >>331
NLSはWECと同じレギュで運営してる訳じゃないんで 霧は晴れてるけど残り時間的にレースできないってなってたら延長することもあったかもな
実際は晴れる見込み無さすぎて前倒しでレース終了 WECでも24時間から16時間時間追加とか別日に再レースとかはスケジュール面や費用面で不可能だろ これでニュル24時間ウィナーとして歴史に名が残るんだからお得だね テストデーのBoPって、テストデーも三味線ひきまくらなきゃいけないのかよｗ 逆に全力で走らないとハンデをきつくされそう
逆に全力で走ってもハンデをきつくされそうだけど 分かりにくいの250km/h以上は右に出力で書き直した。カッコ内はスパとの比較。
アルピーヌ 1038kg( -7) 507kw/512kw(-6/-1)
ＢＭＷ 1039kg( +1) 508kw/512kw(-2/+3)
キャデラック1036kg( +6) 509kw/509kw(-7/-7)
フェラーリ 1043kg(-10) 508kw/499kw(+2/-7)
イソッタ 1048kg(-12) 515kw/520kw(-5/ 0)
ランボルギニ1039kg( +4) 519kw/511kw(+5/-3)
プジョー 1047kg(-18) 508kw/504kw( 0/-4)
ポルシェ 1042kg( +5) 511kw/511kw(+4/+4)
トヨタ 1053kg(-11) 508kw/513kw(-7/-2) まだポルシェが甘いのが気になるな
出力下げるか重量載せろよ フェラーリ、プジョー筆頭にLMH勢が結構緩められてるな >>342
対フェラーリでみた場合、スパでLAP0.5秒速いからポルシェ1060kgぐらいだと思うけどねえ。
あとランボの直線番長具合が驚いた。 ル・マンのハイパーポール進出ボーダーとPPタイムが今年はどれぐらいになるのかは気になるな
年々旧LMP1-Hのタイムに近付いてるから今年は3分20秒後半ぐらいまでは戻りそうな感じもするけど LMHを廃止にしたとしてもジリジリと速度は上がり続けるわけだが例えばルマンのラップタイムの天井とかは決めてるんだろか？
コースの改修より車両側で規制した方が安上がりなはずだが 本当に戦ってるのがBOPでつまらんな
WBOPはもううんざり なんとも言えんBoPだな
テストデーも皆三味線祭りだろうから
せめて大きなクラッシュなど無いよう安全にこなしてくれ ル・マン24時間に向け、ハイパーカーのBoPが発表。ぶっつけ本番で“2段階”性能調整を導入へ／WEC
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6e3fa9b283ccbc8947d53c1bc9a09faaab2aaa41 面白そうなネタ投入してくれるな
何故か2段階BoPがトラブル多発で
トヨタ、キャデラック、以外政治力弱い所ばかり狙い撃つかのようにってのが容易に想像出来るな 2段階BoP初適用になるから運用テストと効果測定を兼ねてテストデーからBoP導入って話なのかな
結果的に三味線バトル始まりそうだけど このカテの役割は終わったんだよ
IMSAのように非選手権としてやればいい
立派な看板は無用 なんでぶっつけ本番で導入するんだよ
いきなりだったんでポルシェかフェラーリが勝っちゃいましたテヘペロってやりたいのか 茶番なんだからどちらに転んでも話題と笑いの種にはなるからな 覆面ドライバーに味見してもらえ。利害関係と表裏なさそうなフェルスタッペン（オーバーステア担当）で良い。 BoP設定アルゴリズムが不明でなんでこの数字にしたのかという理由が分からないから、こんな細かい数字調整するくらいなら全車同じにすればええやんという気持ちになる（N回目） >>355
トヨタのFIA支給センサーにトラブル、マシンバラして強制交換要請とか
決勝後の車検で違反発覚で失格処分とかな
レース中も249kmhでパワーアップをセンサーが検知！ペナルティ！とか 日野自動車、ダイハツに続いて本丸トヨタ。章男が声が上がりにくい社風に
したんじゃないですかね。モリゾーとか言ってレーシングしてる場合じゃなかったね ルクレールや牧野が勝って感動するのは奴らがガチンコでやってるから
ヤオで勝って感動なんか無いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
