WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP82
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81
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▼関連スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP79
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1699976574/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP80
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1706625793/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レース開始から大波乱のル・マンを制するのは誰かみたいな展開じゃないとつまらない展開になるかもな
わざとらしく当たり障りの無いBoPが発表される気がする トヨタはもうル・マンも勝てないな
ヨーロッパ人共がBoPゆるくするのはありえない 普通に面白かった
アイアンデイムスなかなか勝てんなー ポルシェが開幕からあれだけタイム出しに行ってるの見ると既にルマン用のBOPがポルシェに知らされてるんだと思う
去年も誰も知らないBOP変更で騒ぎ出してたしFIAとACOとズブズブな関係なんだろうな >>7
話題性だけではなくて速さ伴ってるのが良いね、あのチーム 去年のル・マンなんかトヨタチームの代表(可夢偉)とチームディレクターのルーペンが運営に速攻で殴り込み行ったのに、フェラーリからは具体的なコメントすら無かったからな
トヨタ会長に名誉あるスピリットル・マン賞が贈られる際には、一度辞退されてるのは笑ったぞ >>9
本家のリンクス超えること多いしね
単に「女性を集めてみました」じゃないのがいい
サラ・ボビーがプロンズなのはさすがに今年が最後だと思うけど
パンがフォーミュラ専念なのが少し残念 WECじゃなくてWWEを名乗ればいいよ何も文句は言わない 赤旗後の“1時間44分”は「スポーツの公平性」のため。
くそワロタ公平性なんてレースが始まる前から無いのにｗｗｗｗｗ >>1乙カレー
>>12
参考までにWWEって何の頭文字？ World Wrestling Entertainment スパレースファステストＬＡＰ（各マシン一番速い順）
スパの１秒差≒ルマン２秒差だから、どんなＢＯＰかましてくるかな。
昨年は「面白くしたい」で１週間前にＢＯＰ弄ったよな？
昨年と同様な理由で面白くしてくれるのかねえ。
ポルシェ・・2:06.459
フェラーリ・・2:06.883
アルピーヌ・・2:07.181
キャデラック・・2:07.345
プジョー・・2:07.808
トヨタ・・2:07.920
ＢＭＷ・・2:08.089
ランボルギーニ・・2:08.681
イソッタフラスキー二・・2:09.470 BMW MハイブリッドV8てエンジンにモーターないけれどホイールにはあるのかな？ >>16
去年は目玉が飛び出るほど驚いたけど、今年は楽しむ準備出来てるから早くル・マンのBoPの内容知りたいわ >>16
タイミングによってどうとでもかわるファステストじゃなくて平均ラップで見なよ
トヨタは不利だ！って主張したいだけでしょどうぜ LMDhは共通ハイブリッドでギアボックスにモーターついてる。 BoPの話題になれば毎回湧いてくるトヨタアンチの単発 >>22
規制でリンクが貼れないので、↓をコピペしてググってみて。
共通ハイブリッドシステムの画像が出てくる。
2022年に導入される「LMDh」の技術規則概要 [モータースポーツ] >>23
アンチじゃねえよ
何かとトヨタは不利だ不利だ騒いで反対意見が出るとトヨタアンチと認定する様なやつが気持ち悪いだけ
去年のル・マンもトヨタはもちろんフェラーリもかなり不利にさせられてたろ >>26
フェラーリも運営と繋がってるとでも言いたいのか
糖質は可哀想だな
一生トヨタは可哀想可哀想騒いでろよ
お前みたいな日本勢は差別されてるみたいな考えのやつは何年もそうやって被害者ズラしてしかモタスポ楽しめないんだろうな
哀れな奴 けれど去年のトヨタはフェラーリに予選で1.4秒負けてましたやん
8号車ハートレーの限界超えた連続周回は凄かったのに結果につながらなくてかわいそうだったし >>27
>>16は去年踏まえた上で今年のBoPが楽しみだと言ってるだけで、それをトヨタが不利なのが気に入らないだけだろという趣旨に受け取るあんたもそれなり >>16
キャデラック以下を1秒弱早くすれば面白くなりそうだな 案の定BoPで優遇されたポルシェ優勝
ハイパーカーで1番軽いフェラーリがハイパーカーでトップ
本当にクソみたいなルールだな、全然バランス取れてない >>30
多分、ほとんどそのままだろ
ヨーロッパ人の嫌らしさ全開でやって来ると思うぞ LMDhへの配慮なんて不要だろ
アルピーヌはともかくポルシェみたいなメーカーがハイパーカーを出さない方が問題だよ
役員の退職金を優先して逃げ出してWECを危なくしたくせに 性能調整してるのにポルシェとフェラーリが速い
車重も使用可能パワーもバラバラ
合わせるの難しいなら全車の重量とパワー揃えてほしい
今のBoPは納得感がない あえて、嫌味いうけど
トヨタファンはbop あったほうがいいんじゃない？
普通にbop なしならフェラーリに速さで大敗するんだから
bop あれば bop批判してフェラーリより遅い現状を
直視しなくていいから 前澤のおっちゃんそのうちルマン出たいとか言い出しそうだな
カップカーであれだけ走れるならELMS辺り走れるだろ
金あるしフェラーリの顧客としてのコネもありそうだし >>36
別に嫌味にはならないんじゃね
F1もやってるスポーツカーメーカーが後出しじゃんけんで出してきたマシンが遅いのもオカシイんだから >>36
車が遅いかどうかの問題じゃ無い
フェラーリポルシェトヨタプジョーアルピーヌの順にゴールするよう事前に設計されてるBoPだから批判されてんだよ まあBoPでのウエイト増でバランスが狂い易いGR010の改良とTGR-Eとしても組織力や政治力は高めないと駄目なのは確か ロッテラーはレース後にFEベルリンのレース2でリポーターやってた
サッシャによるとスパから近いらしいけどタフだわ 2024
スパ トヨタ1064,ポルシェ1037,差27
2023
ルマン トヨタ1080,ポルシェ1048,差32
モンツァ トヨタ1080,ポルシェ1049,差31
富士 トヨタ1080,ポルシェ1054,差26
バーレーン トヨタ1080,ポルシェ1046,差34
去年のルマン以降と比べると富士を除いて今以上の不利なBOPでもトヨタが勝っていた
ポルシェが力を付けて来たんだよ
BOPだけで優劣が決まってるわけじゃない どこが勝ってもBOPしか話題にならんなのをなんとかしてくれ >>45
シーズン終了時に最も重いBOPのチームが優勝で良いな 全て初期設定一緒で重さとエンジン排気量
それでハイブリッドは出力規制あり
そこで毎戦前にポイントと同じ重量のウエイトハンデでいいのにな
まっっっったく面白くない わざわざここに書き込む人が ヤフコメと同レベルの理解度ということはないだろうから
BOP バップ言ってるのは さすがに煽りだよね？ LMHとLMDhの調整だけでいい
LMDh内のBoPはIMSAのをそのまま継承
LMH内ではBoP無し LMP時代でいうところのEoTまでにしてほしいと思ったりもする（コスト抑制の観点からは難しいのだろうけど）
あれも晩年はBoP的な色彩を帯びたが EoTの恩恵受けたら技術的に劣っているのを認めることになる
技術の穴埋めではなく単なるバランス調整なのだ、
ということにしないと具合が悪い まぁ、仮に今更でもカテゴリ間シリーズBoP復活するよとか、サクセスウェイトにするよ、とか言われても誰からも信頼などされないから今のままBoPもセットで楽しむしかないわね
信用を構築するのは大変だけど、失うのは一瞬だな 性能調整はしらけるから燃料の最大搭載量の制限だけでいい感じにできないものか バンパーは超名手なんだけど、去年のスタートドライバー勤めたレースでスタート直後にミサイルやらかしたのと、今回のスパで評価落としたね
やはりクラッシュしたら駄目だわな >>55
ラピテールみたいに遅くないだろ
アールは速いけどぶっ壊す系 ポイント2倍のル・マンぐらいBoPなしのマシンスペックだけが頼りのガチレースを見せてくれよって感じ
そこで速い順になればメーカー間の勢力図はハッキリする上にブラフがなくなる、ファンはガチレース見れてウィンウィンじゃないの >>57
バンバーはポルシェ時代からキレた速さと勝負強さが持ち味だったけど、今のキャデラックを背負うプレッシャーは凄いのかもね 勝利の行方を運営が握っているという構図がおかしいし
レースじゃなくて只の走行会になってるのがつまらなさすぎる
これトップカテゴリーなんだぜ 去年から続くBoP問題の総本山でもあるル・マン24時間レースが少しづつ近づいてくるよ
願わくば、どんなBoPかに問わず、スタートからゴールまでドライゴンディションで荒れずにみんな完走してほしい >>48
それだとキャデラックがクロスプレーンのV8で走れなくなる
ドロドロ音なくなるやん >>61
むしろ車の性能が意味ないくらい大荒れ展開になった方がBoP問題も関係なくなって楽しめそう 誰かが言ってた通りにGTをトップカテにしてハンデルールでいいじゃん
もうプロトの役割は終わったんだよ
これも栄枯盛衰ってもんだ 指定のコンストラクターからつるしのまま使うルールにしておけばよかったのに
コストかかりすぎない範囲でエンジンの開発自由度を上げたほうがおもろいのに 同じようにBOPがあるのにIMSAは何も言われない
WECはそればかり
この差はなんだろ？
IMSAも結構エグい時あるよね
やっぱり推しのトヨタがいるから皆んなむきになってるのかな？ ルマン以外は
FEの前座レースになればいいんじゃないの？ 今回のことで何とか我慢してた連中も見放したって感じだな >>68
ここにいる連中の半分くらいはレース自体には興味なくてBoPネタに騒ぎたいだけだと思ってる 今回のレースの問題点ってBOP云々じゃなくて主催が恣意的にレース時間を延長した結果
たまたま赤旗前にピット済ませてたところが勝っちゃったって所だろう >>71
ここのトヨタファンがBOPのせいとかっていいわけできないくらいトヨタよりフェラーリのがはやいっていうのがはっきりしたのもあるとおもうよ
ここはトヨタファンが多いからね
b >>74
フェラーリの方が後からマシン出せれてるし、基本的にトヨタは開発凍結されてるしで
やはりパフォーマンスに差が生まれてるのはどちらにしろBoPが変なのは変わらないような >>73
それ言ったら赤旗時点でレース終了したらたまたまその時点でトップ立ってた車が勝っちゃった訳で。
カラドも言ってるが赤旗ではなくSC運用だったり残り時間内にレース再開してたら結局結果は同じだった
アクシデント起きたタイミングで誰かしら損得発生する状況になったんだよ。
だったら赤旗終了より延長して走らせた方がまだ公平だと運営が考えたのは想像に難くない ラグナセカもGTPとGTDプロでポルシェ勝ったし、あんま関係ないけどFEもレース2はポルシェだったし、ポルシェ尽くしの週末だったね 糞BOPが有るからレースじゃないよ
レーシングカー鑑賞会 BOPで全て決まってしまうプロレスとか鑑賞会とか言っている人ってポルシェと同じかもっと優遇されてるキャデBMランボが遅いのには何も言わないよね
やっぱりにわかが少ない知識で発言してるから？ 強い車つくる意味がないもん(笑)
いかにうまくBOPを引き出すかの政治的駆け引きGP >>81
今更大排気量V8でル・マンのプロトタイプのエンジンに指定されるか？？
>>48の言うようなルールで
もしも話だからあれだけど、
採用されたら逆にすごい
各社市販車でV8持ってるならできなくないか >>84
てかまさしくハイパーカールールが
そういう話を実現するための規定なんだよ
各メーカーが自分のブランドのアイデンティティを盛り込める
BOPで競争原理は保ちますという理念
だからトヨタが最新の技術を盛り込んでるから勝つべきだというのは
そもそもLMH規定を全く理解していない証拠 >>85
その理屈なら技術的特徴に対して調整されるべきなんだな
パフォーマンスに対して調整されるべきじゃない
タイヤと重量は揃えてパワーやタンク容量で調整するぐらいでいいはず 現状は例えばハイブリッドスーパースポーツのコンセプトがあったとして
低速域でモーターアシスト禁止だからな
ハイブリッドがアイデンティティのメーカーは尊重されない トヨタしか残らなかったトップカテゴリーに有力メーカーを参入させるには手ごころを加えるしか無いやろがい LMP1時代にあの加速を富士に見に行ってよかったわ
なんちゃってパレードレースでもいいけどもうちょい刺激をだな コストのかかっているルマンハイパーカーが骨抜きにされ
共通パーツで組んでエンジンだけオリジナルのLMDh以下の戦闘力とか悲しすぎるし >>90
モノコックは共通だけど、足回りは自由じゃなかったっけ？ 今年のルマンは3分20秒切りそう
lmp1hより200キロも重くてパワーもエアロも制限されまくりなのに
そう思うとハイパーカーは決して遅くないと思う トヨタとプジョーはともかく、あとは
技術競争せずにお金もかからないから
出てくださいぐらいの感じかも
そんでもポルシェあたりは力を入れ始めてるけどね
ポルシェとかはlmhの車体に変更するかもね？ GT1の時代も高価なGT1と比較的安価なlmp900が争ってたしLMHとLMDhの両立は良いことだと思う >>91
ギアボックスやMGUがLMDh全車共通で他はシャシーメーカーに依存
カウルは自由だけどモノコックや床下等の構造は今後シャシー屋が出す予定のLMP2と揃える必要がある
>>92
スパの予選タイムが去年より遅くなってるから良くても3:22台かな？
まあ、ルマンだとLMP1時代と違ってリフトアンドコースト無しかつストレートは680PS前後で最後まで粘れるしね > シャシーメーカーに依存
つっても実際はメーカーがLMP2コンストラクターと共同して開発してるんじゃないの？ ポルシェのマルチマチックみたいに一社供給なとこはそうだね >>96
実際そうだろうね
ポルシェはマルチマチックと開発し続けてようやく戦果が出て来たけど、ダラーラはキャデラックとBMW掛け持ちだから面倒そうだな･･･ そもそも次世代LMP2が2025年からとか言ってたけど実現するのかな？
もし頓挫したらLMDh専用シャシーになってしまう >>85
>>48が全部エンジン均一にしたらって話に乗っかっただけよ
LMHは異なるエンジン形式であっても、決められたパワーカーブがあり、加えてBoPやらで調整もして、みんな差は少ない状態でやりましょうってルールと理解してる
とはいえパワーカーブを常時測定するだけに1千万のセンサーって高いよな 
