鈴鹿8時間耐久ロードレース 14周目
>>116
言っとくが俺はHRCのマシンにケチつけてるんじゃないぜ?疑惑をバラまいた奴を放置して何日も正式リザルト出さんとグダグダしてた運営に文句言ってる。後検でなにか問題が発覚したなら運営がその内容を公表しないからあらぬ噂が拡散する。走ったライダーもメーカーも客も気分悪いでしかし
スッキリ終わらせてくれよ後味悪いのはほんま腹立つんや >>118
なんだインジェクター関連の話か
ちゃんと現地でFIMが部品持ち帰るから、公式発表はあとでっ発表あったけどな
別に関係者だれも文句なんて言ってないけど
イタタワの話をマジで受け取るなよ マモノが渾身の力を振り絞って暴れた2019
今年はどうかないよいよ来月じゃないか 2位でレース後車検で失格ってのもあったな
昨年だったっけ?
もう遠い昔のような気がする >>116
そこまでムキになって
完全ファクトリーでやらなくても
どのコースでも余裕で勝てるんだから
手抜きしてるんでしょ ・HONDA以外やる気無し
・海外から有名ライダー来ない
・チケ代値上げ
・温暖化で日差しがキツイ
行くやつら尊敬するわ レースを観に行く、どっか応援するというよりは
祭りに行くみたいな感覚だしな 8時間の長丁場だしプール入ったりいろんなコーナー見て回ったりブースで買い物したりと人それぞれ楽しめばいいしな。
いつも炎天下の中で8時間過ごせたらその年の夏も乗り越えれるとおもって観戦してるわw スペンサーがトークショーとデモランで来日した時最後に行って無い。何年前だ?w
スペンサーの走り綺麗だったな。教習所の教官になれそうw
トークショーで8耐には復活しないと宣言してた。 現地に行く目的と言えば
ハイレグの綺麗なお姉さんだろ
それが今や30過ぎのブサイクJKだらけ >>128
野外フェスと同じ感じだね
楽しみ方が変わるのは悪いことじゃないと思う 半分レース好き半分バイク好きって人の方が8耐は合ってるんだろうな
100%レース好きならモトGPの方がいいわな >>117
そのEWC が運営してるんだが、何言ってるの? 駐車券届いた
いつもはバイクだが今年は梅雨明け前の懸念があるので車にした レース内容にのみ興味ありの場合は、わざわざ鈴鹿まで行かなくても、無料中継見るだけで十分。
つまらなかったら途中で見るのやめればいいし、カネもかからん。
そもそも人が集まるところ、お祭り騒ぎは好みではないしな。
80年代の、あの無秩序&汚い(トイレ)観戦風景のトラウマも一因かも。
今週のテストは、全日本のヤマハファクトリーレーシングチームがEWC耐久のYARTにそのままスイッチするんだろうね。
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240611-03/ グッズ買うのも楽しみの一つだったんだけどデザインが変わらなくなったからなぁ
買いたい気持ちも無くなっちゃった 8耐の最初のイベントは駐輪場のバイクウォッチ
みたいな人間は現地観戦したくなる >>137
YARTってYAMAHA関係以外のスポンサー無し? >>141
あそこはヤマハのディーラーチームだからな
日本だけはスペシャルカラーになるだけ >>140
V2以上を確保してたら何とかなります
V1とかエリア指定はキツいですね
若くないなら 定年間近だけどヘアピンで炎天下の中ずっとカメラ抱えてるぞ。
昔に比べれば冷感グッズもたくさんあるし >>144
それはカメラに対する情熱と根性のおかげではないかと
そういうものがある人に対して何も言うつもりはない
もちろん良い意味でね 自分はカメラに全く興味はないが、ヘアピンにカメラ集団の邪魔はしないよう気は遣っている 今年は梅雨入りが遅くなってるからいつもより1週間早い開催で梅雨末期の集中豪雨に当たりそう やっぱ日本郵便いないね
トライアウトで枠おさえただけなのか
どこが繰り上がるのだろうか >>158
今年はヨーロッパ組も多いみたいだし、月~水のピットがオススメ
Tatiもkm99も来るってインスタに書いてあるからな スパのパドックで行こうかどうしようか悩んでたチームが結構あったとか? >>160
今年はSSTも4戦でポイント加算だし、スパが8時間になったのでエクストラポイントが無い関係で、ルマンでやらかしてるけどチャンピオン目指してるチームは行かなきゃだめかぁ~って感じなんだとよ 19、、20日の合同テストはmotoバトルで配信有り >>163
関口太郎ってまだ走ってるんだね。
2ちゃん時代刷れ無かったっけ? >>166
おお、そんな昔か。俺も歳とるわけだ。
スレではタロサの名前で呼ばれてたね。 今年はYARTかヨシムラSERTかな…
HRCはライダーにあまり自信なさそう 19,20日がテスト1になってるがまだテストあるんかな?
7月17までに。
知ってる人います? >>164
6/19 鈴鹿8耐合同テスト 現地パドックレポート
https://www.ようつべ.com/live/hs6uDk9JoUw
6/20 鈴鹿8耐合同テスト 現地ライブ配信/午前
https://www.ようつべ.com/watch?v=KaDZ4ay1xdQ
6/20 鈴鹿8耐合同テスト 現地ライブ配信/午後
https://www.ようつべ.com/watch?v=22QPKPqpJK0 >>170
7月頭にに公式、メーカー、タイヤテストがある 鈴鹿サーキットのチャンネルでもテストの配信あるね
こんなに情報有り過ぎて困る日が来るなんて夢にも思わなかった
ニコニコで予選しか見られなかったのが懐かしい >>172>>174
アザス
7/9,10の貸切走行になってる日ですかね
7/17はもう8耐ウィークのテストですね 最近興味を持ちだしたんですけどワークスはHRCとBMWだけなんですか?
YARTとかヨシムラとかKawasaki Plazaとかはワークスとは違うんですかね >>176
カワサキプラザ以外はワークス扱いで良いんじゃない
BMWだって委託だから どういう基準でグループ分けしてるんだろう
Bグループのほうが全体的に速いね >>179
タンクのせいでECU移設してるけど熱大丈夫なのだろうか?
あとクラッチのハウジングの強度が怖い
去年まで出てたドカはハウジング砕け散ったからな~ >>181
ザルコ師匠はスズキのMotoGPで鈴鹿を走った疑惑があるけど、少なくともEWC仕様のCBRで鈴鹿を走るのは初めてのはず。
それでいきなり7秒を切ろうかというタイム。流石GPライダー。
>>183
他の写真見ると、一見クラッチが湿式になったんじゃないかと思えるほどゴツいクラッチカバーが付いてるのはそのせいかね?
去年までSBKもタンク容量は24Lだったけど、これだけデカいタンクになるってことはSBK/JSB仕様は24Lフルサイズじゃないのかね?
それともストーブリの給油口のせいでこうなったとか? >>185
SBKは20L前後のタンク
クラッチカバーがカスノの削りが付いてるから大きく見えるのかも
乾式だからカバーは要らないんだが >>187
>SBKは20L前後のタンク
それだとSBKの今年からのタンク容量減(24L→21L)の意味無くね?
ドカはタンク容量減って幾分パワーダウンしてるって話もあるから少なくとも21Lよりは多かったんじゃ? >>188
ドカは24にするとあんな感じになるから小さかったんだとよ
パニが耐久出始めたときに向こうの解説が言ってた >>189
そうなんだ。さっき水野もインタビューで元のタンクがかなり小さいと言っていたな。
エキゾーストの取り回しもあるからシート下に伸ばすわけにもいかないんだろうな。 >>190
フレーム無いしw
タンクの逃げ場が無い
ピエルボン(サブフレームとスイングアーム作ってる会社)のHPで画像見ると完全にサブフレームに入れるのは無理って理解できる トライアウトで参戦権とるだけとって
出る気がないとこクソ迷惑だな
すぐに返上してるならともかく 最後加賀山が走らせてて草
S字で止まったと思ったらガス欠テストというオチ。 結局は話題性で勝負か?1年だけだよ。それも!GPライダーもリップサービスだったのか?!
黒船も泥舟になりそう このままいろいろなこと?が始まったら…
モータースポーツに限らず、
すべての日本企業(チーム)による海外参戦
そして、海外企業(チーム)の国内参戦は今年が最後になるかもね グレック・ブラック昨日の転倒で手首やっちまったか
最悪CNチャレンジからマッソン呼び戻すことになるかも 今年のデータが全部ドカファクに行くんだろうな
来年か凄いのは ドカのタイヤ交換、リアスタンドを横から挿して持ち上げる方式だからタイヤの交換自体は速いかもしれないが、スタンドを掛けたり外したりの時間が余分に掛かりそう。 BS12はNag解説員かー
Jspoは誰だろうなぁ
BS12の方観るかな >>206
もしも来年、ファクトリーチームが来日できれば…
興味は尽きないね
今年のレースはすべてがテスト
その中で、ある程度の順位が得られたら…てな感じでしょうね >>207
さっきの練習では30秒近くかかってたな
元々耐久向きじゃないから8耐も完走できたらラッキーみたいな感じかも >>203
んな訳ない
ビーター製
ここはワークスじゃないって
マシンがワークススペック >>211
ワークスマシンを供給されてるプライベーターってことか。
ドカは耐久にワークス参戦してないから耐久用のワークスパーツが無い、だから新たに作らなきゃいけないんだとか