鈴鹿8時間耐久ロードレース 14周目
2024 FIM世界耐久選手権
"コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース
第45回大会
7月19日(金)~7月21日(日) なんかスレタイに(2)って付いてしまった
(´・ω・`) V2最上段角席ムリだった…
流石に瞬殺
まあまあ希望の席確保出来たんで良かった 久々に行くし良いチケット買っちゃった
噂では数人期待してる選手が出そうなんだが、さて… モビステの座席選びがクソ面倒になったな
しかも駐車場は紙チケットのままだから郵送料取られるし、、全部電子化してくれよ メンツ見たら行く気が失せた
ホンダ以外はやる気なし?
いっきにメンツが寂れたな
今年はもうF1行ったし残りはGT2戦とSFでええかな 8耐トライアウトでアズラン出てるね
今年もノビーさんのチームか 土曜のタイムスケジュールスカスカだな
水曜日の方が走行時間遥かに長いな 6/4,5もテストか
有名どころが来たりするのかな? >>18
ヨーロッパ組はその週にスパあるから来ない
HRCぐらいかな? >>17
録画回して、青山行くか。
今年で最後だろ青山。 チケットも発売されて決勝まであと2ヶ月切っているのに今年は参戦体制を発表しているチームがほとんど無くね?
例年ならチケット発売までには体制発表しているチームが結構いるよな? >>22
もう特別なレースじゃないからな
来月にスパもあるからな 全日本菅生終わったから明日から色々と発表されるかも ザルコ来る~~
8耐はまともなバイク作るだろうからMotoGPの憂さ晴らしになるか 6月のどっちかのテストに来るんだろうね
誰と組むんだろ? >>27
長島はともかく巧も違うのか。
だとすると國井とか?JSBじゃないけどST1000では頭一つ抜け出てるよな。
小椋を乗せるという手もあると思うが・・・ 中上、ミル、マリーニ、
野左根、巧はない?
候補はたくさんいるな
ドカのメンツも楽しみ 國武舞都知事選てw
Oguじゃないの?
リッターCBRで走りまくってたから大丈夫だろ
ドカはピッロじゃないの ST1000の荒川選手HRCで走らないかな
F1のイベントのときにHRCの8耐マシン乗ってたし 巧、ノザネ、國井らは自分とこが8耐でるのに乗らずにHRCとかあるかなあ
ザルコ、ブラドル、チャントラでいこう Xのポストによると名越選手と荒川選手が今日33号車でテストしてたみたいだね 中上も暇なんだから半分出光半分カストロールで塗り分けたカラーリングで どの位のタイムで走れるのかな
エコタイヤに触媒にエコ燃料縛りプレイで 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第45回大会「Team HRC」の参戦体制について
https://global.honda/jp/news/2024/c240531.html
高橋 巧
名越 哲平
Johann Zarco >>36
自己レスだけどオーディションだったのかな
荒川選手鈴鹿サンデーの頃から応援してるから少し悔しいけど違うチームでも頑張ってほしい 野左根菅生では良さそうだったがやっぱ外様なのかねぇ 荒川君昨年は夜間走行が苦手っぽかったな
ガクッとタイム落ちてた 今HRC契約なの名越選手だけだからね
astemoも渡辺一馬選手がリハビリ中で参加出来るか分からないから野左根選手が抜けるわけにいかないのかも 鈴木さんも!このメンツなら別に参戦する事ないべ…究極のサステナブル スズキCNチャレンジはライダーの一人が生形でエスパルスドリームの参戦が無いってことは、CNチャレンジにはエスパルスドリームが協力しているってことかね? 触媒つけてレースか、市販車でサーキット走ると触媒が溶けてマフラーが詰まるトラブルがあるがそういうテストもやるのかな? それにしても各チーム体制発表おっせ~な
CNチャレンジもHRCもチケット発売開始前にライダー知りたかった 相川 七瀬は今年もか
ワンズの元ボーカルも来るし日曜午後は盛り上がれそうだわ
そういや昨年はあんまりレース観てなかったな 8フェスいつものメンバーのようで若いアーティストもいるね
ホワイトスコーピオン見たいかも 運営仲良しハチ耐に積極的なアホンダ
企業もライダーもシラケムードハチ耐オワコン判定ヤマカワスズ ドカの発表期待していいの?ホン◯勢なんかショッポぃなぁ… 小椋はタイトル争いしてるからタイトル争いに集中かな すごいスポンサーついたな
東南アジアで伊藤忠がカワサキを売り込むのかな 伊藤忠はスーパーフォーミュラでもスポンサーやってたり
昔のワコールみたいな感じ? 商社ってどういう目的なんだ?
商品ブランドがあるわけでもないし
会社のイメージアップ? 出資しあってる仲だけじゃないの?川崎重工に…Win-Winな関係 ハガノリさんも走ってるみたいだけど親子チームで出るのかな 彌榮選手今高3だけどもう18歳だから出られるんだね
小学生のときから見てるから嬉しい
岩戸選手180あるしミカ・ペレス選手も大きいから大変そう ザルコと聞いて久し振りにチケット買った
いつの間にかスマホQR認証になっててびっくり
充電に気を付けないとマズいですね >>77
ヤル気がないって言うかお金が無い
シーズン始めのワークスが来たとか言ってた奴はどこいったんだろうね w 有力チームのエントリー情報が遅いよね
YAMAHAファクトリーは出るの?
今年はまあまあ海外勢がくるんで楽しみ
ドカはファクトリーに上げるんで代わりに8耐出ろ
言って93の人出させろよ >>79
そりゃ無理ゲーすぎるわw
ドカ放出要員から鈴鹿で表彰台のったら再契約してやるとかだったら来るやついるかも。
モルビデリとか もうヤマハファクトリーはやる気無いだろ
出るんなら俺だって見に行きたい ヤートが去年のトップ10で5秒台出してるんでしょ?
ワークス級じゃないのかな >>82
YARTをワークスと認めない人が多いんだよ
ヤマハオーストリアなんだけどね >>83
勿論認めてます
ただ中須賀 岡本も見たいす >>86
来年もGPと日程が被らないという保証は無いんやで? 日本郵便はテスト出てないね
まさかトライアウトで出場権とっただけで
出る気ないとか? クソ運営なんとか白
ヤマハカワサキワークス戻ってこないぞ戻らんほうがええのか独走で勝てるからなw
とりあえず露骨なSC運用やめてくれ >>88
7月になったら走るだろ
本番ウィークも枠あるし、そこまで走らなくてもって考え方もある >>88
日本郵便って今年のJSBは巧だけど、HRCで走るからライダーいなくね?
ST1000には参戦してないし、小山の怪我は間に合うのかね? ST600とJ-GP3のライダーが乗るかも
岡崎静夏さんも是非出て欲しいね 遅いバイクと遅いライダーの思い出づくりはよそでやってくれ >>79
ヤマハファクトリーのテストは…
YART鈴鹿8耐マシンの仕上げセット目的の走行でしょ?
そのファクトリーマシンがYARTマシンベース
ドカもそこんとこ近いでしょ?
チーム体制がHRCのようなファクトリーではないというだけ 運営の不手際でナカスカサーンがへそ曲げちゃったからな
運営の偉い人が土下座せな二度と出てくれんやろ ヤマハファクトリーレーシングチームのテスト参加は…
ある意味、アホンダへの嫌味でもあるな。
「あんたら、散々、自前コースでもある鈴鹿でテストしてるんでしょ?」みたいな。
痛快! 國峰作本はチームのレギュラーライダーなのに8耐はリザーブなんだね
しばらくブリジストン乗るとダンロップに合わせるのに苦労するとかそういう感じなのかな 数年前まではラウンジのチケットは発売開始5分で売り切れだったが
今年もひと月近くまで残っている
値上げが致命傷になるかな?
個人的には8耐終わらないで欲しいなぁ 続きそうな気がする
それが金出してまで見るものなのか分からんけど メンバーしょぼいのに値上げ
数年前のゴール間際の不手際、ゴール後の疑惑に対しての対応の悪さ
SCタイミングの悪さ
8耐ブランドは過去のもの。もうプライベーターおっさんの ひと夏の思い出づくりの場 パドックパスが去年から値上げされてるけど激感エリアやピットウォークの混雑は値上げ前と変わらない? ヤマハファクトリーが出ないのは例のあの件が原因だったのか
なるへそ 2019のアレもヤマハワークス撤退の要因のひとつだろ。クソ運営のドタバタでカワサキは表彰台に上がれずヤマハは翌日降格発表で本社もライダーも激怒 >>109
そんな理由で撤退すると思ってたらお花畑すぎるよ >>110
要因のひとつ、って意味わかるか?バイク乗る前に日本語勉強しろ >>111
そんなことが要因になる訳ないだろ
人を批判する前によく考えろよ >>109
当日のレース後の数時間後に正式結果出たじゃん
レイやカワサキスタッフが表彰台で記念撮影してたし
レース内容ではカワサキがレイの速さと戦略で勝ってたしオイル撒き散らす蛮行で最後あんな事になっただけで
ルール理解の不手際あったにせよ、それでヘソ曲げて撤退なら
そんなとこは応援したいとは思わないし居なくて良しだな、個人的には HRCの疑惑をバラまいた奴はどうなった?
アレも直ぐに否定すりゃ良いものを何日もグダグダやりやがって
そういうのが続くと観てる方ももういいやってなるんだよクソ運営 >>114
なんだよ疑惑って
そんな陰謀論みたいな話ばっかりしてる奴いるな
全日本のヤマハワークスが昔で言うYRTみたいな社内ワークスじゃない事知らないんだろ?
そんな基本的な事もしらないで、疑惑やらの話するなよ >>116
言っとくが俺はHRCのマシンにケチつけてるんじゃないぜ?疑惑をバラまいた奴を放置して何日も正式リザルト出さんとグダグダしてた運営に文句言ってる。後検でなにか問題が発覚したなら運営がその内容を公表しないからあらぬ噂が拡散する。走ったライダーもメーカーも客も気分悪いでしかし
スッキリ終わらせてくれよ後味悪いのはほんま腹立つんや >>118
なんだインジェクター関連の話か
ちゃんと現地でFIMが部品持ち帰るから、公式発表はあとでっ発表あったけどな
別に関係者だれも文句なんて言ってないけど
イタタワの話をマジで受け取るなよ マモノが渾身の力を振り絞って暴れた2019
今年はどうかないよいよ来月じゃないか 2位でレース後車検で失格ってのもあったな
昨年だったっけ?
もう遠い昔のような気がする >>116
そこまでムキになって
完全ファクトリーでやらなくても
どのコースでも余裕で勝てるんだから
手抜きしてるんでしょ ・HONDA以外やる気無し
・海外から有名ライダー来ない
・チケ代値上げ
・温暖化で日差しがキツイ
行くやつら尊敬するわ レースを観に行く、どっか応援するというよりは
祭りに行くみたいな感覚だしな 8時間の長丁場だしプール入ったりいろんなコーナー見て回ったりブースで買い物したりと人それぞれ楽しめばいいしな。
いつも炎天下の中で8時間過ごせたらその年の夏も乗り越えれるとおもって観戦してるわw スペンサーがトークショーとデモランで来日した時最後に行って無い。何年前だ?w
スペンサーの走り綺麗だったな。教習所の教官になれそうw
トークショーで8耐には復活しないと宣言してた。 現地に行く目的と言えば
ハイレグの綺麗なお姉さんだろ
それが今や30過ぎのブサイクJKだらけ >>128
野外フェスと同じ感じだね
楽しみ方が変わるのは悪いことじゃないと思う 半分レース好き半分バイク好きって人の方が8耐は合ってるんだろうな
100%レース好きならモトGPの方がいいわな >>117
そのEWC が運営してるんだが、何言ってるの? 駐車券届いた
いつもはバイクだが今年は梅雨明け前の懸念があるので車にした レース内容にのみ興味ありの場合は、わざわざ鈴鹿まで行かなくても、無料中継見るだけで十分。
つまらなかったら途中で見るのやめればいいし、カネもかからん。
そもそも人が集まるところ、お祭り騒ぎは好みではないしな。
80年代の、あの無秩序&汚い(トイレ)観戦風景のトラウマも一因かも。
今週のテストは、全日本のヤマハファクトリーレーシングチームがEWC耐久のYARTにそのままスイッチするんだろうね。
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240611-03/ グッズ買うのも楽しみの一つだったんだけどデザインが変わらなくなったからなぁ
買いたい気持ちも無くなっちゃった 8耐の最初のイベントは駐輪場のバイクウォッチ
みたいな人間は現地観戦したくなる >>137
YARTってYAMAHA関係以外のスポンサー無し? >>141
あそこはヤマハのディーラーチームだからな
日本だけはスペシャルカラーになるだけ >>140
V2以上を確保してたら何とかなります
V1とかエリア指定はキツいですね
若くないなら 定年間近だけどヘアピンで炎天下の中ずっとカメラ抱えてるぞ。
昔に比べれば冷感グッズもたくさんあるし >>144
それはカメラに対する情熱と根性のおかげではないかと
そういうものがある人に対して何も言うつもりはない
もちろん良い意味でね 自分はカメラに全く興味はないが、ヘアピンにカメラ集団の邪魔はしないよう気は遣っている 今年は梅雨入りが遅くなってるからいつもより1週間早い開催で梅雨末期の集中豪雨に当たりそう やっぱ日本郵便いないね
トライアウトで枠おさえただけなのか
どこが繰り上がるのだろうか >>158
今年はヨーロッパ組も多いみたいだし、月~水のピットがオススメ
Tatiもkm99も来るってインスタに書いてあるからな スパのパドックで行こうかどうしようか悩んでたチームが結構あったとか? >>160
今年はSSTも4戦でポイント加算だし、スパが8時間になったのでエクストラポイントが無い関係で、ルマンでやらかしてるけどチャンピオン目指してるチームは行かなきゃだめかぁ~って感じなんだとよ 19、、20日の合同テストはmotoバトルで配信有り >>163
関口太郎ってまだ走ってるんだね。
2ちゃん時代刷れ無かったっけ? >>166
おお、そんな昔か。俺も歳とるわけだ。
スレではタロサの名前で呼ばれてたね。 今年はYARTかヨシムラSERTかな…
HRCはライダーにあまり自信なさそう 19,20日がテスト1になってるがまだテストあるんかな?
7月17までに。
知ってる人います? >>164
6/19 鈴鹿8耐合同テスト 現地パドックレポート
https://www.ようつべ.com/live/hs6uDk9JoUw
6/20 鈴鹿8耐合同テスト 現地ライブ配信/午前
https://www.ようつべ.com/watch?v=KaDZ4ay1xdQ
6/20 鈴鹿8耐合同テスト 現地ライブ配信/午後
https://www.ようつべ.com/watch?v=22QPKPqpJK0 >>170
7月頭にに公式、メーカー、タイヤテストがある 鈴鹿サーキットのチャンネルでもテストの配信あるね
こんなに情報有り過ぎて困る日が来るなんて夢にも思わなかった
ニコニコで予選しか見られなかったのが懐かしい >>172>>174
アザス
7/9,10の貸切走行になってる日ですかね
7/17はもう8耐ウィークのテストですね 最近興味を持ちだしたんですけどワークスはHRCとBMWだけなんですか?
YARTとかヨシムラとかKawasaki Plazaとかはワークスとは違うんですかね >>176
カワサキプラザ以外はワークス扱いで良いんじゃない
BMWだって委託だから どういう基準でグループ分けしてるんだろう
Bグループのほうが全体的に速いね >>179
タンクのせいでECU移設してるけど熱大丈夫なのだろうか?
あとクラッチのハウジングの強度が怖い
去年まで出てたドカはハウジング砕け散ったからな~ >>181
ザルコ師匠はスズキのMotoGPで鈴鹿を走った疑惑があるけど、少なくともEWC仕様のCBRで鈴鹿を走るのは初めてのはず。
それでいきなり7秒を切ろうかというタイム。流石GPライダー。
>>183
他の写真見ると、一見クラッチが湿式になったんじゃないかと思えるほどゴツいクラッチカバーが付いてるのはそのせいかね?
去年までSBKもタンク容量は24Lだったけど、これだけデカいタンクになるってことはSBK/JSB仕様は24Lフルサイズじゃないのかね?
それともストーブリの給油口のせいでこうなったとか? >>185
SBKは20L前後のタンク
クラッチカバーがカスノの削りが付いてるから大きく見えるのかも
乾式だからカバーは要らないんだが >>187
>SBKは20L前後のタンク
それだとSBKの今年からのタンク容量減(24L→21L)の意味無くね?
ドカはタンク容量減って幾分パワーダウンしてるって話もあるから少なくとも21Lよりは多かったんじゃ? >>188
ドカは24にするとあんな感じになるから小さかったんだとよ
パニが耐久出始めたときに向こうの解説が言ってた >>189
そうなんだ。さっき水野もインタビューで元のタンクがかなり小さいと言っていたな。
エキゾーストの取り回しもあるからシート下に伸ばすわけにもいかないんだろうな。 >>190
フレーム無いしw
タンクの逃げ場が無い
ピエルボン(サブフレームとスイングアーム作ってる会社)のHPで画像見ると完全にサブフレームに入れるのは無理って理解できる トライアウトで参戦権とるだけとって
出る気がないとこクソ迷惑だな
すぐに返上してるならともかく 最後加賀山が走らせてて草
S字で止まったと思ったらガス欠テストというオチ。 結局は話題性で勝負か?1年だけだよ。それも!GPライダーもリップサービスだったのか?!
黒船も泥舟になりそう このままいろいろなこと?が始まったら…
モータースポーツに限らず、
すべての日本企業(チーム)による海外参戦
そして、海外企業(チーム)の国内参戦は今年が最後になるかもね グレック・ブラック昨日の転倒で手首やっちまったか
最悪CNチャレンジからマッソン呼び戻すことになるかも 今年のデータが全部ドカファクに行くんだろうな
来年か凄いのは ドカのタイヤ交換、リアスタンドを横から挿して持ち上げる方式だからタイヤの交換自体は速いかもしれないが、スタンドを掛けたり外したりの時間が余分に掛かりそう。 BS12はNag解説員かー
Jspoは誰だろうなぁ
BS12の方観るかな >>206
もしも来年、ファクトリーチームが来日できれば…
興味は尽きないね
今年のレースはすべてがテスト
その中で、ある程度の順位が得られたら…てな感じでしょうね >>207
さっきの練習では30秒近くかかってたな
元々耐久向きじゃないから8耐も完走できたらラッキーみたいな感じかも >>203
んな訳ない
ビーター製
ここはワークスじゃないって
マシンがワークススペック >>211
ワークスマシンを供給されてるプライベーターってことか。
ドカは耐久にワークス参戦してないから耐久用のワークスパーツが無い、だから新たに作らなきゃいけないんだとか 本番でドカのお笑いピット作業が楽しみになってきたw https://x.com/suzuka_event/status/1803714406670544985
https://pbs.twimg.com/media/GQgQ4NjbQAAaNQX.jpg
長瀬智也氏・久保田光太郎氏が率いるKode Talkersの楽曲「例のモノ」が2024年鈴鹿8時間耐久ロードレースの公式応援ソングに決定!
鈴鹿8耐決勝後の表彰台にて、Kode Talkersのスペシャルサプライズが行われます。(表彰式に引き続き、その模様を目の前でご覧いただけます) >>209
もしよ、ファクトリーが絡んでるのなら今年の体制は無いよ
パニはEWCに去年まで出てたし、それなりのサポートは受けてたので情報はある
燃費がべらぼうに悪いとかクラッチが物理的に壊れるとかね >>224
一発のタイムにこだわってないだけだと思う。
HRCは午後のセッションで27周のロングランをやっていたけど、名越とザルコが2分7秒〜8秒で最後まで走っている。
HRCが7回ピットを選択しないとは考えにくく、逆にYARTには7回ピットができる燃費があるとは考えにくい。
ドカはどう見ても一発出しのタイムでピット作業に不安もある。 とは言えホンダがずば抜けてる感じでも無さそうで楽しみ感は増した >>225
燃費はスズキ→BM&ホンダ→ヤマハなんでしょ?
2年前のボルドールでの解説の話だが、ドカはヤマハの下って言ってた >>228
同じホンダでもHRCは別物だと考えた方が良いと思う。 キット車とワークスの違い
食事に例えて、てったさんがうまいこと言ってたっけ ホンダファン以外には、長島解説はちょっと…的な感があったのではないかな?
HRCワークスマシン開発担当の長島氏の話には興味あるが、中継解説ではゴメンだ
もうちょい中立な解説が可能な解説者にしてもらいたい
そう言えば、昨日の中継ではポロッと言っていたっけな
「100周走って、じゃ、アタックしてみて」と言われたとか?
やりたい放題テスト三昧なら、そりゃ完璧に近い仕上がりになるわなぁ
それをどこのチーム&メーカーもできるわけではないからな 単独?でコースを走行しているから?、音でミスやコースアウトがバレるとか…
あれ、テストコースでのことだっけか? >>223
鈴鹿の情報やデータは、ファクトリーにはほとんど無いはずだ
25年にファクトリー参戦できれば〜の情報は見たことある
イタリア側では鈴鹿8耐への本格参戦に興味を持っている
今回、クラッチ関係も何らかの対策がされている様子
昨日のザルコの走り見たらわかるだろ?
情報や経験なければ、いくらmotoGPライダーとてあんなもん
巧の後ろについて鈴鹿の勉強してる
本番、凄い速度差で譲るのが遅いバックマーカーパスとか、大丈夫なん?
まあ好意的に見れば、三味線かもしれんがね