SUPER GT 2024 Vol.336
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.333
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702977199/
SUPER GT 202４ Vol.334
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708737974/
SUPER GT 2024 Vol.335
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710044424/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 135 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707993693/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710077645/
次スレは>>970が建てるよう、よろしくお願い申し上げます
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured SUPERGT
ドライバーランク 2023年シリーズ終了時点
ランクが高ければ高いほどポイントを稼げるドライバーという意味
S 坪井翔 ロニークインタレッリ
A 宮田莉朋 千代勝正 塚越広大 高星明誠 牧野任祐
B 福住仁嶺 山下健太 山本尚貴 関口雄飛 立川祐路 平峯一貴
C 大嶋和也 松下信治 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 大津弘樹 松田次生 佐々木大樹 太田格之進
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ SUPERGT
ドライバーランク 2023年シリーズ終了時点
ランクが高ければ高いほどポイントを稼げるドライバーという意味
S 坪井翔 ロニークインタレッリ
A 宮田莉朋 千代勝正 塚越広大 高星明誠 牧野任祐
B 福住仁嶺 山下健太 山本尚貴 関口雄飛 立川祐路 平峯一貴
C 大嶋和也 松下信治 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 大津弘樹 松田次生 佐々木大樹 太田格之進
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ SUPERGT
ドライバーランク 2023年シリーズ終了時点
ランクが高ければ高いほどポイントを稼げるドライバーという意味
S 坪井翔 ロニークインタレッリ
A 宮田莉朋 千代勝正 塚越広大 高星明誠 牧野任祐
B 福住仁嶺 山下健太 山本尚貴 関口雄飛 立川祐路 平峯一貴
C 大嶋和也 松下信治 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 大津弘樹 松田次生 佐々木大樹 太田格之進
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ 沼津のホテルに前日入りしてテレビつけてたら
SuperGT富士のCM流れてびっくり
静岡では富士スピードウェイのCM流れるのね 前日早くから並ぶ人って決勝日まで
風呂とかどうしてんだろう？ 500マイルになったり500キロになったり3時間になったり
コロコロ変えすぎ ピエールの実況ヤバくないか？
憶測で話盛ってるの実況者として流石にないでしょ FP結果難しいね。予選1回目想定と2回目想定のユーズドが混雑して勢力図がわかんない。 >>20
この人はそうだよ 実況者なのに解説者気取りか知らんが、自身の憶測をさも本当かのように実況に織り交ぜる
個人的には大嫌い また千代がトップタイムでロニークインタレッリが伸びてない
どうしたんだ？クインタレッリは >>24
だな、前回同様
もう歳かな
それにしても千代は速い またnismo勢の4人の中でロニーが一番遅い... 千代君すごいね2戦連続セッションベスト
23で千代高星で良かったんじゃないかと思っちゃう サポートレースは配信をそのまま場内に流してるんだろうけど解説付きで羨ましいな
メインレースの場内放送にも解説を付けて ロニーはもし来季移籍なら300どころか500でもニスモ以外なら本人が乗らなそうだよな
すっぱり引退しそう ゲイナーZがストレート280出てるの笑った
GT3顔負け ヤマケンがトークショーでスティント数漏らしたのは失言だな。ヤマケンらしいけど。 23はQ2のほうが速かったのか
タイヤライフ的に不気味な存在かもね BSも大変だな
3メーカーそれぞれに作り分けしないといかんし >>38
そんなに変かな？
一般的に後のほうがラバーが載って路面が良くなるし
Qタイヤと違って決勝レース用のタイヤだから
一発しか発動しないタイヤというわけではないし 駐車場混むのやだからこの時間から来たけど、既にP5とかP7は埋まってるのな
しょうがないからP2に停めたけど遠くてやだなー
謎にモビリタは開けてないけど明日開けるのかね？
だったら明日来てモビリタ停めりゃ良かったわ
昔はP15が広くてコースからも近くてお気に入りだったんだけどガレージ作るために潰されてキツいわ でも今日の朝早く来たけどみんなモビリタ止めてた
それかモビリタしか空いてないんかね💦 サポートレースのF4やばくね？
なんか気づいたらトヨタ全台？とHFDPワークスが出走取りやめしてるんだけど モビリタのいい点は、線がないから隣りと距離を空けて停められる F4は今年からの新規程エンジンが今週末で7機ブローしたとかでリタイアしてるっぽいな F4はトムス製エンジンぶっ壊れまくるのがDNS理由らしい
昨日までで7基も壊れたとかなんとか F4はトヨタのエンジンダメでトヨタ棄権は分かるけどホンダもエンジンダメなのか GWの富士行ったことないけど
御殿場あたりのホテルとるの簡単？ F1で、くだらないDJ聞かされたけど
ここでもやるのか MotoGPもだし、モータースポーツはDJに侵されてる トップカテゴリーならともかく育成入門カテでマシンの初回ロット不良とかきついな エンジンというより燃料がアレっぽいけど昨日のGTはそれらしい事何も起こってないしなぁ 荻野目洋子というチョイスはGT運営は客の年齢層の事がよく分かってるな 差し込まれたDJ KOOのLIVEはちょうどいい箸休め感
どうでもいいが荻野目洋子の高音キツそうw >>57
ありがとう
来年、友人と行こうかなと思ったけど
ホテル取れないならキツいな
30後半で車中泊は翌日とかきつそうだし FIA F4で車両トラブルが多発、第2戦は多くのエントラントが出走見送る事態に。GTAが状況を説明
https://jp.motorsport.com/supergt/news/gta-explains-trouble-of-f4/10606510/
今シーズン採用されたFIA F4の新車両『MCS 4-24/TOM'S』。
シャシーは東レ・カーボンマジック、エンジンはトムスがサプライヤーとなっており、
コックピット保護デバイスのヘイロー付きでエンジン馬力もアップするなど、安全性とパフォーマンスの両面が向上したパッケージとなっている。
ただそのMCS 4-24にはトラブルが頻発した。
その中で顕著だったのがエンジンのピストンが1気筒壊れてしまうという症状であり、練習走行や5月3日の第1戦で多くの車両にそういった症状が見られたという。
中には、エンジン交換後に再びトラブルに見舞われた車両もあったようだ。 まだ1/3しかたってないけど
帰る人が目立ってきた 中企のカウル剥がれてんなと思ったらダンロップ爆発したんかい
五月でバーストとか真夏どうすんねん >>73
レースペース1周2秒落ち
デクラひどい
5月でバースト
罰ゲームやね 今年は3時間
来年は12時間
再来年は24時間でやってほしい ARTAはいつも通り
36はなんで4位にいるんですかね... 昨日来た人は今日も来たことにして、そこに今日新規の人上乗せして数えてるのかな？ 来年ARTAいねえな
無限復活してせめて4台は維持かな >>84
オートバックスがスポンサー辞めるって意味 もうauとmutaで決まったな円安万歳トヨタ様々じゃの たまたま#8オンボードで『あれ？レブった？』って思ったら
本山がちゃんと指摘してくれたな 昔は新型車は鳴り物入りで登場して大活躍する感じだったけど
今はそんな時代じゃないのね…淡々としすぎていまいちつまらんな >>91
2022年はZがそんな感じだとおもったけど スバルは燃料足りないからスプラッシュ→スプラッシュした分すら足りずにガス欠のコンボをやらかして消えた いつまでも時代遅れのEJエンジンを使ってるから･･･ だってそれ以降レースでまともに使えるブロック作ってないんだもの
諦めて >>95-96
ニュルブルクリンク24hで使ってるFA24じゃダメなのかねえ？ シビックはDTMの車両みたいだね
これはこれで悪くないけどZやスープラとは別カテゴリーみたいに見える 今年新車（シビック）の年だからモノコックも新品だと思ってたけど違うのか
全車交換の年は来年なのね >>94
そうだったんか…残り15分？ぐらいまでは見てて用事があるから出掛けたんだけど、そんな事なってたんか… 千代、高星は凄く強い
でもロニーが。。。
誰にでも訪れる事なんだが GTはペアだから
千代ちゃんメインでセット仕上げてるのかね？
だとすると千代ちゃんメインになるから
ますます苦しくなるよね
頑張れロニー！ >>112
ロニーは燃費走行してたからじゃないんかな CR23キャップ買うの忘れてた
あれカッコいいよね まぁこれでARTAは誰が乗ろうがもうどうにもならない事が証明されたな 右往左往と行けたAピットビル屋上が、
3分の2くらいゲストパスエリアとなってしまった。
ただのパドックパスは、
コントロールタワー側三角屋根、その隣の1区画、
Bピットビル側三角屋根くらいしか残っていない。
特に日産自動車大学校は欲張りすぎで、
コンドーレーシング隣のAMG-GTのグッドスマイル、レオンも真上から見れなくなった。 千代ヤベーな
ドライバーランクもSにしなよ
坪井と千代だけ抜けてる印象 レース終盤に突然荒れ出したGT500クラス決勝。トラブル、ハプニングまとめ／第2戦富士
https://www.as-web.jp/supergt/1074384 千代高星速いけど強いって感じはしないんよな
去年の坪井宮田がスーパーチームすぎたのか
そもそも今年もトムスが強そうだけど ARTA、トップ二人のパワハラ体質にメカニック一同萎縮している説 >>125
アグリの方が酷い
自分で手を下さないから 松下は嫌いだけど野尻には頑張って欲しいから複雑な気持ち ドリキンと亜久里さんといえば一穂社長に凸したの思い出すわw >>122
メンテ担当がセルブスからM-TECに代わってもトラブルまみれなの変わらないから、
メンテガレージではなくチーム自体に原因あるとしか思えない ドリキン本職はユーチューバーでしょ 大スポンサーに甘えすぎなんだよ 土屋亜久里のパワハラコンビやべーもん
俺がドライバーだったらARTAには行きたくない 昔パドックパスでサインもらったとき感じ悪かったのを思い出した 本人が監修したって触れ込みの「土屋圭一のドリキンカレー ピストン堀口のピストンチャハーン」って売ってたな
売ってる屋台の兄ちゃん自ら「中身は普通の業務用カレーなんだけどなあ」って客に説明してた 人格者な人も居るけどパワハラ上等で反社紛いな業界関係者がゴロゴロ居た世代はそろそろ完全に現場から退場してくれないと駄目だ 亜久里は知らんけど、土屋は昔から精神論タイプだよ
今の若い奴らはって話が多い、自分が若い時から
ハチャメチャな事やっても目上からはお調子者で可愛がられてたけど
下にはめっぽううるさい 土屋とか亜久里や中嶋星野と比べたら格落ちよ
あと片山右京どうしたあれ星野中嶋よりおじいちゃんになってたけど 土屋はそろそろ完全に現場から退場してくれないと駄目だ >>92
Zは初勝利勝3戦目だしポールに至っては5戦目
勝利数は2-3-3でバラけてるし後半上手くまとめて戦ったという印象で登場から大暴れという感じは全くなかった 昨日グランドスタンド1階上段で観戦してたけど、人多過ぎだし排気音はうるさいしで、スタート1時間後に帰宅したわ
やっぱりモースポはテレビ観戦に限ると思った
公式プログラムは12:00についた段階で売り切れてるし
なぜかゲストが荻野目洋子とジジイのDJだし 土屋は30年以上昔の車雑誌で「俺はF1がFFになるまでFR派だ！」みたいな事を豪語していたけど、そもそもF1はFRじゃねーだろって雑誌を見ながら突っ込んだ記憶がある グラスタの観戦席で隣にいたシンママがめっちゃいいプリケツしてたから勇気出してさりげなく声掛けたら仲良くなれて最高だったわ笑
帰りはバスで来てたから最後まで見て車で送ってあげた
ヤレんかな～ スポーツの世界じゃ精神論者も必要だけど、モータースポーツはスポーツじゃないからな 精神論とか根性論前面に押し出す指導者って競技問わず無能扱いされるよなw >>144
それ、以前にプロ野球を観戦に行ったが解説も無くエアコンも無く応援団がうるさかった
だからプロ野球はテレビ観戦に限ると語ったコメンテーターがいた
全く同じタイプの人だね >>144
グランドスタンドは音が反響するから一番うるさい
まずレストランORIZURUでカツカレー食ってまったり
場内FMを聴きながらサーキットを時計回りに一周
屋台を回れば3時間すごせる GTAにもJRPにも三栄やサンズから社員が派遣されてそれぞれのオフィシャルスタッフとしてユニフォーム着て仕事しているんだから日本で健全なレースジャーナリズムなどありようがない >>152
もうレストランの名前変わってますよ
>>150
無能扱いされるのは無能だからでは 最後のダンロップバースト危ないよな
下手すれば人に当たるぞ
レースに出るだけ逆宣伝効果だよな
いい加減にして欲しい >>143
今思い出したけどLC500は強かったな 白子駅で土屋見た時はもうただのガラの悪いジジイにしか見えなかった
レースクイーンらしき女性にちょっかいかけに行ってたし ARTAのあの体質が百歩譲って現場トップの亜久里のせいはまだ分かるけど座ってるだけの土屋のせいは笑っちゃうよ 土屋見た時はもうただのガラの悪いジジイにしか見えなかったよレースクイーンらしき女性にちょっかいかけに行ってたのは問題 うるさいのはトヨタのV8
あれさえなければ他は軽く高めの音で心地よいのに 別に親は殺されていないけど、土屋は昔某自動車雑誌を使って日産のディーラーを営業妨害した前科があるよ 排気音でテンション上がらないような奴はサーキット行かない方がいい
鈴鹿のVIP席でもいいけどな いつまでもビデオオプションみたいなノリてやってる連中居るからな。
言動がクソガキそのもの ネチネチ文句言う奴が多すぎるね
嫌なら見なきゃいいのになぁ 親は殺されてないが、パドックで土屋のタバコの煙がスゲー不快だった。
俺達のARTAは土屋のせいでマジでチームの雰囲気がブラックな昭和臭。
若いメカニックが生き生きとやってるauと同じカテゴリと思えん。 ARTAがよくやらかしてポイント失うのもそれが原因ってことかな こう見ると最強マシンだったとはいえ07の伊藤大輔は良く勝ったよな あの頃のARTAはホンダワークスだったんじゃないの？
ホンダはワークスチームがコロコロ変わるからあれだけど >>169
>>170
土屋が当時プライベートで乗ってた違法改造しまくりの32Rの整備をプリンス系のディーラーに持ち込んで、(当然だけど)断られたのを逆恨みして当時コラムを連載していた某雑誌でそのディーラーをボロクソに叩いてた
その頃自分はサニー系のディーラーで整備士をしていて違法改造車の対応に苦労していたから、感情論だけでディーラーを叩く土屋が大嫌いになったわ パドックで土屋のタバコの煙がスゲー不快だった。
俺達のARTAは土屋のせいでマジでチームの雰囲気がブラックな昭和臭。 >>173
大輔がタイトル獲った時の#8は童夢運営の100%ホンダワークス
ちなみにその時#8のチーフエンジニアやってたのが今ホンダでGT車体設計チーフやってる往西 ディーラーで違法改造車入庫させないのは当たり前だけどな ABEMA SUPER GT ダイジェスト #2 富士スピードウェイ
5月6日(月) 21:00 ～ 21:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/A5MLHENPdiY5RR
SPゲスト決定
週末にRd.2 富士で壮絶なバトルを魅せた太田格之進 さん！ >>182
あ？
そのボロカスに叩かれたディラー当事者でもない人間が何言ってんだ？
文句あるならここに草なんて書き込んでいないで、X経由で本人に言えや >>183
その土屋もディーラーに直接言わずに雑誌というメディアを利用してディーラーを叩いていた訳だが？ >>183
ごめんごめん、逆恨みはドリキンの方。
車検通らん車持ってディーラーは無いだろって話し。 さっき放送の家、ついて行ってイイですか？に19号車のRQ出てた >>184
メディア云々は当時のことだから今更どうしようもないよね
今はXで直接連絡できるんだから、お前が本人に直接物申せばいいじゃん こんなところでウダウダせずにさぁ？
>>185
こちらも勘違いごめんなさい >>186
あの番組ってタレントの卵とか売名したい人が出演する番組だもんな 彼はレース後のインタビューで不快感丸出し
なんだかね モーターファンフェスタで土屋がトークショーに出てたけど、メインがD1のイベントで当然土屋信者なんぞおらずガラガラやったわ >>157
新車効果と言われてデビューから華々しく活躍できたのはそのマシンまでか https://www.as-web.jp/supergt/1075367?all
（備忘録）
・2024シビックは左右にインタークーラーとラジエターを配置（1基ずつ）
・高水温運用（ただしラジエターコアは共通仕様）によりラジエターを2基から1基に減らした
・インタークーラーは規定で最大容量・厚みが決まっているため
サイズ縮小は困難、縦横比の変更は可
・メリットはフロントオーバーハングの軽量化 ジェイミーが板東会長の定例会見について報じてるけど、GT500にカスタムハイブリッドシステム（ワンメイクではない！）を導入するかもしれないと言ってる
でもオースポはそんなこと報じてないし、おそらく板東会長もハイブリッドは「TNHの技術を持ち寄った」ワンメイクになると言う意味だったはず
https://sportscar365.com/other-series/super-gt/gta-considering-custom-hybrid-systems-for-gt500/ 「HYシステムはワンメイク化するかもしれないし各メーカー毎に製作するかもしれないが、
現状では何も決まっていない」というのが坂東の会見内容 リクエストが多かったので作り直しました
2024年版ドライバーランクとなります
ランクが高ければ高いほど、現時点でより多くチームにポイントをもたらせるドライバーという意味になります
S(最強) 坪井翔 千代勝正
A(最上位) 高星明誠 塚越広大 ロニークインタレッリ 山下健太 福住仁れい
B(上位) 山本尚貴 関口雄飛 平峯一貴 松下信治 大津弘樹 太田格之進 牧野忠助
C(中位) 大湯 坂口晴南 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記 笹原右京
D(下位) 佐藤蓮 大嶋和也 中山雄一 三宅淳 松田次生 名取鉄平 大草りき
E(最下位) 伊沢拓也 国本雄資
F ジュリアーノアレジ 「ぼくのかんがえたさいきょうのどらいばーらんく」まで読んだ よく見たらポイントで考えられた真っ当なランキングじゃねーか 関口って速いか？
全盛期のJP並に無茶苦茶やってるだけな気がする 引退後のレーサーが 自分でチームを作って監督やオーナーをやっているのとは違って
雇われて監督だのスーパーバイザーだのを名乗ってる元レーサーってのは本当にたちが悪い・・・
ただ金をせびりに来ているだけ
金を出している自動車メーカーやスポンサーは文句を言ったほうがいい ...などと運転免許すら持たない一般男性は意味不明な供述をしており云々 Tom'sの吉武さんって去年SFでリトモと組んでた人？柔らかい口調の人 >>207
坪井と千代は当たっている
バゲットと平峯は逆だと思うが
速さは衰えたとはいえセッティング能力や駆け引きを考えると松田が中山と同格というのもおかしい
太田も野尻も逆 >>219
これ現時点のポイント順に並べただけっぽい 
