□■2024 F1GP総合 LAP3426□■中国□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
※転載禁止(まとめサイト運営には5chの許諾が必要)
※ﾓﾀｽﾎﾟ板では実況禁止。実況はスポーツchの実況スレで
スポーツch https://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
https://www.formula1.com/en/f1-live.html
2024年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2024.html
グランプリ勝者一覧、ドライバーズランキング一覧
https://www.formula1.com/en/results.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3424□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1712931059/
□■2024 F1GP総合 LAP3425□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1713004804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 流石に10分以上空いてるとわざと乱立させてるのか疑いたくなるわ、てかわざとやろうけど なんで立てる前にスレ一覧を更新して確認できないんだ？ まーた中国はやったやった詐欺してんのか？
路面解消されてねーみたいじゃないか 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the Japanese GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/t2eZaZR.jpeg
https://i.imgur.com/Lvod8AI.png
■コンスト
https://i.imgur.com/zhv4WL0.jpeg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、アロンソ(-3pt 25/03/24)、マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
2pt 周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、デフリース(-2pt 24/07/02)
0pt リカルド、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ、サインツ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/CKt6YoO.jpeg 中国GP 日本時間スケジュール
4/19(金) 12:30- FP1
4/19(金) 16:30- スプリント予選
4/20(土) 12:00- スプリント
4/20(土) 16:00- 予選
4/21(日) 16:00- 決勝 ピアストリのひいおじいちゃん中国人なのか
だからあんな生え際に… 全然雨降る気配ないけど何で雨降ることになってるの？ >>12
髪の量は国籍関係ないだろwww
でもチェコのハゲ率が世界1位らしい >>15
tenki.jpだと金☁土☔日曇り一時雨だわ >>19
そうなのか
windy見てたわ
まだまだ先だからわからんね https://x.com/OscarPiastri/status/1779934544939950275
My great great grandfather was Chinese.
so I think that makes this my 1/16 home race?
ピアストリ 1/16 中国人だって
ファン増えるだろうな >>19
黄砂は日本まで来るの確実だから
上海はもっと多いのでは My great great grandfather was Chinese.
so I think that makes this my 1/16 home race?
ピアストリ 1/16 中国人だって
ファン増えるだろうな ここに書き込んでるピアストリヲタは妹だろ日本語勉強してそうだし もしやるなら、お前ら大阪GPと新しい韓国GPだったらどっちがいいの？ >>25
この間の皐月賞馬で例えると
ジャスティンミラノのひいひいおじいちゃんがサンデーサイレンスのパッパのヘイロー
いいクロスが作れてそうだな >>29
大阪
だから大阪はやく誘致しようと可夢偉もがんばったのに鈴鹿派のせいで韓国にとられることに、、、
日本は応仁の乱からずっと国内同士で争って弱体化 中国GPのオーバーテイク回数
https://i.imgur.com/CauzDu9.jpeg
なんで2016年だけ突出して多いのかと調べたら
4位のリカルドはパンク、ハミが5ストップ、ヒュルケンとグロは4ストップと厳しいレースの中ロズベルグは2ストップ決めて優勝したのね
荒れたレースの割には全車完走してるし
https://i.imgur.com/Wi3I5Vv.jpeg >>31
歴史上ずっと国内でもめてる中国の事も忘れないでください ピアストリは帽子をかぶるのを止めろ
誰だかわからん 鈴鹿もホンダしか金出さ無いしホンダが辞めたしたら日本GPは諦めるしか無い
市街地もう要らない >>35
良いことか悪いことかは置いといて、日本GPの海外観客が増加傾向なのでハンガリーGPのようにインバウンド観客を見込んで存続できそう >>37
鈴鹿はこれ以上はもう無理
宿泊施設もアクセスもキャパ越え
日本GPしか客入らないから設備投資もせんしな >>37
逆に韓国が日本見てインバウンド客日本から横取りしたいからやると言ってる >>37
岩佐がFP1のあと妹からどんな言葉を投げつけられたのか気になる 10万人が採算ラインと言われてるのに10万が限界なんだよな
鈴鹿詰んでるわ 日本人って足の引っ張り合いが好きな陰湿民族だからな 鈴鹿もホンダ単独じゃ苦しいから冠スポンサー募ってはいる 16分の1ホームレースか
ピアストリのTwitter芸人魂が健在で安心した >>41
今年22万だけど
どの異世界鈴鹿の話してんの？ 無理だろうけどお台場ヴィーナスフォートなどの跡地をサーキットにしてくれたら良かったなあ
ついでに観覧車も再設置
お台場なら交通もバラけていい感じに気軽に行けるわ >>46
たぶん1日のキャパの話なんじゃないかな
今年は仮設スタンドを増やしたから例年より観客が増えたらしいよ
昔のブームのときの巨大仮設スタンドはやろうと思えばやれるんじゃない？ 角田を勝てる車に乗せりゃ観客も増えるしスポンサーもつくだろ
わかってんのか渡辺社長 韓国開催は近いから夢があるけどあっちも移動は大変そう 22万のうち5万が海外からの客だろ
日本のF1人気やばい >>52
それを鈴鹿存続につながるグッドニュースと思えるかどうかだな もう大阪GPしかないな
宿泊施設も交通の便も問題ないだろう
多分サーキットは問題しかないと思うけど >>41
それは3日間の延べ人数
チケットは3日間の通しの価格だから実質決勝に来る観客分の値段しかモビリティランドの売り上げにはならない
金曜チケットの売上は微々たるものだしな
今年の決勝の観客数は10万2000だよ しかし外国人客は陽気&気さくで周辺の雰囲気が良かった
特にペレス軍団 消防法さえ許せば仮設スタンドをいくらでも増やせそうだけど、場内スクリーンが設置されてなくて目の前を通り過ぎるマシンしか見えない席が果たして売れるかという問題もあるか 半分くらい外人だったな
しかも外人までコスプレしとるし 道路が壊れてしまったいろんな被災地で道路修復がてらに開催できたら素敵だけど客を捌くのが大変か 鈴鹿サーキットと言い志摩スペイン村と言い伊賀忍者村と言い三重の施設はアクセスが壊滅的だよ 55のアンカー間違えた
>>41 ×
>>46 〇
鈴鹿が10万人が採算ラインというのは2019年の存続の危機の時に言われてたんだけどね
その頃よりチケット代値上げしてるが開催料も増加してるから今でも10万は最低ラインだろう
消滅危機だった日本GP存続決定！
https://number.bunshun.jp/articles/-/831815?page=4
せめて10万人、ビジネスとして 中国人が多いかと思ったら白人多かったな
オレンジのTシャツ着てるやつも結構いたし
まぁ中韓は喋らいなとどれだけいるのか分らんがな どこでもいいからヘリ飛べる場所でやってくれ
空撮無いと物足りない
ピットレーンのワイヤーカメラも無いから角田逆転のシーン撮り逃してるし
こんなの鈴鹿位でしょ
設備投資しないと新規に負けるよ >>5
コタと同じで軟弱地盤だからやってもあんま意味無いらしい
>>12
翻訳だと高祖父と出るから5代前や。ひい爺さんは4代前で曾祖父 >>57
普通にスマホかタブレットで見てない？
まあ30秒くらいラグあるけど >>33
韓国は今も戦争中の扱いで徴兵も強制だ
そらスポーツが盛んにならない訳だわ >>69
ライコネンやボッタスも兵役行ってたんだよな
ハッキネンとかも行ってたのだろうか 今年の鈴鹿は前回から半年で開催してるし、本当の集客は来年の客数で判断しようよ
角田が更に活躍していけばプラスも見込めるし >>68
キャリアと場所によってはまったく繋がらんけどね
動画は特に
俺のいたスタンドはレース中は誰もスマホ見てなかったな >>42
朝鮮人は身内だけで足らず目に入るものすべての足を引っ張るけどな。
>>54
もうサーキットなしでいいんじゃね？ >>72
やっぱり厳しいんだな
臨時基地局は来てるんだろうけど10万人の通信は賄えないか 自国だけでＧＰ満杯にする国は極わずかだろ思うが
おそらく鈴鹿はまだ少数派 >>70
ライコネンの徴兵の様子はフジで映像流してたな。整列して大声出して何か叫んでたのを覚えてる
ただフィンランドは数日間体験入隊レベルだったと思う。でも韓国は30迄に入らないと行けなくて入ったら2年位軍隊生活だった様な
だからサッカー選手は韓国リーグの2部に軍隊チームが在ってそこでプレーする事になる すでに24戦あるから、何処かを削らないとこれ以上増やせないんじゃなかったか >>76
今はしらんけどライコネンは1年がっつり兵役行ってるぞ
本人が朝の早起きが最悪だったとかしょっちゅう怒鳴られて気分悪かったとか
いうくらい合わんかったみたいだが 鈴鹿みたいな僻地ってのも問題だな
もっとアクセス良けりゃいいんだがな ライコネンは合わんだろうな。孤高タイプに見える
中国GPって比較的荒れやすい？ FODをテレビで見たいんだけど、FOD側のアップデートでFireTVStickだと落ちたりまともに見れなくなった。。
PC以外でおぬぬめの視聴方法ってある？ >>82
詳しくないけど、中国ってインスタとかXとか普通のSNSが使えないんじゃなかったっけ？ VPNアプリ使うとスパイ活動疑われそうで怖い（これも詳しくないので知らん） >>82
イベント無けりゃ中国に早く行くメリットは無いだろう >>82
中国でも居るのは内陸部の成都市かよ。彼女のルーツがそっちの方なのかな
張飛牛肉食べてみたい サインツはメルセデス1年契約で決まりみたいだな
まあアロンソが決まった以上渋ってるとトップ5の枠なくなるからしょうがない >>89
改めて2個目はちょっと無謀だな
ボっさんじゃなかったら間違いなく接触してる >>83
ホテルとかの固定回線のネットワークからは見られない
携帯も中国本土契約のSIMでは見られない
香港SIMや日本などの国外契約のSIMからのローミングなら見られる >>87
ドラえもんはOKプーさんは習近平を揶揄するのに使われるのでNG >>91
海外SIMの通信はファイアウォールに穴を空けてくれてるのね、サンクス 中国でもドラえもんは人気があるとか聞いたな
広東語版のドラえもんの声の人は普通のオッサンが当ててた。サモ・ハン・キンポーの声もその人だったそうだ 中国は雨なのか？
スプリントに5年ぶりに雨とか波乱の予感しかしねえ いつもの天気予報さんだからほっといて
だれでも見れる予報を貼ってドヤる人たちだし >>85
時差ボケは東回りのがキツいはず
上海ならそこそこ生活には困らないはずだけどネットが障害か
リリーは四川出身なんだね
検索しても本人達のアカウントは見つからないのがよく分からない 地上波だと鈴鹿のニュースなんて見なかったから
興味ない人にはF1よりEの東京のほうがやってたの知ってる人多いんじゃなかろうか ピアストリは中国移民の子孫かレッドブルのオーナーと同じ
ピアストリレッドブル移籍アルヨ >>93
穴を開けるというか中国政府がそこは通させてるだけじゃないかと
前スレだったかでも書いたけど行くならGoogleマップはあてにできないので地図が必要ならオフラインで見られる地図アプリを入れておくといい
>>91に捕捉するともちろんVPNを使えば固定回線からでも繋がる
しかし過去VPN接続が不安定と報告されたこともあったので確実とは言えない
同時期日本国内に建てた自宅VPNサーバー経由で問題は感じなかったので推測になるが有名どころのVPNサービスがブロックされただけなのかも >>103
スタートで上位８台位大クラッシュすればいける 4コーナーを抜けるときにトップならかなり有利だから
OPラップの1-3コーナーで無理をすると見る チャンスだけなら毎回あるわな
単に現状だと発生する確率がコンマ以下なだけで >>83
VPN付のモバイルWifiを借りていくのが基本だろう
ドコモやAUの海外ローミングはダメ >>108
VPNも規制されるときあるから
2つ以上契約していく必要がある >>105
それで万が一表彰台に立てても「皆クラッシュしたから…」って参考記録扱いになるだけ >>74
一昨年130Rのイン側で見てたけど、Twitterすら見られないほどの通信トラフィックだったわ どうやらドライバーやチームスタッフが現地でSNSにアップするなんてのは規制で難しそうだね（規制に気づいてからいろいろ環境準備してそう） >>109
現地駐在するつもりならVPN2回線だろうな フェルスタッペンのプライベートジェットが30分前に成田を離陸
本当に1週間以上日本を満喫してたんだな プライベートジェットってトイレは何個ついてるんだろ >>114
レッドブルホンダとのお別れを済ませてきたんだったりして >>115
さすがに1個でしょ
ハミチンのプライベートジェットのトイレを無断で使った機長がクビになったけど、1個しかないのにどうしろっていう >>110
次の年になったらリザルトしか参考にされないのがF1 オーストラリアGPの後すぐニセコに来たから3/24～4/16まで24日滞在してたな >>121
成田にジェット機留めてただけで羽田でマックスご一行拾うんでしょ？ >>121
駐機場（成田）からお迎え場所（羽田）に移動したとか？ スプリントシュートアウトって今年もミディアム使うのか
このクソルールなんとかしろよ 次はサンクスデーかな
本当に日本グランプリが終わったね 日本人でも成田行きの電車に乗ると「俺はどこに連れて行かれるんだ？」と不安になる車窓だから初来日の人は不安になるんだろうな、とふと思った 50万/日の宿x24で1200万か
俺らでいうと1000円くらいか >>132
別に禁止されてるわけじゃないからな。
本土からはVPN使わないとアクセス出来ないだけで。 >>132
中国でインスタだのTwitter出来るのはそういう仕事の人
一般人は閉ざされたネットの中で中国版のsnsやってる スプリントはスポット作ろうがパンクしようが
予選から本番まで一本のタイヤしか使えないことにして欲しい
ハードからソフトまで好きに選べる体で 大陸のWeiboは政府の検閲入ってるし、見かけのSNSなんでしょう？ >>23
ひいおじいちゃんかおばあちゃんの世代に中国人ハーフが1人いるってこと？ほとんど分からんな >>121
だいたいのプライベートジェットって、オーナーが乗ってないときはレンタルに出されてるから
マックスが乗ってないときの方が多いんじゃないか？ スプリントあるときはタイヤが少ないんだっけ？
中国は決勝は2ストップ確定だしタイヤ足りるんかな 中国では随分前からAV女優が有名だったよ
東南アジアでは小澤マリアが超有名で驚いた
知らなかっらので誰それ？って聞き返したら逆に驚かれた >>146
普通はそうかもしれないけど
F1ドライバーだと2周にいっぺんは使うからレンタルしないんじゃね 中国は入国審査が大変って聞いたけど事前の審査が時間かかるだけでそれ済めば簡単に入国できるのかな
中国来たよってドライバーまだ見ないし スプリントこそタイヤマネージメントの無いガチンコ速さ勝負にすべき
ハード一択 >>148
日本の自宅ルータと直接VPN張ってたりしようものなら目をつけられそう 中国国内ではスターリンクの使用も禁止されてるんだっけ
ピットウォールとファクトリーとのやりとりとかどうしてんだろう >>152
全員同じタイヤならマシン差がそのまま順位に出るだけでは？ 2019年より中国のサイバー関連の規制はきつくなってるから大丈夫かな
データの持ち出し、送信禁止とかあるし 近所に住んでるだけにマックスが成田に滞在してたのかが気になる
マックスてプライベートでの車事情どうなんだろうか？近くにRE雨宮の工場在るけどチューニングパーツを買いこんでたりしてないかと妄想 >>150
言い換えると２週に一回しか使わないわけで
空いてる日は近場でタクシーみたいなことするのが普通よ
プライベートジェット自体が投資物件だから無駄にできないし
常に動かしてる方が安全だしな スプリント週のタイヤはハード2、ミディアム4、ソフト6 >>27
ピアストリの妹です
今回のちうごくGPについて全てをお話しします F1ドライバーの目線から見れば「空飛ぶクルマ？もう使ってるけど？」という感覚なんだろう >>110
決勝4台のアメリカGPでも別に参考記録にはなってないでしょ 誰だったかは忘れたがw >>153
自宅ルーターのVPNを予備として使ったぞ
RDPで自宅と同じように使うつもりだったが遅くて断念したが >>164
中国には
魚釣島（尖閣諸島）は中国の物
蒼井そらはみんなの物
っていう格言があるらしいからな 中華AVは無修正、なのでいずれ日本製AVは廃れて行くと思う 中国なんかキョロキョロしただけでスパイで捕まって身代金取られる国家だって聞いた >>162
パニスのモナコGP優勝だってなかったことにはされてないしな
むしろ伝説のレースの一つになってる >>158
開催国との行き来以外にも自宅のあるモナコから自国のオランダやレッドブルのイギリスなんかにも行き来してるし、どうだろうか >>162
参考記録扱いてのは周りがそう見るって話で
正式記録がそうなるってつもりではないよ
角田はいつもそう見られるし。リカルドが遅いだけとか 東スポだけどアウディも角田リストアップしてる記事出たな
安くて速くて上手いから人気あるんだな サバイバルレースの番狂わせ優勝者はインパクト大きいから記憶に残りがち
その中でも母国ですら忘れ去られるオコンの存在感の薄さは異常 アウディはガスリーオコンどちらか取るみたいな報道も増えて来た様な >>177
だね アルピーヌも引き止めないみたいだな アルピーヌはリセットしてやり直しみたいな感じだけど、アウディって期待値とかあるんだろうか 2026年からパワーユニットメーカーにも1億3000万ドルのコストキャップ科せられるけど
今のままの為替や物価の傾向続くとホンダだけが一方的に有利になってるて狙い撃ちで
別の規制されそうな気がする オコン乗せるにはモノコック延長しなきゃいけないとかあるんかな
ウィリアムズならアルボン乗ってるから大丈夫か >>173
卑屈すぎる
逆に棚ぼただろうがまぐれだろうが表彰台って実績あれば確実に角田の評価にプラスになると思うわ >>146
あの超目立つオレンジライオンの飛行機を他人が使ってるのを想像するとすごい面白い ガスリーやオコンが中堅ドライバーとしての評価を確立したのは、棚ボタはあれどGPウィナーになったからだろうし
あれが無かったらガスリーなんてレッドブル失格ドラの烙印押されたままだったんじゃね
そんな二人を擁してテールエンダーしてるアルピーヌ…… >>184
>ガスリーやオコンが中堅ドライバーとしての評価を確立
この1文はそれはそれで物悲しい響きだな
昔総合スレにも多かったガスリーファンは嘆いてそう ガスリーもオコンもそこそこ力のあるワークスチームに入った筈だったし…
まさかここまで落ちぶれるのは想定出来ない >>157
最初に買ったのが911 GT3じゃなかったか。
ヒールアンドトウを初体験したとかで。
最近だとアストンのヴァルキリーも買ってたな ガスリーファンねえ
ガスリーファンを装った角田アンチを除くとどれくらいいたのか ふたりともGPウィンナーなのって
レッドブル、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌだけなのか 現役レーサーの完走率
90.18% ハミルトン
89.81% ノリス
88.50% ボッタス
88.46% ピアストリ
86.97% ペレス
85.07% 角田
84.71% アルボン
…
72.00% サージェント >>187
高級外車で右折左折タイプか。
ジョニーハーバートみたいにGTRを自分でカスタムする様なドライバーはもう居ないのかな プライベートジェットの貸し出しやってんのって
会社が持ってるやつが殆どだよ
個人でジェット持ってる人って自分のプライベート用に
作り変えてるから貸さないよ
本当の金持ちなんて駐機料やら整備費なんて
はした金気にしないよ 追っかけ専用アカウントまで有るんでしよ？
レンタルなんてしないだろ
震災でも有ったらすぐに飛び出すだろうし なんかアウディで角ガス復活ありそうな気がしてくるな ガスリー、オコンはフィジケラ、ヴルツくらいなイメージ >>174
＞現在の状況では、アウディも角田裕毅を視野に入れているに違いない
ただの妄想じゃねえか >>193
その通り
マックスのは停めっぱなしやった フェルスタッペンのプライベートジェットはフェルスタッペンが使用していないときは貸出しされてるって記事はあったけどな
実際に貸し出されてるかは知らん 一応貸し出すこともあるようにしておいた方が税金面で有利とかあんのかな フライトレーダー見るにマックスしか使ってないっぽいけどね
しかしこっちは見てて楽しいけどマックスは嫌じゃないのかな？
動向が丸わかりだし >>203
嫌もクソも空路は危険だからな
追われたくないならプライベート機はカラで飛ばして自分は航空会社機で動けばいいんじゃね >>203
イーロンマスクか誰かがプライベートジェットの追跡やめてくれって言ってたな >>184
ガスリーは2020、2021と2年続けて総合戦績がよかった
オコンは勝ったこと以上に対アロンソで2シーズンそこまで圧倒されなかったってのがデカいと思う、
特に予選はアロンソのマシントラブルの多さを考慮したって差は小さかったし 調べたら着陸料とか停留料とか意外と安かった
維持費はトータルで億掛かりそうだけど >>209
いつか大谷さんと競技を超えた邂逅してほしい サインツって実際は評価あんまりされてないのがよく分かるな
普通ならとっくに決まってるのにいまだに決まらない マックスは長期の日本滞在だったな
何ならまた来てくれw マックスの場合今更シムなんか乗らないでもいいだろうからな
日本の次が中国なら家族で日本来てたんだし
プチ旅行くらいするわな
中国に我先に入国なんかしたヤツなんてそらいないだろ
日本より海外のが中国のヘイト高いのに リカルド>>>オコン>>>ガスリー>>>角田>>>リカルド>>>オコン>>>ガスリー>>>角田>>>リカルド>>>無限ループ >>212
現役最高評価のマックスを獲れる可能性が僅かでもあればそりゃまずそっちだろ。
サインツの評価が低いわけじゃないよ。
まあ、マックスは残留だと思うけど。 来年はバーレーン連戦だからすぐ離日しちゃうね
中国からは開くから早くは来るだろうけど >>207
みんななるべく中国滞在時間は減らしたいんだろうね >>215
ヒュルケンベルクとサインツとノリスを入れてやり直してください >>212
毎回契約年数で揉めてるそして今回のメルセデスも >>201
ヴァージンのブランソンから買ったときの記事。
https://www.thesun.ie/sport/7887377/inside-max-verstappen-private-jet-richard-branson/
「普通は」プライベートジェットを持ってても高い維持費の足しにレンタルに出すから、コレに乗る人いるかもね、という話だった。
マックスは維持費の足しにレンタルする必要がないし、コロナの頃でさえ年間350時間は飛行機の上だったのが、年間24戦でもっと増えてるわけで…。 サインツはかつてのぼっさんのように単年契約なら即採用！レベルなんだろうけど
（というかフェラーリのシートも失わずに済んだ）それを繰り返すのは本当辛いんだろね >>220
それはシューマッハの頃からそうだよ
シューマッハも日中連戦の時はギリギリまで日本に滞在していたから 韓国でのF1開催復活に向け、仁川が名乗りをあげる。市長はドメニカリCEOとともに日本GPを視察 [4/16] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1713257336/ タッペン一家ってオーストラリアから
家に帰ってないような
城にでもリフォームでもしてるのか フェルスタッペンは上海終わったらマイアミまで間があるしまた東京来そう… >>225
ブランソンから買った飛行機だったのか
貸し出されるって記事はググったらゲートの記事だったからこの元記事を誤訳した可能性もあるか F1ドライバーは夏休みでもないのに3週間ずっと外国にいてもいいんだと知った >>237
まあテストも出来ないしな
プロモーションさえ無ければ自由な時間はありそう >>237
だからグランプリ数もっと増やしてもまだ余裕だろうと
画策されてる >>239
しばらく前にマックスが言ってた事だけど
ドライバーは何とかなるけどクルーの家庭がぶっ壊れちゃう こんだけずっと家あけると空き巣入り放題だしそのための維持費も半端ないな アジアラウンドだと時差があるから一回家戻るより滞在した方がメリット大きそう 家族との時間より職場で過ごす時間が圧倒的に長くなるか
人間関係がめんどくさそうというか不倫ありまくりというか
大義名分がある外泊多すぎというか >>241
それ言ったらモナコ空き巣入りたい放題じゃん ただでさえ養えるクルーの数に限りがあるのに主だったクルーが潰れたら代わりを連れてくる事も現状困難だからな 昔レッドブルで疫病が流行った時にショーランチームのメカニックがヘルプで入ったことあった サインツの扱いはメルセデス時代のボッタスくらいかな >>213
こんだけ日本居たのって初めてじゃないかなマックス >>239
ドライバーはまだしもチーム帯同クルーの家庭崩壊待ったなし
というか現状のスケジュールでもよく家庭を維持できてるものだと感心するわ >>228
何回同じ記事貼るんだよジジイ
こんどはニュー速かよ >>240
ドライバーは走るときくらいだけど
クルーはマシン整備したりなんだりで働き詰めだものな
クラッシュなんかしたら更に >>207
とっくにシーズン始まってて夏休みでもないのに、長期滞在にも程があるw サインツがメルセデス確定なら5強はハミとサインツが入れ替わっただけで終わるじゃん
3月あんなに大騒ぎしたレッドブルも結局元鞘じゃん
大山鳴動して鼠一匹じゃん >>223
道上がWTCCの時に乗ってたシビックが中国戦のあと没収だか紛失しちゃったんだよな >>258
まさに「来た、見た、勝った」
誰の言葉だっけ 今回ハミの日本漫遊記はあんまり聞かないな
以前はラーメン食ったり皇居ランしたりパチンコ打つたり盛りだくさんだったのに マックス観光だけじゃないと思うな
26年に向けてホンダと秘密の会議を持ったはず
もしアストンに移籍したならば
2024年にホンダから色々と情報を貰ったのが
決め手だったって話すことだろうね 数年の間に上海も発展したからドライバーも色々遊べるだろうな
中国行った事ないから知らんけど アロンソとフェルスタッペンはお互い尊敬しあってるから
上手く行けば師弟コンビとしてロマンある >>272
日本みたいに盛り場ブラついててもスルーしてくれるかどうか >>276
某所でインバウンドのせいでコンビニおにぎりは値段が上がってるって主張してたアホ思い出した
君達は何故計算ができないのか マックスは家族サービス旅行みたいなもんだろ
中国GP終わったらさすがに時差調整必要だし一回帰るはず >>274
上海は白人観光客が最も多く
日本でいったら神戸のようなクールな感じの地域らしい 中国gpはFP1しか練習無いとかウイリアムズは戦々恐々だろう２台無事に完走出来るかどうか 上海はコースアウトしても割と大丈夫な方だった気はする >>241
ましてや現在不在なのとかバレバレだしな
そういや日本でもつい最近に武豊の家に強盗入ってるし。佐野量子は当時家に居たんだとか マジかマックスｗ
ハウステンボスは再現が凄いと海外の反応系で読んだことはあったけども >>267
食い物美味いけど中華料理だからなぁ脂っこくてアスリート向きじゃないでしょw
じゃあ西洋料理食っとけと言ってもそれだけじゃ飽きるだろうしそれなら色んな種類のある日本食でいいやってなるんじゃないの >>288
井上尚弥もタイトルマッチやってる最中に泥棒に入られてたね
一番こえーと思ったのはバトンが自宅にいるときに昏睡ガス泥棒にあったやつ ピレリのタイヤプレビュー出たな。
F 26PSI -3°
R 22PSI -1.75°
2019は
F 20.5PSI -3.5°
R 18.5PSI -2°
ウイングのレギュレーション変更を経てもダウンフォース量の増加えぐいんだな。 一番こえーと思ったのはバトンが自宅に帰ったら何故か部屋にライコネンがいたやつ アルボンは中国GPでマシン大破させてお釈迦にしてるんだよな… F1ドライバーってシーズン中は忙しくてプライベートの時間なんて夏休みと冬のシーズンオフしか取れかないのかと思ってたけどレースとレースの間はけっこう遊ぶ時間があんだな なんで中国でスプリントするんだよ
気が狂ってるのか？ >>292
あれバカンス先じゃなかったっけ？まだジェシカと交際してる頃だったっけ チンジャオロースって元は四川料理だったんだな
細切りピーマンじゃなくて大量の青唐辛子ｗ >>301
そんな起源聞いたことないが
中華料理で大量の赤唐辛子が入った料理は今もあるけど、あの唐辛子は避けて具だけ食うものだ スプリントはF1新興国で祭りとしてやってるイメージ レース増やすならヨーロッパ以外での開催上限設けるしかなくね？
逆にヨーロッパ域内なら割と増えてもいけそう 実力のある若手ドライバーがF1に上がれない、老害問題ってあるじゃん？
ふと思ったんだけど、マイケル・アンドレッティがインディーカーのシャシーを使って
年間20戦程度で世界を転戦する、インディーカーワールドチャンピオンシップを立ち上げたら
面白いと思いついたんだが、おまえらどう思う？
F1よりコストが安いだろうし、ドライバー同士の戦いが見れるんじゃないかなと。
（日本でやるなら富士かなぁ？） >>308
おフランスとかですらやってないのに欧州域内で新規でF1やりたいです、なんてとこあんのか？トルコは抜くとしてｗ
まあフランスの場合は基本的に内輪もめのせいだけど… 才能あっても自分で大金出してプライベートテストガンガンやらないとF1では通用しないのがきついね >>310
マニアにとっては面白いだろうけど一般的にはF1の存在がある限りそれを超えることは無いかと 今の浪人勢で絶対昇格してしかるべきでは？って言いきれるほどの結果出してるドラは正直いない >>310
ピアストリが昇格した段階で実力のある可能性の高くて昇格してない若手ドライバーは居なくなったから…
F2チャンピオンってだけじゃミックやデフリースの二の舞いやし
あと新しいカテゴリ作って成功するならアンドレッティに限らず誰かがしてるのよ
とても成功しそうにないからアンドレッティも既に成功してるF1に後乗りしようとしてるわけだし 若手にチャンスと言うなら年に数回リザーブドライバー選手権とかやって欲しいね
決勝翌日なら準備も大していらないし
10台でフルレースな てか何もニーハオGPの情報入ってこないなw
プロモーションとか全くやらんのか？ 何のスポーツにしてもトップカテゴリに近いレベルで対抗できる新規を作ろうとか言ったら人材と資金がべらぼうにかかるからな
最近だとPGAとLIVゴルフくらいか
あの対立は面白かった合併するとかしないとか言い出したけど
サッカーのスーパーリーグも立ち消えになっちゃったからなー >>314
5本指警察が来るかと思ったら蛇型でわろた >>233
嫁さんと子供だけ東京においてったりして >>322
マシン壊したらどうするのかって話がな
壊しても予算制限外とか言ったらわざと壊すチームが出てくる懸念があるし
2年前とかの型落ち持ち込むなら結局コストがかかる
今のフリー若手強制ルールをフリーじゃなくスプリントで適用するとか？
チームの反対で実現しそうにないけど なんで東回りで行くと思うんだよ
欧州帰ってか東マイアミ行くよ リザーブ選手権をやるならリバティが全額出して10チーム作って全10戦で全員が10チームの車に各1回ずつ乗るとかしないと無理やろ >>314
これだけボロカスに負けてるのにリカルドのマシンで草 スプリントはちょうど雨かな
ちょっとは面白くなればいいけど サージェントはスポーツでチームにマイアミの名がつけば何でも好きらしい
ちょっと笑ったw 中国国内のネット利用は全てを中国政府に捧げる覚悟がいるんたろうな
逆に中国人は「政府に身を捧げたら便利だよ」みたいなディストピア思想なのかもね 新年度の何かと忙しいこの時期は、日本GPでのいろいろに、時差ほぼない中国+スプリントは忙しい >>268
コインランドリーにいるの見てみたかったw 「オフセット戦略」って何だ？と思って検索したら、要はF1では無くせない排出分はCO2排出権を購入するのでカーボンニュートラルにしますってやつみたい
FEが言ってる排出権購入してるからカーボンニュートラルと変わらん
■F1の取り組みロードマップ
・2024 - 2030 サステナブルなイベント・ガイダンス
・2024 - 2030 代替燃料への投資
・2026 - 2030 100％サステイナブル燃料でF1マシンを駆動
・2026 - 2030 物流ネットワークを最新技術で改良し効率を最大化
・2026 - 2030 信頼できるオフセット戦略
・2026 - 2030 2018年比でCO2排出を半減させ2030年までにネットゼロカーボン達成
https://i.imgur.com/Gm92MM9.jpg >>343
世で言うカーボンニュートラルの8割方はそれだろ 見方を変えると
部下の妻のインスタ見ていいね！
してるんだよな
うーむ >>334
そりゃフロリダのフォートローダーデール出身でマイアミGPのあるマイアミガーデンまで車で1時間以内だからね
メルボルン出身のピアストリ、上海出身の周の中国GPと並んで地元GPが続くね >>343
カーボンニュートラルとか新たな詐欺みたいなもんだからな
本当にヤバいなら世界中の工場止めろよって話なるがそんな事は絶対に起きないし カーボンオフセットして
世界中を飛行機で移動しまくるF1サーカス >>349
同じだけど中国料理と中華料理の違いやな
フランス料理はフランス料理では無いのと同じ さすがに留守中はシッターが管理してるだろうけど
フェルスタッペンの猫達とだいぶ離れてるし上海終わったらモナコ帰るんじゃないかな
もしかして猫達も一緒にジェットに乗り込んでるケースもないわけではないが >>264
今回は予定が詰っていて短めの滞在だった模様
日本→ロンドン→NY→韓国→中国というハードスケジュール タッペン猫飼いなんだね
うちのうさぎの名前はシャルル >>355
留守にしがちだから犬ではなく猫を飼う事にしたとマックスが以前言ってたから
猫はモナコ定住だろう >>295
酒飲んで待ってた(待ってた…？)んだっけ
よく考えたら怖すぎるねw 猫は縄張りの外に連れ出そうとするとギャーギャー喚くから留守番してるでしょ。 >>256
昔はレースといったらTBS（CBC)だったんだけどな >>360
半年くらい会ってなくても猫はしっかり覚えてるもんだよ
ソースは実家の猫 中国でF1が3番目というのは凄いなと思ったけど4位以下が予想外（他のサッカーリーグがない）
https://i.imgur.com/nuXzUGq.jpg >>261
西洋人はあんこが苦手な人が多い
賞味期限偽装でお馴染みのおかきの方がワンチャンありそう 2019年中国GPの予選、改めて見ると違和感凄いな
PPボッタスとP5マックスの差が0.54s
P6ガスリーとマックスの差が0.84sって
中国料理とフランス料理ぐらいの差があるよ >>367
ONEってまさかダーツの？
まあ他のスポーツ見たくてJスポーツ入ったらダーツにハマるというのは定番コースではあるが… >>367
格闘技つよす
そのわりには中国出身の強い格闘家って出て来ないな
1回武術を根絶やしにした影響は大きいのか？
この前RIZINだか出てたリュウってのは強かったけど ワンメイクのリザーブドライバーのスプリントレース
とかなら正直ちょっと見たい
リバティが車用意してやらないかな フェルスタッペンがメルセデスとかとんでもない
メルセデスなんかむこう30年は一切のチャンピオン獲って欲しくないチーム >>352
環境活動の為に世界中を飛行機で移動しまくるグレタみたいなもんだな >>374
ワンメイクは無理でも、リザーブのレースを前座でするとかできると面白そうね。F2前座とか、鈴鹿でSF同時開催やMOTOGP同時開催を模索してるんだし。 アゼルバイジャンGPは中止にならへんか？
隣国イランや近隣国イラクからバンバンミサイル飛んでるんだろ？ >>379
サンクス検索した
思ったより複雑な歴史で笑った 確かにラパンは美味かったなエスカルゴはそうでもなかった >>367
CLは観るけどプレミアとか国内サッカーがランクインしてないのは不思議 >>371
格闘技系多いし
ONE Championshipってキックボクシングのやつかと サッカー好きな人なら国内よりレベル高い欧州の観たいだろうし
日本人だってSFよりF1観るでしょ 地域によって天気予報を提供してるデータ母体が違ったりするからねえ
比較的当たる地域とあんまアテにならん地域もあるんでそこらへん難儀やな フェラーリやメルセデスは2014の再現が出来ると言って誘ってる様だ
MGU-Hはメルセデスが先行開発してたので2014から暫くは無双状態になった
フェラーリは2026のエンジン検証の費用と実験を請け負う2019年問題のペナルティを受けてる
…あれどうみても焼け太りだろむしろノータッチにさせろやって思ったけどｗ
なので、ハミルトンはマクラーレン→レッドブルに振られて2013は捨てて2014連覇を目指したのを
再現する様な動きを目指してるんじゃないかって2025は難しいが新レギュでは秘策アリって感じか
メルセデスも2026からは凄いんですと言ってタッペンやサインツらを口説いてる様だが…さてはて
ただ、2025フェラーリはともかくとして、2025メルセデスは厳しいんで…
レッドブル内でよほどの騒動にならないと移動が2026とかになって、その1年を誰かで埋める必要があり
それでサインツを1年＋1年(メルセデス都合で1年延長出来る)って感じで使うんじゃないかとか書かれてるな
すぐに移籍を決断するって記事から2026年に移籍するって話、移籍しないって話のどれが正解かは知らんけどそういう筋立てになってる >>384
国内サッカーは兎も角、中国人が活躍した英プレミアがダーツ以下とか変な気がするけどね
あと国内サッカーが大して人気無かったとしたならアホほど選手とかに金掛けて潰れまくってる姿はいかにも中国らしいなとは思うw
日本勢との対戦でサクラ使ってアウェーにも大人数送り込んだりしてたのにな 他のスポーツ系とかだと無料で観客席埋めるとか出来るけど
F1相手だと全員分の巨額チケット代むしり取られる問題がｗ 獲得はなかなか難しいと見て一応ハミルトンを超える契約金額の提示承認を受けただとか、
マルコら周辺全員を丸ごと抱える作戦みたいな感じで口説いてるとかいう話もある様だが…
こういうシーズンはテキトーな話も飛び交うから推移を見守らないとな
話が途中まで進んでいても突然ご破算になるケースもあるしなルノーのサインツ切り捨てみたいに >>367はViewdって書いてあるから、人気じゃなくて視聴数だよね
そうすると>>386にもあるように有料/無料が大きく影響すると思うけど
そこんとこどうなの やっぱ無料で見れるのは強いね
せめて鈴鹿だけでもBSフジでCMアリでできないか 遅れて放送でも関心は引けるかも知れないね
F1まだやってるの？とかいう状態は完全にメディアと敵対してる状態だよね…封鎖食らってるに等しい >>397
最近の地上波でも番組中のCMの数がかなり増えてるから、
F1だとそんな頻繁にCMを入れられるか、そもそもスポンサーが集まるかとか難しそうではある ルクレール、犬飼い始めたのか
名前はDecoyかな？ この前のフォーミュラE地上波放送も今期のレースアニメもわりと酷かった Welcome home baby Leoって書いてるからレオくんか
ttps://www.instagram.com/charles_leclerc/p/C5yoTCDr-L5/
めっちゃ吸ってるなｗそして犬の顔ｗ >>374
そこでスーパーフォーミュラの10台貸し出しですよ。クラッシュはリバティ持ちで。SFプロパーの飛び入りも可で野尻とか岩佐、プルシェール、坪井が殴り込めば良い。 普通の商品じゃないのかってのも混じってるが、頑張ってるな >>406
スポンサー観ろよアルボンだろう
四川省てパンダの生息地だった記憶だしそこに行ってたのも納得 あるぼんかーこういう服を着てそうって感じで選んじゃったよｗ >>399
俺が要ってるのはBSフジってことね
こないだのフォーミュラeがBSフジで放送してた
普通にCM入りつつ
同じようにできたらいいのにねっていう
権利や費用はeとは比べ物にならないハードルがあるんだろうけど、あくまで希望ね ホンダが冠スポンサーだった2017～19頃にBSフジでやってたな。わざわざ新たに実況解説新録した年もあった アルピーヌが中国GPで新フロア導入、ただしオコンのみ
ガスリーはマイアミからだけど次の新パーツが1つしか用意できない場合は
ドライバーでローテーションするからガスリー優先になるって事かな
https://f1i.com/news/505313-alpine-brings-forward-a524-floor-upgrade-for-chinese-gp.html あんだけ遅れとってるとかなり変えないとダメだからな
交互に入れてデータ取ってまた修正してってのを繰り返すのかね >>367
もう話題変わりそうだけど一応これの元であろうデータ
https://i.imgur.com/MmcbNH8.png
これ見るとなんだかんだサッカーは多いな367のグラフはCLしか拾ってないが サインツがメルセデスに決まったらシーズン中にスワップとかない？ 中国ではワンチャン角田はマクラーレン食いそう
とか言われてるのな
確かにマクラーレンには相性悪そうなコースだが >>407
マクラーレンの鯉はいいね
RBは回転寿司の皿だ >>419
同一競技の中で1番人気だけを拾ってグラフにしてるんだろうね
F1が相対的に上に行くような形だから印象操作してると言われても仕方がない編集手法 フェラーリとメルセデスの間でバーターが成立すれば別だろうけど…
具体的には2017年のトロロッソサインツは最後の4戦をルノーで出場した
ただ、あれはレッドブルがホンダPUを欲しがっていたのと、ルノーがコンスト逆転を賭けてたって状況があったね ホンダは2026年からアストンマーティンとともにワールドチャンピオンシップを目指して戦いたいと考えている。
ホンダ渡辺社長「2026年からワールドチャンピオンになる」
「だからこそ、私たちはストロールと三部とともに、その年のワールドカップをただ熱望するという目標を設定しました。」
渡辺は新井の後継者で間違いないですね。
今のMotogpの迷走を見てれば分かる。 アロンソがこれでもかって日本に媚売ってうっとおしいことになってんのな >>427
もう、見るからに新井臭プンプンでまたアロンソブチギレるんじゃ
MOTOGPなんか最下位独占してるんやろ。 >>407
これ見ると当たり前だが日本て中国の影響受けまくってるなとあらためて思うわ >>427
間違いないな。渡辺のツラはまさに無能そのもの。
面構えでもう負けてんだよ。2026年は大コケだろな >>428
アイツ10年以上前から背中にサムライとか入れてる日本カブレだぞ アロンソはマクラーレンと喧嘩してトヨタで走ってからはこんなんよ
周囲があれこれ言ってただけで >>382
たしかきんぺーさんがイギリス国家だったかプレミアLがやったなんかにぶちぎれて放映権支払い拒否したんじゃなかった？
NBAもぶちぎれられたけどあっちは足舐めて許してもらった記憶 >>427
MotoGPなんか渡辺が社長就任する前から低迷してただろ >>433
追記
その2026年シーズンの前に更迭されたらまだ救いがある。ほんとそのくらい駄目だよ、渡辺は ルノーPUの2018にQ1すら突破出来ない期待の裏切りやられて
インディにもろくな準備出来てない状況に放り込まれてブチキレて
トヨタのチームスタッフに慰められて表彰台で再起を誓って泣いてた流れやな
今のマクラーレンはそんな悪いもんじゃないが、当時はいろいろとアレじゃったんで… 何かしら失敗して批判するならともかく、批判の理由が面構えって無茶苦茶だろ 葉隠のでっかいタトゥーしてるやつが日本嫌いなわけないじゃん >>410
アルボンのアパレルブランドのパーカーやぞ
最近はフーディーって言うんだっけ >>433 HRCが統合された時に渡辺が初代社長になって3年だが、その時から不安でしかない。
そのあとに豊田会長と握手した時の緊張した顔を見て、これでは世界と戦えないと認識したよｗ ハルクがアウディに移籍するみたいだから、
フェラーリとハースはWinWinでベアマン乗せられるね しゃっちょさんは神輿をやれればいいのだ
自分では何もしなくても部下が働きやすく出来れば有能な指揮官と認める
逆はやるなよ >>446
ハースはケビン続投するんかな
ザウバーから周かボッタスが放出されたのを拾う可能性もありそうだけど 地上波で中継やる場合F1に馴染みがない視聴者が大半だから
F１知識がないゲストを呼んで視聴者の代わりに色々な疑問を解説者に聞く形式が良いんじゃね 渡辺は今５８歳ぐらいだから、新井と同じで２６年に定年退職するような気がするｗｗｗ >>449
理想でいえばWRCのゴールデン特番みたいなやつが良いな
マッチとか光一呼んで さんまの番組とか徹子の部屋のゲストにドライバーを連続で送り込もうｗ 渡辺社長は発言に掴みどころがないというか、前向きな単語は並ぶが要約すると中身ゼロという感じなのが…
角田の将来に関してもサポートしていくかどうかではなく「見守っていきたい」とこれまた一見関与するようで何もしないとも取れる微妙なコメント >>452
一番はジャンクで浜ちゃんにハマるのが人気者への近道じゃね
コストコとかで色々買ってもらう的な >>453
角田本人はレッドブル昇格目標にしてるからなあ
26年以降は見守るしかないでしょ アロンソが契約更新して一番焦ってるのは渡辺の可能性もある。
絶対失敗できないプレッシャーｗｗ 無能なトップが現場にあれこれ直接指示を出すのが最悪で、軽い神輿やってるのはマシな方
参謀が有能ならトップはピエロになって愛想振りまいてれば良いのよ >>456
そうなんよね
角田はホンダフォーミュラドリームプロジェクトのドライバー
F2などのジュニアフォーミュラの育成費用もレッドブルと折半ながら、億円単位の費用をかけてる
マクラーレンホンダからのPU事業の一翼としてのホンダドライバーという意味では何十億、何百億円という投資の結晶でもある
それをホンダの撤退が主原因とはいえ、ホンダから手離してレッドブルに残すという判断ができるのは、社長権限でないと不可能でもある >>453
広報畑だっけ
なんかかなりレピテのリスクヘッジに気つかってそう 「MotoGP撤退はありません！」ホンダレーシング渡辺社長
なんか似てるな～と思ったら。
2014 ホンダF1責任者、新井「もう撤退しない」
こういう方が撤退に関して発言するのは共通点がありますねｗｗｗ HRC社長叩き始まってて草
motoGPは知らんけどF1はまだこれからで評価する段階ですらないような気がする…けど就任したのいつでHRCがF1に関わったのいつからだったっけ デフリース→ローソン→リカルド→ストロール→アロンソ→ホンダ社長new! AMuSによると2026年の合成燃料開発においてアラムコが優位な立場であると予想される
新しい規則を作成する際にアラムコはFIAに燃料サンプルを提供する支援を行っていた
またF2 F3で既に使用されている
アラムコはこのプロジェクトに巨額の投資をしておりサウジアラビアとスペインに開発・生産施設が設置されている
https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1780225930641781131
https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1780226118236184690
https://twitter.com/thejimwatkins >>469
PU時代突入時のメルセデスみたいになる的な？ >>469
PU時代突入時のメルセデスみたいになる的な？ ティムゴスが今年の秋にRBに来るが、角田の来年が心配だ。
彼は自分達の悪い所（マシン）を隠すためにホンダを全て悪く見せようとあらゆる事（ウイングなど）をしたらしいですからね～ パーメインもだが一流どころだし現状よりはよくなると見ておきたい
空力設計とストラテジはレッドブルから来る技術者に期待しとくか ホンダ社長叩いてるの…疑惑の段階で大谷をやたら叩いてた奴らと同じ臭いがプンプンするぜ… 角田信者の願望は教祖のレッドブル行きだろ？
何でアストンのアロンソ確定が決まってアロンソとホンダ社長叩いてんの？
散々角田はホンダのバーターじゃない！
レッドブルに昇格するんだ！アストン行き言ってるのはアンチ！と喚いてたのに 次は「GP2エンジン！」って言うことは絶対ないよ
ちゃんと今に合わせて「F2エンジン！」って言うから HRC主導のMotoGPがうまくいってない、そのトップは、となるとうまく行かなそうだなって思っちゃうね F1の現場サイドから見るとそう言いたいのは分かるがよ、経営のは正解ってのがなかなか分かりにくいからよ
三流ってのは日産とか三菱みたいなとこのことだろう
つってもまだ生き残ってるからそこまででは無いのかもしれんし、未来は分からんからな でも浅木さんも実績見れば有能なんだけど話聞いてるととても有能そうに思えないんだよなあ
HRCの渡辺社長もいい意味で裏切って欲しいね トトが、オーストリア人のドリームチーム作ろうと計画してるらしいけど
フェルスタッペンとマルコとニューウェイをそんなに仕事したいなら
トトが、イネオスとダイムラーとマテシッツ家とミンツラフ共にレッドブル乗っ取り作成を実行し、
ホーナーとタイ人株主追い出して
トトがレッドブルのチーム代表になれば良いだけじゃね？
https://f1journaal.be/toto-wolff-gaat-voluit-voor-max-verstappen-hij-heeft-tegen-max-gezegd-dat-hij-helmut-marko-mag-meenemen/ 現場で有能だけどそんなに出世してる訳でもないって人は、自分の実績のアピールや売り込みが上手くないってのが多い気がするわ
現場主義の実戦部隊長みたいな、まさに浅木さんはそのタイプで、逆にアピールに長けてて口が上手いのは出世する >>482
誤字だらけですまん寝ぼけてる…
＞レッドブル乗っ取り作戦 >>485
メルセデスといえば
過去に、マクラーレンとのワークス契約を破棄し、
代わりにブラウンGPを買収して、誕生したのが今のメルセデスだけどな 久々の中国GPで色々見返してたら、
ブランドルがジョウへの差別発言で炎上してたなそういえば
まあ支那そば論争みたいな感じだったが >>481
浅木氏はトークはあまり向いてないと思う >>478
まぁ得意の二輪レースで何年低迷してるのよ？ってのはある。
しかも救済措置されても今年も開発失敗してるし。
こんな組織にF1プロジェクトとか
難しいんじゃないの？って疑問が湧くのは判る。 PUも1台1台微妙にバラツキがあるから調整が必要
だからスプリントがあるレースでは調整が難しいから入れられないとか
技術的な解説はへぇっと思わせるものが毎回あるんだけどな だから普通の解説じゃなく浅木さんへの質問募集して答えるQ＆A方式が向いてるよな >>493
これ好き
音速の名無しさん 2024/03/26(火) 09:07:26.44
うろ覚えだけど
サッシャ「セナとプロストのころプロストがセナの方がいいエンジンだと言ってた時ありましたけどそんな事ないですよね？」
浅木「...うちの若い子達はみんなセナが大好きでしたからねぇそりゃ頑張りますよ」
否定しないんかいと思ったw 否定しても勝手に邪推され続けるからこの回答はかなり理にかなってる ガスリーのテストクラッシュに厳しいのは3回ぐらい聞いたな
よっぽど空気悪かったんだろう
英語もできないし基本的にSAKURAにいたのかな
そう言えば山本さんってどんな解説してるの
表彰台に上がった数少ない日本人だよね 英語のWikiでは既知の事実扱いされてるんじゃなかったかな
川本社長がセナを贔屓してることを自ら認めた（とプロストが直接聞いた）かなんかで 今でもPUを組んでベンチにかけたら、誤差の範囲でも個体差で優劣は出てくるよね
一番良いやつはマックスに入れてってなるのは当然 >>498
性能的には誤差はほとんどないそうだけど
耐久性では個体差があるみたい
そこらへんは家電製品と同じだな >>499
つまり振動とかブレみたいなことかな
あと温度ムラとか
稼ぐポイントの期待値順に良いやつあてがうのは当然だよね >>499
成程ね 性能差が僅かだから調整でなんとかなると 角田やマックス、ハミルトン辺りは上海をシミュレーターて走り込めてるのかな
マックスは日本長期滞在、ハミルトンは何か飛び回ってて角田はタイヤテストとカートウォーリアーズあったし
ノリスは日本GP前に鈴鹿をシミュで走り込みまくってたんだっけ？ セナプロに関しちゃ若い現場より桜井後藤の首脳陣が何やってたか分からんからな
プロストが言うようにECUで差つけてたのは信憑性ある >>501
現車合わせのECUチューンってことやね >>502
5年も前の経験なんて大して役に立たないと思うけどね
特に22年からは車体が大きく変わってるし
逆に変な先入観が無いほうが速く走れる可能性すらありそう
角田は初見のサーキットでも普通に走れるし、特には心配不要だと思うけどね 昔の倫理観というか現場の悪ノリを舐めたらダメというか
ネット言論もない時代だよな 2018のリカルドが優勝した中国GPハイライト見てたらめっちゃリカルド輝いてた…けどそのノリのまんま今年走ると誰かに突っ込みそう
あとライコネンがまだギリ衰える前だしガスリーはハートレーに当たってるし、フェルスタッペンがベッテルに無茶突っ込みしてシンクロナイズドスピンしてて逆に新鮮
あれ見たあとだとあの時のリカルドの勢いがフェルスタッペンに吸われた感覚になる スプリントがフリー走行として利用されるのはあるだろうな
ハース小松はフル活用してきそう
>土曜朝のスプリントレースの後のグランプリ予選セッション開始がパルクフェルメ規制となるため、グリッド後方集団にとってはスプリントレースが追加練習セッションのような扱いになってしまう可能性がある
https://www.racefans.net/2024/04/16/fourth-time-lucky-for-f1s-sprint-race-format-six-chinese-gp-talking-points/ 新人の登竜門的な、市販エンジン規定のF3でワークスもどきのことやって特定のチームを勝たせてたからな
（昔の）F3の意義を台無しにしてしまった
英F3で琢磨だけ専任エンジニア帯同させるとか、琢磨車だけにスポンサーしてデビッドソンの車にはHONDAロゴなしとか
急に雨が降ったら琢磨だけしか雨用ウイング用意されてなかったとか
勝たせたいドライバーというのはあるんだよ
商売的にも ニューウェイをイタリアで目撃らしい
ttps://twitter.com/Scuderiascoop/status/1780284398106992691?t=udh_5mz5c3PJkBB448R3tA&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins スプリントをフリー走行として走るっていっても習熟とコース状況の把握くらいでしょ、まさかピット入ってセッティング変更するわけにもいかないし
結局ほぼ持ち込みで当てるしかなさそう
次戦の日本時間スケジュール
FORMULA 1 LENOVO CHINESE GRAND PRIX 2024
4/19(金) 12:30-13:30 FP1
4/19(金) 16:30-17:14 スプリント予選
4/20(土) 12:00-13:00 スプリント
4/20(土) 16:00-17:00 予選
4/21(日) 16:00- 決勝
https://www.formula1.com/en/racing/2024/China.html 所詮金持ちの道楽と平民から金を吸い上げて懐を肥やすのを兼ねたイベントだからな やっぱホンダで締まるのは笑わない男の田辺さんじゃないか？ 予報の通り土曜雨で日曜ドライならスプリントでロングランテストする意味もないからな
あと路面とか含めて番狂わせも起こりやすそうだから
最初から捨てに行くのもしないとは思う 今年からスプリント後にセッティング変えられるからスプリントの走行データを予選&決勝セッティングに活かせる >>494
当時はエンジンのマッピングをいじれたから、高回転まで引っ張るセナは高回転重視、そこまで回さないプロストは低中回転のトルク重視のセッティングだったとかじゃなかったっけ？桜井がどっかで書いてたような。 >>510
ニューウェイがボローニャ空港で目撃された・・か
ただの観光だったりして ハースRB枕の争いが激しくなりそう
体調崩したから今週末はごろ寝しながら全セッション見れそう >>502
マックスはある程度のシミュ環境を滞在先に持ち込んでた可能性のほうが高そう >>513
若き頃はケーキ食べてニッコリしてた田辺さん 午前中にスプリントで午後から予選て
ますます車壊せなくて何もレースにならなそう >>522
今ではオッチャンだけど若い頃はイケメンでびっくり >>523
ネタバレ批判があったからセッティング変更可能な順番にしたんじゃないの？ >>507
中国グランプリはベッテルも優勝したしレッドブル得意だねペレスも優勝かも今年安定してる
しかしレッドブルで優勝したドライバー五人はすごいね
そこに将来ローソンとかピアストリもはいる可能性があるし >>521
シミュレーターってどのくらいの大きさなんだろ
気軽に移動できるような大きさなのだろうかｗ >>515
下位チームにとって
スプリント予選→FPのショートラン
スプリント→FPのロングラン
だな >>526
それ言い出したらいろいろと出てくるので静観するのが正解
箸とか漢字とか 中国はう団扇な気がする
しかもでかい団扇
あれかっこいい ラティフィの家にあるシミュレーターめちゃ立派だったわ そうそう
あれで風送って周さんをフォローできんか？ 前座レースもないしFP1だけでセッティングするの無理な気するけどなあ
まあ下位チームにはチャンスなのか
でも差が大きいからな >>526
折りたたみ式の扇子は日本発祥説は強そうだけど言うてもしゃーない諸説ありだから 日本でルクレールとサインツが書道やってたけど中国が本家だよな〜とは思った 安全性を向上させる努力をしてるくせに
安定的なセッティングを探す時間を奪うとか
わけがわかんないよ。
レース中のにわか雨で荒れるのと
人為的に荒らすのは違うじゃん。 >>538
今年からスプリント後にセッティング変更できるよ
そっからGP予選 >>526
古代は中国の方が文化発達していて日本は完全にその文化圏下だもんなあ
起源たどれば殆ど中国でしょ >AMuSのニューウェイ目撃報道＠ボローニャ空港
普通にRBでの打ち合わせ、というわけではないの？ >>529
でも時間帯が違うんだよね
スプリントレース 12:00
スプリント予選、予選、決勝 16:00（SP予選は16:30） 543は日本時間
日本と上海では時差1時間だから現地のスプリントレースは午前11時、決勝レースは午後3時からだね サーキトとして利用されてないとこで久々にレースすると
ストロールがポール獲ったトルコＧＰみたいになるんだろ >>541
まあ広い土地と真水が取れる大きな川が有れば基本そこから人が増えて文明が出来るけどアジアはそれが今中国がある土地、そこから離れていればオリジナルなんてとっくに開発されてるけど、オリジナルとそれ昇華させて別の文化に持ち上げるのは別の話 ４年間使われてなかったのか
ちゃんと整備したんだろうな
事故らなければいいけれど >>542
RBの敷地にうっかり設計図の落とし物してそう 路面もそうだが安全性大丈夫なんかね
またマンホールの蓋飛んだりしない？ >>529
ザウバーとか本気でスプリントでピット練習しそう サインツはレッドブルとメルセデスを天秤にかける贅沢をしているのか
どっちも先に埋まっちゃったらワロエルのになw >>553
鈴鹿でタイヤテストなのに1周ごとにピットストップ練習してた >>554
どっちからも都合よく「単年契約で」と言われてたりしたら迷う気持ちもわかる ザウバーのタイヤ外れない問題は負荷が掛かり続けるとなるらしいからピット練習してもあまり意味ないんだよなぁ
ナットだけじゃなくてハブやドライブシャフトも影響してるらしい こんなとこで自演すると何かが変わると思ってんのか
相当頭悪いな >>407
レッドブルフェラーリメルセデスは甲乙付け難い
ガチで欲しい まぁメルセデスは抜け目無いからそうはならんと思うけど、アルピーヌみたいにサインツに逃げられアントネッリに逃げられとなったら、ちょっと面白いなと妄想。 >>541
ただその頃の中国にあった国と今の中共は別の国だからなあ
日本人の感覚からすると紛らわしい ２６年の結果次第で大きくドライバー市場が動くんだろうけれど
それを見越してチームはトップドライバーとの複数年契約を望んでいる見たいだな >>562
もっと言うと清の王朝（モンゴル系）自体が昔の漢民族（孔子孟子の世界）とは違うんだっけ >>507
5年前はリカルド優勝してたのか
すっかり忘れてた もともとパンクしたり5ストップしたりとタイヤに厳しいとこだしな
今回ピレリはテストもせずコンパウンド決定してるし下手するとレース終盤ガケがきたマシンだらけになる恐れも 余計スプリントで新品使いたくないチーム多いんじゃないか？
予選もQ1敗退で決勝もその中古M使うレベルで 3ストップ必須だったりしてな
まあFP1である程度判明するっしょ >>565
中華文明の話をすると
とんでもないぐらいにスレ違いの話になるが
清王朝は女真族だが、国民は漢民族であり
清王朝も歴代王朝がそうであったように漢化しているし
フランスやイギリスやロシア、アメリカがローマの後継国家であるように
漢の後継国家だ。
それは現在の中国でも変わらない。
何を言いたいのか？
つまり上海GPでリカルドが活躍するから楽しみにしてろよ、である。 赤旗ですね
サージェントでしょうか？止まってますね >>413
中華モダンでオシャンティーと思ってたらモチーフはパンダさんだったのねかわいい RBは日本でテスト結構したから、セットアップで有利になったり・・・・しなそう 古き中国文化の正当な継承者は日本
本家は文化大革命で捨て去った リカルドのいう事を信じれば、同じ製造過程の部品を使って同じ物を組み立てても
ちょっとした違いの積み合わせで全然違う性能の車になるそうな
マクーレンで優勝した後に成績が酷かったのはそのせいだとか
今の🍕ＲＢで車を交換要求したのもその経験があったからとか言ってる >>574
いつも9月以降に契約更新するが、なんとか前半戦中
遅くとも夏休み中には契約決めないとな
夏休み後は毎年苦戦してるしな
角田夏休み明け5戦
2021年 15-Ret-DNS-17-14
2022年 13-Ret-14-Ret-13
2023年 15-DNS-Ret-12-15 >>579
言えば言う程立場が悪くなるだけなのにね マルコが「リカルドの不振はメンタルの問題」と言い切ってるのは
「細かいこと考えすぎなんじゃい!」という戒めなんだろうな >>579
これは夏休み中F2時代みたいに遊び呆けていますわ 中国の扇ってどっちかというと骨が連続しているやつで
紙で全体を支えるんじゃなくて中骨部分がスカスカにならないようになってるものが伝統的だったような
まあ日本でノベルティーとかで作られた奴も中国で大量生産された過程で再移入したりしててもはやごっちゃなのかもしれんけど 簡体字は漢字文化への冒涜だと思ったし今でも思うかな 繁体字だと日本人も大体読めて意味も伝わるけど
簡体字はハングルと同レベルで伝わらない >>579
それがリカルドだけに頻発する原因も述べなきゃ駄目だろうｗ 本場の簡体字も大体わかる
それに日本の漢字もある意味簡体字 >>579
いつもニコニコいい奴キャラを演じているのに身内のエンジニアを攻撃するスタイルは草 エンジニアといった人達の気質からすると
リカルドみたいな事を言ってる奴に対しては「こいつもういいわ」ってなる傾向があるだろうにね >>579
同じ製造過程のものでも全く同じ寸法のものが出来上がるかというとそうではなく例えば±0.03mmとか許容寸法が設定されていて僅かにバラつく
極端な話そういう寸法のプラス側に振れた部品だけで組んで行った場合とマイナス側に振れた部品だけで組まれたものの特性は違ってくる
なのでリカルドが言ってることは当たり前の事だと思う
その積み上がる差を吸収するように組むのがメカの腕の見せ所じゃないかと
>>588
簡体字も略し方に法則性があるっぽいのでそれがわかるとなんとなくわってくる気がするかも新米
結局何が言いたいかというと角田が勝つにしろリカルドが負けるにしろ中国GPが楽しみだ >>593
ほんとよね
別に自虐したりへりくだる必要はないけど、普通に頑張ってれば周りもサポートしてくれるのにね 角田みたいにほんとにシャーシがおかしかったこともあるから
角田は新人なのでなんぼ訴えても聞き入れてもらえんかったけどｗ 本人が納得するまでやらせりゃいい
新人は思ってても口に出せないが実績あるリカルドだから周りもやるんだろ
ホーナー、マルコ、バイエル、メキース全員がまだリカルドの復活を口にしてる
これでダメなら本人含め周りも諦めるんじゃないの >>593
ならん
何ならいつもの事だから。
この程度でコイツもういいわ、ってなってたらレースチームのメカニックとかエンジニアやってられないから。
とかなり昔に話した事があるスーパーGTのメカニックの人から聞いた。 >>579
マクラーレンの時とは違うと本人は鈴鹿で言ってましたが、、今さらですか
さらにマクラーレンでは結局速さを取り戻せないと思いますが、なぜ本人の中で原因確定となってるのでしょ？ その中でリカルドにこだわってるのはホーナーだけだろうね
バイエルは単にホーナーの意向に合わせた発言
メキースはチーム運営的にシーズン途中でのドライバー交替は良くないからとの考えだろうけど、この先エンジニアの心がリカルドから完全に離れるようなら厳しい意見になるかも
マルコに至っては対ホーナー的にも本心ではリカルド失敗しろってすら思ってそう絶対表には出さないけど
RB的にはリカルドが完全復活して角田と共にしっかり走ってくれるのが間違いなく最善なんだけどここまで結果が伴わないとねえ ガスリーがあそこまでレッドブルに嫌われたのもマシンのせいにしたとかじゃなかった？ 角田自らリカルドとの違いを説明してるしな
オージーどもは相当にショックみたいだ
「ユーキはレイトブレーキングだけの糞」とか言ってる 過去10年くらいでシャーシ交換で改善した事例ってあったっけ これ前の車の方が良かったとか言い出しらどうすんだ
日本GPでは角田とのタイム差はほとんど無かった
良くなってきたところで車体変更されてまた調子が悪くなったとか >>603
政治的に許されない発言ってあるからなぁ……
ワンメイクでシャシーに個体差が！とかね。 今のリカルドのムーブってレッドブル時代のガスリーに似てるよね >>550
イタリアンA「なんだろコレ？」
イタリアンB「なんだろなぁ…」
イタリアンC「そんなことよりパスタ茹で上がったぞ」
イタリアンABC「でかした！」 鈴鹿のタイムが近かったのは角田のマシンがセッティング外してて、ヘアピンやシケインでタイム落としてたから(本人談)
それでQ3行くのがアタオカ >>607
DNFは運が悪かったけど日本GPの週末の走りはそんなに悪くなかったよね
まあ本人の気が済むならそれで…って感じじゃないのチームも ガスリーはニューウェイに意見しちゃったからな。キャリア2年目で
いくらなんでも命知らず過ぎるw
実際干されたし ミックはインディカーの噂か
日本のSFはダメなのかな >>615 日本メーカーのレーサー（契約社員）カテゴリーだからねｗ まあリカルドのシャシーは鈴鹿でクラッシュしたし、もう不良品だったことにしておこう ちっこい日本人を倒してレッドブルに復帰
何度か優勝して引退し名誉回復のつもりが
そのちっこい日本人がマックスレベル（マルコ談）に成長しよるて
不幸ではある インディはフルコースコーションもレースイベントの一つだしな スプリントレースで入賞できなさそうなチームはレース中に堂々とセッティング変更したら良いな >>562
それ言うなら日本も大和政権の時代は東日本は日本ではないからな そんなことせんでもスプリント後のパルクフェルメが変更されて作業時間がある >>606
ハミルトンのスパナ落下モノコック死亡が昔あった
いつだっか覚えてない！ そういえばリカルドのシャシー新しいのになるんだったなww
これで負けたらと思うと今から待ちきれない >>628
負け方に依るやろ。
鈴鹿の予選みたいな負け方なら
どこからも文句は出ない。
メカニックからは余計な仕事させやがって、という文句は出るかもだがw やらかしたらヤバいウィリアムズ2人とリカルドがどうなるのか楽しみすぎる アルボンがデビューイヤーの時みたいにまた
最終の縁石でタコ踊りしてクラッシュしたらすまんけど笑っちゃうと思う >>595
そんな戦時中の日本であるまいし・・・
部品の製造には二乗和平方根の公差が用いられるから、
「あなたの説明のような」積み上げてズレる、個体差があるという事はほとんど起こらない
(意図したずれの範囲に収まる)
なので、特性の違うものができる事はエンジニアのミス以外に有り得ず、
リカルドはそれを疑ってる事とイコールになる アルボンがすっかりやらかしキャラになっててぼっこりするね >>597
この件て角田が交換したら良くなった言ってる記事しか無いんだけど
チーム側も不具合あったの認めてるんかな >>633
累積交差による品質管理なんて
シャシーなんてデカブツに使えるのか？ >>609
>>626
サンキュね どちらもまったく覚えてないわw 後で調べてみる 一周90秒でコンマ1違う、というのはだいたい0.1％なわけで、F1マシンといえどそれくらいの個体差は普通にありえそう
まあ、一番ありそうな違いがありそうなのは、生体パーツ部分だけど >>622
そういうのは黒旗の対象になるんだろうか 知らんけど焼き物で作ったシャーシに製造誤差はあって当たり前で
アーム取り付け部はシムで調整してアライメント取ってるんじゃないんか アルボンはデビューの時からやらかし癖があったから今も変わらん >>638
というかまぁ
かなり機械化されて
品質管理部門もより投資されるようになったけども。
カーボンを糊でペタペタ人間が貼ってるからなぁ。
職人がやってるとは言え、個体差は出るやろな。
どこまでの物で、かつドライバーがどこまでそれを感じられるのか？
なんてのは分からんけども。 スプリント予選でミスったマグがスプリントレース中ひたすら後方でデグラのデータ取りしてる図が想像できる ダメシャシーはあるよね。特にSFで顕著なイメージ。メルセデスは頑丈そうなイメージがある。SFとタウリは弱そう。ハミルトンとボッタスはボッタスが遅くてスワップしてたよ確か。スワップしても変わらなかったけど。チャンピオン争いしてるエースですらスワップする決定には感心した。 ラルフがFポン走ってた時も、チームメイトの服部が速いとアイツのエンジン交換しろと言ってきたからな。まぁ、向こうの連中はそれが当たり前なんだろう。 可夢偉はペレスにエンジニア取り上げられてたよね
リカルドとホーナーにはまだ出来ることがある スプリントは、後方チームはまずセットアップ変更でピットスタート
そして数周であえてタイヤ交換してクリーンエアでロングランデータ取りが最適だろう 2018年にハミルトンのシャシーがクラッシュしてないのに亀裂入ってたってことがあったみたいね
ハミルトン本人も縁石踏んだりはしたけど、亀裂が入るようなことは身に覚えがないという
亀裂ならバラした時に目視で判明するけど、そうやってぶつけてないのに壊れるケースは実際に起きてる 普通はF1に上がってくるほどのドライバーならどこが違うのかきちんとエンジニアにフィードバックが出来るし
チームが変わってシャーシやエンジンが変わってもドライビングスタイルをそれに適応させる能力が有るんだけどね >>645
製造段階でドライバーにしかわからないバラツキがあるとしたらそれはそれで問題だからな
確認するのは当然といえる アクシデント起こりやすそうって考えたらスプリントも下位チームがポイント取るチャンスあるかも知れんし
中古タイヤでスタートとか最初から捨てレースにするのも無さそうな感じはするな
天気もまだ不確定ではあるけど あまり盛り上がって無いな〜中国GP。
今週無くても良いかも… リカルドはあの営業スマイルが苦手でな…
あんまり応援する気になれない 上海は4年ぶりだっけ？わざわざ今回このタイミングでスプリント選択しなくてもよくね？ 危ないよな
中国なら韓国ＧＰの時のようなことはないと思うが チケットは4分で完売らしい、転売屋じゃなきゃいいが 中国でF1興味ある奴なんて10人に一人ぐらいしか居なさそう F1はとにかくレースにカオス持ち込みたいんだろ
だからデータ少ないとここそスプリントだ！てドヤ顔で考えてんだろうな スプリントは使ったタイヤ後で補填するようにしないと
中古タイヤで実質ボイコットするチームが増えてしまうような 中国GP未経験者 周・角田・サージェント・ピアストリ
角田も初上海だったか リカルドは新品モノコックとか以前に、どこかのセッションで角田とマシン入れ替えれば一発で判断できそう
お互い相方にマシン壊されるリスクはあるけども 今週は周さんをオーバーテイクしたら、出国できなくなりそう
接触してリタイアさせたりしたら捕まりそう >>663
スプリントレースでロングランテストを決め込む（ピットインしてタイヤ交換もしちゃう）チームは罰せられるんだろうか >>654
そんなこと言っても
日本より観客多いのでは
上海グランプリ物価も高いしリバティにとっては収益上がると思う 角田にとって今後の理想的な展開ってどんな感じなんだろうね
中国でもリカルドをボコってドライバー交替のパターンだとローソンではマシンの開発遅れて今後に影響出そうだし
かといってリカルド復活角田に勝利or肉薄だと相対的に角田の評価が下がってしまうし
意外と予選とスプリントではリカルドに圧勝しつつ決勝では本人の速さとは関係ないチームのやらかしでリカルドよりひとつ前でフィニッシュみたいな感じが良いのかな 角田でも周回数少ないスプリントレースじゃポイント絶望な気がするんだけど
シュートアウトQ3進出組以外は決勝タイヤ選択自由にしないと下位チームが出走する意味無くね 日本の十人に一人がマックス知ってるとしたら
中国では一億人がマックスを知ってることになるし 今回サージェントがやらかすのは確定してるから荒れるのは間違いない 壊し屋のドライバーたちに、ダウンフォース不足気味な車
ウィリアムズは修理費の新記録を作りそう >>645
テニスのラケット、あんなたかだか数百グラムのものでも、重さのばらつきが10g20gと出てくるでな。量産品とは違うワンオフものでも、何十kgもあるモノコックをプリプレグを貼り付けていく方法で作れば、そら当たり外れはあるやろうね スプリントがあるとチーム内競争は4つ発生する
どちらかに偏るとシリーシリーしそう
ぶっ壊して判断しにくい方がマシまである 5年ぶりFP1回でスプリント雨模様
どんな波乱が起きるのやら不幸の塊ルクレールに幸運が訪れるだろうか >>671
上位5チームのうち2台がリタイヤしてストロール9位以下なら下位5チームにもチャンスは出てくる
あとメルセデスアルファロメオあたりがセッティング間違えて遅くなったらとか
そもそも天気がどうなるかがまだ分からんし 壊れたシャーシを優先的に使わされるドライバ―も居るのに
リカルドは贅沢言いすぎだろ >>679
スペアが無い中壊したチームとは状況が違いすぎる
リカルドが贅沢なんじゃなくウィリアムズが究極の貧乏なだけ 4月になったから昨年の選手権分配金はチームに入ったんじゃないかな
ウィリアムズ頑張って欲しいねぇ(´・ω・`) アルボン「また壊しちゃった、ゴメーンwテヘペロ」
サージェント「（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ」 アルボンは壊すなよ壊すなよ?を（フリ）だと思ってるに違いない >>684
アルボン「僕たち｣
軍曹｢また壊しちゃいましたw」
ア･軍｢｢ゴメーンww(ﾃﾍﾍﾟﾛ)｣｣
ボウルズ｢（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷﾋﾟｷ」
こうやぞ 予報では雨なのかな？去年のモナコみたいにブレーキトラブルとかならなければいいけど(´・ω・`) アルボンのパンダヘルメットとか見てると、以前みたいにヘルメットのデザイン変更は年1回とかにした方がいいかも知れんな。みんな自由過ぎるわ。 >>687
モナコは特殊なサーキットでブレーキ温めにくいからってのもあったし
それ以降は起こってないみたいだからそこまで心配はいらなさそう
ただタウリの頃はタイヤの持ちとかも含めてコンディション変わると急に遅くなってたりしたからそっちの不安もある
ブレーキトラブル含めて角田が雨のレース苦手って思われがちな要因なんよな 直線で走らない
低温で曲がらない
ウェットで止まらない
だったなー 下位チームにとってスプリントはロングランテストでしかない >>695
2019はチーム内でも予選ラップライム差がエグかった
レッドブルの遅い方はちょくちょくハース以外に食われてたからね アルボンてウィリアムズに来てから超がつくほど恵まれてると思うのよ
圧倒的に劣るセカンドドライバーとずっと組ませて貰えて
プレッシャーもなく容易に評価上げられてさ
それだけに今年に入ってからのクラッシュ祭りはあかんね >>695
GP2エンジン消せ消せ消せとおもったらルノーGP2だったわ今と変わらんな グラスタとビットビルの橋みたいなやつ
邪魔よね
日当たりはともかく雨だれでいつも濡れてるし >>695
パワーユニット規定が始まったころはもっと酷かったぞ
予選Q3とか8台しかいないのにポールと8番グリッドのタイム差が2秒以上あった >>700
舗装新しくしたばかりなら油浮いてツルツルパターンかも？ ウイリアムズやRBの遅いマシンでペンタグラムに切り込んでいくのが盛り上がるんだ)ね 舗装とグランドエフェクトがかみ合わずにクラッシュしそう ここんとこ新規開催はマンホールがどうとか縁石がどうとかそんなんばっかだから
だいぶハードルは下がってる感はあるがどうなるか見てみよう >>595
エンジンばらしてオーバーホールすると調子が良くなるみたいなもんなんかな
まぁ競艇のエンジンは同じ製造過程でも超抜モーターというとびぬけた性能の物がちょくちょく出るらしいから、一品もののシャシーにもあるのかもな 5ch民のどうなるか見てみようマンってキモくない？ スプリントはチーム内でタイヤ分けてロングランする？ レースが1週あくだけで結構な禁断症状
見る側は年間30レース以上あっても問題無いな
過密日程もチームを二つに分けてターンオーバー制にすれば可能ジャマイカ ボッタス、雨の中トラックでサイクリングしてるじゃないか ボッタスはもう自転車の方に行った方がいいのでは？
F1ではトップクラスのマシンには乗れんだろうし ボッタスはお尻出すという大切な任務があるから
いなくなる前に後継者指名してもらわないと 雨降る中１時間でちょうど３０㎞
こけて骨折でもしたら誰が乗るのかな >>682
そういやスポンサー用に3人搭乗できる仕様のF1カーあったな >>682
そういやスポンサー用に3人搭乗できる仕様のF1カーあったな 重さに加えて空力も相当犠牲になってるよな
これに乗ってもF１本来の走りが体感できるとは思えん
https://i.imgur.com/OJvxPQ1.jpg 走らないと筋肉落ちるから走ってるならその筋肉F1では邪魔なんじゃ無いか？ マクラーレンがタンデム作ったら前が見えねーだろ、ってアロウズが3人乗りをお出ししてきた記憶 外部からラジコンで操作してもらえば、お客さんは座っているだけでいい >>729
いや、スポンサーが
ドライバーのケツにしかれて、膝の上にも座るパターンやぞ アルピーヌのアップデート前倒し
前倒しするデメリットって何かある？ >>579
俺が10秒稼げばええんじゃろって言ってた漢気リカルドはどこ行った >>730
後ろの二人エンジンでアツアツにならないんかな >>730
F1本来の走りしたらお客さんが首折れるからできなくていいんだよ >>735
練りきれてないアップデートの見切り投入で効果がない/余計に遅くなる >>735
開発方向性が間違ってないかどうかの早期確認でしょ
なお間違っていない場合、ガスリーの連敗記録は高確率で更新される >>735
失うものなんか何も無いのに逆に何故待つ >>735
もしダメだったとき、ガスリーとオコンの心が折れるのが早くなる オコンとガスリーってでも本人たちはトップドライバーみたいに思ってるのか知らないけど
欲しがってるチームってそんなに無いからな ザウバーはカルロス取れないなら、アルピーヌの二人に白幡の矢を立てるらしいけど 我が強いタイプは嫌われるんでしょ
昔のアロンソのように >>744
トップチームの移籍話でもメディアで名前が挙がらん存在になった >>688
俺は色々なデザインみて楽しんでるわ
そういうファン多いと思うけどなぁ ヘルメットでドライバーを見分けることをしなくなったというか
その分国際映像のグラフィック表示が手厚くなったというか 外観ではカメラの色で見分けがつくし、オンボードでもメットその他で分かる
ヘイローに統一された3文字ネーム入ってるとなお分かりやすいなとは思う ほんとだよな
表示すればいいだけの話だしな
現地だって実際はラジオや実況あるんだから
分からなくとかの誰の話なんだって事だしｗ 初優勝はサインツよりガスリーの方が早かったんだけどなあ…(´･ω･`) 結局はトップチームにいけるのかの話だしな
実際問題レッドブルに仮に角田乗ってもペレスくらいには走れると思うけど
それが事実だったとしても
そこに呼ばれなかったら証明しようもないしな >>730
素人はオープンカー状態で200kmも出せば充分たから アルボンだって昨年の高評価はいったい何だったの？って感じだし
チームの戦闘力の急落は中堅ドラたちには実に厳しい 肩まで出て走ってた時代とかサイドプロテクターをインチキして低くしてた07年まではヘルメットで見わけもついたけど
サイドプロテクターがモッコリ高くなった08年頃からだんだんわかりづらくなって今ではもうヘルメットではほぼわからん スキャンダルなんか言われてないけどな
海外では結局権力闘争で負けたのがマルコ（マックス親子）って言われてるだけだし
メルセデスが360億の黒字だしたの見てもF1チームの場合トップチームは予算制限入った事で金儲かりすぎ案件だしなｗ 単なる不倫なら別にいいが、問題はセクハラ、パワハラかどうか
そちらが事実ならもみ消すのは今時の国際企業としてはよろしくない 予算制限が入りトップチームは使うかねは減ったけど
スポンサー単価は上がってる
アメリカで人気が出るという事はこういう事だしな
そら今の旨味をトップチームは捨てたくないから新チームなんか入れたくないわなｗ そういやセクハラ疑惑だったな
まあホーナーが有能なら別にええやろ
推定無罪だ F1がアメリカでやってるレースならホーナーはクビだろうな
残念F1はヨーロッパの村社会のシステムの中で運営されてる
その訴えたヤツが金もらって辞めてる時点でもうどうにもできないし
その訴えたヤツが裁判でも起こせばいいのにしてない時点でこれ以上にいきようもない
つまりもうこの話題はとっくに終わった話になってるのが今のF1村 上海の天気
19(金)曇り21℃
20(土)弱雨21℃
21(日)曇り21℃ >>766
欧州でもクビだよ
事実オーストリアはすぐクビにしようとしてタイオーナーのおかげで生き延びただけ
結果からこう言うデタラメ言い出すのやつばっかなのがこの板でいい加減指摘するのも飽きた ホーナーのおちんぽ事件については今のとこ
株主つえーって事しか分からん おかげでってアメリカの場合問答無用でクビになるんだが
オーナーのおかげでクビになってない時点でまつたく意味合いが違うんだが
バカはそこが理解できないのかな？
アメリカの場合上司がそういう行為をした場合会社が訴えられるから会社自らがクビにするんだが
オーナーの権限でクビにならないとかの時点でまったく意味合いが違うんだが
俺はそれをいってるんだけど？
バカだかた理解できないか レッドブルが完全個人所有ということが露呈したよな、何でもアリ、本人の気分次第。
株式会社って仕組みはまあまあ良くできているわ ヘルメット見ないとドライバー見分けられない方が普通に異常
去年のF2とか間違い探し状態だったし
イギリス人ってのは本当にめんどくさい 本来、予選が終わったらレースまでマシンセッティング
と抱えちゃだめだよね？
でもスプリントがあると色々変えちゃうでしょ
どうなってるの？ スプリントが予選の前にあるんだからそりゃ弄るでしょ スプリントが本線の答え合わせにしかならない、って批判に対する対策だしな
どうなるか見てみようとしか >>783
ネタバレ防止もあるかもしれないけど、チームから「FP1でパルクフェルメに入るのは厳しすぎる」という要望があってたからだと思うよ >>779
今年からパルクフェルメがフリー後、スプリント後の2回に変わった
つまりスプリントから本予選の間にいじっていい(昨年はスプリント予選開始の時点で変更不可だった) 中国人・中国メディアは日本人の人名漢字を中国語読み
日本人・日本メディアは中国人の人名漢字を日本語読み
確かこういう相互主義だったはず（角田裕毅の中国発音はなんだろう） そういう意味ではジョウ・グァンユー呼びは異例なんよな >>771
恥の上塗り
アメリカなら～言ってるとこ正にオーストリア側がやろうとした事だろ
オーナー権限でクビにならないのと全く別とか言ってるがオーナー権限でクビにならないが本質そのものやん
なんでこう言う馬鹿は負けた黙って消える事ができないのか >>779
予選にQ1の出走時点でパルクフェルメで決勝までセッティング変更不可で
スプリントある週でも同じだったから金曜以降同じセッティングでシュートアウトやスプリントも走らないと駄目だった
今年からはシュートアウトSQ1出走時点で１度パルクフェルメになって
スプリント開始で一旦解除されてセッティング変えてよくなって
予選Q1出走で再びパルクフェルメになる >>752
HALOに名前とカーナンバー入れるの義務化すれば
オンボでも分かりやすいのにね 日本語読みでもいいし、現地読みをしても構わないんじゃねーっけ 日本語って漢字忘れたからひらがなで書いておこうってのができるけど中国語って漢字忘れたらアウトなのけ >>795
アウト
音が同じだからって理由でメモで急いでる時に違う漢字を使うと
後から読んだら意味がわからなくなる。
なんでそうなるかは、説明すると面倒だから自分で調べてくれ アルピーヌは、今までオコンを優先でアップデートしてきたのか スプリント予選でショートランのセッティング出せるか思ったが
よく考えたらSQ2まではミディアム履くからSQ3に進出したチーム以外は予選の参考にならんよね >>795
簡体字が平仮名みたいなとろころもあるから基本わからない漢字は滅多にないが、どうしても思い出せなくて当て字しないといけないときはpinyinでとりあえず書いとく事はある
ソースはうちの中国人嫁 >>789
周さんが日本のニュースで話題になることがあれば何か読み方が当てられるんだろうけど
日本語の会話でまず出てこないからなあ HRC社長
2026年から世界チャンピオンになる事チャンピオンを獲得することを目標に掲げ、
明確な答えを返した。
「非常に難しい試合になることは分かっているし、そう簡単ではない。
でも、アストンマーティンと一緒にベストを尽くすためには、良い目標が必要だ。
ですから、ストロールさんや三部社長と一緒に、その年の世界選手権をシンプルに
目指すという目標を立てました。しかし、現実はそう簡単にはいきません」 >>797
>>802
中国語めんどくせえな
そういえばワイの中国人の友達が漢字忘れてスマホで調べるときあるって言ってたときは日本人と同じなんだな～って思ったおもひで(´・ω・｀) >>801
なるほどね
アルボンにはレッドブルが優先交渉権持ってるらしいしペレスが1年契約だったら現実味を増すな
ホーナーもニンマリだしな アルボンが座るなら仕方がないな。
アルボンあっての角田だしな。 マックスのポチだけ探すレッドブルにはもううんざりだ >>801
結局タイのオーナーが「アルボンをレッドブルに乗せろ」と命令すれば必ず実現するからね
アストンが坊っちゃん乗せるのと同じ
アルボンの能力も、乗せることでファンから非難されても関係無い
オーナーが乗せると言ったら乗せるだけ
更に言えばアストンは上場してるが、レッドブルは上場すらしてないのでオーナーが全て >>809
他に空きが無いならRBに居ればいい
ガスリーがレッドブル昇格が絶望的なのにタウリにずっと居たように 5年ぶりF1中国GP、開幕前から不評…コース走行データなし、
今季初の「スプリント」超過密スケジュールにフェルスタッペンは運営会社を批判
https://www.chunichi.co.jp/article/885496?rct=f1exp >>815
今はドライバー不足してるし、明らかに角田より速いドライバーが来ないと追い出される心配はないと思うよ
ガスリーより速いドライバーがタウリに来なかったように
角田がRBでチームメイトに速さで負けるならそれまでの話だし 角田くんは刺客送られすぎて、チームメイトキラーが板についてきたね(●´ω｀●) >>815
F1.5なら声は掛かると思うよ
今は角田レベルにまで育つのが難しいから、採用自由枠があれば声を掛けられるでしょ >>815
育成チームじゃなくなったらしいから給料やすくても良ければ居られるんじゃないか？ 来年はまだHONDAなんで角田のRB残留は問題ないと思うが、問題は2026以降だよな。 今は円安だから日本企業のスポンサーも厳しいだろうな
大谷には大盤振る舞いだけど >>790
お前がマヌケなだけでは
アメリカでは上級役員だろうがオーナーだろうがクビになる
そうなってない時点でまったく違うんだがｗ
どこが同じなの？ｗｗｗアホなのかなｗｗｗ いいかげんRB残留してても得るものないからなぁ
間違って親と同等の戦闘力が手に入るとも思えんし >>822
でもさ
円安（1.5倍、100円→150円）だとしても説明つかない購買力・物価の差なんだよな >>822
大企業は半分は海外の売上だったりするし、F1に広告出す企業はグローバル企業なんだから円安は問題無いかもよ
むしろ円安で好決算になる企業がF1に広告を出す
まさに小松製作所がそうだし 小松は取られたアメリカ市場を狙ってだし
ホンダもアメリカでの売上重視だし
そこまで偏った企業がないだけでは 行ったこともないくせに「アメリカでは～」ってイキってるやつが滑稽 >>824
理想でいえばそうだけど、今はF1ドライバーでいればそれだけで凄いステータスになる
マグヌッセンやヒュルケンベルク、オコンやガスリーなんかを「下位チームにいるくらないなら無意味だから辞めちまえ」とか思う？ そもそも日本の企業がF1に興味がない
角田に金を出すくらいなら大谷に出すわ スレチだけど一番怖いのは調子の良い日本企業も海外でドルのまま仕入れから開発、販売まで回し始めることだろうな ドライバーに小松おったらトリプルコマツでいけるのに >>832
そんで金利に関係なく日本に富が戻らず富の流出だけが続く >>787
韓国とはそう言う協定結んでる中国は知らん 角田がホンダから離れる場合、角田信者とホンダ信者のバトルが生まれたりするのかな >>836
それが笑えないところだな
地上波がジェンダー観点で食いついちゃった >>816
マックスはラスベガスも開幕前は批判してたけど
優勝して終わったらラスベガスグランプリ最高と言ってたよ >>831
過去最高の日本のＦ１ドライバー琢磨でさえ
ＮＨＫニュース番組に出演させてもらって全国放送で営業したけどスポンサー来なかった
失われた三十年はまだ続く >>837
コピペだけどそういうのがあったはず
DAZNでサッシャが解説してた人名発音の雑学テンプレ
サッシャの説明によれば、母国語と違う文字を使ってる相手国の人名は
現地発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのがメディア的には礼儀
（だからサッシャは日本の実況として相手国を尊重してフェッテルと実況している）
一方、イギリスとドイツは文字がほぼ同じ言語だから、
イギリスメディアがミハエルをマイケル、フェッテルをベッテルと
発音しても失礼にはあたらないらしい
（日本のメディアが習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本はドイツと文字が違うのでミハエル、フェッテルと呼ぶのが
一応メディアの世界では礼儀（相手国をリスペクト）
但し、日韓だけは特例があり
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでしまった
（盧武鉉をノムヒョンと現地読みする理由がこれ） 日本人だから応援してるだけで角田信者とか言い出すアホのが面白いが
何の関係もないドイツ人を崇拝するアホがこの板には何十年前からいるからあれかｗ 角田よりjujuが有名なのは草
日本のテレビはどうなってんの？ >>843
信者がどういう意味で使われてるのかその頭で考えてみたらどうかな >>844
未だにTVみてる奴なんて
ここの老害ぐらいだろ 角田はアウディにねじ込まれろRBに26年ガチャは無いしそもそも居れるか分からんし ジョーの場合先にZHOって英語綴り見て実況がジョーって言ってたからそっちの音覚えただけじゃねーかな
現地読みだと「チョウ」の方がそれっぽいし アストンやレッドブルがダメそうとなったら次はアウディに擦り寄るんですか… たとえ角田が中国人でもインド人でも応援してたと思うわ俺
あのキャラと走りがええんよ セナが地上波でテレビに出てた時代
バイクの8耐が地上波で放送されてた時代
こういう時代は二度とこないだろうな
興味が基本ねーんだし
国内レースで興行として成り立ってるのって存在してねーんだし
SGTですら黒字運営なのかつーと赤字だし
メーカーのおかげでレースできてるだけだしな日本の場合 >>848
テレビからのコタツ記事で流行りが捏造されるのが今のネット 初心者丸出しでごめん
>>8なんだけど、スプリント予選とスプリントと予選ってどういう流れというか仕組みなの？
普通の予選との違いってどういう感じなのでしょうか >>821
今年はアロンソが決まってもまだ11人も契約切れがいる
つまり半数以上のシートが空く
しかし25年末で契約終了はアルボンとラッセルだけで来年の市場は動きが無くなりそうなんだよな
どこでも良いから複数年契約できるならした方が良いと思う テレビ見てない奴らが、テレビからテキスト起こししたネットニュース見て「jujuってすごいんだな、有名なんだな」と刷り込まれるのがもうコントの世界 >>855
スブリント予選開始でパルクフェルメ
スプリント終了で解除
予選開始で再度パルクフェルメ
じゃなかったか？ >>855
スプリント予選はスプリントのグリッド順を決めるタイムアタック
予選は決勝のグリッド順を決めるタイムアタック 今回は単純に本レースの前の予選でマシンをイジれるだけの話 >>855
ちなみにスプリントはスプリントレースのことね
グランプリレース（決勝）よりも短い周回でレースするんよ（ポイントも付く） 角田がZ世代に人気あるのわかるわ
キレやすい無線芸人でアジア人のチビっ子で、クソ速かったり自爆したり、でも日本人にしてはかなり陽キャで愛嬌はある
キャラ設定盛り過ぎやからな >>855
スプリント予選はSQ1、SQ2はミディアム、SQ3はソフトを履く必要がある 今の日本人はモータースポーツどころか車自体に興味ないからな
昔は馬力見て車買ってたけど今は燃費見て車買ってるし
未だに好きなやつはもれなく頭悪そうなやつばっか 小学生になりたい職業はつーとチューバーが1位な国だしな
お先真っ暗すぎるわ スプリントやる国ってどうやって決めてるんやろ
F1人気微妙な国なのか？ >>868
>>855さんは普通の予選との違いを質問されてるけど、スプリント予選との違いってタイヤ以外あったっけ >>864
開催地を越えてまっさんのトラウマをえぐるコンセプトなのかしら >>419
中国超級リーグはあまりにも色々ありすぎて完全にリーグの信頼を失ったからなぁ。
金に任せて外国人取りまくったけど給与が払えないとかチームが破産するとか、そして肝心の中国人選手の実力が伸びないわで。 ところで今日のホンダのファーウェイ協業、EV新シリーズ発表とか大丈夫なんか？ >>867
ユーチューバーの方が稼げない事を知って
大人になればええやん ホンダにとって中国が北米と同じくらいの比率になってるからF1の中国人気は気になるだろうな
https://i.imgur.com/hOa2bpc.jpg 昔からマカオGPとかあるし大陸のモタスポ愛好家は意外と多いのよな >>830
残留してないで上位チーム移籍してほしいって話で、辞めろなんて全く言ってないぞ 中国のイメージはやっぱり龍が多いね
ラッセルもヘルメットに龍を描いて名前も音の似ている
中国語に変換しているけど、カーナンバー６３まで変換してる
のは珍しいな >>881
マクラーレンの日本グランプリ江戸文字デザイン
カーナンバーかっこよかった
毛筆のような数字で >>879
そっか
まあRBでも得るものはあるよ
アルボンだって去年のウィリアムズで評価を爆上げしたからタイのオーナーがその気になったし
今年のRBでまさに角田は評価を爆上げしてる
トップチームに昇格して欲しいし、本人もそれを目標にしてるけど、空きが無いならRB残留だって捨てたもんじゃない >>872
時間が違う
SQ1は12分、SQ2は10分、SQ3は8分 ジョーさんとお尻のどっちかは少なくとも来年は別チームで走ることになるだろう 小松は出羽守ぽいから角田獲得なんて考えないでしょ
しかし出羽守でも日本で叩かれたくないから角田ブロック作戦必死に言い訳してたけど笑 角田は1年契約ならRBに居ない方が良い
26年はシートが無くなる、というか複数年契約じゃなかったらホンダ離脱と共に首にするだろ
提携前からプロモーションしてるフォードがうるさそうだしな 来年からの新人はベアマンとローソンとアントネッリが有力やね
サージェントと周とリカルドがアウト
去年は誰もアウトにならなかった(デフリース除く)だから全員そのままという異例の事態だった
一昨年はベッテルが電撃引退でドミノ倒しが起きた
今年はベッテルみたいなサプライズ引退があるかどうか 正直角田のシート探し厳しいよな
オコンやガスリーでさえアルピーヌがクソだから他行くとなっても厳しいもんな ローソンは若手枠じゃないぞ
若手枠でFPで走る事は出来ない >>893
確かに
ハミルトンの移籍でまだサインツすら決まってないもんな 角田車には誰乗せるんだ
アジャとか乗せて壊されたらたまらんな >>892
ベアマン昇格ならハースだろうし周じゃなくマグヌッセンじゃない？
現状ではベアマンがマグヌッセンより速いとも思えないからそのままの可能性もある
そんなこと言ったらリカルドローソンもサージェントアントネッリも後者が速いとも思えんが
それこそローソンはリザーブでシミュレータ等でRBは速さを把握してるからな
それで今年交代しなかった経緯もあるし >>900
ヒュルケンベルグがザウバーに移ってその空きにベアマンが入るという話では
まあベアマンも今年のF2の成績次第でどうなるかわからんけどな ベアマンはイモラでマグヌッセンの代わりにFP1走るね
そこでどんなタイム出すかちょっと楽しみ >>901
なるほどそのルートか
ただ前に小松さんはFP2でポンとタイムを出してくれないとセッティングに困るって話で
マグヌッセンはその意味では遅いって話をしてたから
マグヌッセン残った状態でベアマン乗せるのかとも思うな
そのインタビューで（問題は色々あるけど）その意味では速いって言ってたグロージャン呼び戻したら笑うが >>900
こめん説明省きすぎたね
ベアマンはハースになるけど、それと同時にヒュルケンベルクがザウバーに移籍すると言われてる
どっちが先かはともかく、出ていきたいヒュルケンと、ベアマンを入れたいハースとで合致する流れ
ベアマンを入れるとフェラーリPUの代金がディスカウントされる流れ(交渉中)
リカルドローソンは単純にリカルドが無理ならレッドブル育成を昇格させないとということ(ローソンの昇格はマルコが約束しちゃってる)
アントネッリはベアマンと同じように、ウィリアムズがアントネッリを乗せるとメルセデスから手当てが付く
基本的にハースやウィリアムズはシートを販売する商売でもある
マゼピンやラティフィ、ラッセルにシートを売ることで活動してきた
ベアマン(フェラーリ)やアントネッリ(メルセデス)にシートを売るということ ２０２６からのシートは年寄どもが何人引退するかによるな 複数年契約したことある日本人ドラって過去いないよね？ 角田のシートの心配してるふりしてるけど実際はアンチだろ
今なら中堅以下は角田ほしいだろうし、意地でもホンダは26年からアストン乗せる気満々だわ ベアマンはF2でPPを獲って急遽F1デビューという流れだったけど、
F2は去年より低調な感じだよね。
プレマも他チームにエンジニア引き抜かれたとかあったような。
アントネッリに負けるとか揃って下位に沈むとか増えないといいけど 1年契約なら1年契約で乗って、26年からアストンに行けばいいだけの話だよ
ランスもあと2年アロンソと乗ればどこかのタイミングで決断するだろ >>909
26年はアストンのシート空いてないよ
アロンソの契約が終わってからの27年からじゃないの？ 角田は可能ならRBと複数年契約できたら理想よね
レッドブルドライバーの契約は、基本的にレッドブルとRB(タウリ)の区別はなく、契約期間内なら移動が可能な契約らしい
ペレスは例外としてレッドブルのみの契約らしいけど、今年契約する場合は移動可能な契約に改める可能性もあると思う
移動できない契約で2年契約しちゃったのが大失敗だったので、今回は色々と保険を打ってくる気がする(ペレスが飲むかは知らんけど)
角田は可能ならRB(レッドブル)と複数年契約しておくと、ホンダと本当に紐が切れますよという証明にもなるし >>906
マルコの発言は「2025にローソンはF1マシンに乗るだろう」ってレベルなんで約束ってほどでも無いと思う
あとハースやウィリアムズがPUメーカーの育成乗せてきたのは知ってるけど
最近はそうでもないってのがあるからな
フェラーリもメルセデスもどうしても乗せたい育成が居なかったってのも有るだろうけど
ベアマンアントネッリは相当F2で頑張らないと来年のシートは無いと思う
あとザウバーの金のなさからして何だかんだで周は残りそうな気がするな
スポンサー金額が相当減るようなことが無ければ >>907
車体とPUと燃料のレギュレーションが同時に変わるという近年稀に見る大改革で
下剋上起こりそう感プンプンしてる2026年に乗りたくないドライバーなんかいないだろ 角田の安い年俸なら複数年契約でも途中で切っても痛くないからね
見せかけの複数年契約でも >>890
そのスラング今知ったぜへーおっくれてるー 最近ランスが辞める気毛頭無いって宣言したばかりじゃん >>909
どこも欲しかったらホンダなんかの力なくてもシート拾うのなんて簡単だよね 趣味なんだからやめるのは金が続かないときくらいだろ そういや半年前ならアストン角田と書き込んだらアンチ扱いされてたけど、そういう雰囲気はなくなったよね
アストンホンダが何故か不必要に嫌われてた 中国企業にもうそんな金ないし
メルセデスもいうほど出さない
ウイリアムズがデフリース断って乗せたのがアルボンだし >>914
ローソンは確かにそういう発言なんどけど、ニュージーランドのローソンのファンたちはそうは受け取ってない
もう遅くとも来年はデビューするものだという空気になっちゃってる
これをデビューさせずに無難に着陸させるのは至難の技かと
ザウバーは今年からは既にアウディがオーナーだから金の心配は減ってると思うよ
去年のドライバー選定の段階ではアウディになる見込みでしかないから念のため周を継続したと思うし >>910
ベアマンはF2今年のマシン変更でプレマが苦戦してるのもありそう
逆に言うと評価されてるルーキーイヤーのポール3回とかもプレマだからってのも有るんだけど
チームメイトに勝てなかったのもあるからな
今のF2なってから昇格してF1である程度以上走れてるドライバーは
大体F2ルーキーイヤーでもチームメイトを圧倒してたりするし >>923
ニュージーランドのファンにどんだけ力があると？ ローソンの支援？として度々出てくるロダンってどれくらい金持ってるんかな >>922
アルボンもレッドブルが金だしてシート買った >>925
ニュージーランドの有名企業はどこになるんだろ >>924
開幕戦はのプレマはもうほんとダメだったけど
2戦目はポール、3戦目はフロントローだからもうだいたい立ち直ってるんじゃないかと思う
ARTよりは全然マシ >>923
別にレースもしてないニュージーランドとかどうでも良いでしょ
それが影響するレベルなら去年にしろ今年にしろローソンが乗ってるし >>921
俺は現時点では角田のアストン行きは反対というか、角田本人がレッドブル昇格が夢です、目標ですと言う限りはそれを応援したい
ファンが角田の夢を邪魔してどうするの？って 今が角田の評価の最大値だからね
ハースやウイリアムズなら2年契約の可能性は無くは無いんじゃない？
年俸が安くまだ23歳で中堅ドライバーでは最年少
もしかしたら26年以降にホンダPUが格安でついてくるかもしれないしw >>842
周冠宇をしゅうかんうと読んでもセーフってことかね
中国では角田とかなんて呼ばれてるのか気になるｗ >>918
辞める気ないんならパフォーマンス改善しろ！ｗ そもそもタイのオーナーが強権発動するって主張するなら自然とホーナーの権力が高くなるって話になるんだけど
ホーナーはローソンのシートは確約されてないって明言してるからな
ニュージーランドのファンが影響がするとしてリカルドのファンやスポンサーの影響はそれ以下なんかって話だし 角田とローソン交代
タッペン、ペレス、リカルド残しもありえそうだが
リザーブやってアウディもあり得る >>937
ごめんごめん
ローソンのアンチだったんだね
もしリカルドがこのまま低迷してダメならっていう前提ね
リカルドが持ち直すならリカルド継続でいいし シャルル・ルクレア チャールズ・ルクレール シャール・ルクレアン
好きに呼べ
モナコ公国風だとシャール・ルクレアン >>930
マルタンスも去年ルーキーでポール3回取ってるからそこそこ期待できるかなと思ってたんだけどなー
アルピーヌ育成だからそもそもシートは望み薄だけど
その意味ではオサリバンは頑張ってるとも言えるんやろか そもそもマルコもホーナーもローソン買ってるように見えんよな
デフやリカルドよりも後回しだし
何故かメディアだけは両者がローソンに惚れ込んでるかのような報道が多いのが謎 マルコはどうか知らんがホーナーがローソン絶賛するような発言は聞かないな
昨年はこれがF1での彼の最期のドライブでは無いと確信する、ぐらいか？
正直どうでも良さそー ローソンがチームプレーできない理論、鈴鹿で角田に接触上等&アンダーカット作戦とったのはまぁいいとして、ネット上でのホーナーの性格が正しいならシンガポールでマックスをブロックしてたのを滅茶苦茶根に持ってそうだと思った(小並感) >>940
ホーナーの発言を出したら何でアンチになるのかは知らんし
最初は約束されてるって言ってたのにニュージーランドのファンがって言い出して
最後はリカルドが不調ならってゴールを変えられても レッドブルの子飼いに微妙なのしかいないと思ってるからペレスリカルド雇ったり下位チームで飼い殺しにするんだよ >>948
？
先に俺は「リカルドが無理なら」って書いてるよ >>924
中野さんが言ってたけどF1乗ってF2戻ると感覚が狂う乗りずらいんだと 角田の周りのドライバーは
みんな噛ませ犬しかいない
フェルスタッペン移籍したら
レッドブル育成は角田しか居ませんとか
あるんじゃないかと 角田がリカルドがボコされるのに段々飽きてきたので
代わってローソンがボッコボコにやられる様を観るのも一興かと >>939
漢字は同じということね
漢字の読み変換サイトだとジャオティエンユーイーみたいな読み方になるっぽい >>275
モンテイロがち良い人
Ｆ１乗っていたとき写真集出したから
日本で売ってくれって
言ったら自宅に送ってくれた(笑) ニューエイまじでフェラーリ行くかもしれないのか
個人的にはアストンに行ってトップチームにしてほしかった >>957
乙
スレ番号ずれたままだけど次に立てる人が覚えてたらよろしく >>952
F1とF2のマシンの差F2のマシン変更で改善されんかなと思ったけどアカンかった感じよね
特にエンジンは1回止まったら再起動しなくて赤旗とか有り得んやろ
若手ドライバーが遅いイメージになってるのマシンの影響が大きすぎやわ
ルーキーイヤーでピアストリとまでは言わなくても最低限角田レベルやないと箸にも棒にもかからないからな
ベアマンもそのレベルには達してないし ローソンに関してはRBJr筆頭として期待してたのは確かっぽいんだけど、
リカルドの代役で乗ってる間にF2で薄ら見えてた潜在能力の低さを裏付けちゃったのかなぁ、と。
SFで無限からフィードバック能力全くないってレポートが上がっちゃってるのもある。
一応来年のシートの口約束はしてるし、今年のリカルドの為体で再登板も可能性は低くないだろうけど、
岩佐と比較してどうしようかな、ってところまで落ちてる感じは拭えないな。 >>932
それもあるけど、思った以上に26年のレッドブルが地雷過ぎるのと
ラストチャンスの25年がもう来年に来ちゃったというのがね ホーナーはタッペンとかピアストリとか、かつてのリカルドとか目立った活躍したドライバーしか評価しないからな
10位以下のレースなんて見てないから角田やローソンの事は良く知らないしリカルドの事も昔の印象しかない
たぶんアルボンの事もタイ人の命令なだけで評価してない 印象だけで語るのはよくない、例の無限のエンジニア？の記事ではローソンは"一応"フィードバックや技術的なことも前より良くなったとは書いてあった
お世辞か本当なのかは知らんけど まー、リカルドのパフォーマンスが低調なら若手に譲れってのは当然言われるわな
それにしたって底が知れてるローソンより別なのにしとけと思う F2見てない人のほうがF1シート獲得してない若手ドライバーを推してるんやないかと思うんよな
見てたら見てたでマシンのせいで余計にレベルが低いと思いがちな面もあるかも知れないけど
結局それが既存のドライバーとの差で現れるから間違ってるとも言い切れんのよな
F2は1年で卒業できないと厳しい ローソンは今年は新人枠外れてしまってるのだろうから
タイヤテスト以外でＦ１マシンに乗る機会ないとおもうけど、なぜ乗せなかったんだろ
来年デビューするにしろリザーブの面にしろマシン慣れさせる気ないのかな ローソンあかんかった時（おそらくあかんと思うがｗ）次どうすんのや 一応はハジャーじゃないの
次点でマローニ、岩佐あたりか >>969
元記事はなんだったか忘れたけどAT03のテストプログラムには参加させるっぽい
バイエルCEOは、チームのF1テストプログラムに参加するドライバーとしてリアム・ローソン、岩佐歩夢、アイザック・ハジャーの名前を挙げた。
https://mobila-carlife.jp/motorsports/309968/ レッドブルはもう悪評強くて有望なティーンも寄り付かないかもな
実際育成が死んでる 明日のプレスカンファレンス、
ジョウさんとアロンソ同席なのは意図的だな
絶対５歳の時の初観戦のエピソード質問されるパターン >>973
そっち行ったのか
正解なのか失敗なのか分からんな、ザウバーだと 批判はあるかもしれんけど、上から速い順に20個のF1シートが得られるわけじゃないのがF1の魅力でもあると思えてきた
人事エンタメとでも呼べばいいのかなんというか >>963
フィードバックについてはまだ新人なんだから仕方ないし、それを言うなら角田も初年度でフィードバックを褒められたことはないと思う
チームメイトに対してダーティなイメージあるけど、SFで野尻にエグい被たのは担当エンジニアからの指示でやった
SFは勉強のために走ってんだから、そこでチームメイトに被せろって学んだ結果、タウリで角田に被せてきたとも言える
まあローソンを擁護したい訳じゃないけど、あんまり恣意的に歪めたら良くない
元々角田とローソンは先輩後輩で友達みたいに仲も良い
仕事とはいえ、タウリの動画でも軽トラで遊んだりホテルをモトコンポで爆走したり楽しそうだったじゃん
そんな邪険にせんでもって ポールアーロン強奪してみては
メルセデスもどうせアントネッリしかみてないし ローソンF1以外のカテゴリでは1年目初戦で優勝するってのを何回もしてて
いきなり乗って速いけどF2とか見てもそのあと伸び悩むって言われてたけど
MUGENのエンジニアがインタビューで殆どそのままのことを言ってて本当に印象通りなんやとは思ったな
F1でもいきなり予選で角田から0.3秒遅れくらいのところに付けられたのは驚いたし >>976
マローニはクビになってザウバーに拾われたからドライバーに選択肢は無かった >>974
ポーランドのシュトゥカは
タイトル候補では そういえばメルセデスの席空いたのにオコンの名前が挙がってこないね レッドブルからアストン行ったクロフォードは?
正解不正解どちら >>981
あぁ、大量にいた育成のリストラされた方に入ってたのか >>983
そーいやそうだな。メルセデス育成だしドライバーの質も悪くないんだが……
角田がレッドブルに上がれないのと同じような状況になってるのか、そもそももうルノーの子扱いなのか。 >>980
本人の希望とは合致しないけど、リザーブとしては望ましい能力なんよねえ 上海のファステストラップ記録者はガスリー
加油！嘉斯利！ >>960
もうどうでもいいだろ
気を利かせて建てても文句を言われるだけだしスレ番号の必要性がない
手打ちランキングでドヤる暇があるなら気を利かせて欲しい >>988
ピンチヒッター適性は本当に高い。ただ、代打の神というかスタメンに置くと打てないタイプというか。 >>972
ありがとう、レッドブルＪｒも壮行会やりだしたのか
アルピーヌＪｒの長所で、いい人材が集まる要因だったのに
これやってたからピアストリも捕まえれたと思うけど
これからは育成用RBシートまで揃えてるレッドブルＪｒが人集め有利になるな ローソンは初乗りカテゴリでいきなり優勝する適応の速さはあってF1でもある程度は発揮されたし
SFでアンダーカットで前に出て優勝したりF2でもセーフティーカー明けに順位を上げたり冷えたタイヤ得意なのは有ると思う
ただF2では2年目でチームメイトでルーキーのサージェントに最後でギリギリポイントまくった以外は負けてたり
デフリースやリカルドが優先されてレギュラーシートは獲得出来ない程度しか評価されてないのも事実
総じて速さの部分でのアピールが足りないからリザーブ専念ってどうなのかとは思うんよな
今年F2マシン変わるし適応力を生かして乗ってたも良かったんやないかと思った >>992
うーんどうなんだろ、アルピーヌはF1は泥舟だけどWECにシートワンチャンあるかもだしRedBullは内紛で当分乗れる可能性低そうだし
ただVCARB売らないままでフェルスタッペンが引退したら一番F1に乗りやすくはなるだろうけど F1乗ったと言ってもたった3戦だろ？
それで何が分かるのよ >>829
別に日本にいたってアメリカの法律の影響から逃れられるわけじゃないからな…。 >>832
円高で日本製を輸出しても価格競争力がないと、海外でだけ回して日本の製造業を殺したのが民主党政権のときの話。
だがあいつら、ドル70円の超絶円高でドル換算GDPが増えたと自画自賛しやがった…。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 0時間 39分 22秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
