□■2024 F1GP総合 LAP3425□■中国□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
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2024年公式カレンダー
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グランプリ勝者一覧、ドライバーズランキング一覧
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次スレは>>950が立ててください。
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3424□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1712931059/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the Japanese GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/t2eZaZR.jpeg
https://i.imgur.com/Lvod8AI.png
■コンスト
https://i.imgur.com/zhv4WL0.jpeg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、アロンソ(-3pt 25/03/24)、マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
2pt 周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、デフリース(-2pt 24/07/02)
0pt リカルド、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ、サインツ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/CKt6YoO.jpeg expiry date(ペナルティポイント消失)順
次回消失はモナコGPで付与されたラッセル、ヒュルケンベルグ
https://i.imgur.com/stSTpWZ.png 【AMuS報道】メルセデス、マックス・フェルスタッペンにハミルトン以上の年俸を支払う契約オファーにゴーサイン
https://www.planetf1.com/news/mercedes-approve-max-verstappen-deal-bigger-lewis-hamilton-salary
>Auto Motor und Sportは、チーム内部でフェルスタッペンの契約オファーにゴーサインが出ておりボーナス込みでハミルトンの年俸を上回るものだと報じた
>チームはフェルスタッペンからの回答を急がず、W15をより良い状態に持っていくための余裕を設けている gateの「フェルスタッペンとメルセデスが事前合意」の元ネタ
↓
三日前のplanet記事
ヘルムート・マルコとトト・ヴォルフ、日本GP後にマックス・フェルスタッペン獲得で大筋合意
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-toto-wolff-max-verstappen-unstoppable なんかplanetはgateを訴えてもいいんじゃないか？
引用表示もせず丸パクリ マックスならマシン差程度腕でなんとかしそうだし
本気出すの26年からだろう
初年度はフェラーリとメルセデスが先行しそうだし メルセデスはグラウンコエフェクトカーで遅れを取ったし、そこを解決しないとマックスは来ないだろうよ >>9
プラネットの"合意"は「トトとマルコがフェルスタッペンの凄さで意見が一致」という記事
獲得の合意じゃないのにgateが機械翻訳の誤訳をそのまま書いてる ドイツは世界で2番目の度ケチ民族で質実剛健の貧乏思想民族
車は重たくて丈夫で修理するものでF1の軽くて脆いのは合わない
F1の華やかさは特に絶対ダメで泥臭い箱車が似合ってるのがドイツ民族 ポイントはニューウェイだな。ニューウェイがレッドブルを離れると面白い。 ハミルトン「このマシンはもうダメだ」
マックス「え？よくはないけど普通じゃん」
こうなりそう タッペンが動かないのなら大シャッフルは起きない
他チームのファーストドラが、待遇改善求めて動かないからね AMuSって今年に入ってからもアロンソレッドブル移籍みたいな記事書いてたよな ハミとサインツの交換してだけで終わるとかほんとやめて欲しい プラネット「フェルスタッペンすげー、というマルコの意見にトトも同意」
↓
ゲート「トトとマルコがフェルスタッペン獲得で合意」
ゲート「巨額オファーにゴーサイン（これはAMuS報道）」 フェラーリ＝ハミルトン、アストン＝アロンソ、メルセデス≠マックス？、レッドブル≠アルボン？、再来年2026年にこの構図になったらF1が面白すぎる！！ あれ？サインツもメルセデスと合意報道出てなかったっけ？ >>17
アウディが角田を獲得すると書いたのもAMuS
東スポみたいなとこなのか そもそもSkyやDAZNや公式取材みたいにF1本体と契約結んでて、記事の信用度が大切なところ以外はスポーツ関連の記事なんてそこまで信頼性ないでしょ どちらにしてもニューウェイ、現契約が25年まであるんじゃなかったか 当面はゴシップ各社が無責任に飛ばし書きまくるから公式発表以外何も信用しちゃダメよ。 >>24
ありがとう
書いてること全然違って訳がわからんなw 何人のドライバー抱えてんねんメルセデス
ある意味無敵の戦法やな あたかもメルセデスシートが人気だと勘違いするような見出しが並ぶけど実は敬遠されてたりしてな
アントネッリ「僕には契約がない」とかは流石に無いか >>33
公式がデマだったというのは面白すぎたよな 「ハミルトンが乗ってても」ハミルトンは角田に迫られる順位なんやろ？
そんなメルセデスに行きたいかなあ。 サインツもフェルスタッペンもアントネッリもアロンソもメルセデスシートをお断り、というオチならトトがピエロ過ぎて最高なんだけど こんな場末でほら！間違いだから！
ってやる時点でアフェリエイトサイトの手のひらよなあ >>35
同じマシンでラッセルにすら勝ててないぞハミルトン レースもないのに１スレ消費するとか暇人多いんだな
50近く書き込んでるおっさんもいたし >>25
ところが公式記者のバレットみたいに「角田はホンダの紐付き、ホンダの圧力でシート確保」とかいうデマを流すやつもいる メルセデスは来年だけ我慢すれば
次の年からまた優勝争いするだろ
逆にレッドブルは来年までだ >>32
F2ルーキーイヤーの成績がF1で活躍できるかに直結するのはF1チームも分かってるから
アントネッリとしては今年とにかく結果を残さないと
「2年目以降でF2チャンピオンになってもミックやデフリースのパターンあるからなあ」
みたいな扱いになりかねないからこんな余裕はなさそう
ポール4～5回、優勝3回以上、ランキング3位以上がハードルだから結構高い
現行のF2なってから2年以上F2居てから昇格してF1で一定以上の走りしてるのはアルボンだけやからな
どうにかしてF2を1年でパスしないと先が厳しい >>42
バレットは他が一斉に鈴鹿で角田の2024シート発表って記事出してたタイミングで
「角田の契約は確定してない」って記事をF1公式で書いて十数時間後に訂正記事出してた奴やからな
リカルド好きすぎて角田アンチになってる感はあるけど RBPTがかつてのブラウンみたいなミラクル起こしたら面白い ホーナーはニューウェイだけは手放すつもりないらしい 今年1番盛り上がるストーブリーグ中なんだから
勢いもそりゃ速くなるよ >>47
RBPTが失敗する可能性は既存PUメーカーよりは高いと思うけど
成功してもミラクルって言うほどでも無い気がするな
マシンの方の今後の開発環境がどうなるかにもよるけど >>49
そもそも開幕3戦はマシン性能差の出にくいストップ＆ゴーサーキットばっかりだったから
アルピーヌは鈴鹿以降の方が厳しくなるのは分かっていた事や >>49
信頼性だけはある2015年のマクラーレン・ホンダみたいになりつつあるなあ。鈴鹿のオコンとガスリーには見てて涙が止まらんかった、なんの思い入れもないけど PUの有りもしない妄想繰り広げてるけど車体も変わるんだろ26年
F2みたいなリアウィングになったら流石に見るの辞めるわ サインツ次第だけどガスリーオコンの2人はメルセデスにもザウバーにも行ける実力あるでしょ >>37
マルコ「マックスの記憶力が良ければメルセデスに行こうとは思わないだろう」
2021年マックス潰しに必死だったのに、そんなに欲しいんだ。このホモヴォルフ(笑) 去年のデフ解雇も夏明けとか言われてたらハンガリーだったしハミルトンの移籍とか直近だけでもメディア予想が当たった試しなんてほぼないから公式発表出るまでなんも信じれんわ >>60
アルピーヌ売却に一番のネックになるのが
勝手に付いてくるルノーPUって記事はちょっと笑った ハミルトンのフェラーリ入りはもうずっと昔から記事は出てたけど信じる人は誰もいなかった >>62
去年もアロンソのレッドブル移籍（ペレスと交換）って飛ばしで大騒ぎしてたもんな >>66
最近iRacing配信中のマックスの映像と適当なゲーム画面をコラする遊びが流行ってるとか アルピーヌの26年ガチャはSSR確率0.5%のボッタクリガチャ アウディ行くくらいならRBに長居するほうがマシだよなーと思ったけどRBもRBPTなの忘れてたわ、、、 アルピーヌを買うとルノーPUとかいう呪いのアイテムがもれなく付いてくるの草 ルノーPUがもれなく付いてくるアルピーヌ
イタリアの従業員がもれなく付いてくるRB 26年度以降のPU信頼度
メルセデスホンダフェラーリ
ルノー
RBPTアウディ そもそもRBに長居出来る保証も無いし2年契約くれたら良いけどくれても1年だろ
アンドレッティ辺りに売却されたら2人ともアメリカ人に変えるだろ >>70
そもそも生粋のRBjrだからな
マルコもそうだけど、我々のドライバーと去年も散々いってるし
ホーナーも同じことをよく言う、ニュアンスは違うけどな
角田を放出して万が一にアストンがくそ速くなったら手がつけられんからな
ホーナー的にも放出は考えてすらないやろ まあ、ブリアトーレが現役なら面白いことしただろうけども
言うほどウィリーシャンティヨンのエンジンも悪くはないから権利持っておけばカードとして使える 従業員すらチームがどのように変わっていったかか忘れてそう シャルルといってるの日本とフランス語圏だけ?
ほかのドライバーとか全員チャールズと言ってる >>75
1年目わざわざ引っ越しさせたりレッドブルは角田に相当手間かけてるからな
シートを追われたアルボンをコーチに付けるとか普通に考えたら有り得ん
下のヴィップスローソンが全く期待できそうに無かったのも有るだろうけど ブリアトーレもヨスも心臓病だけど
Ｆ１はすごいストレスの世界なのだろうね AL ACCESS JAPAN観たけど、リカルドと角田の関係なんかぎこちないな >>79
待遇的もそうだけど
去年の成績はまだしも、2年目とか成績不問だったしな。
3年目も頭タウリされて順位かなり悪くても
角田は速いとしか、マルコホーナーが言わず。成績不問w
ホンダ枠ならこんな待遇絶対ないしな
3年目とか、契約の全ては我々が持っているとかマルコが言ってるほどだし、ホーナーは角田放出に関係する言葉を過去に一言もしたことがない徹底的だしね >>82
それならホーナーが1年目から3年目まで角田は速さはあるとか言わんよ
ネガティブな発言だけで終わる >>78
サッシャはチャールズって言ってるな
本人はチャールズで呼んでねって言ってたっけな 角田は2年目が最大の危機だったかもね
不注意での自責リタイアが滅茶苦茶多かった時期あったし ホーナーの訴えられた問題はどうなったんだよ
早く追放されろ >>85
本人はどっちでもいいみたいだよ
シャルル・ルクレア、チャールズ・ルクレール
モナコ風だとシャール・ルクレアン
因みにシャルルとカルロスって同じ名前な シミュレーターでマックスに肉薄するレベルのドライバーを市場に開放したら、自分らの脅威になりかねないってのはあるかもね
シミュレーター云々は角田のコメントからだけど、しょーもない嘘で虚勢はるタイプじゃないから信用はできるし >>86
アゼルバイジャンで流れおかしくなってからのカナダで単独クラッシュ、イギリスでガスリーと接触はまずかったね
忘れたけど他にも何かあったっけ？ >>91
ハーフウェットでのシンガポールで壁に突進 ホーナー問題はこれ以上どうにもできない
レッドブル内部で解決したことになってんだから
あとはマックスがメルセデスにいくのかくらいじゃね
あとBBCで地味にマグヌッセンは今年で解雇で角田がそこにはいるんじゃね言われ出してるｗ >>86
ヴィップスローソンハウガーみたいな昇格させようって気が全く起きないドライバーしか育成に居らんかったし
角田も不安定でもガスリーにちょくちょく勝てるようになったり成長はしてたからな
ガスリー移籍が現実的になった段階でも代わりがハータとかデフリースになっちゃうあたりレッドブル育成の低レベルをものがたってる
リカルドもその恩恵にあずかってるけど角田にどこまで負けて許されるやろか まあ角田はラフィティとミックとマゼピンが酷すぎていい意味であまり目立たなかった
そいつらが酷すぎたせいでね エンジニアをかき集めて未知のＰＵづくりという面が同じなので
RBPTとアウディPUの信頼性と馬力はいまのところ同等とみなしてていいのか
あとはシャシーの差か メルセデスPUの序列
マクラーレン＞アストン≧メルセデス＞ウイリアムズ
ワークスでこれはマズいっしょ >>99
ルノー「ワークスが一番速いわけ無いだろ！」 フェルスタッペンは25年はRBを出たくないだろう
26年は最悪捨ててもいいから27年には良いチーム行きたいだろうな >>96
破壊王ミック！
マゼスピン、マゼピン！
タイトル争いの運命を決する者ラティフィ！
他にセーフティーカー中にクラッシュするラッセルｗ F1見始めたの2000年代だからセナ世代ではないけど
セナ没後30年か…
マイアミで何かイベントとまでは言わなくても触れられたりするのかな >>98
一応、WECでハイブリッドをやってたし、グループ内にポルシェもいるしで、どうだろうか? >>65
メルセデスに心底うんざりするまでハミルトン自身も信じてなかったと思う >>93
中段トップドライバーだからジーンは喜ぶだろう 26年の状況見てから決めたいだろうけど、そこで空くのはハズレＰＵだった（結果負けた）チームの席なのが問題 >>87
レッドブル株を51％持っているタイ側がホーナーを養護しているから無理ゲー。
49％の株を持っているオーストリア側はホーナーを追放したいが、逆にマルコじいさんが追放されそう もういっそレッドブル本体が割れてオーストリア側法人がRB持ってホンダがPUをカスタマー供給とかにならんかねぇ >>109
角田＝F1.5版フェルスタッペン
だよね 本業ではない事業を舞台に株主真っ二つで権力闘争って良くも悪くもレッドブルらしいよね
ぶっ飛んでる 角田のキャリアの選択肢が急に行き止まりだらけに変わったのか
元々行き止まりしかなかったのが顕在化しただけなのか
何となく二分の一のサイコロがことごとく悪い方に転がってる感じ
・ホーナーの権力のサイコロ
・ペレスの好不調のサイコロ
・アストンシートのサイコロ >>114
本業も争ってるんじゃ無かったかタイ人が悪巧みしてるだけかも知れんが >>115
自己レス
言いたくないけどレッドブルホンダ解消が一番でかいか レッドブルも面倒な会社だよな
今の姿は100％オーストリア側の白人が作ったものなのに創業者が甘すぎてタイ人に
生殺与奪の権を握られて遂にそれ行使される時が来てしまった
しかも身内だったホーナーに裏切られるんだから中の人間のホーナーへの憎悪たるやね >>115
下位だろうがアルピーヌだろうが請われて出て行ったら全て解決する >>101
27年には既に、良いチームのエースの席が空いてない可能性もあるからな
何が正解かなんとも言えないな 少なくとも角田は安泰だよ
レッドブルドライバーなんだしな
今ぐらい走れてれば放出はない。 オーストリア側の年間配当金が450億円だったかな
円安だからもっと貰ってるかも
故マテシッツ総帥の資金は2兆円だっけ
そりゃタイ側と1%で揉めるわな タイの株主って言ったってドバイに隠れ住んでるんだろ
金のある犯罪者ってイメージしか無いがな 鈴鹿のマックスの優勝とペレスの2位の記念写真撮影にマルコが来てないんだな
マルコは鈴鹿のレースで離脱説があったらしいがはたして >>116 あーそういえば本社をアラブに移転させたいとかだっけ。その一環と言えばそうか タイ側の孫はたしか死亡ひき逃げ事件起こしてたよな
すぐに保釈になったけど タッペンはマルコが好き以上にホーナーが嫌いだったり
するんだろうか >>115
SRSスカラシップ落選も中嶋悟の一声で救済される
ホンダの推薦で参加したF3テストでマルコの目に止まりレッドブルジュニアに抜擢
F3初年度9位も下位チームでの活躍を評価されてF2昇格
F2初年度3位でライセンス獲得
クビアトが不振でアルファタウリのシートに空席ができる
F1昇格までは恐ろしく順調にきたんだけど今はその反動か… >>126
タイ＆ホーナー派閥のレッドブルは完全に悪の組織 タイ側は共同創立者が生きてる間はおとなしく価値上げてくれてありがとうってスタンスだっただろうけど
この20年で当たった宝くじも更に100倍に化けて猿知恵付ける時間もあって
遂に自分たちの時代来たぞってタイミングだからな
ここでホーナーみたいな造反者を何人か囲って遷都プロジェクト遂行すれば
歴史に残るようなハイジャック成功だよ
オーストリアじゃ根幹になるような現物資産は置いてないだろうしな
日本だってバブル以降に買収した会社しっかり持ち続ければこんな話いくらでもあったのに
結局セブンイレブンくらいか？まああれだって稼ぎ頭は一貫して日本法人だしな もしサインツがメルセデスに行ったら、
ギョロ目の女ラッセルと男ラッセルが、メルセデスのガレージに共存することになるのか… HRC渡辺が角田がレッドブルに昇格するなら紐付け切ってもいいと再度明言したのは大きいね
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-honda-hrc-watanabe-talk-about-2026-japanese-driver/10597881/
「角田選手には、まずは今のRBでしっかり活躍してもらい、レッドブルに昇格してもらう……それが非常に美しいストーリーだと思います。もし仮に、それが我々がいなくなった後（レッドブルがホンダ／HRC製PUを使わなくなった後）だとしてもです。日本人ドライバーがトップチームに登り詰めていくこと、それは我々もしっかりと見守っていきたいです」 オランダ人のロバート・ドーンボスが最近騒ぎだしたけど
ヨスの差し金かな >>130
本人が初めてワールドチャンピオンになったとき、ここから先は
エクストラステージみたいなことを言っていたし、もう一生分以上
稼いでるんだし、生活のために我慢して働く必要性はゼロだからなあ >>141
私生活でもレースゲームに没頭するレースバカのタッペンが？
一生分稼いだから、生活のために我慢して働きたくないからって理由でレースやめるかよ 別にホンダからしたらヒモ切っても
戻ってきてもいいだろうしな 稚魚のサケを放流する気分か
やがて北から帰ってくる >>139
これは日本初出の記事だろうけど
こう言った記事が海外には出るんだろうか？ ホーナーも車が良ければドライバーな二の次というやつだったか… ペレスの戦歴を見ると地道に時に派手に実績を積んできてて
そりゃフェラーリやらレッドブルからお声もかかるよなと思った 実際今のペレスならレッドブルのセカンドにふさわしい >>142
レースは辞めないにしても、タイトル争いよりも居心地でチームを選びそうかなと。
もっとも、それでも年間何勝かしてドライバーズランキングで３位くらいに入れる
ところは選ぶだろうけれど >>63
アンドレッティは28年までのPUが目処ついていないみたいなの丁度いいかもと思ってしまった レースの方がマックスで決まってるもんだから、移籍話くらいしか
売れるネタが作れないんだね ＞ F1ブン屋さん ペレスってあのとき偶然有力ドライバーが全員決まってる状態でレッドブルに空きが出なきゃ普通にシートなくて引退だっただろうに >>131
その角田が参加したテストで初めてハンガロリンクを走る角田に負けて、日本で参戦したＳＦで
結果を残せず３レースで解雇されたTiktokさんはたぶん日本嫌いだと思う（想像だけど） ま、マックスの過去の言葉通りならF1が楽しくなくなったらF1に拘らずルマン制覇とか目指しそうだけどね >>151
これは本当にそう
来年ペレス乗せるなら来年もレッドブルは車に相当自信あるんだろうなと 今更だが来年はオーストラリアで幕開けなんだね
すごく雰囲気が良いし盛り上がりそう >>153
日常生活でもそういう場面がほとんどだと思うんですがどうやって生活しているのでしょうか
他人と関わらない生活してるなら納得 開幕戦がバーレーンだからバーレーンテストで変わりないと思う チェコってあのピンクメルセデスでパフォーマンス出せてたから白羽の矢が立ったわけで
それまでのフォースインディアだったら多分声もかからずキャリア怪しかったな >>157
結果を出せずというか、チームのスタッフに暴行したとかじゃなかったっけ
で中野がマルコに報告してRBJrから放逐された ペレスはレッドブル来てからは序盤は良くて盤石かと思いきや
中盤くらいから駄目になるってパターンを毎年やるのがなー
序盤は良いことで契約を得られるのも有るんだけど
流石にそろそろ中盤以降の成績見てからレッドブルも契約しろよと思わなくは無いな >>166
３レースやって最高位が８位だったから解雇された（んで、拾ってもらったウィリアムズでも
ラティフィへの暴言で解雇）と思っていたけれど、それ以外にもやらかしていたの？ ペレスって実力的に引退前のベッテルくらいで確定してるからな
今の中ではサージェントと周とストロールだけだよペレスより遅いの確実なのって
マグと同等でリカルドよりちょい下のボトム5ドライバー プレテストはやっぱ中東になるのか？まあないだろうけど日本でやってくれないかねwサーキットレイアウトだけはテストにめちゃ向いてるけどヨーロッパから遠すぎるから論外か マックスは将来的に親父とルマン出たいって言ってなかったっけ
いつになるかは知らんがもし親父が足引っ張ってもイラつかないんだろうかｗ >>175
なんか変な表現になった
「中野もティクタムは成績でレッドブルから解雇されたとしか言ってない」やな >>172
プレシーズンテストはバーレーン
バーレーンのレースはラマダンの時期外して4月
だって プレシーズンテストはバーレーンが契約持ってるからバーレーンなんだろうけど
ラマダンが2/28からだから2/25～27あたりなんかな
ここ数年と比べて開幕までちょっと間が空くね ＳＦでリタイアした際ステアリングを投げ捨てた事をチームからマルコへ報告され解雇された >>179
ウイリアムズがスペアモノコックを作れるたけの時間はやらんとなorz >>182
今年も5月まで間に合ってないわけだし
プレシーズンテストが多少ずれたところでなのでは… >>176
昔DAZNの実況中にたまたまティクタムの話題になって
中野が物凄く言いづらそうにしてたのよね
単純に成績が悪い以上の、公にできない何かがあったと思う ティクタムはあの程度の速さ&こらえ性のなさでは
今のF1で通用する筈もなかった >>184
確かにライセンスポイント足りてればトロロッソ昇格って名言されてたドライバーが
3戦でクビになるのは不自然ではあるから
何かしらがあったのかも知れんねティクタムだし 無限のエンジニア殴ったのが解雇の決定打になったと当時言われてた 調べたらエンジニアへの暴行の噂はあったみたいだけどティクタムは否定してるのね
実際やってたら公開されてたやろうし噂でしかなさそうな気はするけど
ティクタムだからやっててもおかしくないと思われるのもしゃーないわな
過去の所業がヤバすぎるし ラティフィis poo でウィリアムズからもpooされるし >>100
一応アルピーヌはルノー勢でトップだから… ルノー本当に26以降も継続するんかな
もうトンズラモードな気もする そもそも殴ってなくても何かがあったから即日解雇されてんだしｗ
あの時は中野もホンダのチーム関係者としてマルコさんから話を聞かれたので事実をいいましたって放送で言ってるし
そこで解雇になってる時点で
普通じゃない事がおきたのは間違いないし
後のF2解説でも速さはあるが思い通りにいかない場合に制御が効かない所が彼の弱点つてるしな
角田みたいに口だけならここまで言われる事もない 単に遅せーからクビ、とチンポーナーも言ってはいたけど
わざわざ日本に送り込んで3戦でクビってふつうは何かあったと思うわな ティクタムってレッドブルジュニアのテストでF3マシンに乗るの2度目の角田にタイム負けたり
その年F3トップ独走してたのにミックに逆転されたり速さも正直どうかと思うけど
F4でセーフティカー中に10台追い抜いて報復でマシンをぶつけて1年間の出場停止とか
よくF1直前まで来たなって経歴も凄い ティクタムの言動の記事見てるとまさに舌禍という言葉がふさわしいと言うかなんというか
マゼピンってよくも悪くも小物だったんだなって思うわ こないだの東京E-Prixで久しぶりにフォーミュラE観たけど
相変わらずF1ドライバーの墓場みたいなメンバーだった
フォーミュラE自体がまっすぐ目指すべきカテゴリじゃないからしょうがないけど >>199
ミックで思い出したけど、メルセデスの空きシートにミック乗せるって全然聞かないな ティクトムも殴りではなく突き飛ばした感じだったのかもね 今年のフォーミュラE東京までの結果だけど
ワースト3が角田に負けたトリオは草
https://i.imgur.com/DENjmLa.png デフリーズは元FEチャンプだけどこれだしな
結局はマシンの場合チーム格差がかなり出る >>206
メルセデスはレギュラードライバーに何かあっても自前のリザーブドライバー
乗せないどころかスーパーライセンス失効させて放置するようなとこだから… 夫は「泣けばすむ問題ではない」とダイニングの机の上を
手で「バンッ！！！！」と上からたたきました。
そしてそのときの勢いで私は４～５メートル位吹き飛ばされ、
そして床の上に激しく叩きつけられてしまいました。 なんか…周さん華がないな…顔が云々とかじゃなくてポイント争いに昨年末からカタールバーレーン以降加わってる記憶がないのがな… 周さんは中国でも別に人気あるわけでもないしな香港系だし
実際問題F2では中国スポンサーなんかいなくて頼むから助けてって泣きながら配信して
やっと少しスポンサー付いてなんとか乗れてた状態だったからな
F1まで来たのでそこそこの支援は付いたが 個人的な話するとサージェントは何か好きなんだよね、ルクレールと一緒で凹んでる姿がある意味美しいw
周とかラティフィは…優しそうだけどそれだけみたいな…草食系？ 周もアストン乗ればストロールよりは速そうなんだよなあ…… 何日か前にも言われてたけど
今年のバーレーン周さんベストオブレストの11位だったの誰も覚えてないという >>204
稼げる上にシングルシーターのレースが限られるんだから仕方ない。自動車メーカーとのコネも構築出来るし
それがなかったらわざわざSFからポルシェカップレベルのレースに転向するかって話 >>220
215でも書いたけど覚えてるぞ
ただそれ以降の予選見る限りマシンがよくてアンダーカットが成功したからっていう以上の印象はないけど ティクタムとヴィップスが共に居なくなったのは何気に角田にとって幸運だったな
特にヴィップスはコロナのせいでSF参戦取り止めたんだから >>220
周さんはバーレーンだけは割と得意な印象ある >>226
ポイント取れたのが数えるほどで順に
22年バーレーン(参戦初戦)カナダモンツァ、23年オーストラリアスペイン(角田が接触してないけどペナくらったやつ)カタール(タイヤ18周？使用制限)
まぁ23年も戦略とはいえファステストラップ取れてるしバーレーン得意ではありそう >>225
どっちも敵じゃない器だと思ったなあ、結局2人ともF2じゃ微妙な結果しか残せなかった
ヴィップスも例の差別発言の前の成績がすでによろしくなかったし >>228
ヴィップスはF3王者からSF参戦の予定じゃなかったっけ？んでF2はスポット参戦だったかと。
んで角田がF1行った翌年F2にハイテック辺りからフル参戦した記憶 >>225
コロナ無かったら角田とヴィップスは逆だったかもとか2020あたりは言われてたけど
その後のF2で全然やったし
ティクタムも角田は普通にF2で勝ってるからあんま関係ない
ドゥーハン離脱も含めてローソンにとってはかなりラッキーだったとは思うけど
>>224
すまんな ティタムはFEいるのは知ってるけど
そういやーヴィップスって何してるの？発言を治すプログラム？なんだか受けるためにアメリカで講習受けたつー記事は見たが 周マジでどうしたんだ
F2もF1も初年度が一番いい走りしてたな マックス・フェルスタッペン メルセデスF1と事前合意との報道
https://f1-gate.com/verstappen/f1_80537.html
レッドブル・タイランドは、元ドライバーの一人であるアレクサンダー・アルボンを獲得するために、マックス・フェルスタッペンを犠牲にする用意があるだろう。アルボンは依然としてグループとクリスチャン・ホーナーにとってナンバーワンの選択肢であり、目標は彼をワールドチャンピオンにすることだろう。
ホーナーがそんなキチガイなわけないだろ >>230
あぁいや別に責めたくてレス付けたわけじゃないから…なんかごめんね
ただ周は予選が今年よろしくないからなぁ…ピットがあれだと予選で頑張ってアピールしないとシート喪失危機だと思うけど、予選逆ポールチャンピオン争いしてるくらいだし シーズン序盤にライバルチームへの移籍が確定発表されるスポーツってFだけだよな おかしなスポーツだ >>229
F2の腕からして（そこそこ速いけど決勝で致命的なミスが多すぎた）F3卒業でいきなりSF参戦しても厳しかったように思う
>>230
ドゥーハンがレッドブル育成に残ってたらローソンは厳しかったかもねえ
アルピーヌがこんなんになるとは流石に思ってなかったろうし彼も選択ミスったかも サッカーでもそうじゃん
移籍きまってチーム内で孤立してるヤツいっぱいいるやんサッカー >>227
ストップ＆ゴーのサーキットが得意な感じかな
マシンの特性も関係してそうだけど >>230>>236
結果論だとそうなっちゃうけどね
モタスポは運と実力と資金力、チームガチャにエンジニアガチャなどなど色んな要素が多過ぎてな
ティクタム首で後釜に入ったオワードなんかもF1行きに固執てたら今頃インディカーでトップレベルに入れたかどうかとか
結果行けずともF1マシンを走らせることが出来たし >>238
それもあるかもしれん
自分の中だとマシンなりの走りはするボッタスの下位互換的なイメージかなぁ
ハンガリーでスタートミスしなかった世界線の周派見てみたいな(あれマシントラブルだっけ？) >>236
アルピーヌ（ルノー）育成は本チームにドライバー乗せたことないし
当時からアルファタウリのあるレッドブル育成が一番シートの可能性高そうって言われてたわけで
移籍はドゥーハン自身の選択で移籍当時から結構不思議に思われてたのよね
F2スポット参戦で結構いい感じだったから余計に >>240
蹴りだしが遅れたのは毎度のクラッチトラブルで
1コーナーでやらかしたのは本人のメンタルよわよわのせい >>242
メンタルよわよわで草
まぁ強かったら角田との例の件も起きてないかもだけど(´・ω・｀) あの時のドライバーズパレードの周さんはめっちゃ舞い上がってて
ハミルトンやルクレールにやたらフランクに話しかけてた 一方角田はガスリーの家の住所をルクレールに聞きに行った >>216
上海生まれでしょ
今回は上海路線図ヘルメットだね
一昨日見た時はアルファロメオだったトップ画像が今のに差し替えられてる
ウェイボーのフォロワーらしきものが263万人って多いのか少ないのか
角田のXフォロワー60万だしな
https://www.zhou-guanyu.com/cn/index
関係ないけどどイタリア人のセンスよ…
https://m.weibo.cn/detail/5020963899705026 ここ最近の新人ドライバーって角田マゼピンを除いてみんな地味な性格してる感じはあるよな
むしろ角田マゼピンが特殊なのかもしれんが >>225
F3の時はヴィップスが角田の最大のライバルかと感じてたわ
シーズンもマカオも常に少し上にいたし
まあ今考えると角田のチームがアレだったんだけど >>165
カムイと同僚で2nd待遇で入ってきていきなり席巻してたやん
すぐ枕にも移籍してたし 確かに今F1昇格できそうなドライバーもみんな優等生タイプっぽくは見える
まぁ舌禍や問題行動起こすとどうなるか口酸っぱく指導されてはいるんだろうが…トラパラの次の流行語がいまいち出てこないな >>115
角田なんてもうF1 4シーズン目やろ
これまでの日本人選手と比べると過保護すぎるわ マックスの後釜がアルボンじゃニューウェイもレッドブル出るかもしれない。 >>194
＞角田みたいに口だけならここまで言われる事もない
「それでF1に乗った最初のテストで『お会いできましたね、マザーファッカー』って言ったんだ。本当にそんなこと言ったのか！？とビックリしたよ。爆笑ものだった」 ダニエル・リカルドに何が起こったのか？彼のF1での急激な衰退を説明する説得力のある理論
What’s happened to Daniel Ricciardo? The compelling theories to explain his sharp F1 decline
https://www.planetf1.com/features/what-happened-daniel-ricciardo-f1-decline-theory 鈴鹿で壊れたマシンでゴブリンチョンと互角
これで叩かれるのがトップドライバー フェルスタッペンは今更ヨーロッパには戻らないだろうし直接中国かな
丸々3週間は日本にいることになるんじゃないか 本当に3週間も日本にいるなら休暇だけじゃなくて色々ホンダや他シートの交渉に動いてるんだろうか F1関連の～は確実の様だ
ってニュースほどアテにならんものはないな >>256
ハイクラスホテルのスイートにシムレースの設備持ち込んでるんやろな
それだとギリまで日本に居たりして IWAはDamsってのが運の尽きなのかな
というか期待されてないからDams行きだったの？ 1年目はとりあえずDAMS
2年目は望んでDAMS
なお現在はF2は宮田よりもDAMSが気になる模様
岩佐の謎のDAMS愛 変にこだわっちゃったのかな
MPでもいってりゃなぁ IWAはシミュレーションゲームで最後までやりきるまで次に進まなかったり、そのデータに愛着持っちゃったりするタイプなのかもしれない >>171
ペレスはオコンもヒュルケンも倒しているんだけどｗ 最近、ペレスが意味深な発言をしていたけど
マックスがメルセデス移籍することを聞かされていたのかもな >>269
満額オファーなら本人以外が拒否したらスポーツ裁判所行きで、ほぼ負け確＋人事の雇用禁止とか重大ペナルティがあるよ
日本、アジア、アメリカとかは移籍制限できるけど。 HAG表記になる名前のドライバーが現れたらF1人気が数％は上がる このままサインツがメルセで終わりだとつまらんから
もっとシャッフルしてくれ ドライバー固定化ってつまり今のラインナップでチームと関係の悪いドライバーがいないってことだろ？地味にすごくね
ちょっと前でも関係悪くなって契約切ったり出てくドライバー割といた印象なんだけど >>270
マルコがレッドブルに留まる限りはマックスは契約解除条項使えないんじゃないの？
お金払えば良いのかもしれんが >>254
角田が速い、を仮説から外す安定のPlanetF1
>リカルドが衰えた理由
>①大金を手にしたルノー移籍でモチベとハングリー精神を失った
>②マクラーレンがリカルドのドライビングを狂わせた
>③ビアンキやグロージャンの事故で恐怖心が芽生えた >>254
訂正（一個仮説が漏れてた）
>リカルドが衰えた理由
>①大金を手にしたルノー移籍でモチベとハングリー精神を失った
> リカルドは速いマシンでは輝くが遅いマシンを速く走らせられないない
>②マクラーレンがリカルドのドライビングを狂わせた
>③ビアンキやグロージャンの事故で恐怖心が芽生えた >>275
そんなもん必要ないし
それを認めなかったらスポーツ裁判所で負けて重大ペナルティ食らう
なんで満額オファーで契約解除必要ないか考えろと、欧州だけなのも >>276
「“リカルド”に何が起こったか」の記事なのに角田をわざわざ入れる意味が分からない
穿った見方しすぎ 実は衰えてないけど角田が速すぎるから衰えたように見える説が抜けてるってことでしょ 記事の中の「速いマシンでこそ輝くドライバーは存在する（それがリカルド）」は笑ったわ
ホーナーがリカルドを無理やり昇格させるなら使いそうな論法 >>281
ゴブリンは遅い
ローソンにも予選で負けている リカルドを見てると今のグランドエフェクト時代にも適応して
まだ一線級の走りをしてるアロンソはバケモノだな ひらめいた
サインツがvcarbに移籍してチームを牽引しつつ角田に圧倒的な差をつけた場合は本家RBに昇格させれば良いのでは？ 34って劣化してもおかしくない歳だからな
アロンソが異常すぎるんだよ
シューマッハですら衰えたのになんで42歳であのコンディションなんだ いうてミハエルも1回目引退手前は成長するマッサに段々負けてきてた
んでそのマッサをふるぼっこしたアロンソですし 顎もフェラーリ末期はモチベーション低下が激しくてそれまでのようなテストの鬼ではなくなってたからな
リカルドも過去シミュレーター嫌いが噂されてたし、これだけ接近した時代だと状況に自分を合わせる能力も求められるんだろ もうこれからはオフ休暇でもレースシミュやるような変態しかF1では成功できない気がする 角田は遅くはないけどエースクラスでは無い
普通にそれで応援すればいいのにね >>139
これを言うってことはアストンに乗るのは厳しいんだろうな。 >>139
>>293
レッドブルに行くなら止めない（今まで）
レッドブルに行くのが理想（今回）
たしかにアストンシートの交渉、カスタマー供給チーム作成のどちらも断念というメッセージか いや、ホンダがHONDAロゴ無しでも育成名目で費用出して角田昇格を後方支援する可能性もあるか マルコ離脱が本当ならレッドブル昇格も詰んでるよね。 決定権持ってるマルコが赤牛から離脱ならRBも売りの出されるんじゃないか
チームを買いたい人たちはいっぱいいそうだけど >>293
まだ始まってもいないからね
ワークス供給で影響力出して、
シート買えるぐらいの頃に育成の居ないに等しいアストンマーティンにねじ込めるかどうか
最短で3年後で流石に今の二人は居ないだろうがギリギリ
来期はなりふり構わずRBのシート確保しないと終わる
SF浪人が許されるのは1年でそれは26年に使うしか無い アロンソってさ、子供の時から老け顔でもしかしてデビューした時10歳位逆サバ読んでたんじゃないかね？現在32歳なら今の走りも納得出来る マルコ追放でタッペンとニューウェイ離脱なら
角田はレッドブルに残る理由があんまり無いな >>272
それじゃ日本人にしか解らないから
BALの方がしっくりくるな >>287
アロンソはいったんF1離れてインディやWEC、ダカールまでやってたのにな
その経験をF1に持ち込んでさらに昇華させてるから凄いのだが
ヒュルケンベルグもレギュラーは3年なかったんだよ
でも、今は燻銀の活躍になっている
リカルドにもそういうのを求めてたはずなんだが…
リザーブ半年くらいでは再生につながってないのか >>298
そもそももう育成自体やりたくない空気じゃないか >>48
ワイもタッペンかニューウェイかって効かれたらニューウェイ選ぶわ
こういう考えは慢心したウィリアムズっぽいと思ったけど >>308
俺も同じく二拓ならニューウェイを選ぶ
ドライバーがマシン性能の差を覆すのは
よほどの腕の差がないと無理だからね >>295
そもそも角田本人が「レッドブルに行くのが夢」「マックスと一緒に走りたい」「ホンダの紐付けと誤解して欲しくない」とコメントしてきてる
渡辺はその希望を叶えてあげたいってことだろう
ホンダとしては、今まで角田に億円単位の投資をしてきたので、本当ならば連れていきたいはず
それを角田本人の意思やファンの希望を優先して身を引くということ >>78
日本は母国語での発音を優先してるから
ミハエルシューマッハと同じ >>310
可夢偉がザウバー時代にトヨタが育成名目で(広告費ではなく)費用支援してたのと同じように
ホンダもフォードマシンにロゴは乗せられないけど育成名目で角田の昇格支援をすることもあるかなと思ってね 前スレで書いてた人もいたが角田の個人スポンサーとしてホンダドリームプロジェクトとレッドブルフォードが両立するケースもあるだろうし レッドブルRBPTフォードがドライバーキャリア殺しのチームかどうかは別にして >>312
それしてくれるなら最高やね
確かにホーナー問題以降でレッドブルの状況はめちゃくちゃになってるけど、去年の鈴鹿の時に、角田との紐付けを切ってもいいという方針を打ち出してる
それを今改めてコメントしたということにすぎない
右往左往しても仕方ないしね ええっと、マックスがメルセに行ったらレッドブルに来るのはサインツだと思ってたが
アルボンだって？！？ >>317
ホーナー問題が原因でマックスが出ていくのなら、ホーナーがタイのオーナーの後ろ楯で権力を濫用してるということの表れでもある
そうなるとタイのオーナーの意向であるアルボンの採用ということに落ち着く理屈 だけど最近はアルボンの評価が暴落してるので、今のタイミングでアルボン採用なんていえば炎上しそうな気がする
それこそ誰を採用するかは夏まで寝かせるんだろう >>308
マックスが他のドライバーよりも0.5秒速く走れる
ニューウェイが作るマシンは他マシンよりも1秒速くなる
当然ニューウェイを選択するわ
もちろん、ミスをしないとかそういう要因も絡むけどマシンの速さが他を突き放すなら設計者を選ぶ ナルホド、タイのオーナーとやらが全権を掌握したらアルボン復帰か・・ナルホド >>319
来年だと、ペレスに毛が生えた程度のアルボンペレス？
成績下位に低迷しそうだよな
セッテングだせるの居ないわけだし でもさ、ニューウェイ時々変態しか運転出来ない車造っちゃうじゃん？ >>320
ないない。
ペレスはセッテングだせない、アルボンもセッテング出せない、出せるならクラッシュしとらんし
マシンの素性がよくても、セッテングだせないとゴミみたいな遅さになる、去年のペレスみたいにな >>319
ホーナー案件であれだけ炎上しても気にもしない飲料メーカーだぞ 角田＋ペレス
角田＋アルボン
これなら速いよ、角田はセッテング出すの得意だからな。それにクソマシンマイスターだ、ハンドル切っても曲がらない、ブレーキは壊れて効かないw ダウンフォースもなく、ストレートはゲロ遅い、中速から高速コーナーはグリップもなく
ダウンフォースとグリップないからタイヤすぐ終わる
そんなクソマシンで去年はセッテングだしてきたわけで、角田がタッペンの代わりなら大丈夫だろ。 >>324
ないない。
マシンの素性が良ければセッティングをピンポイントで最適化できなくてちょっと遅くなってもどうにかなる
それにアルボンはRB18を開発したドライバー
今のマシンの基礎を作り上げたのがアルボンであると褒め遣わしても過言ではない リカルドは去年以降ダウンフォースを少なくするサーキットは苦手にしてる傾向だから
上海は鈴鹿より苦戦するかもしれんね
最初の3戦よりはマシかも知れんけど
経験のアドバンテージも5年ぶりでグラウンドエフェクトカーでは初だしどうだか マックスがフェラーリ乗ればぺレスには勝てそうだから
マックスのが重要だろｗ 本当にマックス離脱確定なら一度は角田をレッドブルのマシンで試すかもね マックス離脱ならマルコもいないんだから角田は厳しいだろう。 >>328
では、去年のペレス、一昨年のペレス
独自セッティングして遅かった理由を述べて反論しな 上海は別にそこまでダウンフォースは削らないだろｗ
どう考えても長いコーナーが鍵をにぎるんだろうしｗ アルボンが開発したとか特にないだろ
アルボンが開発して速くなったか？と言えば答えはノーだし。 フェルスタッペン離脱ならマルコ角田もセットでいなくなる
RBはアンドレッティに売却
レッドブルはペレスアルボン まる子がユーキスキスキオーラ出しすぎててホーナーも角田大好きなのに告白出来ずにツンツンしてるだけかも知れんだろ？皆の見てない所で角田にデレてるホーナーという概念もあり得る 流石にロングストレート２つもあるから
削るでしょｗ
今年の傾向みてるとストレートある所では削ったほうがいい結果出てるし F1はマネーゲームだぞ、事実、日本人はエンジンメーカーの後ろ盾だけでやってこれたしな
ドライバーの開発能力だのセッティングがどうのは優先順位が相当低いわけで、はっきり言ってどうでもいい部類 単純にラップタイムだけならそこそこダウンフォース付けた方が速いかもだが
決勝見据えると直線遅いと戦えないからな 直線遅くて戦えるのはレッドブルだけだろ フェルスタッペンて28年くらいまでレッドブルと長期契約してなかったっけ？
ホーナーが嫌いだからって自由に移籍できちゃうもんかね セッティングなんて優秀なシミュレータードライバー抑えとけばどうとでもなるもんな >>341
満額オファー（違約金込みを大体こう言う）は
拒否できるの本人だけ
欧州の法律で制約できないんだよ。
アメリカや日本は本人の許可無くオファー蹴る契約形式もあるが、欧州はそれできない 何で急にアルボンを好きになったんかねタイ側の連中ｗｗｗｗ
F2時代は支援もしてなくてF2撤退しかけてたのにアルボン
タイで嫌われてるからアルボン使って好感度でも上げようとでもしてんのかねｗ マックスは速いだけじゃなくどんなマシンも乗りこなしタイヤの使い方も神、雨にも強い
ミスもしないマシン開発も抜群
これだけのメリットあるんだからトトが最優先で欲しがるのも分かる >>345
マテシッツ生前はマテシッツが好きにできるという約束をマテシッツとタイ側がしてた
なのでタイは口出ししなかった、できなかった
マテシッツ死後はその約束も無効だから51％株主の権利を行使できるようになったのよ ニューウェイ「オースティン（アメリカGP）では敗北を覚悟していた。
だから我々は賭けに出て、マックス（フェルスタッペン）のピットストップを遅らせたんだ。
あとはマックスがうまくやってくれた」
「ラスベガスでは、正直に言うとフェラーリのシャルル（ルクレール）の方が速かったと思う。
そのレースも、マックスの力によるところが大きかった」
ニューウェイも絶賛！速さの差もひっくり返すマックスの神ドライビング マテシッツの持ってた絶大な権限がマテシッツ息子に相続できる権限じゃなかった
それがレッドブルとレッドブルレーシングの時限爆弾だったと、、、、
マテシッツは事前に終活でなんとかならんかったものかね >>345
レッドブルのタイ法人がずっと個人スポンサーしてたろ。 むしろタイヤにきびしいからそこそこダウンフォースつけてかないと
まったくレースで勝負できへんやろｗ
あと長いストレート前のコーナー次第で勝負できるか決まるだろうしｗ >>35
そいつボッタスと予選勝ったり負けたりの遅さだから察しろ >>352
タイに支配されるくらいならポルシェに売れてたほうがレース屋として続けられたよな
ホーナーが自分の保身のためにポルシェを追い出したばっかりに ホンダの撤退詐欺がなければホナチンも世界に出回らなかったってことか まあ角田は一喜一憂せずしっかり最終的なシーズンの結果をだして
天命を待つ気持ちでやったほうがいいね
来シーズン以降どうなるかはその結果がものをいうよ
ホンダの優遇措置ではないことを証明しないといけない
相方はやや落ち目とはいえかつてはフェルスタッペンとリカルドなんだからうってつけだ
元F1レーサー（現場視点）の好意的なコメントも比較的多いから
結果さえ出せばどんどん後押ししてくれるよ ＶＷグループのポルシェとアウディとメルセデスが同時に参戦とかもともと不可能だったらしいが F1のリソースバランスは極めて複雑で新規参入したところで
そんな簡単に効果でないし結果につながらないからね >>361
ポルシェのこと？
既存チーム（RBR）の買収なら新規参入の難しさはないかと >>349
確かにマックスは完璧だけど
他のドライバーが避けていく要素もあるから有利
メキシコはペレスが優勝しててもおかしくなかったスタートだったけど三列になってルクレールはマックス優先してペレスのスペースなくなったし
ラッセルも他のドライバーのアロンソやノリスに遊ばれたりでクラッシュ
結局エース契約してるひとしかタイトルとれない >>358
そうなんよね
とにかく角田は周りのゴタゴタに気を取られずに、目の前のレースに集中して結果を出すことが全て 今シーズンは天命なんか待ってたら遅いホーナーは信用ならんから積極移籍推奨 >>362
TAGポルシェ思い出してなかなかいいイメージはあり興味深いんだが
やはりシャーシとPUのバランスはレッドブルも苦しんだし
アルピーヌルノーは現状最悪だし結果出すのには時間がかかるんではないかな TSU周りが騒がしくなってきたけどやることは変わらずストロールを食える時に食って
かつハースの頭を押さえ続ける位置をキープっていうシンプルな構図ではある
そこにリカルドが参戦してくるかはほんとわからん
オワタウリの血で「ごめんほんと壊れてたわｗｗｗ」コースもないわけじゃないのが（前科有） >>366
うん、PU参入は何にしても難しいね
（頑張れアウディ） >>363
譲られるのにもちゃんと理由がある
ノリス「結局はレースだ。ルイスとのレースのやり方とマックスとのレースのやり方を比べても、
最終的には僕はマックスに対してはポジションを失うだろうというのも分かっていた」
「要は自分の置かれた状況について正直かつ現実的でいることだ」
「マックスを後ろに抑え込み続けるチャンスは、基本的に皆無だった。
彼は本当に速くて、タイヤのグラデーション（性能劣化）に関しても誰よりも優れていたからね」
「99％負かされる相手とバトルをしようとして、レースの寿命を台無しにするのは意味がないことだ」
「（アメリカGPで）ルイスが僕を追い抜いた時は残り6周くらいだった。
彼はまだフレッシュなタイヤを履いていた。だから彼を相手に競うのはベストではなかったかもしれないけど、
マックスを相手取るよりも後ろに留められるチャンスは多かった」
「もしマックスと競っていたら、僕はもっとタイヤを使ってしまっただろう。
彼はずっと速かったんだ。スティントを引っ張ることにも影響していただろうし、
僕のレースに対しては益を得るよりも妥協を強いることになってしまっていたはずだ」 メルセデスは今迷走してるが
ピンポイント、スイートスポット見つけてきたらかなり持ち返すだろう >>329
しばらく走らないとパンデミック初年度のトルコみたいなつるつる路面になるらしいが
上海はどうなんだろう、事前に発生してた凹凸は補修したとは聞いたが 公式にRBはジュニアチームじゃないって言ってるんだから角田が何年いようが問題ないよね メルセデスはまず気温によって速さが乱高下するのと、風向きによって速さが乱高下するのと
燃料の量によって速さが乱高下するのを何とかしないと マシンなんかみると効果があることてんこ盛り過ぎて迷走しちゃっているかもね
逆転の発想で引き算でバランスしていくのかもしれない 鈴鹿で一番印象に残ったのはバイエルの笑顔あれは体裁なのだろうか？元々感情表現豊かな方なのだろうか？ >>373
ジュニアチームならリカルド乗せるのは意味わからない >>71
ルノーはチーム売却したらPU作るのもやめるんじゃね？
なんでルノーエンジンは継続って話になってんの？ >>278
そんなんに詳しくないから聞いただけやん？
じゃあ長期で契約しても意味ないもんなん？ ジュニアチームでない、といいつつ、レッドブルにドライバー供給するのも役目、というし、中途半端なのよね 大体今年はシーズン始まる前にハミルトンが「初手 フェラーリ移籍」するから
いけないんだよ！ 「さあ、ストーブしまっちゃおうか」って時期にストーブリーグの話すんな！ >>373
去年から事実上角田のチームになってるよな。
だから角田は上位チームから引き抜かれるまでは今のチームのNo.1ドライバーで居続けるのが一番合理的だと思うのだが。 ルノーPUはそんなに悪いものなのか
2026からならワンチャン じっさい別にレッドブルの独走を期待するのではなく
本来ポテンシャルがあるマシンが今は低迷しているがだんだん速くなっていく過程と
それでポディウムの景色が変わっていくのがより好ましいな
連勝の記録は記録としてだけ見れば素晴らしいが
鎬を削る最高峰のレースとしてはどうかなと思う タイ側「フェルスタッペンは終生みたいな長期契約するんやろ？」
ホーナー「うん」
タイ側「後一席は、将来的にはタイ人のアルボン乗せたい」
ホーナー「わかった」
タイ側「じゃあトップチームずっと埋まるので育成チーム持つ必要無くね？」 2026に角田がRBに居ても別に驚かない。て言うかありそう。 >>373
ジュニアチームじゃないのにあの薄給ｗｗｗ 実際チーム幹部はRB角田体制構想の比重も高くなると思う
少ないポイントで見もぎ取って安定した成績が続く条件で 2026年に角田のRBはちょっと考えにくいね
フォードがいなければ可能だったかもしれないが前任に係る人事は排除するのが普通だしね
RBPTに移籍したスタッフは別だろうがやっぱり角田はホンダと繋がりがあると思われてるし実際関係を切る事は無いだろうしな 角田「今年はRBの全ポイント稼ぎ出したし、銭闘楽しみやなあ」
RB「100万1千ドル」
角田「野球の広島かーい！」 みんな馬鹿にしがちなヒュルケンもあそこまで長寿命にF1チームを渡り歩けてるのは成功モデルと思える
でもだからといって角田がそうなるのを受け入れられるかというとそれはそれで複雑な気持ちになる 現状たった一人でベストオブザレスト争いにチーム引っ張り上げてるドライバー中心になるのは必然ではある
去年のアルボン状態だね今のTSUは レッドブルのゴタゴタってオーストリアvsタイの覇権争いなの？
マルコがオーストリアでホーナーがタイ？ そこに割って入るフォードがどれだけ（大げさに）モノいう企業だってのはわかるし
もう出てしまうからいいがホンダなんかそういうのを一番嫌がるだろうしな
さらにアメリカの巨大資本と既存のオーストラリアモータースポーツ本部とタイ大富豪か
さてどうなるやら >>233
タッペンにボロ負けするドライバーがチャンピオンになれるわけない
ネタ記事もいい所 角田はファーストドライバー的性格だからな
席はあるようで限られてる
隣のやつを蹴落とすことで生き残るマルコの育成方はそういう奴しかついていけない >>384
既に上級職が多数抜けた組織で新規開発とか目に見える地雷でしかない
しかも現状が既に最下位ユニットなわけで >>401
ホーナーを陥れようとする側、トトやヨスも苦しくなってきてるな フェルスタッペンはF1サイボーグ
恐らく既存のどのチートマシンに乗ってもそのチームの誰より速く走れる
別格 >>405
それ、アロンソが言っていることをパクってるだけ
アロンソ「マックスと同じマシンに乗って勝てるドライバーはいない」 >>406
アロンソが言い始めたわけじゃないでしょ
前から言われてたし >>396
去年のF1Timeで中野さんにみんなに好かれるだけでなく警戒されるレーサーになってほしいみたいな事を言われてたのをその通りになりつつあって凄いと思う >>395
アジア人がF1村でトップに立つのは認められないという暗黙の空気が正直あると思う。
アジア人選手がいてもいいけど、主役はあくまで白人でないとあの手この手で潰される。
角田にははその辺上手く立ち回って欲しいね。 ホーナーはフェルスタッペンがいなくなるのはある程度受け入れてるしね
少し前のインタビューでも容認するみたいな事言ってたし
まぁマルコとヨスという相容れない敵にタッペンがつく以上離れる事は視野に入れてるだろう よっしゃ
角田君、カートなら勝てるぞ！
重量差でｗ >>410
うれしいだろうねホーナー
マルコは一貫性なくてあまり関わりたくないと誰もが思う 現状見ると、角田的に来年はRB残留が最良の選択なのか。速いのは分かってるけど、今年あと1度か2度あるだろう大荒れレースで、上位入賞してインパクト与えたいところだね。 >>396
それはチームの話で政治の話では無いのでね
プライベーターのチームならそれで良いしチーム内で負けなければ良いけどレッドブルも政治色が強くなったし味方のマルコトストホンダと居なくなったら居続けられるとも限らない
残るなら複数年契約必須よ いくら上位月ぐれたとはいえ今の状態での
7位のインパクトは大きかったからね
こういうケースは絶対的にものにしないといけない
まずチームがそれ以降まったく士気勢いが違ってきている フォードよりOracleだろ本当にいなくなって困るのは
スポンサー料無くなるどころかシステムの莫大なライセンス料発生したりいきなり使えなくなるとかやるだろあそこ
Oracleに色々頼ってた場合はだけど 失礼
いくら上位潰れたとはいえ今の状態での
7位のインパクトは大きかったからね 角田は初の中国が厳しそうだけど、あと3戦くらいでもう一度上位食ってポイント取れればな
間違いなく覚醒したってのを決定づけられれば、マックスが動いた場合レッドブル昇格レースに間に合うかもね >>388
全然それでもいい
全く問題無い
まだ角田は23歳なんで、上が引退していくまでシートを確保できてさえいればOK
後輩らに負けなきゃいいだけ 角田のRB以外の就職先か・・
1.近年レッドブルグループからアルピーヌ（ルノー）へ移籍ルートは多い（サインツ、リカルド、ガスリー）レッドブルがレンタルか推薦の口利きをすれば
2.ハースは実力があって年俸の安い角田クラスのドライバーに興味を示すかもしれない
3.コマツとホンダのバックアップでウイリアムズにシートを空けてもらう
4.ザウバーは26年にはボッタスも周も居ないと予想されているがアウディとの繋がりの低い角田が入れる可能性は低そう >>392
角田が今の調子で結果を出せばいいだけ
思いの外それが早く始まってるけど、角田は素晴らしいドライバーなので昇格させろと世間が騒ぎだしてる
このまま評価を上げていけば、ホーナーの方から「角田は俺が育てた」と言い出すよ メキースやバイエルは来年も角田使いたいと思うし残るメリットはあるけどホーナーとかマルコの子飼い全排除とかしそうだしな
タイ人実権取ったらオーストリーなんか全無視出来る非上場企業の強さ >>422
旧タウリのつもりで俺も言ってる
極論シートさえあればどこでもいい
ケビン、ニコ、エステバン、アレックスも浪人したのち復帰してるので、もっと言えばシートを喪失したってカムバックも可能 >>209
おっテイクタムさんの生存確認
あぁいう破天荒タイプいても面白いんだけど速さがね >>423
今の新首脳陣はそれほどレッドブルグループの繋がり濃くないだろうから
新しいオーナー連れてきてチームのMBO考えてるなんてことないかな >>421
それは一貫性を示した場合だろうね
海外ライターも結局精神的な不安定さとシーズン通しての一貫性の無さを指摘してるからね
昨年も前半戦は評価を上げたが中盤から一時下がり契約延長を疑問視されたが、少なくとも契約までは今の調子を崩さないようにしないとな 角田がこのまま続けてもホーナーがいる限りありえない
ホンダ撤退のせいにしてる奴もいるけどそれより前にツノダしたとか差別的な視点をお持ちの方だから関係なく無理 >>428
あと気になるのが、角田がペレスの元マネージャーのメキシコ人を雇ってるんだよね
単純にレース数が多すぎてサポートの人数が足りないから増員したとのことだったけど、レッドブル内部のゴタゴタやペレスの去就と何か関係してるのかもしれん >>429
角田した、発言にはちゃんと理由があるというか、角田が初対面でマザーファッカーっていうイタズラ坊主だったからなんよね
その発言に差別的な意味は一切無いよ >>427
どれほどの決定権を持ってるか分からないからね ここでの話は当てにならないし
逆張りの声のでかい奴がいる分
角田は安泰なんだろな >>277
何か専門家にしては的外れな分析だね
ここのスレ住民の見立ての方が優秀だわ >>432
実際売却の話も出てきてるわけで
黙って売られるくらいなら、自分で買い手を探すって場合もあるかもって。 リカルドのフィードバックで
チームがポイントとったというのが正しいね >>売却先にもよるけどRBのホンダ継続はあるんか？ >>437
条件というか、強制なのか希望したら供給も可能なのかで意味合いも違ってくる
例えばアンドレッティみたいなところが買うなら、PUの供給もセットの方が助かるだろうし、ホンダが買うならPUの供給はお断りだろうし >>439
ハードルは高いけど、絶対に無理でも無いんじゃね
まあ26年から供給は難しいけど、例えば夏までに決めたら間に合う可能性もあるのかも RB売却してドバイに本社移したらユーウィッタヤーのやりたい放題になるな
マテシッツ財団所有のレッドブルリンクも売却されドバイに新サーキット新設か >>442
そういうのは何となく拒否反応というか、嫌悪感を感じちゃうけど、どのみち26年からはホンダとも切れるし、ホーナー帝国になればヒールになるだろうから、別に好きにしたらいいって感じでもあるんだよね
タイが色々と無茶するなら、高みの見物で見る分には面白いかもしれんし 角田の活躍で霞んでる感じだけど、岩佐の昇格待望論全く聞かれないな。まずは日本で結果残してからかな。 >>442
49%はマテシッツ側にあるんだから同数の役員は送り込める
役員は株主とは違って経営の責任があるから会社自体の価値を毀損する提案には同意出来ないし
言うほど思う通りにならないから子飼いのホーナーをレッドブル本体に送り込もうと必死なんだろ >>444
岩佐は順調やね
SF開幕戦でちょっと躓いたけど、また修正してくるでしょ
まずはローソンの後釜のリザーブ就任が目標やね >>445
それは上場会社の場合じゃね
オーナー企業は何でもアリだと思う 岩佐はF1ドライバーとしては大分見劣りするでしょ
開発能力はトップクラスのもん持ってそうだが >>447
株式公開してるかどうかは関係ない
タイ側の株主の言いなりで会社価値毀損したらマテシッツ側に訴えられる >>450
毀損したかどうかの証明は難しいのでは？ しかも個人で3兆円だか6兆円だか資産があるんよね
死亡事故すら揉み消せるんだから、毀損したかどうかすらあやふやなことで裁判なんて維持できないと思う ホーナーが角田嫌いなのかわからんけど、角田はマテシッツとマルコがやってきたことの最後の象徴みたいな存在ではあるから使いにくいわね。
レッドブルのドライバーがフェルスタッペンと角田になったらマルコが正しくなっちゃうし。（元々そういうコンセプトだったけど） >>452
株価で証明することが出来ないだけで、売上やに利益、自己資金に各種資産と何でも評価可能だろ
第三者と違って会社の5割弱所有してるんだからアクセス権もあるし >>438
でもチームのエンジニアのアランだっけか？
「（リカルドの）乗りやすい車を作っても他との競争力がなくなっては意味がないので、そういう方向の車作りはしない」
って名言してるよね。
これ、地味にリカルドのインフォメーションにダメ出ししてると思うんだが。 仮に現状で経営権争う裁判やるとしてもタイやドバイでやるんじゃなくてEUの法でやる事になるから本社移転させたくて仕方がないんだろう EU域内の法規制とかコンプラがうざいから金でどうとでもなるドバイに
本社移したいのはわからんでもないけどそんな体制になってもフォードは
付いてくるのかね >>449
言うても議決権はタイ側にあるし実際ホーナーを首にするのを強引に阻止したしな
下手したら企業イメージが毀損することも厭わず
親父の代ではデードリッヒにグループの実権を渡していたが息子はさらさらその気もない
オーストリア本社があるせいでごちゃごちゃ言われるがドバイに本社移すと言うのも一種の脅しだろうし
実現するようならマテシッツの派閥も揺らぐだろう
何よりデードリッヒに比べて息子のマークマテシッツにカリスマ性が無くマルコも信頼してないしね >>455
そうなるともうペレス残留しかないんよな ホンダはレッドブルの権力闘争に巻き込まれる前に逃げ出せたのは
ある意味ではラッキーではあるな
マクラーレンのときはそのせいで思いっきりワリ食ったし >>457
アラン・パーメインはルノー（アルピーヌ）の重鎮
当然リカルドがルノー時代にどんなドライバーだったか熟知してる訳で >>444
どのカテゴリーでもそうだけど
ドライバーの才能を見極める最初で最大のポイントは予選一発の速さだと思うんだよね。
ここだけは努力や頭脳だけでは埋める事のできない純粋な生の才能だから。
岩佐もそこだよな。角田に比べて今一歩足りない印象が拭えない。 >>464
衰えるドライバーも予選からダメになっていくからなあ
ヒュルケンベルグやボッタスは予選の一発はまだ持ってるからな
そういう意味では来年のハミルトンは危ないな >>456
言い争いはしたくないけど、例えばアルボンをレッドブルに押し込むとして、アルボンがタイで大人気かつ、優秀なドライバーなのは事実じゃん
それで会社の価値を毀損したなんて証明できる？ってこと
明らかな犯罪行為とか、金を直接無関係な例えばギャンブルで溶かすとかなら背任に問えると思うよ
でも単にお気に入りのドライバーを押し込む程度のことなら証明できない
ペレスだってメキシコでは人気者で飲料の売上にも貢献してる
同じような論法でライセンス持ってる優秀なドライバーなら誰を送りこんで問題にはできない
チームの代表だってホーナーはセクハラ野郎だけど、連覇した優秀な代表でもある
例えば西武の山川を獲得したホークスのフロントを背任に問えるか？っていう フェルスタッペンも居心地悪くても勝てる見込みのないチームには行きたくないだろ
ニューウェイ連れて行けるならメルセデス行きもすぐ決断するだろうけどそれだけはホーナーも阻止するはず >>459
フォードに必要なのはレーシングだからドリンク事業は関係ない タッペンがメルセデスって本当か？
だとしたら後釜は角田かサインツになるんかな ニューウェイが以前アロンソと一緒に仕事できなかったのだけは残念て語ってたの思い出した
現役ドライバーでフェルスタッペンと並んで評価してるのがアロンソなんだよな RB売却する理由はPU絡みだろうな
フォードが2チーム分資金出せなくなったんだろ
売却して1チームだけ供給するか、カスタマー供給して資金回収するか
2チーム供給問題ないならRB売却する意味ないからな >>464
予選21連敗でローソンにも予選負けの遅ゴブリン >>469
角田の前にサインツリカルドアルボンローソンが候補になる アラン・パーメインの加入は角田にとっていい方向に進んでますね。 >>263
フラビオ「ベネトンこいや、違約金はこっちで払ってやる」
亜久里「エスポの会長とラルースで頑張ります」
右京「ハーベイ先生とティレルで頑張ります」 >>472
育成辞めたら2チーム持つ意味無いし金かかり過ぎるからではVISAキャッシュにする程度には金にシビアになってる >>472
RBPTから供給が無いなら、他からPUを購入しないといけないけど、内製よりも購入する方が安くなるってこと？ ラッセルがウィリアムズにパワポでプレゼンして自分を売り込んだ話。
「ドライバーなのにパワポ使えてすごいね！」って話なのかなと今迄思っていたんだが、
ウィリアムズの連中マジ感心してたのかもしれない。
自分たちがエクセルでパーツ管理してたから。。。 >>479
カスタマーPUの供給価格は上限が決まってたはず >>476
日本人は律儀だからしゃーない
トッププロとして生きてくうえでは義理人情の国の弊害ではあるね >>347
君のタッペン溺愛具合は分かったけどそれならなんでハミは何連覇もしたの？ >>474
アルボンはないかなー
クラッシュ多過ぎ 実際、サウジアラビアGPのレッドブル首脳陣の会談以降ミンツラフもマルコもヨスも全員がホーナーの首は無理とトーンが下がったしな
ホーナーを首にする会議のはずが、まさか本社移転やRB売却すると脅されるとは思わなかったんだろう
ぎりぎりでマルコの停職は阻止したがミンツラフの声明も一気に減ったしな
マーク・マテシッツ(31)は世界で最も若い億万長者（資産5兆1,600億円)とフォーブスに報じられていたがグループをまとめていくには若すぎた 角田がリカルドに勝ち続けることによって、リカルドの株は下がるけど、ノリスの株も下がっちゃうな 今年の角田はすごくいいポジションにいるけど、レッドブルに乗ろうと思ったら、ストロール師匠倒して10位に入るくらいでは足りんわな。
難易度はものすごく高いけど、あそこからポディウムくらい取ってこないと。がっさんだってどさくさ紛れに勝ってレッドブルにあがり、出過ぎた真似をして今があるんや >>480
白幡さんが、エクセルじゃなくてちゃんとしたのも使ってるし、どのチームもエクセルは使ってるって言ってたよ >>481
それも踏まえてだよ
そうだとしても内製の方が高いのかな？って
自分の1チームだけで使うなら高くなるかもだけど、RBが2チーム目として使うのと、メルセデスやルノーなどから買う場合とで >>488
>あそこからポディウムくらい取ってこないと
無理だね。
ほぼマシン通りのリザルトしか望めない。
PUレギュの黎明期ならまだ波乱もあったが
マシンの信頼度もドライバーの安定性も
ここまで高まってる時期ってそうそうないので。 >>485
ホーナーのドライバー選びに理屈は関係ないので... まあああいう位置で成功しているとなれば
自分の色をもっと出したいでしょうな RBに限らず中団勢は前半戦最大のポイントチャンスはモナコに照準合わせてるんだろうなぁ モナコこそマシンの順位どおりにならんか？ 昨年みたいにいきなり豪雨でも来ない限り
狙うなら雨降りのカナダあたり… >>464
F2勢の間接比較が難しすぎるけど
岩佐もチームメイトにはここまでは常に勝ってきたし初見コースでポール取ったりしてるから一発は相当あるほうだと思う >>493の続き
今年の上位5チーム10人のうち、コケそうなのってストロールかハミルトンしかいないんだよ。
去年はペレスがハミルトンの役回りだった。
表彰台に乗るには10人中8人はコケないとならない。
マシンの素性が丸裸になる鈴鹿で1周コンマ5以上遅い下位5チームが
表彰台なんて、とてつもない大アクシデントでも起きない限り論理的に不可能。 モナコは予選トラフィックのさばき方と低速トラクションが大事なイメージ
てか見返したら去年のモナコでストロール予選14位で草、やっぱりドライバーズサーキットだと低位置やなw 昔ほどPUに差が無いからモナコでチャンスというチームは減ったよな
メルセデス1強時代はモナコを期待するチーム多かったけど >>487
ノリスはノリスで今結果出し続けてんだから別に下がんないでしょ >>491
ルノーもシーズン後半で部品が足りませんでした、サポート薄くなります、でトロロッソ泣かせてたし。
PU開発をゼロから始めて、初年度に2チーム分用意できるのか。
進捗次第ではリソースを1チームに寄せたほうがいいのではって話になるかもな。
工業製品ってのは一般のイメージより余程受注生産ではあるんだが、コロナからこっち、どこもいっぱいいっぱいでイレギュラーを引き受けてくれないからな…。
ホンダは自分で作るのが好きで、残業もへったくれもない社員がいるからほかよりマシだけど。 ノリスよりピアストリだな
初年度は凄かったけどもっと速さを見せないと >>502
昨年はアロンソがポール寸前だったのとオコンがポールにコンマ2以下の4番手だったし
今年はフェラーリがやや決勝型になって予選今一つなんで
中段チームにも大量ポイントのチャンスは結構あると思う ピアストリは伸びしろが気になる
更に伸びるならワールドチャンピオンも夢じゃないけど意外と伸びないならラッセルみたいなポジションに落ち着きそう 今年のノリスはピアストリにケツ叩かれて
一段上のステージに上がった感じ ピアストリはトップレベル勢と比較すると、ラップタイムが不安定でなかなか揃わない
結果的に積み重ねでノリスと大差がついてしまう、経験が解決しそうには思うけどどんだけ掛かるか PUのデータが欲しいからむしろ2チーム欲しいんじゃないの 結局どのチームにいるかでチャンピオンの可否が決まるしな
実力があってもそれだけじゃチャンピオンなれない
タッペンもルノーPUのままだとニューウェイの復帰も無かったしチャンピオンなれなかったかもしれない >>509
ラッセルだって、メルセデスのマシンがレッドブルのマシンくらい速ければ今頃チャンピオンかもだぜ
ルクレールやサインツも同じ
トップチームのエースになれればチャンスはあるはず サインツがメルセデスと合意の報道。
フェルスタッペンがメルセデスと書面合意の報道。
これは来季のメルセデスはサインツ＆フェルスタッペンのコンビニ再びですな！ チャンピオンチームのエースシートはそのチームがチャンピオンの間は空席にならない
↓
新たにチャンピオンになりたければ、次のチャンピオンシートになりそうなチームにあらかじめ移籍しておく
結構な難易度のスポーツだと思うわ >>516
ゲートの「事前合意」記事は
「フェルスタッペンを称賛するマルコの意見にトトも同意した」
という海外記事をゲートが誤訳しただけみたいよ マックスがメルセデスにとか聞いたあとだと、メルセデスにサインツだと物足りない気持ちになるよねw
大体はそれでも十分凄いことなんだけどw >>519
そりゃウィリアムズだろ
下手なアメリカ人と交代 メルセデスは4台参戦
トト・ウォルフ →新華社通信に「アントネッリは間違いなく2025年の非常に有力な候補」
ガゼッタ→「近日中にサインツとメルセデスの契約が発表される模様」
AMuS →メルセデス、マックス・フェルスタッペンにハミルトン以上の年俸を支払う契約オファーにゴーサイン マルコが相談役を日本GPを最後に降りるという噂は、またマルコが停職の危機に陥ってるという事なのかね 去年はSQ1ハードじゃなかった？
SQ1 新品ミディアム
SQ2 新品ミディアム
SQ3 新旧ソフト >>525
こないだオーストリアのレッドブル本社で複数年契約してきたってコメントしてたから、もし辞めるなら自分の意思で他所に行くとかだと思うけどね ウイリアムズの1台出走が認められるならメルセデスの4台出走も可能なはず >>527
契約延長したのは1月で、3月に停職の危機に陥って結局ミンツラフと会談して回避したから、まだ不安定じゃないかと思うんだが >>529
複数年契約を結んだっていうのは先月じゃなかったっけ？
記憶違いかも ギャラの高いドライバーからシート決まるから角田は最後の椅子をサージェントと争うことになる いつもドライバーばっか言われるけど
チームスタッフの契約もたいがいガバガバだよなこの業界 アストンがバカらしい親子物語を許容しなくなる方向に向かうベクトルってのは
ホンダが日本人押し付けることに対しても同様に反作用するから
現行の経営陣とホンダ以外の力が大きくなるってことは決して歓迎できる話じゃない >>530
https://www.as-web.jp/f1/1029734#goog_rewarded
2024.01.06
>レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコが、レッドブル社との間で新たに3年の契約を結んだと、複数の海外メディアが報じている。 マルコは1月の契約延長で権限が大幅に制限されたと言われている
特に予算の裁量はこれまで単独でできていたが、オーストリア本社の承認が必要になった
人事に関しても同様
昨年まではマルコは自分を辞めさせることは自分だけだと言っていたが、その権限も今は無いみたいだな >>534
1月に契約をしてあって、3月に査問みたいな感じで本社に呼び出し食らったんだったね
ホーナーのGoogleドライブをマルコが流出させたんじゃないかと疑われて
そこで疑いも晴れて、複数年契約があるのを再確認したって話を混同しちゃった ヤクルトのオスナってちょっとフェルスタッペンに似てるよね >>533
まああくまで実力主義でいこうというスタンスで オーストリア側はいまだに仁義で動いているからマルコもドラスティックには扱われないだろう
パワーバランス崩れた最初の事象はポルシェに売る云々が結局流れた件だけど
今思えばホーナーがあそこで最初にタイ側の力利用して保身や現状変更試みた
俺は今回のスキャンダルはオーストリア側が仕掛けたハニトラだと確信してるけど コンスト6位のマシンなんだから、5位以内の誰かがコケたら
そこに入るのは当たり前。
5位以内の誰かがコケなくても、一人二人は喰えるぐらいでないとな。 >>545
ポルシェに売られると3人共クビになるのが明白なんだからなりふり構わず動くのは当然としか思わん
そしてハニトラって秘書にセクハラメッセージ送り続けるのがハニトラで？
妻子ある身でセクハラメッセージ送るのは、例え仕組まれて誘導されたとしても本人の罪でしかないと思うけど >>547
めちゃくちゃ他人に厳しいね
大谷でも全打席ホームランじゃないと認められなさそうw >>545
22年まだマテシッツ存命中に、それまでサーキットに一切姿を現さなかったチャラムがオーストリアGPでレッドブルリンクに顔出したあたりからきな臭くなってきたしな
死臭を嗅ぎつけてハエのようにたかってきたと言われている >>544
サッカーで言うプレミアリーグみたいな感じでいいんじゃない？ >>550
これでめちゃくちゃ厳しいと思うなら超競争社会のF1見るの向いてないと思う
角田だってこれで厳しいって言わんやろ
言ってたらどうしようもないが コンスト6位とコンスト6位の車では意味が違うRBはコンスト7位の車6位はハース僅差で8位ザウバー ハースが6位の車は流石に無い
ドライバーとチーム力を加味するとコンスト6位のチームと言えるけど 15チームくらいにして暴れん坊ドライバーとか超ペイドライバーなんかの個性的なのを揃えたのが見たいのよ！
ハースは普通に遅い車だよね >>152
他の車動かしたいなぁはもともとあったはず。
耐久とかね。 ■10チームに固定してオーナー変更は認めるがファクトリー拠点は既存を使え
■上限増やして、ファクトリーの閉鎖とファクトリーの新規を認める
どっちがF1の存続にとってメリットあるか？で前者を選ぶのは自然じゃね？ HRCはなんだかんだ26年にアストンの１枠はキープしてそうな気はするなぁ 現状RBのライバルになりうるのはハースしかいないからな
そのハースも開発戦争で後退するからRB6位はかなり楽と思う
キック→自動ピット後退
ウィリ→自動クラッシュ HRC社長の発言的にHRCが人事権握ってることはないだろうな
どう？って話はされるけどその程度で終わりだと思う 角田来年より再来年のシートの方が危険だしな
来年RBにいても26年は席が空いてないかもしれない
もしRBが単年契約提示してきたら複数年契約提示してくれるところに移籍はありかもね コンスト1位を本気で狙うならアロンソと坊っちゃんのままにする
自分なら マシンも重要だけど結局速いドライバーが最重要だわ
ハースだってヒュルケンベルグいなかったら相当きつかったでしょ
いい加減ペレスとストロールは勇退すればいいのに >>556
荷物すごい
変な服がたくさん入ってるのかな
ハミちんはカラオケにハマっているらしい
パチンコはハマらなかったのね… >>328
セッティングできるからレッドブルのマシン仕上げるのに関与したしウィリアムズの直線番長を調教できてたって印象だな
近々のクラッシュ祭りは"不幸と踊っちまった"部分も半分以上はあるだろうし
メルセデス行きも少しはあったかな？と思えたのはそういう部分
今は何にしても結果がアレなので移籍無いなとは思うが ルクレールは長期契約したことでダメになった典型的な例だな
期待値から考えるとここ最近の期待外れナンバーワンだろ マックスとケリー御一行
昨日か一昨日？は東京観光と書道体験してた模様
今もまだ成田に駐機してるから丸々3週間は日本にいるな
ニセコ
↓
日本GPで優勝
↓
ディズニー
↓
書道体験
https://i.imgur.com/Vv8fei3.jpg
https://i.imgur.com/Y81htoA.jpg
https://i.imgur.com/Ch5rdbq.jpg 捕まったところで角田の昇格はかなり難しいと思うけどな マゼピンやラティフィたちはチームに幾らくらい支払ってたんだろうな
オーレンのクビサなんかも
上記2人でもせいぜい100億円くらいかな ベッカム氏 スパイス・ガールズの〝再結成〟を計画…50歳になるビクトリア夫人が熱望 | 東スポWEB
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/298950
東スポのF1ネタ派生だな >>511
ノリスはエースの立場だし
ピアストリそのノリスといまのところポイント同じはすごい
>>510
ひどい偏見だね 現行世代のF1マシンが上海を走り問題が浮上するのを避けるため、
サーキットの各所で改修が行なわれ、問題を引き起こす可能性のあるバンプが取り除かれた。
経年劣化した路面の全面再舗装はしたんかね？ 中国グランプリ始まってから年経ったなんて信じられるか(´・ω・`) フェルスタッペンがメルセデス行くなんて情報よそからは全然上がってきてないじゃん
複数から発信されてないって事ぁ完全にフェイクだな やたらクラッシュしやすい最終コーナーは直したんかね >>553
＞角田だってこれで厳しいって言わんやろ
リカルドに厳しいだけだもんなｗ
でもリカルドがポイント取れないクルマは本当にコンスト6位相当のクルマなのか？ ピケ子はあの遺伝子大半受け継いでるからマックスと子供作ったら
間違いなく極限の才能持った子供生まれてくるだろう
マックスだって親父よりレーサーの母親似でそれが奏効した >>572
よく分からんけど
お付きの通訳兼案内人みたいなのがおるんかね？ >>562
「使ってください、タダでもいいです」を経て、向こうに頭下げさせるくらいになったからなぁ…。
カーボンニュートラル燃料については、21年にエクソンモービルに情報提供して、それで勝てるくらい先手打ってるし。 >>587
少なくとも3人の後ろ姿の写真撮ってる人がおるからね >>588
技術力はあっても政治力はまるでない（行使をしようともしない）のがホンダなんですよ >>544
衰退のはじまりやな
拡大路線が良いとは思わんがこの件はなぁ… >>591
チームが増えて分配金が薄まってチームの経営が成り立たなくなるよりまし、というのは一理あるよ >>564
チームのメンツとしては「ウチがウチの判断でドライバー決めました、才能優先です」と言いたいだろ。
その邪魔をしているのがストロールだけど。
タイトルとりたいパパストロールが、PU出すホンダや金を出すアラムコに対して「才能で息子使ってます」を通せるならいいよ？
でもそこで角田が息子より速いじゃん、と世間に認識されたり、公式にHRCが「推薦します、実績あるので」とか言っちゃうと「ストロールのチームだし」でなあなあで続投できてたのが、不可能になっちゃう。
坊っちゃんがアロンソなみにポイントとってコンスト◯位に貢献した、とかであれば話は別だけど。 >>586
ジョークだったのか分らんけどおばあちゃんはもっと速いとか マックスがUGGの紙袋を持って顔を写るのはさすがにダメなんだろな。 >>590
だから社内政治的にレースやってても文句言われないHRCに移管したし、前回参戦の反省からレギュレーション作る段階から関わってるし、二輪は普通に日本人を押し込んでるのだから、四輪でできない理由にはならない。
手弁当の走る実験室からレースが商売のレース屋になるわけだし。 >>597
HRCに移したのは正解だと思うけど…政治力は今後も期待できないよなぁ アストンのシート失ったストロールのためにパパがもう1チーム買うしかないな
スーパーストロール爆誕 >>586
ミックみたいに竿遺伝して魚雷になったりしてな 角田は可能ならザウバー（アウディ）行って2、3年ホンダの紐切って戦うのが一番
可夢偉のキャリアをトレースするようだけど、アロンソとストロールが永遠にあの場所にいることは無い >>487
それを言うなら角田はリカルドにレースペースで平均0.5秒差以上付けないと アストンって遡ればジョーダンで、佐藤琢磨を押し込んだことがあるのに…。 >>487
角田の過小評価が色んな人に影響してしまうという音 ジョーダン無限ホンダには日本人ドラいなかったけどな そもそも速さだけなら角田はノリスよりも速かった
今の力関係は知らんが リカルドは角田に得意なサーキットで勝てば
それをクローズアップしてもらえる
角田は全部勝っても、RB
そして2026年のシートはない >>609
何を根拠にそんな間抜けな主張してるのか言ってみ？
まあ皆分かってるけどさ >>572
今年の12分の1近くを日本で過ごすことに >>610
リカルドは中国GPまででクビじゃないの？
ローソンがチームメイトになる
リカルドはマクラーレンでドライビングがおかしくなって元に戻っていないことが判明したし
年齢も考えてローソンと交代するのが自然 ウイリアムズが日本のスポンサー見つけて日本人の女の子に目かけてるの見ても
角田的には最近噂出てきたザウバー並に計算できるようになったからな、これは何気にデカい
この繋がりはアストンがいざ角田起用を迫られた時のプレッシャーになる >>609
本人も同じマシン乗ったらノリスより速いって思ってるだろうなｗ
こればっかりはチームメイトにならないと証明しようがないけど 本人はシェアしたF3カーでバラスト調整まではしてなかったのも忘れてるだろうな >>572
書道体験の部屋に日本刀が沢山あるのは何故なんだ 角田は今年の結果次第でどうにでもなるｗ
次でリカルドボコれたらほぼ確定やろｗ 小金持ちの外人になんちゃって日本体験提供してボッタくるクソ業者でしょ >>619
え？インバウンド向けに最高な組み合わせとしか思えないが？ ホーナーって可哀想だよな
代表であり権限あるのに某集団かれ誰々使え～お前間違ってる～とか叩かれて
結果出てないなら分かるけど出してるのにおかしい奴扱いされてて草 >>621
だんだん「日本安い！素晴らしい文化！」が嫌味に聞こえるくらい卑屈になってきてるような マックス・フェルスタッペン メルセデスF1と事前合意
マルコも鈴鹿をもって離脱したみたい >>623
しかもセクハラ疑惑でチーム内で孤立してるしなぁ…
可哀想ではある マックスクラスは外国行った瞬間に現地のサポートデスクが全部手配するからな
最近ニセコがその範囲に加わったらしいけど >>613
もしアメリカ人のサージェントが出ていくなら
ベスティだよ
最近メルセデス公式で露出おおいし
でもアメリカ人ドライバーは残すとおもうけど >>617
角田本人は
僕はノリスより速い、フェルスタッペンにも予選なら勝てるって言ってるね ホーナーは造反者だからな
レッドブルっていうオーストラリアと向こうの西洋人が築いたものを
株主のタイ人焚き付けてひっくり返したら普通だったら暗殺されてるでしょ
アメリカだったら間違いなくボーイング奴みたいに消されてるよ >>624
ハミルトン原神やってたのかよ
このクラスだとゲーム課金に数100万なんてなんて屁でもないんだろうな ハミのはネタだからな
角田もこの前Fate/Grand Orderで廃課金してるってネタにされてた ルクレールの上海到着のガセ流してたアカウントって気付いててその反応なの？みんな ドゥーハンピアストリローソンリカルド
すごいねレベル高い 海外からの要人接待をした事あるけれど
食事処は簡単なんだがどう周遊させるかは難しい
というか下見や解説情報の事前収集が大変
最後は夕食で盛り上がるから大体巧く行くけれどね
縄文時代の料理食わせてお茶を点てさせるとか 見出しで敵を作ろうとしてないか？記者さん
角田、シーズン序盤でチームを支配下に置いたことについて「人々が間違っていることを証明するのが大好きだ」
https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-prove-people-wrong-2024-performances
>角田裕毅はRBでのダニエル・リカルドとのチームメイト対決で序盤からリードを奪った後、人々が間違っていることを証明するのが楽しいと語った。
>「僕は一部の人たちが間違っていることを証明するのが大好きなんだ。
>「いつもそうなんだ。みんなデフリースはファーストドライバーになれると言っていた。 僕はそれに慣れたし何も変わりはなかった」
>「僕はただ人々を驚かせ続ける、それだけだよ」 >>610
決めつけアンチかw 折れかけのひげニヤケ棒でかw >>640
あれガセだったんか 日程間違える訳ないもんな てかその程度の情報の取捨選択能力でよくストーブリーグの議論できるよな シーズン通して２チームまで契約できる
ハイブリッド契約方式とかないものかしら 鈴鹿レース後の集合写真に写っていない人物
RB DR
RBR HM チーム増えると分配金減るからか
12チームまで増やせコラ😡⚡ 「ここのアイス屋の社長さん、昔は有名なレーサーだったのよ」って言われてるはず >>642
日本の会社を接待するためにオランダ人同僚に六本木の鉄板焼（有名なとこ）を紹介したら会計金額に驚いてたけど、あれは悪いことしたわ ハミルトンクラスが廃課金とか言ったら
もうゲームの運営自体買う勢いだよなw エンジョイしてるようで時差調整から気候順応まで最良の選択してるのがマックスらしいわ
他の同年代のライバル連中は戻ってやり直し Xのネタアカウントを真に受けるやつ結構いるよな
貼ってる奴もマジだと思ってるのかは知らないが フェルスタッペンがF1引退したら京都で豆腐買う、
競馬のデムーロみたくなってるかもしれない。 そもそも本場中国の中国料理とか怖くて食えない
日本の中華街の方が良い >>652
欧州の人は接待にさほど金かけないんだよな
もちろんクラスに拠るんだろうけれど
接待受けた事もあるがフランスだとアラブ料理か中華かって感じになるし驚きも無い
その点日本は楽かもね
余程精通していなきゃ欧米人を驚かせたり喜ばせるのは簡単 タッペン今も絶賛家族旅行中なのか？
実はクビアトもいたりして >>643
往年のミックシューマッハが似たようなことを言っていたけど、もしかしてあれも記者の妄想だったのかな ドライバー市場価値って現在どんなもんだろう
（24年末まで契約）
1.サインツ ↑
2.ペレス ↑
3.角田 ↑
4.ヒュルケンベルグ ↑
5.オコン →
6.ガスリー ↓
7.マグヌッセン↓
8.周 ↓↓
9.サージェント ↓↓↓
番外.アルボン ↓（25年末まで契約、レッドブルに優先交渉権、契約解除条項あり？） >>587
プロのコーディネーターとマネージャーがついてるに決まってるだろ リカルドがSFに来て日本人ドライバーをシューイの地獄に巻き込む姿見たいです 報告するとは貼るなってレスしてる人もアホっぽいよな
簡単に情報受け取りすぎなんだわ ピアストリもシューイやるけど表彰台でやってないからか
そこはあんま語られないよな 最近はネタを簡単に信じる奴ばっかりだけど何がどうしてそんな風に変わってきたんだｗ？ >>590
技術力があるなら、MOTOGPなんとかしてやれよ
ついにグリッド最後列を固めだしたんやぞホンダ >>677
車に文句つけるひげニヤケは日本で需要ないな 本場の中華料理、
一番意外なのはチャーハンがそれ程おいしくない >>683
そう思うなら自分が古いタイプの人間ってことじゃないですかね マックスF1引退したらGT走って欲しいわ、箱車というか運転できるならなんでも好きだろうけど >>686
フランス料理（ただしフランス料理ではない）
みたいなもんだ >>686
香辛料でごまかしたりうまみや香りをつけまくる系はたいしたことないが
火力一点勝負系はガチ >>686
お米の種類が違うから、パラッとしてて美味しいがな。日本の焼き飯も十分うまいのが問題なんやろう しかしアロンソ決まってもまだ10人分も今年末で契約切れのシートがあるんだよな
アロンソ、ハミルトン含めると12人も契約交渉することになる
それに比べて来年契約切れは3人だけで、そのうちの一人のアルボンも今年契約するかもしれん
来年はほとんどシートの空きが無さそうやな >>609
カーリン卒業生のサインツ、ノリスが遊びにきて一緒に走ってノリスには勝って、サインツには勝てなかったエピソードあったね
F1走り始めた頃に仲の良いドライバーにサインツをあげてた理由が分かった 日本の安い飯のレベルがどんどん上ってるからだろｗ
本場を期待して食べるとたいしたことないなってなる奴ｗ 角田が走った事もない所でまた予選も決勝も負けるようなら
完全にオワコンやなリカルド >>690
アロンソマックスノリス組で、ラティフィサージェントマゼピン組のポルシェを破ってほしい 何年先のことか 中国人は八角が好きみたいだな中国輸出用のバーモントカレーにも八角効かしてるとなんかの番組でやっていた 中国はサイゼリアが日本同様に安価で日本よりボリュームがあるのでお勧め ヤフーにDAZN newsの来年のレッドブルドライバーは？って記事があったけど
F1公式の
バレット「来年のレッドブルドライバーはリカルド！」
って記事の引用で読んで損した
しかしこの人どんだけリカルド好きなんやろな
もうリカルドがレッドブル昇格とか他には誰も言ってないし
去年の鈴鹿の角田発表のアレでソースとか何も無しの想像で記事書いてるのもバレたのに 去年ならワンチャンあったかもしれんが現状ではペレスタッペンが動くことはあるまい 来年中国GP行きたいけど上海行ったこと無いんだよな
航空券は往復2～3万でチケットあるから現地でガイド雇った方が良いかな >>706
今年のペレスがどうかなんてシーズン折り返してみないとわからんで
いつも後半にはヘタレてレッドブルの勝てる方になるんだし >>681
やらされただけじゃないの
めちゃくちゃ嫌がってたけど そもそも店の炒飯があんまりおいしくない
油べったべたすぎる >>686
全般的に濃い味の料理が多いから炒飯は箸休めみたいなもんで薄味にしてあるらしいよ でも海外出張で、ホッとするのは中華料理屋を見つけたとき 公式の煽りも
「フェルスタッペンの隣、ペレス？リカルド？それともサインツ？」
とまったく眼中にないのがかなしみ 去年のペレスならって言うけどペレスは去年のこの時期もう優勝2回（スプリント含めたら3回）してたんやけどな
毎年中盤あたりからフェルスタッペンに及ばないどころか他のチームのドライバー相手にも厳しくなっていく
今年はフェラーリ相手の貯金も今までより少ないから3位も厳しいかも
まー調子が落ちだす前に契約できれば良いって話だけど
このパターンはレッドブルも分かってるだろうにまた早い時期に契約してペレス不調にってパターン繰り返すやろか 起こっているのはセカンドドラの移動だな
ハミが格落されて動いたことから走てきた >>714
それリカルド大好きっ子のローレンス・バレットやろ
リカルド候補に入れてるのはもうそいつだけやし
リカルドがマクラーレンクビになって広告ドライバーとか落ちたもんやなとか言われてた時期に
公式でリカルドのガッツリ持ち上げ記事かいてた人 来年のシートの半分は未確定だけど
上位チームとされるとこのエースはきっちり決まってるんだよな >>714
ところが最近は「選択肢にユーキがないのは何故？」みたいなコメントを海外ファンが書き込むようになったからね ペレス今年はポチに徹してるから安定してるんじゃないの？
下手に勝負してタイヤも精神もすり減らさず済むし 年間三十グランプリとかにしたら
シーズン後半選手がばてて
タイトル争いやポイント面白くなる
ピアストリとか元気に生き残ってタイトル争いしてるかも >>423
お前にメキースやバイエルの何が分かるのか？ イギリスのおっさんファンやおっさん記者はアジア人あり得ないということで前置きなしに角田を外すんだろうけど、若いファンは知ったこっちゃないからな この冬に体を作りまくったと報道されてるのは
サージェントと角田 契約更新年じゃない年にファーストドラに挑み
挽回する余地を一年残すのだから優秀なセカンドだろう 時期的にシンガポール行きたいけどクソ高い…
そりゃ外人共が鈴鹿にくるわけだわ西コース一万とか激安価格だもの 角田RB残っても単年契約だと下位チームで複数年契約ゲットした方がマシだしな
ホンダの居なくなる26年も契約してくれる保証無いし
フォードはホーナー問題で口出してきたくらい人事にはうるさそうだし
RBが選択肢になるのは複数年契約提示され場合だけだな >>729
下位チームでもエースを張ってればブラウンGPみたいなことが起こったときにタイトル取れるものな
あのときバリチェロはエースになれなかったせいでチャンピオンになれなかったわけだし リカルドはインディがいいよ
靴に牛乳を入れて飲んでほしい >>727
どういうこと？
ちなみに凱旋って戦に勝って帰ること
周はまだ勝ったことないから凱旋ではないかな >>730
26年のレギュ変更で下位チームにもワンチャン無いとは言えないし、下位でもアルボンみたいに良い仕事してたらトップチームに引き上げて貰えるかもしれないしな
年齢的にも他の中堅ドライバーより有利だし
27年は上位のチームのシートが結構空きそうだしな 26年に成功したチームが27年にドライバー変えよとはならんくね？ >>732
角田も初日本GPでは「F1昇格の」凱旋と報じられてたよ
お小言おじさんか？ >>697
それ松井沙羅は角田より速いってレベルの話だろ TBSがjujuにツバを付け始めたんか
さすがジェンダー大好き局 >>732
まぁ、F1シートを獲得して母国に戻ってきたってことで凱旋とは言えなくもないかも 26年の成否で
より良いチームへ移籍しようとするドライバー，
より良いドライバーを獲得しようとするチーム、
言い換えれば、
トップドライバーなのにチームの車が駄目，
中堅以下のドライバーだったがレギュ対応が成功したチーム、
両方とも起こりうる可能性が高まるだろ アロンソとハミルトンが26年までだしね
この二人は引退する可能性高い
ボッタスも居なくなるしペレスやリカルドも消えいよいよ世代交代の波が来るかもな ピアストリが26年までの契約にしているのは
ウェーバーのファインプレーだと思う
ドライバーとしての自信もあるんだろうけれど、
26年の成否を終えてから27年以降の選択が可能になる サインツ決まりなんか
25年は過去一つまらんシーズンになりそうやな >>743
いつも思うが、>>734（勝ち組チームはドライバー入れ替えない）は考慮されるべきでは？
勢力図が分かつた後に好きに選べるのはフェルスタッペン一人くらいだろうな >>740
中国グランプリ20周年だからな
赤子のガンユーはその場にいたのだろうか
ドキュメンタリー映画ちょっと見てみたい >>746
そうそう
席替えではなく、くじ引きに近い
一番可能性のあるくじを選ぶ権利があるかどうかは軽重あるけど ランクが高いドラから順に、ランクが高い席を選んでく流れだからね ネタは取り合えず食っとけの時代だからな
たまにとんでもない大物が食える >>750
F1の面白いところはそのランクの高さがレギュ変更後の支配力を保証してくれないところだと思う もし26年に世代交代ってなっても今いる人らその頃にはアラサー前後だし
最年少記録に挑める現役が皆無だな 強いカードを持ってる人間から順番に決まるイス取りゲームでしょ
アロンソ、サインツが決まれば、その次に強いカードを持つ奴が有利になるが早くイスを確保しないと、どんどん良い条件のイスが減っていく >>754
一番悪いカード（RBPT）をつかまされてるのが一番ランクの高いフェルスタッペンというところがF1大河ドラマの見どころになってる 2026年は出て行くんだろうけど来年どうするかだよなマックス >>756
2025年に動かないと2026年のトップチームは埋まってるのが辛いところ >>758
それをみんな忘れてるよな
26年を待ってたら出て行く先がない 26年以降もけっこう動き激しそうだけどなあ
アロンソハミルトンあたりは年齢的にそんなに長くないでしょ
ハミルトンなんて来年の移籍失敗だったらそこで引退かもしれんし チャンピオンチームになれてからエース取っ替え引っ替えしてたのなんて
ウィリアムズくらいしかないよね ニューウェイも気になるね
25年までの契約を更新しないってニュースでは言われている
25年までいると26年マシンに関わってしまうんだが、
それで26年から他チームへ移籍するとなると、
自分のアイデアをライバルに残して行く事になる 仮にマクラーレンが26年に覇権を取ったとして、フェルスタッペンが「おい、ノリスかビアストリその席空けろよ」とできるのかなと
できる気もするか、、、 WECはやるんだろうなぁ
下手したら自チームか
296GT3はかっこええな マックス26年は居座るだろ
その後ハミルトンの後釜にマックスin
相方はルクレールかベアマンとか ビアーが飲みたくなってきた
ハイネケンノンアルコール >>763
ニューウェイはマックスよりも更に対レッドブルでニューウェイ有利な契約を結んでるんじゃね
辞めたくなったらすぐ辞められるとか、ガーデニング期間が極短いとか、その他色んなオプションで優遇されてても不思議じゃない
最初にホーナーがニューウェイの元に何度も赴いて口説いた際に、可能な限り条件を譲歩してるはずなんよね >>764
ノリス，ピアストリのレベルになれば、
覇権を取ったらマクラーレンはドライバー現状維持するんじゃないの
26年レギュレーションで成功するには
カスタマーPUじゃ厳しいかも知れないけれどね メルセデスの凋落って一時期のマクラーレンホンダみたいだなって思ってたら浅木さんの本でも同じこと書いてあった >>768
それは面白いな
アストンがマルコとニューウェイを獲得してくれないかと期待してしまうわ
マルコもいてニューウェイがシャシー作ってホンダPUなら
フェルスタッペンも来てくれそうだし
個人的にはアロンソとフェルスタッペンが同じ車に乗るのを観たい ニューウェイはRBPTが失敗したらルノーPUでこけた2015～2018年みたいにレースに係るのは1～2割程度で、ヨットやハイパーカー制作に専念した頃みたいになりそうなんだよな
2019年にホンダPUになって現場に復帰するまでは、そのまま引退すると思われてたしな メルセデスだって、ゼロポッドが想定通りの性能を発揮していた世界線だってあり得たんだよ >>768
金銭面だけの譲歩だけと思うけどな
ニューウェイの色々な条件を飲んでるならこんなにレッドブルにいない そもそもマックスは別にPUが多少悪くなろうがニューエイマシンで最強かもしれんぞｗ >>774
金銭面でいうなら、フェラーリは白紙の小切手まで渡してオファーしたと言われてる
本人もフェラーリからのオファーは驚くべき金額だったが、イタリアに引っ越したくないから断ったとか自伝に書いてる
俺も自伝は読んだことないけど、ニューウェイ特集のムック本は読んで、そういうことが書いてあるのは確認した
レッドブルは金銭面ではそんなに大した額は払ってない
金銭面以外の条件面や友情みたいな要素で繋がってる >>776
モンテゼモロはスクーデリアだけでなくロードカーまで含めたフェラーリ社の技術部門の全権委任まで用意してたけどニューウェイは蹴った ニューウェイ嫁は長年の夢だったフェラーリに行けとXで発信したんだっけ
家族の制約は無さそうだがウイリアムズやマクラーレン時代と違ってイチから自分で作り上げたチームを捨てて移籍するかなと言うのもあるんだよな >>776
俺もニュースやらで読んだだけだが、ニューウェイとRBRの契約で特徴的なのは、
仕事をするにあたっての自由度にある感じがするね
図面も引いてるが重要な点を采配すればいいだけの顧問みたいな感じ レッドブルがニューウェイを獲得したのは、まず最初にクルサードがニューウェイの奥さんに接触して、奥さんから説得にかかったとムックに書かれてた
それからホーナーがニューウェイに何度も会って説得したとかいう
もう最初から凄いんだよね
明らかにトップドライバーよりも数段特別な存在として扱われてる >>777
凄い破格の条件なんだけど、ニューウェイの求めるところとズレてるんだろうね
天才ならではの独特の感性とか価値観がありそう 世代交代っていうならニューウェイにもう引いてほしいわ
ここ30年の大部分がニューウェイマシンvs他ドラって感じだし アストンがニューウェイ先生を採りたいなら今以上の権力をやらんとな
つまりドライバー人事含めたほぼ全権を渡す覚悟が必要 >>783
ブラウンGPに出し抜かれたときってニューエイはどこで何やってたんだっけ
その頃にニューエイがF1にいたなら貴重な敗北だよな 10チームまででいいから1チーム3台まで走らせられるようにせろ GP CAR STORY Special Edition 2020 エイドリアン ・ ニューウェイ (サンエイムック)
アマゾンで買えるムック本
1冊丸ごとニューウェイについてのムック
ここの住人なら楽しめること請け合い
別に出版社の回し者じゃないから是非 >>783
むしろちゃんと若い世代のデザイナーに敗れて引退してほしい
勝ったまま辞められちゃうのってその後がなんか盛り上がりにくい >>783
コストキャップで更にニューウェイ無双になっちゃったね
コストキャップが無ければ、金さえあればメルセデスみたいに無限にトライアンドエラーやって最適解を出したりできるのに >>785
ブラウンと同じでコンスト前年7位のレッドブルが2位に躍進した年だ 2020年頃のアホは「ニューウェイの時代は終わった」とここで騒いでたけどな >>785
その頃のレッドブルはようやく勝ててた段階よ、完全に追いかける立場
そのまま終盤まで食い下がれてたのがベッテルだけだった >>791
騒いでたのはホーナーじゃね？「うちはニューエイだけのチームじやねーよ」と何度も訴えてたくらいだから 中国料理なんて北と南東と西じゃ違うのにまとめて美味いの不味いの言ってるやつなんなの？
俺は上海広州あたりは口にあったけど北の方の料理は口に合わなかった
意外なことに蘭州料理(回教徒向け料理)は口にあったわ 今110億円とかそこらでチーム回せてるのが不思議
少し前のフェラーリメルセデスは400億円レッドブルは300億円とかそんな世界だったはず ホーナー「速くても角田嫌いリカルド勝てよクソがイエローに負けてんじゃねえ」😡 うちみたいな小さい会社ですら外部システム取りいてれて部品管理してるってのに、エクセル使ってたのか…！ ひょっとして今予算制限いっぱいまで使ってるチームは上位5チームだけなのかな
下位は制限額まで届いてないから下位だと >>801
クソ古い情報出すのはおじいちゃんかな？ F1チームがどうやって管理してるのか分かってないうちは叩きようもないだろ
記事に安易に流されるのはみっともないぞ サインツがハミルトンとスワップするのかと思ったら
タッペンもメルセデスの候補に出てるとかニュース出たけど、流石にタッペンはガセだよな？
2026年のPUに不安あっても空力は現状レッドブルが1歩先をいってるし無いよな？ アロンソのフィジカルも認めるけど
やっぱり今はタイヤマネジメントレースだから
あの歳にもなって通用するんだろうね
去年のタイヤ交換が既定周回で義務があったときは
ガチ走りでみんなヘトヘトだったもんな 来年新人枠はアントネッリとベアマンのみただしF2上位のランキングフィニッシュのみとする ペレスがポチに甘んじてチームも良しとするの色々な意味でつまらんな
何回かフェルスタッペンにトラブル発生してうっかりペレスがトップになったらバチバチするかね アロンソはなん親日アピールしてるけど
枕時代にクソPUとはいえ、ゴミシャシーなの含めホンダに全責任押し付けたし
昔から事件起こすし、チーム崩壊させるし
この前ラッセル事故らせて嘘つくし
こいつの発言は何が本当で何が嘘なのか全くわからない 26年のシート確保するには25年から複数年契約するしかないからな
26年の勢力図見てから移籍は虫が良すぎるというかシートの空きがない 実際にチームの競争力に大きな変化が起きてからドライバーは動き始める あと、26年からドライビングスタイルが変わりそうだから25年から開発に関わってる方が良いかねぇ? >>809
ベアマンは無双してチャンピオン
アントネッリはポール4回以上、優勝3回以上してランキング3位以上できたら
昇格の可能性も上がるしF1で通用しそうだとも思う
それが出来なかった場合は余程マグヌッセンサージェントが余程酷くない限りは継続になりそう
そんでベアマンアントネッリまだ若いから様子見でってなってるうちにプルシェールルート >>811
ラッセルの件は確かに減速しすぎもあるけど、ステアリングのスイッチ操作に気を取られたのも原因のひとつ
あと嘘はついてなくない？ >>810
それよりペレスがいつも通り中盤あたりから調子落として
交代論が騒がれる方が可能性高そう ペレスは去年はスケベ心出して失敗してたのに
マジにシートの危機になると正気に戻っちゃうのつまんねえよな たまにというか頻繁に小学生が書いてんだろうかって思う文章見かけるけど、5chに来るってことはいい年したおっさんなんだろうな ハースはアウディにヒュルケン取られて誰と契約するかな金の為にベアマンはあるけどマグヌッセンもいまいちだしな 韓国でGPやるために今からハミよんで機運高めてるんでしょ >>819
普通にスロットルやマシンがおかしいとか、ラッセル事故らせた後に、即座にラジオで嘘ついてるぞ >>775
マックス+ニューウェイでもルノーPU時代は3番手チームになって苦戦してたじゃねーか
今度のRBPTはルノー以上に苦戦してアウディと最下位争いまであるぞ >>825
それラッセルがクラッシュするより前から無線でやり取りしてたんじゃなかった？ 一昨年からクソシーズンで久しぶりにニュース見てみたら来年は面白い事になりそうだな
今年は見る価値ないけど。しかしメルセデスに移るとはフェルスタッペンはフットワークかるいな
フェラーリとかに拘らない勝てるクルマならなんでもいいっていうセナ的思考か ニューヨークから飛んで韓国でRIMOWAのイベントに顔出し >>827
違うよブレーキテストして事故後のラジオだよ
というか事故前ラジオやったらアロンソ無罪でペナなしになるやろ >>830
事故後もやり取りしてるけどクラッシュの前も違和感があるとやり取りしてたはず
でもデータでブレーキは踏んでること自体は判明してるからペナルティ出されたって感じ マックスは以前「レッドブル以外で走るならフェラーリ」って言ってたよ
多分メルセデス行きはヨスの意向だと思う
そもそもヨスは最初メルセデスにマックスを売り込んでいたけど
マルコが「ウチなら即F1デビューさせる」と横から強奪して行ったんだしね まあシャーシ＆PUフルワークスなら責任の所在は明らかでそれはそれでいい
PUサプライヤー契約はまあ中途半端でアロンソ時代のマクラーレンホンダみたいにこじれると
うまくいくものもまったく機能しなくなる地獄だね（技術者殺し） ハミチンがメルセデスのマシンは完全にお手上げだと愚痴ってるな だいたいハミルトンが過大評価だよな
さっさと引退すりゃいいのに ハミルトンとラッセルでは到底扱えない変態マシンなのかもしれない
ただ、たった一人乗ったら奇跡的なタイムを出してしまうドライバーが一人いるかもしれんが >>834
正しいも何もプルシェールは力を示せば良いだけや
浪人してるよりもアピールするチャンスはある またその図面を禿名誉教授がみたら
ああそうやっちゃったか、そうだよなあ・・・・・
とか言われそう もうドライバーはほとんど中国入りして世界三大料理の中華で舌包みしてんだろうな >>836
そうかもしれんがラッセルに遅れをとってる状態で言うのはカッコ悪い >>833
レッドブル行った経緯は知ってるけど
今回は浦島でよく分からないけど、フェラーリがハミルトンの卒業公演の舞台となるってのも面白いね
サインツがクビなのは見たけどルクレールの扱いとかはよく分からない
アロンソは残留
メルセデスにフェルスタッペンが行ったとしたらレッドブルのファーストは誰なのか？まさかアルボンとかって無謀な考えなのかとか
フェルスタッペンは2026からの移籍だったら美味し過ぎるよなぁ
2025はペレスでも角田でもチャンピオンになれるクルマだし2026レッドブルがポンコツになる可能性特大だし 実際フォードとのコラボはまあやってみればわかるが大変なことだろうな
最初からある程度トップレベルにいれればいいがそうじゃない場合の
責任のなすりあいとかもう想像できるんだよなあ・・・・ なんでみんなマスターズの宣伝してるの？リバティ関係か 本家でも怪しいんだから26年以降のRBは泥舟 どっかが買って別からPU買うなら多少はだが マックス+ニューウェイをもってしてもルノーPU時代は苦戦してたんだからRBPT（フォード）になったらまた地獄を見るだろうね 兎に角クルマを弄れないってレギュレーションが
終わってるよね
あのクソルールのせいで2014から一方的なシーズンが続いてる
フェラーリとメルセデスなんて一昨年から2025まで捨ててるでしょ
そんなの面白いわけないよ
スプリントレースとかやってるけど逆効果。レッドブルが予選で後ろ行っても挽回のチャンスが増えるだけw >>849
一回大当てしたらそのマージンで翌年の開発進めるっての規制しないと無双は終わらんだろうな F1機構はレギュレーションの基本方針としてモードをサイクルできないのかね
規制時期とか緩和時期をもうサイクルで決めてしまうんだよ
どのチームが速いから無理やり規制するんだってのは捨てるんだよ
そうすればある程度予算やリソースをうまく企業は割り当てられて
結構拮抗できるんだと思うな ペレスがしょぼいのが悪い
レッドブル最強でも、ハミチンやロズベルグのようにチーム内優勝争いがあれば面白いのに >>834
どっちが正しいのかは結果が出るまで分からん
ドゥーハンもアルピーヌがここまでガタガタになると分かっていたならレッドブル育成に残ってたかもだし 予算制限ありより予算制限なしのウエイトハンデのが面白そう >>851
今のルール始めた当初2014から地獄みたいなシーズン続くねって此処でも散々言って来たけどf1の上層部は変える気ないみたいだね
まぁチームとしても一発当てたら数年安泰ってのはギャンブルとしてはいいんだろうけどスポーツとしてはつまらない リカルド衰えてない説はまだけっこう根強いからね
その筆頭がホーナーだろう
テストやシミュレーター上ではマックスに近い速さで走れるドライバーということになっている 同一レギュレーション末期ならではの信頼性の高さだねー、と書こうと思ったがラティフィがいないからか
シーズン開幕後４戦時点でのDNF数
2024: 8
2023: 15
2022: 15
2021: 10
2020: 16
2019: 14
2018: 16
2017: 23
2016: 15
2015: 19
2014: 24 予算制限ってチーム順位で額が決まったりするんだっけ？
チーム順位が影響するのは風洞とかだけかな >>853
ペレスに奴隷契約させてんのはレッドブルでありフェルスタッペンだからね たしかにそのシート争いは若いドライバーにこそやってほしいし
そういう環境が本当はF1の未来にとって必要なんだよね
角田とローソンが闘ってこそが本来健全なんだけどね >>861
エンジョイ目的のF1しがみつきが意外に快適だということが原因だと思うよ 昔「チャンピオン取れる見込みがないならF1にいてもしゃーない」
今「チャンピオン取れなくてもF1ドライバー楽しー」
楽しくないF1にすればいいじゃない？ 今のレギュレーションてここ数十年で一番チーム間のギャップが小さいんだがなあ
一部の評論家のでかい声に惑わされすぎじゃね
さらにチーム間の差を縮めて競争促進したいのなら今の規定を変えることなく長く続けるのが一番の近道だぞ >>813
FIRE BIRD
移籍先はポンティアックか・・ 予算制限てトップチームとその他の差を詰める為だったはずだけど逆にトップチーム間の競争すら失われたというね
まぁまだ辞める気ない時点で支配者が変わってもクソシーズンが延々と続くんだろう >>864
同意
今が一番接近戦バトルが可能になってる
今が一番タイム差が接近してる
これを見ないふりをするのはよくないわ F1はやはりそのありかたデザイン力がないと迷走しそうだな
もう一度このモータースポーツ最高峰であることの意義を
F1機構は問い直したほうがいいと思う >>858
昨年の序盤はオーストラリアで大量コンボ（8台リタイア）入ったのがデカいと思う
今年はマックスとハミがもうストップしちゃったしノリスもES降格がリーチだったりして意外と上位が信頼性で難儀してる感じある >>860
昨季はチャンピオンを狙ってセッティングをいじくり回して泥沼に嵌まって、
今季はそれを反省してマックスのセッティングを使わせてもらって好成績な状況で、
奴隷契約と言われましても 昔のドライバーの引退が早かったのって死にたくないからでしょ
近年ドライバーがなかなか辞めなくなったのは必然 >>871
ということは早期引退を促す対策はXXXをすればいいのね・・・・ まじで走る棺桶だったよね
去年脱水症状のレースクレームがあったが
昔は季節問わず毎回でしょｗ というか最近はあらゆる方向性が耐久レースになってるから歳とっても負担がかからないんでしょう 昔に比べて身体に掛かる負荷は増えてんぞ
その分アスリートとして鍛えてたりスポーフ科学の進歩で選手寿命が伸びてるだけ タイム差縮まってるとか言っても一位と二位が差がでかすぎるから流してるし
以前なら一位二位は争ってたから流してない状況のタイムとは違うでしょ
フェルスタッペンが流さずに走ったら最下位との差は史上最悪だろう 中国GPまじて路面大丈夫なんかね
ピレリ、テストもできず当てずっぽうでタイヤコンパウンド決定したがこれでスプリントやって問題無いのか 昔のルノーPUで負けてたのは多少ではなく圧倒的に負けてたからだろｗ
そこまで酷いものはそうそう出てこないはずｗ >>871
後は昔はマシンはNSｰXより遅い。給料はまともに出ない。
みたいな酷いチームもあったが、最近はそこまで酷いチームがないのも大きいだろうね。 フラットボトム+PU時代の予選タイム見てたらメルセデスと2列めのタイム差て
今の予選だとQ2脱落レベルの差だぞ
メルセデスが規制警戒してわざとPU出力出力絞ってたのにもかかわらずだ
ちゃんとレース見てるのかなあ まあいまだからぽーぱしんぐいわれるが
昔の車載カメラでわかる醜さといったらｗ >>880
F1の人気が拡大してビジネスが軌道に乗ったことが若手を締め出す原因になるという皮肉 サインツまさかのRB入りで角田とガチンコならそれはそれで楽しい >>884
さすがにローソン可哀想（じゃなかったザマア） >>882
インディカーの市街地は今でもあんな感じである意味悪くない >>864
予選でトップから1秒差以内に10台並ぶとかは来年までだね
2026年からPUというかバッテリーの出来が勢力図を大きく塗り替えてPUメーカーで格差が凄いことになりそう 予選差はPUではそんなつかんだろｗ
レースではともかくｗ ほとんどモーターなんだからフル充電で挑む予選なら影響は薄いはずやでｗ マシントラブルでのリタイアがとにかく減ったよね
完走率が上がった タイムが速いということはそれ自体での
物理的に体にかかるＧは増えていることにはなるが
マシン制御は昔はヒールアンドトゥ３ペダルだし今のような電子制御ではないからね
頭は使うことのはなるが タイムが速いということはそれ自体での
物理的に体にかかるＧは増えていることにはなるが
マシン制御は昔はヒールアンドトゥ３ペダルだし今のような電子制御ではないからね
頭は使うことのはなるが >>889
モーターの電力あたりの出力効率はどこも買い物で大差ないっていうのはあるのかな 2014からと言うかそれ以前にも
シューマッハの5連覇やベッテルの4連覇とかあったしね
特にレッドブルはコンスト2連覇しただけで文句言われ過ぎだろう 今だからわかることだが
第二期レッドブルは流れ的には必然だったとは思う >>888
予選でもコースによっては直線で電気が足りないチームが出てきて大きくタイム差が出そうな気がする >>871
もうまったく別の競技になっているわな
今のマシンからしたら昔のマシンは棺桶みたいなものですわ こんなメインディッシュであるチャンピオン争いどころか毎レースの勝者まで決まってる状況で金払って見てるのはフェルスタッペン、レッドブル、ホンダ何れかのファンじゃないと無理だろ
アメリカとかオランダ オーストリア 日本以外で観客 視聴者増えてるなら意味分からんな すまん言葉足らずだったｗ
格差が凄いことになるのは決勝ね
あり得ないだろうけどレース中にチャージ不要かそれに近いレベルで最後まで走り切れるような
革新的なバッテリー出来上がったらマジで全戦全勝とか見られるかも >>888
パディロウが予選で差が付きすぎるからPUのパワー絞ってたて白状してるよ
それで19戦中18PPだからな 今のバッテリー技術でそこまでの差は出ないよ
極材や電解質のレシピなんてどこも似たようなもんで差が生まれようがない
モーターにしても同じような状態だから差がつくとすれば充放電のマネジメントの差
どこでどれだけチャージしてどこでそれを開放するかの勝負になる
直線で全部放電して電欠なんてバカなことは今ですらやってない >>894
シューマッハとかベッテルのときは今のレッドブルとか2014-2016 2019.2020メルセデスほど楽勝じゃなかったよ メルセデス、アンドリュー・ショブリン
「これは本当の挑戦になるだろう。なぜなら、私たちはしばらく上海に行っていないだけでなく、そこで新しいフォーマットでスプリントウィークエンドを開催することになるからだ。
現行世代の車両ではまだ上海に行っていないし、タイヤも違う。空力特性は大きく異なり、多くの作業が必要になるだろう。
FPの時間は1時間だけで、その後はすぐに予選に臨むことになるので、決して簡単ではないでしょう。
しかし、我々はこの挑戦を楽しみにしているし、週末のスプリントでは誰かがミスする可能性があるので、うまくやれた人にはより大きなチャンスがある」 2011と2013のベッテルは圧倒的だったろう
しかもウェバーがペレスどころではないヤバさ レッドブルはチームの片方のドライバー潰しにかかるから、チャンピオンチップスがつまらないドミネーションになるんよね。
メルセテスなんかはダメな方、それが黒酢であれぼっさんであれ、シースん序盤でも差が付けば話を聞くし対応もしてた。あとハミはタイトル決まると、相手に譲るってのもあるな いくらなんでも昔のルノーPUみたいに50馬力以上も差はつかんだろｗ
500馬力もないであろうエンジンでその差ついたら情けないなんてもんじゃねーぞｗ 中国GPはデータも少ないだろうから面白くなりそうね >>908
F1が大好きな"不確定要素"が多そうで良いね 2006とか序盤圧倒的にルノーが速かったけどもジャントッドが金引っ張ってきて終盤フェラーリのが速くなってた
鈴鹿のエンジンブローで終わったけど、ああいうのが見たいんだよ
今季レッドブル以外が勝つなんてあり得ないし賭けれるなら全財産賭けたいくらいな状態
そんなものが面白いわけない >>905
寧ろそれが言いたかったくらいのもんよ
シューマッハやらベッテルって隔年なら盤石くらいのレベル
しかし2013はメルセデスがタイヤ逆付辞めなければヤバかったかもしれないけどね
あれ辞めてから完全に捨てたし
予選でメルセデスに無双されてたのが今季より圧倒的ってことはないよ >>910
ああいう拮抗する年はなかなかないんやなあ。
あれもルノーとアロ様が勝ったから大団円になったけど、もしフェラーリと顎が勝ってたら、マシがレースに介入した年と同じように後味の悪い1年になってたよ。FIAが認めてるマスダンパーをわざわざテスト禁止前に禁止させるわ、モンツァの予選じゃ禿マッサがわめいてアロンソが降格になるわ、モナコでは勝手に停めるわ、一年巨悪との戦いやったw 前回は13インチタイヤの頃ね、、
早くタイヤを機能させれたチームが抜けだしそうだ あ、確かに場の不確定さでのエキサイティングになる要素ね
それは大いにあるかもしれないな そろそろフェラーリが火を噴くぜ
やらかさないフェラーリに魅力を感じない もう中東GPできなくなりそうだな
トルコはどうするのか知らんが アルメニアとドンパチやってたアゼルバイジャンでもレースやってたから平気平気 信頼性のフェラーリ ガラスのマクラーレンみたいな
長所短所の性格ないとね
どこでも速い滅多に壊れません戦略もいいとかもうね 今のF1は不確定要素が潰され過ぎて波乱が起きにくいのはあるね
ルールに不確定要素入れるか？
そしたらもう競技ではなくプロレスになっちまうな ミックやラフィティを乗せればもっと波乱が増えるのでは >>902
浅木さんの話でトロロッソのドライバーがERSを使いまくってストレートで遅いとか言ってて
そら何も考えずに使ったらそうなるやろって思ったけど
考えてみれば今まではアロンソが自分で考えてマネジメントしてたから
エンジニアがドライバーに使い方を教えることが無かった言ってたな
アロンソ自分で何でも出来たからスタッフが育たんとか ストレートでデプロイ切れしたら50馬力じゃ済まないレベルの速度差出そう OPラップの1-4コーナーはかなりヤバイと思うんだが
2レースで赤2回ありうるくらいに >>919
監視プログラムの罠だね
ある基準で閾値をつけちゃっているからそれ以上の事はさせられない
所詮サラリーマンがやってるでしょ
大失敗したら・・・・・わかりますよね スプリントがリバースグリッドになればたまには違うものが見られて面白くなるんだけどね 正直マックスがこんなに日本滞在するとは思わなかった そもそもレッドブルがフェルスタッペンに匹敵するナンバー2を必要としてるのかって話
フェルスタッペンの邪魔せず2位を取ってくれる今のペレスくらいがちょうどいいんだし 大陸行っちゃうとネット遮断されるし日本にいた方が安心安全
スキーも出来るし桜の季節だしね やっとコロナも明けたから
タカさん企画でお正月はフェルスタッペン＆角田君でカート対決だなｗ 中国に行きたくないのか日本が居心地がいいのか
それとも2026年の事でホンダと話し合ってるとか（願望） >>913
いやいや、2021も酷かったけど2006はモナコで停めたのが敗因になったしね
シューマッハは普通に走っててもモナコは異常に速かったから余計なことしなければよかっただけだしハンガリーでタイヤ交換したまっさんがシューマッハより5秒以上速かったのにステイアウトしてバトンか誰かに負けてたし引退決めたし精神的に限界だったんだろね
しかしアロンソもアストンに残留って事は2026のクルマ自信あるんだろうな
ハミルトンは記念移籍として
フェルスタッペンはメルセデスのクルマ作りを見極めてかレッドブルがダメすぎるから取り敢えず避難かは分からないけど >>934
日本GP前後それぞれ2週間空くから大抵のドライバーはその間ヨーロッパ帰ってるんやないか
スキーしたくてオーストラリアから直で日本来たのは分かるとして
日本から中国に直なのは2回飛行機で長距離移動したくないからかな 子供居たら日本が1番安全だしペーネーロペーは中国行かないかもな アロンソは単純にオファー来なかった可能性もあるけどね >>906
ペレスの2年延長はむしろ絶好調でマックスとポイントで競れてた2022モナコの開催中だったわけで
マテシッツがいた時でもそうだったんだし、今は猶更絶対エース主義ではなくなってる可能性のほうが高いんでない？
メルセデス時代ののぼっさんみたいにシーズン終盤まで待たされた挙句
1年延長だけでずーっと通されてたほうがよっぽどセカンド扱い 仕事で中国に２週間もいたら頭も腹もおかしくなってしまう 日本より顔バレしているヨーロッパ帰ったらデート出来ないし
日本であまり顔指さずプラプラしたかったんじゃねーの？ 出来るだけ中国の滞在時間を減らしたいと思うのは至極当然 結局あんな連勝記録や最多勝作ったのに
ハミルトンのスタイルとメルセデスは実はあっていなかったのが結論だろう
誰でも勝てる最高マシン時期に飛びこんだハミルトン
その最高メルセデスマシンを凌駕した自前のマシンにチームで仕上げたマックス
この差だろう どうせ2026にフェルスタッペン出て行くんだからもうクビにして角田乗せたらええやん
馬鹿でも勝てるだろあのクルマなら 普通に電車乗って鈴鹿行ってたしな
過ごしやすいだろうね 中国GPの2週間後に時差12時間のマイアミだから終わったら速攻ヨーロッパに帰るだろうしなー >>937
表彰台で国歌流れてるのに中継カメラの眼の前でマックスチェコーだもんな
将来はF1ドライバーを食いまくるか
母親からマックスを略奪するか
末恐ろしい 26年にタッペン出ていってどこ行くんだよ
フェラーリかメルセデスか？ スプリントでポイント取ったドライバーはパルクフェルメ継続でええよ 日本滞在ネタに喜ぶ俺等はちょろいなあと思いつつ嬉しいもんだね >>878
まあ路面わかってても暑くなりすぎてわかりません！ってなった日本GPってのがあってな 2週間あんのに日本いるの？
1週間ならそうだろうけど、普通帰るでしょ？
マジなん >>948
フェルスタッペンいなければチャンピオンだから >>950
次スレよろ（無理そうだったら報告よろしく） 943
もっと例えで逝ってやれば
石つぶしのハミルトン
（財産は3代で潰れる＝３つの変化点を軽んじて過去の栄光に甘んじるだけ
そのアドバンテージを食い潰して財産がなくなる） マックスは明らかにホンダと接触してるだろう
アロンソ引退後のアストンホンダ入りを狙っていると思う
ホーナーのレッドブルに何ら魅力は感じていないのだ >>835
マクラーレン・ホンダの時は
ホンダはサプライヤー契約以外にも
約100億円くらいチームに出してたよ 中国GPの３日だけ行って、また日本に戻ってきてGWは東京に人がいない！とかやる可能性も >>963訂正
2015年からのマクラーレン・ホンダ じっさい専ブラでワンポチで終わるもんを何で逃げるんやろ 26年はストレート長いサーキットだとストレート全域でなく後半だけとか
チーム、ドライバ−によって電気の使い方に差出るだろうな
昔のKERSも1周で使えるのが6秒ほどだったし >>967
単発が踏むと逃げられがち（元のワッチョイを見失うのか知らんが） まあ俺から950見えてない時点で踏み逃げは予想してたよ >>963
それは馬鹿にされ過ぎだね
その場で強烈に喧嘩でもしてやらないと
ホンダ本社幹部は喧嘩のやり方を知らないのだろう >>902
今のっていうのがいつを指してるかは知らんけど、PUの開発が凍結する前の2021年のホンダのPUのエナジーストアは半年ぶりのアップデートでコンマ2くらい速くなってたよ
あるレースに3個しか間に合わなくて、レッドブルの2台とガスリーにのみ提供されて、角田には提供できなかった
今は凍結してるから進化もしてないけど、21年までは半年でコンマ2縮まってたということ
あんま適当なことばっかり言ってたらいかんよ ヨーロッパ帰らない人がいるのは時差ボケ対策もあるんじゃ？
若い方が時差ボケからの復活は早いけどおっさんになると反対側行った時の時差ボケ解消に4,5日かかる場合もある
なので時差ボケ対策で中国脱出は急ぐと思うね
一度戻って整えてからマイアミ入りって感じで
個人的になんだけど日本基準で東に行く方が西に行くより時差ボケがひどい気がする >>967
ワンポチで終わる専ブラなんてねーぞ嘘つきしね >>971
レッドブルにも金払ってないの？
というか喧嘩する気そもそもないでしょ
自動車メーカーと飲料メーカー比にならないし
マクラーレンも特殊なメーカーだしね 東アジア，日本からだと、
欧州へ行くのは時差ぼけの調整も容易いけれど、
欧州から東アジアへ行く場合は調整が難しいんだよな 上海のFP1の序盤で赤旗だしたら
どんな殺伐とした空気が流れるのだろうか >>974
東に行く方が辛いのは、日本に限らず
どの国もそうだよ。 >>979
西に行く→ 夜ふかしすれば解消できる
東に行く→ 早く寝ないと解消できない
なんとなくのイメージ >>978
大シャッフル大会ですね、サージェントチャンスです >>876
パワステは大きいだろな
とはいえ重ステで数Gのコーナーリングを続けるとか体力勝負になっちゃうし
セナプロ時代の車と比較しても横Gは相当増えてるしな チートマシンに乗ってるフェルスタッペンには時差とか関係ないな チートマシンに乗ってるペレスさんの立場は・・・・・・ F1の動きみてると、凄い挙動してるものなぁ
ガリの俺は余裕で逝ってしまいそうだ ガリじゃなくても5Gなんて一般人が超えられる限界を遥かに上回ってるからな >>989
まず一般人は首筋足りてないから減速Gで頭ゴン！ >>974
昔、シアトル（マイクロソフト）に出張する機会があって、
成田16時発で8時間飛んで、現地に着いたら朝8時だったりした。
日本時間じゃ0時。つまり、普段寝てる時間をすっ飛ばされるのね。
そのまま仕事に行って、会議で寝てたわｗ >>991
サインツ、フェルスタッペン短期入れ替えはあるかもしれない ここ十数年のチャンピオンのその後
シューマッハ アロンソ ミシュランに敗北 精神崩壊で引退
アロンソ ルノーからマクラーレン フェラーリと移籍するも人望なく一度引退 速さは衰えず中堅チームで返り咲き
ハミルトン タイトルとってからトロフィー問題でロンと喧嘩してメルセデスに移籍したのが運良く7回チャンピオン
ジェンソン 移籍失敗 最強メルセデスからポンコツマクラーレンに強引に移籍して以後タイトル取れず
ベッテル レッドブルで4連覇するも次シーズンリカルドに苦戦しフェラーリに移籍するもメルセデス速すぎでクビ
ニコ 最速チートマシンでハミルトンと互角の争いを繰り広げるもラウダのイジメに耐えきれず若くして引退
フェルスタッペン ホンダのチートエンジンでおそらく4連覇するも離脱画策中 サーキットの路面だと自分の車でもGにもう耐えられん >>994
レッドブル フェラーリ メルセデス
都合のいい女やないねんで お前らがボッタスの尻にしか反応してないように、
体は首の筋肉以外は特別凄くないんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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