【VCARB】Visa Cash App RB【Part9】
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Visa Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
チーム名： Visa Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： RB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950、無理な場合代行宣言が無ければ>>970
スレ立ての際は1～4行目に↓をコピペ。
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※前スレ
【VCARB】Visa Cash App RB【Part8】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1712415576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。
過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
http://www.scuderiatororosso.com/
2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 1回（2016年スペインGP：クビアト）
■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
https://scuderia.alphatauri.com/
2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。
戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田） ＞レッドブル、角田裕毅所属のビザ・キャッシュアップRB F1売却を検討か？マルコ博士が示唆
所属チーム身売りとか角田の2025年シート無いね
アンドレッティが買う可能性あるけどアンドレッティはF2やF3にも参入してアメリカ人ドライバー育てるとか言ってるから
日本人の角田を雇うとは思えないしｗ ツノダはツ二ダであると見抜ける人でないと(F1を楽しく視聴するのは)難しい 角田がストロールの「ひどいレース」をどう攻略してホームポイントをもぎ取ったのか
How Tsunoda seized on Stroll’s “frickin’ horrible race” to snatch home point
https://www.racefans.net/2024/04/09/how-tsunoda-seized-on-strolls-frickin-horrible-race-to-snatch-home-point/ ＞【順位結果】2024MotoGP第3戦アメリカズGP 予選総合
二輪が本業のホンダ遅っｗ
1位のアプリリアから3秒遅れでホンダワークスは予選19位20位21位22位(最下位)の下4台独占とかF1やってる場合じゃないぞｗ ついでに
(ﾜｯﾁｮｲ 9795-r2/l)
(ﾜｯﾁｮｲ 9f6c-rrtm)
もNGしとけ NGNG必死な奴ほどNGせずに食いついてくるから笑うわｗ
話しかけんなっての草 >>7
やる気ないしそんなもんだろ
レギュレーションあんなにされたらね >>12
ならスズキみたいに潔く撤退すればいいだけ
ヤマハは改善の兆しあるけど、ホンダは改善どころかクラス違いのマシンで何がしたいのか？
例えるならF1にホンダはF3マシンで挑んでるだけだぞw アホコメ繰り返す荒らしはわざとアホなコメントしてツッコんでくるのを待つ構ってちゃんだけど、真剣にアホなコメントしてるヤツはアホコメを論破されたくないから話しかけてほしくないのだ 最近のバイクのレースって何も無いコーナーで急にパタッってコケるよね 前スレで聞いたけどまぁ無理に消化する必要もないかと思って
誘導するなら先に消化しても良いんじゃない？知らんけど
975 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c672-cjlu) sage 2024/04/13(土) 19:03:31.22 ID:25jePnur0
>>973
半日以上後に立てて呼び込みもしてない重複スレなんて存在自体ほとんど知られてないんじゃね
放置でおk せっかくRBのスレなんだから
RBの10年後とかどうなってるんだろうな？ 10年後とかになるとF1の世界では本当に予想困難だよ
RBやレッドブルレーシングうんぬん以前に、
10年後にレッドブル(飲料会社の)そのものが引き続きF1に興味関心を示しているかわからない 例えばタバコ広告規制のようなことがカフェイン入り飲料(エナジードリンク)でも起こるかもしれない
もしそうなればレッドブル(飲料会社)はF1からの撤退を余儀なくされるだろう 10年後なんてフェラーリすら何かあって経営難になり撤退してる可能性すら出てくる 角田「一部の人々が間違っていることを証明するのが大好きです」 そりゃまあそうか
流石に話題の振り方が雑ですまんかった
再来年の新レギュレーションだって実現しない可能性あるもんな…
>>23
これは割とあり得るような気がする… オンラインカジノは規制されて、ステーク、キックザウバーとか無くなってそう (ﾜｯﾁｮｲW bfce-Rjaw) もただの自治厨だからNGだな オンラインカジノは現時点ですら開催国によっては引っかかってるしね
FTXもそうだけど新興オンラインプラットフォーム企業は何かあるとすぐ死んでるイメージ レッド・ブル中毒で死ぬやついるのに
タバコとお酒のスポンサーは禁止
エナジードリンクのスポンサーも禁止だな 水中毒で死んだ人間もいるからBWTも追い出そうぜ
てか酒の広告禁止なのにシャンパンファイトしてるの冷静に考えてアホでは？ サインツのメルセデス入りが決定したからフェルスタッペンは動けなくなりレッドブルの固定決定 ナニカを規制してメリットを享受しようとの魂胆は理解できるが、根本的に間違っとる
レギュレーションしかり、やり過ぎると楽しくなくなる >>31
シャンパンメーカーがオフィシャルスポンサーなのでシャンパンファイトを廃止できないんだ シルクカットジャガーやJPSロータスやRothmansポルシェみてシルクカットやJPS吸ったけどイギリス系はタバコも糞不味い まだマールボロやラッキーストライクのの方がマシだよな
吸った事無いが 不味い上に臭いんだよな…この時勢で吸ってると派遣の女の子とかに苦情受けるの必須 パーラメントは上品でおいしいやろ
一番好みなのは王道のPeaceだけど 少数派だと思うけど仕事がある日は終業前には絶対吸わないわ
喫煙者が嫌われてるのは分かってるし 不味い:JPS、SILKCUT、Rothmans
普通：Marlboro、Camel
上手い：LUCKY STRIKE、KENT
最近のは禁煙したからわからない 美味い不味いも人の好みなんで
VCARBはスポンサーVisaでよかったね、ずっと付いてくれるかは分からないけど基盤がしっかりしてる企業だし
今参戦してるチームでスポンサーし続けてくれるか(スポンサー事情的に)怖いのはウィリアムズかな？ザウバーもちょっとアウディが怖いけど ＞レッドブルの来季シート…角田裕毅はRBで奮闘も「最終候補に入っていない」｜F1
そう、角田信者は速い速い言ってるが速いだけじゃダメなんだよ
レッドブルの候補に入っていない、つまりレッドブル昇格は無い
同様にアストンマーティンの候補にも入っていない、つまりホンダが推薦しまくってもアストンマーティン入りは無い
5年連続でミナルディの席をホンダの後ろ盾で確保なんてF2チャンピオンや才能あるのにF1に乗れない
新人ドライバーからはやく席空けろと思われ、ストロールの事言えないわけで2025年のRB残留も無い
マルコの評価高いといってもレッドブル昇格は無し、他チームも角田を候補にしていない現状 というか無理してホーナーのレッドブル昇格しても角田にとって良い事なんか何もない
開幕戦から2位になれず8位前後ウロウロして地獄の2025年になるだけ
結果出せず来年の日本GP前にレッドブルクビにされて2025年終わりだぞｗ 44と46の2レスで矛盾してんのおもろい、結論何が言いたいかもさっぱり分からんくて草 >>46
で、君は角田にどうなって欲しいのかな
不幸になって欲しいだけ？ ＞衰え知らずのアロンソおじさん、2027年以降も現役続行やる気充分
2027どころか再複数年契約して2028年までアストンマーティンのシートに鎮座濃厚
角田は2029年まで待てるかというか、5年後の2029年まで待って角田を乗せるとか無いわなｗ
ホンダはカスタマーやらない宣言してるからアストンマーティンのみだし
2026年が好調なら2027年からアロンソ＆タッペンの最強コンビ誕生で角田は無いな 何かだいぶ状況がはっきりしてきたね
てっきりホーナーはフェルスタッペンを引き留めたいのかと思ってたらそうでもないらしい
マテシッツは49%の株でも取締役会で拒否権を持っていたけど相続した息子は持っていない
51%持っているタイ側が思い通りに決められる状況
オーストリアの拠点は解体されてドバイに本社が置かれるのはほぼ決定
タイ派が望んでいるのはアルボンがRed Bullでチャンピオンになることでオーストリア派のマルコがクビになりタッペンが辞めるのはタイ派のホーナーにはむしろ好都合
残念だけどこの状況では。角田がRed Bullに乗る候補だとは関係者の誰も考えていないだろう
でも政治的な面からRed Bullの可能性が無いだけで角田の実力を認めているチームは多いはずだから結果を出し続ければF1には留まれると思う そもそもレッドブル昇格が本当にベストな選択肢なのかどうかわからないからな
2026年以降もレッドブルがトップチームであり続けるかどうかは不透明
2025年の昇格ならいいけどペレスの復調がホンモノなら可能性は極めて薄い
ただ角田は角田で今季絶好調だから、この状態を維持していけばレッドブルにこだわらなくても座れるシートは充分残る 25 RBかアウディ
26 アストン
可能性はこれくらいかな
26アストンも渡辺が１枠取れればの話だけど 2025年の昇格はリカルドというライバルもいるんだよな
ペレスがコケたとしてもこっちの方が大問題 >>49
角田をネタにして構って欲しいだけの寂しんぼなのかなとも思ってる
ここでしか相手してもらえない人かも ペレスの残留はタッペンのRed Bull残留とセットでは？
タッペンがいなかったら今年はサインツかルクにチャンピオンを持っていかれる可能性があった
Red Bullが望んでいるのはチャンピオンを獲れるドライバーでナンバー２は誰でもいいはず
俺は今でもノリスがRed Bullの可能性があると思ってるんだけどね
もう一人はタイのオーナーに配慮してアルボン プライドの高いアルボンがクビになったレッドブルに戻るとは思えない アルボンはレッドブルには戻りたくないと公言してるね シミュドライバーとして超優秀だから残ってほしいとホーナーマルコから言われたんだぞ
こんな屈辱はないだろ タイの意向で1.5年乗ってたけどフェルスタッペンの横では潰されちゃって無理でしたね、だいたいクセ強マシンが悪いんだけど
そりゃ戻りたくはなかろうよ タイ繋がりで白羽の矢を立てられても
アルボンは微妙だろうな
確実に勝てる保証を得られるマシンに乗れるのは来年1年だけ
2026年からの10チームの勢力図は全くの未知数
マルコもエイドリアンもいなくなっている可能性も高い
残ってるのは形骸だけのチームに行くかな？ 来年はチャンピオン争いできると解っていても？
F1王者の可能性を捨ててウィリアムズを選ぶというのは有り得ないような・・ バレットは角田は最終候補に入ってないって記事にしてるけど角田が昇格候補入りしたって記事にしてるドイツ紙もあるみたいね
THE ANSWERのコタツ記事ソースで申し訳ないけど
本当に候補入りしてるかは怪しいけど周囲からそういう声が出始めるのはありがたいな 昨年終盤からいくつかの予選でRBの限界の走行やってるんだよね
見ている人は見ているってこったな アルボンはレッドブルはもう嫌だって言ってなかったっけ 昇格の波風立てないように周りにはそういうコメントしておいて裏で動いてる説 流石にフェルスタッペン（恒星）を中心に回っている惑星状態でしょ
そりゃあ嫌でしょう F1角田裕毅がレッドブル昇格候補入りか
独メディア指摘「まだ早いと見なされていたが遂に…」 >>66
それな
何ならアルボンフェラーリ入りの噂流したのアルボンサイドだと思う
角田みたいに真正直にレッドブル昇格が目標なんて言わないし、言えない 記事は「2025年のレッドブルのマシンにマックス・フェルスタッペンと誰が座るのか、これはまだ決まっておらず、
チームはベストな候補者を探しているところだ。決定は夏の中断期間とみられている。
そこに1人のF1ドライバーが名乗りを上げた。ユウキ・ツノダだ」として、
2年連続でコンストラクターズ（製造者部門）のタイトルに輝いている強豪レッドブルのシートを、
角田がつかむ可能性があるのではないかと見ている。 それはそうとバレットは何でこの期に及んでリカルドが候補だとか訳わからんこと言ってんのか
ペレスが最有力はわかるけど今のリカルドは角田以上にありえんでしょ アンチには残念だが
欧州ではメディアもファンも昇格第一候補は角田だと見てるようだな そう
そもそも育成をどこよりも押し出すチームが
なんで（今の）リカルドなんだってこと
支離滅裂整合とれないでしょｗ >>71
能力的には疑問符がつく、というか疑問符しかないけど、政治的には未だに最有力候補だよリカルド 中国GP以降シャシー交換効果で毎レースポイント持ち帰るくらいの確変しないと無理でしょ 欧州メディアでリカルドがレッドブル最有力言ってるメディアなどない
それどころかRBも残留が厳しいという潮流だぞ まあ流石に
元F1レーサーなんかはどう好意的にとらえようとしても
無理でしょうなｗ バレットは昨年のシンガポールで角田と一緒に、あんな楽しそうに氷風呂入ってたのに…
まぁ流石にそれは置いといても、昨年2024年のシート発表する直前に書いた記事や今回のシート予想記事みたいに外しまくるなら取材で表に立つの向いてなさすぎるか何か強烈な思い込みor金もらって書いてるとしか思えんな まあ、記事に刺激的な見出しをつけてどれだけポチってもらうかが勝負だし、外れてても記者が責任とるわけでもないし
ましてやまだシーズン始まったばかりで不確定要素だらけだし
みんなマジにならず、今はただ全てを楽しむ時期ってこと ＞アメリカ合衆国３レースだからサージェントが走れるんだよ。
＞もし、仮にね、角田とサージェントの能力差がなかったら、どっちがF1に残れるか、って考えると、サージェントだよね。
＞仮にハースで角田かベアマンのどっち？ってなったら、ベアマン。
草
グッバイ角田 >>80
11チーム目の加入は既存チームの反対で不可能なんだから
既存チームが売りに出たら買いたいところはいくらでもあるだろ 見事なフラグだったか
伝えられるところによると、ウィリアムズはローガン・サージェントの代替案を模索している。 まあ直線以外RBに劣るウイリアムズでホンダから外れる角田は2025年頑張ってくれやｗ
誰かが応援してるかもしれないぞ
ホンダの後ろ盾を得た岩佐はアストンマーティンのリザーブ就任だな RB売却の条件は2030年までRBPTのPUを使うこと、一人レッドブル育成ドライバーを乗せることらしい
つまり誰も買わない トト「マックスからの返事を待っている、駄目ならカルロスだ」
アロンソ「トトとは話が決別したし、レッドブルは26年からGP2エンジンだろうから断った」
ホーナー「チャンピオンを狙えるドライバーが何故か皆断って来たぞ、もう身内で固めるしか無いからRBは売却でいいだろ」
HONDA「ローレンスさん、RBを買って2チーム体制にしてユーキを雇って下さいよ、PUは2チームに供給するので」
アウディ「もしカルロスが駄目なら、持込みスポンサーは無いが 年俸が激安のユーキでもいいかもな」 中国は荒れそうだよな
そんな中で角田がどう攻略するかが楽しみ ストレート遅かったら詰むね
オーバーテイクあそこくらいじゃないの？ ストレート速ければなんとかなるコース
アドがデカすぎる またペラペラウィングでDRSオープンしても置いていかれる展開かな… 低速に効くアンダーフロアを鈴鹿で投入したからリアウィングペラペラでも行けると思ってるんじゃねーの？ オーストラリア仕様くらいのウイング使うのかな？
意外と行けそうな気もする 角田にはいい流れだな
結果も出てるし
次の上海は初見参でフリー1度しかないからリカルドに負けても言い訳出来るし RBってストレート遅かったんだっけ
速くはないけど鈴鹿は並だったイメージ 去年もストレート遅い遅い言うてたけどデータ見たらそんな遅くないで
他チームはストレート重視だとしてもそれなりにダウンフォース付けれるけど、ここのチームはストレート重視だとダウンフォースが全く付けれないからストレートに振れないから遅い
メキシコやバクーみたいなところなら対応出来るけど メルセデスやアストンマーチンと同等でストレートはドベ
それでいてコーナーあんまり速く無いからな 今年の状況ってRBからしたら戦略を考える上で上位5チームはあまり考慮しなくてよいから考えやすい
ってことはないんだろうか
というか下手に欲を出さないから上手くいってんのかなと思ったりも 中国GPはペラペラウィングデスマッチになるのか
DF抜けた奴からクラッシュして消えていくレース ストレート速度とダウンフォースはトレードオフだからねぇ
上位チームはうまいことバランス取るんだけど下位チームはどちらかに振るしかない なんかウィリアムズまたやらかしそうな気がするんだよなぁ >>110
バンプ残ってたらヤバいわね。
デリケートなレギュレーションに耐えられるサーキットか否かすら未知数なのが怖い。 過去の中国戦アーカイブで見たら結構バンピーなので、それがどれだけ改修されたか気になる… >>106
マシン的には速く無いが、角田のドライビングテクニックで上手くコーナーから抜け出して、ストレートスピードをいち早くマックスに持って行く事で、鈴鹿はストロールに白旗を挙げさせた アルボンすら「今年のマシンは去年より悪化した点がある」って言ってる辺りコントロール性は低いんだろうなウィリアムズ パーメインはこのチームにはもったいないレベルの人材だと思う
このレベルがあと数人集まれば数年後は上位もありうる
空力を得意とする開発とストラテジと…… ＞ハースの元代表シュタイナーがF1チーム買収を画策か。
＞第一に、新オーナーは、2026年から2030年までの期間、レッドブルのパワーユニットを使用する契約を結ぶ必要があり、パワーユニットの料金も支払わなければならない。
＞第二に、チームはレッドブルの若手ドライバープログラムのメンバー少なくともひとりを、2030年末まで走らせなければならない。
RB買収による足枷
優劣に関わらず2030年前でレッドブルPU固定で高額な支払いもしないといけない。
それにレッドブル若手を必ず1人乗せるとかホンダの強引なやり方を真似てきたねｗ
レッドブル若手のローソンが必ず乗る事になる
まあシュタイナーがRB買収したら、日本人の小松にチーム奪われた恨みもあるし
5年やる事になる角田はもう若手じゃないし日本人だからクビ確定 シナのドブ油で数人リタイヤしそう
段ボール食わされたり地獄だからな。
絶対に時前で飲食は用意しないと死ぬ
空気も毒だから生きて出られるかどうかわからんよ そもそもタウリってストレートは速かったんだよな
去年が異常に酷すぎただけで よくストレート遅い遅い言われてるけど寧ろ今のところ毎戦スピードトラップ上では半分より上にいるんだよな
リアのデグラが他チームより厳しくてタイヤライフ進めば進むほどトラクションが加速度的に悪くなるが正解 RBというか角田号はここんとこ終盤で走ってる位置がいいのはデカいにしても
後半のタイヤ持ちもだいぶ改善されてる感ある ストレートが遅いってのはドラッグとのトレードオフで誤魔化してるから完全に間違ってる訳ではないけど、DRS使っても差が縮まらなかったAT04のイメージが更新されてないやつがずっと言ってる >>124
サウジがそうだったから俺はそのイメージがまだあるな
ただあれはドラッグではなくトラクションの問題だとここで教わった 実際アールビーのストレートはドベタイだよ
メルセデスやアストンも同じだが、彼らと違って直近のライバルハースがストレート最速だから前に出られると抜けない VCARB01はATから引き続いてメカニカルグリップ強めで他チームと比べてドラッグが元々少ないのが更にややこしいよな オーストラリアと鈴鹿のストレートは特筆するほど遅くはなかったような
決勝は軽くなってからの終盤でDRS使える位置にいなかったから遅めに出てそうだけど
その上でもそこそこいい速度じゃなかった？ もう中低速域の開発の伸びしろってそこまで多くは残ってないだろうし
そろそろ高速域をどうにかしないととなると思うんだけど
伸びしろもそっち方向が大きいだろうし AT04は直線カスみたいな速度だったけどAT03は直線バカ速いよく分からないチーム >>128
Wednesdayでは角田がストレート速くなかったから抜くなら～とは言ってた >>131
特にハースがさらに直線大番長だったから相対的にはそうなんだろなとは思ったよ
（鈴鹿はそもそもペースがちょっと速いくらいじゃ抜けないし）以前は全体で見てもグロかった 長い直線でトラップで最高速は出ても、
立ち上がりのトラクションかからないから置いてかれて抜けない印象 >>23
一番は仮想通貨やカジノ系のスポンサー規制かなぁ。これが起こると撤退祭になるかもしれないし、新規参入はもっと厳しくなりそう（分配金の死守が課題になるから） トリプルDRSの仕組みをちゃんと理解できなかったんだな >>137
今年のRB19フォロワー群はトリプルDRSも真似られたんだろうか？ >>133
RBは低速コーナーは得意でトラクションがそんなに悪いわけじゃないと思うんだけど
それ以上にフェラPUのマッピング改変効果が凄いっぽい >>133
それな
重要なのはトラクションと適切なギア比、あとダウンフォース
メカニカルグリップが効くのは低速コーナーであってダッシュする時のトラクションにはあまり効かないのだ ＞ホンダ、3台がリタイア。スタート直後からマシンに不具合。原因は調査中／MotoGP第3戦アメリカズGP 決勝
ホンダワークス4台中3台リタイア、残りの1台は完走16台中16位の最下位
F1なんかやってる場合じゃない二輪が本業のホンダが気の毒になってきたｗ タイヤのデグラデーションって去年よりはマシになったのかね？ ＞それにレッドブル若手を必ず1人乗せるとかホンダの強引なやり方を真似てきたねｗ
ホンダに政治力はなかったんじゃないのか？ 設定ブレブレだな、程度の悪いコリエイトは。 >>140
低速からのトラクションはそこそこだけど、向きを変え終わるのが遅い
アンダーが激しいってラジオで言ってた GPBLOG
リカルド、成績不振も「信念はまだある」と主張
https://www.gpblog.com/en/news/270020/ricciardo-claims-the-belief-is-still-there-despite-poor-results.html
ダニエル・リカルドのF1における将来は、現時点では不確実なようだ。オーストラリア人選手はレッドブルから最後通牒を突きつけられたと伝えられている。リカルド自身は、レッドブルのシートに移ることが最終目標であるにもかかわらず、Visa Cash App RBチームに残ることを望んでいる。 まあF1ドライバーの世代交代が進んでなくて、下位カテゴリーでドライバーが渋滞しているのだけど もしピットで一番に出れらなかった場合って入賞できたかな？ 渡辺の話聞く限り26年のドライバー人事に参加出来てるぽい？ どうなんだろう、記事見た感じアストン側は気にはしてくれてる(それ以上は分からない)、ホンダ側はメンター的な感じで強く意見を打ち出してるかは微妙(大きな意見齟齬があったら行動に出す？)な感じなのかな ツノダに一年ぐらい走らせて見りゃ、お互いがスッキリするのにな
あの時昇格させときゃ良かった >>149
難しくなってた
ストロールと立場が逆転して、ストロールの後ろでタイヤを壊す展開になってたかもしれん 呑気だなあ
角田の存在はもう日本のモータースポーツ経済の頂点
1年でも長く乗せないとあっという間に下火になる
そのためにホンダは何でもやるだろうよ
やらなきゃアホだ 今だから書けるけどそもそも一回目のピットが一周遅かったのが当時なんで？と思った
HUL→BOT→TSUの順で入ってたけど、中古ソフトがすぐ終わるのなんてわかってたし
まぁHULならアンダーカットされないから良いと思ってたのかもしれんけど自分はHULの次の周には入るべきだと思ったな
結果的には同時ピットで前に出られたから良いけどこれで出られてなかったら153の言う通りタイヤ駄目にして終わってたんだろうなと >>150
要は HONDAは アストンが常にチャンピオンを争う事を大前提に考え、その為に最も必要な事をアストンへ希望した という事だろう
（例えば アロンソとタッグを組むドライバーは ランスでは無く マックスを獲得して欲しい 等） ❌意味がない
⭕予想できるほどレースを見てなかった
そもそも5chのレスに意味求めるのか… ザウバーはナットの問題でピットストップが遅いのがバレてるので、
ボッタスというか、ザウバーを前に置いた状態なら、
ザウバーが飛び込んだ瞬間にピットインするのは当然の狙い目なわけでな
普通にやれば1秒以上ゲインできる可能性が高いから
問題は合わせて飛び込んだウイリアムズとハースは対応し切れなくてピットロス、
RBとアストンはきっちり決めたのだけど、アストンは遅れたハースが横に並んじゃったところに不運があった RBは 大絶賛された2回目のピットストップよりも、
ボッタスにアンダーカットされてしまった1回目のピットストップの方が タイムが速かった >>161
その辺を中国GPから改善するらしい
具体的に何をどう変えるのか知らんけど >>153
ストロールはGP2マシンだったし抜けてるんじゃないかな >>151
でも言うほどアストンの立場強いかってーと、それも「？」だからな。
パパストロールの自腹だと、坊っちゃんをF1ドライバーとしてどっかに押し込めたり、借金肩代わりして中堅チームを買うまではできても、一流チームに育て上げるとか無理で、どっかでスポンサーが必要。
2022年シーズン前にF1パートナーだったアラムコをスポンサーにして。
2023年からアロンソ入れて、5月に新規則でホンダPUと組むこと決めて、12月にアラムコが28年まで提携を延長。
で、こないだアロンソが契約延長したけど、理由のひとつにホンダを挙げてた。
勝てる条件としてのワークスPUとか、それに釣られたアロンソとか、21年に前倒しで持続可能燃料いれてるホンダから情報入る油屋のアラムコとか、昔の「無償なら使ってやる」時代とは隔世の感があるな、と。
だから角田を押し込めなかったとしても「角田以上のドライバーを手当てする責任」はパパにあるから、ホンダとしては「角田を推薦したい」とほのめかすのは悪くはない。 見方を変えりゃアロンソも坊ちゃん追い出す口実作ったわけだな データだけ見ると今年は
角田はダウンフォース付け気味
リカルドはストレート仕様気味 超絶資産家が息子のためのチーム作って運営して規模拡大中なのに、なんで息子を下ろすと思えるの？ RBは マクラーレンみたいにオーナーだけが代わって 体制はそのままになる可能性もある ストロールとか親のカネでいくら乗っても実績にならないのにな 息子をホンダワークスに乗せる力が自分にはあるってなったら
行使するのが親心だよね >>172
親の金でシート掴んだのは事実だけどポディウム獲得、ポール獲得したのは本人の実績やで
しかもここ数年のレッドブル並のマシンでならマシンの力だろうがポディウムやポール獲得したときのマシンレベルそんな高くないし >>174
まあ、運も実力のうちなんだろうが
老け込むような年でもないのに、アロンソとの差が大きすぎるような
F1マシンにのってるはずなのに、一人だけF1.5に降格してる 参戦初期にある程度の実績出てしまったんで満足しちゃったんだろうな
そりゃ伸びんわ まあ、ストロールが25年or26年に引退するまで角田はRBで修行だな だね。来年ローソンをボコって高評価のまま移籍するのが順当 >>174
実績なのは間違い無いけどどっちも運極振りやん
他の要因がなかったと思う？
確かに運も実力のうちだけど極振りはさぁ なんかタウリ晩年のガスリーみたいだな
ガスリーはチャンスを活かせなかったのもあるけど >>180
アレジ「運は大事やで」
バトン「せやな」 デフリースに続きリカルドが死刑執行されたか
そして次の生贄はローソンか
角田恐るべし でもリカルドはデフリースよりは長いチャンスを与えられてるよね
デフリースは10戦で結論
リカルドは去年から通算で15戦くらい猶予があった >>185
ガスリーももう一年いたらヤラレテタかもしれないな わかりやすい結果だけ見て内容を見ないのはどこぞの誰かのアンチくんと共通してるなw >>170
パパはいちいちコンソーシアムを立ち上げて「誰かと一緒に」投資している。アストンF1も含めて。
フォース・インディアを9000万ポンド、借金いれても200億円程度で買ってしばらくは、F1がリバティメディアに売られて新規参入が事実上できなくなったこともあって「成績関係なく」持ってるだけで利益が確定している物件なので、息子を走らせようがステークホルダーにはどーでもいい話だった。
けどパパはコンストでチャンピオンになると2億ポンドを追加で投資してファクトリー建てたけど、足りないカネは「他人にも出させてる」わけ。1億ポンドで元ジョーダンを買収するためにコンソーシアムを組んだのに、倍の2億ポンドを全部自腹で出せるのかというと、なおさら 無理。
パパは39億ドル、6000億円弱の資産があるっていう話だけど、ホンダは24兆円、純益だけで7000億円、毎年1ストロール以上稼いでるわけ。
メルセデス・ベンツ・グループも純益が同じくらいだし、赤字のルノーも資産なら20兆円超えてる。
PUってのはそういうとこじゃないと作れないし、作ってないし、ワークス供給してくれるのは自前のチームを持たないホンダだけで、ここに断られたら「いままでどおりカスタマー」でやるしかないんだよ。
で、チャンピオンになってからチームを売ったら、1億ポンドがいくらになる？ という。 確か渡辺社長は、アストンが常に表彰台争いが出来る強いチームになれたら 是非角田に来て貰いたい と言っていたよな
これは26年はアロンソ ストロール(マックス？)体制でスタートして、アロンソかストロールが引退のタイミングで 角田を呼ぶ意向なのでは >>174
ポールと3位をを2度取った2020は実質コンスト3位マシン(コンストポイントだけいくらか剥奪されてドライバーズはそのまんま)だよ
ピンクメルセデスって揶揄されてたアレ
ペレスは優勝と2位ありの総合4位、ランスは11位にしかなれなかった
昨年の対アロンソ以上にランク差は開いてて、新人以外の立場ならクビでも仕方ないくらいの差 ランスはデビューの年がベストシーズンで（10代でまっさんとほぼ互角は想像以上だった）
そこから全然成長してない感じがある ローソンてリカルド以上に角田と格付け済んでる印象あるけどな
替えるなら将来性含めて岩佐のがまだ適任な気はする 流石に海外の角田に超厳しい評価するとこでも
角田がRBのシートを失うと書いてるとこは皆無になってるぽい 角田の2年目後半はガスリーよりも不利な立場だったのにガスリーと互角だったからガスリーが残留してたら抜いてただろうな >>197
確かに
F2初年度比較
角 田 PP4回優勝3回3位(カーリン)
岩 佐 PP2回優勝2回5位(DAMS)2年目4位
ローソン PP1回優勝1回9位(ハイテック)2年目3位
でも日本人二人同時起用はハードル高そう >>197
ところがだね、
海外のリカルド分析動画のコメントなんかみると
https://www.youtube.com/watch?v=RS9rCkooZzk
「リカルドよりローソンの方が良い。ローソンは去年角田に勝ち越している。」
みたいな書き込みが結構多いんだよね。目が節穴の白人が多すぎて草。 リカルドにはまだまだ可能性があるとは思うが
レッドブルはホント気が短いというか というかF3で勝負ついてんだよね
9位 角田裕毅67点 チームメイト0点
11位 リアムローソン41点 チームメイト36点 「マルコは、レッドブル・レーシングのシートに値するドライバーとして角田を見たことは一度もなかった。パートナーのホンダを喜ばせるために、2021年にBチームのシートを提供した後、他のジュニアドライバーと違って、昇進の対象とは考えてこなかったのだ。」
https://www.as-web.jp/f1/1066953?all
マルコは角田を対象として見てなかったって、マルコは角田押しじゃなかったのかよ…
エディ・エディントンでこう言われちゃうと何を信じればいいのか 日本人ドライバー上げたくて海外の同レベルの人達を節穴扱いってのもどうなのかね
琢磨や可夢偉に感動してたからこういう人苦手
好きなものを称えるのに他を下げる必要はない エディントンは覚えてる限り一貫してマルコアンチ派
実際は今年になって昇格候補として認めてる発言はしてる 元々は角田も候補の末席には居たと思うが、ホンダ撤退で候補外に墜ちた
それが他の候補がほぼ駄目になって仕方なくまた候補の末席に舞い戻った感じ
積極的に乗せたい訳ではないが必要なら受け入れる感じかな、マルコは >>179
今までの日本人を見てると不安になる。
可夢偉の時のペレス、右京の時のミカサロ、勝てるだろうと舐めてた相手にボコられてきたから。
ローソンにボコられたらそれこそシートなくなるもん。 エディントンむかつく
マルコは角田の速さを見抜いてレッドブルジュニアに誘ったんだよな
なのにアンチ角田のエディントンは「角田がホンダのおかげ」といつも言いふらしてる 俺たちはF1以前に角田がローソンとの格付けを既に終えてる事を知ってるけど頭空っぽファンは調べようともしないし、F1で衆人環視の下でローソンをもう一回叩き潰す機会が来るのは角田にとっても良い事や >>205
＞マルコは角田を対象として見てなかったって、マルコは角田押しじゃなかったのかよ…
＞エディ・エディントンでこう言われちゃうと何を信じればいいのか
むしろエディントンの記事を信じるというのかｗ マルコをバカにする口実に角田を引き合いに出しているダケじゃん。 マルコは夏まではペレスと角田のパフォーマンスみて決めるでしょ？
ただ夏までに他が埋まる可能性があるからなあ エディントンの記事なんて日本のよいしょ記事だしな
存在するかも誰が書いたかもわからない、または責任をとりたくない記事ってことだし
ある意味信憑性で言えばgateと大して変わらん エア記事だろエディントン
元チームオーナーに独占記事寄稿させるのなんてペイするわけない ローソン速い
って声が海外でも一切無いんだよな
まあそういう事だ エディントンの記事読んだ
単に変に遠回しに角田を良く言ってるだけだな、ああだこうだ言って気にすることはないよ >>215
そんな話は何年も前に済んだ
もうそういう細かいことはどっちでもいいんだよ 信憑性求める記事じゃないだろあれ
どちらかというとどこかのYoutube動画みたいにエンタメとして読むものだから マルコ嫌いだとか、エディントンの人格に一貫性なんてないでしょ
編集部の数人が持ち回りで書いてるのだから おれは「その方が面白い」という理由で、あれはエディー・ジョーダンが書いたと思うことにしてる
真偽はどうでもいい 普通に考えてレッドブル首脳はホンダに対してムカついているよね
撤退するというからRBPT立ち上げたのに、やめるのやめて他所と組むとか
そのホンダのおまけでついてきた角田なんか乗せたくないだろ
もし乗せるとしたら今後5年間ホンダの車に乗らないと約束しろと言うわ Xには本気でエディエディントンをエディジョーダンだと思ってるやついるよなw ただの営業だろ
人妻のインスタにいいねするくらいだし ホーナーは本当に嫌うと徹底的に無視する
タウリに降格したガスリーに対しては徹底的に無視をしていた >>206
ローソンが角田に勝ち越してると書いてるのは節穴だ
一体、何がそんなにおまえを反発させるのか 素直に喜ぶのは良くないけど、すでに約3億の損害が出てる今年のウィリアムズは敵じゃなさそう
ハースがどこまでチームワークと小松さんの指揮で対抗してくるかが見どころなのかな
ザウバーは…あれはドライバーもかわいそうだし凡ミスでつまらないから早くナット問題解決して欲しい >>147
マグヌッセンしか必死に努力してるようには見えんな ウィリアムズはドライバーがヘマばかりするのかマシンに問題があるのかどっちなの >>235
去年スポット参戦のローソンに角田は2戦負けたからだろｗ
今年はリカルドに全勝とかイキってるが、去年はローソンに半分負けたからな
角田はローソンに半分負けたままの現実 ウィリアムズのマシンFW46がレッドブルのあのRB15みたいに乗りにくいならマシンが原因の一部だと言えるけど
でもアルボンはもともと壊し屋だし
サージェントも良く壊すし
どっちだろうね どっちもじゃない？新人だから本人起因のミスにみえるけど昨年のオランダGPリタイアも油圧が原因だったし、メカニカルトラブル由来のも割とあるイメージ
てかウィリアムズはテクニカルディレクターとチーフエアロダイナミクス不在って記事去年見たけど人材確保できたのかな？ 今年のクラッシュはどれも単純なミスに見えたけどね
縁石を跨ぎすぎたり、侵入の仕方をミスしたり
マシンの挙動が突如乱れてみたいなマシン由来のクラッシュは見てない
単純にドライバーがミスしてるだけ
ミスするまでギリギリを攻めないとタイムが出ないとい面ではマシンのせいとも言えなくもないけど
逆に去年のフェラーリやハースはマシン由来の不安定さでクラッシュしてるのは見られた まぁオーストラリア(アルボン)とデグナー2(サージェント)は単純なミスだろうなとは思う
ダンロップは空力が甘いからアンダー出たのか単純にミスしたのか、素人の自分には分からないけど プロでも国際映像見ただけじゃ分からないからね
素人だからって卑下することは無いよ
さっさと荷物をまとめてF1で働くべき >>211
ホンダの介入が無けりゃ、今ごろローソンとリカルドが走ってたけどな そういうことはあったかもしれないが、
角田にその価値があったということ
芽が出なさそうなドライバーにはそもそも支援も何も無い シンガポールではもう角田とリカルドに決まってたらしいからな そもそも角田は確定してて、ぺレスの処遇次第でローソン起用するかが決まる状況だった訳で、角田どうこう言う時点でアホとしか 去年SFチャンプの宮田がF2でｱﾚ
SF2位のローソン
もうわけかわらん >>257
そこにプルシェールを加えるとさらに訳のわからないことになる SFがカテゴリーとしてガラパゴス過ぎるんかもしれん。 >>256
ルーキーに負けてたら最初からリカルド乗せてないでしょ
ただこれ以上乗せててもポイントに貢献する働きはないと判断されたら少しでも伸びる可能性があるローソンに変える選択もあるだろうけど リカルドも負け続けてノーポイントなら引退するって言い出すよ RBRに乗る為にRBで復帰したリカルドが、今やRB残留を掛けて闘う現実 しかし余程嬉しかったのか公式インスタとかが延々と鈴鹿の投稿しまくってるね
このせいでもうリカルドのメンタルがズタズタなんじゃね >>182
シューマッハ「95のマシン乗ってみたけどこれで1勝しかできないってw」 このチーム多分鈴鹿が一番応援されるだろうしそこでポイントもとれたし嬉死苦なるだろ F2とSFでローソンが速いと思ったことは無いな
一定のスピードに達するのは早いと思うが、そこから速くならない印象 現地から貼れないからSNSチームは半分国外待機なんじゃないか
https://i.imgur.com/NLMC5v3.jpg >>240
だから勝ち越してない。イキるなよ、圧倒したわけでも勝ち越したわけでもないのに まあ、角田はいつまでたってもRBでは、良くも悪くもお客さん扱いなんだよな >>216
ローソン速い、F1に乗せろ
って声が、1年レースやったSF関係者から無いってのがね…。 チームにとってお客さんでは無い為には何をすれば良いのかね。フェルスタッペンだってレッドブルからしたらお客様だと思うんだが。 >>229
＞撤退するというから
むかつくのはわかる、別のPU探さにゃならんからな。
＞RBPT立ち上げたのに、
でもなんで自前PUなの？ カスタマー探すんじゃなくて自分で作るって判断は、自分の利益のためでしょ？
＞やめるのやめて他所と組むとか
お金かかりすぎるんだもん、自前のチームないから分配金も入らないし。
もっぺん組めるかは話し合いして条件合わなかったし、アストンは払うもんは払うと言うし。 メルセデスやフェラーリのPUじゃワークスには勝てない
…はずだった
ルノー？ナニソレオイシイノ？ >>274
結局レッドブルは、半ば無料でＰＵ提供し続けろとか言い始めるから
ホンダもやりきれなくなったんだろ
ＲＢＰＴもうまくいく要素が少なすぎるしどうするんだろうな バイエルってモチベーターとしては有能そうだよな
両ドライバーに対してネガティブなことを言わずにマシン競争力について話すだけだし >>258
事実だけを書くとプルシェールは自責のミスでジュジュちゃんに負けたっていう
SFは開催数が少なすぎて1戦の重みもデカいけど、だからといって1戦ですべてが分かるわけでもない 糞みたいなレギュレーションでPU作れと言って撤退させておいて、事前に用意しておいたレギュレーションをフェラーリ、メルセデスに事前に渡す
レッドブルは弱体化するし、HONDAは出遅れるし良い作戦だったのではないか 「リカルドに具体的な価値を見出すのは難しい」ジャンカルロ・ミナルディ 元F1チームミナルディ創始者 本当かウソかは知らないけど
リカルド側からしたらリカルドおかげでタイトルスポンサー付いたんだろ？
ペイドラとしてみるなら十分なんじゃね？
仮にローソンが乗っても金なんかもたらさない
しかも本来なら10位までは確定でおこぼれ頂戴でしか厳しいだから
その役割を角田ができてるならペイドラとしてリカルドって別にいいんじゃねと思うけど
これがそのスポンサーを呼んだのがリカルドではないとなると話はかわるけど >>279
ホンダが出遅れたのはホンダのせいだろ
だって撤退決めてから２回の会合に自ら参加しなかったつってホンダ自身がいってるんだから
アホ社長の権限で撤退を決めたのか何で決めたのかは知らないけど
ホンダの件はあきらかにホンダはアホだっただけの話し >>277
去年の9月上旬あたりに角田がいるのに
「来年はダニエルとリアムで行きたい」
って言ってたけどな >>285
ペレス放出が既定路線だっただろ？
リカルド怪我でおじゃんになったんだろうが >>276
HONDAは F1PU供給が、自社エンジンのカーボンニュートラル化への研究開発に 負担となってしまう為にF1撤退を表明した
その後、F1側が 26年から PUのカーボンニュートラル化を目指す方向へのレギュレーション変更を発表した為に、HONDAも再度F1参戦を決めた
その時には、レッドブルは 既に独自のPU開発施設を造り フォードとタッグを組む契約を締結していた >>287
全然チゲェの笑う
参戦継続と否定派が半々で八郷が独断で決めたんだよ。
丁度コロナ時期で色々難しかったり
レッドブルも撤退寸前でPU事業を何とかして継続したかった。
莫大な投資する事業がなければレッドブル撤退してたからな
その絡みもあって、ホンダと継続で纏まってたのをホーナーがタダ同然じゃないとダメと言い出して破綻した。
PU代がただに近くなければレッドブルが撤退してるからね。 >>288
ごめん、もう少し違う日本語で丁寧めに解説してほしい
読解力足りないのでよくわからん >>昨日夕方、レッドブルのＭ・フェルスタッペンが東京・羽田空港から
プライベートジェットで日本を発ち、次戦中国GPが行われる中国上海へ向かった。
ずっと居たんだｗ >>291
なるべく中国滞在日数は減らしたい みんなの願望 そらアメリカではコロナばらまきやがってってアジア人ヘイトがあるくらいの話だし
自ら進んで中国に我先にいきたいとか思うわけがない
日本人には分からないだろうがな おうちーをきいてもわからない
なまえーをきいても「くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこﾆﾀﾞ」 いやアメリカの右派を中心に近年アジアンヘイトが特にきつくなってるとか常識だろ
なんでも中国人韓国人扱いする奴ってどういう思考してんの >>290
ホンダが撤退決めたのは>>288の言うとおりだけど
レッドブルはHONDAの知的財産買い取って現行PUを社内製造し、26仕様のPU開発のベースにしようとしてた
そしたらFIAから新規参入とは認めないと言われて予算やベンチテスト時間の制限がきつくなるので知的財産買い取りを断念
現行PUはホンダが製造してRBPTは中を見れない契約にした
ホンダが再参入を決定した時に真っ先にレッドブルに打診したけどその時には既に自社開発の為の設備投資と人材確保をしていたので電気関係だけお願いって言って交渉決裂
フォードと組むことになった アホだからではｗ
バカが多いから一平はいい人とかあった事も話したこともないヤツの事を勝手に思い込むし
ホリエモンとかひろゆきみたいなアホを有難がる
幸せな国だからなｗ ＞【Ｆ１】小松代表率いるハースがフェラーリからデビューした〝怪物〟１８歳ベアマン獲得
アロンソ複数年残留でアストンマーティン移籍消滅し
期待の超新人ベアマンがハース入り確定でハースへの移籍も消滅した4年やって表彰台ゼロの角田
次はどのシートが決まり角田の移籍の可能性が消滅するのか ハースとベアマンの記事、「獲得も」の「も」だけ切り取って何やってんだ馬鹿 >>299
それよりおまえの派遣先が次の契約を継続してくれるのかを心配しとけよ 東スポだしどうでもいいが、
↓正確な見出し
【Ｆ１】小松代表率いるハースがフェラーリからデビューした〝怪物〟１８歳ベアマン獲得も 米メディア「適した環境」(東スポWEB)
#Yahooニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/3843a9c0a22f420f211d2d154d2cb81f96a728cb それファンタだから配属どころか仕事すらしてないぞｗ >>291
マックスの場合オーストラリア決勝の日から昨日までずっといた3週間以上 なんだかんだ言って結局
ベアマンと角田がハースの候補になった場合、ハースはベアマンを選ぶって事だろ？ｗ
答えは間違っていないわけで草 とりあえずgateと東スポとNZヘラルドはソースから外そうぜ 東スポ外すと角田信者が祭り上げてる東スポだけのアウディ候補入り記事が消滅するけどなｗ >>291
ホンダかな？ｗ
ハミルトンは日本と韓国に居たらしい
ほとんどのドライバーはヨーロッパに帰国だって
マックス以上に長過ぎる… それとも… スキーかｗ 最近までニューマン・ハースの人かと思ってた
おれが今ジーン・ハースのことで言えるのはそれぐらいだな >>313
わかる
あっちのハースと同一人物と思ってた ホンダが撤退決めたのは
マクラーレンホンダ時代の低迷を受けて
販売会社の営業マンから逆宣伝にしかなってないとクレームが来たから
今回はホンダとHRCを切り離し、HRCとして参戦、販社に口出しさせない体制になった ローソンが
年度のスタートから乗りたいとか別のチームを考えているとか言う理由は 勝てばホンダの名前出してホンダ優勝！
負ければHRCの名前でホンダ隠すとかだっせーなｗ
今はレッドブルに寄生してるからいいが、2026年から勝てないアストンマーティンではホンダの名前出さず毎戦HRCが何位とかしか記事に書かせないんだろ？ アストンマーチンの自動車会社側のマーケティングとしては
あまりホンダの名前は目立って欲しくないのでは？
今のレッドブル同様ノーズにエンブレム付けないかもね 今年の低レベルなF2見てるとルーキーには何も期待できんな 角田裕毅の台頭
https://www.youtube.com/watch?v=E9n7pyAKf5Q
こういう海外ユーチューバーが
角田の熱心な動画を上げるようになるのは感慨深い
動画に対するコメントで
Right now, Red Bull is running Verstappen Verstappen on the pointy end and Verstappen Mini in the midfield.
（現在、レッドブルはフェルスタッペンをトップ集団に、フェルスタッペン・ミニを中盤に配置している。）
角田を「フェルスタッペン・ミニ」と表現するの、面白いなぁと思ったw >>308
ベアマンはフェラーリの人だから、ハースは腰掛だろ >>317
そんなの当たり前じゃん。ビジネス知らんのか？ ベアマン潰したくないから相方はマグヌッセンのが良いやろ もれなくローソン付きでRBを販売だと、誰も買わないような。 来年にRBで走れないなら別のチームを探すと言ってるけど、欲しいチームって無いと思う。 何で遅いのに強気なのか、、、 ローソンはチームで勝つとか頭に無くライバルを蹴落とす事しか考えて無いってのがバレてるからね ∧＿∧ ローソンでもファミマでも、ぼこぼこにしてやんよ
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪ そもそも金あるならRBじゃなくてRBRの方買うよなって思うんだけど
どうテコ入れしたってファエンツァから拠点動かせないし >>320 もっとちゃんと見てくれって言いたいよな
去年だって角田入賞4回、リカルド1回
ライズじゃなく、初めから勝ちっぱなし いうて好きなドライバー以外の成績覚えてる人なんて少ないでしょ
自分もフェルスタッペン優勝以外は何となくでしか覚えてないし ローソンはストロールみたいに居座らないから別に構わんだろ
PUが博打になってるだけで ローソンクビなら自動的に岩佐が乗るんだぞ？
2030年までRBは絶対にレッドブル育成の若手を必ず乗せる契約だからな
RB買っても2つあるシートのうち1つしか選べない、レッドブル育成の若手を乗せなかったら契約違反で莫大な違約金支払いが発生する レッドブル育成を乗せる条件って、やっぱりレッドブルのジュニアドライバーって意味だよね
レッドブル育成出身ということならマックスもサインツもアルボンもOKなんだけどね ハジャ知らん時点でレース見てない荒らしか構ってちゃんだろ
去年FP1乗ったんだから少なくともF1関連の記事にはなってるんだし 角田もスプリントは本番の予選決勝の為の準備と言ってるね 適当にやるってな
そりゃ初見でスプリントを今のマシンでガチる方がどうかしてる
チャンスだよリカルド君 ウイリアムズの二人もチャンスやで
思いつきって踏み込んでいけ アルボンは
3戦連続モノコックぶち壊し
中国GPで2連続のモノコックぶち壊し
にリーチがかかっている ここでハジャー知らんのはさすがにモグリやね
マルコが何故か気に入ってゴリ押ししてるのは一昨年くらいから話が出てたはず 惨敗くんをモグリとか今更かよ
ついこないだF1見てないって告白したばかりだろ セブン－イレブンだからNo.11でペレスってことか数秒考えたわ >>343
バジャー、ローソン、岩佐は全員スパライ持ち ハジャーに関しては良くも悪くも典型的なF2ドライバーって評価やんよな
速さがあればある程度は多めに見れるけどペナルティ負債を増やしまくるのはあかん ホンダとアロンソ以外興味ないからなぁ・・
ハジャとか知らんしこれから調べる事も無い ならこのスレ書き込まなくていいよ
ここVisa Cash App RBスレだから >>281
＞リカルド側からしたらリカルドおかげでタイトルスポンサー付いたんだろ？
リカルド側というか、リカルドのマネジメントをしているCAAが、VISAとの交渉においてリカちゃんを引き合いに金額の上乗せに成功したらしい。ほらネトフリでこんなに人気あるんです、と。
https://formula1-data.com/article/ricciardos-value-impacts-rbs-title-sponsorship
リカルドがレッドブルに昇格したからと追いてくるような個人スポンサーってわけでなし。
冠スポンサーがリカルドを自分のとこの顔にしたいとゴネたら、スポンサーにレッドブル昇格を潰されるんじゃないかと記事で危惧されてる。 NG言ってる本人がNGせず何か書けばすぐ食いついてくるとかｽｯｯﾌﾟあほくさ
気になって気になって仕方ないんだろうな リカルド「つれ～わ～ スポンサーに昇格を潰されてつれ～わ～」 豆だけどアイザックハジャーのお父さんは科学者
本人によると母系の方はほとんどが医者らしい オーレンみたいにドライバー関係なくスポンサー続けようと思ったら続けるからな
クビになっても仕方ない成績しか残せてないなら
チームに対して無理強いもできんだろ リカルドは首になるような遅さじゃないよ
角田がバチクソ速いだけだよ >>358
もっと言うなら、F1をクビになっても広告に出演は可能だからね
元F1ドライバーとしてCMに出てる人は大勢いるし >>360
リカルドは2023年前半のRBRリザーブの時もしれっとドライバーミーティングに出てたくらいの厚顔無恥だから来年は若手のメンターさせとけばどう？ リカルドがすべき事はユーキは速い、マックスにも劣らないレベルとか持ち上げて絶対的には自分が遅くないってアピールする事しかないな マクラーレンが上海のコースは合わなそうなので
RBもセッティング決められれば入賞のチャンスはありそうね マクラーレンの懸念は「トップ争いするには速さが足りない」ってだけでRB以下中段チームとは明らかに実力差があるからなあ >>361
良いと思う
なんだかんだ色んなチーム渡り歩いてきた経験は本当だし ストロール坊っちゃんがコケるのを期待するしか無いが現状だからな アロンソと角田ってのは
低身長同士で車体的には良さそうなんだよな FPで新人乗せないといけないルールあるのだから
レギュラードライバーだけに合わせ込んだ仕様にはできんよ 368が言ってるのはチビ専用に小さなモノコック作ったら別のドライバー乗せる時に困るってことじゃ無い？
実際に去年のAT04を角田とデフリースに合わせてシェイプダウンしてたらリカルドは頭はみ出してたかも 角田はレッドブル昇格かアストンマーチン移籍かハッキリせい >>368
レギュラードライバーにすら合わせられなかったアルピーヌw 中国でまたリカルドが下手こいたら来期は間違いなく角田ローソンだろ >>371
でもさF1マシンってレギュラードライバーが速く走ってポイント持って帰る為にあるやろ
2台分年に2回だけFP1に乗せる若手のためにマージン削る理由ある？
速く作れるんならレギュラードライバーに合わせて小さく作ってそれに乗れる若手をFP1乗せればいいだけでは >>376
それを願っているようなニュアンスの言い回しだな フェルスタッペンが来期ぺレスを含むおっさんを拒否
角田来ちゃうの？ >>376
リカルド中国プレッシャーきついだろうな… 注目はニューシャシーのリカルドさんが速くなるかどうか >>380
ペレスをRBの顔にしたらいい
来年はRedBullの１年落ちマシン使えるだろ
マックスとは戦えるし、RedBullの来年のマシンは今年と変わらんらしいし リカルドとローソンなら、リカルドの方が速くて安定してると思う。比べるのも可哀想。 >>383
１年落ちのマシンとかないから
今でも、中身は大体レッドブルと同じで、ガワは独自じゃないとアウト >>380
リカルドってペレスよりも歳上だしなあ…
そもそもレッドブルみたいなチームが「これから」シートを与えるような年齢のドライバーじゃないんだよな
あ、アロンソは妖怪枠なので >>385
行間を読めば「今年中にリカルドとローソンを交代させないとアカンぞ」
というマルコのホーナー勢力に対する牽制だろな >>386
RBのマシンは少なくとも今年半ばには
去年のレッドブルと同等のタイムを出せるマシンになるから
ライバルの進歩を別にすれば
1年前のレッドブルという表現は決して間違いではない >>385
角田とリカルド固定でいくって宣言やんw >>391
角田マシントラブルで出走できず
ありそうだな ＞角田裕毅は「フェルスタッペンやアロンソに匹敵。母国GPでスーパーパフォーマンス」とマルコ博士
フェルスタッペン = 3年連続F1チャンピオン・通算57勝・表彰台101回・ポールポジション36回
アロンソ = 2年連続F1チャンピオン・通算32勝・表彰台106回・ポールポジション22回
角田 = 通算0勝・表彰台0回・ポールポジション0回
はあ？いつから角田はF1チャンピオンになったんだ？ｗ
角田デビュー前もすぐ表彰台に乗って数戦で優勝するだの散々祭り上げたけど
結局4年乗って表彰台無し一度も勝ってない、ホンダの後ろ盾がなければ普通なら初年度でクビだぞｗ
要するに角田には実績が無いんだよ、F1チャンピオンになってるフェルスタッペンやアロンソに失礼でしかない (ﾜｯﾁｮｲ 5769-srzb)
(ﾜｯﾁｮｲ 57cc-srzb)
ID:TmU3O/bl0
同一人物の荒らし
NGより、角田アンチと勝利＆表彰台でも判別できる
極めて頭が悪い なんでスルー出来ないんだろう
無視すればいいのに即食いついてくるｗ なんでスルーして欲しいんだろう
無視してほしいなら書き込まなければいいのに >>385
マルコおじいちゃんのこの話題提供力の高さよ
代わりが務まる人いる？ スルーして欲しいなら固定ネームか、固定ワッチョイにしろ
いちいち変更して書き込むからNGとか書かないといけない手間が発生してる
ついでに、キミみたいな馬鹿がいると、角田アンチは全て荒らし扱いへ変わっていくから
馬鹿じゃねーならアンチ活動するのに切り替えしないことだな 確かに固定ハンドルは必須だね
コテハンさえ付ければ、何を書こうがどういう長文を書こうが、食い付いてくる奴が悪いとも言える 切り替えとかめんどくせー事するわけねーだろ
ﾜｯﾁｮｲがどうの気にしてるってお前ら悪い事でもしてんのか？ chmateとか専ブラ使えばコテハン勝手に入るじゃん
まさかブラウザで書いてる？ ルクレールもおっさんいらん言うてるし思う所はあるんだな 代役で乗った若いベアマンがあれだけ話題になったからね
F1もそろそろ世代交代が必要だよな F2上がりの今の世代の人たちは思う所あるだろう
切磋琢磨した仲間たちがおっさんたちが居座って結果出してもF1に乗れないんたから
せめて、RBやハースやウィリアムズやザウバーは若手枠がないとな
現状ここに30超えのおっさんが4人おるし ミックがマグヌさんとせめて互角近くを示せてれば流れは変わってたかもね
F2王者が浪人してたベテランにあっさりボコられた、という事実はデカかった 今こそF1にも免許返納制が必要な時だよ
35歳過ぎたら色々な評価項目で相対的に魅力の落ちた
中年ドライバーには引退勧告するべき >>385
自身の来年乗れなさそうなら、他へ行く
が効いたんかな？ あのコメはやばいと思った 話題といってもフェラーリで7位になっただけだからな
正直サージェント以外なら達成できる結果だよ >>385
いやこれはホーナーに向けて
乗せないなら放出するしかないけどどうすんだ？って
リカルド解雇の決断迫ってる発言でしょ >>411
内容的にはフェルスタッペンと同じこと言ってる チームを選ぶ過程において、『ホンダとレッドブルが来年成功して、マックスがワールドチャンピオンになったらどうするんだ？』ということは考えた」とリカルドは言う。
「そのことはとっくに頭のなかで想定してみたし、すでにそれを受け入れている」
「最終的に、僕が心を決める鍵になったのは、自分にはとにかく変化が必要だと感じたことだ」
「だから、どういうことになっても、それを受け入れる。これが僕にとって正しいことだと信じているんだ」 >>385
ローソンって写真によってイケメンだったり暗黒面に堕ちた顔だったりするよね ＞ホンダがF1復帰した2015年は305グリッド、2年目の2016年は140グリッドと半分以下となったが、
＞ホンダがパワーユニットを一新した2017年は初年度を上回る380グリッドのグリッド降格ペナルティを科せられた。
GP2発言というか当時のホンダPUなんかパワー無くブローしまくりのポンコツで
アロンソは本当の事言っただけなのに今でも根に持ってディスってるのに
ホンダPUになるのが嫌でレッドブル去り、ノコノコと出戻りしてきたリカルドには何も言わないで受け入れてるし
ホンダは無しとか笑いながら言ってたハミルトンにも何も言わないとか、なぜアロンソだけディスるのかホンダ信者って意味わからんｗ
2015年から見て来た俺は2026年のホンダPUもヤバそうというか、アストンマーティンホンダの優勝は無いと予想してるｗ >>417
車体が負けず劣らずゴミカスポンコツだったのにPUだけが悪いと言ってたから リアウイングペラッペラやな
これはセクター1捨てたか >>392
それな…でもマジでチームはポイント欲しいだろうからそれは無いと思う。
今のところ角田がエースだから >>347
ただハジャーはかなりマルコやレッドブルの人たちに気に入られてる ローソンは角田と同じチームには来て欲しくない！
いや今日YouTube観たんだけど
スーパーフォーミュラでもチームメイト？のブロックしてたんだな…
予選邪魔するってやばすぎただろ。 正々堂々勝てよ
ローソン
テレビゲームみたいなブロックは駄目だよ ハジャーは今のとこハウガー以下なのか
ベアマンもPP捨てたけどだからと言って1Pはヤバイし
この有様じゃそりゃベテラン使うよなって感じするわ 新ストラテジスト兄さん「上海も任せとけ、俺は無能BBAとは違う」
https://i.imgur.com/SuLPMIz.jpeg >>420
セクター3は流石に軽視できんからなぁ……
セクター1をRBお家芸のメカニカルグリップで捌けるなら大丈夫そうだが >>431
そういうの本気で疑いたくなるくらい酷かったな >>383
VISAのリカルドにメキシコから引っ張ってくるペレスで、RBの財政は一気に豊かになりそうだな。 バーレーンとサウジでチームがどう機能してるか見極めてオーストラリアから本格的なチーム改革に手をつけたんだっけか
メキース有能 ここ最近はイニシャルセット当ててきててFP1でもそこそこいい位置にいるから割と期待してるぞ >>417
＞なぜアロンソだけディスるのか
「まともなPUがあれば僕らは勝てるシャシーがある」
からルノーPUに換えての。
「乗りやすいのにタイムがでない」
を経ての「焼きパパイヤ」という、クルマが遅い原因もわからないトンチキ。
「なんでマクラーレンがこんな初歩さえホンダに教えてないのかがわからない」と元ミナルディのトロロッソに言われるレベルで仕事してないマクラーレンにどっぷり浸かって、ギャラだけはホンダから50億とってたのがアロンソ。
2015年F1ドライバー年俸ランキング
01. 3,500万ユーロ（47億4,259万円） フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
2016年F1ドライバーの推定年俸
1／フェルナンド・アロンソ／マクラーレン 2788万ポンド（約48億1000万円／ボーナス込み）
2017年F1ドライバーの年俸ランキング
01. 4,000万ドル（43億6,800万円）フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ） 角田の鈴鹿でのセットアップが活きそう
確かストレート伸ばすために低速犠牲にしてたはずだし >>432
なんか女ストラテジストって、みな角田が嫌いなんかね？
https://www.planetf1.com/news/bernie-collins-suggests-yuki-tsunoda-f1-grid-sponsors
以前アストンマーティンのレースストラテジストを務め、現在はスカイスポーツで評論家を務めるコリンズ氏は、F1の一部の物事がスポンサーによって主導されていることは「残念だ」と語った。
「F1においては、スポンサー主導で物事が進められたり、取引などで物事が主導されたりするのは残念だが、純粋なパフォーマンスを考えれば、彼はマシンに乗るべきであり、シートに座るべきだ」と彼女はスピードカフェに語った。
「そして間違いなく、それはダニエル・リカルドがいるアルファタウリのシートであるべきだった。なぜなら、明らかに非常に優れている若手選手と、非常に強力なペースと豊富な経験を持つリカルドという非常に強力なラインナップが揃うことになるからだ」
「アルファタウリチームにとって、その組み合わせは非常にうまくいくだろう、ご想像のとおりだ。そんなことは起こらなかったが、残念だ」
つーか。
＞F1の一部の物事がスポンサーによって主導されていることは「残念だ」と語った。
アストンにいたヤツが言っていいセリフじゃないだろうに。ストロール親子にそう言ってクビ二でもなったのか？ >>440
前段と結論が支離滅裂でな
よくあるマスゴミの記事みたい
ホンダにコネが有るから若く速くポイントゲッターの角田を降ろせとか
いやいや、現実が見えてないから意味不明な発言になるのか アロンソはエンジニアリング面では全くの役立たずってことよ
アンタッチャブルが作ったドラッグマシマシダウンフォースカラメのブタの餌みたいな糞車に気付かずルノーPUに換えれるだけで勝てると妄信していた >>439
ストロールを抑えたから勘違いしてる人多いが
角田曰くストレートはあまり速くないから直線重視じゃない
S1で詰められても低速コーナーで引き離せたから抜かれなかった
そもそも直線重視ならホームストレートからの1コーナーで抜けた
それが無理だから逆バンクでしかオーバーテイクできなかった 鈴鹿決勝のスピード計測は角田がトップだったんだが… ライブタイミングやらセクタータイム調べてないから今のところは記憶だよりだけどスプーン～ホームストレートで離したんじゃなかったか
セクター1で引き離してその後追いつかれないって1秒位引き離さないと無理じゃね？直線同じくらいならDRSで抜かれるし >>440
角田をストロールに見てて
リカルドをアロンソに見たんだろ？
結果は今年になって自殺したくなるような内容になってるわけ
ペイドラのリカルドしかも高年齢で結果もなく、車が悪いと連呼する。
女ってどうこうないけど、執念深い女社会はやはり世界各国で多い。それはスポーツの世界でもよく言われるしな。 鈴鹿のスピードトラップはターン15の、130Rのとこだよ
角田はフィニッシュラインだと10番手で中間ぐらい
FIAのドキュメントだとインターミディエイトの1と2ってのもあるけど、
どこで計測してるか知ってる人いる？
そこもあまり速くない
https://i.imgur.com/wZJapE7.jpeg >>442
なんだかんだ言って結局、当時ホンダが勝てるPUを提供しなかったのが悪い
アロンソはルノーエンジンで2年連続チャンピオンになってるわけで
アロンソ本人からすればホンダよりルノーが良いってのは当然
ホンダは2026年に勝てるPU提供できるんだろうな？ｗ
浅木不在で誰が指揮して新型PU作ってるか知らんが、2015年や2017年みたいになったらアロンソキレんぜ >>448
だから悪いのはマクラーレンって事後暴露から全部でてただろ
ホンダに責任はないって しかし、いつになったらおぼえるんだろ？
マクラーレンがホンダへ嫌がらせずっとして
開発すら不能にしてたの >>448
フェラーリが開発失敗してマクラーレンはニューウェイが大暴走、ウィリアムズは既に論外モード
そこに有能ボブベルがいいマシン突っ込んできたおかげじゃないのそれ >>449
少しはホンダも責任背負えやｗ
>>452
2026年にホンダが勝てるPU提供できなかった場合は
アロンソは違約金発生せず他チームへ移籍できる条項が入ってるみたいだし
勝てるPUならアロンソは2026年や2027年も契約延長して角田入り阻止するだろうねｗ
勝てないPUだったら角田に席譲って角田は勝てないままF1引退 >>453
>スピードトラップ（シケイン手前）のストロールの最高速は、303.7km/hだった。
>これに対して角田は308.8km/h……つまり角田は、ストロールよりも約5km/h速く、これを防戦にフル活用したわけだ。
>その状況にストロールは、「僕たちのストレートスピードの酷さは信じられないよ。まるで違うカテゴリーだ！」と嘆いた。
ストロールにいつ抜かれるかとみんなハラハラして見てたけど
あれはあえてペースダウンしてタイヤ温存してたんか
>ストロールがピットに入るやいなや、角田は徐々にペースアップ。
>つまりそれまでの角田は、ストロールを抑えつつ、タイヤをうまくマネジメントしていたのだ。
>そこで稼いだマージンでペースを上げ、ストロールの接近を許さなかった。 >>454
無理だろ、参戦予定を相談無く1年早められて
ギアボックスは初年度しか数基のみ
エンジンマウント変更を2年連続でやられたり
ホンダへ相談無く燃料メーカー変えたり
ホンダの責任なんてあるわけもない
熱設計も無理と言ってるのに強行してたり
何をどう見たらホンダの責任なのか ホンダを叩きたくて仕方ないやつにいくら説明しても聞き入れないし無駄だぞ トストのインタビューだかで
トロロッソのエンジニアとホンダのエンジニアで打ち合わせをしてた時に
トロロッソのエンジニアが「何でこれを知らないんだ？」と驚いたことがあって
マクラーレンがホンダに必要なデータすら渡してなかったのでは？みたいな話あったな >>456
だったら最初からなんで初年度から勝つ気満々でマクラーレンと組んだの？って話
新井は2015年の後半のホンダは凄い！発言したけど何が凄かったのか分からんしｗ
2026年のアストンマーティンホンダが優勝どころか表彰台でもなく、5位争いが定位置になっても楽しいのかね？
ホンダ信者は今のレッドブルホンダと同じ戦績を求めるし優勝ワンツー当たり前でアストンマーティンホンダ見るだろうけど
2026年からいきなりアストンマーティンホンダが勝ちまくるとか思ってるなら唖然 マクホンはマクラーレンもドクズだけど、ホンダもアホすぎる
年間2000億円かけてるのに全部ドブに捨ててたも同然
浅木さんが着任した時も、無数にあるPUの部品を人海戦術で再設計しまくってた
つまり問題の無いはずの部品も無駄に再設計してた
浅木さんはすぐにそれを止めさせて、本当に再設計が必要な部品に絞っていくように変更して効率化した だから浅木不在の俺が考えた2026年最強PUをって新入りが作った2026年の完全新設計ホンダPUは恐怖でしかないｗ
2015年と同じになるからまあ見てろ、アロンソも怒り狂う地獄絵図しか見えない
その新入りは無振動のベンチでどうとか言ってるから、振動しまくりの実戦でブローでグリッド降格祭り濃厚 >>461
浅木さんを送り込むまではアホだったってことだろ
マジで読解力ヤバくね？ >>462
浅木さんを神格化する訳じゃないけど、浅木さんは自分が抜けても回るように組織を再編してきてる
NBOXの部署も、浅木さんがF1に抜けてもちゃんと回ってる
同じくF1の部署もちゃんと回るようにしてから定年してると信じたい マクラーレンはPUをホンダ以外にしたらすぐにでも表彰台に上がれるって言ってたな
いつ上がれるんだって毎レースネタにされてて面白かったわ >>463
その浅木さんを送り込んだのもホンダだけど？
ホンダがアホとは マクラーレンはナンバーワンシャシーを作れてないけど、ホンダはナンバーワンPUを作ってしまったな(´・ω・`) >>467
自分の主張が誤解されるのを相手の読解力のせいにしない方がいいよ
自分の説明不足だと自覚しな >>468
レッドブルとRB、同じPUとは思えない戦績
ホンダPUが凄いわけではない証明
自称ナンバーワンPUならなぜ角田は優勝出来ないのか？10位って草 あのままマクラーレンとそこそこレベルで組んでたらコロナ撤退迄に優勝なんて無理
角田はレッドブル育成にも入れずヨーロッパで戦えてたかも怪しい
結果的に失敗したから上手くいった、歴史と運命って凄いよな マクは所詮他社をパクってるだけだからな
独自のリアを嬉しそうに自慢して他所がパクらないのが信じられないとか言ってたけど
結局は大して効果なかったのがはっかくして自らやめてるし
自動車メーカーが他所をただパクるだけになったら終わりですわ
そういう意味ではフェラーリもメルセデスもそこはまだマシ >>471
PUの開発が凍結される前の21年のタウリはコンストラクター6位
レッドブルは2位
角田がもう少し稼げてれば5位も狙えた
今はPUも性能差が殆ど無いようにして開発が凍結されてる
レースでも当時より上から下までのタイム差はどんどん縮まってる >>471
おっとメルセデス連勝中のさなか2018年からコンストランキング最下位の地べた這いずり始めたウィリアムズの悪口はそこまでだ ルノーPUに換えるだけで1秒速くなる
なんて言ってた奴らはそうしたら自分の首が絞まった >>436
昨年の鈴鹿はイニシャル外してハードを1セット消費せざるを得なかった時点で終わっていたよね
他チームと最低限でも同等の速度で仕上がってるのが地味だけどデカい進歩 F1の世界ってのはやはり
金＞人種＞＞＞＞＞速さ
が基準なんだねえホント
支離滅裂な意見の根底に
人種による選別が見え隠れする かつてGP2エンジンと言われたホンダがメルセデスユーザーに同じカテゴリーじゃないと言われる迄に成長したとか感慨深いねぇ
しかもアールビー相手だものw 何もかも完璧な鈴鹿から舗装じゃなくペイントしただけ疑惑の上海へ
どうなるか楽しみで仕方がない俺w >>448
＞なんだかんだ言って結局、当時ホンダが勝てるPUを提供しなかったのが悪い
ブーリエは「我々はホンダに何も要求していない、あの巨大なPUはホンダが好き勝手に作ったものだ」とか言ってたが、机上の空力だけに振った冷却能力ゼロサイズコンセプトのクソシャシーを勝たせるようなPUがあれば、それはテクノロジーじゃなくてオカルトだよ。そもそもワークスのPUメーカーと協業するつもりが無かったんだから。
ま、レース勝たなくてもシャシーを自画自賛しておけば、ホンダが年に何百億もくれるんだから、まともにレースやる必要ないわな。年に50億近い給料を成績無関係にもらってたアロンソふくめて。
チームと相互に「こうしてほしい」「これができる」というコミュニケーションができたら、翌年にはマックスが勝てるPU作ったろ。 >>471
＞レッドブルとRB、同じPUとは思えない戦績
1年落ちで比べりゃわかるが、中団チームだって翌年には前年のトップと同じくらいのマシンを作ってるし、ラップタイムの差はわずか。そのわずかで競っている競技がF1だし、中団でのトップがホンダPUだろ。 >>471
PUの性能はほぼ均一に操作されてるわけだが？
アルピーヌが少し落ちるだけで、他はだいたい同じだ 操作はされてないよ。差が大きければ話をするのもやぶさかではない、でルノーはスルーされた >>491
レギュレーションや監査で操作されてなかったらどうやって今の状態つくりあげたのよ？ E10になる前はメルセデスが1番パワーあったけどE10にしたらメルセデスがパワーダウンしてHONDAはそのままで逆転したって何かで見た気がする >>492
レギュレーション安定の末に収束したんやで。操作してたらメルセデス無双はこんなに続かなかった。
明確なレギュレーション調整は19年のフェラーリ違反対策くらいだよ。
メルセデス一強だったところからフェラーリやホンダが長年かけて追いついて、22年でホモロゲーションして性能面の開発はできなくなった。 現状メルセデスが一番非力だと思うよ
ホンダとフェラーリは近いけど僅かにホンダリードかな
ルノーは意味不明過ぎるので除外で >>494
だから、性能が収束するようなレギュレーションで、各社概ね性能が均一になるようなタイミングを見計らって凍結させるという操作をしたんだろ
で、問題があれば、全チーム同意の下改良を許可すると
これが操作じゃなくてなんだというんだ >>496
なんでそんなに偉そうなん？
22年で開発凍結になったのはホンダが撤退してレッドブルがPUを失って撤退する可能性があったから、回避するために凍結したんだよ。 ホンダ：電気効率が良く最高速出せる時間が長い
フェラ：最高速は速いが電気効率が悪い
メルセ：どっちもそこそこ
ルノー：どっちもダメ >>496
ただのレギュレーションだろw
こいつにかかればその辺の信号機も操作されてることになるんだろうな PUの性能差というかパワーとかは変わらないんだろうね
ただ、運用方法で回生やコーナーに対するトルクの出し方とか割り振りでホンダの合わせ込みが優れてるイメージ
ワークスのメルセデス、フェラーリはカスタマーに対してそこが優位なんじゃね？
レッドブルとRBもそこらはレッドブル寄りなんじゃないかな >>498
フェラーリの今年は電気効率も多少改善したみたいよ
MGU-Kの出力制御の改善でストレートエンドで電欠しなくなったらしい
あとルノーの電欠はかなり深刻みたいだね さすがに中国GPの予選はリカルドの方が分があるだろうな
角田自身リカルドはセットアップを出すのが速いって言ってるし
ただセットアップ出すのは速いけどそこから詰める事出来てないんだけど >>499
本当にお前は頭が悪い奴だな、
レギュレーションだけで均一になるわけないだろ
開発凍結まで含めてワンセットだ https://tsune3.blog.fc2.com/blog-entry-2706.html
元同僚に本人が語ったところでは、新井の一連のクソムーブは社内抗争を生き抜くための策だったそうだ
しかしあのせいでさらに全社的全世界的に悪臭振り撒くお荷物となって、ついには研究所特権剥奪にまで至ったのだから全く度し難い話
まあ一番悪いのは伊東孝紳なんだけどね >>504
こうやって見ると新井もなんだかんだで被害者であり功労者でもあるってことやね
それもこれもレッドブルでチャンピオン取れて連覇までできた今の結果があればこそ
もしズタズタの成績のまま撤退してたらこんな美談になってないし >>504
技研自体は経営のお荷物だから今まで特権持ってたのがおかしな話であって
もちろん本社側もアレな部分は大きいが NTTのビルの中にはまだマクラーレンホンダのときのポスター貼ってるところがある…いい加減剥がせよと思うが。 Q 昨年、リカルドがマシンをセットアップしたものを気に入って、それが自分のドライビングに役立っていることに気づいたと聞きました。それが今年の好調の一因なのでしょうか？
「正直なところ、状況への対処の仕方とか、ストレスのかかる瞬間とか、メンタリティの部分とか、いろいろなことを学ばせてもらった」
「でも、セットアップは違うかな」
TSUがリカルドのセットアップに頼っているという捏造はどこから出たんや
ただのクソアンチの妄言だったな
https://shigasports.com/f1/2024-chinese-gp-thursday-media-day-yuki-tsunoda-comments/ 今回のGPではなんとしてもリカルドを上回って欲しい
始めてのコースでリカルドが優勝経験があるにも関わらず前でゴールすればマルコやホーナーもRed Bullの候補として認めざるを得ないだろう
角田の将来を決めるレースになるかも コンディションが悪いレースは番狂わせが起きやすいけど
良い方向に転ぶかどうか 路面がどういう状況か分からないからみんなソフトで走るのかな。
それからミディアムかな？ハードは使えないよね、予選あるし。 一番心配なのは、角ピンが調子に乗っていること
こういうときは、大体大ポカするタイプ なーむー ただでさえ時間ねーのに芝生が燃えて赤旗とか／(^o^)＼ 未だ分らんけどRBはイニシャルセットは外したっぽいな でも二人ともハードだからミディアムでどのくらいタイム上がるか >>519
今回は次いきなりスプリント予選だからFP1で遅いと厳しいのよ そもそも5年前のFP1より現状全車４秒以上遅いから
路面の状況が酷く悪いんだろうね 短時間でどのくらい改善するのかしないのか >>524
うん ソフトだとかなり接近してるのにね >>529
スプリント予選で勝ったらまたコメしてね 逃げずに >>532
今謝らないとなでスプリント予選で負けたら2倍謝らないとなw >>504
俺はずっと新井氏は立派な方だと言ってきた
自分が矢面に立って最後まで開発チームを守って辞めていった
デスマーチ状態に陥った時に大風呂敷広げるのは基本的な手法だよ
空中分解しないように目先の開発に集中させるのに有効 鈴鹿のQ1ではしゃいでたバカ何も言わずに居なくなったからなw
角田の後ろにフェラーリ、メルセデス両方揃っているしノリスも居るから何にも分からんな 無線だと角田は結構タイム気にしてたけどね
オンボード見る限りだとエイペックスもなんか変な場所だったりしてる
初見もあってか結構苦労してる感じの無線多かったよ リカルド出だし良さげかな。久しぶりなんじゃないか？
角田は習熟かね。ひたすら走り続けてたし、スプリントもFP2FP3のつもりで消化か？ ハースやアルボンより後ろなんだから別に良くもないのでは？
角田がトツボってるだけで 角田はセクター3で0.5もリカルドから遅れてる？地味にアルピーヌがあげてきた リカルドは基本出だしだけはいいでしょ
そのハースやアルボンの後ろにフェラーリとメルセデスが居るんだから今の時点で何も分かるわけないだろ
オコンがそのまま7位で行くと思ってるんかね 積んてる燃料の量が違うのかも
リカルドに自信を持たせる為にかね
これは他のチームでもよくあるケース
スプリント予選はどうせ雨だし壊さなければオーケー
そもそも新シャシーでコースを知ってるリカルドが有利なのは当たり前なんだから今GPではそんなに期待してない てか見てたらわかるけど
２回目のアタックの時セクター2でぐるっと廻るコーナーでルクレールに思いっきり邪魔されてるけどｗ
ロングのタイムは角田のがよかったり
いまいちよくわからないぞまだ リカルドは勝って当然で負けたらクソミソなポジションだからな
4年目とマジでやり合ってる時点で実はアウトな人 19年のFP1がベッテルの1:33.9で今年はストロールの1:36.3なんだからこれで何か分かるとしたらエスパーの才能がある
下位チームはスプリント捨てて予選と決勝のセッティング煮詰めた方がはるかにポイント獲得の期待値はあるし 角田はDAZNの放送でスプリントは適当って言ったからな
一応言い直して本戦の為の～ってゴニョゴニョしたけど FP1じゃ全く分からんが上海くらいはリカルドがリードしないとほんま年内完走できんぞ 今年のリカルド歯応え無さすぎるから正直ここでくらいは根性見せて欲しい 角田「今回さらにスプリントレースで、トップ8（昨季は7位までがポイントだったスプリントレースが、今季は8位まで拡大）しかポイントがなくて。トップ8でも今……」
サッシャ「確かに。トップ10（に入るだけ）でも大変なのに」
角田「トップ8ってかなり難しい。もちろんその考えは特に大きくはないですけど、ある意味スプリントレースとスプリント予選は、本番の予選に向けて、準備していくような構えでいる」
角田「もちろんスプリント予選から思いっきしQ3目指して戦いますけど、本当の目標は予選と決勝なんで。クルマをいたわりながら、さらにパフォーマンスも十分に発揮できるように準備していきたい」
中野「それが重要ですよね。そういう戦い方ができるかどうかっていうのがやっぱり大事で。そこで一発目から無理して“バン！”といこうとすると、こう飛び出しちゃったとか。正確にクルマのことを理解できないまま進めると“あれ、外しちゃった”みたいなことにつながっちゃう」
角田「まさにそうですね。でも、いつも通りやります。いつも通りに……。適当にって言いそうになっちゃった」
中野＆サッシャ「（笑）」
角田「適当じゃないですけど、いつも通りリラックスして」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d19f146e1b0370aec866382f9f439b0a8c7c7074?page=2 2台で近い位置取りつつ援護し合える形になれば一番良いかな リカルド負け続けだったら早めにローソンと交代になっちゃうから勝ったり負けたりしながら少なくとも１年は二人でやってほしい >>541
丁度さっき浅木さんも言ってたね
サッシャ RBの二人のタイム差が随分離れてますね
浅木 (角田車は)PUの出力絞ってる可能性ありますよ
サッシャ そうなんですか、重量の差だけじゃないんだ でもリカルドは1回勝ったら去年のメキシコみたいにずっとそれだけ強調し続けるんでしょ？ 出力絞る意味はちょっとわからんけど一回限りのFPだし2台で色々分けてテストするよな >>559
サッシャも俺も分らんけど浅木さん的には良くある事らしい
もしかしたらだけど浅木さんはエンジン音で分かるのかも 中国大好きリカルドの圧勝に終わるよ。表彰台だな。フラグ立てとく Netflixもリカルドが１回でも勝ったら絶対その映像使って角田が全部負けたような印象操作するんだろうなあ >>561
6年前このコースで優勝してるからね レッドブルだけど いくら印象操作をした所でデータ見ればすべて丸わかりだからな 優勝経験あり
開幕からマシン批判
前回レースでクラッシュ
(予定されてた)新シャシー投入
FP1で上回る
負けられない理由ばかり増えていく ＞5年ぶりF1中国GPが復活！ FP1はストロール最速。角田裕毅12番手……
＞HRC製パワーユニット『ホンダRBPT』勢は、角田裕毅（RB）が12番手、ダニエル・リカルド（RB）が9番手だった。
ストロールクビにして角田乗せろだ？寝ぼけてんのかな角田信者ｗ
結果が悪い時はHRCを名乗るホンダ FP1、しかもスプリントで騒ぐとは…
余裕が無いんだなアンチは ＞FP1はストロール最速
前回のPPは31秒台、同じチームのアロンソが38秒台だから、どいつもこいつもどんだけ三味線弾いて走っているのかって話だよなぁ…。 スプリントはポイントつくの8位までなんか
10位だと思ってたよ… ずーと負けてるアホが一回勝っただけで嬉しそうだな
アンチってｗｗｗ
アホなのがよく分かる 大谷の時もそうだけど
人の不幸だけを願って生きてるバカって生きてても家族にも迷惑かけてるんだろうから
死ねとｗ ダニーはエンジニア枠だから、FP１がクライマックスなんだよ シャーシ問題解決していよいよ格上リカルドが順当に上回ってきたな
スプリントでは大差つくだろうな ダニエルは確かな足跡で覚醒への道を歩みはじめた。
眠れる獅子がついに目覚めの時を迎え、哀れな日本人ドライバーの将来を引き裂くであろう。 >>575
スプリント予選で角田が勝っても泣きながらコメしてくれよ
待ってるからなｗ FP1でRBってミディアム使ってない？
スプリントより本戦向けてなんか色々やってるように見えた そりゃそうだろ
下位チームがスプリントに本気出す意味よ 日本人Ｆ1ファンのなかには中嶋以来、期待しては裏切られ、をもう40年も
繰り返してきた苦い思いがある。その間に根性はすっかりひん曲がっちまって
素直な心を取り戻せない。こういう方が一定数いらっしゃる。本当は応援した
くとも素直になれない。分かってあげてほしい。 >>573
特大ブーメラン。アボリジニーかよお前は >>581
俺もそう思う。素直に応援して負けて悔しい思いをすることに耐えられないんだろうね
人気者を叩いて負け予想して外れてもダンマリ決め込んで、当たったら大騒ぎするだけで気持ちよくなれるから
過激な発言で人の気を引くのも幼稚園児と一緒。可哀想な人って思ってそっとしておいてあげるのが1番だと思う >>579
SQで新品M2本必要だからレース用にセーブしたんじゃない？ リカルドに期待してる
雨や雨上がりの出すタイミング勝負になりそう
角田は車を無事に持ち帰ればいい
ハースも作戦分けるだろうし
アストンマーティンは今回は遠そう どっちにしろスプリントなんて必死になる必要無いから両ドライバー共に無理に頑張らないで欲しい
リカルドは中国GPで特にクラッシュ厳禁
一喜一憂するバカは居るだろうけど おーリカルド良かったやんw
チーム全体として中国GPはちょっと辛い感じあるか >>593
8位は無理だからスプリント捨ててるんだろｗ グリップ0とか無線でいってんだし
チームがリカルド勝たせるためになにかしたんじゃね？
リカルドは逆に満足とかいってんだし シャーシ替えて、もう言い訳出来なくなったリカルドにスプリントは忖度w >>599
実際去年もスプリント捨てゲーム結構やってるから 普通にセットアップ外しただけだろ？
焦る必要も無いしまだスプリント予選でよかったって思えばいいんじゃないか でもリカルドシャシー変えてもいつもの定位置だよね？
只角田が遅かった 理由は明日の予選で分かるだろう
速く成ればスプリント捨てた説が証明される 凄いなー
角田って
優勝も表彰も乗ってるヤツのアホオタが一回スプリント予選で勝っただけで
大喜びしてるぞｗｗｗ
通算成績分かってるのかな？ｗ 本予選と決勝は晴れだから今回セッティング外した経験が幸いするかも
スプリントはマシンを無事に持って帰りコースを学習すればオーケー >>605
むしろピットスタートでセッティング変えられない順位で最悪の位置でもあるリカルド >>606
草だ
下位チームも全部今後のターゲットは角田だって公言してるしね スプリントの為に態々ピットレーンスタート選ぶかね？ どうだろね、デメリットないし決勝に向けてセットアップ変えても良さそうだけど だね、1周目の混乱避けつつデータも取れるしありだと思う
リカルドは頑張って前目指して走ってもろて！ 雨予報なら尚更ピットスタートでいいよ
その後予選もあるんだから壊さずにデータ取りがベスト これはスプリント前にセッティング変えて
スプリント中にもセッティング変えるパターンかな
どっちにしてもF1.5で8位はムズイよね >>611
本レース全振りなら有りだよね
スプリントレースをセッティング変えてFP3のように使える 明日ピットレーンスタートすれば良いってのは、スプリントで速く走るためではなく、本予選と日曜の決勝に向けてセッティング変えた状態のデータ取るほうが有意義なのでは？と ぼっさんが上位グリッドを取ったら若干ヤバかったけど
この位置ならスプリントが雨でも大丈夫そうだ SQ1で大はしゃぎだったアンチさんたちリカルドさん14位の結果見て一斉に沈黙
分かりやすっｗ ハース・ステークが戦闘力上がるとこの先しばらく厳しそうね >>630
とはいえアルピーヌが立ち直るよりははるかに有利な状況 角田はFP1からピリッとしなかった
何か問題抱えてるだろ >>633
イニシャル派手に外しただけなら走れるようになったリカルドのセットアップコピーするだろうしなぁ……
まだこれから分析してスプリントはピットレーンスタートだろな。 >>632
昨年のオーストリアのスプリント（雨）はヒュルがスプリント予選4位からやっとこさ6位だった
9位スタートから順位上げて8位以内はかなりきついと思う 今夜と土曜をうまく使えるかで日曜の結果が変わる
現在が悪いなら変えるしかない 明日の午後から快晴ならローダウンフォースでザウバーごぼう抜き
敵は同じ狙いのハース
雨だったら共倒れ
グループAは今回は穴はなさそう
アルピーヌはもう今年ダメだろ ＞角田裕毅はSQ1敗退｜F1中国GPスプリント予選
＞2024年F1第5戦中国GPのスプリント予選が行われ、3番手はフェルナンド・アロンソとなっている。
＞角田裕毅（RB）は19番手だった。
角田は話にならんなw
アロンソの相方になろうとか10年早いわ、角田のライバルは最下位サージェント ハースが無駄にM使ってくれたからそこは良しとしよう ＞アストンマーティンの〝ドラ息子〟ストロールが契約延長へ「継続性が重要」
＞アストンマーティンF1のボス、マイク・クラックは『今後数週間以内』にチームに残留させるための新たな契約について
＞ランス・ストロールと話し合う予定であることを明らかにした」とチームが契約延長する方針を固めた
角田のアストンマーティンホンダへの道は完全に閉ざされたな
「継続性が重要」、出たり入ったりのホンダには厳しいお言葉 ストロールの継続とかネタだろ
ふつうにストロール引退はあるぐらい遅いからな
そろそろ限界だと思うがね 渡辺がアストンと26年のドライバーについて話し合いしてると言ってるから25年よりも複数年かどうかじゃね？ 単年か複数年かの話だろうね、今回単年だと流石にヤバい
つーかむしろ暗黙の了解で継続が決まってるはずのものでわざわざ表明する話じゃないだろ、オーナーの息子だからこそいちいち契約する話でもあるまい、諸手続きは昨年末にやっとけよ 現行ルールは来年まで続くんだし
そら交渉はするわな
あのパフォーマンスで複数年取れるかは楽しみ >この週末に鈴鹿サーキットを訪れたHRC（ホンダ・レーシング）の渡辺康治社長は、岩佐や角田の活躍を評価し、さらに角田に関しては、将来的に「ベストな選択肢を掴んでほしい」とエールを送る。
もう人ごとなんだがw 26年でレギュレーション切り替わるからみんな2年(以上)契約してるのだし
今から契約するなら複数年じゃないとむしろおかしい RBのホンダ強制枠と違い、アストンマーティンホンダは推薦枠しかないからな
このドライバーおすすめ！ってアストンマーティンチームに進言するだけ
決めるのは決定権持ってるアストンマーティンチーム
んな事より角田はまたメカニック怒鳴り散らしてたみたいだなｗ フロアをぶっ壊してテープで止めてたみたいな画像見たな
リカルドの旧型シャシーがあるな
そっちに乗り換えだな ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較スプリント予選順位/差
ALO 3-15STR12
HAM 2-11RUS 9
NOR 1- 8PIA 7
RIC14-19TSU 5
VER 3- 6PER 3
ALB18- 20SAR2
BOT 9-10ZHO 1
GAS16-17OCO1 >>655
フロアぶっ壊れってマジなん？
それなら色々説明つくし角田もブチギレ不可避だと思うけど。 ダメな時はだめだが、こんなんでも走り切れるかって面白みを
彼が覚えたら覚醒できたらまあ角田は化けていくよ リカルド14位っていつもの定位置だな
今回は角田がコケただけだな 今回は角田が駄目そうか
リカルドも微妙そうだしここではクラッシュしなければ良しとするしかないね 「8回の優勝回数を誇り、新しい車体を手に入れたリカルドさん」だからな、そりゃあ角田より結果を出すだろうよ
5回に1回ぐらいは 原因がわからないって言ってるな
明日明後日も心配だなぁ 角田がとかリカルドがとか関係なく、チームの能力としてフリー走行が3回ないと駄目なのか 本予選までに立て直せるかで昨年までと違うのかが分かりそうだ
ドライバーもチームもどっちも グリップが全然みたいに言ってたな角田
タウリ時代にはよくあったけど もともとFP1,FP2でセッティング苦労して、Fp3で大きく改善
ってパターン多かったし
大体調子に乗ると大きく失敗するパターンも多いし
むしろ良かったんじゃない？
メカニックに期待 予選で大きく改善を期待する。 角田君はメカニックの信頼を得たから
焦ることはまったくない
ややるべきことをやり感じたことを素直にフィードバックすればいいい もう明日のレース終わるまでセッティングっていじれないの? 弄れないなりにFIXして
角田君が、「後は俺にまかせろ なーに全く問題ない」
かっけーーー！！！ >>672
スプリントをピットスタートする気なら本予選開始前まではいじっておk 一応スプリント終わるまでパルクフォルメ。そこから本戦予選までは弄れる。
スプリントのパルクフォルメ破り（スプリントピットスタート）が本戦に影響するかはちょっと調べてみないとわからん。 角田は苦戦してるな
FP1でも悩んでたしスプリント中に何か掴めるといいけど 角田が調子に乗って大失敗って初年度くらいしかパッと思い出せないけど他に何かあるんだろうか
何にせよ両方ともクラッシュ無くて良かったわ ポジティブコメントした時に限って成績不振…という事は何度かあったけど、それは”調子に乗っ大失敗”というのとは違うよな >>675
スプリントが「始まる」までパルクフェルメ、かと思ってた 今予選見終わったけど、角田の最終アタックはアロンソに詰まってるな
ていうかアロンソ絶対角田が後ろにいるのわかっててスローダウンしてただろ・・・あんなに前との車間距離空ける必要ないし
まじでやってるわ 1／4／L.ノリス／マクラーレン
2／44／L.ハミルトン／メルセデス
3／14／F.アロンソ／アストンマーティン
19／22／角田裕毅／RB
雨で速いドライバーは真に速いドライバー
さすが元F1チャンピオンが2位3位、それを上回ったノリスは素晴らしい
19位の角田はなんとかサージェント1人に勝った！草 ウィング変えてピットスタートとかあったし
ほぼ最後尾の旨み活かして好きにセッティングすれば良いと思うけどなー リカルドにコンマ３落ち。シャシー壊れてたのマジなんかもな >>680
それで正しい
スプリント予選開始〜スプリント開始
予選開始〜決勝開始
までがパルクフェルメ
そうじゃないと開始後にピットインしてセッティング変更できない FP1かなり走り込んでたのに
まったくセッティングにいかせなかったのは残念だな 開催近かった鈴鹿やテストで走り込んでるバーレーンならまだしも新舗装、数年ぶり、🌱🔥で赤旗のFP1でセッティング改善とか無理じゃね レース観て来いよと思ったけどほとんど映ってなかったわ >>649
＞もう人ごとなんだがw
そら25年で切れるのにRBにゴリ押しできないし、26年からのPUの現物も無いのにアストンにゴリ押しもできないだろｗ
今の時期になんか言えるのはお前みたいなアスペだけだ。 >>653
＞決めるのは決定権持ってるアストンマーティンチーム
推薦を落とすってのは角が立つ行為だってことを判ってないだろ。働いたことなさそうだもんな。
ホンダは基本「忖度しとけ」だし、蹴るなら蹴るで「推薦したいドライバーを落とされたんじゃ、しゃーないなー、独占供給見直して別のチーム探さないとなー」にも持っていける。
ホンダが2チーム供給しているっても資本は同じだし、レッドブルはフォード肝いりの元スチュワートと弱小プライベーターの元ミナルディで地力に差がランキングの差になってコース上で競合もしないけど、ホンダのドライバーとセットでもホンダPU欲しいってところが、アストンと競らない底辺チームに必ずなるだなんて保証もない。 なんとなくだけどリカルドのセッティングで走ったんやない？
いつもだいたいFP2いまいちだしそれがそのまま出たというか >>693
当分カスタマー供給しないってのはHRCの供給能力由来の話じゃ無かったっけ？
そもそもホンダがカスタマー供給したらアストンになんの損失があるんだ？
交渉になってないだろそれ >>645
速い遅いだけでシートが決まる世界じゃないだろF1は >>695
アンチが角田に不利な世界を妄想するように信者は信者で角田に有利な世界を妄想するもんだ
答えありきのアンチと信者は相手にするだけ時間の無駄 >>696
ストロールは何年も前から危機だけど
今年は特にやばいよ
別にチーム買収余裕なのが怒ってるからな イニシャルセットに失敗しただけだろ
思った通り低速セクションの処理が得意なリカルドに
初日ちょっと有利に出ただけだよ 上海のコースってストレス溜まりまくりそうなレイアウトだな
個人的にはここ嫌いって言いたい >>695
＞当分カスタマー供給しないってのはHRCの供給能力由来の話じゃ無かったっけ？
PU調達でなんかあったら供給先が最も少ない PU製造業者にPU 供給の義務を割り当てるってレギュレーションがあるのに、1チームしかやりたくありません、は通用せんだろ。 角田のハードのロングランがミディアム連中より速い
レースペースに全振りした結果じゃないのか？ いやーグリップないしバランス悪い言うてるからダメなんだろう 角田だリカルドとかよりハースとキックに前固められてることの方が問題
RBを邪魔する戦略やられたら終いになる
SQなのが幸いだけど明日も同じことやられたらアカン >>693
アストンマーティン以外で有償ホンダPU欲しいチームは無い
無償ホンダPUなら使ってやってもいいチームはあるが
2026年復帰の根本的な理由が消し飛ぶからありえないわけで
アストンマーティンが金払ってホンダPU買うんだからホンダは金に見合うPU作ってればいいだけ >>705
ま、そうだよね
アストン早すぎて、この前とは違いすぎる >>681
でもS3が遅いのはそのせいじゃないよな スプリントで色々試してみるって言ってるし
そこで何か見つかるといいけど マジで教えて欲しいんだけど
たった２個のコーナーしかないセクター3でなんで0.5以上遅くなるってどういう事？ どうして２個か聞いてほしいの。そして残りを一緒に買いに行ってほしいの。 「全くグリップが無い、奇妙な 謎のマシン状態」という表現でコメントしているのは、
何者かの手によって マシンが調整不能な状態にイジられてしまった可能性を疑っているな
遂に、大きな組織が闇で動き出したという事なのか >>713
セットアップがおかしい
ドライバーじゃこんな差は出ないよ >>716
よくあること
セッティング外すとそうなる >>719
まあ、角田はそこまでスプリントやる気がないからそんなもんやろ
壊すリスクより、スプリント使って練習するのが最優先だしな。
あとクラッシュしにくい最後尾にしたのもわりと意図的な感じするぞ >>718
それはお前の感想だろ
仮にジリ貧だとしてもいつ辞めるか決めるのはストロールファミリーなんだわ
ジリ貧だから角田がアストンは東スポ並みの短絡思考 もうダメだな角田
こんなに早く化けの皮がはげるとは・・ リアウイングを厚いのに交換くらいの大変化もありうる？ ＞「ここまで苦しんだことはなかった……」角田裕毅、19番手に終わったF1中国GP
まあ最初からこの程度のドライバーなんだよ
デビュー前に角田はすぐ表彰台に乗って数戦で優勝するとか角田信者は過剰に祭り上げてたが
4年経って19位の角田、ハミルトン2位やアロンソ3位見ても本当に速いドライバーやチャンピオン獲るようなドライバーはこんな19位とかならんよｗ
ホンダも無理にRBに押し付けて走らせるよりも、岩佐にチェンジした方が結果出すぞきっと 公式予選想定
1RBR 2McL+0.11s 3FER+0.18s 4AST+0.46s 5MER0.71s
6RB+1.00s 7SAU+1.02s 8HAA+1.13s 9WIL+1.59s 10ALP1.72s
公式ロングラン
1RBR 2McL+0.16s 3FER+0.17s 4MER0.45s 5AST+0.51s
6RB+0.89s 7SAU+1.38s 8WIL+1.44s 9ALP1.51s 10HAA+1.63s
RBが謎だ スプリント予選14位と19位なのにどういう分析したら6位になるのか？ >>723
あのさ
アラコムにかなり資金握られてるからってしらんの？ スプリント予選の結果でここまで嬉ションしまくれるのは老化で尿漏れでもしてるんか アンチ叩けなくて不満たまってたんだろ？
ほんま狂ってるよ そもそも角田アンチの記事ですら
普通ダニエルのセッティングを参考にして角田は走ったはずだし
もしそうしなかった場合はチームのせいだし
そうしたのに特定のセクターだけが異常に遅いのは不可解でしかない
角田の発言の通りで
なにかの思惑がそこにあるように見えるってｗ 俺はホンダを応援しています！ (角田は含まれていない) 総合的な位置はかわってないしシャーシ何ともなかっただろう そう毎レース毎レース上手くはいかない、ただそれだけのこと
シーズンは長いんだ、こんなこともあるよ
今回ぐらいポイントは周にくれてやればいい コース毎にマシン特性でチームの順位の変動なんて常識なんだから
ほかのコースと比べても意味ないわ
チーム内の差以外ドライバーの力関係なんてわからない
とりあえず今週の”今の所”は角田の完敗と言わざるを得ないだろうね >>740
ドライバーの力量を測る為にFIA保有のクルマが有ったらと思わないでもない
シャシーはダラーラかローラにでも作らせてエンジンその他は現在供給中のとこから型落ちのものでも買えばいい
まあそんなことはしないだろうし出来ないだろうが >>743
始めて体験する路面ってのも大きいんじゃ？ クルマの”素の部分”が出ちゃった結果？ともみれるし
イニシャルの方向性から大外し？ともみれるんよね
ただ、何か違和感もある コース毎に順位が変動ってコンスト上位が最下位になったり最下位がトップにならんし、シャーシおかしいと言ってた時も毎回中団のあの辺にいたから壊れてなかったのは安易に推測出来るだろうに イニシャル外しはトロロッソ時代からのチームの伝統
とは言え、その状態+FP1だけでいつもの場所につけてくるリカルドはさすがに経験がある
セット出しはドライバーだけじゃなくエンジニアの要因も大きいけどそこは角田との差なのかもね >>748
まさか遠回しにリカルドを馬鹿にしてないよな？リカルドさんは中国GPの優勝経験者だぞ トロ～タウリ時代は金曜は速くて土曜日に仕上げてきた連中に負けるイメージ
リカルドはいつもの順位だし角田が予選決勝にらんで流しただけじゃないかな リカルドにしても角田の前にはいても
順位的にはこれまでと変わらないかむしろ下げてるからな
何かが壊れてるとかならまだしもイニシャルミスってると今週末キツい リカルドシャシー変えたのに鈴鹿より順位下がってて草生えた 遂にマルコの口から、角田もリカルドもレッドブルドライバー候補では無いと明確に公言されたか
ローソンも25年にRBドライバーになれなければ、他チームへ移籍出来る契約になっているのか 本番の決勝でも芝が燃える度に赤旗になるのかな？角田新品Mが3本残ってるから優位に働くといいけど 基本ゴミ車で、ドライバーが頑張れないと沈む特性は継承されてるな 角田は ウェットコンディションが大の苦手な事を 必死に隠そうとしているな マックスが俺の地元の
妙蓮寺に来ていて謎。
何しに来たんや。 妙蓮寺に有名な蕎麦屋がある。
今はインスタとかで外国人はチェックして行くからね。 04/20(土) 11:44:46.09
Xより
レコノサンスラップで
角田「車がまっすぐ走らない！すごい左に行く」
マッティア「チェックするよ」
これはひどい 角田遂にシャーシのせいにし始めたかw
追い詰められてるなぁ >>761
WシリーズのJujuと同じパターンだな 角田無線
エンジニア「情報としてクラッチはターゲットに合ってたよ。」
角田「了解」 角田無線
エンジニア「出来る時に何回かウィービングして。タイヤはターン11で跳ねてたよ。」 ジョウはF1以外なら上海サーキットでのレース経験はあるのかな？ 角田無線
エンジニア「回頭性が欲しいならエンジンブレーキ8」
角田「トラクション0だ」
エンジニア「回頭性とトラクションを助けるためにエントリー７を試せるよ」 角田無線
角田「ものすごいアンダーステアだ。トラクションもめちゃくちゃ悪い。」
エンジニア「アンダーステアのためにターン２とターン6で同じようにプルトグル。」 角田無線
エンジニア「アンダーステアのためにオフセット-1ができるよ。」 角田無線
エンジニア「回頭性のためにエンジンブレーキ7を試せる?」 角田無線
エンジニア「前のガスリーより速いよ。」
角田「ああ、だって彼らはどこかで詰まってる。」
エンジニア「ターン14でリアロックのためにプルトグルを試してみよう。プルトグル。」 リカルドワンチャン１０位狙えるかもしれんな
角田はダメかな？最後まで遅かった 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ。」
角田「正直言ってかなりひどい。」 これ見るとレースペース中団の中では良い方かもしれんな 角田車はミドルコーナーでステアリングが頻繁に外に逃げてたね
これは昨日からずっと出てる症状 >>772
オコンが ストロールをオーバーテイクしたぞ 角田は運転しにくそうだったし今からセッティング変えてどうにかなる感じに見えんなぁ >>780
ペースはリカルドとほぼ同じだよ
RBはライバルたちと0.2くらいのアドバンテージあるかも >>723
＞仮にジリ貧だとしてもいつ辞めるか決めるのはストロールファミリーなんだわ
パパストロールが公称39億ドルの資産からひとりでアストンにぶっ込んでるとでも思ってる？
フォース・インディアを買ったときでさえ、コンソーシアムを立ち上げてる。
それまで衣料ブランドを買い叩いては再生して転売していたときと同じように、その頃から付き合いのある香港の衣料品製造業の二代目の曹其峰（サイラス・チョウ：妹は香港議会の議長もやった）。
1925年創業のカナダの金融企業パワーコーポレーションを経営してた資産45億ドルのデスマレ家の御曹司でカナダで7番目の富豪であるのアンドレ。
パパの親父、坊っちゃんの祖父の代から取引しているラルフローレン繋がりでマイケル・コースの買収にも噛んでいるラルフ・ローレンCEOのジョン・D・アイドル。
陸軍航空隊の無線兵あがりでラジオ全盛期に複数のラジオネットワークを支配したジョン・E・マッコウの死後、残された小さなケーブルテレビ局から始めて携帯電話のマッコウ・セルラーを育て上げ128億ドルで売却したマッコウ4兄弟のジョン・マッコウ・ジュニア。
IMGの元重役で、IMGから分離して富裕層相手の経営顧問を生業とするモナコ・スポーツ・アンド・マネジメントを創設したジョナサン・ダドマン。
銀行や証券会社や投資会社の役員を歴任したマイケル・デ・ピッチョットは、設立は1969年だが銀行家と外交官の家業は17世紀に遡ると豪語する世界最大のプライベートバンクUBPの創業家ピッチョット家の一員で株主。
で、これにアラムコとホンダが関わってくる。
＞仮にジリ貧だとしてもいつ辞めるか決めるのはストロールファミリーなんだわ
ま、パパが「辞めろ」と言ったら坊っちゃん本人がどうだろうが辞めるしかないし、パパが「辞めなくていい」と言い続けられるかどうかはパパだけで決められることじゃない。 なんというかリカルドも角田もなんかただ走ってるだけだったな
勝手に落ちてきたヤツは抜いてるが
角田はなんか乗りにくそうだし
何の為の今日のスプリントだったんだ
ポイントなんか無理なんだから予選に向けてなにかしないと リカルドはマグに抑えられてたから実際はもう少しペースありそう タイヤロックしまくりのマグを抜けないってのは大問題だぞ ガスリーの前が空いたタイミングのペース見ると角田より速そうだったのがなんとも 抜くのは角田が上手いんだよね
リカルドもガスリーと似たタイプかな 最後のバトルとか完全に仕留められたよな
ああいうの見ても衰えたなって感じる どうせまたダウンフォースを無駄につけてたんだろうけど
どっちもストレート遅いし
そのくせに角田はコーナーで苦戦してるし
おかしすぎるこのチームｗ 角田もリカルドもグリップがクソだけど
タイヤのデグはそんな酷くないっぽい 角田
良かったこと
ミディアムのロングランが試せた
現状では駄目だという(再)確認は出来た
クラッシュしなかった
悪かったこと
16位に終わった
現状では駄目だと確認出来てしまった
リカルド
良かったこと
角田より前でゴール出来た
悪かったこと
角田より前でゴール出来た以外は良い点が特に無い 角田無線さんのお陰で変な期待しなくて済みそう。ありがとう いいFPだったな
あとは優秀なイタリアンチームがデータをもとにあわせてくるんだろ >>786
ターン11～13が曲がれないせいでストレートも加速できない。
ターン14～16も全然曲がれずめちゃくちゃスピード落としてる。 この流れでも予選までに修正できるようなら
今年のコンスト6位獲得率は相当高そう
ストロールさんが遅いんで10位争いはもうガチ >>800
まだダウンフォースが足りてないのかな
もう１つ下のギアでコンパクトに曲がって加速に専念したりしても逆効果なんかな ここで車をいじれるのは救いだな
昨年までなら絶望しかなかった😙 レッドブルはスプリントでも無双してんのにRBときたらソコソコのセッティングも出せない アルピーヌのペースがリカルドより速いんだな
そりゃ角田も苦労するわ >>801
どう考えても ストロールさんのチームの方が セッティングを見事に修正して来る可能性が高いだろ disasterって表現するくらいだからよっぽどひどいのね >>806
アロンソさんはいつもレベルのペースで十分速かったんで
アストンのイニシャルセットはそんなに間違ってないと思う 角田 超アンダーステア
リカルド トラクションがゴミ
つまり… >>811
遅いってことだw
中国とマシン特性が最悪なんやろな パフォーマンスが発揮できないクルマばっかの中で相対的に上位にいるのはともかく。
いまの上海の路面に苦も無くベストマッチするマシンって、F1マシンとしてはどうなの？って思うけど。 ピアストリとノリスも差があるし初でスプリントだとキツいのかな？
>>794
ZONEで最終ラップ映ってたけど下手だったね やっぱりイニシャルミスったかー
うーん今週はダメだね
コースに合ってそうなハースもノロっちいからまぁ良いか
ボッさんがんばれ なんかチームのやる気も鈴鹿と比べたらまったく違うよなｗ
角田のマシンはいつになってもまともに走らないし
あのアルピーヌですらガスリーの車直してるのに
ほんと使えないチームだな 角田ペースが無さすぎたってコメントしてるけど、ライブタイミング見てた限りではペース的にはザウバーとかと殆どかわらなかった
予選前のセッティッグ変更でどうなるかみてみよう >>818
そりゃ無意味なシャシー交換させられたり
セッティングでリカバリ出来ないほどだからね
別にリカルドも速くはないから
角田に至っては余程マシン特性が合ってないのは違和感凄いしな
で、数字は正直なんで頭タウリツイッターのアクセスは絶望的に少ない
特にリカルドは少ないね。角田も時差考えたらってぐらい こんなときほどリカルドさんの経験値が頼りなんだけどなあ🙃 >>821
そんなもんで速くなるなら
枕やルノーで速いよ、笑わすなw ペースは中団勢では良さそう
角田に関してはリカルドより遅い
特にS3で劣ってるので抜けない >>819
文句めっちゃ出てるけどライバルとの相対的なペースは悪くないんだよなw
予選改善できればちょっとは期待できるようになる >>788
お前な希望をそんな長々と書かれても読む気にならん
今週アストンはチームはランスのホームってランス解雇の報道に牽制してるよな
まぁどうなるか俺もしらんけど解雇前提で話を進めるのはやっぱりアホやわ 9位にノーポイント勢がウロチョロしていたから気が気じゃなかったな
ここで1Pくらいはくれてやら等と言ってると秋に並んでたりする怖さを既に知ってるからな >>826
角田はこの変態路面に対しての路面からの今までに無いフィードバックに若干パニックになってるんかなとも思う
全くグリップしないおかしいって言うてるけど他チームも一緒っていう。少なくともタイムを見たかぎりはね
この路面にも慣れてきたっぽいから予選ワンチャンあるかもね 去年のタウリとウィリの立場が逆だったら気が気じゃなさそう、27pt稼いで相手は3ptの超ドンケツチームだったのが最終戦では下位2チーム突き放して6pt差まで詰めてきたんだから DRSが壊れてるとか、ホーナーの角田潰しが始まったな 角田、DRSが動かない 謎の不具合でタイムが出ず
これは単なる偶然の不具合が重なっているだけなのか？ 角田はスタートダッシュして沈んで、最後ちょびっと上がるシーズンのパターンかな？ >>838
結果も出せてないのに？
決勝でポイント取ったらね DRSを壊さないと角田に勝てないんだろ
リカルドw
今回は角田の問題ではないしな 角田がこんな無線入れるのは珍しいな
突然オーバーステアな車になってるってさ
DRSも不調とかリズムも狂うわな
フェルスタッペンみたいにクソDRSって叫ばない辺りマシよ ダニエルはついに本気を出し、角田をうちのめした。
これこそが本来の姿であり、世界中の誰もが望んだ結果だということを忘れてはならないのである。 >>845
直ってるとしてもそこだけかね？
て思うけどね。
どっちにしてもDRS壊すぐらい念入りにチーム戦略してるんだから
ブレーキか何かもおかしい可能性はあるがな そりゃミスしていないから映像が出ないのは当たり前
第2セクターで何が起きたのか >>848
鈴鹿の後は図に乗ってたよね。間違いなく。 >>851
DRSがパカパカしてる可能性はあるね。コーナー中とか微妙に 好調が続くと勘違いして努力をやめちゃうタイプかな？
もしかしてだけど？ 格上リカルドが順当に勝ったか
しかし実質最下位は遅すぎるな >>853
そんなんでコンマ7の差はつかない。
間違いなく腕の差。 >>856
あほなの？
腕の差でそんなリカルドが抜けてるなら
今までなにやってたわけ？w
少しは脳を使って書け アンチの頭まじどうなってんのよ
日常生活すら出来ないぐらいやべぇんだが、、、、、、、 信者イライラで草
フリーだから
スプリント予選だから
スプリントだから
予選だから→イマココw ハミチンも落ちてるしポイント狙えるコースより初コースでダメな展開になって良かったんじゃね ＞HRC製パワーユニット勢は、ダニエル・リカルド（RB）が14番手、セルジオ・ペレス（レッドブル）は15番手でQ2進出、
＞角田裕毅（RB）は19番手でQ1敗退だった。
＞角田裕毅（RB）は19番手でQ1敗退だった。
リカルドの活躍で開幕から4戦目までの角田は忘れ去られたなｗ
劣るマシンのリカルドがペレスを上回る走りで評価激アップ！このまま良い走りすれば来年はリカルドがレッドブル昇格
角田のレッドブル昇格？冗談は顔だけにしとけｗ サインツのマシンがイカれてくれればリカルドはQ3チャンスくるな リカルドはシャシー変えたのに治ったとは言わないんだな
代表がブチギレるのも分かるわ 角田は これまでセクター2だけは 上位と遜色ない好タイムを叩き出していたのに、
Q1最終アタックは 何故セクター2だけが とんでもなく遅かったのか？
ミスをしたのかと思っていたら、角田「全てをミス無くまとめたのに 何故だ？？」と無線で言っているが リカルドが今後角田以上の走りしてポイントも上回ったらリカルド採用になるんだろうな
「普通のこと」ですけどね 最速マシンレッドブルで15位の智恵子もハデにヤバいなサインツに交代だ そもそもリカルドのマシンに不具合あったのが証明されたわけで
開幕からの4戦は不公平で評価に値せず、この第5戦から評価開始になるから
これからホーナーの計画通り進んでいくだろう チームがシャシーに関して何も言わないって事は
壊れてなかったって事だね >>871
なぜそう思った？
Q3へ進めそうにないのに？
今まで通りじゃん 中途半端だけど角田のアタックラップのオンボード
ターン1からターン13まで
https://imgur.com/a/kI20jWM リカルドも結局定位置でシャーシ交換意味ないな・・・ ヒュルケン、ボッタスQ3いっちゃったな
リカルドもまあ頑張ったが 角田無線
エンジニア「サージェントは6秒後ろでプッシュ。2秒のマージンがある。すごくタイミングがタイトだ。」 角田無線
エンジニア「チャージONチャージON。」
角田「グリップが無いよ。なんでかわからないけど、最初のセクターでものすごくオーバーステアだった。何だったのかわからない。」
エンジニア「OK、ネガティブを保って。」
角田「」 >>874
19位の角田の評価がガクッと激下がりしたからな
速いドライバー？本気で言ってるのか？ これだけはしゃいでるのにリカルドQ3行けなかったの？
ハミルトンいなくて１席空いてて普段よりイージーなのに？
アンチはいつもポイント取れなければ11位も20位も同じって自己弁護してたけど大丈夫ですか？
ブーメランが鋭すぎるw こういう時にリカルドQ3いけないのは駄目だな...
ハースに先行かれてんじゃん ハースに加えてキックザウバーも アップデート争いに加わって来たか
RBも苦しくなって来たな ストロールを食うか食えないか
今季の評価はコレが基準だな Q3行っても10位が限界のRBマシンなんだから
新マシンなんだから無理せず12位で良いわけで、19位の戦力外角田はどうすんの？って話w ボッタスとヒュルケンベルグがq3行っちゃうとポイントきついかなぁ >>884
その速くないドライバーやランスハミルトンが落ちてもQ3へ進めないリカルドｗ >>892
10位じゃなくて12位でいい理由教えて >>892
へ？10位が限界の車で何度か限界超えてる角田と1度も限界まで到達出来ないリカルドｗ
どっちが格上か結論は出てるね 結局リカルド12番手でも本来のハミルトンや角田だったら実質的に14番手なんだからこの位置がリカルドとマシンの限界
角田のマシンが万全ならQ3に進んでたと思うわ リカルドの予選12位が不満とか
19位になった戦力外角田信者イライラしてんねｗ >>885
むしろ、リカルドは逆にさがったよ
角田はマシン壊されてると見れるけど
リカルドは万全でこれ？だし >>900
単純マシン特性が合ってない上に
角田は壊れてるからな
リカルドもマシン特性あってないが、シャシーから交換したんで言い訳すら不可能ってハメされてる。
ハミルトンが敗退したからQ3がノルマやね、角田より良い評価を取れるのは
今回は実質13位なんでなんも変わってない 鈴鹿で気分上がって、5月の連休返上して代わりに中国GP行くつもりだったけど。これは行かなくて正解だったか。 >>900
他のチーム結構リア立ててるしレスダウンフォースは微妙なんやろ
ストレート長いとはいえこのコース結構テクニカルコースだし >>892
角田は限界の10位を超えてるよ？なんで12位でいいの？速く答えてよ >>883
>>891
最後のアタックだけオーバーステア出まくってたんだよね リカルドはレース開始直後にヒュルとボッタスを撃墜するのが一番RBに貢献出来そう
ハースにポイントやるのだけは阻止してくれリカルド >>905
予選なんだから12位でいいだろ
これが分からないなら無理して食いついてこなくていいよ
イライラして無視できないの？ｗ >>892
戦略的に考えたら11位だろ
12位で良い理由なんてねーよw
弁護弱くね？ RB中国はハズしたなぁ
明日はギャンブルやっていいだろ
てかお前ら角田不調だからって他人に八つ当たりだけはすんなよ？
角田好調→他人をディスる
角田不調→他人に八つ当たり
お前らの悪いクセ ヒュルケンはスプリント全然だったしボッタスはピット作業で落ちるでしょ
リカルドうまくやればポイントあるぞ (ﾜｯﾁｮｲ 5707-srzb)
これは前スレからおる
ワチョイ変更して書き込みしまくるやつ
スルーしろと昨日は言ってたのも忘れてる頭 リカルド = FP1 9位・SQ13位・予選12位
角田 = FP1 12位・SQ19位・予選19位
なるほど今回は角田が全敗
というか19位連発とかいくらなんでも酷すぎだろｗ >>906
Q1アタックギリ勢のタイムが妙に伸びてなかった感じがしたんで
風向きが変わったりしてたのかもね
出すタイミング自体は完璧だったとは思う リカルドシャシーが壊れてたのを肯定するのに
角田が車の不調を訴えたのを言い訳って言うのは
なぁぜなぁぜ？ 角田はセッティング色々試すレースと割り切るべきかな。
リカルドはポイントもぎ取りたいねぇ。
アルピーヌのレースペースの方が良さげなんだけども。 ＞ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、
＞2番手はセルジオ・ペレス（レッドブル）、
＞3番手はフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）だった。
すげーなアロンソって・・19位の誰かとはまるで違うｗ >>918
クソワガママを無理矢理通して12位止まりの誰かさんともね >>917
ピットスタ-トにしてH→M→Mでもいいかも ピットレーンスタートにしてうまく行ったことあったっけ？ >>921
わりとある。
ただ、今回はデフとかその辺含めて直す必要あるじゃないかね。
さすがに壊れてるとしか ピットストップで弄るいうても、どういじれば改善できるかも分かってなさそうだな リカルド12位ってシャーシ変える前にもたまに居た位置なのだが
ハミルトン角田が居ないのにシャーシ交換前と居場所が変わらないのは復調なのか？マジで >>918
マシンも違えば経験実績も違うやつ比べて何がしたいんだお前は リカルドは前戦の鈴鹿から復調してるよ
12位だって立派ですよ、ただドヤ顔で誇りたいならさすがにQ3池言われてるだけで シャシー変えてもベストオブレストになれなかった
結局シャシーは関係なかったと思うが、あと数戦どうなるか様子を見てみよう >>924
リカルドは評価が大きく下がったハズ
本来なら13位だからな、シャシー交換なしでこれなら
まあまあしゃーない
だけど、角田が連続Q3してたから許される順位じゃない。
その角田がマシン壊れて正当評価不能になってるのもリカルドにマイナスだね
角田も13位とかでマシン限界とか指標になるんだが、、、壊れて19位だしなぁw
リカルドは全てが逆風になってる リカルドに必要なのは決勝で結果を出すことで、そして今回はそのチャンスはそこそこある
ハミルトンに抜かれるのは前提として、ハースとアストンはタイヤ持たなそうだから喰える可能性（除アロンソ）は結構ありげ リカルド復調なわけないじゃん変わってないよこれ(鈴鹿から復調ならまだ分からなくもない)
ペレスハミルトンが順当にタイム出してたらQ1敗退だしパーメインの言う通りシャシーは影響してないでしょ
https://i.imgur.com/TTjmXZI.png リカルドポイント取れたらニッコリなんだけど
ストロールとオコンが近くに居るんだよな
ポジション落とすか事故る予感が凄いんだが
無事スタートできると良いね >>908
いや何１つ良い理由が書かれてないよｗｗ >>932
リカルドは限界超えれないから12位で良い程度のレーサーだと無意識で思ってしまってるのでは？
「リカルドにしてはよくやった」と本音が出てるだけ
908は酷いやつですわ 明日はDRSトレインだろうから、タイヤ含め思い切ったオーバーカットかアンダーカットで他と戦略ずらすしかないな、こりゃ。 ピレリは中国資本だからね
メンツを異常に気にする中国だから
周が角田の下に来る事は中国政府が絶対に許さないので
そう言う事なんだろうな
リカルドは関係ないな グランドエフェクト仕様になってからはむしろ
高速コーナー少ないサーキットのほうが抜けんよね 元々ダウンフォース少ないクルマでしょ？
鈴鹿が当たったから最高速勝負にしてペラペラウイング
で、低速区間が酷くてこうなった感 リカルドは角田より速い事を証明しなければならない
角田は過去の予選で何度もQ3進出し決勝はF1.5で何度も勝利している
リカルドに求められてるのはそれと同等以上のリザルト
トラブルで後退した角田に順位で勝ったところで印象以上の意味は無い
中国GP予選はリカルドの前にF1.5が2人もいる
決勝では最低でもこの2人を抜かなければリカルドの明日は暗い 角田がトラブってる時こそ代わりにポイント取らないといけないからな
上海のこの状況ならワンチャン取れるでしょ、ただドヤるのはポイント取ってから レースではヒュルケンベルグとボッタスを抜けるかだな
どっちもタイヤとピットで抜けそうな気もするけど >>935
確かに無いと思ってたけど
普通にあるなそれ
最近の中国そこまでやらん気がするがなぁ 角田の評価は次戦でしょ？
去年もモナコからパフォーマンス悪かったし仮に明日の決勝ダメでも引きずる事なく立て直せるかが大切 角田はスプリントで答え見つからなかったか
ここまで苦戦するとはな >>942
あんたレース見てないやろ。パフォーマンスは良かったよ。モナコだってQ3いったし。
ただ結果が出なかった主にブレーキトラブルで >>941
途上国に金返せないのわかってて融資して港作らせて
金返せないと港取り上げて拠点にする計画的にこうやって拠点を作ってる国だからね しかし5強中の2人が落ちてできたQ3の2枠を他チームに取られたの痛いな ハースがラバイルだと思ってたらザウバーに抜かれちゃったな スプリトからのパルクフェルメ解除を活かせるチームじゃなかったね、そんなもんか 角田グリップ無さ過ぎてウエット路面みたいなドライビングしてるな いつもピットストップで居なくなるから気付かないだけで
ザウバーはもともと速かった
RBはこのグダグダを早く改善しないと去年みたいに最下位独走コースになる ハースにポイント取られるなら
まだボッタスのザウバーに取られたほうがいいのか？
マシン戦闘力ですでに負けてそうだが
>>946
ハミルトンがポイント圏内戻れるかどうかかな いきなりアンダー出たり全然グリップしてないのは車体の問題だし角田は決勝でドライバーは良くやってる評価を目指せばええ
リカルド君はポイント取ってどうぞ >>949
RB「・・・これでいいんですね？」
ホーナー「そう、これでいいんだ。これで。」 ハースは有能なボスがいるから
スプリントを利用して結果を出した
このチームアホたちは予選までにまともな車も用意できないという恥ずかしさ >>944
なにを言っとるかね見とるわ！
あれ以降好調をキープ出来なかったからマルコもシーズン通して一貫性を求めてるやろ
確かに車の性能面やチョーとのヤツとかあったけどさ それにしても優勝もして表彰台もある
ドライバーのアホオタは角田に一回勝っただけでこの喜びようｗ
まーリカルドなんか所詮その程度って事かオタ含め 昨年の角田がドツボったのはカナダからハンガリーまでじゃない？
流石にモナコとスペインのパフォーマンスに瑕疵はなかった またマイアミからだな。今週は相当厳しい、車が滑りまくっとる ラスベガスみたいなもんだろ
その次のアブダビでどんな結果だったかは言わんでも分かる 角田セッティング出なかったか？
またはリカルドのニューシャシーが良かったか？
どっちかだよね…
決勝頑張れ角田！ 決勝は壊さずゴールできたら角田は御の字たろう
リカルドがポイントを取れたらラッキーぐらい 今ごろ岩佐がファクトリーに完徹前提で走り込んでるのかと思うとなんだかドキドキする 角田のクルマは、何か改善の見通しが立てばパルクフェルメ破り(によるピットスタート)をするだろうが、それが難しいなら現状のままスタートだろうな >>962
万一リカルドのシャシーが良かったならあのシャシはへたるのかって疑問が出てくるんだけど
リカルドもそんな上に留まれなかったからやっぱセッティングかね 次スレ誰も立ててないのかよ
この間立てたからだめかもしれないけどやってみるか >>971
乙
あなたには巨乳で清楚で
処女で床上手な愛人が出来るようにお祈りしました まあここで何もかも決まるわけじゃないし
こんな糞なトラックでなんの評価の価値があるのか
さっぱりわからんな >>963
リカちゃんは自分より上にいるザウバーのもう一台、ハースのもう一台、メルセデスのもう一台の突き上げ食らう立場でもあるからなぁ…。 まぁ、良いときにも予想を覆すけど
悪い時にも予想を覆すのが角田くんだから
期待して待とうｗ
>>973
でも、男だぞｗ こういうときはトップ5チームが全員生き残って下位の大勢に影響が無い事を願おうか ハミルトンは原因は風ってわかってる
角田もマシン良いなら原因は風
でもそれがわかってない
マシンに問題有ると思い込んでるのが良くない DRSが壊れたのにマシンを疑わない奴がいたら馬鹿だろ スプリントでのロングラン悪くなかったんだから
原因は風だぜ
ハミルトンでも陥ってるんだから風で間違いないぜ 角田「え！まっすぐ走れないマシンでQ3進出入賞を！？
できらぁっ！」 ＞角田裕毅の苦戦は続く……予選Q1敗退19番手。セットアップに自信も下位に沈み「クルマに何かが起こっている」
マシンはリカルドと同じで問題はない、下手糞なんだよお前の運転がｗ
初年度からの角田の特徴その1、下位に沈むと自分は問題ない！マシンが悪いと他のせいにする
初年度からの角田の特徴その2、同じマシンの相方より遅い場合、焦って単独スピンや単独クラッシュする
決勝では特徴その2が見れそうで草 愚痴っても仕方ないけどさ、同じPU使ってあのリアウイングの厚さの違い RBはフロントウイングがどう見ても一枚足りないのよね
ほんとダウンフォースの無い遅いマシンを角田リカルドでなんとかやってるってのが現状だと思う
改良前のリアウイングもDRSが効かないって嘘みたいなの付けてたしなぁ
とっととフロントウイングもレッドブル型に変えてほしいよ 今季のレッドブルは新幹線好きのニューウェイによるカモノハシノーズが復活してて
あれすごいカッコいい
ウイングは翼みたいな形してるし圧倒的な造形美があるフロント S2でめっちゃミスってるのに問題ないとかいうからおかしなことになる
ミスんなきゃQ1突破はできたよ
今シーズン初めて予選まとめきれなかっただけ チームは、角田のマシンに異常はみられない。
と言ってるけど。
じゃ角田のドライビングに異常があるならそれもテレメトリーでわかる筈だからそれも無い。
角田の燃料だけリカルドがしょんべんを添加したとかじゃなけりゃ良いが。 >>990
まあ、DRS壊れたり物理的になにかあったからチームとしても強い否定はないよ
角田の言ってることも正しいしな
何も起こってないのにシャシー変えたのに比べたらなw そもそも真っすぐ走らないマシンでレコノサンスに送り出したチームが
何も無いって信用できるかな 変更できるものをチームが把握できてるならいいんだけどね ちなみに初年度のシャシー壊れてたときも
テレメトリーは正常だったので
テレメトリーは何の指標にも実はならない
あくまでテレメトリーの範囲でしか測れてないからな >>992
リカルド関係者(ホーナー関係者)が角田担当のクルーに金でも握らせ無い限りそんな事あり得ない筈。 >>994
市販車でもあるね、そういうの。
診断機あてても原因わかんねーっていうやつ。
そうなると整備士(メカニック)の経験値や力量にかかってくるから、RBというチームだと不安になるな。 >>993
分かってないだろうな。
普通にやっても無理だから、勘で弄ってピットレーンスタートするんじゃないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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