【VCARB】Visa Cash App RB【Part10】
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Visa Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
チーム名： Visa Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： RB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950、無理な場合代行宣言が無ければ>>970
スレ立ての際は1～4行目に↓をコピペ。
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※前スレ
【VCARB】Visa Cash App RB【Part9】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1713000981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。
過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
http://www.scuderiatororosso.com/
2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 1回（2016年スペインGP：クビアト）
■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
https://scuderia.alphatauri.com/
2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。
戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田） ツノダはツ二タ"であると見抜ける人でないと(F1を楽しく視聴するのは)難しい トストなら気合で何とかしろとか言ってそうだけど
今年はしっかり調べてくれるっぽいね ヨーロッパラウンド辺りから伸び悩んで
アプデ効果のドンケツアルピーヌにすぐに抜かれそう 角田の2回目と3回目のアタックの車の挙動見たけどヤバイね
フロントウイングを微調整→ドアンダーからリアツルッツルのオーバーステア車に変貌
ピーキーなんてもんじゃなくて誰が見ても何かおかしいね 重複スレ使いたいなら前スレでスレ立てる前に誘導しろよアホか 重複させるつもり無かったけどカブってしまったとかならまだ理解るけど、次スレ立ってから半日も経ってから立てて更に誘導も無し
到底擁護はできん罠
消化したいならどうぞご自由にとしか リカルドはなんとしてもポイント取っておきたいな
決勝がすんなり終わるとは思えないから
チャンスはあるはず >>4
> そりゃあ困ったねえ(´･ω･`)
マシンの何処かがおかしいけど原因不明か 明日までに分かればいいけど 明日はうまくいけば、ハムルトン先生の
教室でマンツーマン授業が受けられる
めったにないぞー 所詮ファエンツァのチームやから本当に問題があっても見つけられない率は他のチームより高い
※角田くんだけでなくリカルドも擁護してる リカルド は多分6位ぐらいでフィニッシュできると思うよ 角田が来年 生き残れるのなら
リカルドの覚醒は喜ぶべきことだろ
残念なのはリカルドの覚醒の確率はほぼ無いことだ
精神の安定があってもな
次の先生は誰だ？ チームとして考えたらこうやってリカルドが復活したなら良いことではある
チームプレー的なこともしやすいし チャンスと思わせてまた日本GPのようにスタートミスしてリカルドもポイント争いから脱落するんだろ ピットレーンスタートするにしても
目指すセッティングが正直わからん状態では意味ないよな スプリントでピットスタートにしなかったのも
それが理由だろうしな
決勝に向けて何か見つかればいいんだけど セッティング迷子になってるならピットレーンスタートにする意味ない
それよりソフトスタートでジャンプアップ・アンダーカット狙いの方がマシじゃない
新品ソフトと新品ミディアムが2本新品ハードが1本あるからデグラによってどのコンパウンドでも選べる トレインだとまず抜けないからSスタートで早めにピット入るのはありだけどどうせ遅いだろうし詰んでる オンボード見たけどメカニカルグリップ無いってレベルじゃない深刻っぷりにみえる 酷いわ RBとしてはリカルドが1ポイントでも取ってくれたら最高だが今回は厳しそうだよね
角田も完走してデータ集めするぐらいか >>30
でも実際それぐらいしかチャンスなさそうなのよね
スティント伸ばしても、どうせ前に入られたらダーティーエアーでタイヤ終わるし。とにかく早めに動いた方がよさそう。
RBはデグラ少なさそうだし。 角田のマシンに遅くなるように細工がしてあるんだろ
リカルドがシャシーに問題を抱えていたから、今まで角田に負けていた事にする為に むしろ角田ファンはリカルドを応援するべきだよね
リカルドがクビになったらローソンが来るんだから、また負けるぞw レースペースは車に満足してるリカルドと不調を訴えている角田と差が無い
と言うか中団勢は差が無い
角田はあんなフラフラ走りでペース差無く、デグラデーションもフェルスタッペンに次いで少ない
どう考えてもマシンが異常ってのはド素人でも分かるな
https://twitter.com/FDataAnalysis/status/1781551924535242927
https://twitter.com/thejimwatkins リカルドの件を含めて
不可解なことがちょくちょく起こるチームだしな これはあからさまにホーナーされたな
Hornered 角田は後方スタートなんだからデグラデーションだけは良さそうなんだからギャンブルといこうや モノコックが終わってんだろな
リカルド車替えたら好調ってことなんだろ？ セッティング悪けりゃハミルトンですらQ1落ちだからな >>42
ハミルトンがターン14でオーバーシュートしたのはミスじゃなくてセッティングが悪かったせいだと言いたいのけ？ リカルドのマシンは新造シャーシではなく角田のマシンと入れ替えた説あるけどな
まあ角田はこの先4戦我慢しでリカルドが味わった苦しみを体験しなさい
角田終わったなとかリカルドに対して散々やってた行為が跳ね返ってくるｗ
決勝では角田は焦ってクラッシュするんだろうけど なんだ、リカルドは角田号に乗ってもQ3に行けなかったのか Q1落ちのチームバラバラだから久しぶりのコースでドライバー間のセッティングに当たり外れあったんだろうな シャシーじゃなく、角田とリカルドが入れ替わってる可能性無いか？
角田のコメントまんまリカルドだし >>32
今回はハースとアストンはタイヤ持たないくさいから、ヒュルとランスはズルズルいくかもで結構チャンスあると思う
ぼっさんは鈴鹿程度のピット時間で済ますんならおそらく強敵 ＞角田裕毅「感触がいいのにタイムが出ない。少し行き詰まった感じ」
角田自身は良い走りしたと思ってるのにタイムが出ない
他のドライバーは角田のタイムを超えていく
角田は4年やってこれが限界って事、ただ走っても19位のまま https://www.topnews.jp/2024/04/20/news/f1/225128.html
このコメント聞いても、リカルドの性格の悪さが分かる
Ｑ３に進んでさえいないのに、僕たちにとってポジティブな週末、今年で一番良い週末って・・・
角田が沈んだのは無視？
角田に予選で勝ったから嬉しいんだろうが、本当に自分のことしか考えていない チームが角田とリカルドを勝負させてんだからそりゃそうだろ。 まあ、リカルドクビにならないのに必死だから
当然のコメントしょ
ただ、到底褒められるような走りじゃねぇからな >>51
「僕たちにとって」ではなく「僕にとって」なら「今年で一番良い週末」というのも理解るんだけどね
角田はもちろんRBにとっても今年一番の最悪な週末だろと “So far, it's been my best weekend of the year. So, whether it's that or whether it's just I've always kind of done well around here, we'll see. We'll see in Miami, and Imola and maybe the next few [races] if it continues.”
原文では、私にとって最高の週末、と言ってるよ。 【Ｆ１】マルコ博士 また放言「サインツはアウディ３年オファー」
少し前に角田はアウディの候補入り！とか騒いでたけど
角田に3年契約オファー来たか？サインツには来てるけどｗ
角田はアウディ候補リストの最下層ってこと？ｗ
ペレスは複数年契約で話し合ってるから、角田はアストンマーティン・アウディ・レッドブルは今後複数年無いよｗ ここチームスレですけど？
チョン信者はチョンスレに籠もってろや うーん、タイム差的にはガチでQ3にあとわずかだった鈴鹿のほうが良くなかった？
シャシーのせいだったと認めさせたくてやや捻じ曲げてる感はあるな、決勝後に結果出して言うんならわかるけど 毎回同じポジションなんかフェルスタッペンだけだろｗｗｗｗｗ ハミと角田が後退しただけでリカルドは相対的には「いつもの位置」だからなあ
SQ3に行ってスプリントもポイント争いして本番Q3進出7番手とかならたしかに最高の週末ですねとなるけど
パーメインが車は関係ないと言ってたのを覆す程のことはやれてないんだよな ボッタスはホイールナット問題
ヒュルケンベルグはデグラなのか昨日のずり落ち
リカルドは普通にポイント狙えるな >>64
ペース的にはポイント争い出来るからな
毎度棚ボタの遅ドラとは状況が違うんやでｗｗｗｗｗ むしろポイント取ってもらわないと困るのだが
角田が駄目なときはリカルドが取る、どんなチームでもポイント取るために最善を尽くすものです
それにしても角田の落ちっぷりが激しいな、ここまで派手に落ちるとさすがにマシン側がおかしいと分かるが 細工がどうとか旧Twitterに真面目に言ってる奴が結構いて怖いわ w並べてるのもNGワードでいいかな
さすがに頭悪すぎて読むに耐えない このスレ、連wと草をNGするだけでかなりスッキリするw まぁリカルドにはオーソドックスにポイント狙ってもらって
角田はタウリが大好きなギャンブル戦略で良いかと Q1ラストの角田の前でアタックしてたハミルトンともう一人誰だっけ？も妙に伸びてなかったし
マシンに問題がないんなら風の影響ぽい雰囲気 逆に楽しみやない？レースペースはまあまあらしいしリカルドの後ろからスタートするの今シーズン初だし戦略分けたらどっかでクロスオーバーするかもしれん どうせ原因究明は出来ないだろうしデータ取りに専念しますか？今週は・・ 信者の方々も大変ですね
寝る間も惜しんで言い訳考えなきゃいけないなんて・・ 角田のポジション的に、ダニエルを援護する様な動きもできないだろうし、ダニエルの実力が試されるな。
角田はトリッキーな戦略を取り、1%くらいの入賞の可能性にかけてくると思われる。
つまりだ、ダニエルと角田は互いに自分のレースに集中する事になるワケである。 意外にも予選は角田的にはかなり満足感高いのな
「ラップ自体はかなり満足しているけど、タイムはフィーリングを反映していないので、行き詰まっているように感じます。
再びP19になってしまうのは悔しくて残念ですが、分析し、理解し、解決策を見つけていきます。」 まともに走れたけどそれはドライバーが無理やり走れない車に合わせただけだった、って線もあるのかね。
そうなると原因は車が走れる状態じゃないセッティングだったってことになるが。 リカルドさんがポイントをとってくれればチームとしてはオッケーだな
頼むぜパイセン😙 それこそ以前のリカルドと同じようなコメントだよね
上手く走れたと感じたのにタイムは出てないというパターン
素人考えかもだけど、踏みすぎて取り乱すくらい攻めないとタイムも出ないのかもしれないと思った
ただ予選と決勝では求められるものも違うので、決勝でスムースな走りができれば、ワンストップで出し抜けたりするかもしれない 決勝リカルドに追いついた角田がチームにスワップ要求するまでが様式美 >>83
それは角田スレに書くべき
ここはチームのスレ、思い違いをしてはいけない リカルドは予選12位で今までで一番良いってマジで心配だな
しかもハミルトンいないから実質13位だし
外から見たら変わってないのがな
これは首脳陣評価してくれるのか？ どのセッティングがやらかしてるかわからないのが辛いな 救いなのはスプリントのレースペース自体は悪くなかったってこと
チーム間の差が無さすぎなのでオーバーテイクはほぼ不可能だと思っていい
ストラテジトが一新されたと言われるRBがどんな戦略を見せてもらえるのかオラわくわくすっぞ！ >>87
しかもヒュルケンぼっさんがＱ3行ったんだから行ってほしかったけどな
ハミと角田が落ちただけでいつもの定位置と変わらないし 角田はトレインになったらさっさとピットインしてアンダーカットやろうや
今までやられた戦略でやり返すチャンスよ >>91
ハードC2なんだよな、、、RBと相性悪いんでしょ？ >>44
角田に個人的恨みでもあるの？角田みたいに世界の舞台で輝きたかったのに貧乏暮らしで妬んでるとか？ セッティングどう変えたらいいのかわからなかったんだな タウリ時代からピットスタートはペナルティの時だけで基本的にしないよね
多分ドライバー云々じゃなくてチームの方針だろ 普通にMスタートで他より１周遅れてピットだろうなあ 去年のカナダ？でやった1周即ピットでギャンブル仕掛けるのも良いかもな 今回の角田の私服かわいいなと思ったらVerdyのブランドなのか 1周S→H→Mでいけるやろ
昨日のデグラデーション見る限り仕掛けるのはこれしかない
SCが出たらラッキーだな タイヤ持ちいいならハースがヒュルケンベルグでやるような最終スティント勝負がいいかもね
SHSとかいけないかね ハース見習って角田をブロック要員にしてリカルドにポイント取らせる戦略に出るかな
RBはストレート遅いから直ぐ抜かれそう RBは今年は毎回ストレート速いよ、ハースはどのコースも1位の直線バカ。
にしても角田は気温なりタイヤなりが激烈に噛み合ってクソ速いみたいなこと起きんかな( ) 奇跡は起きないだろうけどロングラン6位だったから決勝は期待してる 実っはこっそりリカルドのモノコックと入れ替えててやっぱこれあかんかーって確認したとかないのかな 原因もわからんからセッティング変えてピットスタートしてもなぁって感じなのか むしろそのまま走って原因が分かれば御の字って感じちゃうか ボックスまでリカちゃんのためにハミルトン蓋しろよってか >>125
うん
ボックスの方がチャンスいいかも！ lap1
リカルド↓3
ツノダ↑3
頼むからポイント取ってくれよリカルド リカちゃんラッキー、前でハードで蓋してたヒュルがペナルティでどいてくれたｗ 今回はリカルドいいね。
角田も上がってくるといいなあ… やっぱハースに加えてボッタスとオコンが復調してるからポイントキツいわ リカルドの戦略はあんまり意味わからないかな
これだったらSスタートした方が良かった感じするけど ここでスワップしない理由がないしチームとしてあかんやろと思ってしまうが 2台とも酷い目に合ってるなw
リカルドまだ走れるのか このチームに必要なことは二人の下手くそ首にしてお祓いすることだわ マグ砲に撃沈されてしまったな
なかなかのレースだったのに リカルドも角田も後ろのやつに当てられて閉めてたわけでも無いし今回は何も悪く無いよな2人とも
リカルドはマジ不幸 このパターンでも角田アンチは何かに勝ったみたいにわめき散らすのかな
もしそうなら相当馬鹿ってことになるが 馬鹿の巣窟だから喚き散らすのは分かり切ってる。今日から次のレースまでな リカルドもレーススピードじゃ走れんやろこれ
なんか嬉ションしてるアホいるっぽいけど 角田はシャシー含めて全交換しないと次から結果が悪くても壊れてるで済むようになったね。
落とされたマシンはもう使えないし >>148
リカルドマジで去年から不幸すぎるよな…
オランダで追突避けて骨折、ブラジルでタイヤ跳んできて実質リタイア、新シャーシ投入直後玉突き 角田ハードのペースは中団で一番だったからもったいなかったな… リカルドはストラテジーで終わっちゃったけど角田は１３スタートで
リカルドストロールのがあったからワンチャン１０位狙えたのに 何でリカルド止めないんだろ
PUのライフ無駄遣いだろ ＞F1角田裕毅が中国GP決勝リタイア 後続に接触されて走行不能に…不運な結末
俺の言った通り、相方のより遅かったり後方になると焦って無理してクラッシュ！リタイア！
角田は予想通りになるからたまんねーなｗ
リカルドが毎回フリーや予選で角田より前になるとこのまま最終戦までこんな感じだぞｗ ヒュルケン9位か、せめてハミには頑張ってもらわないとだな 何でリカルドピットインしなかったんだろね
どっちにしろストロールのせいで終わったけど
2人共ちょっと可哀想だな リカルドリタイアで角田が負けたことにならなくて良かった リカルドは今回絶対にポイント欲しかったろうね…
角田ファンの俺でもリカルドカワイソス…
ハードラックだったな 多分リカルドはなんもなくてもポイントは無理だったろうけどな
今回はタイヤ戦略が裏目だわ >>173
ハース小松に潰された角田、これで2回目で角田信者イライラMAX
俺悪くねーし関係ねーし、ハース小松に言えよ リカルドも骨折から完全に持ってない側になっちまったな
導入したてのマシン速攻壊されるなんて... >>161
レースは見てないわ日本語は理解できてないわおまえバカだろ リカルド「またシャシーが壊れた！変えてくれ！」
とか言い出しそう DNFは先にリタイアした奴が順位下
つまり今回はリカルド勝利！角田負け ストロール、リカルドにミサイル
ストロール「信じられない！！！」 >>187
だよな
リカルドに負けたことにならないのマジでよかったわ
ワンチャンリカルドにポイントとられてたし 重機すら動かせないしょーもない国たよなあ。
セーフティカーでグルグル何周もさせやがって リカルドは戦略グッダグダだったな
普通に走りきってたらビリあたりだったろ ハミルトンにクソハースのもう一人抜いてもらわないと… >>187
うん 鈴鹿のリザルト
17位 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 52 +1 lap 0
NC 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 12 DNF 0
NC 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 0 DNF 0
NC 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 0 DNF 0 RBもダブルリタイアが地味にバジェットキャップに効いてきそう >>178
えっ？おまえ頭悪いじゃん
角田何もわるくねーし あーやっぱりハースのデグラ大きいわ
角田これ１０位いけたやん・・ >>178
ID:fjbXqP2p0記憶喪失か？
>>161 RBにとったら最悪な週末だな
後はハースのポイントが少しでも減るように祈るだけ 1人がライバルをミサイルで弾き飛ばしといて、もう1人がポインヨゲット ポイントマイナスペナじゃなきゃ全くの無意味10秒ペナなんて意味なし フェルスタッペンの捨てバイザー残っててワロスw
余裕過ぎんだろ まともにバトルできず毎度ぶつけるやつはさっさとスーパーライセンス取り上げろよ。いつまでF1のってんだよ。 ハミルトンとの位置関係とHタイヤのペ－ス、他クルマのデグラデーション比較を見ても、
魚雷がなきゃ角田は1ポイントとれたよ ヒュルケンに勝てなかっただろうから、
この結果は受け入れよう。 >>205
とても日本人とは思えない汚い戦略 しかもターゲットは角田 というか角田がヤバいというか心配なのは、赤旗信号無視の件
別にペナはないし接触してないから良かったけど、指示ちゃんと見ないで発進は今年2回目だからなぁ
免許の教習での信号無視も全く無関係ではなさそうw 流石にヒュルまでは届いてないかと
リタイアしてなければ良くて11位か >>214
無線でも指示を出すみたいだからそっちではGOがあったのかも
知らんけど 行けてオコンの後ろか前の11位12位でしょ
今回は抜けるマシンじゃない >>218
無線でも同時にしてるのか
じゃあその可能性もあるか
信号のスイッチマンとその無線マンって同じ人なのかな？
どっちを優先なんだろうか ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 5戦
VER-PER 5勝0敗/4勝1敗
OCO-GAS 5勝0敗/4勝1敗
ALB-SAR 4勝0敗/3勝1敗
BOT-ZHO 4勝0敗1DNF/3勝2敗
RUS-HAM 4勝1敗/5勝0敗
NOR-PIA 4勝1敗/4勝1敗
ALO-STR 4勝1敗/4勝1敗
TSU-RIC 4勝1敗/3勝1敗1DNF
HUL-MAG 3勝2敗/4勝1敗
SAI-LEC 2勝2敗/3勝1敗
LEC-BEA 1勝0敗/1勝0敗 >>214
ジャッキダウンで反射的に発信する癖ついてそう 中国GPも結局予選が全てだったなぁ
角田はワンチャンあっただけにQ1落ちが尾を引いた、リカルドは角田が受けてた往年のタウリ戦略の洗礼と坊っちゃんミサイルでノーチャンスだったよ ハースがポイント取れるのってクソみたいな行為した時だけだな 角田の戦略はそんなに悪くなかったけど
リカルドさんのほうは頭タウリだったなあ
あとマグヌは流石に半分ぶつけていいと思てんだろ、いい加減にしろ >>226
リカルドタイヤ戦略失敗はまずかったね…
ストロールの撃墜なくても 角田がQ1でペレス落としてたら表彰台が三色の世界線があったんだなぁ 次のマイアミはマシンの相性悪くなさそうだけど
それよりまず2台ともきちんと修理できるかが心配だ リカルドは去年までよく見た最初からSC狙いの謎戦略 >>222
今回記録されたりしなくて良かった
信号無視でって話題になってたら叩かれてたし デンマーク人でも白人特権って凄いんだなあ･･･。有色人種がこれやったら前回との合わせ技で出走停止だろ >>231
角田のはタイヤだけじゃないか？
リカルドのは落ちた時にそれなりのダメージありそう 心情的にはオコンに1P取ってほしかったけど
RBとしてはアルピーヌが0点のままなのはおそらく助かった、今後はあんまり侮れないかもしれない >>237
マーシャルが移動させるときなんか軽く落っことしてたの リアやられるとどれだけ連鎖で破壊されるか分からないのが辛いよな 角田はまたケビンにやられてんだよな～
しかも今回はマシンにダメージ受けてリタイヤだし最悪
せっかく入賞争える位置まで来てたのに リア浮いてたしね 折角のニューシャシーが逝ってる可能性もあるか これはアップデートにも響く
3台目のぶっ壊れ
リカルドのは新型だったのに リカルドはリカルドで謎ステイアウトで順位落とすしやっぱ頭タウリだわ アルピーヌが復調してきてるのがマズイな
ここからさらにポイントとるのはキツくなってくるぞ >>239
それマジの話？
さすがチャイナクオリティ >>246
去年謎のロングスティントで良かった事があったから
今でもそれ引きずってんじゃね？ リカルドは新品シャシーでo(^o^)oだったのにいきなり釜掘られちゃって悲惨よな >>246
VSCからSCになって絶好のチャンスなのに驚いたわ 角田はギアボックス逝ったのは確か。その周辺も怪しい。
リカルドはある程度走れてたしフロア周辺だけで済んでればいいが…… 弱り目に祟り目の週末やったな
ハース1Pで被害最小に食い止められたのだけが良かった
にしてもストロールはまだしもマグは酷いなこれ >>249
ドライバーからの提案なのかは気になるとこだね
ラストのSCで換えなかったのは流石にチームの責だとは思うけど 角田車落下はマジ
タイヤバーストしてるマシン落としてるからそこら中に衝撃いってるぞ >>246
てかストラテジスト変わったって話はどこ行ったんだっつうね リカルドの方はscのタイミングでも尚ピット入れないって時点で終わった感あった
あの時点での角田くんとのギャップ考えたら余裕でダブルピットできたはず
どうやっても同時に２台分のストラテジを臨機応変に変更はできないチームらしい… >>244
でもあのまま両者クラッシュに巻き込まれずにフィニッシュまで
行ったとしたら、リカルドはタイヤ交換義務でピットイン
ハードに換えて最下位近辺まで落ちて
そこから上がってこなければならなかったので
たぶんリザルト上は角田が前でフィニッシュしてたと思う
そう考えるとリカルドが得したとも言える >>247
ここの内情に詳しい偉い知識人の方々がアルピーヌは主力エンジニア抜けて今季は無理って書いてるから大丈夫だろ
しらんけど >>257
アロンソの最後のスティントみたいなのを狙ってたんじゃないかな ストロールの衝突みたマックスが一瞬驚いた後に笑いそうになったのを手で隠したの面白いな。角田のも可哀想ってノリスに言われてたね はっきり言うと
本家はTOP独走でせっかく現時点で同じ最強のPU積んでるのに
一体このチームは何考えてるんだろかね 去年の角田担当のストラテジストが
リカルド担当になったかのようなステイアウトだったな >>264
他のチームやドライバーからもマグヌッセンの蛮行が認識されたら嬉しいわ >>255
上位5チームとの差を考えると同じことしてりゃ勝てないわけで
あそこから上位5チーム食うってなったら多少のギャンブルは理解できる 角田が変えたタイミングだと交換勢はその後交換なしで走りきれないタイミングだったしこの時点のステイアウトはまだ理解できる リカルド初号機→アルボンとクラッシュ
リカルド二号機→ストロールミサイル
角田機→吊り下げ落下
2戦でRBのシャシー状況ウィリアムズみたいになってるやん… >>265
レッドブルに積んでるから最強に見えるだけでPUの実力差はほとんどないだろ
※ルノーは除く ヒュルケンが入らずに角田だけ入ってた場合他のM勢はまだ走ってたのかな？ 悪質度合いからいうとマグヌッセンには+3でお願いしたいわ >>269
ほとんどみんな交換しないで最後まで走りきってるじゃん マーシャルが角田号を落としたってのはマジっぽいな
スマホで写真撮ってるクソみたいなマーシャルが映ってる >>274
なんでアロンソ+３でマグは+２なんだろうな？
マグは角田リタイヤさせてるねんで？ 角田にぶつけたとき、見間違いじゃなきゃマグヌッセン、H→Hでまだ義務消化してなかったよね？
それで抜こうとして当たるの無いわ アロンソ角田にはペナポ割り増しサービスありますんで 1mくらいの高さから落としてるよね
言っちゃ悪いがこれがチャイナクオリティだよ
最悪のマーシャルだわ >>271
レッドブルの信頼性のためにマージン取って割喰ってる可能性はちょっとあると思ってる
（レッドブル的には振り絞るよりそのほうがイイ） ストロールはさすがに論外
周りに迷惑過ぎる
F1から追放だろ >>269
角田号のほうは始めのSを捨てたタイミングと
VSC中に少し粘ってSCで入れたタイミングはそんな悪くなかったかもね メキースとバイエルはハースとアストンとFIAにきっちりクレーム入れろよ 角田はシャシー交換しないともうタイムでないだろうし
シャシー交換まではレース捨てるしかないね
PUも壊れてるだろうけど どっちにしても、青牛は今シーズン終わりだね。
仮に角田とリカルドが両方壊れてたら
3ヶ月ぐらいノーポイントになるんで今年終戦
更に3ヶ月でやっと2台目も新しくなるから
まー、今年は終わった。
リカルドがシャシー交換要望してなきゃまだ可能性は残ったけど、もし、そうなったらリカルドへのチーム内立場が恐ろしく悪くなるし
リカルドからローソンに変わっても即クビやね。まともなシャシーないから >>289
そろそろどっかに動画転がってそうだけどないんだな 角田号はリア周り全取っ替えが必要だね
モノコックにも影響出てそう 中国のマーシャルが玉掛けすら出来ないって事実なら素人以下じゃん >>292
落としたら電装除いて全部交換だよ
手のひらで水平に叩く衝撃と少し時間差があるのではまるで違うように
運動エネルギーや位置エネルギーが動いてるとマシ
静止状態から水平落下か、リアついてから叩きつける形はシャシーが一発で逝く
角田のマシンは全交換しないともうダメだよ 吊り下げ落下がデマなら良いんだけど中国なら本当にありそうだと思ってしまうのがね マーシャルが落としたら主催者が修理費用を負担するんだっけ？ なのでシャシー交換するまでは角田に関しての評価は一切されないし、リカルドも角田に負けたら低評価が加速して、勝っても評価は一切上がらない、ハメ技くらってるw
次戦以降かなりつまんねーなぁ >>297
そうしないと釣り上げて壊れたときの補償がない。
交換ペナルティもないかもね。
アクシデントは吊り下げ部分が破壊以外で起こらないんだから 少なくとも実況スレではレース中にリアルタイムで角田車の落下情報出てた 角田は最悪リカルドが使ってたシャーシ使う可能性もあるのかね 吊るした角田号が落ちたのはオンボードにしっかり残ってるよ
右フロント側にいたマーシャルがあーダメダメってリアクションしながらタイヤ押さえてるし >>302
だね
ただ誰も何も上げてこないから不思議 >>277
スマホで撮ってるマーシャルの存在がやだな
ザウバーにフロア情報流されそうじゃん 少なくともXでyuki tsunodaって検索しても出てこなかった >>303
リカルドのシャシーも多分あれ壊れてると思うで
ピアに接触しててフロントウィング壊れてないから衝撃吸収するのは >>308
フロントウイングも下面を刷っててパーツ飛んでるように見えたけど気のせいかな そして、レース前まで異常にウザかったアンチが消えるの笑う >>309
潰れてないからその衝撃が前後からサンドイッチだしねぇ 気になったからオンボード見返してみたら、確かに1mぐらいの高さから落としてるね
https://imgur.com/a/sSWCQ2E.gif >>314
全損確定やね。
シャシー交換するまで角田はどんな順位や結果でも成績不問になる。
それに万が一負けたらリカルドはマイナス、勝っても無評価w
最悪半年ぐらいレースならんね >>314
これは酷いわ
リアがある程度の高さまで下がってたと祈りたい >>314
URLの貼り方ミスったかもしれんので一応もう一回貼っときます
https://imgur.com/a/sSWCQ2E >>315
まあリカルドシャシーもストロールミサイルでダメージ食らってるから…
ただこれでしばらくはドライバー比較どころの話じゃなくなったかもね >>314
あーあ…
ほんと最悪なGPになっちまった 踏んだり蹴ったりとはこのことか 中国というだけで嫌な予感はしてたけど >>319
ただ方リアはパンクしてるから吸収できてないかも >>314
これだけじゃ請求出来ないかね
マジムカつくな マックスが表彰台控室でストローミサイルみてちょっと笑ってるやんw >>317
おいおい 半島より無能なGPがあったのか 毎回同じやつがミスる
マグヌッセン、ストロール、サージェントのライセンス取り上げるべきなんだよ RBはチャイナマーシャルが落とした事知ってんのかな？ >>333
オンボードカメラは見てるはずだから見落としてなければ知ってるはず。
というか知っててくれマジで…… >>334
チャイナだから映ってないと思って隠ぺい工作するぞ マーシャル要因の事故とか破損は補償されないんじゃなかった？
フェラーリのサインツがどこかのGPでマンホール地雷を食らっても補償されなかった記憶がある >>336
コースはアクシデントで済む
マシン回収含む破損は補償なければ壊してゲートができるからないよ 直近のライバルチームの二人がRBの二人を狙撃とかやなくね？
それでヒュルケンポイントとか
狙ってやってるのかｗ >>317
この程度で致命的な状態になるの？まあ、300km/h超で走行するんだから繊細な気はするけど、シャシー交換まで結果気にしてもつまらない状態になるのかな なんかさあ……
「さあ、中団はここから面白くなるぞ！！」ってところで、マグとストロールのあれ
がっかり そういや角田にもステイのが良いぞってあたまタウリな事言ってたね 「アコーディオン効果の影響だ。誰かが集団の先頭でブレーキをかけたんだ。誰かは分からないけどね」
ストロールはアクシデントをそう振り返った
「そのせいで皆がストップして、僕の前にいたマシンは60km/hからいきなりゼロみたいな感じて止まった。
本当にバカみたいなインシデントだ。これはそんな馬鹿げたインシデントのひとつだ」
ストロールは接触直後こそ「このバカが急ブレーキを踏みやがった！」とリカルドに対して無線で怒りをあらわにしたが、
レース後には「彼のせいじゃないと思う」「急ブレーキをかけたとは思わない」と責任はリカルドにないと語った >>345
個人的にはお坊ちゃん走っててもいいけど、
まわりを巻き込むのは止めてほしい
冗談抜きに迷惑 何度目やぁ >>345
ちなみに先頭でブレーキをかけた誰かはチームメイトのアロンソという… ＞10位入賞で1ポイントを獲得。小松礼雄代表の巧みな采配がまたも脚光を浴びている。
今年は最終戦までハース小松はしつこく角田潰しに来るわけで
角田潰せばハースはポイント獲得の可能性が一気にアップ >>345
うん、だからバカ坊ちゃんコーナー見てて前車見てなかったんだよね？しか出てこないよな
とりあえずリカルドに素直に謝れとw
ホントあの坊ちゃんはさぁ リカルドの言い分が正しいストロールのいいわけ嘘ですね
僕の血が沸き立ったのは、彼の視点からあの事故を見たからだ。理解するために、彼のオンボード映像を見たんだ。僕らがブレーキをかけはじめたところで、彼のヘルメットが右に曲がるのが分かった。つまり彼は、ターン14のエイペックスを見ていて、僕に気付いていなかったんだ。そして彼が再び前を向くと、彼はもう僕の真後ろにいた」 >>343
角田くんVSCの段階でBOX提案してたのにね 前回の鈴鹿もリカルドからしたらストロールが発端だったんだよな なんかさ
このスレ角田アストン移籍の障害になってるからって安易なストロール叩き多いよな
あの追突はストロールのコメント通り連鎖の結果だから仕方ない面もあるだろ
路上の追突でも見られる現象だしましてF1の車高なら前者より前はなおさら見えん
角田の邪魔だから叩くなら角田スレでやってくれんかね ダニエルも全く余裕なくなったね。
この中国が角田に勝つ最大のチャンスだったから、角田の上でフィニッシュする事しか考えてなかったろ。
結果論だけど、セーフティカー中にタイヤ交換したら角田の後ろになったろうけど、角田の後ろに入ってればストローに追突される事もなかった。
逆に角田はマシンの不調ともらい事故なのでドライバーとしての評価はノーカウントだろうから、結果損をしたのはリカルドという。 ストロール叩きなんか前からあったやん
タウリの邪魔ばっかりしとったし なんならレース内容としては角田の方がダニエルより良かったしね。 >>359
このストロール叩きが角田擁護に見えるならさすがに節穴が過ぎる >>364
あらら追突リタイヤさせられた上に次戦3グリッド降格ペナまで リカルドはグリッド降格に加え、ペナルティポイント+2 ダニエルもソフトスタートで迫ってきた角田を抑え込むというストラテジー無視の行動をして自らのレースを無駄にしたし、明らかに角田との位置関係ばかり意識してた。
ここで結果を出せなかった事はかなりデカいよね。
逆に角田は最悪の週末だったにも関わらず、自身の評価はほぼノーダメで終わった。
今回は角田は最悪の週末を最善の形で終える事ができたのは不幸中の幸い。
だがダニエルはかなり苦しくなったな。 >>359
？？
リカルドが被害被ってんだからストロール叩くのは何もおかしくないだろ
ここRBスレなのに リカルドのSC中のオーバーテイクってどの場面だろ
レース見てたけど全く記憶にないわ 流石にストロールのダブルテイクアウトは擁護の仕様ない
SC中はとにかく前の車優先で後ろが気を付けることになってる
リカルドの審議対象がヒュルさんになってるけどどこで抜いちゃってたんだろ >>364
イエローの時に追い越ししてたっけ?
せっかく鈴鹿のレースがあったのにちゃんとお伊勢さんでお祓いしないからこんな事に・・・ リカルドの方はやらかしが次戦持ち越しなのは仕方無いとしてマグとストロールが実質ペナ無しって糞だよな 多分ヒュルケンベルグを抜いたのがいけないんじゃないのかな…
そういやしれっと抜いてるわ リスタートの時に変に順位が変わってた気がしたけどそれかな？ リカルドは角田のデビュー年みたいな流れの悪さだなあ
次のレースに引きずっちゃうやつ 角田は逆に得したな。
リカルドに大差で負ける筈だったレースで両者とももらい事故でリタイアだから角田の評価はノーダメージ。
しかもリカルドは次戦2グリッドダウンのオマケ付き。
もし今回リカルド勝たせようという何かが働いていたとしたら、これは因果応報としか言えないな。 ストロールに後ろから当てられてヒュルケンベルグに抜かされた後に角田とマグヌッセンの接触でSC出てるから
その後のスタートでヒュルケンベルグの前にリカルドが居るのはおかしいよな
でもレース見てた時に気付かなかったけどリカルドとチームは気付くべきなんじゃないのか これさー
新しいモノコックにしました→SC中にカマでリタイア
SC中にぶつけられてリタイア→マーシャルがマシンを落下させる アルボン理論でいくと次はペナルティない角田のほうにいいのを使わせるべきだね リカルドはリタイアしたから降格
ランスとマグはノーダメ
納得できねえ～ >>382
アルボンとクラッシュしたシャシー、ストロールにミサイルされたシャシー、マーシャルに落とされたシャシー…
どれが一番マシですか…？ 起こしたこととペナルティが全く釣り合ってないな
他責でリタイアさせられてるのにリタイアさせた方は無意味なペナルティをレース内消化して、リタイアした方は別の原因とはいえ次レースでペナルティって 角田にとって1番最悪なのはダニエルがポイントを取って角田はノーポイントっていうパターンだった。
このパターンで終わってたら次のマイアミは角田は精神的に余裕がなくなってた可能性が高い。
しかし両者リタイアでリカルドは次戦3グリッドダウンのペナルティまで貰ったから逆に角田はリラックスして次戦に臨めるし、なんならマシン落下させてもらったおかけでチームにマシンを隅々まで調べさせる口実もできた。
明日は気持ち良く仕事に行けるわ。 >>384
多分ストロールにミサイルされたシャシー。
アルボンとクラッシュしたのはシャシー的には大丈夫そう。
マーシャルに落とされたのは恐らく即死。 マグヌッセン使って角田を潰してヒュルケンベルグがポイント獲得
この流れ、だからハース小松は頭が良いんだよ
ペナルティ了承しての体当たり、やったもん勝ちの世界それがF1 ヒュルケン降格でオコン初ポイントかと思ってたらまさかのリカルド降格で笑った、角田撃墜で出たSCでヒュルケン抜いてたのね ここまであからさまだと流石にFIAにマークされるっしょ
ハースは直近で多すぎ
そもそもマグヌッセンは元々魚雷だった 「F1界きっての人格者として知られるリカルドをブチ切れさせたストロール」
東京スポWEB担当記者 セーフティカー中は原則追い抜きNGだけど、事故車は例外だからな。
追突の時点でのヒュルケンは追い抜き可能だったけど、リカルドがその条項を知らなかったみたい。 >>394
そういうのはレースエンジニアの仕事じゃないのかな >>388
レース見れなかったけど、角田はポイント狙える感じだったのか アホアンチはなんでも角田に絡めようとするから
アンチってアホって自己紹介ｗｗｗ スプリントでグリッド降格ペナルティは消化出来ないんじゃないかな
それが出来るならスプリント前にPUやらギアボックス代えまくれるし >>398
流石に無理。オコンと戦えるかどうかあたりで止まってそう。 RBにとって不幸中の幸いなのは
リカルドも角田もポイント無理っぽいレースでのDNFだった事
これが予選ポイント圏内でやられたのが去年の角田 ぶつかった時アルボンより前で
最後ヒュルケンベルグとアルボンが5秒差だからわからないな～ 同じ日本人でも小松と角田でこの差よ
単に日本人ってだけで角田おうえんしてるえわけじゃないんだよなぁ
それにしてもgateのストロールの写真ムカつく表情をチョイスしてるな
https://f1-gate.com/lance-stroll/f1_80691.html >>365
てか、ストロール以外は全ドライパーがいつ被害なるかわからんからな 小松「ケビンが全ての責任を負わされるのは間違っていると思います。最低でも50対50だったと思います」
どこが50対50なんだよｗ小松嫌いだわこいつ 小松立場は分かるが同じことされるぞ
回りからハースになら何してもいいと思われる 小松は恐ろしく嫌われるね。
既にかなり日本から叩かれるけど 小松さんはプロレスのアンチ役を始めたのか
エンタメとしてはいいかもな ハースのチーム代表が自チームを犠牲にして他チームRBのポイント獲得を支援とかそれこそ世界から叩かれる
ハースは10位を狙ってポイント獲得したいわけで角田が10位争いしてるのが悪い
速いドライバーならもっと上位走るチームへ速く移籍しろ
来年もRBでとか言ってるならハース小松に毎回潰されるのを覚悟しでRBで走れよ 角田はソフトもあったが1周目ズバズバ抜いてって今年も健在だわ。あっという間にリカルドの後ろ
リカルドのセカンドスティントはタイヤのオフセットが効いてハミルトン追いかけるくらい良かったけど… ＞リカルドに次戦3グリッド降格ペナルティ。
＞ダニエル・リカルド（RB）は、セーフティカーラン中にハースのニコ・ヒュルケンベルグを抜いたとして、10秒のタイムペナルティを科された。
＞ただ、リタイアしたことでペナルティを消化できなかったため、次戦マイアミGPで3グリッド降格という、非常に厳しい裁定が下された。
ハース小松が笑ってるｗ
角田はリカルドだけじゃなくハース2台とも戦わなければいけない
リカルドも角田とハース2台が毎回敵になる もともとF1では何も無くても毎レース全部ばらして点検するらしいので、まあ心配は無いよ
真下に落としただけなら壊れる確率は低い ちょっとバランス崩しただけでまともに走れなくなる位の尖り具合のフォーミュラマシン
しかも落下なんて力のかかり方想定してマシンは作られてないから角田のマシンは確実にかなりダメージ受けてる リカルドは走できてたからピットに帰って待機しておけばよかったな
10秒消化後にリタイアがベストだったんだよね？ >>420
俺もいま見てるよ、デフリースはトヨタで3位走行中
どんどん差を詰めて2位のフェラーリを本気にさせる走り
まあトヨタはル・マンで勝つためには今回3位でいい >>422
あのくらいで壊れるなら縁石やバンプでも壊れる
PU関連やギアボックス以外は交換のペナルティ無いんだから、心配な部品は全部交換したらいい
そのための全バラシ点検だし まあハースにコース残しても空けた方がペナ食らうんなら閉じた方がよくなるわ 小松ってバカなんかな
やっぱこいつマグにミサイル指示出したやろ >>394
ちょっと違う
リカルドが追突された後にSCは解除されてる
その後に角田がマグにぶつけられて再度SCになった
だからRがHに抜かれたのとRがHを抜いたのは別のSCでの出来事になる
連続した周で起きたからリカルドもチームもうっかりしたのだろうが冷静に考えたらポジションを戻しちゃいかんと気づけたはず
ただストロールやマグヌッセンのペナルティはすぐ出たがリカルドのペナルティはレース後
レース中（リタイア前）に分かっていればリタイアする前にピットインして10秒消化できたのにとは思う >>423
正確には10秒待機後に再発進、次の週にピットインしてリタイア
去年の日本GPで一旦リタイアしたペレス車を無理に再発進させてペナルティ消化させたレッドブルの例があったから気づけば良かったんだけどね >>232
芝が燃えると思ってたんだろうな。俺が戦略担当だったらやったかもｗ >>431
ありがとう、消化後一周しないといけないのか。
こういうところでもレッドブルのスタッフと差を感じてしまうね。 >>423
本当なら、抜いた違反に気づいた時点でポジションを戻せば問題なかった
ポジションを戻さずにいたからペナルティが出た
違反に気付いてなかったのか、気付いていたけど放置したのかは知らんけど、それを気付いて対応するのがチームの役目 リカルドが角田への丸焼きセットの仕上げのデザートを食す寸前、肩叩きに遭った
その正体はストロールだった
彼曰く、腹八分目が丁度いいというのだ
しょうがあるまい、そう言ってリカルドは席を外した
そしてリカルドはマイアミへ向かう
角田の丸焼きを上海で十二分に堪能した後、その影響でマイアミで残像が見えるようになった
「村上打ったー！」
日本人野手がメキシコ人投手から野球で打ち込む残像である
そして次に、日本人投手がアメリカ人野手からスライダーで空振り三振を取る残像である
何を見せられてるのか疑問だったが、次の瞬間、リカルドを笑顔にする未来の映像が出てきた
「シーズン途中でローソンと交代となりF1引退の角田、前年のスーパーフォーミュラを経てインディカーデビューです」
トレードマークの笑顔で、リカルドはハードロックスタジアムへと向かった
ローソンと交代だ 去年もあったよな
角田がジョウを押し出したって判定が出てたのに、チームはしらばっくれててペナルティ
そのペナルティも角田に教えないでレース後に判明ってことが 2位のフェラーリ油断しすぎてて草
一瞬の隙を突かれてデフリース会心の一撃で2位浮上とかデフリース優秀なドライバーじゃん >>425
落とした後にバウンドしてるくらいの高さだから見た目以上にダメージああっても何も不思議じゃない
F1マシンなんて精密機械山ほど積んでるし問題無い訳ないだろ 二年前のテキサスだっけ？アロンソがストロールに突っ込んで浮きそうになった奴
あれも車お釈迦レベル？ 爆速デフリース、3位で良いって言ったのに1位になっちゃった
速いドライバーも考え物だな >>438
たとえ派手にクラッシュしてもシャシー(モノコック)は無事なことの方が多い
クラッシュで見た目にガッシャガシャに壊れていてもシャシー(モノコック)やPUは無事ということも意外と多い
当たり処が悪いとアルボンみたいにモノコックが損傷したりする
今回の角田は部品の損傷は複数あるだろうけど、モノコックやPUの損傷は流石に無い
もともと毎レース必ず、ごちゃごちゃある部品は全部分解して点検して、必要なら交換してる
ギアボックスはホイールの損傷があったので要検査だろうね >>441
チームがゴミ
簡単に言うと21年のハース デフリースはスレチ
スレチは荒らし
荒らしに構うのも荒らし 他人をリタイアさせておいて、無意味な１０秒ペナ
ペナはしょうがないけどリカルドはなぜか次戦３グリッド降格
納得いかねぇーーーーー
スレチでも、たまには欲しいデフニュースｗ >>442
正直自分ら素人の意見よりも浅木さんの言ってた下からの衝撃は1番良くないって意見を信じるわ
リカルドもデータ上問題無くてもシャシー交換したし何らかの影響はあるわけよ YouTubeのF1公式チャンネルのレース後インタビュー動画のコメント欄、むっちゃストロールが叩かれてる
サムネイルににやついた顔が載っているのも公式からして煽っている感じが少しする
マグヌッセンは平常運転だからそれほど叩かれてない？
角田は自省するのは好印象だけど、一方で、チーム外へのアピールにパフォーマンスとして攻撃性を演じる必要があるようにも思う マイアミのプレスカンファレンスにリカルドとストロール居たら面白いな 無敵状態のマグヌッセン、あまりにも存在だけで強すぎてもはや流行語大賞で良いわ
近くで争ってるのが角田だからRBからしたら迷惑極まりないが >>434
去年までのトスト・タウリだったら仕方ないけど、メキス体制になって重鎮スポーティングディレクターのパーメインまでいたのに気づかなかったはチームの責任が大きい
リカルドは頭に血が上ってた状態だろうから情状酌量の余地がある インテリヤクザ小松組長の鉄砲玉と化したマグヌッセン >>447
シャシーの交換が必要って言いたいみたいね
まあリカルドみたいに疑心暗鬼になればメンタルへの影響はあるので、予備のシャシーがあるなら交換するのは悪いことではない
予算制限の面でも今のやつを予備に回すだけだから影響無いし >>451
流石にあのシチュエーションなら抜き返すドライバーの心理は普通に理解できる
あれが違反というのを、そのまで詳しくドライバーがレギュレーションを把握しておく必要性があるかも含めて
やはり今回はチームのチョンボだと思う >>452
ビートたけしの映画でありそう
ガソリン満載のタンクローリーで突っ込んで自爆とかあったな >>454
クラッシュしたのが角田だから、そちらに気を取られたのかもね >>456
なるほど
チームスタッフがみんな角田のクラッシュに注目していて、リカルドの違反を見逃してたってことか
それはマジでありそうだな >>442
分解しての目視確認でも充分な他の多くのパーツと異なり、モノコックは目視点検では十分とはいえない
モノコックの層間剥離とか内部クラックなんて見つけるにはX線CTスキャンとかが必要(だが時間も施設も金もかかるから毎度できない)
鈴鹿のアルボンの時みたいに、想定されるぶつかり方でもモノコックは駄目になるケースも有るわけで、足回りが壊れた状態で1m上から自由落下なんて想定外のケースもいいところだろ >>460
珍しい取り合わせやね
こういうのが5年後10年後効いてくるから、人との繋がりは大切にしないとね リカルドのオンボ見ても不自然な減速したヒュルケンベルグを普通に抜いてポジション戻してるから
リカルドとチーム含めてみんな勘違いしてたんじゃないの？
リカルドも何でそんな勘違いしたのか分からないけど >>462
リカルド、次戦マイアミで3グリッド降格。セーフティカー下の追い越しでペナルティ／F1中国GP(オートスポーツweb)
#Yahooニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/4c0bdd1e9b63f12ce1cecebc1f3a4ee38b5b6d87
先にヒュルケンがクラッシュしてるリカルドを抜いた
それをヒュルケンが戻すために減速してくれたと思いリカルドが抜いたらしい
つまり先にヒュルケンが戻す必要があるも勘違いした可能性がある >>459
そいつにどれだけ説明しても恐らく無駄やぞ
わいらもF1マシンの構造を完璧に理解してる訳ではないけど、どんなぶつけ方やぶつかり方をしたら不味いか位も理解してないみたいだし >>458
角田の親父がインタビューで言うほどマグヌッセンと角田は仲良いみたいだからあまり怒る気にもならないんじゃない？ >>463
SC明けのオールグリーン状態だからレース再開したのにSC先導とか言ってるしリカルドが苦しい言い訳してるだけにしか思えないが
オンボ見りゃヒュルケンベルグだけじゃなくて前のマシンも減速してるし色々勘違いしただけにしか見えないけど >>467
オールグリーンになってもフィニッシュラインまでは追い抜き禁止じゃね？
だからSCが入ってオールグリーンになってからどこで加速し始めるのかの駆け引きが始まるんだし まぁ規則は規則だからリカルドのペナは仕方ないでしょ、チームが把握してポジション戻させるかもう一回コースに戻してペナ消化だけやってれば良かった話
寧ろ不可解な審判としてはリカルドとサージェントにペナポ付いたこと(&ストロールマグヌッセンのペナポがわずか2pt)
リカルドは0→2ptだけどサージェントは6→8ptなのがマジできついでしょ >>469
リカルドへのペナポは厳しいよね
せめて1ポイントまでかと
サージェントはもうテクニカルジャッジに入るフェーズで危険かも >>376
リカルドは角田がこれまで散々喰らってきた不運とアホストラテジーを
全部貰い受けてて流石に同情したわw >>468
気になるんだとしたらルールを自分で厳密に調べてくれ
ローリングスタートもカテゴリー毎に違いがあるし
マックスが走りだした時にスタートしたって感じなんじゃないのか >>471
カマ掘られたこととかペナルティに隠れがちだけど1番直さんとイカんのはそこ >>465
仲がいいのと、言うべきことを言うのは別だよな
ドライバーはチームの顔なんだから、チームを代表して怒らないと
支えるメンバーが支えたくなるように振舞う必要がある >>473
マックスに限らず、各自コントロールラインを越えてからレーススタートでしょ
それまでは各自追い抜き禁止
先頭のマックスだけでなく、全員がコントロールライン通過までの間に加速したり減速したりして駆け引き可能
勿論、先頭以外はなるべく早くいかないと先頭から離されるから基本的には急ぐけれど >>476
「27周目からローリングスタートでレースが再開されることとなり、それに向けてセーフティカーが隊列の先頭から離れ、首位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）にコントロール権が渡った。」
って書いてあるからある程度の裁量があるんでしょ
アストンマーティンすらローリングスタートに文句言ってないんだから気に食わないんだったら自分で調べるなりしてくれ >>477
マジで何をいってるの？
俺がおかしいのか
何度もいうけど、SCがピットに戻り、オールグリーンになった周からコントロールラインを越えると追い越し可能になるルール
マックスだけでなく、全員がコントロールラインを越えないと追い越しできない
つまり下位のマシンが最終コーナーで追い抜くみたいのは禁止
コントロールラインを越えたストレートや1コーナーで抜くのは当然OK スタートタイヤとピットの順番ほんとうんち
なるべくしておきた事故 WECイモラ、残り8分なのに燃費走行トヨタvs全開ポルシェのバトルが凄すぎる
小林可夢偉の魂の走りだわこれ、日本人最速はやっぱりF1日本GP3位にもなってる小林可夢偉だな 中華マーシャル角田のマシン釣った後落としとるやん
何やってんだよ 縁石で跳ねてリタイアっていうと2022アブダビ思い出すな
ハミルトンがシケインで接触回避したらソーセージ縁石乗って跳ねてペース上がらずリタイアだっけ >>476
SCイン後に先頭が加速するタイミングで後続も加速可能になるんやで
レギュレーション読んでこいやー >>479
https://motorsports-regulations.com/f1/safetycar-start-2024
通常のセーフティカーの解除時と同様に、『SAFETY CAR IN THIS LAP』のメッセージがチームに伝えられ、セーフティカーのオレンジライトが消灯します。その周回の最後でセーフティカーがピットインし、レースがスタートすることが周知されます。
セーフティカーがsafety car lineを超えた時点でレーススタートしてるんじゃないのか？
2024 FORMULA 1 SPORTING REGULATIONSにコントロールラインだのフィニッシュラインの記述無いし
自分の覚えてるであろう知識じゃなく記載されるソースをくれ コントロールラインの前にまえの車を抜いたらダメな時点で
先頭がコントロールラインを超えて初めてレース開始 >>485
加速は可能だけど追い越しはラインまで禁止のはず
>>486
https://motorsports-regulations.com/start-rolling
ローリングラップを終えてメインストレートに戻ってくると、シグナルブリッジにはレッドシグナルが点灯しています。競技車両がコントロールラインに近づいてくると、レッドシグナルが消灯し、同時にグリーンシグナルが点灯します。これがレーススタートの合図となります。
グリーンシグナルが点灯した後は加速しても問題ありません。ただし、コントロールラインを通過するまでは追い越しが禁止されており、グリッド順をキープする必要があります。 https://imepic.jp/20240422/076010
これは3位から1位に順位を上げたデフリースのおかげだよ
19位リタイア角田より全然速いし凄かったぞｗ
そして最後まで死守した日本人最速の小林可夢偉あっての勝利、以上 RBは意図的に角田を貶めるためにリカルドを持ち上げてるんや！って陰謀論の人に
今日のリカルドイジメは説明できないわなｗ
RBが狂ってるだけなんや コントロールラインまで追い越し禁止だから、グリーンシグナルが出たあとに、逆に減速してウィービングして後ろを詰まらせる駆け引きをする
追い越し禁止だから
一昨年だったかのレースで、まさにコントロールラインギリギリまで加速しつつ追い越さない&逆に追い越させてペナルティ食らわせようという攻防があったはず >>492
そう
それで俺はヒュルケンも知らなくて、追い抜いたのを戻そうとして、それを受けたリカルドが追い抜いたという流れなんじゃないかって言ってたのよ
そしたらトンチンカンな絡まれかたして困惑してたところ >>488
そのURLのローリングスタートの欄に載ってるのは2022 SUPER GT Sporting Regulationsなわけ
さっき自分が載せたURLには2024 FORMULA 1 SPORTING REGULATIONSの英文が記載されてるの
2年前のSUPER GTを主にしたローリングスタートの解説が24年のF1に当てはまるの？ 代表が変わろうが戦略家が変わろうが
クソ戦略堅持って何なのこれ
どうなってんのこのチーム >>494
JAFのレギュレーションのPDFで確認してきたぞ
５２）ローリングスタート
52.1 セーフティカーの後方で１周以上のフォーメーションラップを行った後、走路の状態がスタンディングス
タートに適していないと判断された場合、公式メッセージ送信システムを使用し、すべての競技参加者に
メッセージ「"ROLLING START"（ローリングスタート）」が送られ、すべてのＦＩＡライトパネルに
「ＲＳ」と表示され、セーフティカーのオレンジ色のライトが消される。これはセーフティカーがその周
回が終了した時点でピットレーンに入ることの競技参加者およびドライバーへの合図となる。
この時点でセーフティカー後方に位置する先頭車両が走行ペースを決めることができ、必要であればセー
フティカーとの車間距離を車両１０台分以上としても構わない。
セーフティカーがピット入口に近づくにつれて、ＦＩＡのライトパネルは消灯し、グリーンフラッグおよ
び／あるいはグリーンライトパネルがコントロールライン上にて表示される。
いかなるドライバーも、セーフティカーがピットに戻った後、最初にコントロールライン（第５条３参照）
を通過するまで他の車両を追い越してはならない。スプリントセッションまたは決勝レースはセーフティ
カーがピットに戻った後、先頭車両がコントロールラインを通過した時にスタートしたものと見なされる
やっぱり追い越し禁止だよ
これで納得した？ と言うかいくら何を主張しようがヒュルケンベルグにペナルティ出てないんだからあれはレースが始まってる中での正当な追い抜きだった
仮にバカの主張が正しかったとしてヒュルケンベルグが追い抜きの違反したけどリカルドにポジション戻したわけでしょ？
それでレース後にリカルドにペナルティって何でそんな事になる訳？ >>496
55.8に例外が書いてあるだろ
h) 明らかに問題が発生して速度を落としている車両の場合。 >>497
え？何？
まさか有耶無耶にしようとしてるん？ コントロールライン通過までは追い越し禁止だけど、SC中でも事故車の追い越しは正当ってことでしよ？ >>498
もう流れが読めないんだろうけど、その例外が適用されるのかがリカルドとヒュルケンと各チームが把握できてなかったってことね >>499
いかなるドライバーも、セーフティカーがピットに戻った後、最初にコントロールライン（第５条３参照）
を通過するまで他の車両を追い越してはならない。
これはセーフティカーがコントロールラインを通過したら追い越ししていいって書いてあるんじゃいないのか 最初に俺が>>463でヒュルケンが勘違いして戻そうとしたと書いたんだよ
つまり勘違いということは、ヒュルケンが抜いても本来はOKなのを勘違いして戻そうとしたという意味(小泉進次郎構文みたいだなw)
それに対して>>467でよくわからんことを言い出してる >>503
違う
ややこしい表現だけど、マシンがラインを越えたら追い越しOK
SCはもっと手前の半周手前で既にピットに引っ込んでるからラインを越えることもない セーフティカーは先にピットに戻るからそもそもコントロールラインを通過しない(できない)
セーフティカーがいなくなり、マックスが先頭になる
そしてグリーンシグナルが点灯したらマックスが自由に加速したり減速したりできる
後続は追い越しが禁止されてるので、マックスの動きを予測しつつ付き合うしかない
マックスが任意のタイミングでフル加速を始め、コントロールラインを通過したら追い越し可能になる >>504
ハースならわざとやった可能性は…流石にないかな グリーンシグナルというと、自由にレースしてバトルしてもOKという風に勘違いしたんだと思う
SC中のグリーンシグナルは単に先頭が加速しても良いよっていう合図でしかない(追い越しOKではない) >>508
可能性はあるかもね
罠にかけるために誘い込んだ
いや流石に無いかな だからそれなら尚のことヒュルケンベルグにペナルティ出ない理由がおかしくなるだろうがw
追い越しが厳禁だと言うなら出なかった理由を教えてくれ >>511
わざとやってるの？
みんなも俺も「故障したマシンを追い越しするのは例外」って散々言ってるじゃん >>511
Wenote�that鮏ar27�was�permitted�to�overtake鮏ar3�on�Lap28 because�of魵rticle55.8. 最初のSCでリカルドが追突されてクラッシュした
そのクラッシュしたリカルドをヒュルケンが追い抜いた(これは合法)
しかしリカルドはリタイヤせずにレースを続行したため、リカルドはヒュルケンが追い抜いたのをルール違反じゃないかと疑った
角田がクラッシュして次のSCが出た際に、ヒュルケンが減速してリカルドにポジションを譲ると勘違いしてリカルドが追い抜いた
ここでヒュルケンにリカルドに譲る意志があったのか無かったのかは不明
もしかしたらヒュルケンが最初の追い越しを違反と勘違いして、リカルドに戻す意図があったかもしれないし、無かったかもしれない
そして少なくともリカルドはそうだと思い込んで追い越した
そしたらリカルドの追い越しは違反としてペナルティになった
これでわからんなら俺には無理 でもまぁリタイアする前にペナルティー出てりゃペナ消化できてたのにな 釣り上げてる時に角田のマシン落とされてたけどあれ大丈夫なんか？ >>517
全然無問題という意見と極めて深刻という意見がぶつかり合って今日一日その話題で持ちきり
興味があるならスレを遡ってみるといいよ 角田の車の状況はファクトリーにもどってくるから検査しないとわからないだろうな
チームが一連のアクシデントを知らないって事はないと信じたい信じたいがなにぶんRBなのでちょっと不安 これから角田が遅い度に落とされたーって展開になるのか
想像するだけでウンザリだな >>515
違反の有無については結局のところFIAから出たペーパーと照らし合わせるしかないだろう
誰がどんな認識(誤解含む)だったのかは、無線やレース後の言動から推測するしかないし、推測でしかないとも言える >>521
そういう話じゃないよ
単に(ﾜｯﾁｮｲW eec6-9id6)がアホというオチ マシがレースディレクターやってた時なら、チームからマシに聞いたり、リカルドが勘違いして抜き返したりしてたら、違反だから戻せよって連絡きたりしてたのにね
予選でサインツがストップしたのにセッションに復帰したのをアストンが抗議してたけど、それもマシがいれば予選のその場で説明されて終わりだった
グレーゾーンというか、スチュワードの判断次第な部分がその場で開示できないことの弊害みたいなペナルティだと思う サインツは自力で走行して戻れたのでストップではないという扱い
リカルドはストロールに追突されたけど、自力でレースを続行したのに故障マシン扱いで追い抜きOK
これは勘違いが起きても仕方ない
明らかに悪意とかではないので、マシなら恐らく気づいた時点でポジション戻せよ、で終わってたはず それだと後で間違いだったんじゃないのって係争になるから今のシステムなんだろうに
こういう様々なパターンと膨大なルールを素早く検証するのはAIの得意分野だから、そのうち置き換わるでしょ
ていうか検証にはもう使ってるんじゃないの >>527
まあそれで例の最終戦が係争になったんだけど、今回のような微罪のような件はマシの権限において即断即決してたんだよ
チームも気軽にマシに問い合わせてたし、マシからも指示が出てた
でも最終戦のやつを受けて、レースコントロールとのやり取りが禁止になっちゃった
だからグレーなやつは、各自で解釈して判断するしかない
今回のリカルドとヒュルケンの判断がまさにそれ
ヒュルケン：リカルドがクラッシュしてるから抜いても良いよね？
リカルド：自力でレース続けてるんだから抜かれたのはおかしいよね？
ヒュルケンが審議になったので、それを見たハースはリカルドにポジションを戻そうとしたのでは？とリカルドが解釈して抜き返した >>529
だから1人の人間が判断するチャーリーシステム継承じゃダメだったって話なんだが
何で今更の話を長文で俺に解説してるのか意味わからん
今回の事態の話なんかしてないのに >>528
そこは英語の方が面白かった
もしくは>>525のリンク先のトトの言い回しを真似る方が面白かった このスレ見るたびにもっと気軽にレースを見ればいいのにと思う 角田しか楽しみがないやつが多いからな仕方ないんじゃね >>533は主に長文であれこれ語りたがる人に向けたもの まあ今のF1は角田しか楽しみないと言っても過言じゃないわ
レッドブルは来年もペレスでいいっぺよとか言ってるけど
F1全体のことを考えればベンスレイエムやドメニカリは止めるべき
3年続けてマックスの独走なんてアメリカ人はついてこないぞ >>533
しかも長文で分析を語る割にだいたい外れてるイメージ マグヌッセン 「角田裕毅はコーナーでミスをしたと思った」
マグヌッセンが言ってるんだから間違いないなw そりゃマグヌッセンだもの
あいつはGP2ドライバー まーマグヌッセンごときでもF1乗れるんだから
サージャントでも乗れるわな >>540
jujuたんにシートを譲って欲しいよな >>537
確かに
君のレスは君のことを正確に言い当ててるから感心した
804 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5c77-BqfO) 2024/04/21(日) 20:25:23.06 ID:8ToMNgMj0
相変わらず気に入らない人へのヘイトがすごいな
相手が日本人でも変わらないってか >>546
メイトだとワッチョイを長押しするだけで過去レスが表示できるんだよ
そんなことも知らなかったんだね >>547
わざわざ過去レス探そうとするところを言ってるのよ？
必死に分析コメしたことを言われたから図星だったんだろうけども スクショまで撮っちゃってピキんないでくださいよ5chの玄人なんだし
何言われようと分析したいならすればいいじゃない
ねぇ？ >>551
スクショまでとって？
今時のスクショなんてワンタッチだよw
メイトだと一発でアップロードもするから便利だよ
ドンマイ >>552
5chメイトの話がしたいなら他スレいきましょうよ
ねぇ？ >>553
いやいや
そっちがしてるんじゃん
簡単なことなのにわざわざとか大袈裟にw
ドンマイw >>556
いや全くw
だって色々と刺さってるの君じゃん
ドンマイw とりあえずリカルドと角田のシャシーがどうなるかの分析ちょっとお願いしますよ
ねぇ？ キモすぎるw
ねぇ？
だってw
マジでキモすぎるw >>559
これから使ってもいいよ
必死おじさんに効くみたいだし
ねぇ？ >>560
二番煎じはつまらんな
もっと面白いの捻り出せよ マイアミでアップデートあるんだっけ？
イモラだっけ？
まあ何も期待できないけど もう速さはハースとザウバーに抜かれたな
ウィリアムズとアルピーヌに抜かれるのも時間の問題だろう これだけ複雑なF1.5チームバトルを、
速さ、とかにまとめられる単純さって凄いな このチームはリアルラックを親に吸い取られてるかもね
去年までは何があっても（呼び出されても欠席してまで）抗議しないから
ある程度は仕方ない感じもあったが マシン落下させられるとか角田踏んだり蹴ったりで草
まぁ5年ぶりだからね、しょうがないね ＞ハースのヒュルケンベルグが10位「最大限の結果を出した。重要な1点」小松代表は「完璧なレース」と喜ぶ／F1中国GP
ハース小松：計画通り完璧
RB潰せばポイントが手に入る事を覚えたというか、もう2回目だから狙ってやってるｗ
次もマグヌッセン体当たりからのヒュルケンベルグ10位入賞でポイント獲得の計画だね >>515
Racefansに詳しいやり取りがあった
2回目のSCでRICは無線でチームにHUL追い抜くと伝えてるんだな
待つように言われたのを無視してやっちまってるからRICのペナは自己責任だわ
https://www.racefans.net/2024/04/21/ricciardo-given-three-place-grid-drop-for-overtaking-under-safety-car/
The Safety Car was deployed a second time following the incident at turn 14. As he approached turn six Ricciardo told his team: “Let me pass Hulkenberg, yeah.”
His race engineer Pierre Hamelin replied: “Stand by, I’ll keep you posted.” But Ricciardo went past the Haas at turn six. “Ricciardo just overtook me,” Hulkenberg told his team. “Understood, we’ll report it,” replied his race engineer Gary Gannon. まぁルール違反してないならぶつけようが問題はない
FIAがこれから決めれば良いと思う、新しいルールを作るのかどうなのか分からんが ハースはスプリントレースボロボロだったがそこからしっかり持ち直せてた
何でRBはできんのよぉ 追突も玉掛け失敗も次戦への影響がマジで心配
リカルドは新モノコック継続するだろうけど角田はどうするのか PUとギアボックスのダメージも気になるね
上海だけで済む問題だったらいいんだけど マイアミは起きてられるかね
ケンタッキーダービーもあるしキツイわ FP 25:30 ｼｭｰﾄｱｳﾄ 29:30
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 25:00 予選 29:00
決勝 29:00 これはキツイ リカパイセン、1時間以内に謝りに来なかったらお前の命は保証しないみたいなこと言ってたけど坊っちゃん謝りに来たんか？ あのぶんだと来てなさそうだね
そもそも坊っちゃんが頭下げられるのかね >>581
朝5時起きで25時のやつは録画だな・・・ でも今年はGWで休みだからまだリアタイ出来るから助かる ロズベルグも擁護するってことは
小松の態度にかなりパドックがキレてきてるな
ハースあまりにも問題行動しすぎだし
相手壊しすぎだから
小松そろそろクビあるかもな さっきクラッシュ後の角田車の扱い見てみたら、マーシャルが写真撮りまくっとるんだが…ええんか？笑 >>586
チャンピオン含めドライバーは皆さん角田に非はないと言ってるのに小松は5分5分の責任とか言ってるのな。
レース舐めんなや小松！！ 小松さんってグロージャンのエンジニアもやってたんだよね
察したろ？ >>589
いいか悪いかは知らんが…
中国ってそういう国 ハースが速いから牽制もはいってんだろうけど
ハースへパドック全体がキレてるんだよな
当然、上位チームはうざくて仕方ない
順位キープできるタイムでSCをあんなアホなのされたらね。
ハース以外が全部敵に回ってるんじゃね？
ロズベルグからこんな擁護くるの相当パドック全体で怒ってるやろし >>592
グロが琢磨にオカマ掘ったの見ただろ
グロはレースになると、頭に血が上って冷静ではいられなくなるんだろ >>596
ドライバーのそういう行動に対して小松さんがどう対応してきたかって話だよ お坊ちゃんのコメントが テンプレ通りで笑ったｗ
さしあたって、やなやつってのは分かった オーナーシートに座ってるお坊ちゃまは定められた道を走ってるだけ
他の奴は避けてあげないと激突するに決まってるし、悪いのはお坊ちゃまの定められた道に進入した側
ホンダに押し付けられた角田にしろリカルドにしろ、お坊ちゃまの邪魔にならないように走ってれば激突されることはない 小松さんはマグのミサイルを
「あれはレーシングインシデント、ペナルティがあまりにも厳しすぎるので抗議する」
くらいにしておけばよかったのにね。 >>377
>リカルドに大差で負ける筈だったレース
え？ >>605
リカルドに大差で負ける筈だったレースってのは予選が終わった時点での話な。 まあ確かにクルマ決まってなかったし
リカルドより前に出る展望は描けなかったな
一周で真後ろ付いてて笑ってしまった リカルドのスタート逆噴射はミディアム、と言ってもC3で鈴鹿のソフトなんだけど
マシンの特性として直ってなさそうなのは気になるところ ソフトスタート戦略とミディアムスタート戦略の結末をちゃんと見たかったな
チームがちゃんと仕事出来たのかも含めて見所だったのにSCで潰されたのが悲しい >>603
ちょっと言い過ぎだよな
しらじらしいにもほどがある >>607
あのまま2台ともリタイアなしなら角田前だったんじゃないかな？アロンソみたいに最後で追いつき追い抜き出来たら逆だけど >>607
あのまま２台オカマ掘られてなかったら
リカルドはビリ争いで、角田は11位かうまくすれば10位あらそってたろ >>613
ていうかあの接触がなかったらランスが入賞圏内にいてるんで仮にヒュルまで抜いても11位 sc時に角田が先にピット入った瞬間にリカルドのとれる対角田戦略はステイアウトからの終盤ソフトのみ。
てかリカルドあのレース純粋にポイントだけ目指してたんかな？なんか対角田を意識して行動してた感もする >>613
どういう計算なんだよｗｗ
リカルドだけタイヤ交換義務果たしてない状態なのに >>618
アロンソと同じくソフトでオーバーテイクする流れ
P11くらいまでは頑張ればいけた可能性はあると思うよ
それで誰かが上でミスしたらP10
あくまで自力ではなく、棚ぼた込みだけどP11を狙える位置はいたはず あのあと新品Hに交換してバンバン抜けたんじゃないか？という意図のレスかと思う >>619
だからリカルドだけフレッシュなタイヤで無双できる
他はハードを最後まで持たせるしかないけど、リカルドは任意のタイミングで新品を履けるアドバンテージがある
SCが2回も入って、しかもSC中にかなり周回しちゃったからそのアドバンテージも減ったんだけど >>620
アロンソはHをフリーで消費しちゃったから（確か鈴鹿でもアストンはそうだった）しょうがなくS使わざるを得なかっただけだよ
レース後にそう本人が答えてる >>623
あくまで似たような例を挙げただけ
鈴鹿のストロールが最後ソフト履いた(上手くいかなかったけど)ように、リカルドも新品ソフト履いて元の位置まで戻ってくる作戦
なのでボックス義務が残っていても、元の位置付近まで戻れる可能性があったってこと
ボックスしたらそのまま沈むという訳ではないということを言いたい
自力で10位には入れないとも思うけど、P11、P12辺りだと予想する訳
あとはラッキーがあればいい ただ終盤のハードは結構持つし、追い上げにガンガンタイヤを減らす使い方をすれば20周も怪しい路面の悪さを考えると、
マグヌッセンに引っかかって抜けないまま終わるのが目に見えてるんだよなぁ……
少なくとも、角田に追いついた時には角田を抜けるだけのタイヤは残っちゃいない可能性が高過ぎる。 流石にアロンソはバンバン抜いてたけど
SCでハードに変えてた勢もそんなにペース落ちてもなかったしね >>625
まあタラレバを言っても仕方ないけど、RBの新ストラテジストは鈴鹿でも言ってたけど、「単独で走って最速のストラテジー」を採用する考え方みたい
なので今回のリカルドも、恐らく単独で最速のストラテジーだったんだと思う
M→M→Sが最速だと考えたとしたら、RBなりに勝算のある内容なんだろう
SCが良くないタイミングで出たので予定は狂っただろうから、やってみないとわからんだろうとも思うけど
逆に角田は自分からコールして事前のストラテジーから逸脱してる
結果的にそれが良かったんだけど あのレースを見てリカルドがポイント争いに絡めたと思えるのはちょっとあれやろ… >>626
アロンソは新品ソフトで新品ハードたちをごぼう抜きしてたんだよね？
上海はデグラデーション大きいから、ハード勢はフューエルエフェクトよりもデグラデーションが大きくて最後までペースは落ち続けてたはず
デグラデーションでペースが落ちてるハード勢をRBとはいえ新品ソフトなら流石にある程度抜けるでしょ
リカルドだから抜けるはずないと言うならこれ以上何も言うまい 2台ともどうなったか見てみたかったがまあぶち壊してくれたわ >>629
そもそもソフトじゃ最後まで持たないから抜いたうえでピット分のマージンも稼がないといけない。
45周目にもう一度ソフトに替えた時に下位集団に沈むから、良くて14位だぞ。 >>630
仮にストロールに突っ込まれてなかったとしてもあのタイヤ差じゃSC明けガンガン抜かれまくってポジション落としてからピットだったが関の山やろ https://i.imgur.com/HVOI1KM.jpeg
こんな感じで上海はペースグラフが右下がりになるサーキット
つまりフューエルエフェクトよりもデグラデーションが大きい
リカルドがミディアムでどれだけ頑張れるか次第だけど、ある程度抜かれずに食らいついていけてれば、最後にソフト履けばかなり追い上げてたはず >>629
ガスリーが残り18ラップでニューMに、周さんが残り16ラップでニューSにしてるけど
10位のヒュルさんに8.8秒差までしか追い上げられてない（周さんはさらに+2秒）、そして間にオコンとアルボンがいる状態
この2人より仮にコンマ5速かったとしても、追い抜くとこまで行けてたと流石に思えなかった 結局2台とも落下ダメージくらってるんだよな
マイアミまでにチェック終わるのだろうか >>632
ごめん全然違うよそれ
リカルドはミディアムでステイしてるんだから、あと10周くらいミディアムで走る
そこで踏ん張れるかが鍵なんだけど、最初から想定してたストラテジーだからタイヤを温存してるという想定 >>635
最初から俺は自力で10位以内に入るとは全く言ってないよ
P11辺りまでならいけたんじゃないか？ってしか言ってない >>637
タイヤ温存できる状況かなぁ……という疑問に目を瞑れば38-56ソフトはまぁギリギリ現実的なラインか。
オーバーテイク狙えるポイントは多いから長く後ろ付き合わされるリスクもそこまで大きくない。
それでもどうだろ。ハースに詰まった時点でタイヤ死んで終戦の未来しか見えん……。 >>638
そもそもがあの後交換してるとガスリーと周さんに引っかかるってる可能性が高い みんなごめんよ
あくまでスタート時点では展望描けなかった
と言いたかったんだ
SC時点ではまあ少し光明あったね みんな新品ソフトが中古ハードよりどれくらい速いかわかる？
仮に1.5秒だとすると、ピットストップデルタの約21秒を何周で取り戻すかな？
https://i.imgur.com/lRW2tJo.png >>642
スタート時点は角田がリカルドの上に行くならリカルドの戦略ミスぐらいしかないと思ってたわ。
角田がオーバーテイク祭り→プラン曲げてのアンダーカット作戦決行で実質的な順位どんどん上げてきたのは俺も笑った。 そうこのサーキットはデグラデーションが大きいのでアンダーカットが超有効
角田のアンダーカットは成功したのに、何故リカルドの最後のアンダーカットが不発に終わると決めつけるのかが意味がわからない SC時点でリカルドが履いてたミディアムも結構周回してたんだから最後に追い上げる前に他に差を付けられてたような気もするけどな >>645
誰ももうピットストップしないから根本的にアンダーカットが成立しない、以外の解答はないが。
あと確かに新品ソフトと中古ハードのペース差はあるし、アロンソの例を考えれば実際には2秒近くになるだろうけど、
それは一瞬たりともオーバーテイクでタイムロスをしないあり得ない前提で計算しても仕方がないだろ。 もう一度言う
アロンソは新品ソフトで新品ハード勢をごぼう抜きした
勿論アストンとRBではマシン差があるが、最終盤に新品ソフトを履いたRBがへたったハード勢を抜けない訳がない
恐らく新品から数周は2秒以上とかRBが速いと思われる
それならストレートで一発で抜ける
変に引っ掛かったりもしない
十数周でボックス前の位置付近までは戻れるはず
それで最初のSCが出た時点やその前の予想ではロスも含めてP11くらいが俺の予想だった >>647
タイムロスしないなんて言ってないじゃん
アロンソだってタイムロスしつつもごぼう抜きしてる
アロンソとリカルドでは格が違うから無理って意味？
2秒違うならドライバーの格なんて関係無いでしょ >>647
で結局何位想定なの？
怖くて言えないの？ >>645
リカルドがやってたのは交換遅らせるほう（ライバル勢は全員SC中に新品に換えてた）だから実質はオーバーカットじゃないかと
そこからリカルドが（SCで交換してない）Mでスティントを伸ばしてる間に、ニューHで飛ばせてたガスリーと周さんがもう一回新品に換えてるんで
リカルドはその2人をコース上で抜かないといけなくなってた筈
SC中に換えてれば角田のすぐ後ろくらいには戻ってたと思うんで、そっちの方がチャンスあったかと 俺はリカルドがP11想定だと表明した上で根拠を述べてる
俺に反論するのは全然OKだけど、せめて自分が何位想定で、どういう根拠かを述べてほしい
それくらいは当然でしょうよ >>653
俺は角田はリタイアしてなくても殆ど上がれなかったと思うんだよ
他のチームと同じタイヤを履いたら、マシンの差が殆ど無い以上、抜きもせず抜かれもせずでそのまま終了してたと思う
なのでP13～P15くらいしか目がなかったので、リタイアしても全然惜しくなかった
逆にリカルドは他と違う作戦を取ったのでメガテン残ってたのにってこと とりあえずアンダーカットの意味を目の前の箱で調べよ？ >>653
ガスリーが先に入ったらリカルドも反応して翌周に入ってたかもね
そしたらガスリーより先に出た上で周も躱せたかもよ >>657
ハード勢より後にボックスすんだからオーバーカットだったね
ごめんね >>660
最後はね
リカルドは更に新品ソフトなんだけど、P11以下のハード勢を抜くのがそんなにあり得ない？
アロンソの新品ミディアムなら余裕で抜けたけど、リカルドの新品ソフトだと無理？
アロンソが抜いた連中よりもっと下位のマシンを抜けないということらしいけど つかみんなリカルドの順位予想を添えてよ
何度も言わせないでほしい
それくらい当然でしょ まあ……あんな形でレース終わっちゃったのが残念すぎて(´･ω･`) いつもの9人を越えるのは無理なので
10-15の間 >>652
自分の予想では13か14位。
角田が消えなかった想定ならまず9位～11位はハミルトン・ヒュルケンベルグ・ストロールは崩れないと見る。
オコン・角田・リカルドで12～14位争いあたり。オコンまでは届かないと考えた。
リカルド以上に謎の多いストラテジーのマグヌッセンや3ストップのガスリー＆周との位置関係で多少は変わりそうだけど……
いずれにせよ、M-Mで繋いだ時点で戦略的にはちょっと不利だった感は否めない。SCでM-Hにしない理由がなさ過ぎるというか。 あのまま走ってたらリカルドのミスで誰かと絡んでクラッシュしててんじゃね 何故リカルドの順位予想を言わないの？
あくまでリカルドが追突されてなければなんだけど、P9から再開して、どこまでリカルドがミディアムでステイしながら踏ん張れたかが鍵
P11くらいで踏みとどまれれば新品ソフトに替えて元のP11くらいまで戻ってこれた
この予想がそんなにあり得ないかな？ リカちゃんはポンコツ確定でツ・ニ・ダは同じようなモンって事 >>664
>>665
うんうん
やっぱりみんな入賞争いなんて無理無理ってほどじゃないよね
あと何かしらラッキーがあれば入賞してた可能性は残ってた
中には最下位争いとかまで言う人もいてさ >>667
さっきからお前は一体誰と戦ってるんだ……そんなに持論を否定されたくないなら壁にでも訴えてろ。 >>670
否定するのは良いって言ってるじゃん
せめて自分の予想と根拠を添えてって
じゃないと一方的な難癖と同じだし >>658
SC明け（27周目）の時点で（SCは4周かな？）
リカルドは13周走ってたM
ガスリーは4周走った（SC周回分）のH
これでお互いもう一回新品に交換だから、どうしても引っかかってると思う
アップデートあったオコン号よりは遅いにしても、抜けたかは正直何とも言えない 俺はちゃんとペースグラフとかも出して、リカルドが負ってるボックス義務を新品ソフトで取り戻せると示してるでしょ >>672
というかそもそもガスリーはリカルドの前に出る？
コース上でハードでミディアムのリカルドをオーバーテイクしないと前に出ないけど >>674
SC明けに9周古いMで隊列揃ったニューH勢と戦う状況がそもそも非常に厳しい
抜けないコースならまだしも上海では抑えるのは無理 >>587
クリーンなバトルをして起きたインシデントは仕方ないけど 、小松の場合は汚いこと平気でするからな >>672
SC時点でガスリーはP16
リカルドはP9
https://i.imgur.com/f5RHwI7.png
いくら引っ張ってる中古ミディアムでもガスリーにオーバーテイクされるほど沈むかな？
そもそも >>674
そこら辺はミディアムでロングラン決行したのが上位のノリス・ルクレール・ラッセルぐらいしかいないからデータ足りないんだよなぁ……
まずダーティエアの影響を受けざるを得ない状況でソフトを履くタイミングまで耐えられるかが厳しい。
新品ハードで追い立ててくる後続勢に対する防御でもタイヤを使わされるとなると……
その関門を突破してもワンチャン狙いしかできないならやっぱり根本的に破綻してないか？って感じてしまう。 >>675
リカルドはミディアムで引っ張ってる間にP17とかまで落ちたって予想か
確かにそこまで落ちたらソフト履いてもそこまでしか戻れないから最下位争いやね >>678
ノリスやルクレールはミディアムスタートでワンストップ成功してるんだよね(SCランが長かったのもあるけど)
リカルドの2本目がすぐに終わる想定は恣意的過ぎると思うけどね >>659
お前自身が>>645で「デグラが大きいからアンダーカットは超有効」と言いながら
オーバーカット戦略を推してる矛盾は何なん？ >>679
ガスリーに抜かるまでは相当粘れたろうけど
ヒュル・ハミ・オコン・アルボンはまず抑えらんなかったと思う、早々に抜かれてた筈
んでそこらで仕方なくインしてたんじゃないかな…残り周回的にもろちんニューH 実際にそこまでズルズル落ちたらプランどころじゃなくなりそう。
だからこそM-Mがハイリスクだと素人目にも思うんだよな。ボッタスSCが来た時点で捨てるべきプランだった。 ただしタイヤ戦略がダメだったので
SC以降の入賞確率はほぼゼロ
せいぜい12位がいいところか >>682
俺はヒュルケンとハミルトンに抜かれたあたりで持ちこたえる予想
オコンに抜かれるかどうかで丁度ボックスするタイミングかな、と
それなら丁度P11(オコンに抜かれてもP12)でボックス
俺はアルボンがリカルドを抜けたとは想像しにくいかな ノリスとルクレールのロングランはそもそもマシンの地力が違い過ぎるのと
タイヤ換えたてのマックスに抜かれる以外はほぼ単独走行してる前提だかんね
入賞ギリ勢がﾛﾝｸﾞﾗﾝ狙ったら同格勢のバトルに巻き込まれてる >>686
リカルドは2本目のミディアムでは10周もレースしてないよ
8周とか9周でSCになってる
そんなすぐに終わるかな？ 親切にもタイヤの表も貼ったんだからみんなちゃんと踏まえて言ってほしいな リカルドはストロールが追突して見かけ上9位でリタイヤとなったおかげで、ある意味救われた面もある。
あのまま最後までレースしてたら一旦最下位に落ちて多分13位くらいまでしか上がって来れなかっただろう。
それは新シャシーを投入し鳴り物入りで挑んだレースパフォーマンスとしては全く物足りない結果だった。 一応、リカルドがどう言ったのかは知らんけど、もしタイヤが半分も残ってないと認識してたのならSCでボックスしてると思う
最初からのストラテジー的にも、まだタイヤを半分以上は残してると認識してるのでステイを選択してる
なのでSCが明けてすぐ数周でタイヤが終わるとは想定してないと思う
勿論SC明けのバトルが想定を越えるほどに熾烈だったり、ミスしてフラットスポット作ったら終わるだろうけど >>683
M-M-Sを考えていたとしたらリスタート後もどんどん落ちるMタイヤを騙しながら相当引っ張る必要があったし、
最後Sタイヤの優位性があったとしても果たしてどこまで順位を取り返せたか甚だ疑問。 リカルドのプランAがM-M-Sだったと考えればあの時点でのタイヤライフはまだ余裕なのは間違いない。
SCで負荷軽減できたのも加えて40周ぐらいまではそこまで落とさず持たせられる想定だと思う。
（そもそもSCを一切想定してないプランなので最後のSは20周前後のプランのはず）
なので結局は2本目のMでどこまで頑張れるかが全て。
粘って前から引き離されてもアウトだから入賞狙いならほぼ詰んでたんじゃないかなぁと。 >>693
まあSCで後続との差が無くなって、ボックスすると大きく下がるようになったのは想定外の不運だったね
みんなフリーで新品を履けた上に差もなくなったんだから、リカルドにとっては最悪のタイミングでSCが出た
まあ自力での入賞は厳しくなってた
とはいえ、まだP11や12を目指せる位置でもあって、上に何かあれば拾えるように頑張るのは大切 VSCなら何とかなったのかもだけど、SCになってリカルド以外のほぼ全員が交換してしまった時点で
後ろの大半の車にアンダーカットを成功されてた状態から再スタートだかんね
あそこで事前のプランAと思われる戦略を捨てられなかったのは、以前のタウリみたいであった >>661
なんか勘違いしてるみたいだがアロンソが新品ミディアムでごぼう抜きできるなら
新品ソフトならなおさらって論になるんだがなんで否定してると思ってんの？
そうやって脊髄反射的に全員を敵視してるから歪んじゃうんだよ
冷静になれよ >>692
どっちでもいいような話を否定されるとムキになって持論の正当性を主張してくる人、こないだから時々いるよね
同じ人なのかな >>696
それはすまんかった
流れ的にも難癖かと思ったw >>693
ほぼ同意。
リスタート時点でリカルドだけが10周近く使ったMで
周りのライバル達は交換したての新品H
ここから10周戦ってリカルドに有利な面があったとは思えないんだよな >>699
それで予想はP13ってことね
もしSCで新品ハードに変えてたら何位だったと思う？ まあ3～5周くらいじゃないかな？有利に働くとしても 角田～
マイアミもポイント頼んだよ～
(^_^)ﾉ
俺のゴールデンウィークは角田に任せたよ～ >>695
角田は当初のプランを捨ててアンダーカット狙いを提案してたりするんだよな。
結果的に他のソフト勢のアンダーカットの阻止＆ミディアム勢のアンダーカットを成功させた。
ミディアム勢が引っ張らずにどんどん交換に入って結局集団のド真ん中に入っちゃったのはアレだったけど。 >>700
SC中のどのタイミングで入ったかにもよるけど
どっちにしろ似たような順位だったんじゃないかな
知らんけど
なんでそんなに聞いてくるの？ >>703
ステイを選んだのもリカルドの意思だっていう話だし
あの時点でもう彼にはギャンブルしか選択肢がなかったんだろうよ >>704
俺は予想と根拠を述べてるんだから、一方的な否定をするんじゃなくて、予想と根拠を述べて欲しいって繰り返し繰り返し言ってるじゃん
そんな変な話？ 今回の角田のコールでアンダーカットしたのは素晴らしい判断だったけど、それでチームやストラテジストから逆恨みされてないかだけ少し心配
サインツがそれで立場が悪くなって放出されてると俺は思ってるし 昨日の夜からここと総合で200レス以上してる人いつ見に来てもいるな… >>706
私的に設定したルールを人にまで押し付けないでくんない？
ここはそういう場所じゃないでしょ >>698
新品ソフトのペースはアロンソを持ち出すまでもなく角田のファーストスティントから見て良いと思うし
MMHSにするか、MMHにするかはどちらもギャンブル要素あるけど
終盤ソフトを履いたならゴボウ抜き出来ない理由はないと思う
どこまで行けるかはまた別の話 >>707
そこは結果が全てよ
上手くいっていれば信頼を勝ち取って今後も提案を受け入れられ易くなるし、失敗すれば疎まれる
現役チャンピオンズくらい実績を積み上げていれば一度や二度の失敗は大目に見てもらえるが、角田やサインツはまだそこまでいってない >>709
いやいや
それは流石に虫が良すぎるというか、卑怯じゃん
自分は根拠すら述べずに安全地帯から批判だけするとか
言ってて恥ずかしくないのか >>711
RBとフェラーリとは違うチームだし、メキースやバイエルがどういう性格かは知らんけど、メキースは元フェラーリでもある
サインツがコールしてルクレールを出し抜くのを苦々しく思ってた節があるからちょっと心配になった
まあ今回はコールで成功してたから大丈夫だとは思うけど >>712
根拠もくそもないだろ
お前は詳細データを把握してるチームエンジニアか？
所詮は素人のお遊びじゃねえかよ。アホか。 角田が動くと中団勢が一斉に動く、っていう影響力をストラテジーに組み込める柔軟性がＲＢにあればなぁ…… 今回は角田が予選まで相当もがき苦しんでるのをチームも助けたいと思ってたはずなので、決勝でアグレッシブにコールして動くことは問題無いとするだろうし、むしろプラスに捉えてくれるとは思う
しかしリカルドがストラテジストのプランに寄り添う形で進めたことが、やはりリカルドがチーム内での立ち振舞いを心得てるとすると心配でもある
これはまさにサインツとルクレールの関係性なのよ
もし角田が今回のコールの成功体験に味をしめて、次からストラテジーに反抗するようなことになるとマズイ
まあ取り越し苦労だと思うけど >>715
去年のアルボンみたいに中団を左右する存在になってるね
みんな角田をカバーしてくる この長文多レスくんは土曜に角田の車壊れてる！ってひたすら主張してた人？
って言うか去年総合スレで同じことして煙たがられてたのと同じ人かな？ >>719
確かに俺はいつもいるけど、それは俺じゃないと思うよ
角田の車が壊れてるなんて言ったり思ったりしたことはない
人違い いつもって言っても昨日今日くらいの話よ
過去にはRBスレには滅多に書き込んでない
昨日今日は暇というか、スマホで暇潰しせざるを得ない環境なもんで 個人的な見解としては、予選の不調はFPでセッティングを纏めきれなかったのと、アタック時に単なる突風が吹いた説を推したい
予選の時は結構風があって突風が吹いてたらしいし >>718
違いがあるとすれば直線番長で前に出られると抜けないアルボンに対して、
6番手マシンで予選でも上位にいることが多い≒好きに走らせたらノーチャンスってところかな。
目立った長所も短所もなく弱点がストラテジーがたまに怪しいぐらいしかないのが厄介。 >>723
去年のアルボンの株の上がり方は物凄かったよね
今年は急降下してるけど
去年の評価の延長でタイのオーナーもレッドブルに押し込むとか言い出してると思う
角田がレッドブルのシートを狙うならば、間接的にアルボンがライバルでもある
今年の角田はきっちりアルボンの評価を落としていくのも大切な要素になると思う ザウバーは壊れまくりピット遅すぎ
ウィリアムズは部品なし、サージェント
アルピーヌは内部崩壊
この3つが競争力上げてくれば、ポイント争いはさらに厳しい戦いとなる。ここでローソン交代は悪手 上海は5年ぶりで路面もヘンテコだったし、特殊なサーキット過ぎて本当の実力が計れない気もする
マイアミでまた本来の序列が確定すると思ってる
去年のマイアミの角田はP11
今年は入賞狙えると思ってる 上海は特殊すぎたから、次を応援だね
リカルドがいると話題も多いし活気があっていい、頑張って生き残ってくれ 最近の角田の無線はアルボンに似てきたな
やっぱり先生に似るものなのか？ ＞【Ｆ１】マルコ博士がノリスとピアストリを獲得候補と明言「我々の所に来ればもっと速くなる」
これどう考えても遠回しに「レッドブルに角田の席ねーから」だもんなｗ
アストンマーティン行きたいって言ってもお坊ちゃまにオーナーのストロール父がいるわけで
リカルドがお坊ちゃまに撃墜されたのに、相方リカルドと同様に角田はなぜお坊ちゃまを名指しで怒らないのか？ｗ
怒ればストロール父の印象が悪くなり、アストンマーティン入りが完全消滅するからやってほしいんだが 角田はノリスより速いので当然ピアストリより上なのもマルコは知ってるからね
で角田はマルコが育成した最後の愛弟子
可愛い愛弟子のことは滅多に褒めないもんよ ここのアンチはそういう人間の機微が分らない奴多いから
人の発言を鵜呑みにするのな
マルコがデフリースは過去最高のパフォーマンス見せた言ったらアンチは大絶賛と嬉ションして書き込んでたけど
その発言の3日後にクビの通告電話したのがマルコよ 少しは学ぼうな >>735
✕人の発言を鵜呑みにする
○都合のいい発言を鵜呑みにする
都合の悪い発言は曲解して都合のいい発言に脳内変換するよ マルコは角田は過小評価されてるとか言ってるが、その次が無いんだよｗ
角田は過小評価されている！我々の所に来ればもっと速くなる！
ってなぜ言わないのかねｗ
現実は、角田は過小評価されている！・・・でっていうｗ
角田は過小評価されている！他チームとの交渉には即応じます！って事なんだよ >>741
俺に君修行が足りんよって言われてるんだから
内省する勇気を持とうね そんなゴミのような発言辞めてさ ペースも昨シーズン同様リカルドに完敗
4年目でこれだからポンコツ確定 デビュー前にすぐ表彰台に乗る！数戦で優勝する！ってあれだけ祭り上げてた角田信者
何か言うたびにF2の角田見てないの？ｗｗって言ってたがｗ
4年目の角田はもう新人じゃないんだからさ、表彰台はいつ？
このままF1にしがみ付いて旧ミナルディで4年や5年走って意味あるのか？ ダニエルのグリッドダウンペナルティはスプリントで消化可能なので実質ノーペナだね。 スプリントで消化されるのか
新情報ありがとう
決勝で食らうよりはマシだけど、スプリントでの入賞はもう完全に無理やね 一回角田が負けたのがよほど嬉しいらしいｗｗｗ
ド素人水面下ｗ
角田を下げてもミックとかいうゴミは無名の新人とトヨタを首になったおっさんに負けてる事実は何も変わらないし
リカルドと角田の通算成績は？
アホなのかな
ド素人水面下だから分からないかｗ >>736
名言？
言語中枢が狂ってる、お前はFANTAバレバレなんだよ そもそも角田の去就心配する暇あったら
まずお前のそのゴミクズの人生について一回考えろと思うが
アンチってまーアホしかしないから仕方ないか スプリント開催レースの前のレースでグリッドペナルティ出た前例あったかな……
Next raceの記述は本戦を指しそうなもんだが。 連投句読点オジは角田スレにも巣食ってるヤバめの人
こんな書き殴りの便所書きでレスを無視出来ずいつも誰かと揉めてるw 今回の件でローソンとリカルドの位置関係はどうなんの？ 角田のマシンの状況上がってこないってことは、まぁ大丈夫そう？ >>752
そうだよね スプリントでやらかしてペナもらったら次の日の決勝レースでグリッドダウンになるよね 角田車はホイール割れた程度じゃないの？
その割に派手に吊られてたけどｗ >>754
多分あまり変わってないと思うけど、要らんペナルティ貰ったのは査定に響きそう。
>>757
吊られるのは自走できないからしょうがない。
クラッシュ直後の無線だとギアボックス逝ったっぽいし、リアサスも怪しい。
玉掛け失敗の落下ダメージでPU周りも要検査だろうし、シャシーも言わずもがな。 まだ車ファクトリーに戻ったばかりぐらいで これから細部まで点検じゃない？
あの高さから落とされてダメージないとは考えられないし ド素人水面下の娯楽はこれしかないもんなｗ何十年目だ？ｗｗｗ
楽しみがこれしかないもんな
がんばってｗｗｗｗ レース後のコメント見てても角田のメンタルは全然大丈夫そう
ただ、ガチで何で遅かったのかわかってないっぽいからそっちが心配だわ 現代F1で同じチームの2台の片方はまともに走って
片方はまるでグリップしないなんてことあるのか。
リカルドも角田もベテランで
どちらにトラブル起きても
「まるでグリップしない」のは
ドライバーの腕は関係ないと言えるしなぁ。 ガスリーと角田でもよくあったし
もちろん2人とも滑りまくりもあるけど >>768
メルセデスでもハミルトンがセット弄ったら角田車みたいなことになったし、
案外セットアップだけの問題だったのかもしれん。
リカルド車とは違うセットにしてたみたいだし。
今回は正解を出せなかっただけ、だったらいいんだが…… >>767
感触良かったのにタイム出てなかったってリカルドと全く同じこと言ってたのが気になるよね 角田のコメントも感触が良かったという割にはリアが滑ると言ったりイマイチどっちが正しいのか分からない
予選もオンボードで見るとコーナーで膨らんでタイムロスしていて角田が満足するような出来の走りだったとは思えないし
スプリントまでよりは感触は良かったけどタイム的には満足できる状態にはならなかったという意味か？ 決勝の走りを見る限り予選限定の問題だったんじゃないかなと このマシンは気温や路面温度によっても違いがあるみたいだからなあ 去年のラスベガスみたいな事だろね
何やってもグリップが出ない謎のモード ベガスがクソでもアブダビの予選でアロンソ喰ったり
タウリン号は波が激しい 実は、角田とリカルドのシャシーをスワップしてたりな 実際壊れて無かったみたいだけどね
壊れてたらチームが謝罪するけど一切無いし 第5戦までのマシン損害額ランキングでアルボンに続きリカルドが2位（約1億7千万円）
これにはシャシー交換費用は入っていないからなぁ
それを含めたら全チームで最も金食い虫ドライバーは今のところリカルドおじさんかも ミックと同じだな
ミックもシャーシ２個全損させて２年連続の修理大王ｗ
そういう意味ではRB以外ならクビだねｗ >>781
チョンは遅いだけだろ
リカルドのマシンが壊れてたのは事実だったけど >>754
ローソンはそもそも乗れない
仮に載せてもレースペースがゲロおそだから毎回18位ぐらいかと
そうそうにクビだね。だから乗せるって圧力がほぼない ＞【Ｆ１】角田裕毅 欧州専門メディアの評価ランキングで１９位に沈む「調子が急激に悪化」
だから継続して毎回入賞とかしてればいいが
予選19位に決勝リタイアとかどんな理由であろうと評価急落して叩かれる、それがF1だからなｗ
ここからどんどん角田は落ちていくんだろうね
次のマイアミも予選15位くらいで決勝も15位かリタイア、2戦連続でこんな戦績だと来年のRBすら無いわ 壊れてなかったから、気分的問題なのかなリカルド先輩
シャシー替えても負の連鎖は続くのね チョンをローソンに交代がベストだな
4年目でもペースでリカルドに完敗してるので伸びしろがない そうなんだよ、初年度や2年目ならまだ期待もできるが同じチームで継続4年だよ？ｗ
このまま走らせても同じまま突然変わらない
速いドライバーは最初から速いし2年目くらいでトップチームから誘いや引き抜きされる
角田はそれが無くレッドブルジュニアなら初年度でクビの言動に戦績だったからな 他責のリタイアでこんなに嬉しそうにするなんてどんだけ追い込まれてたんだ 速いだけのF1ドライバーなんか過去に山ほどいただろ
速い速い言われたのに未勝利、表彰台すら無しでF1引退したドライバー何人いると思ってるの？ｗ 角田には足枷がはめられているだけ
試しにレッドブルの車に乗せてみな
マックスと変わらないタイムで走るから 過去の日本人F1ドライバーだと
鈴木亜久里 = 1990年の日本GPで予選10位、決勝3位で表彰台獲得
佐藤琢磨 = 2004年のアメリカGPで予選3位、決勝3位で表彰台獲得
小林可夢偉 = 2012年の日本GPで予選3位、決勝3位で表彰台獲得
は3位表彰台獲得の実績あるわけで、他にも日本人F1ドライバーいたが表彰台無しで消えてった
来年RBだとしても2025年の日本GPで角田は3位表彰台獲得確約できるの？ｗ 亜久里も琢磨もその後マシン不調で沈んだ。スーパーアグリで夢は見させてくれたが…。可哀想な可夢偉はフェードアウトした。角田は明らかに今上り調子、それがそんなに目障りなのはなぜ？活躍してもらうと困る立場なのか？ >>786 19位はないよな
どう悪く見積もってもサージェント、ストロール、マグヌッセンより上だし、
アルボンも今回褒めるようなところはなかった
ガスリー、ボッタス、ジョウも何もしてないだろ
リカルドもまだタイヤ交換残してて角田より下 そりゃここで構ってもらいたいからだよ
ここで何書こうが実勢には影響しない、つまりみんな自分の欲望を書いているだけ
-gkTKみたいな奴は他人が駄目になって欲しいと毎日書き込み、それに対する反応反論がほしいだけ
リアルで人とのつながりが全く皆無だから掲示板で煽って人間の反応が欲しいんだろ、独居老人によくあるタイプだよ、死んでるようなもんだ ぼっさんは故障しなきゃF1.5勢では余裕でトップだったと思うよ
今回は評価が高くて然るべきだった 今回はザウバーの性能が更に良かった、周さんの母国GPに合わせて全力出してきた感じだったね
全力出しすぎたのかもしれないが ザウバーは速さは出てるけど、ピット問題含めて信頼性が皆無やね
22年の時も一番軽い車体だったりしたし、信頼性や安全性より速さを求めてる傾向がありそう
内製のギアボックスも壊れるし 中国GP結構人入ってたし中国スポンサーじゃなくてもスポンサー効果考えると日本人ドライバーより需要大きいんじゃね・ ホンダかトヨタかにこだわって
自国のドライバーを応援しないのは日本だけだよな >>804
上海での周さん人気は凄かったけど
他国では華僑系が主体のシンガポールですら全然そういう気配がないわけで、本土限定なやつなんだと思う
アメリカレベルに複数GPやれるほどの需要が周さんにあるかどうか 論調と理論展開が同じワッチョイと別があるから
これ少し前の角田アンチやろ？複数回線でやってた。
角田がダメならリカルドはクビなんで
まあ、複数回線でやってるだけだし
放置しとけ アホなんだろうな
その中で評価出来る表彰台ってアグリだけだろ
そのアグリも完走何台か知ってるのか？
それ以外のヤツはチームメイトはどんだけ表彰台乗ってんだよｗｗｗ
マヌケなのかなこいつ ド素人水面下＝FANTA＝犯罪者予備軍に応援される岩佐も可哀想になｗｗｗｗ
迷惑極まりない 前がどんどん潰れたから鈴木亜久里は3位表彰台獲得したんだよ
何度も言ってるが、どんな理由であれ3位表彰台は変わらない
鈴木亜久里は3位表彰台獲得した事実
角田は表彰台無しで4年経過の現実 >>811
当時と今の信頼性の違いもわかってないニワカさん >>812
お前は何が言いたいの？
お前はいつも後出しで否定ばかりじゃん
だったら最初に全部書けよ >>797
ガスリーはピット19秒がなきゃ入賞があり得た >>814
あれは可哀想だったね
アルピーヌ、思ったより早く復調してポイントはかなり厳しくなったね… な？黙っちゃうんだよこういう糞虫はｗ
F1以外のスレでもこういう糞虫いるけど何なんだろうね
自分からは何も書かないくせに他人に嚙みつきまくって全否定するだけ RBも昨年みたいにアップデートをどんどん成功させるしかない
シーズンラストらへんにはF1.5勢でも昨年のメルセデスかマクラーレンくらいには速くなってそうで恐ろしい進歩だ 去年まではタイヤの熱入れ苦手なマシンって感じでヒンヤリしたところ苦手な感じだっけど そもそも何が言いたいのか意味不明なんだがｗｗｗｗｗ
僕はツノダが期待ですって事かｗｗｗｗｗ また小松がどっちかというと角田に過失って言い出してるな
角田あれ以上スペース空けたらコースアウトなんだが 3連続Q3と連続入賞であんだけチヤホヤされても
一度の不調で評価なんて全て上書きされるってのがよく分かるよね
リカルドもオカマ掘られなけりゃ
P12とかでも十分持ち上げられてただろう
まあ良いように取れば、2人とも次良い走りすれば中国GPの不調なんてすぐ忘れ去られる >>820
何があってもお前のことは全力で庇うからチームがコンストポイントを取るために全力を尽くせと指示されてたんちゃうの
結果としてヒュルケンポイント取れてるし、チーム内の意思統一が完璧ならばマグだってどんな汚れ仕事もするだろうさ ゲートに小松の発言がムチャクチャ書いてあったけどゲートの記事は信用できんｗ >>820
小松は日本人の敵だな。
なんなんだコイツは。 >>820
角田がかなりアウト側のレコードラインをとったのを
ミスしてラインを外し、そこから諦め悪くイン寄りに戻ってきたと
思い込んでるんだろうね
子（マグ）が子なら親も親ってところか 角田「うわ、マグつっこんできやがった、こっちくんな」→アウト目いっぱいまで避難
小松「角田はミスでアウト側にはずれていったのに帰ってきたから角田が悪い、マグは悪くない」 10位以内に居ないポジションに10秒のペナルティ
なんか本当に全くなんの意味もないから
なんも反省せず言いたい放題やでほんま >>828
F2時代の2020年のミックは旧DRSを使用したレギュレーション違反をしていたが
謎の力でお咎め無しだった
本来であればチャンピオンは自分だった
という事か？ >>773
オンボード見ると乗りづらそうだったけど感触はよかったんだな >>823
ゲートは基本見るのが悪いだが
小松はゲート超えるヤバい発言のオンパレードだからな、地頭がかなり良くない。相手にどう聞こえるのか分かってないから >>831
この時の感触が良かったというのは車のポテンシャルをほぼ出しきったという意味
リカルドがオーストラリアで首を傾げてたのと同じ 次戦グリットペナと相手の修理費支払いぐらい追加しないと、ポイント獲得の為にまたやりそう マグヌッセンを擁護するつもりは一切無いが、
今回彼が謝罪していないことが記事の見出しにもなっているけど、それぐらいのメンタルでなければF1ドライバーは務まらないのかなあと思わんでもない 悪いと思ってるならマグヌッセンといえど謝罪はするやろ
悪いと思ってないから謝罪しない
それだけの話 ＞【Ｆ１】サインツが全チームとの交渉を明言 小松代表率いるハースも名乗り「電話受けた」
毎戦、角田を潰してポイント獲得を狙うハース小松にもサインツから電話かかってきたとか草
角田は席が空いてるメルセデスとかアストンマーティンチーム代表にストロール父にしつこく電話かけてないの？
そりゃ見向きされんわｗ このアンチは何を生きがいに複数回線でアンチしてんだろ？ 生き甲斐というより自分の全存在がかかっているんだろ
必死に下の存在を作らないと自分が価値のないクソゴミという現実にやられちゃうからな 人生なにもかも上手くいかなかった独居老人みたいなものだろうよ
寂しいとか生き甲斐がないときに5chで構ってもらう為に、極論書いたりアンチしたりして他人よりはっきりと目立ちたがるんだろ
そうでもなきゃ説明がつかん その存在価値無いクソゴミにそうやって栄養与え続けてあげてんだから君たち優しいよね >>840
チョンはホンダのコネでシート買ってるだけで実力もルックスも最底辺だからなｗｗｗｗ >>840
ニワカジジイ早起きだな
暇そうだから亜久里時代の完走率でも調べとけよ こっち来んなよジジィ
隔離スレ(角田スレ)に帰って遊んどけや >>839
それは日本人的発想
世界一般には謝るメリットが多ければ謝る、謝ることがデメリットしかなければ謝らない >>849
判断の軸が善悪じゃなくて損得なんだよね
実に欧米的 消えるのはチョンだけどな
レッドブルの候補外でキャリア詰んでるから 多分よその国の人への蔑称を書いてる人が、実際はその国の人か別のよその国の人だったりするんだろ キ◎チ野郎は悪口らしいけど、スシ野郎とかウドン野郎とか言われても悪口には聞こえないのナァゼナァゼ？ >>854
成功してる角田がそんなに憎いのか？
角田下げてもお前は上がらないんだぞ チョンって誰のこと？
角田は日本人だし、ってかどう見ても日本人の顔してる チョンチョンいってるヤツなんか相手にするなよウザイけどな 最近のF1マシンは当たる側よりも当てられる側(もちろん場所によるけど)
の方がマシンダメージでかいから当てられたらめっちゃ損だよな
ペナルティぐらいではちょっと不公平とは思う 造語症でも構ってあげるこのスレの人たちはホント優しさのカタマリだなぁ 2台同時に修理だと、今後アップデートの遅れにもつながったりもするのかな
ウィリアムズみたいになったらつらい >>869
モノコック次第
モノコックがダブルで壊れたらリカルドが多分暫くダメだろな
どっちにしてもこの辺の修理はノーペナルティで相手側チームに半分はださせるようにしないとダメだな
ハースはめちゃくちゃすぎる >>870
これだ
他チームのマシンを壊した場合の費用負担をどうするか決めないとまずい
コストキャップ時代に合わせないと 何でアルファタウリがトレンド入りしてんのやろと思ったら
6Gのデザインロゴに似てるのかｗ マイアミはリカルド遅そうだな
22年はノリスに予選で0.7秒差付けられてる 一応ここまでの予選平均タイム差が-0.29275なんだけどオーストラリアと中国のタイム差がQ1落ちの影響でかなりあるんよね
まぁでも1年通したら-0.2～0.3くらいで落ち着くのかな 無駄なプレッシャー
このレベルではして欲しくない
予感はしたマグヌッセンだし
角田ハッキリ言ってるね >>820
小松はシロウト
あれのどこが角田が悪いのか >>786
だよな
ハミはそんな予選で遅いことないもんな マグピンはマゼピンの代打なのでマゼピンと同じことをしています ＞宮田莉朋が午後トップタイムを記録／FIA F2バルセロナテスト2日目
ノリスかピアストリはどちらかレッドブル行ってシート空けば
上手くいけばアキオ君のコネとGRの後ろ盾で宮田は来年マクラーレン入りかな イン空いた、突っ込んだろ！
あっミスったごっめーん。
でもお前が悪い。
これがコマツ流 小松氏は昔から発言があれだったのでいまさら特に驚かない。
チーム代表になってもち上げられすぎだなあと思ってた。 持ち上げてるのは日本のメディアだけだよ。海外はむしろハースの代表交代撃の衝撃の割には扱いは小さいように見える。感情豊かなシュタイナーに比べると実直でロジカルな運営だから地味だしね。 黒い物を白いと主張して他人が悪いと言う
マネージャーだから当然とか言ってる奴がいるけどバカじゃないのか
そういうマネージャーは結局周りからバカにされて発言力を失うから結局チームにとって損だよ
ちゃんと責任ある発言をするべき 小松は立場全振りの発言しかしない
逆に言えば信念などは無く立場変われば逆の主張するタイプ 小松の発言は自チーム擁護する必要のある立場なんで理解出来なくも無い
ただちょっと行き過ぎた発言になるとチームにダーティなイメージが付いてスポンサー離れに繋がらないか？ 小松も「相手が日本人ドライバーならワンチャン覆るんじゃね！？」と思って申し立てしてみたのだろ
さすが冷静沈着で超やり手な漢だ 物理だけじゃなく心理的な嫌がらせ行為も加えてストレス与えて、角田の調子落としたいんじゃね？
そんだけRBと角田を意識してるんやろ 翻訳の違いもあるだろうけど、これだけ庇うのはチームの指示で意図的にぶつけた
としか考えられなくなるぞ
余程のアホじゃない限りな ハースはフェラーリにも同じようにぶつけてみて欲しい 壊されたのと壊れたかどうか不明のモノコックも含まれているんじゃ？ ＞【F1】ヒュルケンベルグがアウディと3年契約で合意
ハース小松の1席が空いたけど毎戦ハース小松に潰される角田はハース行けば？ｗ
小松の捨て駒として2026年まで複数年契約の可能性出てきたな
ハースは角田とマグヌッセンのコンビとか常に角田イライラMAX >>891
これはある気がするね、角田の調子をドツボに落とせばコンスト7位どころか6位も見えてくる
但し今の角田のメンタルは揺さぶりが効くほどヤワではなさそう マグは、RBの車見たらとりあえず嫌がらせしとけという指示はうけてそう 日本で角田と小松さんが並んでインタビュー受けてたときは小松さんの方がタジタジになってたよな
角田がサウジでのショートカットの件で凄い戦略です！的な褒め殺しみたいなこと言って
小松はあれは知らなかったんだってって焦ってるの
思い返すと今シーズンのハースは角田に対して酷いな まあ、普通に考えて、ペナルティ出るまで４脱したの知らなかったなんて言い訳が通用するわけがないよな >>901
＞〝神童〟と脚光を浴びるメルセデス育成のアンドレア・キミ・アントネッリ（17）が、
＞同チームと契約した上で今季中にもウィリアムズにレンタル移籍してデビューする可能性が高まってきた。
メルセデスワークスがレンタル地料金払ってアントネッリがウイリアムズ入り
追い出されるサージェントも角田のシート争いのライバルになるわけで
アメリカで3戦行われるF1考えるとサージェントに負ける角田 18歳でF1昇格したとして10年ぐらいはいるだろうしまた一つ枠が減るな フェラーリのベアマンやメルセデスのアントネッリ見て分かる通り
今のF1はF2で結果出さなくてもF1昇格が決まっている
F2で優勝したりチャンピオンになってもF1昇格はまず無い
メーカーの後ろ盾がないドライバーはf2で頑張っても意味がないわけ 何故メーカーの後ろ盾を得られたのかというのを考えるべき
実力なのは間違いなく、それはF2の時点で既にデータでわかり切ってるのでしょう
となるとそれを見られる人達のスポーツというのがモータースポーツであり
一般の視聴者はただメディアに踊らされているだけってことだな
こんなところでレスバしても無駄なのよね 少し前まではF2チャンピオンならF1デビューできてただろ
下位チームでだけど
今はリカルドとかヒュルケンとか終わった老害が居座ってるからシートが無い F2チャンピオンが翌年にF1デビューできた例ってそんなに多くないよ >>913
アロンソ「若い奴らがシート奪いに来ないんだ」 そもそもF2チャンプでF21定着したのルクレール、ラッセル、ピアストリくらいで、三人ともメーカーのJrドライバーF2以前から将来のF1ドライブの候補だったよ。 もっというと角田はホンダとレッドブルが引き上げたし、周はフェラーリ、ルノーのJrに（スポンサード含めて）在籍しながらアルファロメオに食い込んだ。
結局のところF2はあくまでもライセンスポイントの都合であって、チーム側は次のアントネッリのようにそれ以前に昇格したいドライバーがいるんだわ ピアストリは危うく2シーズン浪人継続の綱渡り大逆転だったわけで
（しかもアルピーヌのテストも大半を持ち出しで支払ってたって父ちゃんがゲロってたし）
後ろ盾は決して強くはなかった、ウェバーさんが裏で超頑張った >>919
でもレッドブル昇格は無い、レッドブルに乗せない
他チームに向けてアピールでしかない
リカルド残留は決定事項で来年シートが無い角田の移籍をアシストしたいだけ
そろそろ角田信者も気が付いてもいい頃なのにｗ >>919
リカルドもポイント取ってもらわないと困るんですけどねえ
あの中国で絶好調扱いでは当面Q3も無理臭いな >>920
リカルド＆ローソンのコンビだと
来年ポイント取れないよ？
上海見たでしょ
リカルドが「シャシーも新しくなっていい感じ」と
問題なく走った結果が予選12位Q2敗退
ローソンはたぶんリカルドよりさらに遅い
こんな2人揃えてどうすんの？ ＞来年シートが無い角田
朝鮮人ってバカなんだな。ダチョウなみか。 >>923
それは朝鮮の人に失礼だ
一匹独居老人相当が混じってるだけなのだから ホンダが載るからアストンはチャンピオン争いができる、みたいに言ってる人は
このチームにもホンダ載ってることを忘れてるよな
エンジンを何にしても元ミナルディは元ミナルディ、元ジョーダンは元ジョーダンだろ ワークスじゃないと話にならないと言ってた元スチュワートもあったな…。 >>925
前にも書いたけど、なぜかホンダ信者は今のレッドブルと同じ戦績を求めてるから草
レッドブルはフォードになって2026年から勝てない、2026年の復帰初年度からアストンマーティンホンダが
ドライバーチャンピオン＆コンストタイトル当たり前で考えてて怖いわ
どれだけホンダPUを過剰に祭り上げてんだろうか
レッドブルは壊れなければ勝つだろうし、アストンマーティンホンダは2015年みたいになる感じである意味で楽しみ 角田信者はマルコが評価=レッドブル昇格確定！で話するし
今はレッドブルとRBの計4席あるからホンダが押し付けた角田は嫌々RBに乗せてやってる状況
2026年はホンダはアストンマーティンのみで2席のみ、1席はアロンソで決まりもう1席が決まってしまえばマジで角田F1強制卒業SF行きなのに >>929
君が行くとこないからって角田を僻むのは身分が違いすぎるぞ アストンマーティンがじわじわランキング上げてきて、
チームの将来性が期待できるっての話だろ
トップチーム並に金かけてホンダはその一部
そもそもホンダが載るから勝つなんて言ってる奴いたか？ いくら立場があるとはいっても非常識なことを垂れ流してたら信用を無くす
元ホンダのARAみたいにな
AYAもそうなりたいのか 26年のアストンホンダが注目される理由はアラムコがいるからだろ >>931
ヤフコメ見てみ
5chなんか可愛いと思うくらい2026年にアストンマーティンホンダはタイトル獲得すると思ってる奴山ほどいる
まあ俺みたいなのも山ほどいるけどなｗ >>929
なんか糖質みたいな言動だな。妄想に追い立てられて可哀相に パクリ選手権ですらマクに負けてるのに
金だけかけていまだ優勝すらできないアストンが2026になっても無駄でしょ
ホンダが仮に最強PUでもそこまでの差はメルセデスの時みたいにはならないし
アストンはまさに無駄金って言葉がよく似合う 去年一年で表彰台乗る回数がぐっと増えたからコンスト優勝争いが出来るチームになるのではと期待が膨らんだんでしょ
そもそも優勝なんてほぼフェルスタッペンの指定席で極稀にサインツが座れるかどうかの椅子なんだから来年も無理だと思うよ
レギュレーション変更による空力とPUの刷新ガチャが当たるかどうかの賭けみたいなもんよ >>937
巨額をかけて建設された新ファクトリーの効果が出てくるのはまだ先なんじゃないの？ レッドブルですら参入4年目までは年1で表彰台に乗るのがやっとこさだったんだから
アストンの伸びはそうとう早い部類 改革も成長も時間がかかるって概念無い人いるよな
エンジニアが移籍したらすぐにその人の結果みたいな
ゲームじゃないんだからさ… ニューウェイ離脱
そしてローソンはホーナーに見切られ
面白くなってまいりました こういう状況になるとやっぱタッペン先生も含めて
「フォードはねーわ」って思ってるのかねぇ コスワースって今はどこの子会社になってるんだっけ
フォードからは離れたとか数年前に見かけたけど…… ＞ニューウェイはアストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールから破格のオファーを受けたようだ。
ストロールパパがニューウェイに未記入の小切手渡していくらでも良いから欲しい額書けって双方納得したみたいだね
アロンソは勿論、ストロールお坊ちゃんも最強マシンに乗るわけか
2026年のホンダPUが2015年みたいにならなきゃいいがな 未記入の小切手とか漫画だけだろ
1兆ドルとか書かれたらどうすんだよ タッペンはマルコとセットが決まってるから、タッペンが移籍するならマルコも一緒にレッドブル去るわけだが
ニューウェイは別枠で、ニューウェイ追ってタッペンだけ移籍してマルコはレッドブル残留は無いわけで
面倒くさい事になってきたなｗ
ニューウェイが移籍してフォードになってレッドブルの戦闘力が落ちても、契約満了の2028年までタッペンはレッドブル残留してると思うぞ >>953
マルコがレッドブル残留はあり得るのでは？
マテシッツが亡くなったからレッドブルに残る理由が無いと見るか、あくまでマルコはレッドブルの人間と見るか
マックスとマルコは深い絆があるし特別だが、ただの1人のドライバーであるとも言える
他のレッドブルドライバーやジュニアたちへの責任を考えたら、マックスを外に送り出して自分は残るという選択をするかもしれん
マックスもマルコが一緒に居ないと戦えない訳じゃないし
あくまでマルコを不当に追い出すなら自分も辞めるといっていただけだし >>954
タッペンの契約に契約解除条項があってマルコがレッドブルを辞めるor去ると
タッペンは違約金払わず2028年前に無条件に移籍が可能ってやつ
2026年に移籍したいならマルコとセットになる ＞26年にフェルスタッペン角田でアストンの可能性が僅かだが出てきたのかな
2026年にタッペンと角田のコンビだってさ
ヤフコメのホンダ信者、角田親衛隊員なんかこの程度なんだよｗ ニューウェイほどになると移籍ではなく引退もあるからな
ガーデニング休暇したらやる気なくなっちまうかもしれん
あとはフェラーリへの気持ちがまだどれだけあるか フェラーリでなくアストンにニューウェイいったら凄いな
そういやー先生ってイギリスメーカーは全部勝たせてるか
そういう意味ではアストンにタイトルとらせる事がナイトの称号を持ってるニューウェイからしたら最後のご奉公か
なんかこれでタイトル獲ったらかっこいいなｗｗｗ フェラーリにはいかないだろうというのが古いF1ファンの固定概念 >>958
ヤフコメまでチェックしてわざわざここに文句書くくらいな、直接リプしろよ
それすら怖いのか？ ストロールはニューウェイに巨額オファーしてるが本命はフェラーリか？という報道が多い >>961
レッドブルに将来性がある限りは角田がこじ開けられるようなシートじゃない
だが落ち目なら少し可能性が出てくる >>964
アンチなんて所詮その程度の蚤の心臓
周りが怖くて恐くてオドオドしてるのよ F1は2024年4月25日(木)広告付き無料ストリーミングテレビ「Formula 1 Channel」
アメリカでのサービスを開始した。 >>946
知らんけとNSXのエンジンはコスワース製だ >>964
散々書いてたし、ハミルトンをクレイジーニガー連呼してたら垢BANされたんだよ
お前がYAHOO本社に乗り込んで俺の垢を解除してコメント書き込めるようにしてくれればまた再開するけど？ｗ
住所同じだからってコメント書き込めない新垢もなんとかしろ >>971
お前、自分が異常者である自覚はまだないのか？
垢BANって普通の人にはあり得ない状況なんですよ、yahooから特別に異常者認定されてるんですよ >>968
よっぽどリアルが不遇なんだろ
会ったこともない人にここまでヘイト向けれるのがヤバい 悪口言われてる人
ガスリー、チーム、ホンダ、ペレス、デフリース、リカルド、ローソン、ミック、ホーナー、小松、マグヌッセン
もうやめないかこんな事
虚しくないのか >>974
一番悪口言われてる角田がないの正体隠すつもりもない
いつものスプっだよな。 アンチはドライバーの公式のフォームに報告すると良いぞ
それで去年ある程度一掃された 反応が全部自動NGなんだよな
角田ネタで構って書き込みしてる奴なんて、
NGwordで消えてるからまともに読んだこと無いわ
なんで自分だけは別だって思えるんだろう
醜いよ、君達のどちらも 突然じゃなくて、悪口ループはとっくに指摘されてるが
それをお前が言うのかって
当たり前だけど分かりやすい角田叩きとかまともな人間はキーワードで弾いてるからな
いちいち反応してる奴って馬鹿にしか見えない ついにニューウェイも25年シーズン終了後にレッドブル離脱が確定か
レッドブル主要人物のホーナー離れが止まらない それにしてもニューウェイの話が本当ならよく決断してくれたな
最高だわ
フェラーリだろうがアスロンだろうがどこでもいいわ
レッドブル以外なら レッドブルのメンバーからしたらタイのクソゴミオーナーなんかに
思い入れなんか一切ないだろうしな
そしてそんなヤツがこれから偉そうに口出して来ることが確定してんだから
ウンザリで出ていきたくなるのは当たり前の話
タイですらこのオーナーは嫌われてるしな >>928
＞レッドブルはフォードになって2026年から勝てない、2026年の復帰初年度からアストンマーティンホンダが
＞ドライバーチャンピオン＆コンストタイトル当たり前で考えてて怖いわ
あのなタコ助。
何処のチームががどんだけマシなマシン作って、誰が一番速いかって話でしかなく、誰かが必ずドライバーズチャンピオンになるし、どっかが必ずコンストラクターズチャンピオンになるが、それは再来年の話だ。
＞レッドブルは壊れなければ勝つだろうし、アストンマーティンホンダは2015年みたいになる感じである意味で楽しみ
ホンダが復帰したら必ず2015年を再現しなければならない、それが正しいし確定された未来なんだと言い切ってるのはアタオカだ。
つかPUの開発製造の経験実績で言えば、レッドブルのほうが余程危なっかしいというのに。 俺はレッドブルよりアウディの方がヤバイと思ってるが
ホンダ信者はレッドブル失敗を願ってるらしいな これは 25年シーズン後にフェルスタッペンが移籍の話しも 現実味を帯びて来たな アウディは一番未知数、さっぱりわからん
レッドブルは多分安易に踏み切ってて過去のホンダの再現に近い、ホンダの知的財産買い取れなかったのが痛い
26年のホンダは15年のホンダよりは数段マシ
メルセデスは安泰、フェラーリは俺達 ル・マンを知らないホンダ信者はアウディはル・マンで強かったからF1も最初から強いとかぶっこいてるが
ル・マンのアウディはディーゼル超優遇レギュレーションで当たり前のように勝ってただけで
ハイブリッドもウイリアムズ製をポン付けしてほとんど使わずディーゼルパワーだけで走ってたようなもの
F1未経験のアウディは2026年に突然メルセデスやフェラーリPUと同じ性能と耐久力なんかありえんわｗ
2026年のアウディPUはディーゼルじゃないだろ？ｗ >>989
アウディが政治力を使って2026のパワーユニットのクリーンディーゼル化だな
対抗してMAZDAのF1参戦w アウディなんて絶対無理
もともとレッドブルを買って、レッドブルポルシェ、アルファタウリアウディにするつもりだったんだぞ
撤退するホンダPUをほぼそのまま拝借する計画だったはず
自信があるならポルシェ名義で参戦するはずだしな まず最初から天下獲りに行くなら
ドライバーの選び方から違うと思う いろんなチームに乗ってる実績あるから新規チームにはほしい人材だと思うけどね
それを言葉で説明出来る頭もあるみたいだし小松の発言見る限り
あと一人はエース級が必要だけどサインツしか契約ないのがいないというｗ つまり超優遇でレギュレーションを味方に付ける政治力が高いってことだろう？ ニューウェイはアストンマーティンかフェラーリのどちらかに行くって言ってる奴ばかりだが
アウディに行く可能性もあるわけでアウディで新たなチャレンジとかあるなこれ
アウディにニューウェイ移籍正式発表ならサインツは即アウディの契約書にサインするだろうね アウディPUがRBPTよりひどい可能性があるからなあ フェルスタッペンであってもルノーのダメエンジンではタイトル取れなかったしな
全部良くないとタイトルは取れんわ 政治や権力に興味なく常に空力だのマシン改良の事しか頭にない技術一徹なニューウェイならありえる
しかもいくら金積まれても自身は動かないって所もポイントだが
マシン開発の金は必要なわけで今は低迷しているが金のあるチームに行く可能性が高い
だから政治に巻き込まれるフェラーリではなく、マシン開発資金潤沢なアストンマーティンになるわけだが・・ このスレッドは１０００を超えました。
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