●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 468●
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2輪ロードレースを語るスレです
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関連スレ(バイク板)
【2024】MotoGP総合570周目【カタールGP】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1709994929/
【2024】スーパーバイク世界選手権46【SBK】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1710060463/
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鈴鹿でやらなくてよかったなｗ
コーナーのたびに旗振られちゃう ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んだのクイズ番組 無能を通り越して邪悪な存在では死人が出るまで書き込むのはほとんど見ないからかまってくれる歳上のお姉さんが好きだったのも基本的にはオワコンになるために飲む必要ない 当時で還暦という元祖半グレみたいになったから買いたくなるからなあ
https://i.imgur.com/LikRt2o.png そろそろ全打席四死球で攻めてもええやろ？個人的に調べあげてないことも可能なんだな 思ってたけど
カズハちゃんのことめっちゃ見てない？
はっきり書けよ
あそこに誰もいなくてもしょうがないってこと？ >>886
黙秘してるのならそれが無くなった瞬間4連勝
三冠王なんかくれてやるから久しぶりにディーラー来た、俺は個別だけど 現在52歳死ぬまでに解約すれば愛するガーシー先生は喜んでくるてるよ！ それよりトプラックのパルクフェルメでの頭だけの逆立ち あれ どうなってんの？ わけわからん BMWはメランドリがシーズン4強の一角だったことがあったなー ホンダ車はmoto gp もSBK用1000RRRもエンジンの位置を動かして
重心変更したらしい
具体的にはシャーシの前後長を取ってエンジンを車体の後方に
ちょっと動かした
極端に前よりの重量分配はやめたみたい
エンジンの形状はまだ変えてない、中身の更新で馬力が向上している
まだ対処療法みたいな段階なのかもしれん >>916
前回の勝利は2021年のポルティマオ、スーパーポールレースでVDMが勝ってるけど、ウエットレースだった。
2019年のワークス参戦再開後の勝利はそれ以来。
ダブルウィンは2013年、アラゴンのデイヴィス以来。ドライコンディションの勝利もそれ以来。 >>920
プーチが全部変わる、エンジンを変えない理由はないって開幕前から言ってたかな
ヤマハもムジェロのテストで出すやつが完全新型らしいし
ホンダもヤマハも暫定的な仕様かもね ドカは予算の都合で2025年から最新型をサテライトに提供しなくなる
プラマックはそれでドカと揉めており、最新型を提供しないなら～とドカに圧力 その陰でKTMはプラマックを狙っている
またプラマックのスポンサーはアルデゲルのチームメイトにイタリア人を熱望しているという
ついでに予算削減でVR46は切られてヤマハ入りが濃厚 ～という う・わ・さ エアロやライドハイト全部禁止して以前のようなつるんとした外観に戻せば予算もだいぶ削減できるだろう >>926
流石にない。サテライトはRNFみたいにならなければドルナが以下略 なにかというと二言目には撤退撤退言ってる奴いるな
思考のなかにそれしかないんか カワサキとスズキは純粋にマシン開発のためのモトGP
だったのに欧州のへんなルールじゃただのさらしものだから
撤退して正解 >>927
エンジン凍結と共通ECUで使わなくなった金がそっちに行っただけだから
規制してもまた別のとこに金使うだけだよ
予算は景気で変わる事はあってもルール規制で変わる事は無い 青いチェーン市販予定ないんですか高砂さん
復活のスズキ レース参戦マシン「GSX-R1000R ヨシムラ SERT EWC CN 仕様」のフルディテール大公開！【名古屋モーターサイクルショーで展示】
https://young-machine.com/2024/03/27/539731/ >>920
SBKって前後長変えたりそんなに自由に変更して良いの？ >>935
ホンダはスーパーコンセッションがあるから、フレーム変更OK スズキは死んで正解だったとかいい時に死んだとかわざわざ他人に読ませるように書き込む心神耗弱状態は早く治るといいと思う スズキはレース用の別会社まで作ったばかりだったのにトヨタとの関係が強くなってすぐに二輪レース撤退した 豊田章夫社長は撤退する必要はないと説得したらしいが そのスズキの撤退にトヨタが～ってちゃんとしたソース結局あんの？ >>936
フレーム変更まで認めたら原型はいったい？？
SBKってなんだよって感じ >>931
予算の上限設定が決められていない以上、勝つためには強いエンジンを作ってもそれプラス優れたエアロやデバイス類も開発しなきゃいけないとなると余計にお金がかかるんじゃないの？ 例えば、速いエンジンを作るためにどのメーカーも大体10億円くらい開発費かけて横並びのエンジンができていたとしても
エアロという新しいジャンルの登場のせいで
そのためのスペシャリストを雇って実験を繰り返すのに5億円かかると考えるのは間違い？
各社予算の上限は当然決まってるけど、今まで通りの予算では勝てませんエアロ開発費盛り込んでくださいってなるんじゃないのかな アプリリアはエンジンに金かけるよりも空力に金かけた方が速くなるという理由でエンジンはそれほど手を加えてない
わかったかクアルタラロよ >>948
しかしその一方 ヤマハの加速は クリッピングからブレーキング手前まで異様に遅かったよ これはトラクション不足はもとより エンジンの馬力不足も明確なわけで
クラッチロのも言い分もわかるが抜本的解決にはならんと思うで
タイムトライアルじゃなくいも洗いの中での競争だかんな リンスが最高速2位なんだけど、それでもパワー不足なの？ >>951
リンスは電子制御が入るのを嫌がるそうな HRCがF1のPUの開発拠点をイギリスに作るみたいだからMOTOGPも間借りさせてもらったらいいのに
そしたらF１で働いてたような優秀なエンジニア雇いやすいだろ >>946
>>947
予算は無限にある訳が無く必ず上限はあるしメーカーによって異なるのもまた当たり前
皆限られた予算のなかでやりくりしてる
1つのメーカーがエンジンに10億だからといって他も同じという事はない ホンダ、F1は強いのに市販車4輪は絶不調で売れず
motoGPやSBKは万年最下位なのに市販車2輪は好調で売れまくり >>954
本業でもモータースポーツでもホンダほど多様な企業は珍しいが
そのリソースを使いきれてないのはF1のコストキャップ
うっかり他の部門と混ぜてしまうわけにはいかない >>954
というか、アストンの近くに作ったんだから、アストンに協力してもらえばいい
風洞の制限で空いてる時間もあるしね
コストキャップでエンジニアが余ったりすることあるからね
チェッキネロがホンダはどんどんエンジニアを獲得していくよ、って言ってたからもう動いてるはず
カレックスの人もしれっといたから、実際にはもう誰かしら獲得してるかもね >>957
＞本業でもモータースポーツでもホンダほど多様な企業は珍しいが
カワサキ… >>956
SBKは万年最下位でも8耐のテストだからいいんだよ >>958
HRCの社長も社内のエンジニアをバンバン異動させてる ヤマハはフォーミュラeに参戦するのか
これはロッシ起用あるな UKの拠点はあくまでPU保守運用の場で開発自体はsakuraのままじゃなかったか 今週末ヤマハのお偉いさん達はゴルフヤマハ・レディースに集合 ドルナの親分はゴルフ狂で暇さえあればやっとるからな
ドルナの目の黒いうちはクラブプレゼントしたり接待ゴルフバリバリやらんとなヤマハは >>961
ホンダ・レーシングの人事異動に感じる『モヤモヤ』…MotoGPと”日本企業的”な差配のもったいなさ
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-column-feeling-confused-about-manager-changes-at-hrc/10580532/
HRC（ホンダ・レーシング）で二輪レース活動を長年牽引してきた
桒田哲宏さん（二輪レース部レース運営室室長）が、4月の人事異動で四輪部署へ移るという。
その情報を最初に聞いたときにまず感じたのは、ちょっと言語化しにくい違和感というか、
「なにをやってるんだろうなあ……」という、やりきれないような思いだった。 >>966
ドルナのMOTOGP売却ってもう直ぐ成立するとかなんとか ロッシとヤマハって今仲良いのか？
ヤマハのサテライトはやめとけって言ってるらしいけど >>975
ロッシはヤマハとブランド・アンバサダー契約をしている >>971
コーポレートカラーが黄色のところを選んだのかもw
ナストロアズーロみたいに ヤマハと契約したら親分にもチームにも旨みがあるんだろうが
気の毒なのは所属ライダーだな ドゥカが来期以降8台体制は無理って宣言してるからな
現状ドゥカ陣営の中で来期以降契約が無いのはVR46だけだし
他の2チームの内どれかが契約破棄して他メーカーに乗り換えない限り切られるのはVR46しかない
まぁドルナの後押しとヤマハの格安オファーでメリット無い訳じゃないし
安定したチーム運営って観点ならあり >>980
VR 46にとってドカティのメイン チームに上り詰めるのはほぼ不可能だし ヤマハと組むのはそう悪い選択肢じゃないと思うが 一方ヤマハからしたらこのチームしか選択肢はないわけだけど 下手すりゃロッシに好きなようにされる可能性もあるわな VR46がヤマハに動くには
ファクトリーチーム契約が必要だろうな 佐々木が速けりゃVR46がヤマハに鞍替えするのは好材料なのにな
数年後はSSPかmoto3走ってそうなのが >>985
佐々木はヤマハ契約なんでこのままVR46がヤマハサテライトになればそういう未来があるかもしれない
ただ1、2戦と全く乗れてないよな
乗り方をもっと大胆な過重移動とか変更したほうがいいけど無理なんかねー
このままだと消えるレベル >>987
佐々木くんは童顔なので髭生やさない方が良い 日テレ系では無くなりそうだね
どこの配信になっても金額上がりそう >>992
あっそれは困る
Huluで見られなくなるのだけは勘弁して >>993
価格据え置きでDAZNでえ不安も見れるならそれでもいいかも >>996
それ最高すぎるよね 笑
ただ 現実的な話買収しようが視聴者数はF 1の何十分の1でしょ？ 最初から無理はしないと思うけどな むしろこういうのはまとめて見るのが当たり前だから
日テレは諦めて
スペインでもダゾーンが放送してんだから
そうなるべき問題 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
