●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 468●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2輪ロードレースを語るスレです
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※スレ立ての際は本文1行目に以下の行をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
【注意事項】
・実況行為はに止めて下さい
※テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながら書き込みたい人は実況板への移動をお願いします
【質問はこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 467●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1709014178/
関連スレ(バイク板)
【2024】MotoGP総合570周目【カタールGP】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1709994929/
【2024】スーパーバイク世界選手権46【SBK】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1710060463/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RR-Rが勝った8耐はホンダしかワークス出てないから RRRの話よりアコスタの話しろよw
パッシングが難しいとされているMotoGPに昇格した新人がクリーンなパッシングしてるんやで
つまらないクラスだったが楽しみが出来てアコスタには感謝だわ
なんかマルケスが吠えてるけど、お前が言うか？と思ったw マルクは呼び出し喰らって、自分的にはレーシングアクシデントだと思うから、裁定はスチュワードで決めてくれみたいな事言ったらしい。
あれでペナルティーだと流石に過去の自分の所業とか混ぜっ返されるだろうし、脛にキズある身としては…と言うところか。 ピレリのタイヤに合わせて開発したら性能が下がることってあるか？ >>754
無いよ
BSがとか言ってる奴はほっとけ 今年はアコスタがどこまで出来るかが楽しみ
バニャイアはまた駄目な所が出て来たな >>745
いまのところ空力は、そういう方向性で使うってのも結果が出ているし正解なんだろう
コーナーでバイクは寝かせたり身体が大きくせり出したりするので設計した空力の理想からはみ出してしまう
立ち上がりからだと風洞の理論値に近づくので計算通りを引き出しやすいはずですわ 車体はマトモに乗りこなせません。 電子制御はエンブレが全然作動しません エンジンは攻撃的すぎてライダーが疲れ果てる どこがいいんですかね?
https://www.speedweek.com/sbk/news/220511/Xavi-Vierge-(Honda)-stoehnt-Wie-2023-nur-schlimmer.html >>751
昨年のYARTはファクトリースペックって当日の解説で話してたよ
メカトラブルで散々だったけど クアルタラロ
「雨のせいでテストには最悪のコンディション。たった6周しか走れなかった。」 アコスタの言う、バニャイアの両足を奇妙に回転させて加速を上げる方法って一体なんだ
想像したらキモい >>757
全然違う、一に安倍、二に安倍、 三に小泉で四に安倍
こいつらがこの世に存在しなければ相当いい世の中になってるぞ それとこいつらを支持した愚民連中な >>764
ステップへの荷重の掛け方に何かあるのかな？ 超天才のアコスタが奇妙って言ってるんだから
凡人のワイには想像もつかないわ >>769
寿一どした？
座談会に参加したり
急に2輪業界に擦り寄ってきて
4輪干されたのか？ リアグリップないなら暴走族みたいにエビテール付けろよ >>441
サンスターが環境負荷低減を目的に開発中のブレーキディスク・ブレーキパッドで鈴鹿8耐に参戦
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240326-01/
今回提供するパーツは製造時や使用時の環境負荷低減を目的として開発されており、ブレーキディスクは熱処理工程を廃止することで製造時のCO2排出量を約50％削減できるという。
また、これに合わせるブレーキパッドは専用品となっており、従来品同等の性能を維持しつつ、約15％の摩耗量削減（低ダスト化）を実現するとのことだ。 >>775
わずかなスポンサーフィーと引き換えに効かないブレーキ我慢するどこぞのチーム。。。 >>770
妻は96ADVANレースクイーンの福沢美穂やな
正直、相方の来宮香織のほうが断然顔良いわ
頬骨目立つ半島系の顔だが、寿一はそっち方面が好みなんか >>776
BMW このブレーキクソ
ホンダ このブレーキはよく効く トップのレースタイムは昨年より7秒縮まっているが、ホンダ・ヤマハは昨年より遅くなってるとのこと
うーん >>779
カタールではザルコのタイムは前年よりは速くなってた ホンダの場合完走できてるだけでも前進じゃね？
上位のリタイア多かったにしろミル地道に順位上げてるし
ホンダ勢がポイントとデータ取れてるだけでも去年とは大違い >>779
今さっき本屋でracersの最新号立ち読み 凋落のホンダ特集だった。開発陣のインタビューが主で、読後こりゃあかんハズやと。。。まじコイツらクソ >>787
取締役がストックかBS履かないと速くならないRR-RのLPLだし >>787
ヘラヘラ馬鹿社長は、相変わらずヘラヘラ対応か？ 来年の契約微妙な人だけ集合
MotoGP日本GP前の10月2日に東京都の浅草寺でイベントが開催。現役MotoGPライダーも出演で安全祈願と心願成就
https://www.as-web.jp/bike/1057368 ホンダはmotogpもSBKも馬力だけ勢いよく引き上げて
後輪空転してるんちゃうかって記事がチョイチョイ出てきてるな
ホントかな プラマックがヤマハとKTMと交渉中だそうな
もし離脱ならVR46が残る可能性が出てきたけど、アルデゲルがVR46はないだろうから、グレシーニかな >>793
ホントに？プラマック、今は準ワークスみたいな感じなのに待遇が気に入らないのかな？ >>794
プラマックってサテライトだから純粋に商売、つまり継続性を持って利益を上げられるか ならばヤマハはクライアントとして有望じゃないの？ ヤマハがクライアント？逆だろ
サテライトチームがメーカーに金を払ってマシンを提供してもらうんだよ HONDAはトライアルはずっと勝ち続けておりますぞ >>794
イタリア系チームを失いたくないのかも
ライダーもイタリア人だし
ロッシのチームってのも大きいだろうし >>787
ヤマハもけっこう載っててあれ？って思った トライアルはホンダが勝ってるというよりトニー・ボウが勝ってるが正しい気が… ドカはライダーの給料を開発費に回したうえで一強になっちゃったからその分リース料も値上げしてそう
ドカの情報とマルチンをだしに高待遇でヤマハに行く算段かな >>799
VR46はドカサテのトップチーム、
今のプラマックに成り代わろうと当然画策してるだろうな
でもワークスと蜜月関係のプラマックが離れるなんてありうるかな >>803 そもそもマルティンは今季限りでの放出は確定済み ミルと交換トレードか？ >>805
確定と言っても本人が息巻いててプラマックもマルティン出ていくかも言ってるだけで、契約終了が正式に決まってるわけじゃ無いからなあ
ドカティと今後の展開次第でモトザヤは当然あり得る
チャンピオンに一番近いマシンなんだから >>804
もうプラマックは車体のリース契約しちゃったのだが(笑) ツナギの背中にタイヤマーク付いてたな
リアウイングもげてたしもじゃの仕業だったか ミルはモジャのせいと言うが
モジャは俺は悪くないこれがレースだ主張 RR-Rはトルク特性というか過渡特性を考えてない昔の2STみたいなエンジンだからなあ、素性が悪けりゃ電子制御でも限界がある >>815
エンジンブレーキというものはないそうだ youtubeでSBKカタルーニャのダイジェスト上がってた
順位の入れ替わりが激しくてMotoGPよりずっと面白い >>792
パワーだけ出して上手く使えないのはホンダの伝統芸だからな 新型CBR1000RR-R期待してたけど復活の糸口が見えて来ないよね
改善されるどころか更に泥沼にハマった感じすらする >>816
エンジンブレーキで思い出したけど
柳川明さんが宇川さんと組んで4耐で優勝し翌年特別昇格で国際A級に昇進、8耐にチーム定岡(巨人軍)から武石さんと組んで出場することになった
人生で初めての4ストレースがいきなりTT-F1のRC30だった
練習走行で250と同じ感覚で鈴鹿のコーナーで開けたら吹っ飛んだ
メカニックの人にもっとエンジンブレーキを使え！とアドバイスを受けるも、真顔で「エンジンブレーキって何処に付いてるんですか」と聞き返したらしい
そんな4ストど素人な柳川さんだったが8耐での走りが認められ
柳さんはスズキワークスに、武石さんもホンダワークスにと2人揃ってワークス入りを果たした
正にスピード出世だった
その後は4ストの名手としてカワサキでもSBKで大活躍
ホンダに足りないのは天才的なライダーかもしれない >>816
オプションで付けて貰うの忘れてたんだな 納車後でも「🔰安心エンブレプラン」をサブスクして
ライセンス番号をECUに入力すると
エンジンブレーキが有効化されるらしいぞ >>824
エンジンのオマケにボディーがタタで付いてきたワンダーやグランドの時代の4輪みたいだな >>792
馬力出しまくってるドカが問題ないのに、いまだに解決できないってどんだけ技術が劣化してるんだ？ >>827
ピークの馬力が高いのと、スロットル開度が低いうちから高回転させるのは違うからぬ MotoGPの最高速は各メーカーが横並びになったね マルケスも言ってたからな
ホンダはどっかんエンジン
ドカは下からもりもり ホンマちゃんに相談すれば全メーカー速くなるのに３億円安いｗ >>793
モルビデリの成績見てヤマハって実は悪くないんじゃね？
夏頃新しいの投入するんだろ？ドカより良いかも？
とか考えてそう ヤマハは設計変えたエンジン投入するとは言ってるからの
年始のやつは去年のエンジンの出力特性をファビオに言われた通りドッカン型に変更（半ば嫌がらせ）したもののはず
ドッカン出力はやめろってファビオ以外は言ってんのよね >>832
あーだこーだ能書きたれる前に一度乗ってみせてと言いたい
まぁ相手にするメーカーは皆無だろうけど >>833
マルモリーニ M1のエンジンはアプリリアのV4と比べても悪くないよ ドッカンがどういう意味か知らんがどこよりもハイパワーにしろという意味なら間違って無いと思う。しかしどのメーカーもどんぐりの背比べのパワーならH社の富士山型パワーカープよりもドカティの八ヶ岳型パワーカープの方がコーナーからストレートまで適用出来ていてドカティは大正解。負け続けるH社は不正解のエンジン。 >>834
KTMの今年のエンジンはトルクを削ったみたいね >>838
燃料をモービルに変更して数馬力パワーアップ アコスタの、亀が首伸ばしたようなフォームは
コーリンエドワーズを思い出す アコスタの写真が成田三樹夫みたいだから撮り直せばいいのに。 >>843
高梨のおじきが言よったことはホントでぇ
なんでこのワシのタマを殺りにこんのなら！
こんな感じでしたっけ？
仁義なき戦いの２が成田さんの印象強いな アコスタ「なぁ～工藤ちゃぁ～ん（木槌で自分の肩を叩きながら）」 先週レース大杉さんで全部見れなかったのでいまSBKみてたが、
マルコメが久しぶりにサーキットにいた
白髪になっておっさんになってた
でも尖ってた >>849 カワサキワークスのアドバイザーやっている。そして、クラッシャーぶりが発揮されれば、、、、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
