□■2024 F1GP総合 LAP3386□■オーストラリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
※転載禁止(まとめサイト運営には5chの許諾が必要)
※ﾓﾀｽﾎﾟ板では実況禁止。実況はスポーツchの実況スレで
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
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2024年公式カレンダー
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3384□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710144527/
□■2024 F1GP総合 LAP3383□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710076973/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2024 F1GP総合 LAP3385□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710236232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the SaudiArabianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/WpXkxRl.jpeg
https://i.imgur.com/BGwYY7m.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/s2VLU7F.jpeg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)、マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/8XV3D5H.jpeg 流石に次立てる時は
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
消してくださいお願いします
>>950 >>970 ホンダと日産が合併の検討開始ということはアストンマーチン日産ホンダになる可能性もあるのかな？ いやもう市販車のイメージも全然変わってきたからね
まあ古き良き昭和の車を何台が乗れたのはいい経験だったな
まあ暇になって余力があれば何か程度のいい奴でも乗ってみたいな 下請けやサプライチェーンの統合のほうが狙いだろうな
調達コスト削減になるから 長期的に下り坂になったら
レッドブル自体がやめる可能性もあるんかな
参入当時はともかく、今じゃあまり想像出来ないけど 今度はスポーツchに荒らし来てて草
グランプリないタイミングで良かったわ、スレは消えそうだけど 鈴鹿、来年は3月開催なんだ、どんどん扱いが酷くなっていくな レッドブルのエンジンがフォードになって勝てるとは思わんな 乗っ取り画策ホーナーが金も女もドスケベ丸出しが一番問題 3月の鈴鹿より8月の温泉スパンメルシャンのほうが気温低いけどなw
クソニワカはそんな事も知らないのか？笑 真夜中のラスベガスでもレース出来たんだしな
3月の鈴鹿でダメとか素人のくだらん戯言だな 予想出来るのはルノーの次期PUの開発が壊滅的
ホンダに助けてもらいたい
アストンとシャシーも共同開発したい
ギアボックス提供できますよで レッドブルの組織崩壊はとりあえず食い止められたのかな？
26年以降の自前PUでは苦労するだろうけど
それ含めてもレースで負けて王座を明け渡さないといけないと思う
チャンピョンとしての大事な責任 >>14
90年代の日産もデザインがことごとく微妙でなあ 鈴鹿3月16日が候補になってるのか
何故またしても桜の時期を避けるんだ？っていう ただトヨタ車でもソアラなんかは当時の感覚では重厚で派手な感じだったが
今のぼってりデカいグリル車の中に入ってしまうと
やけに薄く貧弱に見えてしまうな 市販車おじさんよりはモナコで追い抜きおじさんの話題のがマシかなぁ アストンマーティンホンダ
アルピーヌホンダ
アンドレッティキャデラックホンダ 26年からのPUはどこが成功するかまだわからんだろ
ホンダもやばいかもしれん今のだって後から参戦して
有利なくせにサイズゼロで惨敗だったしいきなり当たり引くか
ババ引くかどのコンセプトが正解か蓋開けるまでわからん >>17
だってさー、チャンピオンシップ盛り上がってない頃だし、開幕戦でもないしっていう私的な感想
マイナス思考なんでプラスな要素教えてクリリン >>4
それワッチョイを有効にしたら必ず自動的につくから消せないよ ホンダもつうか日本もFIAの会長あたり出せば
鈴鹿は桜の季節に開催もまかり通るのかもだけど
今の日本の国際影響力だとこんなもんだなモリゾー会長なれ！ 今の日産はもうルノーの奴隷じゃない
でもホンダと組んだら格下
まあ協業って言っても共同開発とかでコストカットするだけだし >>37
寒いのはラスベガスよりマシなので問題ではないはず そもそもレース数増加と移動距離削減が理由だしどうともならんかと
秋にしたいならアジア戦ごとごっそり移動させる必要あるし日本は台風シーズンだし春のほうがいいのでは まあランボ、ポルシェ、アウディは普通に共通プラットフォームやっているからね >>35
もうこんだけ年間開催数が増えたらそんな個別の事情ばかり聞いてられない
ロジスティックが優先だろう >>34
末尾のはそうだけど前スレに挟まってるやつは消してないだけじゃん
流石にそれくらい知ってるよ 数チーム増やして各チーム年間20戦程度にしたら良いのに
例えば下位から20戦選んで上位は残りにしか出られない
レッドブルがいないレースとかが年間4戦有れば多少は盛り上がる ルノーはマクラーレンに共同開発断られてる前科があるからねぇ
現状は納得できる
ゴーン時代にF1興味ないってニューウェイに直接言っちゃったヤバい会社だからねぇ
なんか全てがリセットされちゃって昔の面影はもう無い >>43
ぐちぐちうるせえやつだな
ならお前が次立てれば？
ゴミも綺麗に消して >>44
自動車は満額回答＋ボーナス7.6ヶ月とかだけど日産は下請けにも払ってやれよ 春は新年度新学期始まるから見に行きにくいよね、には同意
それで軽視だの無理矢理秋にしろだのは意味分からん、行かなくても中継やってるだけまだいいじゃん
音楽ライブは中継もなければ音響も段違いだから行けないとすごい嫌けど そうなんですよ
そもそも資本原資がない下請けは厳しすぎるよ
借金して給料払えってか？だよね >>36
ホンダとGSユアサが国の支援で合弁するから、国が日産も加われって圧力を掛けたのかなぁって気も 前にいた>>1の一番下消し忘れに対して
延々と文句を言い続けてた荒らしでしょ
1～2行増えたとか割とどーでもいーことより文句レスを何度も続けるほうが迷惑行為なのに NG表示したら一匹アタオカが噛みついてきてて草
1のテンプレみれば消し忘れあるのは分かるんだから1回見てからレスすればいいのに…あと勝手に立てる奴らのせいで乱立するんだから踏んでもないのに立てる訳ないだろカス >>37
まさに今の気候だからどうなんだろ
日によってかなり気温が違いそう 20年くらい前3月の中旬くらいのファン感で雪降った記憶がある<鈴鹿 >>56
そう
だから結局防寒具で荷物が増え
ありがたくない アロンが優勝でもしてくれたらアンチアロンソの人でも感動するだろうな 移動用に有給休暇つけられればと誰もが思うが
まあ時期的には厳しすぎますな 大体1スレ目なんてわざわざ見るようなことほとんどしねえのに
行が多いだのなんだの文句つけるのはあたおか以外居ない
文句つけるくせにスレ立ては絶対しないのもこの手のキチガイの常套 其れこそポディウムで喜び爆発させるだろうね
観たい景色だ 角田が優勝したらアンチも勘当するのだろうか
日の丸が流れたら絶対涙腺崩壊するわ >>43
ああスレ3385の上にあるやつか
すまんね見落としてたわ >>66
めんどくせー奴みたいだし相手すんな
カマう奴も嵐 これ以上書いたら荒らしになるから書かないけど、ちょっと前にテンプレ勝手に削除や意味不明なスレタイにされたから見るようにしてるんだわ、覚えてないのか？
あとお前じゃないかもしれんが自分は踏んだら次スレはちゃんと立ててるし実況はここでしてないからな、踏み逃げしたり実況したりするようなカスと一緒にすんなカス そんな奇跡あったら
まあ仰天だね
号外を出す紙面もあるかな >>14
ゴーンで研究開発せずにコストカットだけして終わったイメージ 1行目のこれ
!extend:checked:vvvvv:1000:512
専ブラの次スレ作成機能を使うと消える場合があるので
3行くらい追加しておくのは常套手段
バカはそれにも文句つけてたな >>71
デザイナーには力を与えたので外装だけ新しくなった車がいっぱい出たよ
そんなんでも新車効果で一時的に売れまくったのがゴーンショック 3月中旬って11月中旬と同じ気温だからね
11月は雪降らないけど3月はたまに雪降る
3月は冬か春か天国か地獄か極端な月 >>14
中村なんとかっていうデザイナーが顔出しでＣＭでてたけど、
胡散臭いことこの上なかったからな ゴーンは日本人的にはできない非情さで
ルールの穴をついてそこまでやるのかって方法で
合法的に首切ったそして日本企業もその手法見習った フェルスタッペンが２０２６年にアストンホンダ移籍するって噂、
ホントになるかもな >>78
パパストロールなら金は惜しまないだろうし
マックスもホンダを信頼している
条件的には整って見えるけどあとは裏での政治的な駆け引きがね
そこに長けたトト動いてるし 実際26年からのガラガラポンは何とも分からんけど
今マックスが今年の各チームの車でどこまで出来るのかは大変興味深い F1はレースで雪が降ったことは無いんよな
テストではあったけど
ラスベガスは気温が低くても雪は降らんやろうし
鈴鹿は先週のSF開幕戦で雪がチラついたらしいけど開催は問題なかったし
毎年3月頭にスーパーフォーミュラやれてるなら特に問題も無さそうな気もする >>78
また僕発信のデマを噂って事にしたいさんか？ >>82
最終戦終わったら次の日辺りにエキシビジョンで
チャンピオンマックスによる全チームマシンの全開アタックテストとかやってみたらおもろいかも 鈴鹿のタイヤアロケーションを柔らかくしないと食わなさそう 3月は季節外れの雪が降る可能性があるから
ちょっと考えた方がいいな
積もらないにしてもシャーベット状の雪が路面覆うだけでレースは出来なくなる >>81
やばいってか昔からだぞ
日産の下請けで昔働いたときにえぐいことはすげ聞いた メディアの記者がコラム記事としてフェルスタッペンのアストン移籍に言及してるのはあるが、裏情報を入手とかいう類のうわさ記事は見ないね will he go to Mercedes or make a surprise move to Aston Martin? >>81
うわぁ
よく「下請けイジメ」みたいなものがあるとは漠然と知ってはいても、具体的な内容までは知らんかったから衝撃的やね ホーナーがレッドブルの代表継続で起こる事ってなんだろ… >>15
むしろクソ暑くて台風来るシーズンより34月の方が良いわ
wec富士も春にならんかなぁ >>63
アロンソってラテン系らしくハミルトンみたいにすかしてなくて嬉しい時はちゃんと喜びを表すから観たいんだよね ハミアンチではないけど まー10月の台風のリスクよりは3月の雪のリスクの方が低いやろうからな
観戦を考えてももっと後の方が良いのは当たり前として F1 Manager 2024はチームエディットできるようになるみたいね
ちょっと楽しみ ジェッダのパワラン、ベアマンP2かよ、P1で良いだろうに
同率P9のアルボンにわずか及ばずのP11がマグヌッセン
角田はトップ１０入りのチャンス大いにあったのに アストンはギアボックスさえ自前で本当に作れるか怪しい
マックスが選ぶレベルにはない
26年からの本命はPU開発、車体開発ともに心配が少ないフェラーリもしくはメルセデスのどちらか
フェラーリはもう席が埋まってるから移籍するにしてもメルセデス一択でしょう >>103
フェルスタッペンは、GT3のチーム立ち上げ計画してるよ 2026PUと構成近い車乗ってたアロンソ起用したい所だがそこまで現役続けるのかわからん >>104
フェルスタッペンのチームもレッドブルの支援受けてるけど、レッドブルから離脱するとそれも外れるんだよね
離婚で親権や家の権利でごちゃごちゃするのと同じで、移籍するのも面倒なことになりそう Why did you fire me？みたいなコメントあったら面白いのに >>98
レッドブルレーシングが請け負うプロモーション活動は去年から全てフォードに切り替わってるよ
もうフォードとの契約発表時点からホンダとも話が付いているんだろう >>110
マクラーレンはWEC参戦のためのコネ作りにいそしんでるのかな？ >>110
海外のフォーラムだと
マクラーレンは新風洞の校正のためのテストやってるって書かれてるな そーいやグロージャンのYouTubeを見たんだけど
めっちゃ丁寧かつ爽やかなナイスガイでワロタ
なんでレースになったらあんな凶暴になるんだろうw マクラーレンは、平川乗せて
風洞に関するトヨタの技術協力の費用浮かせてるらしいよ ミックやオワードもマクラーレンのリザーブじゃなかった？ ミックなんか意地でも乗せないだろ
何で態々マシン壊すんだよ >>108
CANAL+かぁ。系列局のC-NEWSはネットで見られるのに。 >>115
なるほど、ホンダと日産が近くなると、その可能性の話しも出てくるか >>118
俺はアロンソになって欲しいわ
ドルゴビッチを見てみたい 今季はポイント争いやタイトル争いの話題が全く無いな…
レッドブルとフェラーリ以外は
開発失敗で欠陥車造って勝手に自滅してて盛り上がらないし
ハミルトンとサインツは、チームを出て行くのが既に決まってる影響で
マシンのアプデ投入の優先権などチームメイトに対して不利な状況だから期待感が持てない… メルセデスがマックス獲得を狙っているのは周知の事実だが
やっぱりメルセデスはニューウェイも同時獲得するために動いていたのか
多分、GPも獲得するだろうから
本当にマックスチームがそのままレッドブルからメルセデスに移籍する感じになりそうだな
メルセデスはお家騒動ないし、ファクトリーもレッドブルから近いんで
ニューウェイがレッドブルを離れるのであればメルセデスが一番可能性高いだろうな
まあ、ニューウェイはマックスが行くチームを選ぶから
マックスがどこを選ぶかにすべてがかかっている感じかな >>116
ハンドル握ると変わる人
グロージャン
ベッテル
角田（最近は落ち着いてる) >>116
走るのにいっぱいいっぱいで周り見えてない 人気歌手ファレル 観客が物を投げ込みステージ打ち切った！注意しても行為やまず F1サウジアラビアGP
https://yorozoonews.jp/article/15196898
人気歌手のファレル・ウィリアムス（50）が、Ｆ１サウジアラビアGPでのステージを15分切り上げて終わらせる事態が起こった。一部の観客の危険な行為が理由だったという。
９日に開催された３万人を動員したコンサートでダンサーを率いパフォーマンスを披露していたファレルは、観客から光るリストバンドを投げられ、危険な行為と注意したものの、それが止まらなかったため途中でステージを後にした。 ヒマネタ
アストン「女性として初めてグランドエフェクトF1マシンをドライブ」
https://x.com/AstonMartinF1/status/1767518590054379889?s=20
リプ欄で「Desire Wilsonが昔乗ってたやろ！」と突っ込まれてて知ったけどイギリスF1選手権というのがあったのね 小松は日本人らしい策士、元々日本人は狡いこと考えるのがお得意。日銀がお金を刷って株を買う世界唯一の国、インフレなのに世界で唯一マイナス金利で円安誘導 世界インフレなのにNISAで国民に世界の株を買わせる。コロナ終わったのに旅行支援続行してオーバーツーリズム
など狡さは世界一 >>122
無いな
リバランスでルノーから殆ど分離してるし >>101
パワランは相変わらず軽薄だな
あくまでドライバーのパフォーマンスランクという建前だが結局その評価はマシン性能に依存した話題性評価でしかない。でなければ偶々マシンに恵まれていないだけのガスリーやオコンが現時点でベアマン以下なわけがない。 日産と本田が協業か…アストンアルピーヌ4台体制だな(早合点) ポジションバックしないならドライブスルーペナルティを出すルールに変えないと
アロンソ辺りは絶対突いてくるよね フェルスタッペンが移動してくれるならいいことだ
今のF1はあまりにも退屈だから メルセデスのマシン悲惨な事になってるけどタッペンは大丈夫なのかな >>142
今のゲームがイージーすぎるから
スーパーハードモードのゲームもやりたくなったんだろ マッサの主張は無理だね
ハミルトンに最終戦はチャンピオンを獲れるポイントを意識して走ったと言われたらそれでおしまいだし
実際そうだっただろう ノーベル賞（経済学？）取った人が昔言ってたんよ
世界には二つの変態民族がいるそれが日本とアルゼンチンだってｗ スクリプト来てるのかと思ったぐらい
いかれた書き込みしかない >>142
紐パン？変態フロントウィングとか、ハミルトンのフェラーリ移籍を
後悔させるようなマシンになるかと思ったら違うのか・・ >>145
マッサの訴訟に最終戦の結果は関係ないでしょ。 だけどあの訴訟を見て思うのは「F1のチャンピオン」って肩書が残るのは
名誉だけでなく金銭的にもマジでデカいんだろうな
ヒル、バトン、ライコネンは１回だけでも取れて良かったんだ 今のメルセデスマシンの現状
冬のシミュレーションと今の実走行のデータに相関性が薄い
昨年収まってたバウンシング再発（要は原因が分かってない）
FPではバウンシング抑えるためにウインングを取っ替え引っ替え状態（本来のセットアップが出来ない） >>119-120
去年まではマクラーレンとアストンマーティンは「メルセデスのリザーブドライバーを共有出来る」って契約をしてて
その結果ミックがリザーブになっちゃった感じやからな
それでアストンマーティンはドルゴビッチとバンドーンをリザーブにして
マクラーレンもアストンマーティンのその2人を共有できるようにした
今年はチーム間のリザーブ共有の記事は見てないから
普通にマクラーレンが平川オワード、アストンがドルゴビッチだけだと思う エクレストンの言うように判断するのは裁判官
しばらく様子を見てみよう >>146
先進国と途上国と日本とアルゼンチンやろ >>154
検索してみたが、日本が第二のアルゼンチンになると言われる今になって読むと少し複雑
1971年のノーベル経済学の人
「先進国、途上国と例外」
「例外①日本：途上国 → 先進国」
「例外②アルゼンチン：先進国 → 途上国」 メルセデスはサインツと交渉を開始したみたいだな
25年にフェルスタッペンが移籍するのは話題としては面白いけど現実的じゃないしサインツが一番いい選択肢だろうな
26年以降にレッドブルの戦力が落ちてる様ならラッセルかサインツの負けてる方と交代というのはあるかも知れない
ね
アロンソは自分からいい立場にいるなんてアピールしてる
時点でレッドブルからもメルセデスからもオファーは来てない事は明らかだった
近いうちに契約がまとまると言ってるから恐らくアストンでの続投が決まりつつあるのだろう まっさんが言いたいのは2008年シンガポールgpのリザルトを無効にしろってことでしょ？
アロンソを勝たせるために不正があったんだからアロンソのリザルトを除外しろならよくわかるんだけど(まっさんにメリット何もないけど)
レースのリザルト無効にしろは通るのかな
レースそのものは成立してたわけで 別にマッサもリザルト覆せとは言ってないでしょ 当時隠蔽せずにきちんと審査されてたら無効だったと認めさせて実質チャンピオンだったとしたいだけじゃないの 金は持ってるからおまけみたいなもんかと サインツは人気銘柄よね
レッドブルだってペレスの後釜に狙っていい人材 3月16日開催ww
寒いし鈴鹿おろしで最悪、雪も降るぞw リザルトを変えることは出来ないしマッサもそれを望んでない（諦めた）
代わりに金銭補償と「本来なら2008年のチャンピオンはマッサだった」というFIAの公式声明
2021年にFIAが出した「最終戦はレースディレクターがヒューマンエラーを起こした」みたいなやつ
記録上のチャンピオンはハミルトンでいいけど最終的にFIAが認めたチャンピオンはマッサ
ということにしたいらしい 訴訟のおかげで給油ホース破壊のシーンは
シンガポールグランプリだったんだと思い出せた
しかしマッサは今年も裁判中だからブラジルグランプリ来られないのだね寂しい >>145
津川哲夫「ハミルトンのマクラーレン時代ははっきり言って“もらった”ものです。
ブラジルGPでトヨタのティモ・グロックがわざわざどいてくれたから、5位に入ってフェリペ・マッサを逆転できたわけです」。 >>165
あんま波乱も無いし
リカルドサージェント（ストロール）が低いやろなで終わる感じ >>167
デフリースを取り上げられたと思ったら今度はリカルドまで取り上げられそうな雰囲気
いったいいつまで角田は「証明」とやらを求められないといけないんだよと マッサは給油ホース破壊で順位落としたけどその後自分も単独スピンやらかしてるからなぁあれをやらないきゃポイントは取れたと思うが
マレーシアGPでもやらかしてたしイギリスGPでは5回もスピンしてた
1年通してクルクル回ってた癖によく自分がチャンピオンだと主張出来るよな言ってて恥ずかしくないのかな？
まぁ正直マッサの事はどうでもいいがハミルトンのタイトル数が減るという意味では覆る事を期待してる人も多いだろうね >>145
まあ降雨後は周回遅れのベッテルに抜かれるくらいハミ激遅だったしわからんね
ラストに雨強くなってドライタイヤのグロックが失速したからギリで5位に入れただけだし チームメイトを打ち負かせど打ち負かせどなお、我が評価楽にならざり （角田啄木） マッサが主張してるってかエクレストンの発言がきっかけだからね。 >>166
津川って未だにその主張してるよな
最近もグロックガーとか言って粘着してたｗ
どんだけハミルトンが嫌いなんだかｗ 雨でドライタイヤを履いてるマシンがレインタイヤを履いてるマシンに抜かれるなんて別に普通の事だと思うけど
津川さんはちょっと頭がおかしいというかよっぽどハミルトンが嫌いなんだろうな
その発言は確かGPニュースか何かだったかな？同じくハミルトンが嫌いであろう川井ちゃんも流石にその発言に関しては知らん顔してた グロックはレインに変えてたらそもそもハミルトンの全然後ろで
総合的にはギャンブル大成功だった筈 まあ、見てた人はみんなわかってるよね
あのどしゃ降りでドライタイヤのグロックがレーシングライン譲るのは当たり前の話 別にハミをサポートしたわけじゃない グロックは無理してコースアウトでもしたらドライタイヤで粘った意味が無くなるからな
逆に何で自分のレースを危険に晒してまでマッサの援護をしなきゃならんのだという話だ
グロックは結果的に順位を上げたのだから作戦は成功
本来であれば批判どころか称賛されるべきだった >>172
相手は新人と、昔は良かったが2年前に若手にボコられ続けられた落ち目のロートルだから、勝手も評価は上がらん
ガスリーに圧勝だったら評価は得られていた >>179
今のリカルドには間接ランドノリスである程度の評価軸がある
だから角田は単に勝つだけじゃなく、内容結果共にどんだけ差をつけるかが大事 >>174
ツガーはインテルラゴスだけで決まったと思っているのかｗ >>181
予選で0.5付けて勝ったけども
所詮は市街地コースっていう感じもするしね。
次のオーストラリアも市街地コースだし
真っ当な評価は鈴鹿まで待たないと駄目だろうね。
しかしまぁオーストラリアも面白くないレースになるやろなぁ……。
抜けるのがまたターン1とターン3しかないで……。 >>161
言葉足らずだったそういうことだよね
バーニーがあのシンガポールgpのレース結果はルールによれば無効にされるべきだったみたいなこと言ってるのはなんか記事読んだ気がするんだけどどっかにそういうルール明文化されてんのかしら メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンを引き抜きたい」 >>180
いいドライバーはいいマシンに乗るという暗黙の了解があるし 角田が抜けたら日本人ドライバーいなくなっちゃうのかなぁ
オーストラリア調子いいよなリカルド、ピアストリ
控えにドーハンご近所でローソンやっぱチャンピオン出身国強い マックスを引き抜くってことはレッドブルのエース不在にするってことで
ライバル弱体も兼ねた一石二鳥なんよね やっぱ先輩たちがちゃんと実績出てきた国からはいい人材出てくるよな
日本の先輩たちはタカチホとかイデとかこんなんばっかだしいい人材出るのはきついよなぁ ライバル社内のごたつきに乗じてヘッドハンティングを仕掛けるのは当然の事だな >>191
お前がそんなゴミしか覚えてないんだろw >>180
去年アルボンは総合4位タイだしマシン差だけじゃないよ >>193
人をゴミとか失礼なやつやな
人間性疑うわ w >>188
日本語話せないけど母親が日本人で日本国籍あるので、という分類のドライバーは何人かいるから「日本人ドライバー初〇〇」を達成してくれるかも >>183
鈴鹿はもっと面白くないレースになるで… >>91
やっぱりねｗ
トトはこういう抜け目がないわな
ホーナーの去就によってはマックスだけじゃなくてニューウェイも獲得できる見込みが立っているんだろうなぁ
でもホーナーが辞任した時には獲得できる可能性が下がるかもね >>91
せやな
ほなちんゲートは続くよどこまでも アルボンは都落ちしてから評価を上げた稀有なドライバー >>204
レッドブルにおけるニューウェイのチームは優秀かもしれんが
ニューウェイ自体はそんなに能力あるのかね？ >>156
マックスがメルセデス移籍するなら2026年からだろうから2025年の1年間だけアロンソっていう可能性もあるな
そしてアロンソは2025年で引退っていう感じかな
アストンは所詮アストンで二流チームだから最後は一流メルセデスで引退の花道ってのが理想だと思う >>207
歴史が証明している
アイデアを出すのと形にするのは別の作業
どちらもセンスが要るからチームになってるんだろう >>207
ニューウェイが誰にも真似できない才能を発揮しているから今の最強マシンがある
ニューウェイが雇っているエンジニアたちも優秀なことは間違いないが >>198
わざとゴミドライバーあげておいて良くいうわw まぁフェラーリ行きたいやろうし
行くだろう
マックスもベンツ
レッドブル崩壊やな RB19 青いアルカディア号
RB20 緑のアルカディア号 >>209
アストンへ移籍したダンファローズがまさにニューウェイが生み出すアイディアを形にする作業をやっていたんだよね
そのためか、ダンファローズ自身が出すアイディアはニューウェイの二番煎じっていうレベルにすら達していない 姉妹チームのシナジーについてザクとトトが色々言ってるけどメキースの言ってる事の方が部があるな
全ての問題提起について完璧に答えてる >>188
オーストラリアＮＺの株上がった
ウェバーも含めて最高のドライバー多いね
ウェバーはオーストラリアでＦ１の功績で受賞したほどだし レッドブルのみ２チーム
今まで問題にならなかったことがおかしい >>217
たしかチーム消滅でチーム数が減るというF1の危機だったところをマテシッツが買い取ったという経緯だからF1側（バーニー）もその貢献を考慮して認めたという成り行きだっけか そういえばママ・ウルフはお咎めなしになったんだっけ？ レッドブルの新経営陣はタウリを売りたがってたからホーナーが失脚すればRBは売りに出されるだろうね。
理想は買い取ったチームが2026以降もホンダPU継続で角田を乗せてくれることかな。 しかし、トトはニューウェイにいくらくらい報酬額を提示しているのだろうか
マックスには7年10億ドルくらいならニューウェイには年齢も考えて5年5億ドルくらいか？
あとはスーパーカーのデザインやら色々待遇を付けるんだろうな
ただ、2026年からの新レギュレーションの設計をニューウェイにやってもらうには
今すぐにでもレッドブルを辞めてもらわないとダメだよね >>219
なった
が、あれこそモニョる
疑われて然るべき役職に夫婦が就くのがそもそもおかしいのでは？ ニューウェイは金よりも待遇じゃないかな。
ウィリアムズもマクラーレンもチーム体制への不満で辞めてるし。 >>203
トップ勢はたぶん
本当にクソほど面白くないレースになるだろうけど。
逆に詰まってる中段は面白いレースになるんじゃないかと予想してる。
今年はもうドライバーもコンストも優勝決まったし
中段勢を見て楽しもうぜ >>223
そうだろうね
今まで何度もフェラーリに大金で誘われていたのを断ってきているからね
メルセデスはチーム内闘争もないし、ファクトリーが近いから自由にやらせてくれるなら移籍決断しそうだな
まあマックスが移籍するチームについていく可能性が高いからメルセデスはまずはマックス獲得を決めなきゃな >>223
そういう体面だけど金だろ
じゃなければレイホール袖にして枕に残ってないし、ウィリアムズ離れる時も実際は具体的な要求や交渉があったわけでなく
一方的に体制や待遇に不満を述べて急に出社しなくなって実はデニスと契約交わしてたってオチだし 過去日本人ドライバーの質悪かったけど、ようやく中村紀庵という日本人ドライバー最高傑作が出てきたからあと数年したらお前ら満足できるぞ
彼はチャンピオンの資質ある 今までのツートップ琢磨可夢偉以上か
すごいね楽しみ >>227
大坂なおみパターンね
アルボンも似たようなもんだけど 日産とホンダのコラボということは確実にF1にも日産のテクノロジーが使われるだろうしまたホンダエンジンが強くなりそう ニューウェイは金だけでも待遇だけでもなく、ドライバーや環境も含めて、総合的に判断してるんだろ
フェラーリの時は単にイタリアに引っ越したくないのが大きかったらしいし
オール・オア・ナッシングではなく、総合的に判断する
誰だって当たり前ではある
いくら高給でもマグロ漁船には乗りたくない >>226
なら普通にとっくにフェラーリ行ってる
はい論破 日産+ホンダ
日本、日田、本日、本産、産本、産田、田日、田産
どれもしっくりこないな メルセデスだけじゃなくてフェラーリもニューウェイを狙っているようだけど
今のままじゃ到底無理で、フェラーリがイタリアを捨ててイギリスにファクトリーを移設することを決断できたら
ニューウェイを獲得できる可能性が出てくると思う
あとは公用語をイタリア語から英語に変えて…
ニューウェイはイタリア語できないからね
あとは独特なチーム内構造を壊して、他のチームと同じ感じにするとか ルクレール「フェラーリに馴染むには時間がかかる。チームは20年前から同じやり方を続けているものもある」
フェラーリ愛が強いルクレールですら
上記のような客観的指摘をしているぐらいだから
フェラーリのチーム体制は一癖も二癖もあるだろう
ニューウェイは特に嫌がりそうだ バーナードみたいにフェラーリがわざわざイギリスに拠点作ってあげたのに失敗した例もあるからな
俺たちのフェラーリ全盛期だけど >>232
実際のフェラーリの提示額とレッドブルの報酬の差なんて誰も知らねえじゃん >>209
でも今の空力アイデアって、結局数学とか物理の問題解いてるようなもんだから
ニューウェイが寄与してる部分なんて微々たるものな気がするが
まあ、優秀な部下をまとめるのがうまいというのも必要なスキルではあるんだろうけどな 中国と日本のスケジュール 逆にすれば
いいのに
サクラは散ってしまうが >>237
じゃあウィリアムズからマクラーレン行った時の差も分からんよな
おまえはい論破って言いたくなるくらい何もかもガバガバなんだよ ニューウェイってフェラーリのカラーと合わないだろうけどメルセデスのカラーとも違う気がする >>238
RB18から導入されてる、
直線でリアサスの車高下げて
DRSやビームウイングやボディーワークの気流を相互作用させて
ドラッグを軽減する仕組みの構築は
ニューウェイのアイデアらしいよ 最近ずっとレース中は放送画面よりGPSデータ見てる時間の方が長い。
アプリさえあればあとはyoutubeの配信者の放送見てればいいのではと思いつつある 日産、ねぇ。
ホンダの1/4の規模しかないから、ホンダに日産を救済してほしいってことか >>237
ニューウェイ自身が以前に「今の倍の報酬額をフェラーリに提示されたけど断った」って言っている ＞ホンダと日産、EVの基幹部品の共通化や、部品を共同して調達
下請け「あかんやん・・・・」 >>234
ふと思ったがハミルトンは大丈夫だろうか？
「放出されたサインツの気持ちが理解できた」とか
「ルクレールはずっと我慢してきたんだな」とか
「フェラーリは意思決定が遅すぎる」とか
数年後にそんな感じでグチグチ言ってそう... >>249
98年最終戦の次の日にブリヂストンワンメイクの合同テストしたことならある
入場券だけでF1見られたしピットウォークや即席サイン会もあったぞ >>243
わかってないのはお前かと
今の空力エンジニアの採用基準よくみてごらん デーモン・ヒルとブランドルが
メルセデスは、大勢の空力エンジニアが他に流出したと言ってるし
マイク・エリオットもF1以外の部署に行ったから、
ニューウェイやその部下達が入る枠は余ってそう >>252
何となくハミルトンと相性悪そうだよな
アロンソが匙投げたりベッテルがハゲるようなチームだからな >>250
ニューウェイはいつもそういう類のことをいってるが
ボビー・レイホールやパトリック・ヘッドの話と随分違うんだよ >>224
中団はシケインカットして前にでてブロック作戦だからヒエッヒエのレース展開じゃないのかね 多分ニューウェイだけ引き抜いてもうるさいジジイが増えるだけで
主要スタッフごとひっこぬいてこないと力関係は変わらないぞ >>252
タイトル欲しいのか思い出作りのつもりなのか
それ次第だよね ニューウェイとタッペンがいればそこがチャンピオンチームだ >>235
フェラーリから逃げたアリソンも似たようなこと言ってたな
各部門が細分化されていて決裁する責任者がたくさんいるとか
それなのに誰も責任を取りたくないから他の部署に仕事を投げるそうな ホーナーもマルコ？フェルスタッペン？ご勝手にって感じだけど
ニューウェイだけには失礼な対応取ってないように見えるからそういうことなんだろうな
かけがえのない存在って思ってるはず >>252
最後の思い出作りで移籍するわけだから、そういう部分も含めて思い出になっていくんじゃないの
何度かブチ切れるだろうけど、引退後にあんなことやこんなことがあったなぁってｗ ニューウェイもゴタゴタ巻き込まれるの嫌って出ていきそうだけどな。 >>259
ニューウェイって自分のデザインチーム持ってるんじゃなかった？
個人で他に行くのはないんじゃね？ >>266
ニューウェイの会社が直接雇っている設計者たちがいるから
移籍するならその人たちも必然と移籍みたいな形になるな >>266
会社は持ってるだろうけど
どっちかっていうとレッドブル以外の市販車のデザインとかじゃないか？ ニューウェイがすごいのはアイデアをまかり通す全体の責任取ること
フェラーリや他のチームは空力屋と車体屋の勢力争いやってるのが普通
車体も空力もエンジンもひっくるめてパッケージングできる権力それが
ニューウェイのアイデアを結果に反映できる秘密でジュース屋の特権だろ 日産とHONDAの協業で
NISSAN GT-R type R tuned by HRC とか
HONDA CIVIC type R tuned by NISMO とか
わけわからんクルマ出たら面白いなw ニューウェイってレッドブルテクノロジーだっけなの人で
レッドブルレーシングの人じゃないはず
ハースとフェラーリみたいなもんで設計が禿んとこの会社だろ？ ６５歳のジジイ（ニューウェイ）が最新の数学理論や統計学についていけているとは到底思えないんだが
今のマシンにどういう関わり方してるんだろうな >>274
空気の流れが見える特殊能力を使ってんだよw >>257
時系列的にはより古い話でしょそれ
仮に当時は待遇だけを求めてたとして、今のニューウェイを金だけで引っ張れるとでも 知能指数世界一らしいぞ日本人
で低知能君から見ると頭いい奴がバカに見えるんだと笑 >>254
未だRBに他が追いつけないようにコンセプト≒アイデアの方がずっと重要
結局数学とか物理の問題解いてるようなもんだからと言う考えしか出て来ない奴に理解させるのは無理だと分かってたが >>274
その最新の理論と学問を修めているはずの他チームが太刀打ちできてない時点で
それだけではない別の何かがマシンのデザインには必要ってことだろうね 協業ったってルノーと日産でなんかあった？
部品や車体レベルでコスト管理の話だろそれかOEMとか
ま今なら電気自動車の話だろ両社ともうまくいってなくてｗ >>274
むしろウィングカー設計を知経験してない世代のデザイナーのほうがポポ問題にみんな引っかかった >>277
それって単純な話で、話が合わないから。
話の中にでてくる単語や言い回しが多言語と思うほどに伝わらなければ、
そもそも話が合うことがないわけで。 >>274
こんな感じで空気を動かすんだけと
これで早くさせるには
サスペンションにこんな能力がいるよ、シャーシにはこんな能力が必要なんや。
とか
めっちゃ動き早くてかつして欲しい仕事はしてくれるサスペンションあるんやけど
からの、ほならボディはこうしたら最高に速なるんちゃうか？
という風に空力部門のトップというより車設計のトップやってる。
ニューウェイは空力の鬼才とか言われるけど
本質的には速い車作る鬼才だからな。 ニューウェーは経験が凄いからね。F1の理論や技術は毎年向上してるけどそこに留まっていれば自ずと身に付く。経験浅いデザイナーがパッとやる方が難しい。80年代に起きていたポーパシング問題も見て理解やサスペンション、キャスター角、重量配分、冷却等全ていすればこうなると身に付いている。いまだに製図板に手コキしてるから古そうな頭に見えちゃうのかな。 おまえらファクトリーで働いてるみたいに何でもよく知ってるんだな
エスパーちゃうか >>279
一応おれは、数学で学位をとっているんだが
結局お前も何もわかってないのだろう？ 逆で、若手エンジニアがあまりにも数値や理論に囚われすぎてるのでは？
だから実車との相関が取れない時に何が原因なのかすぐに発見できない
ニューウェイは今までの豊富な経験から導き出される直感で、肌感覚でいい/悪いを判断できるのでは >>285
ニューウェイみたいな有名人なら
割と自分で本出したり、他の人間が出した本にも出てたり
インタビューで答えたりしてるから、知ってる奴は知ってる程度やで。
ザク・ブラウンのピットでの雑談定番ネタとか訊かれたら、知らんがなってなるけども。 >>286
でもおまえF1のデザインできないじゃん レッドブルは22年からポーパシングの影響少なく底も他より擦ってない
マクラーレンは24年でも底を軽くだがよく擦ってる音がする
メルセデスは今もポーパシングしまくってる 本質が分かってないやつばかりで自分が頭良いのかと思えてくるよ
おまえらのレス見てると サイトデザインにもよるけど
ウチはサイドレール実装してみたけど馴染まなかったからやめたわ
それにウチはスマホアクセスが8割以上だから意味がないというか
パソコン関係のノウハウ系サイトならサイドレールは良いかもね >>286
ある程度の知識を持って最先端をすべて分かった気になる
そういうのを半可通って言うんでは >>286
そういう自分の学歴とかは5chだと信じてもらえないから
書かない方がいいよ
マウント取りだと思われるし オーストラリアでもワンツー決めたら本当に日本GPで真のゼロポッド拝めそうだな リアルで学歴ひけらかす奴いたらドン引きだよな・・
「オレはすうがくで学位とってんだー」ww >>298
MARCHクラスくらいまでだと言いたがるのがいるけど、
それより上になると早稲田くらいじゃねーかな、言いたがるのは。 >>238
計算する前のモデルがアイデアなのよ
最適解に近ければ時間も短くなるし
最適解に辿り着かないようなモデルからスタートすると時間だけが過ぎていく
メルセデスはそういうレベルのミスをしたんだと思う 大学卒業すると学士という学位が授与されるんだよ
大学院なら修士、博士、短大なら短期大学士 そういえば角田がF1に上がって日本人のF1ファンって増えたんだろうか
そういうのは角田がいなくなったら見なくなるんだろうけどどうなんだろうな
あんまり増えてるようにも見えないし 日産マーチがルノールーテシアになった時はデザインがオシャレだなぁって思ったな >>307
DAZN始まってCS難民で離れた年配層が復帰したのはあるか 学部卒なら◯◯大卒で通じるしMやDならMやDと言うだろうし学位という学位があると思ってる高卒かな 角田がF1乗るようになってこのスレ見始めて上に書かれた鈴鹿のタイヤテスト以来久しぶりにF1見に行ったな。 ここにも沢山居る角田アンチさんも
角田以前は居なかったのだし
ふえてるかどうかで言えば増えてるだろう >>307
多分基本的に既存ファンの高齢化で漸減してるが角田(日本人)が乗ってるならとF1見てる層も一定数居る
もし角田がF1からドロップアウトして次の日本人が出てこなかったら積み増ししてた角田ファン分が消えて一気に視聴者数減るやろ ラッセルがカッコよく変身してからファンになっちゃった…
鈴鹿で応援するドライバー増えすぎ シガスポスタッフとかウェザーニュースの人とか20代のF1ファン（サインツ好きとか）は結局親の影響だもんな 日産・ルノーの時にメルセデスとも組んでスカイラインにメルセデス製エンジンが載ってたな
EV化でエンジンの共同開発も無くなったが >>320
子供をF1好きにできなかった率は100近いと思うんだが ライコネンだけ元々ちょっと好きだったけれど
真面目にレースを見るようになったのはミックが出てたのを知ってパパシューマッハと間違えて見始めた時からです 日産とホンダ株上がってるのか
本当に何が起こるのか分からん時代だね ラッセルはもし今年ハミルトンに勝っても贔屓されたとかハミルトンにやる気がなかったからとか難癖つけられそうで可哀想だよな ニューウェイが開発中のハイパーカーRB17
1万5000rpmまで回る自然吸気のV10エンジンで1000馬力＋電気で200馬力
アクティブサス搭載
お値段が500万ポンド（約9億3500万円）で50台限定（内1台はニューウェイ所有）
エンジンはアストンバルキリーみたいにコスワース製かな >>274
いま色々なチームがその方向に行ってるけどAIと同じで全然精度が高く無いのと処理する量が制限されてるから余計に進歩しないよの
フェラーリの俺達ピットもAIにやらせてたりするけど精度良くないのと同じだね
そもそもどんな車が速いのかわかってないしなぁ お坊ちゃんはオーナードライバーだからな。
「天国から来たチャンピオン」の
「リオ・ファーンズワースにチームを買われた。
クオーターバックをお望みだ。」をリアルでやっている。 >>314
シガスポ：サッシャさんはなんで子供の頃からF1見続けているんですか？
サッシャ：一度見始めると続きが気になってやめられない海外ドラマを見てる感覚 角田がいなくなるタイミングで鈴鹿も無くなるかもしれんな。
そうなったらF1離れはより進んでいく。今ですらF1何それ状態だし。 製図版に鉛筆で設計する65歳の老人が
世界の技術の頂点に君臨しているって漫画みたいだよ。
手作りドライバーでゴルフをやっているプロゴルファー猿みたい。 >>326
エースとして結果を出しまくって黙らせてほしい
今年は好調っぽいから余計に アストンホンダにマックス、ニューウェイ、トトが合流しないかな〜 ニューウェイのやってる仕事ってどんなもんなんだろう
大体の仕様と絵を描いてこんな感じなら速いんじゃね？って案出して
部下たちがブラッシュアップしてるようなもんだと勝手に思ってる 出来てるものを計算するのと
レギュの中で新しいアイデアを出すのじゃ全く違うだろｗ
計算するだけの学者なんていらんわなｗ トトって自分が来る前から開発が始まっていたPUのおかげで名将扱いだけど連覇途切れてからの迷走見ると大したことないと思うが。 ヴァルキリー作ってなかったら好きに車作ってええでって言えば行きそう >>330
そういう人もそりゃいるやろでもそもそも日本は人口減だし
それでなくても嗜好の多様化もあるし大体昔みたいに誰でも地上波で見られる状況でもない
増える要素がない日本人でも乗ってないと >>337
でもそう考えるとベッテルとフェルスタッペンで黄金時代2回も築いたホーナーは最高のリーダーになってしまう >>335
優秀な部下が実際は作業している気がする
天才やカリスマ性のある人の元には天才やカリスマ性を宿す人が集まるし仕事が出来る
DQNの人の元にはDQNが集まって何かをやらかすイメージ メルセデスの技術陣を集めて強化したのはロス・ブラウンだしな ホナちんは実際有能でないかい
若くして代表になったし
ちんぽ出したりハラスメントしたけどもそれは別として >>342
実際、がっつりデザイン作業してるのはエンリコ・バルボかな？ >>335
俺は部下たちのアイディアのコンペで審査員長みたいなことしてると勝手に思ってる >>344
某ジャニーズタレントも全裸で公園歩いたりしたんだ、誰にだって過ちはあるさ ホーナーは有能だろう
ハラスメントは今がそういったものが許される時代でないというだけで
有能でない証明には全くならない >>347
ヨスは、レイモンド・フェルミューレンと
マックスのマネージャー兼エージェントをやってるから
簡単には切れないんじゃね？ ホーナーの能力は疑う余地ないとは思うけど、ニューウェイ、マックス、マルコと比べて貢献度高いのかと言われるとな
前者二人と比べてしまうと絶対そんなわけ無いと思うけど >>355
トトが有能でも開発に失敗したら勝てない 勝つには絶対的にマシンとドライバーがチーム代表より上だと思う でもシュタイナーがレッドブル代表だったら21年は勝てなかったと思っちゃう ホーナーはマックス切ってリカルドかアロンソでWC取ってヨスにざまあしたいはず タイ人オーナーがオーストリアに説得されてホーナーの梯子外すとかU2がホーナーちんこソングを発売するとか噂になってたけど、
これASとかmortorsport.comとか権威のあるとこは報じてないからガセなんかな >>342
新垣隆さんは天才ピアニストだけど
ゴーストライターのところにいた マックスがフェラーリに行けばぺレス相手には普通に勝ち負けすると思うわｗ
アロンソくらい来ないとダメだろｗ そこまでアロンソファンじゃないが
アロンソが、来季レッドブルに乗ってチャンピオン獲得するのは観てみたいな 某芸大の学部長も務める日本有数のグラフィックデザイナーの先生がお弟子さんと一緒によくうちの会社来てた
弟子も若くして某テレビ局のCMキャラクター制作するくらい凄い人だったけど、先生は最後のチェックをするくらいだったらしい
でも先生が最終チェックで数ミリレイアウト変更するだけで見違えるほどビジュアルが良くなると熱く語ってたな
素人の俺には全然違い分からなくて先生に洗脳されてるようにしかw マックスは移籍する気ないって言ってるじゃん
それで父親のわがままに付き合わされて移籍したら可哀想すぎるでしょ >>365
いい話だね ニューウェイ先生もそういう仕事してるんだろうなと想像できて >>331
逆説的に角田は2029年まで安泰という事かw >>238
みんなそう思って侮っていたからコノザマになってる
フォーミュラーカーでグランドエフェクトを使って走るということがロストテクノロジーになってる
レギュレーションでCFDや風洞に制限があるのもミソ
CFDはPCのスペックと演算回数(時間)が決められてる
風洞は60%以下の縮小模型に制限されてるので、3Dプリンターで作った小さい模型でしか実験できないし、稼働時間も決まってる
世界中でもF1のデザイナーしかこういう環境で研究していない
一般論として空気や流体力学の研究者であっても簡単にはいかないのがF1のレギュレーション 今の所シミュレーションと実走との差が少ないのがレッドブルなんかな 日本人ドライバーいなかった時でも鈴鹿GPあったけどね(´・ω・`)
最近の人は知らないのかな？ マルコマックスニューウェイが抜けても問題ない
今年来年は今の遺産で勝てる
ドライバーはペレスローソンで十分
ニューウェイ残ったところで2026はPU失敗でチーム崩壊だし >>366
ホーナーへの批判を弱めないヨスフェルスタッペン
マックスのファンたちから「マックスから離れろ」と総攻撃されてるの分かってないのかな >>374
＞今年来年は今の遺産で勝てる
その3人がメルセデスに行ったら来年は負けそうだけど >>371
こういうレギュレーション制限で60%モデルまでとか色々あるけど、工場の中なんてわからないんだし、誰かずっと監視してる人でもいるの？ >>372
22年の開幕前のテストではレッドブル以外のチームはポーポシングを予期していなかった
微かに予期していたとしても、全く深刻には考えてなかった
プレシーズンテストでポーポシングして初めて「なんじゃこりゃ～」ってなった >>337
メルセデスは人材も流失してるし、
いい例が今年突然フェラーリ移籍を決めたハミルトン 笑 >>378
風洞の制御用のPCがFIAとオンラインで繋がって監視されてるらしい
CFD用のPCも同様にFIAと繋がってる
ズルするとバレるらしい
例えば無関係の施設で実験したり、演算したりしたものを元に設計するとバレるとのこと >>374
そう思うならトトは再来年まで待てばいいのにな
何故ここまで必死にホーナーをレッドブルから追い出したいのか？
トトのお仲間のポルシェ代表から早く追い出せと急かされて るとか？ >>365
それ、エディトリアルデザインの人にいうと発狂されるから
気をつけるんだぞ。 >>377
今、移籍してもニューウェイはガーデニングで来年の車に関してはほとんど関われないだろ。 >>341
調子に乘ってちんぽ出しちゃうのも仕方ないくらいの実績 トトは近い将来F1のお偉いさんの座狙ってるんだろ。
そのために邪魔なのがホーナーってだけ。 トトはメルセデスの共同オーナーである限り他の立場に立てないよ >>325
25年くらい前もMr.Childrenが何が起こっても変じゃないそんな時代さ僕らは生きてるって歌ってた気がする ホーナーはホンダの有り難みなど微塵も思ってなさそうだけどな
ホンダをリスペクトしてたのは常にトストーマルコ ライン
ホーナーのレッドブルF１乗っ取り極秘計画がバレた今となっては将来的にホーナーはレッドブルをフォードに売るのを画策している節があるな グラウンドエフェクトカーならダラーラに経験豊富な専門家いそうなのに >>389
66%はイネオスとメルセデスが持ってるんだから雇われみたいなもんだぞ >>91
トト「ホーナーが残るならエキサイティングなシナリオがある」
とは何でしょう
もしかして "文春砲第二弾"
とか？大笑
これやったらトトが犯人だとバレちゃうだろ 有能なエンジニアにとって移籍するなら今のうちだろうな
ガーデニングで来年の車には関われないが、
来年に新たなチームで活動できるようになれば2026年レギュレーションの開発で主導できる
逆に、移籍するつもりなのに2025年まで現行チームに残ってしまうと
現行チームでの2026年レギュレーションの車の開発に関わってしまい、
将来のライバルチームにアイデアを残す事になってしまう ホンダと別れたらレッドブル時代も終わって、その時はホーナーはレッドブルf１をレッドブル本社から切り離し、12年前に死んだタイ人株主からど素人息子に相続された息子株主をたぶらかして自分が本社から切り離したレッドブルf１株をかなり取得し大儲けしようとしてたんだろうな。 しかし抜け殻みたいになったレッドブルに角田なりローソンなりが行っても地獄じゃないかな？ ホンダも日産も円安の影響で収益上がってるから円高になったら吹き飛ぶと言ってるけど円高になる日が来るのかよ >>399
マルコがいなくなったら角田ローソンなんかはレッドブルジュニアから外されるだろ。 Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team) さんはなぜDAZNやフジテレビの著作物を繰り返し撮影・アップロードしているのですか？
>「Gateを引用するな！」「他人の権利を侵害するな！」「しょーもない奴」「とことん詰めたる！」と叫ぶ Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team) さん
>https://i.imgur.com/d7QGBsS.jpg
>https://i.imgur.com/bcEsazk.jpg
>
>有料放送の画面を撮影・アップロードしてDAZNやフジテレビの権利を盛大に侵害する Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team)さん（余罪多数）
>もちろん完全なる違法行為です
>https://i.imgur.com/VQcjMrn.jpg
>https://i.imgur.com/ZU509Ip.jpg
>https://i.imgur.com/3RHE2ta.jpg
>https://i.imgur.com/WLIzOcJ.jpg
>https://i.imgur.com/gKan1lN.jpg
>https://i.imgur.com/96dqnhT.jpg >>399
角田に関してはどのチームでもいいからファーストドライバーか完全同一待遇の方が性格的に向いていそうだけどな。
マックス相手でも平気でタイム競争仕掛けそうじゃん。 ニューウェイは夏ごろまでに辞めてガーデニング突入
マルコタッペンはWC決めたあとで年末になってから「いまだにホーナーが居座ってる」てな理由で移籍発表
フェルスタッペン的にはこれが良さそう 角田ファースト待遇で乗せるチームってRB以外にあるかね。 >>388
トトはFIA会長のスレイエムのことも嫌ってそうだよな
そういえば、スレイエムがアロンソのペナルティー撤回させたとか、ラスベガスGP妨害しようとしたとかいう疑惑はどうなったんだろうな >>393>>398
極悪人トトの信者さんの妄想でした💮 ニューウェイクラスだとガーデニングは半年じゃ済まないでしょ。 ホーナーに関してはもうFIA会長への道は絶たれたな
チーム代表の地位は守れても一切何もやってないという訳ではないみたいだからね >>409
別に成金トトなど何とも思ってないよ。
淫欲金銭欲のチンコホーナー信者さん >>390
何に？誰に？勝つの？笑
トトがここまでして徹底的に潰したいホーナーて凄い実力の持ち主なんだろうな
相手の不幸とか失脚とかを望んでいないで、自分の仕事に専念していればいいのに >>364
ペレスアンチではないけどこれまでフルボッコにされた中堅ドラがタイトル取ったらチャンピオンの価値が下がると思うわ トトが嫌いすぎてホーナー擁護になっちゃってるのか
どちらも似たもの同士の褒められた人間には見えないがな F1ドラマとして見てる分にはホーナーもトトも魅力的な登場人物だけどな
褒められるような善良な人間なんて登場人物としては魅力が薄すぎる 通算優勝回数一桁チャンピオン
8勝ハルム
6勝サーティス、リント
5勝ファリーナ、ロズベルグ
3勝ヒル、ホーソーン ID隠しゲェジにレスすんのもどうかと思ったけど
いろんなカテで優勝無しチャンピオンになりそうになった話題は見たことあるけど
本当に優勝無しでタイトル獲っちゃった例ってあんのかな？ >>394
フェラーリのデグラデーション問題はシャシーよりもPUに問題があったみたい
>>384
ガーデニング期間は当事者同士で取り決めるらしい
ニューウェイの場合はニューウェイが有利な契約の可能性が高いので、もしかしたらガーデニング期間が相場より短い可能性がある
フェラーリが白紙の小切手とかレーシングと市販車のボスのポストとか用意してるんだから、レッドブルがガーデニング期間を長く設定できるとは思えない >>421
次生がそれを全日本選手権フォーミュラニッポンで成し遂げてる 1年以上は法律でアウトなんだってさ
だから最大でも1年がガーデニング休暇
普通は3カ月〜6カ月 >>424
つぐおさんかよ…🤣
ホントあの人ネタの宝庫だな >>425
ニューウェイは1週間とか3日とかでも驚かない >>138
日本人の90%はバカだと思う
殺人ワ○チンを有り難がってバンバン射ってるしな
日本が世界一の接種率（8割から9割）とか笑えます
高齢者と基礎疾患者に半ば強制的に接種させるのは、この人達がお亡くなりになれば年金支払いが減るから >>418
ドラマとか屁理屈はどうでもいいから
コンプラ意識の低いホーナーが居座ることによってレッドブルの価値を毀損することが問題だろ >>141
マックスが移籍先で連覇し続けたら？それはいいの？
アンタらはジュース屋レッドブルが嫌いなだけだろ
メルセデス最強時代はつまらねーなんてだれも言ってなかったしな 最新のニューウェイの発言を見るとレッドブルにそのまま残りそうなんだけど
その場合はマックスはメルセデス移籍をどうするんだろうな >>435
ニューウェイは元々F1だけでなくヨットや市販車にも興味があるし、他のチームからのオファーも多いので、ガーデニング期間は短い契約をしている可能性がある
レッドブルはサラリーの金額ではフェラーリに勝てないので、ガーデニング期間を含む条件面で譲歩してる可能性がある
他のエンジニアや幹部と違って、ニューウェイだけはスペシャルなのでチーム側が最大限譲歩してる可能性がある >>434
マルコが残る以上マックスも残るんじゃないかな
ホーナーが辞めても残ってもマックスの判断には何の影響も及ぼさない >>436
逆にチームの機密レベルの高い部分に触れてるから長い可能性もあるし、喧嘩別れならレッドブル側が譲歩しない可能性だってあるだろ。 >>438
ガーデニング期間は予め雇用契約と一緒に決めてあると思うよ
ニューウェイは過去の発言や今の勤務体系からいって、金銭よりも自由を求める傾向にあるので、ガーデニング期間を長くして契約するとは思えないけどね
もちろん俺は契約の内容は知り得ないから想像でしかないけど
当然レッドブルとしてはライバルチームにニューウェイが移籍したら最強の脅威なので、可能な限りガーデニング期間を長くしたいのは山々だろうけど >>433
レッドブルの場合は、
ペレスが勝つことが少なすぎてタイトル争いがすぐに決着付いて
つまらん言われるのは仕方ないよ
ロズベルグやボッタスの方がメルセデスでの優勝回数多いでしょ >>430
お前が救いようのないバカなのを勝手に日本人全体に拡大するなよwww まぁ天才ニューエイさんが引退したらレギュレーションが機能し始める…そんぬ皮肉な展開でもいいよ ニューウェイがこの前言っていたが
マックスでもドライビングが難しいと感じるような凄いマシンを作りたいとかｗ
ニューウェイはマックスが史上最高のF1ドライバーとも言っているから
マシン作りにおいて基準となるドライバーはマックスなんだろうな
もしマックスがレッドブルからメルセデスに移籍するなら
ついていくか、もしくは引退するかの2パターンしかないと思う >>444
ガスリーアルボンクビアトの手に負えなかった時代のマシンがそうでは…？ >>445
マックスは乗りこなしていたからまだまだｗ
マックスさえ乗りこなせない史上最速マシンを完成させたらニューウェイは満面の笑みで引退すると思うわｗ >>444
ドライバビリティを考えずに空力全振り変態マシン作れるからマックスと組むの楽しいんだろうねw ドSすぎるけど >>444
まぁどれだけ速くて優れたマシンを作ったとて、それを乗りこなしてくれるドライバーがいなければそれは失敗作とされる世界だからね
過去の失敗作とされたニューウェイ作の数々も、当時タッペンに順応し本来の力を引き出してくれるドライバーが一人でも居たならば無双マシンだったのかもしれない >>447
それって最強マシンなのかクソマシンなのかわかんねえよw ホンダ主催のF1イベントの申し込みが延期してるのな
レッドブルの揉め事の影響か？w
ホンダのコンプライアンスが問われる
まぁ冗談だけど >>449 訂正
誤）当時タッペンに順応し
正）当時タッペンのように順応し >>450
ニューウェイ的にはドライバーがちゃんとドライビングできるようなマシンは最速とは言えないんだろうｗ
マックスが激怒するくらいドライビングが不可能なマシンを作ったらニューウェイは満足するのだろうな
新レギュレーションに期待しているｗ でもマクラーレン時代の最速ぶっ壊れマシンが一番ニューエイっぽくてロマンあって好き >>430
本物は抑え切れないものが漏れ出すから分かりやすくて良いな >>453
それって人間が耐えられないGが発生するマシンかな
自動運転にするしかないな >>396
それ思った
なんかトトさん、ウッカリ発言のイメージがあるなあw >>456
ニューウェイってコックピットがないマシンとか作りたいのかもｗ
空力的にはコックピットなんかない方がいいだろうしなぁ
あとはタイヤもだよね
タイヤが空気の流れを乱している
コックピットもタイヤもないとなると…
最速ドローンを作りそうなニューウェイさん
きっとドローン制作がニューウェイの行きつくところだな >>459
「トトセクハラされたとメルセデススタッフ暴露」とかってなったら面白いのにね 単純に去年よりさらに中団争いも無く上位チームの並びも意外性無くなってるんだよな
去年は過去最悪のシーズンだったが今年はさらにそれを上回りそうだな >>447
マックスでさえ乗りこなせないマシンは本当に速いのかどうか分からないから
史上最速マシンだと証明できないのよねｗ ニューウェイ「早いマシン作るのにコクピット邪魔だな・・・」 >>464
ニューウェイ以外の設計者だったらそう受け止められるけど
ニューウェイだったら「あれが理論的には史上最速マシンなんだろう、誰も運転できないけど」って評価されそうなんだよなぁ >>337
その認識であってる
メルセデスが勝てたのもハミルトン連れてきたのも全てロス・ブラウンの成果
トトは社員自殺に追い込む典型的な金融マンよ しかし、鈴鹿で本当のRB20が登場するとなると
もしかしたら本当に真RB20はマックスさえも乗りこなせないマシンでルクレールがチャンピオンになったりｗ >>463
全チームで、今年から26年型のマシン開発(空力はルール上25年1月～)が始まり、
24年型と25年型のマシン開発は縮小するから
26年になるまでチームの序列はこのままだろうな
残念だけど、来年はドライバーのシャッフルしか楽しみなさそう 去年はアストンがレッドブルのちょい下だったけど今年はフェラーリがそのポジションならもっと期待できそうだけどね🙃 >>396
アホなの？
ホーナーが残るならニューウェイがメルセデスに加入するエキサイティングな展開があるかもよ
ってことだろ。 オージーと鈴鹿で勝てばローソンと交代やで。笑うリカちゃん >>473
角田なのかリカルドなのか知らんが
ずいぶんハードル下がったなw 岩佐とプルシェールがSFで遅いからF1が絶望的になり
相対的にSFで速かったローソンの評価がまた上がったね アホ「可能性がある」
F1の当事者「お前に俺の何が分かるんだよ」 ホーナー「俺の巨根は何をしでかすか自分でもわからない可能性の獣だ！」 リカルドってオーストラリア得意だっけ？どっちかというとうまく行かないイメージが強いんだが まだ2戦だけどペレスはいい仕事してるよね
このまま安定すればリカルドが入る余地はないな >>484
なにもしてなくね？
何か評価できる要素なんてあった？ ベアマンですらレッドブルだったら二位になってる可能性大なマシンで
あんなボンクラ予選やレースペースでペレス評価するアホおるんか？ >>485
連続2位を評価しないの？
セカンドドライバーとして充分だろ 2位でボンクラとかとんでもない識者が居るなw
何様だろうか 全盛期のボッタスはセカンドとしていい仕事してたな
予選では時々ハミルトン食ってたし >>488
するわけねーだろw
どんなドライバーでもできそうなマシン差で評価してるならただの馬鹿だよ
少なくともタッペンにレースで数秒以内でガチバトルぐらいしてたら評価するがな。
いまはクルージングしてるタッペンに大差で差がつけれて何を評価すんるんだよw >>485
1戦目は2位に上がって、その後はサインツとのギャップをコントロールしながらゴール、
2戦目は2位に上がって3位のルクレールに大差だから、評価されるのに十分でないか >>432
おっちゃんは何回射ったの？
海外の記事によるとコロワクによる心筋炎が悪化すると数年以内で死ぬらしいぞ
どうせ日本のニュースしか見てないんだろ？
だから、アンタらはバカだて言ってるんだよ
これからも好きなだけ射ち続けて笑顔で地獄へ落ちてね！
インフルエンザワクにも、麻酔薬にもたっぷりこの遺伝子組換えのコロワクちゃんが入ってるそうだからアホの日本人が一番先に絶滅しそう（大笑） 最近、アマプラの会費だけでトップガンの新作を観れるようになったから
ペレスの人気が少し上がってそう メルボルンは残念ながら現状だと晴れっぽいな
来週までに大雨に変わってくれ ベアマンでも2位とか言ってる時点でキチガイな事はわかった
つける薬無いし大変だなw >>492
まったく論外でしょ
そんなのドライバー能力関係なくただのマシン差
タッペンに接近できないなら評価はできない
だって他のドライバー誰が乗っても同じことはできるだろうぐらいレッドブルが異次元のマシン差がある。 マックスとガチバトルすることをチームから求められてないしな。 ベアマンはお前の叩き棒じゃねえぞ
角田が叩きづらいからって別の何かを探ってるのかな？ >>498
それはさすがに止めてやれ
去年ガチバトル挑んで大差も大差でだから、、、w >>498
セカンドドライバーだしな
去年は欲を出して散々だったし >>487
もし、あの頃のデフリーズの顔が良くて白人だったらっていうポジションだな今のベアマンは…… >>499
あの？ベアマンも評価してないし
角田信者と言われるほどなんだがw
ペレス評価なんてそもそもない。 >>484
ペレスから替える理由がないわな今のところ。現時点ではチームの誰もマックスより勝てなんて思ってもないわけだし。そのうちチンチン代表がマックスをウザいと思ってペレス頑張れと思うかもしれんけど たった一戦良かっただけで持ち上げるのはデフリーズで皆懲りてるだろうにねw ベアマンの2位評価はご祝儀だしそこまで目くじらたてる必要はないとおもうがね
F2初年度は及第点だったしFP3からの代役でジェッダでマシン壊さずにポイント持ち帰ったのは十分評価出来る >>434
マックスだけ出て行けばいいだろ(笑)
トトはマックスなんかよりもニューエイとその部下達ごっそり欲しいんだよ
今のレッドブルのマシンだったら、楽々ラッセルでもチャンピオンになれるしな
トトに利用される（10億ドルだっけ？どうせニューエイら込みの金額だろ）低学歴犯罪者の馬鹿親子とか呆れるわ ベアマンはよおやったけど、どれほど優れているのかは全く分からない >>506
ただ、ベアマン今後はうまくいかんやろとおもうよ
仮にハースで走れても、フェラーリだったなーとか思ってしまうからな
その辺も含めると才能あっても今回で潰された感じがある >>499
人はそこまで何もかも角田中心に考えてないから落ち着こうよ >>509
既定路線のハースデビューで大成しないのはまぁみんな分かってる事やね
今のレギュラードライバーのボリューム層がまだまだ若いから上位チームの席に新人は九分九厘座れないし >>461
それ
メルセデス移籍してから是非作ってほしいわ
😱なトトの顔が見てみたい 夏発売のF1マネジャーに有料セクハラパッチほしいな ハースも小松になってよくなってる気がするから熊男も結果残せるかもよ🙃 ピアストリはほめていい
運と各種条件に恵まれた感はあるが
とはいえここからどうなるかはまだわかんねー
少し上に有力ドライバーが大量にいるからな >>125
メルセデスにはお家騒動はないが、
トトはライバルチームのお家騒動を作ってる
どうやったって勝てないからな、チンピラ雇ってスキャンダル工作してでも内部からぐちゃぐちゃにするしかないわな 昔は、ハースやザウバーでもポイント取るチャンスが何度もあったけど
今は上位5チームでポイント圏内独占で新人F1ドライバーが活躍するには厳しい世界
マクラーレンのピアストリみたいに
フェラーリがいきなり新人を採用してくれたらいいけど でも来年もハース代表小松のままだったら
ベアマンさんがマグヌッセンのような扱いされるのは
フェラーリも容認しないのでは 最低でも0.8ルクレール位の輝きを放った上でF1まで初年度卒業しないとフェラーリの席は無理や ペレスは２戦続けて
ベストオブザレストだから
もう少し評価されるべき >>517
ピアストリが去年から伸びてるかはまだちょっとわからんなぁ フェリペ・マッサ
「今季のマックスが見せていることは前例のないレベルだ。
たとえルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソをぺレスの代わりに乗せたとしても、あまり変わらないだろう」
「少しは変わるかもしれないが、信じてほしい。彼らもマックスには勝てないだろう」
ダビデ・バルセッキ
「レッドブルが彼（アロンソ）と契約すれば素晴らしいことだ。
しかし、マックスのような相手をスピードの面で対応できると言える自信はないし、残念な結果になるのではないかと心配している」 双方向でのデータのやり取りからそのうちこっそりドライバビリティアシストシステムで違反とか発生するんだろうしねぇ…
テクノロジーとスポーツとエンタメのバランス取りも難しそう >>519
6位までしかポイントが得られなかった時代に比べたら
容易にポイントが獲得出来る良い時代だと思う
ミナルディが涙するくらいの価値だったからな マルコ博士、若いベアマンを高評価「私がフェラーリF1代表なら“すぐに”シートを探す」
■マルコ博士、ハミルトンよりベアマン推し
マルコは、ベアマンのパフォーマンスを「センセーショナル」と評した。
「ジェッダのようなトラックで、あまり練習もせずにあのような走りをするのは本当にパワフルだった」と80歳の彼は『Speed Week（スピード・ウィーク）』に語った。
「タイムではシャルル・ルクレールとほぼ同じレベルだった。しかし、フェラーリは何をしているんだ？彼らは高価な（ルイス・）ハミルトンを買い、ルクレールは長期契約を結んでいる、そして今、ベアマンはスーパータレントを披露している」 オーストラリアで漸くデイコンディションでのレースで(尚、市街地)
鈴鹿でデイ＋サーキットで各マシンの通常な戦闘力が出揃う感じかぁ ドライだといいねぇ去年は大分雨に泣かされたし F1角田裕毅の同僚は「最悪のスタート」 英紙が指摘したリカルドの現状「角田が明らかにリード」
英専門メディア「ザ・レース」は「2025年のレッドブルF1シートをかけた争いは最悪な形でスタート」との見出しで記事を掲載。ジョシュ・サッティル記者は「ダニエル・リカルドが中堅チームでレースを続けるモチベーションのカギが何であるかは公になっている。レッドブルを十分に感心させ、5年前に立ち去ったポジションに戻してもらうことだ」「しかし、最悪のスタートとなっている」と記している。 フェラーリはハミルトンの席が確定してるから当たり前だけどベアマンが一年でフェラーリに座るならルルルルが市場に出るんだよな
…25年シート争いここ数年で一番じゃね いくらベアマンが印象的でもルクレールは手放さないでしょ >>530
ハミルトンとルクレールはどちらもナンバー1扱いらしい
それならルクレールの方を残すんじゃない？ハミより若いし年棒も安いし >>527
エルカーンが一番頭抱えてるよ
ハミルトンは一年契約で終わる鴨だけど ベアマンがいきなりフェラーリはないでしょ
普通にハースで2年？乗ってハミが引退したら後釜でしょ ルクレール放出とかティフォシに命を差し出す暴挙やろ >>534
ユヴェントスでCロナウドを獲った時を思い出したり、、、 ベア万はハースでしょ
小松さんはマグにがっかりしてばかりだったしベアマン推しだった
F2だと荒い印象だったからF1でシーズンとおしてどうなるか見てみたい ルクレールは2029年までの契約でハミは2年+オプション1年の契約だから
契約を遵守するなら最短でも2年はフェラーリに乗れないね >>536
ハミルトンとルクレールだったらルクレール残すやろ・・・ 途中交代でもいいよな 小松の順位を戻すべきだった懺悔発言はその布石かも リカルドさんのクルマのシートの上のパーツでない事を願う マシンの欠陥とか角田だったらチームに謝罪しなきゃならない発言だな
こういうの許されるリカルドが羨ましい >>543
翻訳草
「レース自体、セーフティカー、全員がピットインし、本当に遅いストップをした。そして、私たちはその列車に乗っています。だから、最後は念のため、ターン1でスピンしてしまったんだ」 マルコ「リカルドは、素早く解決策を見出さなければならない」
リカルド「車に欠陥が・・」 >>522
普通に評価されてる
約一名のキチガイが騒いでるだけ >>554
なんで？
リカルドが叩き棒として不甲斐ないから？ 「(ハミルトンとは)良い決闘になるだろうね。僕は競争が好きだし、チャレンジングなこと、特に新しいことが好きなんだ。それがF1の本質なんだ」
しかし、来年はハミルトンとルクレールという見事なジョイントナンバー1コンビが誕生するとしても、マックス・フェルスタッペンのドライバーとしての優位性は、
レッドブルのクルマに関係なく、フェラーリが克服するのは難しいだろうと心配する声もある。
「ワールドチャンピオンになるには、最高のマシンとドライバーの組み合わせが必要だ」とルクレールは主張する。
「レッドブルなしでマックスがどうなるかわからないし、同様にマックスなしでレッドブルがどうなるかもわからない」
「今日時点では勝利の組み合わせだとしても、彼らを打ち負かすのは僕たち次第だ」。
「フェラーリには挽回のチャンスがあると確信している。最初のレースを見る限り、彼らよりも僕たちの方が向上しているよ」。
ルクレールがやる気に満ちている マルコも若いベアマンの才能に惚れ込んでるね
速いドラは最初から速い
これがゴブリンとの大きな違いだよね >>543
まんま枕やんw
リカルド終わりかなこれ
岩佐乗せてくれんかなー マルコの発言は現状のレッドブルジュニアの惨状への皮肉でしょ >>561
今回のベアマンみたいにレッドブルのマシンに誰か乗せたわけじゃねえしな
うんこタウリで結果出せ言われても ゴブリンとかゴブリンとかな
ローソンに完敗するほど遅かった >>555
角田にさえ勝てないとか評価されるくらいならローソンをボコボコにして気持ちよくアストン行って欲しいだけだよ >>395
33%の株式を持ってる限り利益相反する組織には入れない。 >>556
もうフェルスタッペンがメルセデス行くの既定路線みたいに話してるなｗ 育成チームにコネで4年目のドラなんかどこにも需要はない >>551
念のためのスピンは大事業なことだわな
あれが無ければ角田は5秒ペナでまた結果として負けてたよ >>567
育成チームに30すぎでコネで潜り込んだドライバーには需要あんのかなｗ >>560
野尻にあんだけ離されてるのにF1のシートある訳ない ホーナーとのコネだけで若手育成チームに乗ってるリカルドさんの悪口はそこまでだ クリスチャン・アルバースは、母国オランダの日刊紙『De Telegraaf』のポッドキャストで、サウジGPでの角田について「角田はマグヌッセンの後ろを走っている間、良い時間を過ごすことはできなかったが、私は彼に対して本当に敬意を表したい」と語り、以下のように続けた。
「角田は開幕戦に続き、再びマグヌッセンの後ろを走ったが、とてもクレイジーだった。ただ、マグヌッセンは言うまでもなく守りの上手いドライバーであり、サッカーチームにDFとして加入できるほどだった（笑）。角田は今週末、全てが全くダメだったリカルドより、はるかに良い仕事をした。私は今でもまだ、角田が過小評価されていると感じており、それは不当なことだと思っている」 マルコ「リカルドよ来年の相手はローソンだ！」
ベアマン「僕には契約がない」
マルコ「え？マジかよキタコレ！ローソンなしね」 いやレッドブルは実質フェルスタッペンの求心力で何とか保っているよ
彼がいなくてこのゲート想像してみ
空中分解だよ リカルドはルノー時代ヒュルケンに予選で圧勝してるのすごいな...;すごかったんだな 岩佐は本当に残念だった
ローソンは言葉のハンデもあるのにデビューウィンだったから余計に
相対的にローソンの評価を上げざるをえない リカルドって女の影が全く無いけど…あっちの感じなのかな？ >>576
FANTAにレスしたいならミックスレへどうぞ
面白いと思って垂れ流した長文妄想が無視されてるからここで暴れて集客活動中なんだよ レコノサンスのアンセーフリリースはどう考えてもチームのミスなのに5秒ペナルティーは大きすぎないか？
入賞とは程遠いポジションだからどうでも良かったがこれで虎の子のポイントが離れていったらやりきれないだろ。
しかもあれくらい津野田じゃなければお咎め無しで済む話だわな。 フェルスタッペンは本当にレッドブルとの契約を破るのか、もしそうなら、彼は
メルセデスに加わるのか、それとも誰もが驚くことにアストンマーティンを選ぶのか? >>585
あれ角田のミス
クルーのストップ見逃してた >>585
角田君がクルーの停止指示を見落としたんでペナルティでなかったか >>585
動画出回ってるけどピットクルーは待ての合図出してたぞｗ
角田も「見てなかった」ってコメント出してる >>588
クルーは止めてたのか…
てっきり連中の手練手管に嵌まったのかと思ってたわ。
順位に影響無かったから良いもののペナルティーを課すほどのマニューバじゃ無いよな… >>581
ベルガーってセナのチームメイトだった人ですよね？
その娘さんと付き合ってるんですか？ >>575
マルコは金曜日、オーストリアの放送局『ORF』にこう語った。
「マックスを失うことは信じられない損失だ。なぜなら、多くのメカニックやエンジニアがマックスのために働こうとしているからだ」
マックスが離れたら多くのメカニックやエンジニアも続くだろうね むしろあんなギリギリのアンセーフでペナポなしのタイムペナルティって今までにない温情だろ
ワーウィックの前でプロストとガッチリ握手したの効いてんじゃないか ミスなら仕方ない。
今後は津野田も細心の注意を払ってガレージから出ていくだろうし大きな事故にならなくて良かったのかもな。
てっきりスパイシーギャル夫の息の掛かった極悪レーシングブゥのクルーがあのタイミングで出したのかと思いこんでたわ。 >>573
リカルド叩きが笑うぐらい凄くなってきたのは
ホーナー離脱と同時にリカルドも消えるとパドックで噂されてんのかね？ そうとは思えないんだが（ホーナーのゴタゴタでも盤石）
https://formule1nieuws.nl/modules/news&storyid=51641
レッドブル・レーシングのケースは、F1におけるリーダーシップの重要性を強く思い起こさせるものとなった。 マシンやドライバーが脚光を浴びることも多いが、長期的な成功を確実なものにするのは、リーダーシップの安定性とビジョンである。 僅差で大きなプレッシャーがかかるスポーツでは、リーダーシップの力が勝敗を分ける。 角田のアンセーフリリースは速攻「僕の見落としでした」
とコメント出してたぞ どうだろ？
フェラーリはバスールのおっちゃんが来てから俺たち回数少なめになってきた気がするしマシンも良くなってる
ハースはギュンをクビにして小松にしたら強引なチームプレイで他の中団チームに先んじて1ポイントもぎ取った
チーム代表の影響力はそこそこあるような気もする >>600
日本のXユーザー率は世界一だけど、やっぱ他国はインスタなんだな >>594
人間歳取ると、これはワシがやったいや俺のおかげや
お前何えらそうになにをー！やり出すのが世の常ですな
（人材を育て上げた自負とし内に秘める人＝マルコ、いやこのチームは俺が掌握する＝ホーナー）
そういうマックスは素直でいいよね >>585
普通に放送の時にクルーが止めてるのに角田出て行ったの映ってたじゃん
でもあれでペナとか厳しいというかちょっと前なら戒告くらいで終わってたんじゃないかなあ
角田だけじゃなくて全体的にペナ厳しかった気がするわ 忘れられそうなFIAが自分の力を思い出させたがったと 上位5チームへのペナを厳しくするべき
じゃないと5チームの10人がポイント取るだけの去年より退屈なシーズンになる
去年はまだ序盤マクラーレンが沈没してたから何とかなった
今年はランスがやらかさなかったら無理ゲー >>597
そもそもマルコはリアム・ローソン起用の考えで
タウリにリカルドをねじ込んだのはホーナーという話しが出てきている(どこまで真実かはわからんが)
そしてリカルドはサクッと結果を出して5年前の元居た場所であるタッペンの横に並ぶはずだったが
現状を受けてどうすんだこれ、ホーナーさん？、わたしマルコの責任ではないですよねみたいな >>573
そのクリスチャン・アルバースが最近、ポッドキャストで、
「ホーナーは荷物をまとてレッドブルを出て行った方がいい。ホーナーは自分の地位を守るため全員のクビを切ろうとしている」
「レッドブルの成功はマルコのおかげだと言ってたな」
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/264534/albers-ziet-angstaanjagend-gedrag-bij-horner.html >>600
尚ハミルトンは個人でF1のフォロワー数を超えている模様
流石移籍報道でフェラーリの時価総額を一兆円上昇させただけの事はあるよ >>571
SF開幕戦は異常に冷え込んでて、最終予選の路面状況を見切れず大失敗はしたけど
他の部分は十分適応できてたから、この先はそんなに差は付かないと思った
もろちん開催数が少ないから痛いことは痛い 今年の選手権は開幕戦で終わったしね
このスレの皆さんはタッペンの無慈悲なFPのレースペース見てるしね >>604
テレビ点けたらいきなりあのシーンのリプレイが流れたので頭に血が上ってクルーが止めていたのは見落としていたわ。
レコノサンスでノリスケ叔父さんの前に出る出ないくらいの事であんな際どいタイミングで出すなよと…
津野田も肝に命じて同じミスはしないでもらいたい ノリスケ君か・・・・
我が国のタラちゃんは頑張っておるかね？ ペレスって累積ペナルティ結構ヤバイ？
オーストラリアで2ポイントペナ貰ったら鈴鹿アウト？ >>600
F1とラリーを見てるけど、まだまだやなあ。NASCARに負けとるか フォーミュラドリフトがかなりの人気ってのも悔しいなあ。俺らでコントロールでけなかったものか。WRC王者のカレロバンペラが日本のにでてたな >>620
族の愉しみみたいな風潮の日本じゃ無理でした…って事で >>609
去年のデフリース電撃解雇は些か早急すぎな気がしたが
あれもホーナーの仕掛けた権力闘争と連動したものだと思うと
あれによってレーサー人生を大幅に毀損されたデフリースが不憫でならない >>614
アレはカテチだから
F1は今チェコがポイントリーダーで何があるかわからなくて楽しいわボケ >>622
どうかな
実績もない中途入社のオッサンが戦力にならんなら
すぐに切り捨てるのは経営者としては良い判断では？ >>618
ガスリーがギリギリだったときみたいになんだかんだ出さないんじゃない？ >>614
鈴鹿がこの時期にある事が悔やまれる
あのコースの結果を早い段階で見てしまうと
先のレースの楽しみが無くなるというか… F1とFIAを相手に訴訟を起こしたマッサに元ドライバーらから厳しい目。支持する者はほとんどなし
https://www.as-web.jp/f1/1054271
マッサの主張は元ドライバーたちから冷笑的に受け止められた。
1997年の選手権2位のハインツ＝ハラルド・フレンツェンは「彼が勝訴することを願っている」とX（旧Twitter）に投稿した。
「つまり私にもチャンスがあるということだ。1997年のジャック（・ビルヌーブ）は違法燃料を使用していたと思う。私も弁護士を探している」とポストし、もちろんそれが冗談であることを明かした。
さらに、ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、自身に代わって1997年にウイリアムズ入りしたフレンツェンに返信し、
「もし誰かが父の1966年のインディを取り上げようとしたら……私は彼らを訴えるよ！」と物議を醸したインディ500でのグラハム・ヒルの勝利に言及した。
当該レースでは、正当な勝者と思われていたジミー・クラークの1周を検査官がカウントしなかったと多くの人々が信じている。 角田が予選も決勝もボケルドより速く前でゴールすればそれで良い。 >>628
フェラーリとマクラーレンは、イモラで大幅アプデ投入するらしいよ リカルドはレッドブルのシミュレーターでルノーとマクラーレンで付いた癖を
矯正出来たとか言われてたのに。
「F1は幼稚園じゃない。遅いドライバーはいなくなる、それがF1だ」
とカムバックしたのに可夢偉に勝てなかったニック・ハイドフェルドを
見ているみたい・・・ レッドブルだってアプデしてくのに流して1周0.5秒の差が縮まると思ってる頭お花畑な奴はいねーよな？ そもそもレッドブルはRB19の伸び代がなさそうだからRB20に大幅に変えてきたわけで
RB19の後追い勢に物凄いアイデアがあるとは思えんのよな マッサは怪我もあったけどキャリア通してチャンピオンの格ではないから訴訟するのもなんだかモヤる >>534
こればっかりはタイミングとはいえ、フェラーリって運が無いよね
逆にメルセデスは持っているわｗ >>530
ルクレールは2029年までの長期契約なんで、切られるとするとハミルトンの方だよ
年齢が若くて速いルクレールを切るアホはいない >>638
まだわからんが、フェラーリはフェルスタッペン獲得できたかもな >>640
もしかすると、獲得に動いている可能性はあるよね
契約はあってないようなものだから、すでに契約をしているハミルトンを2025年で捨てるかも
ただ、フェラーリはベアマンがいるからルクレール+ベアマン体制で行く可能性の方が高いと思う
ベアマンが逸材と判明したわけだからね >>642
逸材と言い切るには流石にまだ早いと思う
たぶんハースのマグヌさん枠なんだろうけど1シーズンは試されないと何とも
そこででヒュルさんを上回るようだと期待大 ジェッダは運転は難しいコースだけどタイヤには優しいサーキットだし、ベアマンは一人旅の場面が多かったから、決勝レース面ではそこまで評価できる項目がない。壊さず走りきったのは及第点だけど、そこまで。
予選はルクレール－0.5で、これも新人としては及第点以上ではない。
逸材判定するにはもう少し結果を見ないと。 ベアマンは来年ストレートでF1来た場合どうなるかだな
結果を見ればピアストリみたいに浪人生活かますのが良かったりもするしな
年齢考えればヒュルにボコられても全然OKで長い目で見ないといけないんだけど周りは勝手に期待して勝手に失望するんだよね ハミルトンがやっぱ引退するわでベアマンいきなりのフェラーリドラあるな ヒュルケンさんもルクレールと同じで予選職人だからな
物差しとしては丁度いいかもしれない。ヒュルケンを予選で倒せるようなら対ルクレールでも結構イケるんじゃないかと期待が持てる フェラーリドライバーにとって速さなんて2の次3の次
華があるかどうかだろ
サインツさんも速さはあったんだけどねえ… マックスをとるためならその他のドライバーはどうなってもかまわんっしょ
フェラーリは例えばマックスアルボンコンビで常勝無敗を狙える（2026以降） >>648
それはないだろｗ
引退前にフェラーリドライバーの肩書と思い出が欲しくて移籍しているようなものだし、2025年だけは乗るはずよ >>632
去年のリカルドのパフォーマンス復活劇は
どうもホーナーが仕組んだ演出だったぽいね。
リカルドが見栄えするように色々仕込んだ可能性がある。
マルコの立場を弱くするために性急なデフリース下げ、
そして後任人事にローソンでなくリカルドをゴリ推しと
今となっては起きた現象の全ての辻褄が合う 可夢偉ってリバティ時代にいたら結構人気出ただろうな ホンダPUになんかしたと今でも思っている
壊れるようなパーツではないのになぜか壊れていたのは
壊れるようにした何者かがいただろうから
なぜ壊れたかという問題に答えたものはまだいなかったはず
そのパーツが壊れていたことがあとで確認されただけだ >>653
そういやグランプリ直後のコースでリカルドのテストなんてのもあったな
そこでマックスのポールタイムに肉薄していたと言って絶賛したのはホーナーだけ
ジャーナリストですら、
路面がより出来上がったグランプリ直後のコースで良いタイムが出るのは当たり前だと
しかも少ない機会ではなく何度もトライできるテスト >>600
フォーミュラドリフトの多さにビックリだわ まぁジョイントナンバーワン宣言からの内紛こそフェラーリだろうから マグもミックも最初ハースで大切に扱われて優遇されてた
それがマグは今シーズンずっと代表から批判され見捨てられた 可夢偉とペレスのタイトル争いのパラレルワールド
観たかったね 昔からリカルドのキャラは大好きだったが
さすがに才能枯れ過ぎてしまったから引退するべきだわ リカルドのドライビングテクニックは確かに高いそうだが…
ただ、彼のテクニックは新フロア基準とその後のグランドエフェクト以前の物なんだよね
レッドブルとルノー時代の彼は確かにそれでコーナリングを巧くやれてた
しかし、フロアに大きな規制が入って不安定になり、グランドエフェクトでは更に顕著になった
サインツ等、色々なドライバーが従来のドライビングスタイルを捨てて新しく組み立て直してる
なので、かつてのメカニカルグリップが強いだとか、コース特性や風、振動の流れで
フロアの吸引力が強くなったり弱くなったりする特殊なマシンにはあんまりマッチしてないのかも知れない
シミュレーターではそこらへんがうまくいかないってのがメルセデスも語ってたので…
コース上でまだリカルドは適応すべき課題がいくつか残ってるのかもねそこがノリスや角田らとの差になってるのかな ゲス笑いしながら話しを自分の責任から他人の悪意のように話しをつくる奴だね シミュレータでもデフリースやローソンよりは速かったんじゃないかとは思う
マルコはデフリースの代わりはローソンか岩佐言ってたけどリカルドあっさり乗ったし
ローソンがリザーブで走ってもシンガポールの時点でリカルド続投は決まってたし
ただデフリースやローソンより速かったとしてもイコール速いドライバーであるってことにはならないわけで そういやサインツってリカルドにシート奪われたあとにフェラーリに拾われたんだっけ
それとも逆だったっけ サインツほどフェラーリに合ってるドライバーいないのにな
自分で作戦組み立てれる奴はイタリアンにとって邪魔なのかもな フェラーリの車ってグランドエフェクトカーにしては珍しくフロントが入って曲がる車らしいから
リカルドさんに唯一向いてると思うんだよね。まあ、今さらリカルドを起用するなんてないし席も埋まってるけど 中国の公務員倍率三千倍ｗ
中国はＦ１ドライバーになるのとどちらが難しいのだろう リカルドがRBの開発に重要っていうのは普通の話とはちょっと事情が違うのだろう
元々リカルドはルノーとマクラーレンで期待したほど開発には役立たたないと言われてた
それはリカルドが在籍した当時両チームが困難に直面してたことからもわかるだろう
しかし、RBの場合はガスリーも角田もデブリーズもローソンもあれこれ言ってたのだけど、
聞く耳を持たれてなかったという特殊なケースとなってる
角田は全てのドライバーが適切なコメントをして貢献しようとしてたと評価してたが、
それが受け入れられてなきゃ意味はない
リカルドはイタリア系でなおかつ古株と付き合いも深く、RB内での実績もあるチーム内影響力があるドライバーなので、
同じことを伝えるにしてもリカルドを通せばイタリア話でよくある「気に食わないけどあんたの為ならやってやるよ」
に繋がり易いんだと思う。そういう意味ではRBでの調整役として意味があるのだろう
リカルドは角田のアドバイスにも耳を傾けている様だから、チームとドライバー間のかすがいみたいな役割を担ってるんじゃないかな
元々はタウリはどべを争う状態だったから、これでもかなり改善されてる状態なのを留意するべきだ
本来ならタウリ状態の相手はキックザウバーや劣化アルピーヌだったが、ハースやウィリアムズに紛れる事が出来てると考えるべきかも リカルドはF1は無理
化けの皮が剥がれて内面の醜さも出てきたし リカルドにプロモーションでの客寄せパンダ以外の価値なんてないだろ
ドライバーとしてはもう終わってる 日産と本田の協業で
アルピーヌNISSAN HONDAが出来るかな？ リカルドは経歴的には偉大な複数勝利経験者だけど、逆にそれが邪魔してるのかも知れない
古い技術は今では利用禁止だしね…そこらへんで運転技術を完全に刷新しないといかんのかもね
シミュレーターではわからない事が多すぎるんで、今回みたいに展開的に厳しいレースに出会ったら
そこで事前に組み立てた色々な手法をコース上で試すべきなのかも
粘り強いコーナリングって安定性に期待してるとこあるからね…でもメルセデスやフェラーリやレッドブルでさえそんな安定したマシンではない
かつての走り方ではマシンが付いてこない事も考えないとね メルセデスに続いて今度はマックスがアストン移籍かいw 角田は今年ちゃんと走ってポディウムなり優勝なりしてウイリアムズあたりに移籍しないと居場所無くなりそうやな リカルドは政治枠だから1番強い
遅かろうが問題ではないのだ >>679
イギリスにファクトリー持ってるし主要スタッフも限定してないからかつてのオールフランス時代とは意識違うよ
今のアルピーヌはサッカー代表と同じく傭兵時代な考え方
でも、リカルド＆アロンソ継続失敗＆ピアストリと契約かわしてなかったミスが連発した
開発費捻出の為にヒュルケンと変えたレンタル無料オコンと、
立て続けに二人のドライバーに逃げられて大金積んだピンチヒッターガスリーでたまたまそうなっただけだよ
当初の予定で組み立てたドライバーラインナップじゃないんだ彼らは
オールフランス体制だったなら、そもそも彼らはルノーでデビュー出来てたろうし…そこからしてフランス人にはあまり優しくない よくわからんけど、リカルドが絶望的に遅い事実があるだけだ F1ってグラウンドエフェクトカーにして結局意味あったんかな？
目的は後方の乱流を抑えオーバーテイクをしやすくすることだったけど、効果あったの最初の年だけだし 幾ら津野田がニヤケ裕司に勝ってもニヤケの評価が下がるだけで津野田は変わらないんだよなぁ >>661
同じ印象。潮時っぽいな。今さら言ってはなんだが、ヒスパニアだかHRTだったかあのへんでデビューしたはずだけど、その頃に周りを驚かせた訳でもなかったしな。まああのチームマシンで何ができるんやって話もあるが。マシン選ぶタイプだったんやなと >>670
若者の失業率が4割だったかいるらしいしまず働く事が難しいよ >>683
少なくともFOMとFIAが期待した様な効果はなかっただろう
彼らはDRSすらも不要になるとか言ってたのだから
ノリスらが指摘してる通り、近付いた状態で維持するのは出来るようになった
しかし、以前ほどのドラッグ差で刺し返すってのも難しくなったそうだ
それに加えて、各チームは後方乱流をコントロールし始めてる
つまり、後ろを走るのは冷却や走行安定性両方の面からまた厳しくなり始めてる こうなるとサインツに普通に負けて衰えたリカルドと新人に勝っただけのノリスの評価もよく分からんな 適応出来ないのはリカルドだけだぞ。マグ塗っさんやヒュルケンベルグのような古いヒラドライバーでも活躍してんのに。 ガレージから出るときメカニックのハンドサインはドライバーの目線からは上の位置で
バイザーやHALOもあって結構見にくいだろうに ただし、グランドエフェクトのお陰でコースオーバーするミスがでたり、
メルセデスみたいに高速コーナーで懸念を抱えたりするチームもあるので
そういう面では接戦を演じる場面も出てはいるね
ただまあ、それでもハミルトンvsピアストリみたいになかなか抜き切れずやきもきするなんてのもあったが RB19をコピーしても、あのDRSが無いとダメなのかもね リカルドは車に欠陥があったがメルボルンに向けて解決で僕のレースは次から始まるとか言ってるけどメルボルンで角田に負けてノーポイントだったら何て言うのかな。
楽しみだ。
どうせまた言い訳して責任転嫁するんだろうけど。 他のドライバー達も角田には負けていたけど
0.2以内には居たもんな… >>694
「ホンダは角田に僕よりいいPUを与えている」 なんかベアマン持ち上げすぎじゃね
デビューフェラーリなんだからさぁ リカルドは今思えばデフリースと交代して走ったのがダウンフォース大きいハンガロリンクだったのはラッキーやったんよな
アップデート入ってマシンは良くなってたし角田がフロントウイング壊して旧スペック使ってたから予選でも1/100秒勝てた
次のスパでは早くも怪しくなってたけど >>697
まずはおまえが3文字以内で述べてみせろ >>688
勝ち負けだけの0か1かだけで見てたらダメだよ
どれくらいの接戦が出来た上でそうなったのかを見ないといけない
2年目のノリスはサインツとの最終年で予選9勝8敗、105Pvs97Pで良いレースをしてた
だから成長性を感じたマルコが2020に引き抜こうと接触してた
ノリスの高評価はF1代表投票での評価でもあるんで、俺たちが勝手に決めてる訳でもないよ >>698
それそれ。最近新人に優しいよな。誉めるのは父シューマッハみたいにミッドフィールドの車でレギュラー負かしてシングル入らんと。 マルコはベアマンで仕返ししてるとこもあると思うｗ
ローソンをペレスに変えていきなりレッドブルで使えとか散々言われてたしな
バスールと小松さんがちょっと困ってて「ちょ、おちついて？」みたいになってる 実際の所、仮に本当に使うとしてもこんな早くから変な話をしちゃうと
チーム内が怪しいムードになっちゃうんだよな…大変迷惑 リカルドはベッテルに勝っただけで代わりに入ったクビアトにはポイントで
負けてたからね
でクビアトはリカルドのクラッシュを誘発した事で途中解雇に成った
結局マシンの相性がベッテルより合ってただけじゃないか わかってたことだが
マルコポイント的には開幕戦でリカルドが勝つた事はなんの評価もしてないのだな >>704
デビュー戦でルクレールやタッペン負かしてポール獲ったら
ジャック・ビルヌーブ以来の快挙だった？ｗ >>698
18歳だぞ？しかもいきなり乗れ言われてミス無しで入賞したんだから大したもんだろ
ここの奴らって妙に辛口だよな自分が18の時何してたか思い出して物言えマジで 角田がリカルドに勝つだけなら別なんだけど
緒戦でマクラーレン相手に+0.007僅差の11位
その次もQ3進んでストロール食ってハミルトンに+0.087差に近付いてたからね
そこはマルコも評価してたよ
リカルドももっと何かをしてみせないとダメだってお叱りは食らってた
まだ序盤も序盤だからこの程度だけど、こういうのを地道に繰り返していければポイントもたまるかと
まあ、すべては角田自身の活躍にかかってる
リカルドが飛躍してきたとしても、こうしたレベルでの他との接戦ならまた話は違ってくる そういやマグヌッセンはその昔ヒュルケンにスポーツマンらしくないとか言われてたな
結局のところ性根は腐ったままだったという事か さっそくベアマンを角田と組ませよう
角田をボコしてレッドブルのシート獲得や！ >>710
バーレーンで角田に順位を返さなかったリカルドをオランダ人F1ジャーナリストが角田に対してリスペクトのカケラもないと激怒していたぞ
その上、リカルドは角田に謝罪しろとぬかしたからね >>698
シリーズがつまらなさ過ぎて
盛り上がるネタそれしか無いって感じやろ まあクソルドは遅いくせに意味不明に威張ってるね
単独スピンもニヤケながらわざとしたとかぬかしてるし ベアマン来年ハースなんだろ
今年のハース見る限り良さげな中段チームで最初のチームとしては理想に近いよなぁ
チームメイトもほどよいベテランだし 公式の2025年のドライバーラインナップ予想動画
このタイミングでリカルドがレッドブル移籍でペレスがシートを失うと予想してしまい、コメント欄で総バッシング
https://youtu.be/Jv9WIRAdVfc?si=f0Khdih33qCinj-X 復帰してから何も証明していないのに
レッドブルのシートに一番近くて
F1関係者からの評価も上がり続ける謎のドライバー >>718
また返り討ちにあう犠牲者を増やそうとするなｗｗｗ >>722
しかし相方のやつはスピードだけは無駄にある。見た目も、勲章のないアイスマン(映画のほうね)って感じで手強い しかしリカルドがレッドブル乗ったとしてもマックスとの差が凄すぎて余計に恥描くだけのような気がする >>724
リカルドの評価なら今年に入って右肩下がりだな デフリースって実は良いドライバーだったんじゃねーの？
トヨタ乗ったら速かったし 取手のFANTA。
こりゃ でけえ地震だ！
↓
急ぎ､自演の場を地震板に移す
↓
ココのカキコミが､
たちどころに止む
わかり易すぎ ワロタ >>729
腐ってもF1まで行ったドライバーだしWEC行けばそりゃ速いよ ガスリーらも語ってた事だが、角田を実際以上に弱くみる層によって
角田と対決したドライバー達の価値が毀損されてる問題あるんよね…
ローソンやデブリーズらも確かに角田にペース届かなかったが、
まだ経験積んでる最中だったし、ラティフィみたいな普通に走ってるだけで
どこでクラッシュするかわからなくて怖いって話でもなかったよね >>723
世界のF1ファンはさすがにそう思うわね >>729
去年ハンガリーでアップデート入るまでは本気でクソマシンだったから可哀想ではあったけど
それを差し引いても予選もレースペースも角田とは大差やったからなー
ただリカルドローソンと比べて確実に遅いとは言い切れないかもしれん ハートレーはカテゴリがあってなかったんだと思う
エリクソンと延々と抜かれあいしてたらへんで刺し方と抑え方がかみ合わないんだろうなと思った
WECならともかく、F1だとそれじゃ順位キープ出来ないんよね >>729
箱とか下位フォーミュラでは持ち前の器用さと几帳面さで活躍できるのかもね
F1の速度域だと天性の才能が必要なので、残念ながらそれは足りてないとか >>729
最近やたらデフリースを再評価する書き込みがあるけどありえん
チームメイトのFWを踏みつけたりマグヌッセンにミサイルしたり
バトルがクッソ下手 デフリースって、フェルスタッペンの後押しのもあってF1デビュー出来たんだよな
もし、ホーナーのリカルドゴリ押しで
デフリースの試用期間が奪われたならフェルスタッペンは面白くないだろうな
https://www.as-web.jp/f1/870772?all F1って差があると言ってもかなり近いタイムで接戦を繰り返すカテゴリだからね
しかもマシンの長さに対してコースも狭いし、バッテリー管理とかもシビア
なので、別カテで活躍してもF1で通用するかはわからんとこある逆は割と通用するんだが >>739
確かに
それでマックスとホーナーの間に溝ができたのかもしれんな
デフリースはマルコの推薦でもあるから、ホーナー推薦のリカルドがダメだと、それみたことかってなる
なかなか難しいね 鳩さん曰く、耐久の箱車とF1だとブレーキの踏み方が全く別で、慣れるまで時間が掛かったそうで
ドライバーによってフォーミュラ向き、箱車向きってのはあるみたい
デフリースは典型的な箱車向きなんでしょう 良いとまでは言わないが、そこまで酷いかどうかはまだなんともって感じかな
経験積んでる途中だったし…別カテでそれなりに活躍しそう
ただまあ、タウリというチーム開発体制の方がヤバかったのが運悪かったな
チーム開発体制を刷新する＆チームを引っ張れるリーダーシップを発揮できるドライバーを引き込む
こういった別の要素で彼に猶予を与える余裕がなくなってたってのも確かか
ローソンにシートを与える訳にいかなくなってたのもそこらあるよね
旧車と比較出来る角田が残る必要があるし、チーム内で歓待されるリカルド程の影響力も流石に厳しい >>738
F2でタイトル獲ってすぐ乗れてれば通用するレベルまで行けた可能性は割とあると思う
FEで雑バトルにまみれたのはおそらくマイナス コースもマシンも微妙ですぐにみっちり詰まる＆ファンブーストとかいう意味わからん制度のあるFE経験は
あんまF1には寄与しなさそうではあるね
そう考えるとアルボンがFEに行かずF1に来れたのは変な癖が付かなくて良かったのかも知れない また中途半端なデフリース上げがスレ住人の間で出てきてるようだが
マジで年齢に対しての成熟度で考えるとF1で通用するレベルじゃない
いい加減現実を見ろ プレシーズンテストみっちり走れてルーキーの不利の少ないバーレーンで
角田に予選もレースペースも大差だったデフリースはなー
バーレーンはルーキーイヤー角田も周も入賞したし
サージェントにしてもアルボンと大差ってほどではなくてその時点では悪くない評価やった リカルドはマシンに幾つかの欠陥があったらしいから、
ホームのオーストラリアでは実力発揮してくれるよ 今年マックス全勝しそうじゃね？
なんか負ける未来が見えない… トト・ウォルフ、
メルセデスへの早期到着は、フェルスタッペンにとって有利になる可能性があると語る
http://www.silverarrows.net/news/wolff-says-early-mercedes-arrival-could-be-an-advantage-for-verstappen/
トト・ヴォルフは、「2026年からは、特にエンジンに関して全く新しいレギュレーションが導入される」と述べ、
これによりメルセデスは「2014年と同様の成果を期待できる」としている
メルセデスは、26年のPUの出来がかなり良くなると見込んでるのかな >>753
ガラスのギアボックスが逝かれる可能性は割とある
まあ降格スタートしても勝っちゃいそうだけど… まあレッドブルはまだアップデートで速くなる余力まであるらしいし、もう磐石すぎるよね
周回遅れの捨てバイザーでも拾わない限り負ける要素が無さすぎる 角田は遅いとは思わんが、F1ドライバーの中で、将来のチャンピョン候補かという特別なドライバーかと言われれば、それは無い印象
まぁ角田に負けたらF1では生き残れないのは確かだな >>744
それも相方しだいかなー
ラティフィとかが相手なら評価されたかもしれないけど、普通に速さのある相方と組んだら
やっぱり史実みたいに速さに欠けるって批判されてただろう フェルスタッペンがレッドブルを離れたら……
獲得競争に勝つのはメルセデスじゃなくてアストンマーティン？ >>751
外人このクソダサフォント片仮名好きだよな >>720
どうしてツマラないの？
まだ始まったばかりなのに
誰かシネば面白いの？ >>719
順位返したってどうせノーポイントだろ？
ツノシンて本当に馬鹿なんだな
大爆笑 リカルドもルノーまでは結構やれてじゃん
枕行ってからがおかしくなったってだけで マクラーレンでもウィングカー時代に入ってから低下した気がする
それ以前なら別に悪いとは思わなかったんだけどね >>758
トトがお得意のスパイを使ってフェルスタッペンのタイヤに針でも刺すんじゃね？
2021のアゼルバイジャンみたいにリアタイヤパンクして大クラッシュしたら面白いな >>663
すげえ憎悪に満ちた言い方するな
リカルドに負けるの怖いんだ(笑)
負けたら今年でクビだもんね、この糞チビ(笑) >>724
何の証明もしてないのは、チビも同じ
チームメイト貶したいなら、糞チビこそ1度くらい表彰台に上がろうか？
チ・ビ・オ・タ >>766
というか、正規品に見えないんだよなｗ
外人受けはいいのかもしれんが、正直日本人としてはこういうの被りたくない イケメンのベアマンの身長は185cmくらいかな？
角田と並んだら笑えるだろうな
インスタストーリーズで
サウジアラビアGP国家斉唱のときドライバーの前に立ってる子供達の一人が角田と同じくらいの身長だと弄られてる動画があったわ >>772
トヨタ買いに行け
ハイブリッド戦略大当たりで
5兆円の過去最高利益を達成したから行けるでしょ F1のYouTubeで2025の予想やってるけどこの黒人の人角田と仲良いよね
角田を入れてくれてるあたり優しいわ >>622
チビとチームメイトの頃はあんなにデフリース叩きまくってたクセに
ホーナーとリカルド下げの為に今さら持ち上げるとか、かなり性根が腐ってるよな(笑)腐れチビオタ 入れてくれるというか他に乗せる奴がいない消去法かなぁ
ミナルディに5年目はあかんで >>775
そうそう
怪しげなパチモンにしか見えない リカルドは回生ブレーキが苦手なんだろ
回生量によってフィーリングと言うか踏力が変わるのがうまく扱えないんじゃね
あくまで俺の妄想だけど >>632
リカルドだけが突然速くなったら？
ペレスファンみたいにSNSで大発狂するんだろ？
「アジア人差別ニダ〜」
「角田のマシンに細工してるニダ〜」
「同じマシンを与えろニダ〜」
てな
本当に面倒くせーよなアホン人
🇯🇵は風俗嬢が40万人以上いるそうで
昔は🇯🇵男がアジアに女を買いに行ってたのに、今や超円安もあり、欧米諸国やアジア諸国から大勢日本の風俗店に来てるそうで
そういえば20年近く前に『そこまで言って委員会』で橋下徹が、大阪に売春特区を作って外貨を稼げばいいと、驚きの発言をしてたけど
その通りになっちゃってる貧乏人大国🇯🇵 そもそもリカルドはその回生が実装されたPU元年にベッテルを倒して
このスレでも未来のチャンピオンだの
世界一のブレーキングだのと持ち上げれたと謂うがｗｗｗ
単純に遅いだけの話だろ
言い訳の期間がながすぎるわリカルドはそもそも おじさん2人が特殊なだけでリカルドは只の衰えと考えるのが普通だろ 中国では🇯🇵のAV女優が大人気
韓国も昔はAV業界が有ったらしいが、今は違法とされているので、韓国人が見るのも🇯🇵のAV(笑)
🇯🇵の過激なAV見てたら、そりゃあ🇯🇵の女は皆あんなんだと思うわな(笑)石を投げればAV嬢に当たると言われる🇯🇵
風俗嬢も入れたらエライ人数になるなｗ >>783
君の国籍はどこ？
堂々と言えるのかな？ >>787
こういう書き込みしてるアホって在日だからｎ
在日ってそもそも人間として俺は認めてないし
なぜなら祖国に帰っても韓国人として認められない
そのくせに日本に寄生してるうじ虫
それが在日ファンタ リカルドが遅いのではなく
ノリスと角田が速いのだ
そもそもタッペンは速くなかった疑惑
ペレスレベルだったのだ
シミュレーターでは角田最速でレッドブル乗せるわけにはいかないってなったんでしょう疑惑 そもそもリカルドはノリスにボコられてクビになった時点でね 実はリカルドは中東が苦手でレッドブル時代含めても表彰台に上がったことがない
ヨーロッパラウンドには無類の強さを見せるので評価はまだ早いかもしれない
ただ欧州ラウンドが始まる5月まで首が繋がってるかどうかも怪しいが デフリースに勝っても「デフリースが遅い」
リカルドに勝っても「リカルドが衰えた」
角田はベンチマーク係じゃないんだからさあと思う 角田はマシンが同等な内はノリス、ピアストリとわたり合えてたからな
ノリスにボコられたリカルドは角田にもボコられるのは当然 角田昇格か？という流れにならんのかと
・リカルドはシーズン中交代の危機
・ベテランドライバーでシートが埋まり次世代ドライバーにチャンスが与えられていない
https://open.spotify.com/episode/59VQx3mCPYc4FmzOhvCeeY 詳細なデータを見てるマルコやホーナーが角田は速いと言ってるから、速いのは間違いない
海外メディアやF1ファンから認知されてないだけで まあペレスが安泰だしな
マルコタッペン電撃離脱とでもならない限り 「リカルドが劣化してヤバい」という評価になっているな。
降ろすとして後任は誰になるんだ？ローソン？ リカルドさんはマシンの欠陥を指摘してるけど、オーストラリアでも角田くんに負けたら後がないぞ デフリースもかなり早い段階で見切りつけられてたみたいだし
3戦もあれば判断には十分だな ベアマンはデフリースと同じだろｗ
若いからそのレベルと同じにあるだけで十分評価に値するがｗ
来年ハースに行ったら過大評価も合わせて酷いバッシング受けることになるでｗ >>759
一回まともなマシンに乗せて見てみたい。タウリのマシンはデビューから年を追うごとに糞になってるし。 ＲＢとホンダは完全に切れてしまう
角田くんは、かなり活躍しないと厳しいよ 世の中は角田がベンチマークになってるけど
RBとレッドブルじゃリカルドがベンチマークになってんだから
リカルドの心中、察してやりなよｗｗｗ
あれベンチマークデータの方が悪いぞって
チーム内で言われるんだからなｗｗ レッドブルグループが昇格候補を角田棒で叩いてる感じだな >>798
＞ベテランドライバーでシートが埋まり次世代ドライバーにチャンスが与えられていない
昔は「戦闘力がないマシンならやめる」と言う人も多かったが、最近は
F1のシート＞他カテでのチャンピオン争い
になっちゃっているんだよな。だからベテランがなかなかやめない。
F1のステイタスが上がりすぎている。 リカルドは衰えって言うが
ボッタスにヒュルケンベルグにペレスとそんな変わらんやんけ年齢
WCおっさん2人は別として フェルスタッペンがメルセデス行ったらアントネッリは当分メルセデスのシートにありつけなくなるよな >>811
ベテラン跋扈はテスト制限が理由という説以外にもそういう意識変化はあるかも確かに
F1にいるだけでスター扱いというのは昔はなかった気もする フェルスタッペンが危惧する「26年レギュはドライバーの腕の差がでないのでは」が本当になったらF1のステータスもまやかしになってしまうけど 角田は今年でタウリ出ないとキャリア終了だろ
あそこはドライバーの墓場 >>807
角田２年目以降はコンスト最下位争いだもんなあ
しかも、ウィリアムズみたいにここだけは秀でてるという得意分野もなしに満遍なく遅いという どうせマグヌッセンとサージェントは今年までだろうから
２つの席で新人は入れるだろｗ
ベアマンとアントネッリなのかねｗ 前後足回りをレッドブルにしてPUも同じで
空力も去年のレッドブルコンセプトに寄せて他チームと似たようなもんなのに
RBはなぜ遅いのかなぁ >>819
・エアロ設計が違う説（設計が床に落ちてなかった）
・セッティングや調整ノウハウゼロ説（ワンメークカテゴリでもあるやつ） >>807
ペレスのペナルティ次第でワンチャンあるかな？ そもそもRBはエアロは去年からほぼ変わってないしな >>822
ローソンがペレス代役ってもったいないよな >>826
＞F1TV's prediction
公式メンバーなら例のバレット氏が絡んでるはず 角田に負けたら引退
角田は当落線上ドライバーのフルイの役割なのである RBはフロントウィングが今のトレンドと真逆というのをどこかの記事で読んだ気が バレットは公式記事で一貫して角田はホンダのゴリ押し、リカルドローソンがレッドブル候補と書き続きけてたからバイアスかかってるし 今のレッドブルじゃ角田は呪いの装備みたいな扱いされてるから
ガスリーやアルボンみたいに他のチームにいって実力を証明して欲しい かつてリカルドが圧勝したオコンと角田に圧勝したガスリーが互角なのを見てもリカルドの衰えと角田の成長がわかるな >>837
ファン垢がF1TVの内容を拡散してるんだろ>>827 RBR Daily貼り付け常習犯はまとめサイト貼り付けてるようなもんだからなあ
貼り付けるならRBR Dailyが参照してる元記事貼り付けろってのはある
F1TVは無理だが >>827
それなら意味不明なリカルド推しも頷けるな
去年各紙が鈴鹿で角田の翌年のシート発表って書いてるときに
何故か1人だけ抵抗してたし >>826
ローソンで大丈夫か？
年齢だけで選ぶなら他にもいるんじゃないか？
リカルドがこのままだと切られるのは分かるが
本当にローソンで良いんか？ >>827
オコン・ペレス両方拾われないケースは中々想像しにくいなぁ ベアマンの高評価とか完璧にデフリースと被るわ
なんで１戦でここまで評価上げちまうんだろう >>845
わかってないからでは？
フェラーリのマシン差で活躍しただけ >>730
昨日強震モニタスレで絡んできたのはお前だったのか
FANTAうぜーのは同意するがそれは俺じゃない >>845
サージェントだったら壊してるからだろう >>755
メルセデスの出来というよりRBPTが成功しないと踏んでるから、相対的にメルセデスの出来がいいと踏んでるからではないかな デフリース → 27歳
ベアマン → 18歳
F1デビュー時の年齢考えたら
ベアマンとデフリースが被るとか言ってるやつ思考力大丈夫か？ >>853
司会「ペレス後任はリカルド？ 角田？」
バレット「リカルドやで」 バレットさんですら角田の来期のシートはあると認めたのはある意味大ちんぽ >>859
F2以下のRB育成が大惨事だからな
むしろ切られたドライバーの方がイキイキしてる >>845
ぶっつけ本番のジェッダでぶつけなかったのは多分評価高いとは思う
ポジションリザルトに関してはフェラーリマシンなのもあってそこまで重視されてなさそう 数年前のハースみたいにドライバー2人とも変えて失敗するチームもあるけど、26年の準備期間と割り切るなら25年に2人とも変えるのはありだよな >>817
低速コーナーとメカニカルグリップは結構良いですよ というか野心抑えて今の位置をキープする姿勢見せてたら逆にペレス切るのが考えにくいよねという 代役でその後活躍するドライバーは決勝はリタイアで終わってもいきなり予選でレギュラードライバーを上回ったり肉薄しているからな
予選で大差負け決勝は完走しただけの代役を過大評価している方が頭おかしいわ ホーナー(なんだよ行かないのかよ)
Helmut Marko "It's a long time... I was very grateful for Max's loyalty. He impressed me. At the moment we are not going to go to Mercedes together," >>866
そのへんは皆に褒められても
謝りまくってたベアマンが一番最初分かってるやろ。
オッサン的にはお前は割と凄い事をしたんやで
って褒めたくなるけどなw でもペレスが落ちてくるのは例年ここからだからな
ボロクソに言われた去年も一昨年も最初は良かったんだよ最初は >>866
昔の話だな
今はマシン操作に慣れるだけでも半年はかかる >>870
欧州のパーマネントコースで差がでかすぎると
マシンの熟成について行けないとも言う ベアマンはむしろかわいそうだよな
仮に優勝した所でフェラーリのシートはないのが確定してんだから
しかもいままでならザウバーがあったから送り込めたけど
今は送り込む所もないというｗ 角田選手のチームメイト、来年はローソンなのかね
ベアマン以外にも早そうな新人いっぱいいるからその辺とやりあうよりいいかな
ローソンうまいし安定してるけど１発のキレた速さはあんまり感じない（私見） >>755
うーん、情報を先に掴んで先行開発してた？ >>854
ベアマンはハースになっても思いから苦しんで潰れると思うが？
フェラーリだったら！表彰台やポイントだったのに。って常につきまとうし
できる範囲での活躍でも、もう少しって言われたらフェラーリじゃないんだ！ってな
一度味わったものを我慢できるような年齢じゃない >>755
>>メルセデスは、26年のPUの出来がかなり良くなると見込んで
ってより、レッドブルの26年PUがいきなりまともな物に
なるわけない、という相対的見込みかも 実際チームやエンジニアと関係築く意味でも新レギュレーション初年度に移籍するよりその前年に移籍したほうが有利だからな ローソンもリカルドも別に走りたければ走ればいいけど、結局実力がなければ苦しむことになるだけ
いかに優遇してもらっても、見てる人にはほんとのところが分かってしまうのがF1の良いところ まあ、ローソンもレースペース大幅に上げないと角田の評価が上がり続けるだけだし
レースペース上げられるなら去年上げられてるからな
さすがに二回目は乗せんやろ
まず岩佐を試してダメなら交代ってプロセスにするんじゃないか？ >>880
ひとチームで日本人2人のレギュラードライバーは無いだろ
ベアマンみたいにイレギュラーならあり得るけど、
岩佐に一発の速さが… SFの開幕戦は置いておいて去年のローソン乗せるなら岩佐も乗せてもいいじゃんとは思う ローソンが昨日自分のユーチューブで、レッドブルが作製した
ローソンのドキュメント、Liam Lawson in the wingsを地元で
先行公開した際の映像アップロードしてる
コメント欄にSFでほぼチャンピオンだったし、角田を4−１で破った、
ベアマンと並んで将来のスーパースターとか書かれてるよ >>882
少なくともローソンはそれより圧倒的に下です
一発の早さならローソンは論外も論外
なにをいってんだ？ >>884
リザルト上ではこうなるからバーレーンの角田とリカルドのスワップが騒がれるんだよな >>882
岩佐はむりだろう、ローソンもいまいち
ハジャールでゴジャールはどうなんだ？ >>884
ただのアホやろ
ガチで頭がやばすぎる
角田に一度も勝ってすらないのに
こいつだけは二度と乗せちゃいかんなーまじで リカルドはそもそも角田にすら負けてるし
それはマルコの発言でも言われてる
仮にレースで勝っても予選でボロ負けしてたらマルコポイントは低い
ローソンは優遇戦略や自分勝手にしてただけで数値で言えばローソンはいうほど速くもないし
慣れてないから慣れたらいうアホいるけど
そんなのはF1では通用しないからな
慣れて安定はしても速さはそうたいして伸びない
それはミックとかいう雑魚とかデフリーズ他が証明してるからな >>889
速い奴は最初から速いがローソンは過去から含めて一度も総合スレですらアンチからも書かれないからなw ベアマンの活躍の後のインタビューでも、
自分はF1シートに値してベアマンのように活躍できると
信じているけど大人の事情？でリザーブしてるたいな強気
発言しているけど、アホかどうかは分からない
急遽F1デビューで角田を破った事実は高く評価されてるから
F2は中途半端な成績で終わったけど ローソンってF3から見ても1度も週末でこいつくそ速いと思った事ないわ ホンダと別れる運命なのに岩佐とか乗せるわけないじゃん
レッドブルにもフォードにもメリットがない
角田ですら水面下でシート消失の動きされるのに 角田画速いか遅いか4年目になってもわからないので速いベアマンとチームメイトになるのを希望 角田は関係者の口から一貫してまず「速い」と言われるのは驚くしすごい
これまでのドライバーでそこまで速いとまず言わせる人は覚えがない >>884
ベアマンとローソンじゃ大分差があるな
F2の段階でベアマンは圧倒的存在感 >>892
あのデビュー戦は雨だったから評価されてるわけで角田より上とか全く評価すらされとらん
角田がチームのギャンブルで失敗しただけで、レースペースとか含めてローソンは論外の遅さだぞ？
ただし、雨のデビューを完走したから評価が高いわけで角田に勝ったのはリザルトだけ、それ以外は完敗だし。
そのあとのレースはまさに論外の遅さ >>898
普通にリカルドやデフリースより速い時点で今までの日本人ではありえないというのはあるな ローソンがDTMやSFで修行させてマローニが1年で切られた意味がわからない ベア観たら。チェコとかリカ乗せとる場合やないで。と思うやろ。マルコなら 角田がイギリス国籍とかだったら、とりあえずどっかのチームとかに移籍できてるぐらいの速さはあるだろ
結局日本人だから余計なペナ出たり評価でも差別される リカルドがこのまま負け続けるなら
ローソンとの入れ替えはありそうね
それでも夏休み前の14戦ベルギーまでは我慢するとは思うが… >>902
マロニーちゃんよりローソンの方が名前的に高額スポンサー付きそうだからだろ リカルドには来年是非レッドブルに行ってほしい
今年1年角田にボコられた後で 角田のデビュー戦速かったやん
Q2でM履いてなければQ3行けたろうし
決勝でもベッテルアロンソラッセルをオーバーテイクしてP9だし >>905
夏休みまで角田に負け続けたらそうなるな
リザーブにハジャール入れて、リカルドは引退まであり得る
いずれにしても、ペレスは残留で角田はアストン行きかな 現役時代マッサのファンだったから
こういう意味不明な訴訟起こしてる姿を見るのはめちゃくちゃ悲しい
いやまぁ可哀想だけどね リカルドとローソンの入れ替えはもう２戦で決まったんじゃね？
そんな気がするよ >>910
意味はわかるわかるんじゃない？
覆りようもないけども気持ちはわかるし お前らの頼みのマルコがローソン高評価してるのに
F1見てるならしっかり英語勉強して海外の情報取り入れて
頭アップデートしろよ、で悔しくても泣くな
角田は速い、一貫性ないからレッドブルには上がれないけど >>909
このまま昇格出来ず来年もRBに残留なるくらいなら
アストン行ったほうが良いかもね デフリース倒してもローソン倒してもリカルド倒してもまだ証明が足りないんか？
と思うが今振り返れば対ガスリーの成績を何とかできてれば良かったな
あのSNSじゃれ合いは好きだったけど 角田の同僚をやりたいドライバーはあんまりいないか
アロンソやルクレールは気にしないと思うが >>914
というかそれしかないと言うかそれが最適じゃない？
とっととリカルド降ろしてローソンボコしてアストン行きゃいい
ペレスの後釜？知らん マルコ「今すぐ何か考えろ」
リカルド「マシンの欠陥発見。ファクトリーで修理中です」
これで遅いままだったら夏前にローソンと交代もあるのでは？
ホーナーの去就次第かもだが マルコがリカルドの進退ちらつかせてるんだから、
前半戦で角田とイーブンまで持ち込めない場合は、
開発面ぬきにローソンと交代かもな
得意とする低速テクニカルセクションがあるとこは上海、マイアミ、モナコ、ハンガリーくらいか リカルド「俺たちの戦いはこれからだ」
最近のリカルドの言動はリカルドファンはつらいだろうね
そういうキャラで納得してるかもしれんけど >>908
角田のデビューイヤーのマシンでガスリーは表彰台乗ってるしな
マシンが良かったわ >>849
ローソンだね
他のドライバーの能力や怪我など５回くらい重なって急にＦ１ドライバーに就任
この勢いでタイトル争いまでいける感じ ここは実況やニュー速除くと単位時間あたりのレス総文字数の多さ速さトップクラスじゃねーの ちょっと目を離すと読むの追い付けんな 知らんけど >>915
劣化リカルドを軸にすれば、ノリスと角田のだいたいのタイム差は測れるから
何も得るものがないデフリースやローソンとは違うとおもう まさかの日本GPのFP1で走る可能性あるらしいぞ
平川亮がマクラーレンの2022年型F1マシンでテスト。チームはFP1ルーキー起用プランを検討中
https://www.as-web.jp/f1/1054455?all#goog_rewarded >>920
ちゃんとしたクルマと戦略があれば角田より全然早いと思ってて気にしてないんのでは
リカルドには何も否がないのに角田ファンから不当にdisられてる
そんなのに負けずにダニー頑張って、とよく訴えてる リカルドの命運はホーナーの影響力次第よ
例の件で力が薄れればクビになるしそうでなければ安泰 角田は今年リカルドに勝ち続け、ローソンに変わっても勝ち続けて、今のチームのシート維持を目指す方が利口だと思うぞ
ホンダ関係なくチームに必要と思われるドライバーにならないと、F1村に長く過ごせないと思うわ
信者はホンダエンジンの付属品みたいにアストン行けと喚いていけどな >>927
鈴鹿はノリスピアストリより走り込んでるし賢い選択かも >>930
なんか勝ち続けてもRB昇格出来る図が見えて来ないんよね >>930
長く過ごしたってRBじゃなあと思ってしまう
1シーズンだけでも勝ちを狙えるマシンに乗ってほしいよ しばらくは予選でしかアピールできないマシンなんだから
予選で見せ場作ることが必須、決勝の後ろの方でドングリのせい比べしたところでよくは見えないだろう >>930
勝ち続けてもRBにもいられないし、レッドブルに昇格もできないだろ
流石にペレスも持ち直したし、シートが空かない
RBもローソン昇格させないといけないから、リカルドにメンターさせるだろ >>933
間違って表彰台とか勝つとかそ言う運が必要だろうな 角田はまだ若いから、中堅チームで実績をしっかり作れれば、ソコソコ競争力のある車のチームに移れることもあるだろ
レッドブルが天国のゴールになるかは、ラッセルの例見ればわからん 代役でリタイアすると「次ないんだ」になるだけだからな
完走は及第点だろ
虫垂炎で代役デビューはヤン・マグヌッセンとかデフリースとか他チームのレギュラーシート獲得しても短命で終わるジンクスあるけどな 最低限表彰台は獲得しないと来シーズンは厳しいだろうね チームメイトに勝ち続けて、ポイントも取れるときにしっかり取っておけば来年もF1にいるだろ
角田はギャラが安いから、マネーボール的には優良物件になる >>930
むしろ「角田はレッドブル昇格がふさわしい、なぜならレッドブルドライバーでありホンダとは無関係だから」が多かったような HRC社長が角田やアストンを熱心に語るたびに夢がしぼむのはなぜなんだろうかと >>944
ホンダの附属書パーツであるというのは今年の春契約前のゴタゴタではっきりしてるのと、元々は鈴鹿のレーシングスクールからホンダの育成ドライバーになった経歴を頭から奴らはキレイに消えてるよな 今までの日本人のパターンからすると角田がレッドブル行ったらRBPTが大ゴケして中断以下に沈むとかなんだよなあ フェラーリは次もあいつ休ませて熊マン使うだろう。オーストラリアではいきなり搭乗ではなくなるからどんだけのドライバーかハッキリする。それ見て捨てるかハースに押し込むかやるねきっと。 NakamichiのDragonかAurexのアドレス付きか 実際角田の海外ファン評価っていまでも全然低く見積もられてるのが実情だと思うよ。
来季のシートに値しないとしてる書き込みはよく見る。変に露悪的な人でなくてもわりとそう レッドブル昇格って本当にいいと思ってるのがまだいて驚きだ
今年耐えても25年限りで分解必至だろうにそこから先はアルピーヌだぞ？ >>900
おれも割とそうだと思うけど関係者の評価がそうとは限らんだろ まぁローソンはよきてほしい
もう何度試されたらいいんだくらい試されてるから
ローソンぼこったらこんどこそ認めてね ローソンみたいに遅いドライバーボコっても評価上がんないから
マジでどんだけRBで頑張ってもレッドブル昇格はないガスリーコース入ってるのよ >>959
生まれる時代を間違えた、みたいなめぐり合わせと諦めるしかないかな
数年前は大正解のタイミングでF1に来たと思えたんだけど アンチさんがリカルドに失望して
ローソンは実は速い！ということにしたがってる ローソンが速いっていう根拠はどこから来てるんだろうな
ちゃんとレース見てたら角田に勝ったとは言えないはずだけど ガスリー、アルボンのときのように気前よくトロロッソ→レッドブルが行われてた時代に角田がトロロッソにいたら・・・
というタラレバは言えるけどそれでもレッドブルで挫折してキャリア終了だったかもしれない 25年にRB入りで表彰台でも優勝でも出来たらそれで良い
移籍してそんなチャンス巡ってくる訳ないだろ
馬鹿でも分かる比較と思ったが ルクレールとベアマンはフェラーリの付属品
付属品でも良いからF1に乗ることが大事 >>927
外人にはルマンの終盤でコケた奴って認識されてるぞ さすがにリカルドはちょっと怪しいぞくらいで、まだわからんな
6戦くらいして全敗してたら今シーズンで引退かもね いい車をより速く動かすのと、ポンコツ車をある程度速く動かすのとでは、必要なスキルが違うんだろう
たまに両方持ってるやつがいるから勘違いするけど >>964
ペレスが今季もドライバーズポイント2位で終えれば降ろす理由がないのよ
ドリンクやフォードのアメリカ大陸のマーケティング的にもペレス＞角田は明白だし >>927
FP1で平川が走るのか
マクラーレンの狙いがよくわからんな レッドブルで車がおかしいのはほとんどないけど
RBは車がおかしいのはよくあることだから
リカルドは間違ってないかもしれんぞｗ バトンがいい例だけど、チームの評価が低いときにシートを獲得してチームの戦闘力がそのままチャンピオンクラスになるのは幸運だよなあ
すでにチャンピオンマシンのシートを得るのは難しいし、獲得してもメルセデスのように衰退すると目も当てられない
（ラッセルは一勝できて良かったね） マルコ「角田は速い」
ホーナー「角田は速い」
しかしレッドブルに推薦はされない
いつまでたってもホンダのバーター扱いから抜けれない そりゃたまにあたおかな言動と行動するムラがあるから、金かけているところで使うにはリスクがあると感じてるんだろ 来季はよりフォード色の強いプロモーションが増えてくる中でホンダロゴ付きの角田を乗せる可能性はかなり低いかと。 >>980
ハミもマクラーレンの時は両方出来てたぞ
比較するなら年齢的にもマクラーレン時代だろ
フェルスタッペンもハミ位の年齢になったらボロが出るよ 26年はRBがホンダ継続してレッドブルがフォードと二枚舌作戦とったら角田はどうなるかな？ ガスリーのアストンはあると思ってる
浅木が「本田にとって恩人」と言ってるし 坊ちゃんはアレだしアロンソもなんか雲行き怪しいし普通にアストンは角田やホンダ関係無しにシャッフルされる可能性もあるよな 坊っちゃんは母親がさっさと監督にしろってすごいプレッシャーかけてるって話あるな どうしてもリカルドをレッドブルに入れたいなら
今年はやいこと角田を昇格してマックスにコテンパンにボコらせれておくべきだと思うが ホーナー解任でマルコが暫定代表になったら角田昇格もワンチャンあるかもな 来年アルピーヌオコンドゥーハンだね
ドゥーハンはＦ１リザーブに残って正しかった ローソンが面倒な子と判明したので、しばらくはリカルドで良いです >>994
この車で負けるはず無いからなぁ…ほんとペレスって運があるわ ローソンドゥーハンピアストリリカルド
オセアニア優秀だね >>993
角田がリカルドをシーズン通して圧倒、というのをやってほしいけど
レッドブル側がそれを許してくれない感じ ペレスは毎年序盤だけは良いからな
だけど5月くらいから崩れてくる
前に契約延長した時は早々に優勝したため5月に早期契約したが今季は首脳陣も早まる事はないだろう >>902
ローソンには大きいスポンサー付いてるからな。
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