□■2024 F1GP総合 LAP3383□■オーストラリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
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2024年公式カレンダー
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3382□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710045266/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ぼっちゃんが激しく壁に刺さったけど
クルマ対クルマのクラッシュはまだないな
だれとだれが最初になるか賭けよう サウジアラビアでtsuは完走したのは素晴らしい
マグヌッセンとスレスレのバトルしたし
ぶつけない、ぶつけられないレースが出来た
こういう積み重ねでポイントに近づいていける
去年の今頃はいまよりスゴイプレッシャーと絶望の中で1ポイント取ったり11位だったり
F1は試練だ 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023最終戦→リードラップ&DOD
2024第１戦→チームオーダー騒動&煽り運転事件
第２戦→無敵の人祭り
直近GPで全て話題の中心にいるんだからこんな日本人ドライバー今までにいないよっつーの うわマルチポスト判定でポイントランキングのやつ貼れない、貼れる方いたらお願いします 例えば
終盤11位のやつがショートカットで10位になる→10sペナ
タッペンが11位まで周回遅れにする
10位の奴がタッペンに追いつかれてもブルーフラッグ無視
そのままゴール
10位の奴はポイントゲットってことだよね？ まあ不正PUよりは全然マシだしな
フェラーリのBチームだしそれくらいやるわな >>6
同じ画像のURLを貼り続けるのは無理なのは当たり前よ 角田くんはこうしてまた大人への階段を一歩登ったのであった( ･ิω･ิ) >>5
このレースでいるのはマグヌッセンととハースチームのコマツやろ >>5
本来枝葉のネタのはずが優勝者が突出しすぎて話題にならんからなあ いつまでもハースの批判繰り返してる角田信者みたいなの多いな
ルール上オッケーなら何してもいいのに、スポーツマンシップだとか言ってさ
白鵬が強すぎて手がつけられなくなると品格がーと同じなんだよな RBは当分ポイント取れそうにないねぇ
でもリカルドはタナボタでポイント取っちゃいそう RBもウイリアムズもハースを抜ける車を作ってから文句言うべきだな
現行ルール上、ハースには何の問題もない
あれをRBでやれたら皆絶賛するだろ？
コメント見る限り角田は成長したなあ そもそも有利不利以外にドライバ―の命に係わるからペナルティがあるわけで
ルール無視で危険走行が許されたらF1自体終わるで 昨日あの混戦でリカルドさんがなにか持って行くんやろなと思ったけど、サージェントすら抜けなかったとこ見るともうダメなのかもと覚悟した >>15
どんなに説明しても論点をわかってない奴が次から次へ湧いてくる
お前らハエか >>13
日本人ドライバーや日本関係のモノをマンセーしないと日本人じゃないらしいゾ
973 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7e10-8exC) 2024/03/10(日) 22:29:10.23 ID:jOeLzszP0
まあ俺は日本人だからオリンピックもワールドカップも日本人がいれば応援するよ
唯一出ている日本人選手を応援せずディスりまくってるヤツ(純粋日本人限定)はどういう感情なのか逆に聞きたいわ >>19
1位VER
2位PER
3位LECorSAI
これやろなぁ >>18
そんな論点知らんわ
結果が全てだ
後ろの車がマグネッセンを抜けなかった、それだけだよ
ドライバーがいくら優秀でも車が駄目なら勝てない、それだけだわ https://pbs.twimg.com/media/GIUGBmVW0AExWdt.jpg
8連覇メルセデスでもこんなもんかっていうか、
フェルスタッペン時代ばかり見がちだけどベッテル時代もあったのが大きいか 危険運転だったのはマグの技量の問題で、ハースの考え方はオーケー
次はもっとうまくやれ >>21
この理屈なら唯一日本人がTPやってるチーム応援しないのも日本人じゃないよなｗ マグヌッセンに「ポジション戻せ」の指示が運営側からなかったって主張見かけるけどさ、今ってコース外から追い抜いても運営側は「ポジション戻せ」の指示しなくなったよな確か
即座に戻すも戻さないもドライバー/チームの判断 但し不当な追い抜きなのにポジション戻さなかったと運営側がみなしたらペナルティー出す、にルール変わってる筈 後味悪いんだぁぁぁぁぁ！！！
レース後にチームメイトにミサイル&幅寄せ
これはスポーツマンシップに関わるような事じゃないからオーケー
欧州では当たり前の事らしいし後味悪くないらしい 小松は日本での評価を地に落としてしまったね
まあ元から自分のとこのドライバーの悪口ばっかであんまり好かれてないけどさ 本来ならチームがポジション戻すように指示しなきゃならないところを逆に鬼ブロック指示だからな バスール「やれぇ!」
サインツ主治医「はい・・・」 小松ゲートのせいで
小松製作所まで悪者扱いされそうだな ペナルティの内容を
「20秒加算orストップ」じゃなく
「20秒分のタイムロスに相当する分PU出力を下げる」
にすれば良いのさ RBにはちょっと期待してたけど今年のマシンもクソっぽいな >>24
無敵スター状態でクラッシュ上等なブロッキングしてくる相手に簡単に抜けるマシンってなんだろな？
アストンマーチンがギリギリか ルールは絶対じゃなくて状況の変化に合わせて適宜変更されるってところかな
他のスポーツとモータースポーツでは、ここが大きく違うよね
法律に触れなければ何をしてもいいかと言うのと同じでね
道徳とか慣習とか地域によっても条例が有るしね
大人の世界にはそういった条文化していないルールも有るってことさ
だからここで言うスポーツマンシップっていうのはルールにない道義的な問題かな
マンガ的には勝つためには手段を選ばないダークヒーローだよね >>21
この人の考えの方がよくわからん…
競技ごとにいいプレイヤーを見つけて応援したりするんだけど 無敵モードではペナルティはしばらく無視して更に加算させればいい >>42
コピーマシンとバレない様に序盤戦敢えて抑えて走ってるだけなので～ >>26
年間試合数がめちゃくちゃ増えてるのが大きい サインツ歩いたらダメなのでは？っていうレベルで歩き方がおぼつかなかった
1週間空くから次戦は乗れると思うけど >>39
KOMATSUがfuckinなのでCaterpillarにしました！って外人現れたらウケる マグヌッセンがコース外から抜く
角田「あっぶねー」
RB「見てたよ、奴はペナルティあるから無理しないでいこう！ポイントは確実や」
小松「やはりノーテンキチームやな、、」
リカルド「マグヌッセンは意図的に抑えている！」
まぁこんな感じやったな DRSトレインつまんないから、カメの甲羅ぶつけていいことにしようぜ ピアストリとラッセルはあまり映らなかったがしっかりと仕事をこなした感
意外と頼もしい男達だった いやーしかし未だに悔しくてしょうがなさそうなツノシンがワラワラいてクッソ笑えるわ🤣🤣🤣 無敵戦術封じたいならペナルティを次のレースに持ち越しにするか、勝たせたいエース側にも出すかしかない
やらんだろ >>56
予選でお通夜になってたから嬉しそうだなヒトモドキ コースイン手前の追い抜き不問の時抜いた奴は、モナコで予選2位とかだったら確実に使ってくるな
モナコで勝つ方法を得られただけでRBは評価される >>26
レッドブルはここ20年くらいでこの数だし、フェラーリは750年くらいかかってその数字やで だから吊り目ゴブリンチョンをF1に乗せるのはイヤなんだよ 今回の教訓
マグヌッセンを抜くときはしっかり押し出して、万一にも抜き返されないようにすること >>40
MotoGPみたいにロングラップペナルティ作れば良いんじゃないかな とりあえず最初の追い抜きは置いとくとしてだ
そもそもハースはRBより2秒以上速いんだから抜けないほうが悪いというのは暴論
むしろ角田はようやっとったレベルで根本的にRBが遅すぎる
去年まで予選番長でレースはウンコだったハースがそのレースペースを改善してしまったらそりゃ相手にならんで マグヌッセンがチームに忠実すぎて色々想像が捗ってドキドキしてきた レースが始まるまで延々とホーナーの噂話ばっかりしてたくせに飽きっぽい奴らだな この一人で発狂してるのがファンタって奴か
きっしょ アルバート・パークも裏ストレートの前後は
ショートカット出来る構造だから
わざと前に出てひたすらキチガイブロックすれば
小松ゲートのリピートは可能 >>70
感情論で目先の気に入らないものを叩く事しか出来ないんだぞ
哀れんでやれ 顔面は極道、心はジャイアンのギュンターがマグセン切れなかったのは理解できる5、コマツは容赦なくバッサリ行くやろな 今日のSF見てたら軽かった頃のF1の走り思い出したわ
今のF1のもっさりした動きはなんとかしてほしいね
もう電気やめてe-fuel の内燃だけでよくないか ベルトラン賀状スレはスレタイの賀状→賀正に直して立てたほうがいいのかね？ RBは予選速くてもレースが遅いという去年のハースみたいになってるな
リカルドも頼りにならんし >>70
実際に誰かが解雇とかチーム離脱とか
動き無さすぎて飽きたんだと思う つか、VSCのシステム使ってホームストレートで5秒間VSCのΔで走らせれば良くね >>80
リカルドはセクター1だけで角田から0.4秒も遅れてて理由は分からないとか言ってて
普通にミスで遅れるよりアカン状態になってきてるな とりあえずパパのお力添えより学習能力とセンスの無いストロールは来年チームから消されるやろう。角田の転職先はここで内定で良いよな？ ペレス「フェラーリは僕たちに近づく」
フェラーリが近づけるのはペレスだけでフェルスタッペンには近づけんだろ >>84
時宗が使者を首チョンパしちゃったんだっけ 数年ぶりにF1アプリを使ってるんだけど
ライブタイミングのデータをDLして後から再生することは
出来なくなったのかな？
以前は録画したのでもLT見ながらって出来たのに >>87
ぶった斬るほどには遅くないのがな
アロンソと比べると差があるけど相手が妖怪だからねぇ >>82
なぜかどっちも話題の中心にいる角田
持っているのやらいないのやら >>85
それでキッチリ◯秒プラスするのムズそう
ドライブスルーとかピットストップにしてちゃんと消化させるようにしなきゃ
今回みたいのはいくらでも出来る 最終戦で１ポイントハースがリードしてたら
小松は角田にリタイア上等でぶつけてくるだろうな
そういう奴それが小松の本性だわ >>94
要は強制的にポジションダウンさせれば良いんだから、それほど厳密じゃなくてもいい
その前にポジション戻したならセーフとしてやればバランスも取れる >>54
ハミルトンとのバトルで結構映ってたような🤔 対ベッテルの時はストロール悪くないやんって印象だったけど妖怪おじさんはちょっと相手が悪いよね >>97
ピアストリが映ってなかったていうのは、まともにテレビ観てなかった奴でしょ
むしろ1番映ってたような気がするし >>99
妖怪さん、純粋な腕だとマックスの次に速いんじゃないか説あると思います アロンソは、来季アストンマーティンかメルセデスに行くのかな 来季の新人ドライバーは、
ベアマンがハースで、アントネッリはウィリアムズって感じかな >>102
マックスよりルクレールのが速い説もあるけどね >>104
アントネッリこのままじゃ上がってこれんだろ あとカルロスがアウデイに行くのかメルセデスに行くのかでもう一人あぶれる可能性が アントネッリはもう1年F2で修行じゃね
かわりにドルゴビッチをウィリアムズに上げよう 30年F1見てきたけど今シーズン間違いなく歴代つまらないF1シーズンNo.1だわ
優勝争いレッドブル確定、表彰台争いフェラーリ確定←ここが特につまらない
以下入賞争いメルセデスPU勢確定
アクシデント除けばTOP10まで
スタート前から予想できてしまう糞シーズンマジで個人的に前列ない >>111
本当に俺たちが表彰台確定なの？
信じるよ？
ルルル今年こそ頑張ってほしい…！！！ >>111
2002とかってリアタイだとどうだった？
今年みたいにハイハイどうせシューマッハでしょ？みたいな雰囲気？ >>108
アントネッリは、F2でベアマンと同等の成績か、勝てばF1に上がれるんじゃね？
F2でベアマンと同じチームだし >>43
DRSで十分抜ける速度差だとおもうわ
RBがDRSでハースより速度差があれば余裕で抜けた
抜けないからコーナーでブロックされる、突っ込みすぎて抜いてもすぐ抜き返されるの繰り返し
これじゃ、ミスもでるわな
角田は自分のミスと言っているが日本人的発想だわ
直線が多いコースで遅い車作りが失敗
RBはチームではわかってると思うがね
チーム発表のマグネッセンに台無しにされたっていうのは負け犬の言い分だね >>113
2004年の方が遥かに楽しめた
優勝はフェラーリ、シューマッハで固定だったが2番手争いは激しかったし
何より琢磨が上位で活躍していた >>4
2024 ポイントランキング (After the SaudiArabianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/WpXkxRl.jpeg
https://i.imgur.com/BGwYY7m.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/s2VLU7F.jpeg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)、マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/8XV3D5H.jpeg シューマッハ時代もマシンしっかり壊れたしなあ
今は壊れなさすぎだよ
ハラハラが全くない 日本人がいなくなった時に応援の対象がなくなって数年見るのやめたな >>117
顎空気読めの様式美
まぁ2021シーズン見たあとだとどのシーズンだってつまらなくなるな >>111
昨年と全チームのドライバーラインナップが変わってないから
昨年のリピートを観てる気分だしな…
少しは変化がほしかった >>111
確かにトップ10までほぼ確は
記憶にはないな。
まぁそれでも何かしらで10位近辺は何度かチャンスはあるだろうけど。
そういう意味では、今年は中段勢が面白いって事になる。
トップ争いはもう、新たな夜明けがもう一度くるまでお預けや。
俺はもう、今年はリカルドが劇的な優勝をする所しか楽しみが無いと思ってる。 30年おじさんまた来たのか
このスレで30年てワードしょっちゅう使うのお前とエレメント君だけだけどまさか… マグのアルボンへの10秒+ペナポ3とペレス、角田のアンセーフリリースのリリースは出てたけど、角田へのコース外追い抜きの10秒ペナのリリースは出てない？
レース中でペナポないと出ないんだっけ？ 2009年からマシンがあまりに不格好すぎてしばらく見るのやめた 今シーズンは観ても観なくても良いシーズンだな
一応、観るけど
昨日はベアマン居なかったら録画だけして寝てたな ここ10年ぐらいずっと今年のF1は一番つまらんっていってそう レッドブルやフェラーリみたくメインストレート中央付近で余裕で抜ける状態に持ち込めて
DRSで抜き返されず1コーナーのブレーキングで苦しくなることもない場所でオーバーテイクできればいいけれど
今のあーるびー車はストレートエンドでやっと交わせるがラインが厳しくなりクロスで抜き返されたり幅寄せされ引かざるを得なかったりだからね
アップデートでトリプルDRSが来れば解決じゃね？PUは同じホンダRBPTなのだから・・・(´･ω･`) >>129
2021がつまらないならもう見るのやめなよ >>115
素人分析するとRBはミディアムだと速かったけどハードが全く合わなかった。
RB弱点の直線速度重視でウイング寝かせてた為、リアダウンフォースが不足気味でトラクションが弱かったんじゃないかな？
ミディアムだとまだグリップがあってトラクションかかるから戦闘力があった。
ところがハードだとグリップが落ちてトラクションがかからず、立ち上がりで置いて行かれた。
MAGの後ろに張り付いて最終コーナ回ってきても立ち上がりで離される分、DRS開いて並びかけてもストレートエンドまでに捉えきれなかった。
ベルギーGPくらい直線長ければオーバーテイクは可能だったと思うけど、サウジアラビアGPでは少し足りなかった。 マシン規定いじろうとするたびに勝者が固定されていくな サインツついてないね
次戦に無理して悪化させたら尚更 2012に見始めたからすっげえ面白かったんだけど2013の後半戦はキツかったなーライコ推しだったけどヘルニアでいなくなるし サインツは本人のせいではないのにいたぶられる状況になることが多いよね
マクラーレンでは幸せそうだったけれども・・・(´･ω･`) >>136
2012年は品質がバラバラなギャンブルタイヤで盛り上がったなw ルクレールって確実にトップレベルに速いんだけどタイヤとか戦略とかで上手いなーってなった事ないかも その辺でチャンピオン格とはちょい壁ある >>13
コレ系のペナは去年からノリスもおかしいと言ってるし
最悪モナコみたいな抜け無いコースでチーム2台でショートカットしまくりで1-2取って2番手が激遅走行1番手が3位まで周回遅れにしてから1番手が後ろ押さえて2番手スパートしたら
1分くらいのペナなんて無いに等しいクソレースもできるから何らかの規制は必要だよ つのっちは「それでも抜いてみせないと」とか「彼を前に行かせてしまった」とか言うけど
コース外に出て追い抜いてペナ出てもポジション返さなかったり
ペナルティが出ても抜かさなければ良いとする
ターン2で角田と接触するかと言うほど壁際にまで押しやるドライビングはもはやレースではない 角田もベナ出てたんだな
角田にいくら何でもペナ出しすぎ >>139
2020とかは、中団で意味不明なストラテジーやらされて
ずっとタイヤと格闘しながら走ってた印象あるわ
そのへんで一皮剥けた感あったんだけど
最近はサインツのほうが目立つね >>142
そこまでやったら白黒でるだろｗ
じゃあどこまで許されるのという話ではあるが 1988年から全レース見てるなんて
とてもじゃないけど言えない空気になってきたな >>148
流石に頭跳ね馬でも、動く場所はSCしかなかったで ベアマンってさスーパーライセンスポイントまだ40無いと思うけどF1に乗れたのはなぜ？ 薄いリアウィングだとDRS開けても大差なく効かないからなー・・・(´･ω･`) FPからハースの対RB通せんぼ作戦の練習が始まっていたとすると
いったんパターンにはめたら無線連絡なんか必要ないわけか
レースでたまたまその状況が来た……のではない
RBがやるべきは速いマシンを作って直線でぶち抜くこと 「スポーツマンシップ」は規則じゃないとかいう意見もあるけど去年ノリスにはセーフティカー中の減速で「スポーツマンシップに反する行為」でペナルティ受けてポイント圏外に落とされたんだよなあ
要はFIAの裁定が一貫してないのが問題
FIAの国際競技規則第12条2.1
「競技における公正の原則の侵害、スポーツマンシップに反する行動、またはスポーツ倫理に反する方法で競技結果に影響を与える試み」 2戦終えてつまらんかったから鈴鹿現地観戦パスします >>144
あのピットのアンセーフはドライバーの責任だからしゃーない
本人も認めててるし ついにホーナー解雇か
ベッテルとマックスのおかげでチーム代表としての勝利数は一生抜かれないな >>157
ホーナー解雇ねえ
朝までに複数メディアが取り上げてたら面白いなあ
おやすみ 解雇と報じられているってどこが報じているのかな？・・・(´･ω･`) >>156
その通りの行動だね 完全な規則違反じゃん >>157
f1-insiderの予測ってほとんど当たって無いんだよな…
以前の記事で予測してたマルコが解雇なんてされてないし >>157
ここはずっとマルコ寄りの内容書いてるな >>156
マグもペナルティは受けてるでしょ、最後に速く走って帳消しにしただけで ビザ・キャッシュアップRBが中断トップって言ったやつ誰だよ？！俺がぶん殴ってやるよ！ 弱い奴ほどスポーツマンシップとか言い出すよな
みっともないぞ本当に >>170
おうかかってこいよ！表彰台まであり得ると思ってたぞ マルコが荷物をまとめて出て行く→やっぱり残るからのだからな
ホーナー解雇は未だ信じない 「恥も外聞もない」を辞書で調べると小松みたいな様子と出てくる マルク・マテシッツとミンツラフがタイ人株主と会談して
ホーナー解雇を決めたとか書いてあるけど
タイ人株主はホーナーを裏切ったのかw
まあf1-insiderの記事だし話し半分に受け取っとく >>178
有り得ない話ではないけどな でも俺もまだ信じない >>158
まだチケット買ってないとか行く気なかったでしょ ○ックス、ペ○スから変える必要がないしホナチンだけ去勢されてもなぁ
もっとドロドロさせてよ >>157
やっとつまらないレース終わって本番の内紛ネタの続ききたか もう訳分かんない
マルコが処分されそうになったと思ったらホーナーが解雇されるとか
これペレス解雇だろ >>178
その話しの真偽は不明だが、そもそも裏切りでもなんでもない
ホーナーは自己資金でやっておらず、なおかつ株も持ってない
その株が存在するレベルの組織、ようは親会社の取締役ですらない ジョー・サワードっていうF1ジャーナリストが
ホーナーとニューウェイは互いを保護する契約を結んでいて、
ホーナーが辞めると、ニューウェイはレッドブルとの契約が解除されるとか書いてたな
もし、ホーナーの解雇があるとしたら
フェラーリとメルセデス等はニューウェイ獲得に動くか ルールの穴を突くのが悪いんじゃなくてルールに穴があるのが悪い ニューウェイフェラーリに行ったら面白いけどあの歳でイタリア移住ありえるかな
ジョン・バーナードみたいにイギリス拠点でやらせるってことも流石にないだろうし ホーナー裁判起こされそうだしそれも勝てそうって訳でもない
結局来年も独走確定なレッドブルを存続させるにはホーナーどうにかするしか無いんよね >>187
実際ペナに値することしたんだから仕方ない ペナルティポイントじゃないし、まあ気にしなくていい
ペレスは当然 小松は去年乗ったときもべた褒めだったもんな
↓引用
オリバー・ベアマンは、昨年のFP1走行後、すでに小松礼雄の注目を集めていた。
ハースはほぼ確実に2025年にベアマンを検討するだろう。
https://x.com/formularacers_/status/1766863393829380107?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w ○ックス、ペ○ス（チ〇コ）、マ〇コ、ホー〇ー
良くこれだけの名前がそろったもんだｗ >>189
ニューウェイが今後移籍するなら、
計画段階のRB17のようなスーパーカーをデザインできるイギリスチームと考えると
メルセデス、アストン、マクラーレンかな
各メーカー
メルセデスAMG ONE
アストンマーティン・ヴァルキリー
マクラーレン・ソーラスGT
があるし >>111
角田が表彰台争いすれば面白いのかよ
無理だから諦めろ つまんないといいながらわざわざ5CHにまで書き込みに来るってどういうことなんだろ
興味はあるってことなんやろね >>198
ネットリテラシーもうちょい勉強しような 角田にネガティブなこと書くと日本人じゃないとか言うくせに、
小松さんのことは悪しざまに言うのな
意味わからん… >>186
ニューウェイとの契約が解除されても新たに契約すれば済む話 マルコが無罪放免になったことを考えると、ホーナーを解雇にすると決めたと考えるのが妥当だね
ホーナーを残したいならマルコはクビにしたはず
マックスのマルコ擁護がホーナー解雇の判断につながったと想定するが
数日経てば結果がわかるよね しかし開幕入ってから各マシンのメカニカルな話がほとんどない ホーナー解雇ならRBPTとかRBとかの不要なものもどんどん切っていくかもねー
組織が肥大化してるし儲けたいならRBRだけに注力するのがいい >>95
それはルール違反だな
今回のは一見グレーだが違法ではない
上手くルールの範囲内で策を講じただけで汚くはないのヨ メルセデスのPUは使えないだろうが他は喜んで供給するんじゃね 角田ファンが悔しそうで草
ハースは何も悪いことしてないのにね テストからずっと目標を見据えて地道な作業を続けて
一部問題はあるが結果を出した今年のハースはかなりまとまったいいチーム
これ小松評価が上がるかもねー >>215
コース外から抜いてペナもらってるんだから何も悪いことしてないって事はないよ 悪い事してるからペナルティ出てるんだが
頭タウリなんか？ >>217
ちゃんとペナ消化してるから問題ないんだが？ >>218
「頭タウリ」←これ知能低そに見えるからやめたほうがいいよ^^ 『ホーナー、ニューエイ、マルコが離脱する場合、契約終了前にマックスがチームを離れることが可能になる条項がある』
数日前にマルコの解任騒動があったし
ニューエイはフェラーリ等がオファーをしていて移籍する可能性があるけど
レッドブルを離脱しなさそうなのはホーナーだけ
ということはホーナーさえ居なくなればマックスは自由になれる
これを一番望んでいるのはメルセデスと1000億円超の契約をさせたいヨス・フェルスタッペンで、ホーナーがいるとチームがバラバラになると言い（ヨスはレッドブルの人間でもないのに）ホーナーに辞任を要求してる
噂の女性従業員はヨスと親しい関係なんだよな？だったら犯人はヨスじゃん。そして黒幕はトト
こんなんでホーナーが辞任させられるのオカシイだろ ルール内である事と悪いことの区別が出来ないのはキチガイ
脱法行為大好きマンかよ レッドブルの場合、公式プレスリリースでさえ信用出来ないほど信用が落ちてるのが問題だなw チンポーナー解雇かよ
チンポーナー残留ならレッドブル解体ショー見られたのに アルボンもウイリアムズからウイリアムズ化したレッドブルに移籍ってなってもね
メルセデスPUのウイリアムズ居たほうが活躍できそう >>186
だからホーナーが邪魔なんだよ
ホーナーをスキャンダルで失脚させれば、メルセデス、マクラーレン、フェラーリがニューエイ、ワシェ、マックスを獲得できるからな Xのハース公式のリプ欄にこぞって批判コメしてるの恥ずかしいからやめろ レースがつまらんから
レース外で盛り上げようとしてんのかな >>119
ほんそれ PUになってからバルサンないので
波乱が全くない 前はあと数週で壊れたとか何度もあった
給油もタイヤ戦争もないので紛れもほとんどない 小松も相手が角田じゃなかったら絶賛されてたでしょう
日本人同士で争って馬鹿みたい
コマツも角田の邪魔だし馬鹿みたいマジで >>230
あれは賛否めっちゃあって当然だぞ
トップチームが終盤戦でやったらF1界全部を巻き込む大スキャンダルになる マイルドセブンとかiモードでホンダ邪魔してた意味不明な企業思い出す
誰に向けて広告してたんだか
両方とも消え去って良かった でも言うほどハースの作戦については、
海外メディアやコメントでは問題になってないんだよな
批判的なコメントは圧倒的に日本人が多いのよね >>221
証拠はないけど今までの言動でトトが関わってそうだよな
トトがヨスに色々言わせてそう この前も悪人顔になってたしw 痛くないときには何もいわない
痛いときには痛いという
アルファタウリは痛いと感じていなかったがRBはそう感じている
その点は正常化した 言う程どころか普通に絶賛でしょ
Xに公式アヤオインタビュー来てるし
今まで一歩引いたコメントしてたヒュルケンベルグもニコニコだろ
何より凄いのはマグヌッセンとの信頼関係
RBじゃあり得ない >>211
オマエみたいな超底辺のゴミが心配するようなことじゃーないよ
腐ったツノシン >>241
マグの相手が日本人だから批判は起きないだろ。
これがアルボンやリカルドだったら逆に小松さんが外人から批判されてたよ。 でも腹の中では遅いし使い捨てですよあんなのとか思ってないとできないよあんなの ベアマンのシート決まったようなものだから
テクニックだけなその二人の生き残りかけたバトルロワイヤルが始まるんだよ >>243
自分が痛くないときは何も言わないのだ
痛いときに何も言わないやつは痛くないとだと思われる
痛いと真正面から言わずに皮肉やジョークにする方がお上品ではある なぜかこのレースで一番ピンチになったドライバーがマグヌッセンか
因果が回るのか偶然か 最終結果は大差無くても
チョイチョイQ3進出するヒュルケンの方がアピール度高いもんな ヨスは数日前にも気になることを言ってたな
ホーナーは年内は在籍するだろうと(笑)ヨスは何を知ってるんだ？（エラソーに、この犯罪者は何様のつもりなんだか）
ホーナー辞任後にメルセデスと1000億円超の契約へ？
強すぎて妬まれたジュース屋チームは、突然代表が身に覚えのないスキャンダルで失脚させられ、一流のスタッフとドライバーは他チームに奪われ此処まで頑張って来たチームも解体へ(笑) >>235
当時マイルドセブンって
途上国とかでブランドタバコ扱いだったような記憶 >>230
スポーツの裁定や芸能界とかその手の例は
枚挙に暇がないが
オナニー覚えた猿は止められないのよ レッドブル崩壊の始まりとか・・・去年から予兆は出てたのか？ 去年は中国が無くなったり大雨でイモラが中止になったりで
意図せず3週間４週間の休みが春に出来てたけど
今年は意図的に秋に3週間4週間の秋休みがあるな
去年の意図しない春休みが好評だったんかな >>230
ここでグダグダ文句言ってるよりよっぽどいい >>134
カルロスが元からパイパンな確率は95％超 ここの連中はF1に行けなかった人の集まりだからな
角田を含む日本人ドライバーや自分をサポートしなかった日本メーカー叩くのは当然だろ
日本人の敵は日本人なんだよ >>256
そらーこれだけレース数が増えりゃねえ
ドライバーだけじゃなくスタッフも家族いるだろうし ID隠して対立煽りとかどうしようもねえな
こいつ昨日はDAZN使って対立煽りしてたし IDワッチョイ隠してる奴のNG方法な
■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法(片方のみでも可能)
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板をモンハン板にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録
■BB2C
書き込みの時間のとこを軽く長押し→
NGnameに登録から直接NGでID消しはあぼーん >>230
ぱっと見絶賛しか見当たらんけど、xで叩いてるキチガイ信者おるの？ 誰にでも好きな選手や嫌いな選手はいるだろうけど、どういう教育を受けて育つと>>272みたいな書き込みをするようになるんだ？ >>175
新車発表の車体のサイドポット見た瞬間「あ、これRBシリーズじゃなくて駄目なＡＴシリーズの延長やんけ」って嫌な予感しかしなかったけどな
テストからロング悪かったし、ミニセクでは直線終わりから立ち上がり悪くてもろ去年と変わってないやん！って感じだったけどな ホーナー問題を外部にしっかり説明できないと
フォードとホンダとオラクルとバイビットが黙ってないだろうから
今月中にいろいろ変わるはず ザク・ブラウンがRBにすっかり文句言わなくなって草 >>258
でも記事の情報源は機密情報漏洩常習者の爺さんだろw ベアマンは無難に走らせただけで速かった訳じゃないんだよなあ
マシンが良かったから結果的にポイント取れたけど 疑惑の調査って去年トトにあったよな
詳細は明らかになってないが
それに誰かさんがヒントを得たんだろうね ヤフコメで角田を腐すコメントしてる連中の他の書き込みみたら、高確率でjujuの完走褒めてて草も枯れたわ 電気使いもよくわからんけどRB抜けちゃう熊
ブルベアでなんでベアのが上なんだよ 角田の前に出る辺りの無線、抜いてからペナルティが出たあたりの無線が出てこないんかな おいおい。盛り上がっとらんやんけ。差別主義者のチョン信者とジャップ信者ども。なんか出せや ラッセルさん心折れつつあるな
>「ライバルたちが速くなっているのではなく僕たちが遅くなっているんだ。 だからその理由を理解する必要がある」 三味線テストで実力隠していたのはハースでした
テストから本気出したイタリアのチームは伸びしろなさそう >>277
あー、これです。助かりました
予選の時には見当たらなかったけど、決勝だけなんですね メルセデスの連覇は資金力とPUのアドバンテージのおかげな部分がデカかったし、バジェットキャップと当時の人材が流出しまくりで王座に返り咲く力は残ってなさそう。 RBがロング悪いのはリカルド見れば明らかだし角田は予選で勝ち続ける事が最大のアピールになるだろう
さすがに24勝0敗でシート失うことは無いだろ ラッセルの移籍のタイミングの悪さは凄い。
まさかいまだ１勝とは予想しなかっただろう。 ハースが1ポイントもぎ取ったのを見ると、初戦の糞戦略で1ポイントの可能性放棄したRBが悔やまれる GEカーは想像以上に
ノウハウが必要だったって事だな
黎明期から設計してたニューウェイの独壇場 >>63
これからはさっさとショートカットして前にでて
はいはいペナペナってやれば
抜きにくいコースでもあら不思議抜き放題！ 今年はなんだかグチャグチャだな
レースがつまらなくなったにせよ外野の話題ばかりとは、、、 ペナルティポイントあるから何度も出来る戦略じゃないでしょ >>299
アジア人がやると即スーパーライセンス剥奪になるぞｗ 戦略で1ポイントを取りに行くハースの姿勢を見てRBチームがどう思ったかだよな
まあ、RBが学習するわけないか >>302
モナコでショートカット祭り見たいんや！
全てのチームがはいはいペナペナやったら
イコールコンディションになるとw >>296
ハミに勝ったら普通ならWCって言ってたな
まあ、前年からはフェルスタッペンだったが >>303
よし、大量ポイント狙ってギャンブルだ！ >>236
ハース公式も労いポストしてた
YOU SHALL NOT PASS 👊🇩🇰
https://i.imgur.com/J80VkUI.jpg カナダで1周でピット入ってギャンブルしたはずなのに
ポイント圏外の相手をカバーしてノーポイントになった
集団やぞ 本当に重要なことしか言わないし有言実行だしすばらしいねピアストリ
そのピアストリがベアマンも褒めてた マグヌッセンが角田の前に出てからハースがやったことはルール内でできることだから、スポーツマンシップに反する云々の話はあるにせよ、上手くやったとしか言いようがない。
問題はこういうことができるペナルティの仕組み。
タイムペナルティではなく、ドライブスルーや減速エリアなどを設けてトラックポジションでペナルティを与えるとか、本来であれば20秒後方にいるはずのマグヌッセンは周回遅れのドライバーと同じく後方のドライバーを邪魔してはダメみたいなルールが必要。(これでも「どこまでが20秒？」っていうややこしさがあるけど)
そもそも今のルールは、最後のピットストップを残してたらトラックポジションペナルティだけど、残してなかったらタイムペナルティになるっていう曖昧さもあるし。 >>309
ホーナーは体制派から陥れられた方なのに
世の中こわいね サインツの虫垂炎(だったっけ？)、パンケーキ作りのときに生のメレンゲなめてたからかもしれない疑惑があるらしいw
https://i.imgur.com/4fAUNIB.jpg >>236
まぁ前スレかどこかに書いてあった通り、イギリス人やらマックスやらが被害受けたら海外でも問題になるでしょ
全てのドライバーを追って観戦なんてほぼ無理だしね
あとは根本的な問題としてRBのレースペースが悪いせいってのもあるから(まぁ余程ペース差ない限りMAGは特攻ディフェンスしてただろうけど) jujuは他のSFドライバーからは走るシケイン状態でかなり迷惑だとは思うけど
角田はまだそのレベルじゃない
もう少しマシだと思う そもそも反則で抜かれたRBと、もともと後ろにいた連中じゃ反応は全然違うだろう >>237
そういえば、トトとヨスが密談しているところを写真撮られてリークされていなかったっけ？ タイム加算やピットではなくコース上でタイムペナを実行するのってなかなか難しそうだな
何らかの方法で遅く走らせたら安全上の問題があるし
タイムペナ用の延長コース・別コースみたいなのがあればいいけどどのサーキットにも一律整備ってのは難しいし >>319
縁もゆかりもない異国の業界に単身で飛び込んで、ここまで上り詰めた奴だからな。普通の日本人のメンタリティではないだろう。 「日本人だけが騒いでる」って言ってるアホいるけど
汚いやり方の被害被ったのが日本人ドライバーなんだからそりゃ騒ぐわな
ペレスが同じ事されたら南米人なら殺害予告とかまでするぞ >>317
まさにこれ
素で抜かれて抑え込まれたならRBが遅いで終わるんだけど
トラック外から抜いてペナルティ出されてるけど
そのまま蓋してるっていうのが腑に落ちない 某チームさんにはぶっちぎりのトップかぶっちぎりの最下位だけ走っててほしい >>322
アヤオがやらせてユウキが被害にあったわけだしな RBにペースがあって強かなら角田に同じことさせてマグヌッセン抜くべきだったね
ペナルティ受けても前に出て10秒取り返せばいいわけだから
今回RBは遅かったから、どしようもなかっただろうけど、そういうことが成り立ってしまう >>322
さらっと読んでたけど南米人で草
あと2年位はネタにされそう >>327
そこまでしはじめるといつか大事故になるわｗ 流石にコース外追い抜きは順位戻せよとは思うがタイムペナルティは意味ねえという 強引にコース外から抜いて前に出て超遅いペースで後続抑えるとかこんね戦略まかり通るなら他のレースでもやりたい放題になってしまう。
コーナーショートカットしてしまって前に出たけどその後直ぐにきちんと抜き返させてポジション戻すというシーンは何度も見た事あるけど、普通ならスポーツマンシップに則ってポジション戻すよな。
今回のは悪質過ぎるしこんなのはレースじゃない。
戦略支持したハースの小松はレース界から立ち去れよ。
クズ野郎が！ >>309
レッドブルの優秀なスタッフがメルセデス、フェラーリ、マクラーレンに取られチームもガタガタになりタイトル争いどころか
たった1Pの争いをするようなチームになってしまうだろうな(笑)
そうさせたくないからホーナーは戦ってるのでは？ 鈴鹿のシケインで1周目にサインツとルクレールがショートカットして
予選負けてたほうがマックス鬼ブロックすれば勝てるぞ 角田は自分がもっと頑張って抜き返すべきだったという様なコメントしたそうだけど、こういう時は怒りをぶつける発言でもいいのにな。
こんなの、他のドライバーならレース後パースのピットに乗り込んで殴打事件になってもおかしくないわ。 >>279
しかし普通にやってたらハルクはガンユーと同じことになってたわけで、ハースは上手くやったといえば上手くやった
RBがこのくらいポイントへの執着心があれば… >>331
今の良い子ちゃん揃いのF1には必要なキャラではあるなマグヌッセン >>335
角田はレース中に何度も逝ってるからレース後は激しい賢者タイムなんだろう >>328
チェコ人ってどのへんに住んでるんだろう >>315
すぐに差別とかに繋げるやついるが、別に角田だけがひっかかったわけではなく、オコンやアルボンも被害者だからな
X見てると殆どがハースすごいだわ ベアマン凄かったけど、デビュー戦すごいはデフリースも角田もだったからな。フルタイムでどうなのか これからの下位チームの戦い方は
片方を無敵モードにして片方にポイントを取らせる
ルールを改定しない限りこういう戦略が標準になるな >>343
The Raceのポッドキャスト聞いてたらデビュー戦の輝きの事例で小林可夢偉やマグヌッセンも挙げてたな 無敵戦術はやらない方が馬鹿
RBは当然馬鹿なのでやらないしやれない >>344
あの戦い方が出来るコースはモナコとかに限られるよ ベアマンと角田はデビュー評価は高いのはわかる
しかしデフリースは年齢が年齢だけに「まあそりゃそうだよね」みたいな声も多々あった記憶
片山右京みたいに一部「こいつはすげー！」みたいに妙に持ち上げてる人もいたが >>343
いい車に乗った事は評価に関係ないのかな
ウイリアムスでデビーしてたら最下位争いしてただろうし >>304
抜くだけならペナが重くのしかかるだけで何の意味もない件
どういう戦術だったか理解してないだろ >>347
どのコースでも応用は効くでしょ
片方がペナ上等でライバルチームを妨害すれば良いんだから >>353
抜けるコースだとしても、抜き返されたらショートカットでまた抜けばいいのよね
何回やったら黒旗出るのかは思考実験的には興味はある >>348
あれに関してはウィリアムズのマシンがモンツァに合ってたのが大きいよね
最高速めちゃくちゃ速かったし >>354
前スレかどこかで黒旗すら無視するのもありなんじゃないかという話があった
無敵の人と割り切れば 最初から「妨害役やってチームメイトにポイント取らせてくれ」という作戦指示して
快諾してくれないといけないわけだが、そんな話受けるやつはいないでしょ
今回はマグ自身のせいで重いペナが出たから、それならという流れで受けてくれただけのことで ギリギリコース内だと思ってたがペナルティ出た。
ペナが付いたので今更順位は戻さない。
というのは良く見るけど
そっからチームの為に他チームの妨害をやりだしたのって今まであったっけ？
ペナルティ貰ったから、ガン攻めとか
無茶なギャンブル、とかは見た記憶があるんだけど。
チームの為に前のマシンを攻め立ててタイヤを消耗させるってのも見たな。
ラッセルだったっけ？
単純に蓋してた妨害って誰かやったっけ？ >>349
いいクルマ乗ってたとしても、オフシーズンテストでも走り込んでなくて、いきなり乗ってポイントはすごい
バッテリーの使い方も角田とヒュルケンの後ろで学んだとか、凄すぎ アストンにしても今回のハースにしても
しっかりルールブック熟知してる人いそうだけど
RBは読んでいるのかね タイムペナルティの代償を支払えばコース外からの追い抜きという違反が正当化される今のルールに問題があるわ >>358
うーん、89年ポルトガルだっけ？のマンセル？笑 >>357
今年から10秒ペナが簡単に出るようになって、それが本来の意図とは裏目ったケースかも
>>348
デフさんはその後の角田とリカルドの差を見るに、F1レベルでもそこまで悪くないドライバーなんではという気もする ペレスは盤石のナンバー２だな
あの2人の体たらくじゃ、もう交代無さそう タイムペナルティがそのレースで完結する間は無敵戦術は使える場面があればどんどん使うべき
使うべき場面そんなに多くないから累積ペナポはそこまで問題にならんと思う >>341
自分が言いたかったのは差別じゃなくて実際に被害受けたチームを応援してない人は特に問題視しないでしょってこと
角田とアルボンはもろ被害受けてたけど、その2チームを応援してる人がめちゃくちゃ多いとは思えないんだけど
すぐに差別につなげないでね
あとSNSとかの反応はあくまで世論の一部分でしかないからハースすごいってのが世の中ほとんどの意見とは限らないと思うよ(まあ今回は日本人と一部のRB,WILファンが不満に思ってるくらいなんだろうってのは推測できるけど) >>364
そのあたりはアジア人への先入観が影響してそうなんだよな
・角田が速いというよりもデフリースが遅いんだ
・角田が速いというよりもリカルドが衰えたんだ
的な >>368
でもアルボンは血統はアジア人だけど評価されてるじゃん >>364
ジェッダ終盤でスピンしてるリカルドをみるに
リカルドは全盛期を過ぎて本当に衰退してしまっている可能性が高いからちょっと判断が難しい
しかもデフリースは年齢による評価を忘れがちで
フェルスタッペンより歳上だと考えると低評価は妥当なのでは >>370
アルボンも角田もチームメイトを無双したのにね
角田は「デフリースが遅い」となりアルボンは「トップチーム候補だ」となる風潮はなんだかなあと しかしレースがクソつまらないからハースとホーナーの話の方が面白いという >>368
自分はリカルドはそこまで衰えてはいなくて、グランドエフェクトカーをいまだにマスターできてないと見てる派なんだけど
（2021はノリスとは中差負け程度で一度はガチで優勝したし）
もうマックスと組んでその差が分かるくらいやらないと認められないのかも >>370
あとアルボンは実際イギリス国籍あるし生まれも育ちもイギリスなんだよね 普通に前にいてアレやるなら別にいいんだけど
ペナルティ出てからコース外追い抜きをしアレやるのはルール考えないと今後大荒れするはず >>148
来年以降のフェラーリでの仕事決まったな ストレートが遅くて
かつミラーが取れて抜いても適切にブロックできない
というVISACASHの原因はあるものの
スポーツマンシップをぶん投げたら出来ちゃう
ってのは良くないよね。
スポーツマンシップが綿毛より軽いF1では特にw
流石に積極的に真似するチームはいないだろうけど、他に出てきたら興行的に死んでまうw >>370
アルボンは半分イギリス人だし、デフリースさんだって半分インドネシア（オランダ人にして背も低い＆見た目もアジア系） >>368
四年乗って表彰台ないから角田さん信頼ない
それに歴代日本人ドライバーは優勝してないからアジアへの先入観ではなく事実だよ
ポーランド人は優勝したから優秀 チームプレーならオコンが優勝した時のアロンソみたいなのが見たい
あれは近年稀にみるレベルのフェアな戦いだった ペナルティあるしブロックしてチームメイト助けるのは良いけどコース外から抜いた後なのはいかんでしょって話だよな >>381
> 四年乗って表彰台ないから角田さん信頼ない
万年表彰台童貞のヒュルケンさんの悪口はそこまでだ。 >>382-383
あの時のアロンソだって「ハミルトンはタイトル争い的に俺には絶対当てるわけにはいかん筈」って読みがあってそこは似てんだけど
ペナ抜きしてないというのが決定的な違いだよね >>357
ペナルティで自分のレースが終わってチームがポイントとるにはあれしかないからやっただけで
角田が抜いてればマグヌッセンペナルティもらってあほ棚で終わったんだよあ 角田の前にマグが入ったときにHUL-MAGギャップが確か5～6秒ぐらいだったのに
まさか24秒まで広げるとは思わんかったなｗ >>387
最終スティントに関してはむしろハースのほうがちょっと上だった
RBは予選→第1スティントまでは中段上位だけど、そこからが弱いってとこは昨年と似た傾向のまんまね >>386
特にバトルしてないリカルドの失速加減からすると
結局マグも昼も抜けなかった可能性が高いような
RBはレースペースが遅すぎる >>383
ルールとして許容されても
コース外から抜いておいてブロックは
これがレースだ
って言われてもレースファンとしては、いや違うよボケ、としかならんからなw
>>384
俺も同じ事を思ったけどw
マルティニにしろヒュルケンベルグにしろ
未登壇でレースを3桁以上走れるのはホントに凄い事なんだけど。
ドライバーとしては不名誉すぎる称号だよなw >>386
抜いたらコース外から抜き返してきてすぐペナがついたのにそのままブロックしてる
同じことは出来ないし
無理ゲー ホーナー代表、”内部崩壊”の噂に言及「我々のチームにとって最も重要なのは、チームだ。誰もが自分の役割を果たしている」それだったら往生際の悪いホーナーはさっさとやめろ！ 頭良いハースの戦術は完璧
ガード不能のハメよ
頭悪いRBとは違う 角田とRBは何やったら正解だったんやろ？
たらればだけど >>395
行き着くところはRBマシンのレースペースの悪さかなあ
レース単体でのタラレバは対症療法だし >>395
開発のためのデータ集め
自チームのマシンだけでなく他のデータも集めて年間目標を修正する おそらく欧州ラウンドではRB20っぽいマシンが増える
せめてRB19っぽくできるか 一番深刻なのは、リカルドがサージェントをオーバーテイクできなかったという結果だな
この点が絶望的すぎる、今年はもうムリだな 一番怖いのは勢力図としてRBの適正順位が13,14位ということ
ハースの糞戦術でフォーカスあたってないけど ノリスより早くピアス鳥が勝つという夢が近づいたかな もう手遅れ
RBは角田の予選だけってばれちゃったよ
本戦は後方スタート組から見て狙い目 >>395
走ってる最中にミラーが取れないように、ちゃんと整備する。
割と真面目にこれ。
ミラーがあったら角田はマグヌッセンの位置を確認できて抜いた後にブロック出来てた可能性が高い。
まぁ無敵の人アタックされてたら、どうなってたか分からないのでちょっとアレだが。
整備不良でミラーをなくすとか、アホ過ぎて頭抱えるレベルだけど
ドライバーからしたら得られる情報が減るので洒落になってない。
あと抜かれた後に角田に
マグヌッセンはペナルティ持ってるから、リスク取るなって無線で指示しない。
特大のギャンブルになるが、中古ソフトに履き替えるっていう戦略もありと言えばありだった。 外国人オーナーのイタリア人チームがやる気あるわけねぇ
ドライバーもチームが望んでないジャップランドのペイドラなら尚更だろ そもそもなんでミラー無かったの
ミラー無くてもいいんだっけ >>395
早めに狙いに気が付いてタイヤが元気なうちに抜き返すしかなかった
まあ、誰もあんな狙いがあったとはすぐには気が付かなかったけど RBはジェッダみたいに全開区間が多い高速サーキットだから厳しくて
中低速コーナーが多いサーキットだったら少しはまだマシなのかな >>395
マグはペナ持ってるから気にすんな
じゃなくて
既にペナ持ってるからこっちもペナ受けながら抜けば実質前だぞ
って指示をするべきだったな ペレスがタイムペナルティ持っていたから
マルコは終盤セーフティカーが入るの心配してたそうだけど
無敵状態のマグに最後スピンさせて、ルクレールを2位にさせるまでしてたら、
流石に海外でも批判の嵐かな >>406
ミラーブラブラって去年もあったよな
まあ、ポンコツメカニックだからしょうがないけど ヒュルケンベルクは99回目の入賞だったんだな
表彰台なしで100回目の入賞なるか？
マグヌッセンのデビュー戦で2位なのにその後165戦表彰台なしも確か最多2回目の表彰台が遠い記録だったような… >>398
角田の予選9位で目が曇ったけど、RBの戦闘力は下から数えて2番目が3番目よな。 >>410
単にC2ロングがダメな可能性はあるかも
バーレーンは戦略で大ポカしたのがデカくてC1ロング自体はそんなに悪くはなかった >>395
無理だったと思う
結果論としてはセッティングが外れてた
最高速を取るためにダウンフォースを減らしてたので、タイヤが空転して磨耗が早まってたし、タイムも失ってた
予選の前にダウンフォースを増やしておけば違ったかもしれない
その上でソフトの新品を決勝に残して、ソフトでスタートできていればワンチャンあったかもしれない
全部後からタラレバでいえばだけど、タラレバ無しでは無理だと思う
つまり無理 >>415
ポンコツメカニック「新しいセロテープ買っとけっていったろ」 >>395
ステイアウトしてヒュルケンベルクと勝負しても負けていただろうな ハースからマグに無線で妨害作戦の指示があったはずだけど放送では取り上げなかったね
戦略の無線を放送で流す流さないはケースバイケースなのかね
結構詳細に渡ってバラす場合もあるけどね リカルドは集中力持たなくなってるのか？
なんだあのスピンは >>401
クーリングから全部再設計だから今シーズン中に20パクるのは結構難しそう >>423
誰かが書いてたが、RBのペラペラウイングは予選ではタイヤグリップでごまかせてもレースではタイヤデグラが激しくなってレースペースの悪さをもたらしてるとかなんとか
もしもRBが昔のハースのような予選番長になってしまったのなら悲しいな >>424
あれでリカルドに失望した人多そうだよね >>425
ホンダ勢以外は開幕戦で冷却のバランスに難儀してたし
半端に真似したところでそれ以前からやり直し
きびしい >>417
RBはC2ハードがダメダメだったね
タイヤセットC3C4C5のオーストラリアはどうなるかね トロロッソ最終年がそうじゃなかった？
ガスリーが予選だけ速くて
ズルズル後退していく >>426
ウイングペラペラの場合はハードが逆に磨耗が早くなったりする
もしかしたら角田は、新品ソフト→ミディアムのタイヤ戦略だったら上にいけた可能性もある
新品ソフト持ってなかったから無理だけど メルセデスがゼロポッドを運用できなかったように
RBが赤牛のシャーシを活かせないのは
技術陣のレベルの低さだと思う >>424
角田と組んでちょうど10戦かな？
流れが2022とそっくりになりつつある RBマシンって去年のマシンにレッドブルのフロントくっつけたマシンだっけ？
ピーキーになってんのか？ >>426
RBはテストのときにあんまり周回稼いでなくて「それで大丈夫なんか？」って思ってたけど案の定ロングランに難が出てるよな
ハースなんか狂ったようにロングランしてた成果を出してるよね >>424
リカルド擁護するつもりは全くないけどジェッダはラインをちょっとでも外すとああなる危険性があるんだよな
だからこそベアマンはほんとよくやった >>434
基本的にはそうらしい
去年はロングランはマシだったけどその長所を殺してしまってるね >>412
リカルドがSC出せばペレスを2位から引きずり落とせたのにな >>427
レースレーティングの評価で、あれでガッツリ下げたとこが結構あるみたいね
サージェントを抜けない上に
結果的に角田に5秒ペナルティ付いたんで
あれがなければ順位が逆転してたんだから… ベアマンは壊さず走りきってポイント取れた、というだけで賞賛に値する
ただこれはリザーブ適性がある、というだけであって、速さがあるか、一貫性があるかどうかとは別
それを示せる別の機会があるといいね、今回だけというのは惜しい リカルドの海外メディア評がどこも酷いな
レッドブルへの昇格は消えたとの声が多いね タイ人何ホーナー解雇するようだな
アメリカでの不買運動が怖いようだ
U2が曲を作るとのこと そもそも枕の2年目見てりゃなんでRB昇格最有力みたいな扱いされてたのかがな >>374
もう30レースとかしてるのに適応できないって現役F1ドライバーとしては致命的だと思う レースだと去年のat04よりも遅くなってるってこと？ RBのマシンの特性は別にロングランが不得意ではないと思うよ
バーレーンではデグラデーションが少ないから、ピットインするタイミングが遅くてアンダーカットされてしまってた
角田自身は予定されていた周回数を走った後にボックスしてただけ
むしろタイヤが持つからボックスが遅れてしまった
そのタイヤが持った理由が、最高速を犠牲にしてダウンフォースを増やしてしたからで、最高速が無いから最後にハースを抜けなかった
その失敗を踏まえて、ジェッダではダウンフォースを減らして最高速を伸ばそうとした
そしたら案の定タイヤが持たなくなり、ズルズル後退する羽目になった
以前からそうだけど、タウリは失敗すると、その失敗を踏まえて、今度は逆にやり過ぎるという傾向がある
ライバルをカバーせずに失敗→全く違う戦略のアルボンをカバーして失敗→同じ戦略のライバルをカバーせずに失敗
みたいに常に正解と逆のことをしてしまう 角田切ってリカルドローソンならリカルド完勝でレッドブルあったのかな >>442
例の女性の兄はU2のギタリスト、ジ・エッジの義理の息子なんだそうで(ジ・エッジから見ると義理の姪)
そんでもってヨスのパートナーってさ…
なんでホーナーはこんな特級呪物みたいな女性に手を出そうとしたんだ？！ >>439
まあ角田を逆転してたら、また炎上してたし痛し痒しではあるw
メキースはあのスピンで胸を撫で下ろしたかもしれん ベアマン一戦で６ｐとって
ドライバーズランク十位はすごい 角田だってレッドブルのマシンに乗ればいきなりポディウムだって乗れるはず
実力としては間違いない
でも不運に見舞われてしまうイメージも過るけど >>451
ペナはまだ知らなかったにしても角田のペースが落ちたからワンチャン抜けるぜ！とか焦ってはいたかもねえ
アピールするにはもう角田の結果を上回り続けるしかない状況だろうし F1界でも指折りのビッグブレーキが持ち味の角田が
オーバーテイクを仕掛けた時のストレートエンドですら、ケビンよりかなり手前でブレーキング開始してたのは見てて驚いたわ
RBはDFを削りすぎてブレーキを遅らせると止まれないのは明白だった >>456
「大切なのは個人ではなくチームなんだ」
みたいなこと言ってたけど極大フラグであったか >>455
その程度の焦りでスピンするならベテランの意義なんて皆無だよねw
新人が功を焦ってスピンするならともかく RBがサウジに向けてペラペラウイング持ち込む決定した時点で
決勝で闘えない車だってことは決まってたわけだ >>456
まあミンツラフらが最初に解雇しようとしてたらしいが、それが普通の判断ではある
どう考えてもあのドライブの内容で、本人も反省どころか否定してるとなると解雇もやむ無しなのが普通の判断だと思う
それが全世界に流出してしまった以上、もうホーナーを庇うことは不可能だと思う
ただ、絶対的な権力と無限の資金を持つタイのオーナーが黒を白だとした場合が不透明ではある >>460
タイムマシンがあるなら、そこからやり直さないと結果は換わらんだろうね まあ角田くんにとって一つよかったことは、チームがあのハースの戦術について抗議する姿勢を表明してくれたことかな
実際やるかどうかは別にしてだけど
前に周をコースアウトさせたってペナルティもらった時とかタウリは全然角田くん守る姿勢見せてくれなかったしなあ >>452
RBの2人はそれ越えられない可能性あるな >>464
それは確かに
ほんの僅かではあるけど前進ではある >>219
ルール上はね
でもスポーツマンシップに反する行為では？と言われてるだろ VISACASHは固いタイヤでのロングランに問題抱えてるよね。
去年からだけど。
固いタイヤになればなるほど
タイヤの作動温度に持っていきにくいVISACASHのマシンだと
タイヤがちゃんと溶けずにダメージが大きくなる。
路面特性が合えば戦えるんだろうけども、普通は路面に対応してセッティングするわけで。
マシンが駄目なのか、メカニックが駄目なのか。 ペレスが2位狙いに徹して安定してるから角田リカルドを昇格させる理由もないしな。
角田も今のリカルドに勝っただけじゃ評価にならんし相変わらずメンタルに難ありなのが露呈したし。 結局F1はデビューしたチームが良かっただけ選手権、移籍のタイミングが良かっただけ選手権だからな
ミナルディみたいな下位チームからデビューしても1シーズンで卒業できるドライバーとそうではないかの違いはあるけれど
年間16戦の頃はチャンピオンになるドライバーは初優勝まで32戦以内と言われていたくらいだし（ケケとマンセルくらいしか例外がいなかった） スポーツマンヒップにもっこり
つまりボッタスにもっこりってことよ 角田は直線後のコーナーでしか抜けないのがな
「ここで抜くか」みたいなものがない
マシンのせいもあるんだろうけど ペレスの2位獲得は候補入りの最低条件であって、契約延長確定条件ではないよ >>470
マグヌッセンに
無敵の人ブロックされて
無線に伏せ字が1つも無かったぞ角田。 いうて今のペレスをクビにする理由なんてないでしょ
リカルドはアレ角田は元から構想外
ローソン待ちじゃない？ >>469
確かに
ラスベガスとか悲惨だったもんね 黒子に徹せるマグヌッセンこええな
ハースは試合中にどっちを優先するか決めて走ってるのかね
怖いチームだ 角田は 俺はレッドブルドライバーだ
とか言ってるけど
さっさとレッドブルとか諦めて
ホンダＰＵ搭載予定のアストンに行った方がいいよ 2位狙いならペレスじゃなくてもよくね
RB20ならミック乗せても2位取れるでしょ >>473
というより市街地コースで
他の抜きどころはマシン差が無いと無理。
あってもレースラインから外れるとクルクルするので凄いリスキー。
市街地コースはホント嫌いだわ。
次のオーストラリアもつまんないレースになると思うよ >>469
特定のタイヤで遅いってもう勝負にならないんだよね
今年のマシンいろんなチームでデグラの改善がテーマだったと思ったが >>472
アカデミー賞授賞式でジョン・シナも全裸ゲイ披露したし
スポーツマンのウホッいい身体って需要あるんだなって >>480
ラティフィさんとかストール子とかに声かけたらWinWinな関係が出来るんんじゃないかな 角田については「それなりに速さはある」「すぐイライラする、キレる（イメージ含め）」
「3シーズン乗って表彰台または手が届きそうな場面も特に無かった」
ってぐらいの評価じゃないの
リカルドがいい物差しになるはずだったのに物差し本人がグダグダになってきてしまってなんだかな オーストラリアは例年ハースが好走しているイメージだな
上位5チームにリタイア出ないと厳しいけどまたRBvsハースで10位争いかな？ >>471
2019年黙っていてもレッドブルに乗れたのに逃げ出して他のチームで評価が下がってからマックス絶対王朝のレッドブルに戻りたいって言ってるリカルドがバカみたいじゃないですか マクラーレンが片方ソフトで走ってて、ノリスが「ちょっと俺を前に出してくれ」と言ったとして、
ピアストリはあんなにキレないわな
アルピーヌは…前にそんな無線を聞いたような記憶があるｗ >>473
割とマジでスチュワードに牙を抜かれたと思ってる
ペナ出され過ぎ 実際レッドブルを去ったリカルド、サインツ、ガスリーは遠回りして低迷しているからな リカルドの裏切りが許されたということは
円満退社のサインツは出戻り余裕だな >>485
なんでや
デビューイヤーで4位とってるがな！
まぁ3位まではどうやっても届きそうに無かったけどね。
いやそれにしても俺のヒーローリカルドだよ。
マジでどうしたのかと。
鈴鹿で覚醒してくれると信じてるけど。
次は路面がバンピーなオースラリアだし
焦って事故らないか心配だわ。 角田がマグにレースを台無しにされたとか言ってるがさっさと抜けばいいだけなのに何いってるんだか >>471
そうは言っても、
フェルスタッペン、アロンソ、ルクレール、ピアストリなんかは
RBやハース、ウィリアムズ乗ってもそこそこのタイム出せると思うんだよね アルボンもいたか
今シーズンのウィリアムズは入賞厳しそうだしウィリアムズから出てもおかしくないな >>497
角田は自分のミスだって自覚あるから無線は大人しかったぞ
ここの信者と違って冷静だわ 角田本人が抜けなかった俺が悪いってコメント出してんのに何言ってだこいつ >>498
去年前半のノリス、ピアストリがそこそこのタイム出せてましたか？ >>485
そもそもリカルド自身がチームメートをグダグダにするしな
ダメな方向にもっていくそんな雰囲気ある
ノリスはうまく距離をとって対処したけど >>483
NBAのロドマンも昔そんなこと言ってたし体鍛えてる中にはそういうやつもいるんだろうな >>496
今の調子じゃそこまでシートがあるか怪しいな 今回に関しては、他のドラが同じ目にあったら無線やレース後コメントで
角田以上にボロクソ文句言いそうな気がする >>503
2023サウジはノリスQ1敗退の中ピアストリがQ3出てたよね？ >>507
殴りかかりに行っても許されるレベルのことをマグヌッセンはやったよね >>497
マジで何でレースファンが怒ってるのか理解できて無さそうで怖い。
マグヌッセンが綺麗に抜いて、鬼ブロックしてたら
角田ファンも歯ぎしりしながら
うー悔しいーでもハースとマグヌッセンすげぇ
ってなってんだよw マグヌッセンには去年やたらデフリースリーダーが突っかかっていって共倒れ連発してた負い目があるから マグにはドライブスルーペナが妥当だったと思うのは俺だけかっw ピットストップせずに完走したらどうなるのかな？
10秒以上稼げば勝ち？ >>515
そう！ペレスがそうだったでしょ
ペナ5秒以上稼いで2位 ペレスが完走できなくても良いからエンジンフルパワーで燃料使い切ってハミルトン抑えたのは、スポーツマンシップ的にはどうなの？
スポーツマンシップの定義が曖昧すぎて、、、 今回はポイント圏外だったのでヒュルケンベルグの黒子に徹したと なんで角田あんな冷静だったんかね
ピー音連発してると思ってたし今回はしてもいいシチュだと思ったけど
バーレーンの件でかなり絞られたのかな？ >>521
もっと上見てるから、これくらいの不利は自力でリカバーできるレベルになりたいって事かと >>518
あれこそチームプレー
ペレスは何もペナルティ貰うような事してハミルトンの前に出たわけじゃない >>521
RBの戦闘力が酷すぎて、抜くのは難しく、逆に抜かれる覚悟はあったんやろ >>523
PUいたわらずに完走出来なくてもスポーツマンシップには反さないってことで良いんかな？ >>491
ピアストリはハミルトンにやられてリタイアしてもキレなかった
逆になにをしたらキレるのか試してみたくなるレベルw >>526
コンストも自身のドライバーズも確定してて
ドライバーズタイトル争いだけがチームメイトとハミルトンの2人に絞られた、って特殊な状況で
協力しなかったらそれこそチームメイトって何なの？ってことになっちゃう >>518
流石に、４脱しようと幅寄せしようと追い抜いて抑え込むのは脱法過ぎるだろ
２０秒ペナ持ちの無敵の人を作って、なんでもありな状態にするのも危険すぎるし >>521
・先週と、今週レコノサンでもやっちゃってるし自重しないと
・あんなので抜かれるのは自分の責任じゃない
・というかそれどころじゃない、このマシン遅い
ということかと 2021 ガスリー 3位
2022 ガスリー 5位
2023 リカルド 7位
角田ってまだその年のチーム最高リザルト記録したことないんだよな。 ペナ未消化で追加ペナ出たらドライブスルーとかそうしないとアカンかもな >>518
今回のマグはコース外から抜いから本来であればポジション戻さなきゃなのに戻さなかったから 最終戦でPU壊れる覚悟でぶん回すのがダメって言われたら何もできんのでは… 昨日のマグヌッセンがOKなら、モナコのシケインショートカットしまくって追い抜き、後続抑え込むとかいうのも有りになるぞ >>456
レッドブル・グループの飲料事業のCEOフランツ・ワツラウィックが、
ホーナーを解雇する方向で動いたって書いてあるな
ドリンク販売においてホーナーを続投させることは
大きくイメージ悪化すると判断したか >>521
ペースが無さすぎて絶望してただけのような 角田がなんとか抜き切ったとしても、
タイム上げようとした瞬間に、マグヌッセンが一気に本気出して抜き去るのは明らかだったもんな。
あれじゃどーにもなんないよ >>526
そこは個人の感覚だろうけどあのアブダビと今回のは全然スポーツマンシップがどうとかの話のレベルが違うと思うわ
メルセデスだってボッタス犠牲にしてPU実験してたんだし
散々既出だけどマグネッセンが蓋した事自体は批判してないんだよ
そこに至る過程が問題であって
普通にマグが角田抜いてれば何も文句付けようがない >>518
ペレスはね、猛追してくるハミルトンを抑えるために、PUのライフを犠牲にして「速く走った」んだよ
今回のマグヌッセンは、ペナルティ受けながら無理やり抜いて、抜きにくいコース特性も利用して「後続を抑えようと「遅く走った」んだ
どちらにスポーツマンシップがあると思う？ RBは予選で９位取れたのが出来すぎ
ハードがあまりにも悪かった。 >>142
お前のジャンプスタートお咎めなしが一番おかしいよノリス君 因果応報」は、私たちの行動が未来に与える影響を示唆します。これは「巡り巡って自分に返ってくる」という意味を持ち、私たちの一挙手一投足が最終的に自分自身に影響を及ぼすことを教えてくれます。善行は良い結果を、悪行は悪い結果をもたらすという、因果の法則が込められています。「した事は返ってくる」ということわざは、自分の行動がいずれ自分自身に影響を与えると教えています。他人への行いが、未来の自分を形作るという深い教訓です。 >>521
最近はラジオのボタンを押さずに叫ぶという高度な技を身につけた
シートにレコーダーを仕掛けておけば生の叫びが聞けるはず >>533
戻さなかったから10秒ペナ受けて、リザルトに反映されてる
=ペナルティは消化した
だからスポーツマンシップの話になってんじゃないの？
それなら完走できないこと構わず相手を全力で抑えるのも、スポーツマンシップの問題にならね？ そもそもだけど、コース外追い越し時点でペナ確定で
戻したからノーペナってのは運営の手抜きっつうかレギュ違反だよな >>544
まあ一応補足しとくとペレスもS3は糞遅く走った ジェッダではフェラーリがマジで好調なのがわかったな
序盤こそペレスに抜かれたが
終盤はルクレールもレッドブルと同じペースで走ってた
終盤にSCでも出てたらペレスはフェラーリに抜かれてたんじゃないか？ >>368
それは2年間ガスリーに負け続けたからじゃないの？ とりあえず4輪コース外に出た状態からの追い抜き後にポジション戻さない場合は次戦出走停止とかにでもしないとやるチームが増える ペレスはコース外から抜いてないからマグヌッセンとは一緒にできないだろ
オーストラリアって去年退屈なレースだった印象あるけど、今年はなんか起こるかなー >>545
ベアマンとストロールのおかげ、というのを除けば定位置P11の予選順位ではあったかも >>304
抜いたらゆっくり走って後続車を全部通行止めにしとけばオッケー
予選も真っ先にタイム出したらクラッシュして赤旗出せばPPと二番手で尚良し >>531
アルファタウリ史上唯一のスプリント入賞があるけど？ >>555
この問題にはペナルティポイント制度も機能してないしね
ルールブックがどんどん厚くなるけど背に腹はかえられんし スポーツマンシップ言われてもなそんなもん昔から尊重してないし
ハミルトンのコツン当てとかみるとね
結局見た目が露骨なのか当事者であるかどうかの違いだよね リカルドってここまで遅くなってたんだな
予選も決勝もどこも評価できるポイントなくなるとは
前戦は無駄チームオーダーで角田の前にはだしてもらったけど
アロンソの走りには全然老いた様子がないのが際立つ ハースのこの作戦をRBがやったとしたら（リカルドが遅く走って角田のピットストップ分を稼いだとしたら）
やるじゃんRBとかいう議論になってたはずだよなｗ >>549
ペレスはペナルティー受けるような行為をしたわけじゃないけど、マグはペナルティー受けるような行為で抜いて蓋した >>549
100％完走出来ないと解っているならその理屈は通るけど、壊れない、最後まで持つ可能性もあったわけで >>549
そりゃ最初からエンジンを壊そうとして走ってるなら問題だろうけど
スポーツマンが全力出すのをスポーツマンシップに外れる行為とは普通は捉えんだろ。
というか完走できない事に構わずってペレスには分かるわけないやろw
預言者じゃないんだから。 リカルドはグランドエフェクトカーに対応出来ないんじゃないか？
RBのマシンがピーキーなのか知らんけど、単独スピンかましてるし 個人的にはスポーツマンシップよりルールの穴見つけるのがF1だし、ハースが上手くやったで終わる話だと思うんだけどね >>566
それはほんと思う
少なくとも割合はかなり大きく変わるはず オーストラリアからは後続車ブロック祭りが始まるよ～ 本当に次戦からマリオカートみたいなのが始まりそう(´・ω・`)💣💥 引退レースで完走できないペースで爆走したケケの例もあるからな 予算制限あるから やらかすドライバーが極端に減った気がするのだが
それとも腕がいいドライバーだけになったのか！坊っちゃん… そういやトトがひっそりと今年も開発失敗しましたって言ってんのな
そりゃあハミも逃げ出すわ >>574
レギュレーションにバナナの皮を撒いたらダメと記載されてない
亀の甲羅をぶつけてはいけないと記載されてない
全て合法な作戦です いくら抜けないコースとはいえレースペースの面で単純にRBが遅すぎたと思う >>576
PUの安全マージンが増えたと思ってる
白煙見なくなったよね ルールに「やっちゃダメ」って明記してあること以外は「やって良い」というのが事実としてある
あとは紳士協定破りを是とするか否とするかの違い >>572
立場が入れ替わるだけでアンチが卑怯だなんだの今以上に喚き散らすしXでも炎上してたよ オーバーテイク時のペナルティは、即ポジションダウン＋タイム加算とかルールが変わりそうだな コースアウトして抜いて順位戻さなきゃダメ以外もダメっしょ
昔モナコでシュー弟がシケインカットしまくって追い上げたことあったじゃん
あのときペナ出たと記憶
抜いた相手がいなくてもタイム短縮に使えるってどうよ
となるとトラリミになるんだけど >>571
というかそんなのは
チームとかFIAが考えれば良いだけだよ。
単純に他のチームがガンガン真似しだした時に
自分はそんなF1を見るのか？
って考えりゃ良いんだよ。
流石に全員がやりだしたら面白いかもしれんがw >>583
ぜんぜんシチュエーションが違うと何度言えば 遅く走って抑えるのはいいけど、コース外から抜いてでも抑えるってのが叩かれる原因なんじゃない？
ルールでOKだからスポーツマンシップうんたらなんだろうけど。
この方法はモナコでも有効だろうし。遅く走って万が一抜かれてもヌーベルシケイン無視したら抜き返せるだろうし。 リカルドはカネ貰ってハングリーさがなくなった
休んでる間次のこと考えてるとか言ってたっしょ
ジャックが気持ち悪い笑顔とか言ってたし >>566
リカルドがペナルティ無しで綺麗に抜いてそれやったら
俺は自分のヒーローの献身的な姿を見て泣く自信がある。
コース外から抜いてたら、最悪はファンを止めてるレベル。
……いやファンは止めないかな？文句を言うけど。 今回のあのこまっつぁんの作戦はMoto3で佐々木が落ちてきたとこにアドリアンが幅寄せしまくって
マシアを逃がしたのを見て思いついたのが確実やな
しかもマグは当てて無いから賞賛にまで変えちった 狡猾やでこまっつぁん 無理な走路外追い抜き→順位返却を複数回繰り返すことで特定車両のタイムを著しく奪うことも可能かな？
4脱そのものの回数規定ってどんなもんだっけ 見た目上直接ポイント争いしないポジションでやってたから無風なだけで表彰台争いやトップ争いでやってたら大問題だった >>588
次のオーストラリアもゴリゴリ効くで
あそこも狭くて抜けない >>560
スプリントなんてレースに向けて無理しない余興だからな。 >>368 こういう方は都合の悪い（ガスリーに負けた）事などは脳内から都合よく忘れるんですよねｗ 順位戻してから蓋作戦してたら大賞賛されてた 小松は大事なことから逃げてしまった だから叩かれる >>593
決勝は単独走行の5回でペナだっけかな
というか今回総路外走行の警告って出てたっけ？
半分寝ぼけながら見てたら急に10秒ペナ出たけど >>574
実際に後続車や横に並んでくる車に乱れた気流を当ててバランス崩させるような設計はみんなやってるしな
「意図せずオイルがこぼれるボタン」とか出てくるかもな ふとおもったけど、車線変更しまくって抑えても、ペナルティ出るの上等だったらどこでもこの方法使えるんかな？ メルセデスは速かった車を根本思想から変えて作ってるから何年もドツボにはまってるな。ハミルトン＆お尻コンビの頃は今のレッドブルのように勝ててたのに。勝者の慢心があったのではなかろうか。 RBがやってたらアンチ？は頭タウリ言ってたことに御免なさいしろカス共となるのか、こんな卑怯者応援してるのかカス共となるのか >>593
トラリミは3回まではペナなしだけど
その後はトラリミに引っかかるたびにペナだったかな？
最終リザルトがトンデモナイ事になるな。
>>597
確かに角田はそんな事を言ってないなw
何かイメージに引っ張られて、角田に無実の罪を被せてたわw >>602
まあ使えるけど、ジグザグ鬼ブロックで何度もペナ出ても続けるようなことしたら
重大な危険運転とみなされて次戦出場停止とかありそう
レギュレーションの規程とか知らんけど >>420
クリーンなレースで負けるなら誰も文句は言わんよ >>603
セナ時代のマクラーレンホンダもそうだったけどエンジンパワーで勝ってたチームはそれを失うと厳しい。 >>603
レッドブルは根本から変えても成功してるけどな >>590
今の時代、いろんな競技で
金のため名誉のためという理由なくても
地味な練習研究を好きで何時間でもやってる変態さんが増えてしまった F1はルールの隅をつついて、抜け穴を見つけるスポーツだと思ってるから今回はハースが上手くやったとしか思わん
そして、抜け穴の蓋をするのもF1 わざとクラッシュ→クラッシュゲート
不正追い抜きを利用してブロック→ゲートではない
ということでしょうか >>602
あまり不正行為をやりすぎると黒白旗振られて失格にするぞという脅しがくることは何度かあったな
実際に失格になったことは近年ではないけど >>614
やってもドライバーにメリット内からやらないよ 前は、マシが無線に登場してポジション入れ替えてたのに
あれが無くなったからなー
子供電話相談室を再開すべき >>610
RB19とRB20の根本は変わってないよ
サイドポッド前面のインレットを極小にしてサイドポッドのアンダーカットを極限まで大きくし
ダウンウォッシュ・コンセプトを突き詰めるとショルダーキャノンになったというだけ >>581
コース外から抜いちゃダメって書いてあるんちゃう？
ペナルティーが甘いからこうなるので >>612
レース捨てた無敵の人にはタイムペナルティーなんて意味ないからな
FIAとかがどう動くか楽しみだ >>617
チームのメリットのためにドライバーが犠牲になってもOK、なケースはレアだけど今回はたまたまマグがそういうケースにあてはまっちゃったな 小松はマグを速くないと言ってるから、今後も容赦なく捨て駒として使ってくるだろうな。 アホみたいにタイム加算していくだけのペナルティの限界だな
もっと効果的でダメージのでかいものにしないと ペナポ３点貰ってるんだから十分だろ
あまり厳しくすると全部角田に行くぞ？ 黒白旗はペナ出す前に出るもんじゃないの？
トラリミだと3回やったら黒白旗出て、4回目やったら5秒ペナ ペナくらったら10周の間英語禁止とか、そのくらいしないとな コース外がグラベルじゃなくて舗装されてるのも問題。
サーキットでの走行は、コース内をちゃんと走ることが最大の利益になるようにしないと。
今回の場合も壁かグラベルならば、そもそもマグヌッセンが角田の前に居座ることはなかったわけで。 今回ヒュルケンをポイント圏内に留めるために
マグのブロックで約20秒のギャップを作ってあげたんだよな
レース中に20秒コントロールできるってとんでもなく凄いぞ >>624
それで小松がマグを評価するのだとしたらクラッシュゲートとなんも変わらんよね >>599
後ろからフタするとかどんなスタンド使いなの？ >>602
それは毎回ペナルティとペナルティポイントついて、累積12ポイントで次戦出場停止になると思う >>521
もともとキレ無線は少ないらしいよ
イエローのネタとして取り上げやすい >>624
それね
小松がバーレーン予選のマグを大げさに批判して
決勝でヒュルケンベルグがマグに負けたのがよほど逆鱗にふれたのか
小松の執念がこわい
マグはどこか良いチーム行ってほしいｗ >>521
ラジオのボタン押してないだけじゃね
本人も無闇に押さないようにするみたいな事と言ってたし https://news.yahoo.co.jp/articles/02ed5f06362350001b4996d1300c8c1933783fd2
FIAが承認し供給し、車両に取り付けられたトランスポンダーは、ジャンプスタートを示していなかった
「F1競技規則第48.1 a)条には、ジャンプスタートがあったかどうかの判断は、トランスポンダーに従って行われると明記されている。今回、トランスポンダーはジャンプスタートを示していなかった。このような状況から、我々はそれ以上の措置を取らなかった
あの動きを検知できなかったらダメだろ。
で、c） 項の「スタートシグナルの時に、ライン（前方と側面）の外側に、そのフロントタイヤの接地面の一部がある。」にはひっかからないの？
横にはみ出したらペナルティで前にだけはみ出すのはセーフってこと？ 小松さん日本に入国するときは気を付けた方がいいかもな >>633
でもザウバーのリザルト実質最下位じゃん… 前も一瞬動いて止まってスタートしたけどノーペナだったのいなかったっけ
ベッテル？ >>641
動き出しても枠を越えてきゃセーフ、ってことなら
わざと少し後ろに停めてフライングスタートすればコンマゼロ何秒かアドバンテージが取れるってことなんだろうか ジャンプスタートは数年前から再停止してポジションゲインしなければセーフの判例あるからな
大昔は少し動いただけで1分加算とか10秒ストップとか厳しかったけど >>645
鈴鹿だっけ
あれもゲインなしだから無罪てなった >>620
違反しても「ポジション戻さず走り続けたらダメ」って書いてないからそのまま走り続けただけだよね ◯リオカートでどうせ勝てないからと
ワザとビリになってサンダーやトゲゾーとりまくって
レース妨害する奴〜 >>630
20秒コントロールすること自体は全く問題ないよね。
マグの能力。
・コース外から抜いてその後ブロックしたこと
これのみが問題。
次点で、そもそもすでにペナルティ食らっててポイント獲得の可能性がないマグヌッセンが、不利益なくブロック行為をしたこと(できたこと)。
でもこれはルールの範疇だとは思うが。 あいつは速くない
て嫌な表現だね
まだ遅いのほうがまし ポジション返したほうが得かそのまま走り続けてペナルティが得かの違いでしかないな >>658
それをペナルティ受けた側が判断できるのが良くない >>654
角田に抜かれた後幅寄せしたのもあやしかったけどな
角田がもう少し粘ってたらペナ出てたはず 2019年日本GPのベッテルは範囲内で止まったからセーフ
2017年オーストラリアGPのボッタスは止まらなかったけど、ランプが消えるまでに動いた距離が範囲内だったからセーフ 角田ではなくアルボンやオコンの目線から見てマグヌッセンがどうかという話で >>600
ペナになったのは走路外走行によるアドバンテージの獲得と認定されたからじゃね？
>>605
3回ぶちかましたとして5,6秒くらいはノーペナで奪えそうだな ザウバーとハースはほんと怖いわ
去年もアルファロメオがファステストの１ポイントだけ獲りに行ったりとか下よね >>659
競技規則がチームプレイに利用する想定してないからね
そのうち抜け穴塞がれると思うけど >>664
入賞圏外のファステストにポイントは与えられないけど
入賞者のファステストのポイントを対象者なしにすることは出来る 1度目のペナルティはアルボンと接触
2度目のペナルティは角田をコース外から抜いた
その後の角田とのバトルは審議すら出ていないからな
追加で30秒ペナルティでも既に無敵の人には関係ないけど >>639
マグさんのことはそれなりに良いマシンで気持ちよくレースできるとこで見てみたいね
時々輝き出すからw 1選手権ポイント100万ドルの価値があるから下位チームは必死になって取りに行かないとな
開発力の小さいチームは序盤戦しかチャンスがない >>658
ほんまに。
PU 使用制限に対するペナルティとかもそう。
抜けるサーキットで新品入れて、後半戦に備えるみたいなやつ。
>>660
ペナ出ても、もうマグヌッセンにはどうでもいい話だから、やれるだけやったとは思う。
乱暴な走りの対価として、マグヌッセンというかハースとしては、マグヌッセンがクラッシュして後続を抑えられないことだけがリスクだったと思う。 チャンピオンシップ自体が無風だから、こんなのしか話題にならんのだ
来年のネトフリどうまとめるのかね >>660
最近は押し出しでペナ出やすいから俺もその場面見返してみたんだけど
今回は2コーナー出口付近でマグのほうが1/3～1/2ぐらい前に出てたから
ペナ出なかったのかなと思ってる
コース外も舗装だから特に危険でもなかったしね 見た目だけでヤーさん扱いされてたギュンターより
よっぽどヤーさんだったと行動で示した小松親分 ここでこんなにハースの話ができるなんてレアだな今年は >>671
東海テレビに頼んでホーナーゲートをドロドロの昼ドラ風に グロージャンが、
アヤオは日本人らしくない、むしろイギリス人っぽい、と言ってたっけ
まあ、日本人らしい日本人じゃあ、F1では成功できんのだろうな マグヌッセンも角田を抑えるためにコース外から抜いたなんて言ってないから、ただのミスでコース外から抜いてしまった可能性もあるから、この話は藪の中 結果論だけどピアストリもポジション戻さないで走り続けたほうが得だった気がするけどな 結局マシのように意思を持ってレースディレクションすると今はクビになるし
その辺整備せずにスチュワード任せの杓子定規なルール適用だと
見てるだけだと何がNGで何がOKなのかもよくわからんままっていうね ピアストリさんの場合は
10秒ペナルティ出たら順位下がらんか？ >>679
終盤にSCで差が詰まったら下手すると圏外まで落ちるからその選択肢はない
マグヌさんはあくまですでに勝負権がない状況が前提 >>678
ただのミスなら余計にポジション返すのが正しいんだよなぁ >>636
累積12ポイントで停止になった奴は誰もいないだろ 絶望的に遅くなってるリカルドが車に何個か欠陥があると言ってるから
リカルド好みにマシン全体を調整されたら角田がきらいな曲がらないマシンに
仕上がりそうな予感がする >>678
ジェッダで抜きどころが少ない事は、マグヌッセン自身がよく理解してたはず、そうでないと蓋役なんてできねえし
だから強引に普通なら抜かない場面でいった、四脱も当然覚悟のうえだったはず
無敵の人は強いわ 今年始まったばかりとはいえ
ペレスが復調
ピアストリとラッセルが速い
フェラーリ絶好調
ハース意外と速い
と、けっこう嬉しいポイントが多いな
くまもんも途中参加でいい走りできてたというおまけまで シャシがダメになってても気付かないのがタウリクオリティ 現在のルール上マグの走りがOKなんだからマグよりもルールが悪いしそのルールを放置してた各チームも悪いのでは
角田が痛い目見る前にRBが文句言ってたならともかく放置してたわけだし仕方ない >>685
ペナルティ上等で蛇行しまくった奴もいないからね タウリが去年のハースのような車を持ってしまった
おわった タイム加算ペナは今回のような時は無意味だねー
なんか良い方法はないのかしら
ペナルティレーン作ってそこを低速で走らせるとかしかないのかな
FEは加速スイッチレーンあったと思うけどあれの遅いバージョンみたいに >>629
グラベルだと危ないから、いまは舗装になっている。 去年誰かが「5秒ペナ上等でコース外から抜き5秒以上のゲインを得る」戦法して
コース外追い抜きは順位戻させるべきだって話出てたよね、ラッセルだっけ
それ以後その件については特に指針の変更はなかったんだね
さすがに今回は何かしら動きがあるだろうか 小松に早くないと言われるMAGよりも更に遅いミックさん 優勝争いタイトル争い以外は混戦で面白いシーズンになりそうだな
ネトフリは場外乱闘くらいしかネタなさそうだけど オーストラリアGP,、ピアストリは母国凱旋という雰囲気するけどリカルドはなんとも言えない母国GP 熊ちゃんですらあの程度の走りできるんだから今のF2はレベル高いな
ミックやマゼピンがレベル（知能）低かっただけかも >>690
普通のチームなら今回の結果をうけて、自分達ならこのルールの穴をどう生かすか、ライバルに食らった場合にどう対処するかを検討するよ タイムペナルティも不公平だと思うけどな
ジョバンニ10秒もらうのと最後に10秒もらってセーフティーカーフィニッシュじゃ重さが違いすぎる >>702
F2チャンピオンのプルシェールがSF開幕戦で最下位だけどな >>694
MotoGPのロングラップペナルティだな
あらかじめ決まってる遠回りコースを通過する必要がある
F1だと合流で事故りそうな気もするが 10秒ペナルティは機能しているけど追加で20秒ペナルティは無敵の人を産むだけということか
日本は終身刑がなくどうせ死刑だからというのと同じだな >>707
普通にドライブスルーを適用すれば良い気がするが >>707
MotoGP知らんのだけど、それだとサーキットごとにペナルティタイムが変動するってこと？
遠回りコースを全サーキット共通の距離にはできないだろうから >>705
ほんとしょうもないレスして恐縮なんだけど
唐突に謎のジョバンニさん出てきて笑っちゃったんだよね >>702
ハースとフェラーリ比べるのは酷なきもするけど
かといってマゼスピンさんがフェラーリで出ていたらやっぱり回ってただろうなって気はする 赤旗中断からの再開も2ヒートのタイムレース時長くなったし、タイムペナルティは無くして、ポジションペナルティにしないとね。
今のところ下限はドライブスルーくらいしかないけど。
ペナルティ出るたびにVSCにして調整とかもできると言えばできるか。 順位をゲインしたショートカットetcで順位を戻さなかった時
→ビットスルー
タイムをゲインしたショートカットetc
→タイムペナ
単純にこれでいいやん >>701
リカルド一人だったら尚更なんとも言えない空気だったから、ピアストリがいるのは救いではある。 >>686
要望聞いた結果遅いマシンができましたじゃ本末転倒だろう マゼピンとミックはあの時のハースで評価されたのは酷な気もする
ま、f2みてるとそもそも良く上がれたなって気もするけど 結果責任伴わないペナルティーだからね
結果責任も考慮するようなペナルティーも考えないといけないかもね
予選赤旗はタイム抹消とか、相手リタイアさせたらリタイア扱いとか サッカーみたいにイエローカード2枚で退場とか一発レッドで退場で次戦出場停止のほうがわかりやすいな
出場停止が増えればリザーブドライバーにもチャンス増えるし あのときのハースはまじで酷いマシンだった。遅いだけじゃなく不安定
スーパーアグリのようだった。
ミックは２年目の意味不明クラッシュするわ、遅いわで切られてたけど。 順位戻すのもDRSギリギリで戻してすぐ抜き返すってのが増えそうな気もする マゼピンとミックとついでにラティフィ
この方々は今だに存在感があるんだなあ
個人的にはキャラが面白いしたぶんいい奴っぽいから好きwww >>719
戦争無ければマゼピンミックで2年やれたし、ミックはマゼピンに完勝で角田より高い評価で3年目行けた
プーチンが決めた事だから仕方ない >>698
ホーナーのチンコゲートと小松戦法がなければ、何も語ることのない序盤戦になるとこだったな。 レースチェンジャーは人気がある。
最近いないから寂しい ラティフィとミックマゼピンとSC出す要素がいた時期が長かったからタウリがギャンブル依存症になってしまったのではないか >>720
なるほど
手法としては約5秒ペナルティとかにも対応できて良さそう
ただf1ではもっと広いエリアとコース幅と旋回半径が必要かもね
そして全サーキットそれが可能かというとどうだろう ホーナーは解雇じゃなくて、何らかの役職に昇格＆大幅に報酬増額で、
チーム代表はやめさせて、F1の現場にあまり来ないような処置で落ち着くような気がする タイムペナルティは予選タイムの何分の1ってすればコース格差なくなるんじゃね ペナはドライブスルーとか分かりやすいルールだったのに、なんで廃止になったんだろうね >>705
去年のオーストラリアのサインツみたいに、セーフティーカーランでゴールだと、タイムペナは無茶苦茶効くからな。どんなケースでも平等にってのは難しい。 >>734
ドライブスルーは重すぎる、タイムペナは軽すぎる
というジレンマか 「ピットに入らず順位を２つ落とせ」というペナルティならどうかな >>737
あるけど実質的には30秒以上ペナ相当の厳罰になるのでほぼほぼ出ることはない >>738
譲った途端に抜き返そうとするどこで譲るかの駆け引き
あのときのアレの再来が楽しめそうだな 昔アロンソだったか、タイムペナじゃなく最終順位ペナ（２つ降格とか）を導入しろという意見を言ってたが導入されないのはデメリット大きいからか？
大してデメリット無い気がするんだが 去年のスペインの周と角田のあれで角田に5秒ペナ出たけど
あんなのでドライブスルーペナだとやってられんわってなるぞ
ドライブスルーだと15〜20秒ペナ相当になるでしょ >>736
順位返せばお咎めなし、無視したらドライブスルーペナでいいんじゃないかな。 小松は、MAGがペナポイント累積で出られなくなったらベアマンに交代すればいいやと思ってそう
そのくらいやりかねん ショートカットで順位を上げたらもとに戻す、無視したらドライブスルーペナ、それも無視なら黒旗、最後はライセンス剥奪かな？ >>744
それで良い気もする。わざとコース外から抜いて利益を得られるのが問題だし。 >>42
RB19並には早くなってるじゃん？
もっと早くしろってVCARBには無理難題 >>744
ヒルケンがタイヤ交換した後ドライブスルー消化すればいいから、今回の件でもカバーはできない ペナルティ用の少し外れたコース作ればよいのか？
例えば鈴鹿ならスプーンエスケープゾーンの外側大回りに
制限速度80kmのペナルティロード作るとか >>749
今のドライブスルーペナって「即時実行」みたいなルールじゃなく好きなときに消化して良いんだっけ？ >>749
次の週でペナ消化義務付ければいいでしょ、ショトカして順位を戻さないとか悪質にもほどがあるんだし >>751
ドライブスルーは受けてから何周以内にってのがあったはず ドライバーも車もPUも信頼性が高すぎてストロールが自爆した時くらいしか下位5チームにチャンスないからな
6位まで入賞の時代も4強の壁厚かったけど、上位チームもトラブルややらかし多かったからな ベアマン見てると今年のフェラーリってマシンのレベル高そうだよな
速くてデグラも良く扱い易い
レッドブルに全ての面で少しずつ劣ってそうだが >>750
東コース走って半周遅れとかだと混乱しそうだな 順位戻せと言われて、なぜだ！コース内だ！正当なオーバーテイクだ！とか言いながら
2周ぐらいノロノロやった後戻したりしそう >>757
ハミルトンのチーム選択能力を少しアロンソに分けてあげたい コース外追い抜きはやっぱりタウリがアホ
ペナルティー出るからって角田に無線あったようだがペナルティー出るようしつこく要請したのかとw
結局ペナルティーは出ないしこのチームはポイントに興味がないんだろう 下位チームが
極端にどっか1つか2つのコースに適応させたマシンで
そこだけくっそ頑張って表彰台狙って他では適当に流す
とか言う違ったシーズン送らないのはなぜ？ >>760
今の衰えたやる気ないハミルトンだとルクレールに差をつけられて1年持たない気もするけどな >>762
インディカーがそういう世界だというのはどこかで見た気がする >>759
そして戻したか戻してないか微妙なあたりのムーブして
はい譲った！もうオッケーな！って即抜き返すというどこかで見た光景まさかが1セット >>762
予算制限がなければモナコ専用とかモンツァスペシャル持ち込むだろ >>762
ここ数年は極端な特化マシンを作るくらいなら直線番長にしたほうが効率よくポイントとれる傾向な気がする >>743
ドライブスルーが嫌ならポジション譲ればいいだけじゃね？ >>660
その時点だと角田の右ミラーは無いから正直粘ることは出来ないよ、危険だ。 21年アブダビでペレスが鬼ブロックして拔かれた後コース外から抜いてまた鬼ブロックしてたら
あのときレッドブルが気づいてればもっと楽にタイトル取れてたね アルピーヌは去年の車の方が速いのだから去年の車で走ればいいのに
ダメなのかな？
開発にかかった金が丸々ムダになるけど >>773
エンジンやギアボックスの形状が変わってるから無理 アルピーヌは腐ってもワークスｗなんだから去年のマクラーレンみたいに急に速くなってもおかしくないけどな
下位チームはアルピーヌが入賞する前にできるだけポイント稼がないと 2週間予報
マグヌッセン時々ホーナーところによりアルピーヌ ギリギリのバトルしてる中でミラーが半分ないってのは凄いハンデだよな
後方の動きが分からないからラインどりなんかの戦術も鈍くなるし
間違いなくパフォーマンスは落ちるだろう 角田ってマグのせいでもなんでもなく自然にミラー落ちたの？ >>783
RBは去年から何回同じミスをすれば気がすむんだろうな 第83回：サウジアラビアGPはフェルスタッペン選手が完璧なレースで勝利！ Haas小松代表にヒュルケンベルグ選手がうれしい1ポイントをプレゼント
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/atsuta/1575198.html マックスはハミルトンと違ってやる気のムラがないし、セカンドにご褒美もあげないし、容赦ないから
ハミルトン無双時代よりF1人気は落ち込むかもしれない
マックスファンだけどここまで圧倒的なのはちょっと…
ルクレールとバチバチにやり合って欲しいんだけどなあ >>770
フェルスタッペンがハミルトン撃墜すれば勝てたわけで、だからフェルスタッペンが強気に抜いていってハミルトンが負けた面もあると思うけどね フェラーリでデビューウィンしたジャンカルロ・バゲッティはその後大した成績も上げらず消えたんだよな 陸上もドーピングだのパワハラだの裏はいろいろあるんだろうな
表面だけ見て綺麗事だけ並べて良識人気取りで自己満足の日本人
そりゃ経済も停滞するよな >>768
あの場面だと角田は押し出したとは思ってないから自主的にポジション戻そうとはならないよ
今はレースディレクターからチームへの指示ってないからね >>789
何かがあるかもが全くないので
安心して寝られます >>784
ギリギリの状態で
相手をいかにして出し抜くのもスポーツだし
小松さんの姿勢も評価しないと
リスペクト足らないよって >>795
ごめん
何が言いたいかわからない
もっと文章がんばって 未だにツノシンどもの負け惜しみレスだらけやんクッソ笑える🤣🤣🤣 >>795
さすがにペナルティ覚悟で順位操作するのはまずいんじゃないかと
いままで露骨にやる人がいなかったのには意味がある >>784
高校野球指導者ってあるが
高校野球って姑息にみえる戦法が常駐化してない？ >>796
レース中に直通無線でごちゃごちゃと文句つけてた奴が戦犯なんだよなあ >>711
全く同じでなくてもペナルティ用追加シケイン通過義務とか作ればどうだろう
だいたい5秒落ち位になるような感じで >>799
今まで露骨にやる奴いなかったのは序盤で20秒ペナルティ貰う奴なんてそうそういないからってだけな気がする アルピーヌ、去年の使うにもクラッシュテスト受けて合格しないと駄目
RBも思ってた程は良くないからコンストラクター6位はどこになるやら 小松が本当に批判される時は
来年マグを切ってベアマン乗せる時だろうな
あそこまでチームに尽くしたマグを無慈悲に切るのかって >>509
さすがにラップ落ちでブロック接触クラッシュよりはまし
オコンないで >>800
どんな手を使っても取れる時にポイントを取る。
どこかのアホなチームみたく間抜けなストラテジー失敗に
無能なスワップしてる能天気なチームは少しはこの姿勢を見習えと >>795
小松の戦法は今回代表就任直後のここぞってタイミングで一発で戦法を成功させたから小松は超有能
ただし今後これを繰り返して失敗したらただの暴君扱いという諸刃の剣 角田は呼び捨て、小松はさんづけがそこそこいる不思議。 高校野球は姑息に見える手段すると審判から怒られるよ
知り合いがカット打法やってたら、試合中だけどワザとやってるなら厳しく取るよと警告されたから 小松さんの戦略はここでは叩かれて
世界ではあの戦略は絶賛されている
結局のところ、角田の邪魔になったから小松憎しで叩いているだけなんだろうね >>810
これマックスだから小突かれただけですんだが、ヨスだったら全力で殴り倒してたよな 流石に賞賛はされてないぞ
10秒タイムロス食らってるのが、あれは駄目だって意見のほうが多い
タイムペナルティ貰ってないなら、素晴らしい作戦 >>807
それは大丈夫だろう
なんかベアマンはニューヒーローみたいな扱いになってるしシートが無い方が可哀想扱いされそう
それに言っちゃなんだがマグヌッセンはそんなに人気ないだろ 選手は呼び捨て
パラリンピックの選手も昔はさん付けで書かれたときもあったけど今は呼び捨てで書かれるね 角田の応援をしてるけど
小松のあの戦略は汚いけどどん底から這い上がるのに必死という感じで嫌いじゃないぞ
RBはセットアップが駄目すぎてどのみち入賞できる車じゃなかった
リカルドに予選決勝ともに勝ったからそれでいい そう言えば98年スパの湯切り失敗後再スタートレースで周回遅れの■が顎にブレーキテストして葬ったのも無敵の人作戦だったな >>820
ハゲヌッセンの頃からファンもいるけどな >>817
ラップ落ちのくせにトップに追突したヨスさんなら全力で殴り倒しに行ったな >>823
土砂降りのレースだっけ？
シューマッハがレースリタイヤ後にマクラーレンのガレージに殴り込みにいったやつかな？ F1 →赤牛独走
MotoGP→ドカ独走
SF→野尻独走
全カテゴリー独走だらけで何一つ面白くない 何かDAZNで小松のことを諸葛亮とか持ち上げてたけど、正直誰でも思いつく戦略だろ
セコいし片方のドライバーが死ぬから誰もしなかっただけで
シューマッハみたいにチャンピオンがかかったところでペナルティ無しで後ろを抑えたら意味がある そろそろ、F1内でカテゴリー2つに分けようよ
レッドブルだけF1で他はF1.5
先日のサウジアラビアの結果だとF1.5でフェラーリ優勝 >>829
つか孔明じゃ目標達成できずに途中で死亡やんけとか思ったわ >>830
フェラーリもそれ以下とは別カテゴリーなんで分けないと レースディレクター→各チームへの無線だけ復活させて、チーム→レースディレクターの抗議なり意見なりはレース後に伝えるんじゃ駄目なんか？ レッドブルにストロールとサージェント乗せればちょうどいいくらいの強さになりそう 今年ってサプライズが一個もないよな
レッドブル独走だし入賞メンバーもほぼ固定だし新人ドライバーもいないし
チーム内バトルもノリスとピアストリくらいか？後のチームは気にもならない >>757
そうそう、今年のマシンは完成度高そう
…レッドブルの次に 今のレースで波乱が無いのはマシンが故障しない、スピンするドライバーが居ない、戦略のミスが少ない
などの完成度が高まったせいでもあるんだよな〜 >>839
サインツが勝ったら面白いけど負けたらフェラーリが冷遇したとかルクレールのマシンだけインチキしてるとかそんなん言われるだけだからな まだ1戦しか走って無いけどサインツの方が上手く乗りこなしてるように見えた
サインツが勝って来年去る事になったらフェラーリ気まずいよな・・・ バックストレートか邪魔にならないような場所に脇道を作って速度制限設けてその脇道に入って出たら5秒になる速度と10秒になる速度で制限させて通過させてペナ消化させたらいい
ペナ出て3周以内とかで
終盤で3周回ないところで出たらレース後加算すればいい >>838
この手は確かに重要だけど
止めて欲しいガチで不快になる
思い出したくねぇんだよな。本気で >>844
サインツ放出してでも獲得したハミルトンが期待外れとか、メルセデスが噂通りマックス獲得するのが俺たちのフェラーリ ルクレールはマックスいなけりゃチャンピオン取れたのにな。生まれた時代が悪かったな。 RBも同じ戦略すればと思ったけど角田が10位とかに居たとしてもリカルドは15位くらいに居そうだから
コース外オーバーテイクを繰り返すだけじゃなく
トラックリミット無視のショートカットとか繰り返してタイムを稼ぐ必要があるのか
そこまでしたら流石にストップかかるやろうか >>850
リカルドが角田に協力すると思えない
今回のハースはチームがドライバーをコントロール出来てたけど そう言えばサインツの欠場でマックスと出走記録同じだったのが1戦違うようになったな >>849
>>851
あったねｗ
でもレースに影響与えるようなタイミングじゃなかったから残念（マテ そのかわり自爆スピンするやつ、自爆クラッシュするやつはめちゃくちゃ悪目立ちするんだけどな。
流石にペナ無視でショートカットしまくってグリッド順位上げて妨害し始めたら笑うしか無いけど、ルール的に問題はないんだろうか？
無いなら無敵の人がやる可能性もあるけど >>848
86年にバーニーが呼び掛けた四天王の写真は有名だけど、今はマックスと同世代は差が大きすぎて四天王的な人はいないよな
アロンソとハミルトンは世代が違うし 上位5チームで自爆しそうなのはストロールとペレスくらいしかいないからな
ペレスも予選ミスしないと自爆しそうもないし、フェラーリも何故か俺たちしないし
サージェントだとSC出ても入賞のチャンスは増えないからな ホーナーの為の曲をU2が作りそうとか面白過ぎやろwww
今年のラスベガスで生演奏してくれw >>856
同一マシンならルクレールとピアストリ、そしてラッセルはフェルスタッペンに比肩すると思いたい メルセデス1強が終わったらレッドブル1強になったでござる。
同じような性能のマシンになかなかならない >>395
結果論で言うなら、SC時にステイだろ
どっちにしろ戦闘力で落ちるからヒュルケンに抜かれてただろうけど、蓋されて失うタイムは回避出来た
とはいえ、最後は5秒ペナで台無しというオチさ ペレスは毎年オフになる度にチャンピオンを狙うとか言ってたのに今年は言ってないし
去年マックスとの力の差を分からされて今年は2位狙いでいいと思ってる気がする
その方がシート継続できそうだし、自爆も減るだろう… レッドブルのマシンなら2位狙いなら予選５～６位でも決勝のペースで余裕で2位確保できそうだから無理しなくて言い分安定感は増すよな。
ペレスじゃなくともF1にいるどのドライバーでもできると思うけど。受け入れるかは別として。 今のマックスだったら3ストップのサーキットならピットスタートでも優勝すると思うしそれをみてみたい ライコネンの鈴鹿みたいなの タッペンのマシンのレースペースはミディアム12周走っても1秒も落ちないんだぜ
こんなマシンに勝てるチームがあるのかと まあ今回のツノファンの大荒れ具合はリカルドに大勝ち出来たところをとんだ落とし穴によってショボ勝ちに縮んでしまった所に因る、前回の譲りの件もあって >>743
あとドライブスルーはコースによってピットレーン通過にかかる時間が異なるから
同じことをしてもコースによってペナルティタイムが異なってしまって不公平が生じるって欠点もある >>861
ノリス「・・・」
ちなみにプロストのお言葉
アラン・プロストは現在のライバルの中でフェルスタッペンほど優れた存在はいないと考えている。
「マックスが他の誰よりも抜きん出ているのは、卓越した才能があるからだけではない。彼はチームメイトよりもマシンから多くのものを引き出すことができる。性格や心構えの問題でもあるんだ」
「シャルル・ルクレール、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリなど、他の若いドライバーたちも素晴らしい速さを見せている」
「しかし、優勝することと、シーズンを通して最高レベルでコンスタントに戦い、タイトルを争えるようになることは別のことだ」
「今の私でも、彼らがマックスのような状況に置かれた場合、そのプレッシャーにどう対処するかと言うのは不可能だ」。 去年のマックスは序盤まだマシンに適応出来てなかったのに
今年は最初から完全だからマジでやばいシーズンになりそうだ
前人未到の連勝記録を作ってしまうかもしれない メルセデスは今年も車に問題あるみたいだし
マクラーレンはメルセデスがライバル状態、全部のアップデート終わるまで時間かかる
アストンは予選はいいが決勝で重い状態だと0.5秒以上遅い
現状でフェラーリが2位確定ぽいな 24戦24勝ありえる。
と思ったけど、去年のシンガポールだっけ？原因不明のペース不足あったの ところでホーナーのち○こってなんであんなに赤いの？ >>874
明らかにメルセデスだけ異様に車高低いから
相当グランドエフェクトの最適解見つけるのに苦労してんだろ ルクレールはタイヤに熱を入れるのに時間がかかってしまい、その間にマックスに離されてしまったと言ってる
このタイヤの熱入れにやや時間がかかる弱点って去年のRB19と同じ。もしかしたらRB19型コンセプトの抱える根本的な欠点なのかも
その点、RB20は低速区間での速さが増していて熱入れも問題ない
それなのにデグラの少なさはそのままなんだから本当ヤベー車だ。フェラーリは勝てるのか？ レースペースが圧倒的だから予選でポール取らなくても決勝では楽勝だもんな
もうRB20開発止めても圧勝じゃね
残った時間とお金で来年のRB21をたっぷり開発出来ると >>879
勝てない
決勝レースも本気出さずに流してあの速さだろ
まぁ絶対無理 メルセデスが捨てたゼロポッドコンセプトで去年より更に速くなったレッドブル
第4戦の鈴鹿では更にゼロポッド化したマシンになるらしい マックスの連勝止めるのは無敵の人くらいだろ
意外だけどマックスの開幕2連勝は初というか現役ドライバーで初めての開幕2連勝だったんだよな
ハミルトンもアロンソも開幕から連勝したことがないｗ
マンセルとシューマッハーの開幕5連勝更新なるかな？ >>882
流してはいない
マックスのレース後のインタビューで「タイヤマネジメントしながらも出来る範囲ギリギリまで攻めて行った」とのこと
だから2位ぺレスとあれだけの差が付く 流してるように見えて実は出来る範囲でギリギリ限界の走りをしてるのは中野さんも言ってた
フェルスタッペンは一見すると普通に走っているように見えますが、決勝では、前後のマシンとのギャップや路面状況などをすべて計算し、
タイヤを守りながら限界ギリギリのところで走っている。あそこまで完全にコントロールされてしまったら、もう誰もかなわないですね。 マクラーレンはエアロに関しては昨年からのマイナーアップデート状態
5月頃に出て来るBスペックでは昨年並みの上昇率が数値では出てるらしいし、フェラーリとは戦えるかも それで良くお願いだからペース落としてくれって無線で言われるのか 全力を出さなくても勝てる速さの
マシンを与えられた史上最強ドライバーなんて
誰が倒せるっていうんだよ ベアマンがハースはほぼ確となると
マグヌッセンがバイバイもほぼ確か マクラーレンはなんでいつも開発遅れてるんだ
これだと2番めのチームにはなれるかもしれんがトップは無理だろ… 去年の前半～後半のジャンプアップがあったから
マクラーレンには期待
というかマクラーレンしか期待できんｗ タッペン、去年はマイアミからイタリアまで10連勝で連勝新記録
鈴鹿から最終戦で7連勝中で今年2連勝中で現在9連勝中
オーストラリア、鈴鹿も優勝なら23〜24年で11連勝の新記録達成 スタートで撃墜しないと、その後撃墜する機会すら無い。 >>718
ルノーでも枕でも残念な車になったような
グランドエフェクトで仕切り直しになったけど >>900
世の中には周回遅れまで待ち伏せして撃墜するやつがいてぇ… ここ1～2年、1周目のクラッシュ率がいくらか下がってきた気がする
あることはあるけど前より減ってない？ >>903
まあそりゃミックとラティフィがいないからね >>903
つーかレース全体でもクラッシュそのものが減ってる気がする
さすがに予算とかいろいろ問題多いからかな ミック、ラティフィ、ジョビ、グロなど単独でクラッシュしたり巻き込んだりする奴がいなくなって
全体のレベルが上がってるからだろうなあ 自爆するようなやつは残れなくなってると言うか、乗れないと言うか
ドライバーも整理されてきた。
というかこの前のレースはサージェント空気だったな。
特にクラッシュもなかったし オープニングラップの狂人いないからポジションキープというかコンサバなスタートだよな
インベタで無理に突っ込むスタートしているのはストロールくらいかな？ >>820
マグヌッセンのファンは本人に似て静かに密かに生息してるんだぞ サージェントを攻略できないリカルドさんが惨めだった。流石に潮時っぽいなと思ったもん レッドブルは108%来年もペレスを乗せ続けるわ >>909
一昨年の鈴鹿での雨のストロール特攻は痺れた
ああいう荒いの好き >>903
接近してもダウンフォース減らないグラウンドエフェクトカーのおかげ 悪く言うと新陳代謝があまりなく、勢いやハングリー感みたいなのがなくて落ち着いちゃってるのもあるかもしれん
今年は誰も変わってないからなおさら マックスにマシントラブルなければペレス含めて勝負権すらないよね... 師匠はフィンランド人と違って雨は案外悪くないからな。上にある鈴鹿でも中断でテント立ててたプラットホームすれすれが乾いてることを見逃さずに特攻かまして成功してるしね。クラッシュとポディウムが紙一重の見どころあるボンボン >>908
ケビン・オコン？？？？
エステバン・マグヌッセン？？？ オーストラリアはまだピアストリが表彰台に入れるかとか
おばあちゃんの手作りクッキーはあるのかという楽しみはある >>915
そのマックスはマシントラブルすら無いという
ホンダF1・元マネージングディレクター山本雅史インタビュー
「マックスは予知する能力とか、そういうセンサーがすごいんですよね。
だからマシンにしろ、PU（パワーユニット）にしろ、『何かおかしいからチェックしてよ』と言ってくる。
なので、マックスのクルマにはトラブルが起きないですよね。フリー走行ですらレースを失うようなトラブルはない。
そういうところも人並み外れていると思います」 ネルシーニョ「なら俺の追放処分も取り消しで名誉回復しろよ」 今のペレス、マックスの相方としてはちょうどいいよなあ
速すぎず遅すぎず、いい感じで2位確保してまさに理想的
この状態が続くなら全く変える必要性がない タッペンは私生活もレース漬けっていう一般人から見たら何かを犠牲にして力を得たようなw セナと仕事をしてきた山本さんでさえ「マックスは化け物」と言ってるからなあ ルクレールがハードの最終ラップでファステスト取れたのはいい傾向なんじゃね
ただあの周にフェルスタッペンがDRS使えなかったおかげでファステスト取れただけの可能性もあるけど 日本GP前に六本木でやるイベント高すぎて草
まあ11万のはドライバーとのミート＆グリートがあるみたいだけど
EXCLUSIVE PACKAGE 110,000円
ELITE PACKAGE 55,000円
https://t.pia.jp/pia/event/event.do?eventBundleCd=b2449474 ルクのFLはハミがソフトに交換で出したタイムを上回ったから評価に値すると思う
ルクは8週目で交換して終盤まで引っ張ったハードタイヤで出したタイムだから >>927
鈴鹿のパドックパスに比べれば激安だし、11万円のパス買う人多いのでは >>929
一応それでもハミがFL取ったからね
ズルズルのハードでルクレールがそれ上回るとは思わなかったし リカルド角田に実質2敗だけどレッドブル昇格はふたりともなさそうな雰囲気だな 絶賛中のベアマンを1レースでいいからRBのクソ車に乗せてみたい。アロンソでも良い >>936
アロンソ角田はタイプ似てるし同じ車で見てみたい！ >>931
オコンが来るかは不明だけど、
それはそれで屋外で別イベントやるみたい 角田はアロンソのドライビングを参考にしてると言ってたしね
元のドライビングはルクレールタイプかなぁ マックスに似てる部分もあるし >>920
トトヴォルフが1000億円以上出しても獲得したいわけだ(笑)
そしてマルコもセットで獲得に動き出すとか笑えますわ 前半戦でリカルドが単独クラッシュしたら終わりかもね >>926
タッペンはクルージングしててタイヤの温度が十分じゃなかったとか >>920
今シーズン当初からシフトダウンがおかしいと言い続けてたようだから、ギアボックス二基目投入してんだろ >>920
ひぇ
もはや超人というか超能力者だわマックスはｗｗｗｗｗ これでホーナーが解雇されたら、
リカルドの立場はますます怪しくなるね
この調子だとマジでシーズン途中にローソンと交代あるだろ >>935
一発を出す速さはセナクラスかも
でもレースになるとやっぱりマックスが最速なんだよなぁ
ただ、マックスは予選で無理をしないから本気でタイムアタックしたらどうなるか 今の状況を見るとリカルドローソンに比べたらデフリースの方がまし >>953
本気のタイムアタックと言えばアロンソが目を見開いたやつ >>946
マルコだけじゃなくてニューウェイもだな
というかマックスチームを全部ごっそり頂こうっていう感じだろうなトトは >>958
つかホーナーの抜けた席にトト来れば良いだけじゃね？ >>952
ないやろ
デフリース戻す気がするわw
それか岩佐はあるかもしれん
正直ローソンやリカルドより、角田と岩佐でマシン性能を正しく把握するのが必要かと
セッティング能力とか重要だしな。
F2とかダムスボロボロだし
岩佐はそっち方面でかなり評価される >>960
トトは単なる代表じゃんくてオーナーだから無理だろ バイエルンミュンヘンのインスタで
好きなF1ドライバーアンケート
1人だけランドノリスと答えた以外ほとんどが
ハミルトンを上げました >>956
アロンソだけじゃなくてリカルドもビックリしていたなｗ
あーいう超人染みた一発アタックをやろうと思えばやれるのがマックスなのよな
>>959
2023年モナコGP予選はF1史上最高の予選って言われているよな
アロンソも凄かった
むしろ、年齢を考えるとアロンソの方が凄かった気がする
>>960
メルセデスの株主なのにいけるわけないだろｗ 先週は一週間リカルド叩き
今週はマグヌッセンと小松さん叩き。これ来週まで続くんだろうな
😂暇なんですね！
Instagramではマグヌッセンはスポーツマンシップに反してるという日本人の角田ファンの意見に対して
いつまで泣いてるのとか角田は下手くそとか海外の人達から反論されてますやん >>953
中野さんの解説
「純粋な速さや反射神経に関して言えばフェルスタッペンがずば抜けていると思います。
走行データを見ると、一発のタイムをひねり出す時のブレーキやスロットルの使い方、ステアリングの切り方が、異次元のスピード感覚なんです。
おそらく見え方やクルマの感じ方が他のドライバーとまったく違うんじゃないかと感じます。
フェルスタッペンのこのスピード感覚は、天性の能力だと思います。
マックスのドライビングについてはリスクが高いと言われることがありますが、彼は異次元の選手なんです。
普通のドライバーにとってはリスクの高い走りに見えても、彼としてはしっかりとコントールできているんだと思います。
それだけの彼の能力はずば抜けています」。 リカルドローソンデフリースって全員なんかサイコなんだよな... >>961
ホンダドライバー2人も乗せるわけないだろ。
追加でさらに15億払うならわからないが。 モナコは予選の順位がそのままレース順位になるコースだからマックスの予選での限界の走りが見れるよ >>862
過去に何チームも競った年ってあったかね
大抵は1強か2強だったと思う >>948
サウジですでに単独スピンしたから予兆はあった >>871
ペナ受けるような事しなけりゃいいだけでは？
それにDTペナの時点で大きく後退するのは確実だし >>876
あれはチームがセッティングの方向性を間違えたとか何とか言ってた気がする >>879
熱入れるのに時間かかるのにデグラデーション出るのは早い件 >>884
それくらいはやりそうではある
まあ運にも左右されるけど
他車のクラッシュによる赤旗やらSCやらのタイミングの影響も出るし >>982
全レス構っておじさんやるのはいいけど次スレ建てる仕事をして欲しい 立てようとしたら立ってたでござる
>>980
トン >>971音
ベネトン、マクラーレン、ウィリアムズの３強っていう時代があったようななかったような >>984
10分間無意味なレスしてる暇あったら建てれたよね >>924
だから子持ちの9歳上の女性と上手くやれてるんだよ
若い女性からすると退屈な男だろうし、ついて行けないと思う モナコは全長3.340kmになった2003年以降PPの勝つ確率高いけどPPから2連敗した地元ドライバーがいるらしい 当時はフェラーリも入れて4強と呼ばれていたけどな
フェラーリやマクラーレンが未勝利の期間も含めて >>952
ホーナーが解雇されたらチームもバラバラになり、メルセデスやフェラーリがごっそり優秀な人財を引き抜いて行くから、レッドブルはハースと最下位争いするようになるだろうね
角田くん、移籍頑張ってね >>991
自慢のお兄ちゃんって感じ！「大人になったらお兄ちゃんと結婚するの！」とか言ってるかも！ マルコが解雇されたらバラバラになるだろうけどホーナー解雇なら何も変わらさそうじゃね ホーナーの失脚は長年のトトの悲願
メルセデス様がジュース屋に負けるなんてプライドが許さないからな このスレッドは１０００を超えました。
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