□■2024 F1GP総合 LAP3385□■オーストラリア□■
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3384□■オーストラリア□■
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□■2024 F1GP総合 LAP3383□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710076973/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the SaudiArabianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/WpXkxRl.jpeg
https://i.imgur.com/BGwYY7m.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/s2VLU7F.jpeg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)、マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/8XV3D5H.jpeg オーストラリアもジェッタと似たようなコースだからRBは苦戦必至だろうな
完全にリカルドからピアストリの時代になるわ ピアストリローソンドゥーハンリカルド
オセアニアドライバー多いね いちおつ
>>5
次はタイヤがC3-C5なんでちょっと違うかも？ リカル丼も地元GP故に早くも正念場になりかねんな
正直ローソンの方がまだ期待値も込みで見たいわ
リカルドの経験が必要ならシムとかテストドライバーにすれば良い >>10
少なくともリカルドが抜くポイントで抜けないとまずいよな >>10
あのチームのピット作業じゃドライバーが出来ることは少ないぜ？ オーストラリアでリカルドの代わりにローソンが乗ってても驚かないな🙃 >>10
アルボンもそうだけど評価高いよ？
車の特性じゃん >>12
リカルドが抜くポイントてどこだ
今年のマシンはふたりともおせえぞ モナコで無表情でサインツにハグをするルクレールは見れるかな？ 逆にDRSなしで同格マシンをホイホイオーバーテイクできてるのって誰だ ファイナルラップラジオで嗚咽のルクレールが見たいんだ >>12
ノリスとかを見習って欲しい
オーバーテイクの引き出しが少ないと思うの角田は >>16
ペラペラリアウイングじゃないコースのストレートならなんとかなるんじゃね デフリースとの決定的な違いは元から子飼いで圧倒的に若いことだ >>22
2022以降でもいいけど、そもそもリカルドが華麗なオーバーテイク決めたレースってそんなにあったっけ？
2022メキシコみたいに押し出し上等なのは覚えてるけど… リカルドはもう下り坂
グランドエフェクトマシンに適応出来ない過去の人
頭のネジを緩めてからまた来てね 今年のフェラーリのマシン
ちゃんと速いからなぁ。
挙動も問題なさそうだし。
ベアマン入賞はおめでとうだけど、
特別な才能かどうかぜんぜんわかんないよね。 >>26
皮肉なので……
ぶつけてオーバーテイクという技もなくはない まだ2戦だけど
オーバーテイクなら角田のほうがしてねえか >>21
まあメキシコみたく何も考えずにどーん！とかやられても困るしな
今は多少慎重になってるんだろ
ストリートコースばっかで何とも言えないけど
今年のマシンはどこのチームもバトルし難いのかな？とは思う
オーバーテイク減ってない？ >>28
メルセに載ったラッセルみたいに
あれじゃ腕わからんよね ベアマンが本物ならハースでもこいつはモノが違うぜ！ってレースを何度か見せると思う
とりあえずそこまでたどり着けるかどうか
通用すると同期のF2勢も評価高まりそうなんで頑張ってほしい処 リカルドの18年シーズンはフェルスタッペンの最年少ポール阻む会心のラップでポール獲得かっこよかったんだぜ >>28
少なくともストロール以上との格付けは済んでしまった あるレベルまでは速く走らせてくれるんだろうな
問題はその先でマシンが別の表情みせて試練を与えるもんだからな ベアマンが凄かったのは
FP3からだったのと高速市街地コースだったからでしょ
FP1から乗ってたら、もっといけてたはず リカルドって乱流の中だとマジで駄目なんだと思う
だからオーバーテイクしてる場面が全然ない 見てれば角田は比較的に抜けるタイプのドライバーだと分るよなｗ
今まで何見てたんｗ？ リカルドは角田の何倍も給料貰ってこれだからタチが悪いなw
まぁホーナーが悪いんやけども リカルドもう十分稼いだ
あとはゆっくり眠ってくれ
晩節汚すのは見たくない なんだかんだ言って
若手が上がってきてやる気出していく姿はいいもんだよ >>38
昔のリカルドはブレーキの切れ味を生かしたオーバーテイクによる強さだぞ
マシンかマシン規定が合わないか劣化によるものにみえる
まぁ本人の適応能力が二流なのは間違いない もし自分ならと考えるなら
遅いウィリアムズでの代役より速いフェラーリでの代役の方がプレッシャーきついだろうなと思う
だからデフリースよりベアマンの方を高く評価したい ベッテルがPU時代になって適応できず
リカルドがベッテルをボコり追い出し、
そのリカルドはグランドエフェクト車に
適応できずにノリスにボコられ、
そして角田にもボコられ始めて引退間近か… マグヌっさんなんてデビュー戦がいきなり2位だった（しかも市街地、オーストラリアなんで初見のはず）
その後は尻すぼみでアロンソにシート獲られたのはしょうがないにしても翌年はどこも手を上げす、ルーキーの評価は本当難しい >>41
オーバーテイク苦手な印象があるドライバーの筆頭格ってボッタスと周だよな ボッタスことためらいがちのオーバーテイカー
あの当時のメルセデスマシンでそれだったからな…… >>41
デビュー戦でいきなりベッテルやアロンソとバトルしてたからな
抜けないドライバー呼ばわりは全くわからん リカルドはレッドブルに残ってた方が良かったのか、転々としたから1流との実力差が露呈せずにギリギリ首の皮繋いできたのか
取り敢えずマクラーレンの違約金とかも含めてお金は稼げたか いつもクソマシンのタウリでかなりオーバーテイクできる時点で
かなりバトルに強いドライバーよなｗ
ガスリーだって全然抜けなかったんやでｗ 某動画を見たがやっぱり角田はSC終盤の位置取りで失敗してる
前車と離れすぎるのは角田と岩佐に共通する癖なのか？ 去年ホーナーが設定したリカルドのテストも何か裏がありそうだと思えてきた。
マルコの発言力を削ぐための強引なデフリーズ途中解雇＆リカルドゴリ押しを画策するために
レッドブルのテスト車に何か細工でもして出させたタイムなんじゃないかと。 リカルドはタイヤサイズ変わったせいで全然ダメになったんじゃねｗ
グラウンドエフェクトよりもそっちのが影響でかそうやでｗ
新人が対応しやすくなったのもタイヤ差でダメになるのがないからじゃねｗ オープニングラップくらいのぎりぎりチャンスを狙っていかないとなー
前がブレーキを踏むことに注意しながらだが >>55
今回のリスタートが上手く行ったとは思わないけど、再開後に順位落としたのも久々っじゃないっけ
あと岩佐も昨シーズン終盤にはSCリスタートは克服してる、モンツァのフィーチャー2位はやたら多かったリスタートを全部決めた結果 >>57
前のレギュレーションの時もノリスにボコられたからタイヤはあまり関係ない気がする 序盤で無理するアホなことをするのは新人くらいだろｗ
走れないとマシンの理解がどんどんおくれるやろがいｗ 7位入賞スゲェと騒がれているベアマンだが
マシンがRBと表彰台を争うほど戦闘力の高いフェラーリだという事を忘れている。
ポンコツウィリアムズに乗って9位入賞したデフリースの方がむしろ凄いだろ。 >>61
2021はノリスに負けたつっても160対115だから2022の3倍差負けの大完敗って程ではなかった
モンツァはガチで勝ってるしね、あそこまで落ちるとは思わなかった リカルドはマクラーレンやルノーだけじゃなくトロロッソの時もそんなに大した成績上げてないからな
現状レッドブルのマシンでのみ速かったドライバーだとしかいえない デフリースはそれまでF1マシンで練習結構してたし経験値は違うよ >>58
前スレだかにも書いたけど
スチュワードに牙を抜かれた感あるんだよな
角田だけすぐペナ出されるから 2021の時のリカルドは移籍したてだし
まだそこまでボコられてなかったやろｗ
何度か予選でもレースでも勝ってたはずｗ >>66
ルノーの時は速かったでしょ
サインツをボコって調子に乗ってたヒュルさんが捨てられるレベルの差 中段チームには死活問題よな
アルボンはマグヌッセンとの接触は問題にしなかったものの、角田へのコース外からの抜き返しについては裁定が甘かったと考えている。
「もうひとつの、ユウキとの10秒ペナルティはちょっとズルい。10秒のペナルティでチームメイトにポイントを保証するようなものだ」
「5秒とか10秒が正しいとは思わない。ポジションを戻して、そのままにしておくべきだと思う。なぜいつもそうしないのかな？」
そしてアルボンは、チームメイトのために他ドライバーたちの前に立ち集団をスローダウンさせるハースの戦術を、他の中団チームも真似るかもしれないと懸念している。 デフリースは去年序盤のスーパーウンコタウリだったのも不運だったが
こればかりはめぐりあいだからな 内紛でレッドブルが崩壊するのは予測できなかってなぁ >>69
尖ってたら文句付けられるだろ
バーレーンで煽り運転したのには皆文句言ってたし なんなら今回マグヌッセンにコース外に押し出されて再度抜かれたやつ
角田がやったらあそこでもペナ出てるな >>49
ヌッさんは市街地好きそう
シンガポールが比較的得意だったような記憶が
デビュー戦の速さはいったいどこへ 不正オーバーテイクはまずポジションを返そうよ
って事あるごとにいろんなドラから同じ意見が出て、対応も別に難しくなさそうなのになんでスルーされたままなんだろね >>73
角田の味方してくれるのはアルボンだけだな
無論自分たちのためでもあるが アルボンの意見って割りと真っ当だから好き。常識的というか…
他のドライバーだとひたすら俺は悪くねぇって感じだったりするから違和感あったりする そういやタイヤのサイズ変わったの忘れてた
一昨年だったっけ 若いサインツイケメン過ぎ。
それゆえ毛の神様に愛されてしまったか >>86
上位チームなら2台でポイント獲りに行った方が良いから基本あり得ない策だしな
でも中団以下には死活問題でポイント圏内に1台送り込むだけでも大変だから
ルールの隙を突けるならそうするわな スクリプトのせいで貴重なまっさんのスレが落ちとるじゃないか… すげぇどうでもいいんだけどさ、ちゅうだんチームの「ちゅうだん」って「中団」が正しいと思ってたんだけど「中段」は正しいのか？
中段って書くと弐寺の中段思い出すんだが >>85
順位を戻すように指示して2周以内とかに戻さなかったらドライブスルーペナルティにするだけで良いのにな 今の完走率の高さ考えたら完走したらポイントつけるようにした方が良いと思うわ
これなら下位でも捨てレースしないし一台でも多く抜こうと思うだろ ルクレールはフェラーリでのストレスのせいか急激に老けてきてあんまりイケメンに見えなくなってきたな 今はレースの数が多いから
角田は来年もシート失わなければ100戦以上 表彰台なしの仲間入りだね >>96
これは思う
結果的に今回みたいな、入賞ムリだからって潰れ役を引け受けさせる可能性も激減する >>93
う～ん…🤔
考えたらどっちもアリかも
中団 グループとしての総評ならコッチ
中段 ランク付けとしての序列ならコッチ ルクレールは若干生え際を心配されてる時期があった覚えがある 今年のフェラーリはレッドブルからPUエンジニアが移籍してきて、そのエンジニアがPUのセッティングを変更した
それはコーナー立ち上がりのモーター出力を抑えてタイヤの空転を防ぎことでデグラデーションの改善と、ストレートでのモーターのパワーの確保が可能になったらしい
去年までのフェラーリは、予選では速くてもタイヤのデグラデーションが酷くてタイヤがすぐにダメになってた
そしてルクレールもサインツも、コーナーの立ち上がりで突如リアを失ってクラッシュしてた
ルクレールやサインツがテクニックやメンタル面でクラッシュしてると思われていたけど、今年のマシンの改善から、単にPUの特性でコーナー立ち上がりで無駄にパワーを出しすぎてしまいパワースライドしていたことが判明した
マシンの速さはレッドブルが上手だろうけど、今年のフェラーリは去年までのように予選番長でもなければ、クラッシュ多発もしなくなり全戦戦えるマシンになってるはず >>94
ずっと引っかかってたけど答えが出ないんで団だと思うことにした 角田→ハミルトンのチャンピオン記録ぬくぜ！(ドヤ( *¯ ꒳¯*))
まさかのポディウムすら１度もなく終わるとはデビュー前のあの持ち上げ方から思いもしなかったわ ベアマン良いドライバーだと思うけどなぁ
デフリースは入賞した時からのウィリアムズはそこまで悪いマシンじゃ無かったと思ってる
何故かアルボンがやたら持ち上げられてるけどアルボンより車の能力の方が大きく見える
予選は弱いけど決勝は強い良い車だよ
一番ダメなのはストロールだわ
お前何年目だよあのダサいクラッシュは無いわ >>103
クラッシュ多かったもんね
根本的に改善できたなら期待大だわ
今年のハース号もコーナーから出る時の加速がめちゃくちゃ早かった 真ん「中」くらいの集「団」だと思ってたけどまあ階層的に上段中段下段でも別に良い気はする
指してるとこが同じで伝わればなんでもいいや >>87
誰かに似てるなと思ったんだけど元ボンジョヴィのリッチーだw >>107
立ち上がりにパワーを抑えることで、逆に速く走れるというのは意外だよね
結果だけ聞くと単純な話だけど、元々のフェラーリのPUエンジニアでは気付けなかったんだから難しい世界だと思う >>109
若い頃の画像をググったら髪の生えてる方向も似てたw >>111
全部のバランスを計算するとか途方もない作業だなーと
しかし今更マゼスピンの仕組みが理解できたような気がしてちょっと嬉しい アルピーヌは今シーズン最後まで体制維持ができるんだろうか >>73
アルボンも問題視してるじゃん
騒いでるのは日本人だけ言ってた奴？ ウイリアムズはアルボン一人で戦ってるようなもんだしな
RBもそうか😙 >>117
騒いでたのは角田アンチのアホだろｗ
レース終了後即RBのディレクターだかが「FIAに訴えてやる！」言ってるし 荒らしが論外なのは当然だけど残りまくってた旧重複スレとかがスッキリしたのは怪我の光明？ >>94
割とルール化が難しいのかな
抜かれた側がわざと戻さないようにしてペナルティを与えるとか、
抜かれた側がピットインしたり別の車に抜かれたりした場合の扱いとか なぜ強引に行けるか、の答え
ジャップは抗議しないw 舞台裏で聞くところによると、フェルスタッペンだけでなくエイドリアン・ニューウェイも現状に不満を抱いていると言われている。ホーナーは予算上限の理由から、彼をRB17ハイパーカープロジェクトに完全に異動したいと考えている。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-krieg-christian-horner-rauswurf-verstappen-trennung/ アロンソは来年どうするんだろうな
チームとしてはまだまだ色んなオファーあるだろうし
マグは小松のいいように使われててすげー気の毒
来年はもういないだろうし
サージェント角田ジョウボッタスあたりはいないかも
なんだかんだでガスリーペレスはどこかのチームにいそう >>124
スポンサーだけで充分に金は余ってるだろうしニューエイは予算外の枠に入ってるでしょ
ホーナーお前が辞めて予算枠空けろよ >>121
いままではそれで大人しくなってた
今回逆手にとられた
なので角田のためだけじゃなく皆のためにも考えるべきだというのがアルボンの主張 >>101
たし🦀
あと岩波の国語辞典で調べてみたけど「中段」はなかほどの段って意味で「段」に等級の意味もあるからかろうじて通じる感あるけど、そもそも「中団」は項目がなかったから競馬？やモタスポとかの業界特有の造語に近いのかもしれない
自分の肌的には「中団」の方が中くらいのレベルにいくつかチームがあることまで指せるから良いのかなと思った ニューウェイは政治的なゴタゴタが嫌でウィリアムズやマクラーレン辞めたのに
今やレッドブルが一番政治的に揉めてるチームになってしまったな 逆にモナコとかコース外ゲインありにした方が盛り上がるんじゃないと思ったり
普通にやったらどうやっても抜けないわけだし >>131
全員直進して行くシケインがシュールすぎます😿 レース中一回だけそこ通っていいよってルールにしようｗ ストロールは良いときは良いんだけどムラがあって悪いときはかなり酷いからな >>133
ついでにカマボコ縁石にしておこう
フロア壊すギャンブル付き >>124
これが真実だとしたらホーナーは抜け殻で手元に残ったRBRをまじでどうするつもりだったんだこいつ モナコでコース外走行OKにするなら1コーナーかな
そことシケインしかショートカット可能な場所がそもそも無いけど >>130
永遠に安定したチームは無いから仕方ない メルセデスはベスティかも
YouTube公式にベスティの画像アップされてた
いつもハミルトンかラッセルだけど >>106
ストロールはウィリアムズのときから全く成長してないな
親父いなきゃほんととっくに切られてた ちょっと本気出せば誰も追いつけないのは張り合いないだろうなニューウェイ ホーナーマルコニューウェイフェルスタッペンの中で最も要らないのがホーナーだよな
マルコもぶっちゃけ…って思う時あるけどフェルスタッペン引換券だからホーナーよりは上 どうせ事が収束したら結局はレッドブルの体制は何も変わってなくて
シーズン終わってから1年振り返ってみたら「そういえばそんなこともあったね」ぐらいのことになるんだろ？ 情報整理が全くできてないのに話を広げようとするからアホなのよ ハミルトンも風邪ひいて
ベスティ乗せてみたらいいのに >>136
意外と堅実なレースしてたり去年どっかで最後尾スタートで6位か7位くらいなってたり良いときもあるんだけど
やらかすときはいろんな意味で派手にやらかすから印象に残りやすいんだよね マルコ
「レーシングブルズについて一言。今シーズンはユキとダニエルの両方にとって多くのことがかかっている。
ユキの予選パフォーマンスは非常に良かったので、リカルドはすぐに何かを思いつく必要がある。
課題は、少なくとも角田は予選では非常に優れており、第1スティントではポイントに立っているが、その後はどんどん遅れをとってしまう。
長期的に速度を維持することはできません。タイヤに過度の負担をかけているのか、それとも他の理由があるのかを調べる必要があります。
ベアマンのフェラーリでのデビューはセンセーショナルだと思いました。
あまりトレーニングもせずにジェッダのようなコースに立つことができたのは本当にパワフルだった。時にはルクレールとほぼ同じレベルで運転したこともある。
しかし、フェラーリは今何をしているのでしょうか？彼らは高価なハミルトンを買収しており、ルクレールは長期契約を結んでおり、そして今ベアマンはスーパー才能を発揮している。
もし私がフレッド・バスールだったら、ベアマンが別のチーム、たとえばハースでF1のコックピットにいるのをすぐに見つけるだろう。
今、彼らは彼を訓練するために再び資金を集めなければなりません。チームは現在比較的財政的に飽和しており、そのために多額の費用を支払うことになるだろう。
ベアマンはもちろん、昨シーズンのローソンや昨日のMotoGPデビューのペドロ・アコスタも、真に並外れた才能とは何かを示している。
確かに、今日の男子生徒たちは全員、昇進に向けて十分な準備を整えています。しかし、最初からそのような成果を達成できるのは、本当に優れた人だけです。
アコスタがマルク・マルケスを攻撃する方法は、サウジアラビアでのベアマンのパフォーマンスと同様に、信じられないほど新鮮なものだと感じた。
私たちは皆、そのようなものを見たいと思っています。」
https://www.speedweek.com/formel1/news/219979/Nachbehandlung-mit-dem-Doktor-Saudi-Arabien.html ベアマンの輝き見てフェラーリはハミルトン獲ったの後悔しそうだよな マルコはデフリースで失敗したばかりだから、さすがに今回は大人しくしてるでしょ 角田の今年の決勝レースはまともに走らせて貰ってないからなあ >>152
RBの第2スティント以降が我慢のレースになるのって昨シーズンと変わってない傾向だ
角田の問題なのかマシンの問題なのか、それとも両方なのか？は比較対象勢3名がアレ過ぎて分からんまま
リカルドはこの言い方（要求を一言でピシャリ系）されてるのはかなり危険水域感ある ヘルムート・マルコがオリー・ベアマンについて語る：
"....時々、彼はほとんどシャルル・ルクレールのレベルで運転していました。しかし、フェラーリは今何をしているのでしょうか？彼らは高価なハミルトンを買い、ルクレールは長期契約を結んでおり、今やベアマンはスーパータレントだ。もし私がフレッド・バスールだったら、すぐにベアマンを別のチームのF1コックピットに見つけるだろう...」 「俺はフェラーリだ！」と思い込むだけで走るのが速くなると判明
>nazology.net/archives/146851
>
>英UEは「フェラーリ」や「ジェット機」をイメージするだけでスプリンターの走るスピードが有意に上昇することを発見。イメージには確かに人間の能力を強化する働きがあるようです。 >>98
角田には表彰台未経験のまま何戦走り続けられるか見たいわ
>>100
ポイント制度も時代につれて拡大して行ってるけど
12位までとか15位までにするよりかは
全車ポイント制にしてリタイアは無得点でいいと思うわ やべーなリカルドさん
まだ第2戦終わっただけなのに早くも解雇直前のデフリースみたいなこと言われとるやん >>159
ヒュルケンがザウバーに引き抜かれるか
マグヌッセンが去年のようにヘタレたらハース 90年代は6位までしかポイント入らなかったな
当時の下位チームは何をモチベに走ってたのだろう 面倒くさいからビリでも完走したらポイント貰えるようになったら良いのに マルコ「速いドライバーは最初から速い。熊さん最初から速い。熊さんほちい。」 ホナナーがマルコ追い出したいのもなんか理解できるな
もう老害でしかないわ >>166
フジテレビで放送が始まった頃は完走一桁、26台の最下位近くから
2、3周遅れで6位入賞なんて意外とあったな。 95年のタキ井上だって2、3周遅れでトップ10フィニッシュが3回も
あったんだから（8、9、10位）今のポイント制なら入賞だわ。
そんだけリタイヤが多かった。 >>152
やっぱりマルコはローソンかなり評価してるね
ベアマンも絶賛だし
マルコはテストも無しにいきなりF1マシンに乗り込むことの大変さを理解してるね >>154
コメント欄もリカルドが今のパフォーマンスならローソンと交代しろだな ただローソンもぶっちゃけ速くないって言うね…
レースペースだとデフリース以下だろ？ ここにきてリカルドがヤバいって記事が増えてきたね
もはやレッドブル昇進どころじゃなくてRBのシートすら怪しいって論調 コローニだのユーロブルンだの乗ってたモレノがいきなり2位表彰台とかある意味夢はあったなｗ てかPU年間3機なんてアホな施策するまではそれなりにリタイアいたよな >>154
リプでリカルドの代わりにローソン連れてこいって言ってる奴らは、去年の予選ではローソンも大差だったことを理解してないな 2戦で見切るのは早すぎだが
夏までやってそれでも低調だったらリカルド切りはあるな
デフリースも夏に切られたし 角田を踏み台にしようとして逆にへし折られる2人目になるのか
角田はおいしくないチームメイトやなぁ... 俺ら的にはローソンも別に速くないと思ってるけど
向こうの連中はクールだね >>184
それって角田が速いんじゃなくてリカルドが衰えたって論法だよな
角田への過小評価は相変わらずでうんざりやで 次はオーストラリアでリカルドの母国グランプリ
流石に死に物狂いでタイム出すんじゃないの？
まぁオーストラリアは2人共Q1落ちが大方の予想だが F1って昔より段々と、特にこの10年でF1は優勝チームの固定化がすごいけど、これって何が一番の原因なんだろ？
テスト制限かな？
コストキャップや風洞ハンデもあってもこれだもんな アコスタは下でも最強だったけどベアマンはそうじゃないよまる子 リカルドは全力でホーナーを擁護しないと生き残れないかも >>193
2人ともQ1落ちが大方の予想ってどこ情報よw オーストラリアで二人ともってピアストリのことかと思ったわ >>187
今から10年前も経たない昔に、1980年代レベルの信頼性を持ったクソPUを持ってきて、ドヤ顔してたメーカーがいたことを、この時期になるといつも思い出すわ
テストも散々でやべえやべえ言うてるのに、責任者は雑紙で吹きまくってたからなあ。あの同僚のこと、浅木とかどう思ってるのか聞いてみたい やっぱりRBはトップスピード削って
トラクションかける方に持っていくべきだと思うの
あんな立ち上がりで置いてかれるようでは意味ないし >>187
PUの開発が凍結されてるから
無理なアップデートしたとかで煙を吹いたりすることが無くなったのが大きい >>194
むしろコストキャップ無かったらメルセデスとかは一昨年の時点で片方はゼロポッドじゃないマシンをにして比べたりとかしてたかも
一度大きな差が付いてしまうとコストキャップは足枷にもなる >>202
喧嘩両成敗か、結構その結末を望んでる人が多かったりしてw >>193
アルピーヌとキックザウバーとサージェント居る時点で
Q1敗退とかリカルドでも割って入るのが難しい状況なのに >>205
そこなんよねこれムズいよな
上位の金あるチーム的にはコストキャップない方が良いし、優勝の固定化は緩和できそうだけど、これないと全体のチーム格差はえげつないことになりそうだし ドライバーと上級職にもコストキャップかけたらどうなるんだろうな
ぜったいクソマシンだけどドライバー全フリでチャンピオン級雇おうとするチームとか出てくんのかなｗ >>188
同じ程度なら若くて成長の可能性があって給料も安いローソンの方が良い >>201
状況が特殊すぎてあまり参考にならないと思う
抜けない所ゆっくり走って溜まったデプロイ抜かれそうな所に全振り出来たんだから
そりゃ抜けねえわ マルコ「ベアマンは時々ルクレールと同じレベルのパフォーマンスをしていた！」
マルコ爺えらく絶賛してますが
ベアマンは実際にデータを見るとルクレールと同じレベルのパフォーマンスはしてなかったよ...
マルコ評はしばしばミーハーみたいな事を言うから困る 鈴鹿の駐車場の件とかいろいろに対して、金取ることしか考えてないとか批判してる連中は、鈴鹿が金なくて日本GPが開催できないのとどっちがいいんやろか ホーナーはリカルド復活に賭けてF2のチームに押し込めばいいのに マグヌッセンは順位を返すべきだったって小松はなに他人事のように語ってんだよ ホーナーはリカルドのどこがよかったんだ？
イギリス人にとっての子分とみなせるからだろうか >>212
正直どれくらいの実力なのか今でも判断つかんわ。無風地帯のレースだし
ただ1戦目終了時点では角田よりはずっと有望だw >>217
素直にちん凸を受け入れてくれたんでしょ 有効ポイント制度復活させても、マックスが満点になるだけなんやろうなぁ。 でも角田の1年目にはまさかフォーミュラEチャンピオンと衰えたとは言えGPウィナーとやり合うどころかボコるとは思わんかったなぁ
成長したよ本当 もうデータ収集とか細やかなモード指示とか無線系全て…やめっちゃおっぜ！ >>212
ベアマンの場合はわからんけど他チームに糞ドラ乗せるように実力以上に褒めそやすなんてこともあるしどうなんだろな
マルコはデフリースで見事に引っかかった形になったが ローソンはポン乗りでそこそこ走れるのは優秀だけど、そこから伸びしろがないんだよなあ >>217
リカルドもネトフリシーズン1でまあまあな下ネタ言ってたしそっち方面で馬が合うんじゃね 【速報】ホーナー…
って書くだけで釣られちゃうの悔しいから早く本当に解雇されないかな(八つ当たり) ベアマンの今回の7位ってTOP5チームで下になったのは
SCでステイアウトのギャンブルして失敗したノリスとハミルトン
序盤に自爆したストロール
の3台だから感覚的には「実質9位」なんだよねぇ 本当に早いやつはテン乗りだろうが予選上位に持ってくる。ベアマンなんてデフリースと大差無し F2&FE王者を完全に上回り
WCを倒してグランプリも数勝してきた
ベテランをも圧倒しているのに
「あいつはまだまだトップチームの器じゃない…」
と言われてしまう角田 >>152
まる子motoGPまで見てんのかよ…
って二輪の方がレッドブルは関わり長いか マルコの件一旦終ったと思ったらまたぶり返しててワロタw
やっぱりレッドブルあかんやんけ >>230
フェルケンベルグ路線だから
表彰台上がれませんサークルの立派な一員 FEなんか地上波中継してもしょうがないかそれとも東京が映ってうれしいか
琢磨はうれしい ガスリーは優勝までしたけど
角田は表彰台すら無いってのが評価されない点 >>188
馬鹿？F1参戦10年目のリカルドと代打で急遽F1に乗る事になったローソンが同じ速さなら
若いローソン乗せた方が断然良いじゃん フェラーリも完全に2番手マシンだから何とも言えない感じはするが若手が上がってくるのはいい事だ まあどっっこいどっこいなら高くて高齢のリカルドより
ローソンの方をってなるのはわからないでもない 表彰台に乗ったことがないのは角田、周、サージェントだけ？ ローソンのほうが若くて経験少ない分リカルドより一応まだ可能性はあるしな
ローソンも駄目そうなら来年以降のこと考えると早めに判断しないといけないだろうし途中交代もあるかな 角田がスタートでポジション落とすのも久しぶりだったな >>245
どこかの動画でフォーメーションラップ中にギアの不具合？って程じゃないけどなんか無線してたって聞いた
合ってるのかは知らん ローソンダメだとよそから強奪しないと育成の弾がないぞ そういやホーナーちんぽ騒動ですっかり抜けてたけどリカルド大ピンチなんね
改善されなきゃモナコでお疲れ様？ >>237
ローソンとリカルドが同じ速さ？馬鹿かよw ルイスと一緒に来るダンブロシオがFDAの責任者になるみたいだけど、
まぁルイスが引退決意するまでの数年はベアマンをハースに貸し出すんだろう >>250
同じじゃないよなあ
ローソンの方が速いかもしんないよ… よし、確かめるために角田降ろしてリカルド、ローソンで勝負させよう リカルド&ローソンとかチームで足の引っ張り合いしてノーポイントで終わりそう(小並感)
ローソンはハングリー精神強いのは良いんだけどね… もう角田の叩き棒には使えない同士でどっちが速い遅いになりだして草 >>254
まあそれは大袈裟としてもだ。
少なくとも角田は予選に関してはスイートスポット見つけられてるにも関わらず
リカルドはいまだにグリップがないことを訴え続けてるわけでしょ
基礎的なセッティングも出せないんだとしたらかなりヤバいよ。 そもそも角田が色んな理由でシートをキープしてるのと同じロジックでリカルドもシートをキープしてるが、それを押しのけてもローソンってならないのはマルコにもそれほどの速さはないって判断してんだよ
そりゃ対外的には褒めるがな
そもそも自分のとこの若い手駒を褒めないチーム幹部が居たら教えて欲しいわ
トトもデフリースやミックを褒め倒してるだろ
起用もしないのに >>257
まああと2戦は様子見ないとなんとも言えないかなー >>197
「ホーナーが去るなら私も去るだろう」ぐらい言って忠誠心を示して欲しいよな
。 ヒュルケンさんはきっちりチャンピオン取ってエリートコースで上がってきたのにどうしてこうなったのだ 表彰台童貞の現役F1ドライバー
アルボン
角田
サージェント
周
ヒュルケンベルグ(最も多くのF1レースに参戦した”表彰台ゼロ” のドライバー) ローソン去年何回かF1乗ったけど
一貫して遅かったよね
ただの一度も速い！って瞬間がなかった
安定的に走りきることくらいしかできてない >>216
ひどすぎるwww
有能だけどほんとハースのこういうドライバーを守らないところは好きじゃないわ 取り敢えず自分的にはリカルドは強くなきゃ困るんだよね
それを角田が倒すことでやっと評価されるんだから
ここでローソン倒しても「ルーキーだし」とか、また余計な要素で評価が曖昧になるだけだから >>263
ちょうどいいでしょ
お互いによく知るコースだし >>263
せめてメルボルンでは予選で勝たないと…
鈴鹿は角田の方が圧倒的に走り込んでるわけだから。
>>268
尽くチャレンジャーを退けてなお評価されないんだったら、もうレッドブルグループには見切りつけた方がええ。 >>270
ちゃんと普通に高校生やってるんだな
微笑ましいね リカルドは次戦予選全フリでチームメイトに勝ちに来るんじゃないかな
本戦はマシンの特性上ロングランが云々言っとけば誤魔化せそうだし >>270
これベアマンじゃなくて、
どこかのボクシング選手ですよ >>268
リカルドが衰えたとはいえ2022年にノリスがボコった程度（予選20勝2敗？）にボコれれば
準ノリスクラスと評価できなくもない。ノリスのギリ勝もいくつかあったからそう簡単じゃないだろうが。 >>277
コミュニティノートついてたw
なんだ別人かよw >>276
そんなのできないドライバーだから
予選モードて極限だから極限ができないから落ちぶれてると言われるわけ
極限をクソマシンでやる難易度は高いからな >>277
まじかよ騙されたわ
見てしまったみなさんもゴメンな… >>271
ちょうど潮時なのかもしれんね
でも他に移籍するためにもリカルドを倒してこそ評価が上がると思うよ
ローソンは噛ませ犬としては役不足かな どう見てもベアマンの髪型と顔じゃないと思って不思議になってたらやっぱな >>280
その状態で予選全振りすると限界点超えちゃうんじゃないかな…
ジェッダほどではないにせよ、ここもランオフ狭いサーキットだし >>285
デグラの少ないマシンが欲しくてしようが無いんだろうな ローソンとベアマンピアストリにアロンソおじさんはF1の未来の星なんだぞ
ひとり年齢おかしいような気もするけど
https://i.imgur.com/l0BBGKL.jpg
※ネタアカウントです >>285
ニューウェイ来てほしい
ルルルWCなってほしい ローソンは2022F2でチームメイトのサージェントとの比較がな
ポイントはほぼ互角でもサージェントはポールとフィーチャーレース優勝2回あったけどローソンは無くて
ローソンは2年目でこれだったから期待度がかなり低くなった感じ
ポン乗りでそこそこ走れる能力は凄いとは思うけどね
リザーブでシミュレータ乗ってたとはいえF1ですら発揮されるんかと >>288
全ドライバーに下剤を飲ませてもリザーブが前を走るからなー それにしても予選とレースをちゃんと見てたらローソンが角田より速いとか誰も言わんと思うけどなぁ
DTSによるニワカが世界には増えてるんかね
あ、日本はもっと酷いかw
念入りに準備してタラタラと最下位を走行会しただけで大騒ぎしてるもんな
その一方でいきなり飛び乗って7位に入ったベアマンには、まだまだわからんなとか言ってる奴もいるし >>285
前回のオファーも内容ヤバすぎだったしね
提示した条件がレッドブルの2倍以上の報酬&フェラーリのレーシング部門と市販車部門と運営全権だし
「我々は真剣に話し合った。彼らのオファーは驚くべきものだった。ルカは私に、市販車とレースカーにまたがるフェラーリの運営すべてを任せたいと言ってきたのだ。約束された見返りは、映画スターのような生活とあり得ないほど巨額の報酬だった。その金額は私がレッドブルで十分に得ていたサラリーの2倍を軽く超えていた」 >>216
さすが！
TSUの批判してる暇あったら仕事してくれー >>294
ということは、ニューウェイは金で動かないか…
一緒に働く上司や同僚がどんな人か次第かな
ニューウェイがレッドブルに行った理由が
ホーナーが何度も親身に接してきたからだし >>43
鈴鹿でリカルドに「ヨッ！給料泥棒！憎いねコノ～」って満面の笑みで声掛けしようぜ！！ デフパイセンやリカパイセンが遅いのはクッソマシンの外しセッティングやから悩まなくてもええんやで
ツノダがヤバ過ぎなんやてならんところがいつもの流れ
・・・(´・ω・`) >>233
ヒュルケンさんくらい突き抜けてると路線なんて言えない。オリジナルやな >>293
ベアマン土曜から参加で予選でルクレールの0.5秒落ちで決勝7位は凄いけど
マシン格差がある以上はまだまだ1レースでは分からないのも事実でしょ
デビュー戦だけで分かるならマグヌッセンはトップドライバーになってる しかしニューウェイのマシンを乗りこなせる人間は少ない マグセンはデビュー戦がクライマックスやな確かに。ただし最初にかますと長生きできるのも事実 見た目的に、
フェラーリのバスールや
マクラーレンのロブ・マーシャル&サンチェスは
ニューウェイと同じ種族だから働きやすいいんじゃね？ >>299
去年のオーストラリアで角田の5位が幻になったのは
因果律的にそうならないとヒュルケンベルグが表彰台に乗ってしまうからって説を聞いて草やった >>277
久し振りに笑ったわ
ベア君最も細いもんな >>300
チャンピオンクラスになるかは別として、F1デビューするに足りる資格は十分にあるよねって話
難しい条件と難コースで躊躇せずに踏んでいける自信と能力は十分に凄いかな
それにマグヌッセンは正ドライバーとして準備した上でのレースだし、あんまり比較にはならないかなと >>296
でもニューウェイはフェラーリからのオファー断った事に後悔はないか聞かれて「感情的にはある程度あるかな」って言ってるくらいだから
環境とタイミング次第ではフェラーリ移籍もありえそう
特にレッドブルは今ホーナーの件でゴタゴタしてるし
予算確保のためにニューウェイをF1から完全に外してハイパーカー専任にさせるみたいな案まで出てるくらいだし >>307
ベアマンにF1デビューの資格無いかもとか言ってる奴そんな居た？ >>309
堪え性のないアホCEOがサフナウアーとパットフライとパルメインクビにしたら更に遅くなったってだけ 明らかにF1の視聴者数減少してるんだから来年はルイスの移籍だけじゃなく
新しいヒーローが必要だな
プレマコンビ昇格したらイギリスとイタリアは確実に盛り上がる ニューウェイがフェラーリ移籍を断ったエピソードは何年も前だから
今現在はまた違う考えの可能性は十分ある ハイブリッド化以降にメルセデスが最初の2レースで獲得したポイントランキング
2019: 87
2016: 83
2020: 80
2015: 76
2014: 68
2017: 66
2021: 60
2018: 55
2022: 38
2023: 38
2024: 26 >>289
ローソンってそんなに評価高いの？
この人スピードあるの？ >>270
髪切っちゃった？ブサイクになってないかｗ？ エンジンの信頼性が低い時代の方が金かかってたんかね？
個人的には今のノーリタイヤよりサバイバレースの方が見ていて楽しいんだが チームの入れ替えが自由ならそれでいいかもしれんが
そういうシステムじゃないんでね わざと壊れるようにしたらそれはそれで興ざめするしな >>246
クラッチがおかしかったはず
なんかブレーキ踏んでないと勝手に動くって類の無線入れてた
だからワンテンポ遅れたはず もうちょい落ちたらメルセデスも抜けるやろ…そん時にベンツタイプじゃなく小さく軽いマシンに回帰しよ(願望) >>296
ここ最近のニューウェイ発言を見ると、マックスに心酔しているからマックスが移籍をするなら一緒に移籍すると思うわ
マルコは年齢的に引退かもだけど、GPも一緒に移籍するだろうし、本当にマックスチームがごっそり移籍っていう形になりそうだな >>270
これはベアマンじゃなくて、かなり昔から高校生アスリートが活躍する度にSNSで出回る動画だよ
ゴルフ、サッカー、ボクシング、ブレイキン、スケボー…、ついにF1もきたか >>325 な～る 見るやつからかい貼り付けなのね >>324
そしてすっからかんになったレッドブルはRBPT込みでポルシェに売却とか お仕置きくらいそう＆モナコとかでやり返されそう
小松さん「マグヌッセンは角田に順位を返すべきだったと思います」
だから他のチームは正当な手段で抜いてくださいあれはわざとではなくたまたま…やらせたりしてません
ダサい… BYDのスポーツカーのデザイン、マクラーレンの丸パクリやな(´・ω・`) フェラーリの映画なんてのやるんだな
宣伝しとけよ… >>329
まあマグヌッセンのが速かったから戻しても抜き返せたろうなぁ 最近のヤングドライバーはお受験パスしてるからそこまでは悪くないのよ
ロケット連発とかぶつけまくりでなぜかパスさせて貰えた人とかは別として…
そして、代走とか1戦目にポイントゲットや11-12位付近になる
って事例も結構あるんだよね
で、その後に早ければ3～5戦、場合によっては10戦～20戦くらいスランプに陥って調整に手こずり
ペース的に安定するのに暫くかかるというパターンを通ったり
ピアストリはその中では大成功した方だし、角田でも早めに再得点を重ねだした方だったが、
デブリーズとかはほんとアカンかった
ラッセルみたいに長い間微妙チームで完熟走行してから
まともなマシンにありつくとかなドライバーはまた別なんだけどね
だからバスールもこういうケースが結構あるから慎重に判断して
事を運ばないといけないみたいな事を語ってる
コース的にもマッチしてたんだよねメルセデスとアストンは高速コーナーのレースペースが良くない様で
改修が必要だったし、ノリスとハミルトンは戦術ミスで自ら後ろに回っちゃってたしで運もあった
Sを履いたスティントでずっと角田に抑えられ続けてたのもちょっとバスールに受けが悪かったのかも知れない
個人的には見込みあるからどっかで走らせて経験つませてあげて欲しいとこなんだけどね あそこは前にぶつけないよう慎重に行ってる感りありだったな >>301
今季のRBはやべえ、表彰台狙えるかもという前評判だったのにこの体たらくぶりはそういうことか >>213
マルコ ジャニー喜多川説
皆掘られたのか？ >>285
小切手に1000兆円とか書いたらどうなるんだよ （マイケル・シュミット）： フェラーリはもともと、今年（2024年）にオリー・ベアマンをハースに送り込みたかった。 しかし、ハースは昨年マシンに問題を抱えていたため見送った。 ベアマンは間違いなく来年のハースのシートの最有力候補
https://youtu.be/riMG7-6kgGU
F1デビューを見送らせるほどのクソマシンて凄いな >>338
有象無象の言う事を無条件で信じるおまえが凄い でも小松マジック＆他がしくじった(特にアルピーヌ)せいで下位チームでは良い方になっちゃったんだよな
前評判ではハース本人にも全然わからん話だったからしゃあないんやけど Auto Motor und SportのF1担当記者じゃなかったっけ？ まっさん裁判費用も高額だろうに
お金と時間は幾分か余裕あるのかな(´・ω・`) 記者もテキトーな事を言うことあるから構えてみておかないとな
は分かるんだけども、有象無象はちょっと違うかも
まあ、こういうのは実際になってみないと本丸のスタッフですらコメントが異なる事あるしな
そこらの面では言いたいことも分かるが ハミルトンがフェラーリオーナーをせっついてメルセデスに奪わせるな
メルセデスはこいつらを狙ってるぞみたいな感じで争奪戦が激しくなってるなんていう話も…
メルセデスのコアスタッフが引き抜きや離脱、引責を受けて浮ついてるから離脱するのに
レッドブルのコアスタッフ集団をメルセデスにごっそりやられてたら、
フェラーリの2026年以降が厳しくなるかもだしな…正念場なのかな確かに
まあ、全員が全員移動するとは限らんけどねもう少し居残るかもだし、
バラバラに移動するかもしれないし… >>271
角田の鈴鹿経験はF4からF1まで飛んでるんだし
リカルドのほうがよっぽど走行してるんでない？ 角田に負けるとクビ、の風潮は角田がメディアに過小評価されてるから
というのは眉唾だったが意外とそうでもないかもね 欧州メディアさんにはリカルドアカンばかりじゃなく角田スゲーと報じてくれよとは思う 「どうもエイドリアン・ニューウェイです」ってちょっと渡米して来るわ >>351
どのチームでも負け続けてるほうはシートがヤバイって話にはなりやすいとは思う
ハースの2人ならマグヌさんだし、今年のアルピーヌもおそらく中盤戦で負けてるほうがヤバいと言われだす予感 俺はリカルドを「21世紀のルネ・アルヌー」と呼んでいたが
末路もアルヌーを思わせる。 希望するチーム全てにニューウェイが設計してあげて欲しいわ
後はドライバーの腕とセッティング勝負 世界最高峰のマシンを製図版と鉛筆で設計するニューウェイ
マキ割りトレーニングで科学的トレーニングに挑むロッキーのようだ。 流石に次のオーストラリアはリカルド重視のセッティングにチームが合わせてくる中で
これでTSUが予選前出たら崖っぷちどころか崖下まであるからなリカルド >>361
ないない
基本は角田ベース
理由はリカルドがセッティングだせないから
リカルドがリカルドセッティングだと洒落ならんで "ワンメークシャシーはチーム格差が無くなる"という誤解はどこからくるんだろうな
F2F3にしてもインディにしても実例があるのに リカルドサゲまくってるけど、そんな雑魚に勝ったとしても大して評価上がらないってことだぞ。 >>364
そんな奴でも負けたら評価下がるから勝ち続けないとならんなw ローソンに関しては速さはなかった。というかF2でポールが無いのが痛すぎる。
マルコは以前から最初から速さのあるドライバーにコントロールを覚えさせる方が手っ取り速いって言ってるし、育成結果を見てもその通りなんだと思う。 >>329
これって少なくともトップが絶対言っちゃダメなやつでは… ハジャールが速いんかいｗマルコはえこひいきの独裁者やで >>329
あんだけドヤってて後出しでこれはマジでダサい 角田オーストラリアも糞で良いから日本GPでは表彰台乗れよ >>329
マグヌッセンのあのラインでわざとじゃないたなたまは無理があるだろ… まっさんは一体何を求めてるんだ(´･ω･｀)
どうあがいても結果は変わらないだろう プレシーズンテストからRBのレース想定後半のタイムの伸びしろ少なく無い？と言ってたがやっぱり第2スティント以降終わってた ローソンも角田のシート狙わずにリカルドのシート狙えばもっと簡単だったのにな >>380
去年もそんな感じじゃ無かった？
特に燃料減った時の伸びしろがない >>329
あの喜びようからこのコメントはダサすぎひん？ 小松「俺はタレントじゃねーんだ、かっこつけるより1ポイント」 >>329
レース直後のこのドヤコメントはどこに
＞小松代表
＞「ケビンにペナルティが科された時点でポイント獲得は不可能だったので、ニコがポイントを獲得できるようにギャップを作った。 いいチームワークだ。 私たちは10位を争っており8人のドライバーがそれを狙っているわけだから、チームにとっては優勝みたいなものだよ」
https://i.imgur.com/m591MEd.jpg 某チームさんにはハースの付近を走らないで欲しい割とまじで >>382
普通は燃料減って軽くなるとタイムがどんどん上がってくるのにRBはなぜなのだろうね。 ま、実際やったのはマグの判断だろうしな
逆に言うと一度抜かれたらアレぐらいしなきゃ
ユウキは抜けないってマグが判断したって事だ
余裕で抜けるならあんな抜き方はしない 小松はそう思っていたのならマグにポジション戻せと命令できる立場だったのに
今さら懺悔づいても白々しいだけなんだよ。 >>389
まさか
あんな判断を勝手にやるドライバーがいたら首だよ
チーム監督も指導力皆無 オーストラリアはコアラかカンガルーはゲストに来るのかな
セレブよりそっち見たい >>388
今年はそこそこ直線早いから
ダウンフォース強いんだと思う
ただ、それを強引に作ってるやらで
軽くなった時の恩恵も少なくなってんじゃないかと マグヌッセンがとにかくかわいそう
車を降りればいい人なのに >>394
『コース外から抜かせ』なんて
指示は出ないと思うよ
指示は『ユウキをどうにかして攻略しろ』
とかそんな程度しか出ないよ。
その指示に対してマグが『なんとかした』
のがあのドライビングだったんやろ 部下の失敗の責任取らない上司みたいな糞野郎だとは思わんかったわ
全てはマグが悪い、自分は関係ないというスタンスはマグを切る気満々じゃん 狂犬グロージャンを手なずけてて奴だということを忘れちゃなんねぇ 『コース外から抜かせ』なんて無線で言ったらすっぱ抜かれてメッチャ叩かれる。
言えるわけない。におわせは出来るけど。 >>399
ペナ食らったのは角田とアルボンを無理矢理抜いたからで
別に可哀想でもなんでもない そもそも何で急に10秒ペナ出たの？
審議中とか警告も出なかったよね？ >>402
んな事も無い。
あの強引テイクじゃ無いと
攻略出来なかったのもまたマグの腕だから
ま、今年のハースは難敵って事だけは確か 小松リーダーは提訴の動きや周囲の空気感知しての芋引きなんだろうけど
これだとマグの行動認知した上で返す指示をしませんでしたっていう裏付けになってしまうのでは その手が2度と使えない風潮になってくれたらなんでもいいよ 小松さんはベアマンを絶賛してるが、話題がペナ問題からベアマンにいけばラッキーとでも思ってるのかも >>400
決勝レースは110kgまで
2026年には70～80kgに制限される模様 >>413
終盤戦に起きたならストーブリーグ近いしドライバー市場へのシフトや有耶無耶になりやすかっただろうけどね
序盤も序盤だしゲート扱いスレスレだからしばらくは燻るだろうね >>407
戻す戻さないはチーム判断になった
ただし不正な追い越しと判断された場合ペナルティーを受ける
とかだったような 相手が角田だからまだ許されてるつーのはあるかもな
ノリスとかハミルトンにやったら大炎上どころじゃないのかも 小松、ブーリエ、パーメインら主要メンバーに「リーダーの器ではない」と
いびり倒されクビにされ、「僕には契約がある！」とユニフォームを着て現れて
追い出されたクイックニックことニック・ハイドフェルドの寂しそうな姿を思い出す。 >>407
審議はしてたんでしょ
中継には流れなかっただけで ベアマンはハースから6回FP1に出るそうだけど、
全部マグヌッセンが譲らされるんじゃないの >>405
小松が
マグヌッセンを見捨てて
政治家のように秘書が勝手にしたと急に責任転嫁したからでは >>424
そんな事した所で監督に責任がないとはならん
ドライバーの管理も出来ないヘボ扱いされるだけ レース直後は状況を利用したことをドヤ顔で自画自賛してたのに、不祥事扱いされそうな雰囲気を感じ取ると「ドライバーが戻さなかっただけ」と逃げるとかカッコ悪いです
それだけマグのことをどうでもいいと思ってるんだろうけどさ ヒュルケンも1回は熊ちゃんにFP譲らないと違反になるよん 「ペナルティはきちんと受けている。ルール上何の問題もない（ｷﾘｯ」と突っぱねてりゃいいのに
後から言い訳は確かにダサいな
周回遅れの関係で20秒追加してもなお角田の前でフィニッシュという結果は解せんが もうデビューしちゃった人をFPの新人枠で走らせるのってオッケーなんかな？ >>427
いまそんな決まりがあるのか。
そういえばベッテルと組んでた時にFP1で新人に譲るのを拒否して
新人枠自体に反対してたアストンも結局両ドライバーに譲らせてたな。
過去には2012年に翌年の昇格前提のウィリアムズのボッタスが
20戦中15戦のFP1でブルーノ・セナのシートに座ったという酷い例があった。
（金主のマルドナドは1回も譲らず） よくよく考えてみりゃ
リカルドがわざわざ起用されて
高い年俸が払われてるのって
ベテランの上手さと速さとチームを引っ張る姿を
見せる義務があるってことだよな。
で、少なくとも速さがなくて
ギャラ激安の角田に勝てないでいるわけで
デフリースよりさらに立場が悪い。 >>433
逆に角田の足を引っ張ってるまであるぞ
リカルドをもうちょっと見栄え良くするために
チームのエネルギーを使われてる感あり 小松のアレは白々しい演技だろ？
心の底からマグセンよおやったでしかない。でもそれを代表がグレーゾーンをついた状態でそれを連呼してたら、敵を作るだけのただのバカですよ。レースでエキサイトしてエレクトしてた中の発言っていうホーナーと同じ論理ですわ 新人って定義はF1レース出走2回以下の人だから
熊ちゃんはまだ新人扱い、オーストラリアでレース走っても
まだ新人、日本で3回目レース走っちゃうともう新人じゃない ホンダPUが無かったら昨年でクビになってたドライバーだから仕方がない。 >>433
ユーキが今年のマシンは安定感はあると言って評価してたのにクルクルしちゃったおじさんのことかー！ >>338
ハースのドライバー決定はかなり早くて
そのころのマシンなら○○と言われても仕方ないかな
サウジ終盤のラストスパートみるに、今年のはそのデグラ問題点が解決されてるように思う >>439
そんな根拠のない夢に縋って生きていくんだねw 角田disも随分おとなしくなったものだ
この状況でそんな事してたら僕はバカですと宣伝してるようなものだからなw リカルドはマシン開発面で残ってるんだって
それがなかったら去年末ローソンと変わってただろう
さらに差が開いてる今年は、より悩ましいところ >>447
うがった味方をするなら「リカルドのフィードバックに従ってマシン開発すすめます」体制なんだろうけどね
うまくいくの？と疑問符つくよな マクラーレン時代の繰り返しになりそうだなリカルド。 2人の意見を同時に反映しようとするのは迷走の元だからどっちかのドライバーの意見に従うのはあるんだろうけど、それがリカルドでいいんですかね？ >>448
リカルドのフィードバックでできたマシンがこれという可能性 >>435
逆にポジ戻すべきだったと建前言えるだけ偉いと思ったわ マクラーレンは、ノリス&ピアストリになって、
２人のフィードバックが同じだからセッティングをやりやすくなったと言ってたな >>454
そうでも言っておかないと、鈴鹿で石投げられるとでも思ったんじゃないか？
まあ、言い訳したところで罵声くらいは浴びせるやつとかはいそうだが レッドブルはペレスの好みにあわせると安定はするけどタイムは出ないって言ってたな >>457
選手権的にはそっちの方が面白いだろうな。見てる側は。 >>456
いや、他なら例えばアビデブールとかだったらルール内だとか悪びれもしないだろ
小松は特にそっち方面だろうから RBのマシンがリカルドのお陰で改善してるとは思えないなw
まあこれはリカルドのせいばかりではないか >>459
心情的にはそうだろうが
テロはコワイだろ RBの開発方向性ってレッドブルRB20でしょ？
それか翌年のRB21とかでドライバーの好みってより >>460
リカルドのことだから
どういうフィードバックをしたら、角田を下げて自分だけ速くなるかとか考えてそう >>454
何も偉くないな
采配が一貫してない、なんならドライバーのせいにもするクソ監督にしか見えん >>463
そうなったらいいけど
今はリカルドの方が遅いしマシンにも文句つけてる >>463
ひたすらにアンダーステアに開発しろっていうんかね？
遅くなりそうだけど。 小松さんドライバーに対して言い方キツいから前から苦手だった
日本人だから目にする機会があるだけで他の監督もあんな感じなのかもしれんが ドライバーが車に合わせろとニューウェイとかいうハゲも言っております ブレーキ勝負でコーナーで追い抜くのはリカルドも角田も得意としてるから
マシンの開発傾向的には今のコンビは悪くない、というのが見立てだったのだがな
（角ガスは好みか正反対だった） >>469
じゃあ何でトラクションないグリップない車が出来上がったんだ >>467
ああいうメンタルじゃないとあっちの社会ではやっていけないと思うけどね >>471
なんでと言われても
RBの開発能力がそうだからとしか 角田はF1ドライバーでも最強のがっつんブレーキらしいし
リカルドはゆるゆる長めブレーキじゃなかった？ >>467
小松が叱責、ギュンターが擁護でバランス取ってたんじゃない？ >>474
リカルドがコーナーまでブレーキ残すドライビングをしてるのを「驚いた、真似できない」と角田もコメントしてたからスタイルは違いそう 去年と比較して一番タイムが良くなったのがRBというデータもあったな（去年より遅くなったのがアルピーヌ）
RBも何もしてない訳では無い
他が良くなりすぎてるだけw >>477
そりゃ傾向が似てるだけで全く同じでは無いだろう >>472
今迄の小松のポジならそれで良かったけど、今チームトップのポジションだから発言の重さが違うと思うわ。
バランス考えて発言しなきゃいけないから難しい立場にはなった。 >>478
タイヤがあったまればという条件付きだろうな
だから予選だけは良い
夏に向けて気温が上がってきたら調子よくなりそうではある RB「角田が快適に乗りこなしてるのが理解できない」 >>478
去年に比べれば一番伸びたけど、去年が悪すぎたので伸びたようにも見える。
マイナス１００から０になったRBと0から５０になった他チーム たまに二桁得点取って割とやるじゃん中日言われるのと同じレベル RBはバーレーンでは予選も決勝も普通に走れてた
決勝で下げたのはピット戦略のミスでアンダーカットされて下がってた
サウジアラビアでは薄いペラペラウイングでダウンフォースを少なくしたので、予選は悪くなかったが、決勝のデグラデーションで苦しんだ
別にマシンの特性として特定の弱点がある訳では無い
強いて言うなら、単に全体的に他より遅いだけ 去年レッドブルの新経営陣はタウリを売却しようとしてたし
ホーナーが失脚したらRBは近いうち売却される運命だからなあ。
チームのモチベも低い。 全体的に遅いから尖ったことをすると、他でデメリットが出てるってことか。
開発進まないと厳しそうだな。他チームも開発して来るからアレだけど。 >>486
それ去年も言ってたような
多少はマシになったのかもしれないが 角田が言ってるように去年の終盤に今年分のアップデート前倒しで入れたってたってので新マシンになっても劇的に良くなったわけではないよね
終盤の力関係そのままって感じ >>486
割と正しい見立てな感じ
だからオーストラリアでも苦戦する可能性が高い
パフォーマンスを左右するのは意外と気温かもしれないね
気温が高ければRBももうちょっと戦闘力上がるかもね >>487
どうした？
角田とリカルドは全く同じ走り方なんて一言も書いてないが オーストラリアGPって気温どうなん？
まだ寒いの？ >>493
オーストラリアも苦戦するはず
去年も角田は予選で頑張ったけど、決勝ではどんどん抜かれて落ちていった
後半の赤旗のリスタートでスイスイ上がれたけど、赤旗がなければ無惨なことになってたはず
気温が高いと普通に実力通りの走りはできる
ラスベガスみたいな低温だと、チームにノウハウが無くて低迷しちゃうみたい >>433
北米とオセアニアでのマーケティング力だよ
F1ドライバーは単純に速さだけではなくタレントとしてどれだけ商品価値があるかというのも大きい
それを込みでスポンサーが付くってのもあるから、例えばVISAやCashAppがリカルドを契約条件に含んでいることもある
ペレスも同様だね、日本人が思う以上にアメリカ大陸、特にラテン民族へのマーケティング力は高い
それをレッドブル本体はじめチームに付いているスポンサー各社がどう捉えるか 逆に熱に弱そうなのはメルセデスPUなんかな？でも設定でカバーできるっていう話だし問題無さそうか。
去年あったRBの雨降った時のブレーキ冷え性って解決したんかな？ >>478
タウリのAT02、03が酷すぎたから専らそのリカバリーに労力を費やされた
伸び幅は大きくてもそれは遅れを取り戻しただけでリードしてる訳じゃない
その間ライバル達はより熟成されたマシン開発に注力できた
結果が今年の開幕2戦の状況ですよ RBはこの有様で何でエギントンがクビにならないのか >>495
「まだ」寒い？じゃなくて「もう」寒い？と聞くべきでは 3月末のメルボルンなら最高気温は22度前後位だろう モナコのヌーベルシケインって直進したらどれぐらいゲイン出来るの？ >>103
ソース教えてほしい。原文で読んでみたい ブレーキ残すから空力の美味しいところを利用できなくなるのかな マグヌッセンみたいにポジション返さない奴には次からドライブスルーペナルティ与えるべきだな
20秒ペナがなんの抑制にもならんのだから アルピーヌはもう今から旧車を今季レギュに改造した方が速くなるんじゃないかね リカルドはタイムを出すときつまり普通のときはコーナリング速度を保つスムーズ系で
オーバーテイクだけレイトブレーキのはず しかしレッドブルからエンジニアのデビッド・ジョージを獲得したフェラーリは、MGU-Kのパワーデリバリーを改善することができたようだ。
コーナー立ち上がりでのトルクを抑え、ストレートで使えるパワーを増加。ブレーキングでのロスも少なくなり、タイヤのデグラデーションも減り、レースを通じて安定したパフォーマンス発揮できるようになったという。 ベアマンが活躍できたのもフェラーリのマシンのドライバビリティが向上したからなんだね >>511
シーズン開幕前はそこそこ話題になってた気がする
でも俺達だしなあ…て懐疑的な意見が大半だったがｗ このデビッドジョージっていうエンジニアは元ホンダのPUエンジニアらしい
ホンダの前はどこかまでは知らんけど
まあF1では人材の移動は日常茶飯事なので、タラレバでもないかもだけど、ホンダの撤退でホンダからフェラーリに技術が流出したとも言えそう >>513
あると思う
去年まではルクレールやサインツでもクラッシュしてたから、去年までは扱いにくいマシンだったはず
そういう運も含めてベアマンは素晴らしい >>511
リンク先読んでないけど話題になってたぞ
レッドブルから移籍したエンジニアがMGU-Kの出力特性が急激に出力してることに気付いて改善したってやつだろ？ 去年までのフェラーリのクラッシュは、中速コーナーの立ち上がりで外に吹っ飛ぶパターンが多かった
S字の途中で外に吹っ飛んだり
どれもコーナーの立ち上がりでアクセル踏んだら吹っ飛んだというパターン
これがモーターの出力セッティングのせいだった可能性が高いと思う
クラッシュ繰り返してるんだから、既存のPUエンジニアたちが、最初から自分たちで気付けよと思わんでもないけど ピアストリは、F1 へのアプローチをセナよりもプロストに例えています
「その面ではプロストにかなり近いと言っていいだろう
たとえば、私には自然な車の運転方法があると思いますが、
私の強みの 1 つは、さまざまな車にすぐに適応できることだと感じています」
https://speedcafe.com/piastri-im-more-like-prost-than-senna/ >話題になってなかった
人によってスレを一応全部追ってる人もいれば全く読まずに書く人もいるものね >>518
フェラーリマシンが不安定なのは空力の問題だと散々指摘されてたけど？
超アンダーステアでコーナーが予測不可能な動きをするからドライバーたちが怖くて攻めたドライブできないと言ってた
だからF1-75から続くコンセプトを辞めて今年からレッドブル型に心機一転したわけで 今年のフェラーリはバスールがちゃんとチームオーダー出すし、戦略面でも俺たちは激減するはず
ビノットはチームオーダー出さずになすがままだったけど、バスールは勝てる時はちゃんと勝ちにいく
ビノットの俺たちの最もアホな例は、モナコでルクレールがポールでサインツがP2からスタートした時に、何故かサインツとルクレールを競わせて共倒れになったレース
普通ならサインツを壁役にしてルクレールを逃がす
それなら必ずルクレールは勝てたし、サインツもタイヤを温存できてP2確定できてた
それなのに無策で二人を競わせてしまい共倒れになった
バスールはシンガポールでルクレールを壁役にしてサインツを逃がし、値千金の勝利をもぎ取った >>522
そう
去年まではフェラーリ本人も含めて、俺らもみんなエアロの問題だと思い込んでた
エアロの問題もあるかもしれないが、実はPUのモーター出力の問題だったことが今年の2月のピレリタイヤテストで判明したという話
去年のマシンでのセッティング変更でテストしたんだから、PUのセッティングで改善したのは間違いない 提訴されたので自己保身のために俺は指示してないみたいな態度とってるのか？
恥ずかしい奴だな ピアストリはプロフェッサーと思ってたが
本人が言及したのはうれしい >>329>>385
ダサ過ぎてやべえ
完全にルールの抜け穴を突いているだけだし、お仕置きや仕返しをされても良かったとしか思わんけど 片方がトラブルで周回遅れにでもなれば、青旗無視して通せんぼしたりできるよね うーん、小松さんてギュンター親分のようにはなれない性格なんだね… 小松の返すべきだったは騒がれてからか
やっぱイメージ通りの小松だった やっぱり良くなかったと言うことで他のチームに真似されてやり返されないようにする予防策だろ 策士だなKOMATSUと褒められてたのに
ダサ過ぎる
とんだ小心者だ >>544
後から日和るとか予想してないだろうからな 欧米では知性こそ人間の証しで愚鈍は人以下の動物という考え方がある
なのでズル賢いのは知性に溢れているということで称賛される >>543
日和ったふりまでが策士ですよ
次も何仕掛けてくるかちょっとみもの マグヌッセンはポジション返すべきだった。（しかし現行ルールではタイムペナルティ）だから我々はチャンスを最大限活かした。これもレース。
ってことだろ 単純に村の中では評判悪かったんだろ
ルール通りだけど汚いよねっていう >>548
純粋な疑問だけどマグヌッセンにはどんなメリットあるの >>547
青旗無視し続ければの話やろ
ただ、ここで絶賛されてた小松理論でいけば黒旗すらも無視すればいいんだけどね
片方が失格食らったとしてもそのおかげでもう片方がポイント取れればそれもルールの範疇だから 心配しなくても汚いとみんなは思うならルールの穴は塞がれる。
そもそも今のルールに改定したのはFIAがポジション戻す対応をやめてタイムペナルティに変更したからだし、ルールの穴つかれりゃまた修正するだろ（しなかったらアホ丸出しで恥ずかしいだけ） >>551
トップが責任から逃げたらドライバーからもメカニックからも信頼得られんわな 角田は脱出考えて欲しい
全く役に立たなかったデフリースやリカルドより期待されず年俸も少ないとか信用されてないんだし
RBなら無理にF1いなくていいかもよ >>552
確かに
どうせ周回遅れなんだから黒旗もクソも無いもんな コマツはルールの穴を突いただけなんだから堂々としていれば良いのにね
そのうえでルール改訂とかなったら新たな決定を支持します～って言っておけば良かった >>552
ハースはペナは無視してない
回避もしなかったが
なので合法だがルールの隙ついた言われてる
黒旗無視したら出場停止喰らうだろw >>558
事前に、ペナくらってもいいからオーバーテイクして蓋しろって言ってたら大問題だろ
たまたまそうなったから状況を利用しただけですよテヘペロみたいなこと言ってるけど
かなり怪しい 故意にコース外で抜いたなんて堂々と発言したら提訴に負ける可能性あるだろ
間違ってコース外で抜いて、ポジション戻しそこねた体裁は取っておかないと とはいえトラリミ違反のペナはちゃんと貰ってるわけだから
ルール側の不備でしかない >>562
明らかに止まり切れてないから
オーバーシュート上等で抜きに行ってるのは間違いない 前からポジションゲインしてタイムペナルティはおかしいって言われてたのに何も対策しなかったのが悪い
チームの苦情受付係にマシを復帰させろ アルボンが危惧する通り、１台犠牲にしてポイント取る戦略が横行したら危険が危ないぞ 戦略自体は称賛に値するんだからそれとマグのペナとは別の話でしょう 小松「角田はお前より速い、この意味わかるな？」
マグ「………はい」 >>566
５秒だったのを１０秒にしたからおＫだろってことらしいけど機能してないよな >>569
蓋する戦略は普通だが、ペナ覚悟でオーバーテイクは今のルールでも認められてはいないだろ >>571
何秒喰らおうと前で蓋出来る利点は消えないからな
なんならそのためにペナ覚悟で前に出たのだし 表彰台のために1台を犠牲にする
ポジション返さずにギャップ稼いで上位でフィニッシュ
単体ならここまで騒がれるケースじゃないからな >>572
認められてはいないが
ペナが抑止力にならないのでは無意味だった
無一文の野郎に罰金刑処すのと同じ 最終的にマグヌッセンが順位落としてたりしたらまた違ったんだろうけどね ハースにとっての失敗はあんなにして取った1ポイントを削られることであって、コマツもマグセンも日本人の気持ち悪いファンにガタガタ言われることなんて屁とも思ってないやろうと >>571
なんなら10秒は挽回するの難しいからと自分のレース捨てる判断しやすくなったまである タイム加算だと無意味ペナになることがあるし即座に入れ替えだと混戦や順位変動が激しいときにややこしい
なの違反するごとにレース終了時の順位を2つか3つ下げるようにすれば良い >>574
意図的にペナ覚悟で抜きにいくのは認められ無いだろ、あまりにも危険すぎる
わざとぶつけて順位操作するのがNGなのと同じだ >>581
元から1台犠牲にしてポイント圏にもう1台を送り込む作戦だからなぁ… だから、これからは蓋をされてレースが終わりそうならショートカットして違法に抜いて10秒取り返せばいい 後付け罰則追加は出来ないのだから
再発防止に動いてほしいのだが
穴空いたままじゃ次も誰かやる やっぱり20位までポイントにするのがええやろ
50
40
35
30
25
20
18
16
14
12
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
こんな感じ 遅い車抜けなかったらコース外から抜いて10秒払えば問題ないなんて競技として破綻しちゃうだろ
モナコでMGU-Kが壊れて2秒遅いリカルドが優勝したのもシケインカットで抜けばよかったってなってしまう
そんなの見たくないわ 6位まで入賞のガチポイントシステムに戻せばハースもブロックしないだろ わざと２秒ゆっくり走ったことでチームにペナつけるべき
ポイントはく奪、次戦１０グリットダウンで ピアストリが母国で表彰台!!くらいは夢見てもいいんかな フェルスタッペンの移籍について聞かれたトトの情緒の移り変わりが見てみようからとうとう欲しいになってて草 >>550
真面目にこれだと思う
ただマグに全部押し付けるような言い方だから
余計に冷たい視線浴びそう ルクレールは予選頑張ればモナコ優勝も夢ではないよなぁ
2年連続完走できたし今度は 近年のF1であんなのフェアじゃないと叫んでも
虚しいことだらけなのはみんなもよく知ってるだろうに
小松はそういう世界での生き方を心得てるのだよ メルセデスのマシンって決して速い感じじゃないけどタッペンは受け入れられるのかな？ >>526
ドライバー評価に関しては何年も前からここで指摘されてたな
ミックを褒め倒してマゼピンdis
マグヌッセン褒めてミックdis
ニコヒュン褒めてマグヌッセンdis
誰かを上げて誰かを下げる評価の仕方をする >>604
ヨス誰とでも喧嘩してるイメージなんだけど逆に誰となら仲良くできるん？ >>605
よく知らないけど速く走らせられるんじゃね この件で穴が塞がれても、ハースには次からは使えないって以外何も支障はないし。そもそも好都合なことはなかなか起こらんて >>598
中々ハードな感じだけど決勝の荒れ方次第かなぁと
予選で上位二列目までってのは厳しそう >>612
アルピーヌ2台がピットに入らず１－２体制を構築
ガスリーがスロー走行してフェルスタッペン以下をブロック、オコンのフリーストップが可能になる
みたいな？ ハースのやったことはルールの抜け穴を使っただけ。
ただし、見てくれはめちゃくちゃ悪いけど。 >>603
やっと日本人もF1スタンダードを身についてきたなと。タキ井上を抹殺してみたり、フジテレビや三栄あたりが作るが気持ち悪いF1はマジ勘弁 >>615
ゲーム見たいにヌーベルシケインぶっちぎるぜ >>610
SC出ても１台がステイアウトして、もう一台がショートカットで前でて蓋する戦略だから、工夫すれば割と多くのサーキットで使えそうだけど
まあ、SCが出るタイミング次第なところあるけど割と応用はきくだろ 小松「今度は角田にマグをわざとぶつける」
このくらいのことは考えそう RBの蓋役にはちょっと遅いけど負けず嫌いなローソンがピッタリだな
リカルドと交代 これから先、抜けないサーキットだと小松戦法が横行する悪寒
蓋する係は予選で遅かった方またはジャンケン >>620
今回も事前に言ってそうだけどな
実際、角田がもう少し粘ってたらそうなってたシーンがあった さすがに予算制限がある以上、わざとぶつけるはないだろ
金欠ハースなら尚更
…ない…よね？ こうまでやって勝つ気みせないとジーンも金出してくれないんかなって思っちゃう さすがに即座にペナルティ消化にルール変わるだろうから、昔のマンセルみたいに大問題になるよ >>627
そんなんやってもGTのトムスとかニスモみたいな見た目別だけど実質同チームみたいに形骸化しそう >>577
刑事罰の罰金払えなきゃ収監されて労働だろ 簡単なことで
オーバーテイク時にペナルティ発生したら、即戻さないとドライブスルーでハンバーガー３個間食
ってルール作ればいいだけ 小松さんの順位を戻すべきだったって言うのはあの戦略のことじゃなくて
角田をコース外から抜いたあと一度戻しておけば多分コース上でまた抜けたし、追加のペナルティも貰わずに済んだからああいう戦略をとらなくても良かったってだけであって
あの戦略自体をどうこう言ってる訳じゃなくない？ 他の人も言ってたけど完走が簡単になったし
完走には全車順位に応じてポイント付与すれば
最後までだらけないずるもないレースにならんか？
18位をかけた熱いバトル！とか起きるやん。 >>634
さすがにそれはみんなわかってるだろ
トウセンボ自体は伝統的な戦略だよ >>634
それは分かった上で「順位戻す指示しなかったチーム側のお前が言うんかよ」案件では？ 上がクラッシュでもしてくれんかぎり１０位１ポイントの争奪戦
もっとも１０位に近いのがミスターイレブン角田
今後も狙われるわ ペナルティ緩和とかありかもね
今の10秒ペナから「2周以内に当該ドライバーへポジション返却ペナルティ」っていうペナルティにする 次やりゃハースの参加資格剥奪とか見せしめやればいい もしくは、オーバーテイク時にペナルティ発生してもポジション戻さない場合
①次回GPでドリンクがセンブリ茶になる
②次回GPでハンドルが鍋の蓋になる
③１０ラップの間英語禁止 角田が10位争いしている傍ら、リカルドはマジで空気だった。 仮に、MAGの幅寄せでTSUがウォールにヒットしてたら更に大問題になってたろ
そういう危険も孕んでるから即刻ルール改訂するか、もうやんなと通達すべき ホーナーが辞めればトトがレッドブルに電撃移籍
辞めなければフェルスタッペンがメルセデス行きでニューウェイがフェラーリに電撃移籍か
どちらにしても面白いものが見られそうで楽しみだ >>646
角田、リカルド2人ともグリップしないマシンをコース上に留めておくのに必死だったんだぞ >>650
トトはメルセデスF1チームの株主だから無理では？（利益相反）
それとも株を誰かに譲渡するん？ テンプレ： メルセデスチームの株はトト、イネオス、独メルセデスが１／３ずつ保有 >>648
小松を裁判にかけて
あの時ハースがドライバーにどういう指示をだしていたのか
きちんと調査する必要があるな
指示の内容によっては追放もありだろう カナダかどっかでﾁｬｲﾅﾏﾝと仲良くオーバーランしていったのヌッセンだっけ？
まあその程度の腕なので仕方ないね >>646
最後に盛大に単独スピンかます大技見せてくれたろ！
あれがなかったら角田の後付け5秒ペナでリカルドの方が順位上だったんだよなぁ >>329
さすがにださすぎる
マグヌだけは庇えよ まあ提訴して白黒をはっきりさせるってことだわな
あれがOKとなれば中団チームは1台を犠牲にしてポイントをとる戦い方が続出する
しかも醜くて汚くて酷いレースが続出となり、ファンから大ブーイングとなっても
これらは反則ではなく、お墨付きの裁定が下されており、我々の責任ではないってな >>656
あのスピン唐突すぎて「え？なんで？」だったね
正直びっくりしたよ レッドブルは日本GPでは噂通りアップデートするんやろか
既に開幕2戦ワンツーなのにこれ以上速くなってどうすんだ >>655
カナダのデフリースとマグヌッセンのこと？
あれだとしたら、デフリースに無理やり道連れにされたからどうしようもない >>661
疲れて集中力きれて縁石に乗り上げて単独スピン
ミックでもやらん ハースはマグに順位戻す指示をしなかったって言うけど、
去年のバルセロナで角田が周を1コーナーで追い出した件って、
タウリから順位戻す指示ってあったんだっけ？ モナコのヌーベル直進して抑え込めば誰でも再現できるし早急に対策必要だろう >>603
なら「やっぱり戻せば良かった」なんて言い訳すんな
みっともない ５chの自演王さん、
お次は、どのワッチョイ繰り出すん？
次の震度5弱以上の場所を当てるスレ8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/eq/1672616066/ マルコは金曜日、オーストリアの放送局『ORF』にこう語った。
「マックスを失うことは信じられない損失だ。なぜなら、多くのメカニックやエンジニアがマックスのために働こうとしているからだ」
マックスが抜けたら多くのメカニックやエンジニアが付いて行きそうね
つまりメルセデスの一人勝ちになる可能性がある >>665
勝手に逃げたのをペナ判定食らうとは思ってないから出してない >>664
リカルド「実は、バーレーンの借りを返そうと思ってわざとスピンしたんだよ」 単独走行でタイム稼いだだけならタイムペナルティ
それ使って抜いたらドライブスルーで良いじゃん
戻さないとペナだよって指示も復活させれば
指示に従わないから重いペナも仕方ないってなるし
ショートカットしてタイム稼いだ結果
ピットアウトしてきたライバルの前に出た
って話だとややこしくなるけど
なかなか全てを塞ぐってのは難しいよな >>672
そんな事言ったってダサイと思ってる人たちの印象は変わらないぞ！ レッドブルの内紛がひどいから
マックスとニューエイは
RBに移籍して暴れたらいいじゃんか ずっごくても、ルールにそれを明確に禁ずるルールも罰則もないし、次回以降穴が塞がれるだけだしなあ
それがなくても、角田はあのバトルでチーム崩壊寸前のオコンにまで不覚を取った事実は消せるわけもなく >>676
既出情報を周回遅れのヤフー記事で貼り付ける勇気に乾杯 F1マネージャー2024
独自のチームの作成可能だって。
アンドレッティってチーム作ろうかな
いや、スーパーアグリかな。 >>679
いつまでたっても他のニュースであがってこないからガセなのかと思ってたけど違うの？ 下手したら今年は0Pチームが複数出る可能性もあるから、下位の順位争いも重要になりそう RB予選は速くなったけど決勝は去年と変わらなくない？
むしろ他のチームがデグラ克服しつつあるのに置いてかれてる？ >>680
それは本当か
本当ならリジェ復活させるわ >>686
今のところレースペースはそんな感じね
改善はしてるが他のチームほどじゃない（ただしアルピーヌを除く）ので相対的にレースで抜くのは難しくなってる
そうなると戦略がどうしても大事になるんだが、そこは…… >>685
gateさんが真っ先にくいつきそうなのに出てこないね なんかもうエギントンがやってるうちはダメな気がしてきた
TDをレッドブルから引っ張ってこれないものか >>665
あれは角田が追い出したのではなく
サッカーでいうところのシミュレーションだろ
周が勝手にコース外に逃亡しただけ スピン厨なのでリカルド支持する。
車変わってスピンしなくなってさみしい。マゼピンやベッテル時代が懐かしい。 >>602
そこでサインツがまたチーム戦略を無視して
チーム戦略に従ったルクレールが順位落とすんですねわかります >>689
リンクは貼りたくないけど、gateは既に食いついてるぞ
小松マジック？RBがハースF1戦略を「スポーツマンシップに反する」と提起 >>631
ルーレットによってはビッグマックもあり得るのか… >>693
マンセルみたいなエンターテイナーならスピンも盛り上がるけど >>695
そんなことしたらサインツは後２～３回ほど虫垂炎で欠場ということにされちゃうぞ(´・ω・｀) >>695
サインツやめて！ルルルはもう闇落ちしかけてるのよ！ >>695
サインツはわりとレース全体を見てるとこあるよな
ピアス鳥もそんな能力を身につけてほしい マグの認めたらモナコなんてひどくなるぞ
道中無理に抜かなくてもショートカットして抜いたらいいだけだからな racefansでは早くもサージェントとリカルド、マグヌッセンの交代の声が上がってるな
サージェントは今季もミスが多くリカルドは劣化、マグはベアマンへの期待が大きくなったせいか
今季開幕に新人はいなかったがシーズン中に新人との交代はあるかもな >>685
二つ目の記事
単純なタイムアップでコースを走り続けるという現在の寛大さを認める唯一のペナルティは、
より軽微な5秒のペナルティにのみ適用されるべきであり、20秒分のペナルティを課したドライバーには適用されるべきではない。
最低限の罰を上回る2つの違反を犯したマグヌッセンは、他の選手たちを妨害する陽気なやり方を続けることを許されるべきではなかった。
2014年以前のルールブック(ドライブスルー+10秒のストップ/ゴー)ではそれが許されていなかったことを考えると、
微調整するのに十分なほど簡単なシステムに思えます。 >>681
RBが今回の件FIAに訴える！は
土曜の段階でそう言ってる
東スポの翻訳記事がそもそも周回遅れ
更にそれを貼るバカが居るという話 やっぱ小松の親分の一言でやや再燃か まあ殺人教唆を認めたとしても死んだ殺人事件被害者は生き返らないが >>709
翻訳の問題なのかもしれんが
話し合うのと訴えるのだとぜんぜんちがうぞ RBが訴えてるならそれはいい事だな
結果が変わる事は無いが
去年までは不利受けてもまあ良いじゃんって感じで流してたもんな
抗議する分やる気は感じる RBは今回のでわかっただろ
ストレートスピード速い車作らないと
また似たようなことが起きるぞ >>714
肝心のエアロの効率性にはまだ手がついていないんだっけか RBはFIAに問題提起するとは言ってるが訴えるとは言ってないよ。東スポは過剰に翻訳しただけ。 いRBやはストレート遅いからペラペラなリアウイングを付けた
そしたらグリップがなくなって不安定になって早め早めにブレーキを掛けざるを得なくなってストレートエンドで前走車を抜けなくなったし単独スピンまでする車になった >>714
わかってるから去年より1.6秒も速くしたのに相対的に変わってなかった >>712
FIAに言うなら同じ事だろう
訴える！と言うワードに反応して裁判でもすると思い込んでない？ >>712
周回遅れニュースを貼った事を指摘されたのがそんなに悔しかったの？ ポイント取るどころか予選順位も維持できないもんな
角田11→14、9→15、リカルド14→13、14→16
レースペースはハース、ウィリアムズ以下は確定
ザウバー、アルピーヌと同等くらい？ >>719
最高速は速いけど加速も遅けりゃコーナーへの進入も早めにブレーキ必要で抜けないと そもそも東スポのF1ニュースなんてゴミ貼るなって話
去年からわかってるだろう すまねえ
C1が硬いんだっけ？ C5が硬いんだっけ？ >>721
FIAの中には国際控訴裁判所があるから提訴するっていったらそっちの話になってくるな
単にFIAの人と相談するのとは違う >>714
ストレートスピードは速くしたんよ
予選やFPのタイムトラップではリカルド側は最高速出してるんよ
でもそれやったらレースディスタンスでハードではまともに走れなかったんよ >>732
東スポは「と海外ニュースが言ってました」と逃げ道作っておくのを忘れない」 >>732
だからガセかなー？って言ったんだけど
既出だー、ループだー
とかいわれてショボーンとしてた Yahooニュースは読む前にソース元をまず確認しないと
ゲンダイだの東スポだの女性セブンソースなんて読む時間すら無駄 ボッタスははやく「スポーツマンヒップがモッコリ」と画像を投稿するんだ レース結果やスチュワードの判定に不服がある場合はレース後速やかにFIAに異議を申し立て及び控訴の意思を表明し、異議が却下された場合は96時間以内に控訴が可能。
このプロセスを踏んでないので、今回のRBは「訴えて」はいない。 『消息筋』『関係者』
この文言が出た時は記者の創作作文の可能性大 >>735
東スポ以下の５ちゃんねるに書き込んでる人のセリフじゃねーなｗｗ サインツがオーストラリアに出場できるか
来年のシートのためにもアピールしたいだろうし RBが直線速くなったってダウンフォース必要なコースで薄いウイングつけてるだけでは 白線またぎ「ツノダはアウト、ノリスはセーフ」
ジャンプスタート「トランスポンダー『俺は見てない！』」
機械すら・・ほんま欧米忖度が激しいスポーツやでｗ Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team) さんはなぜDAZNやフジテレビの有料会員向けコンテンツを繰り返し撮影・アップロードしているのですか？
>「Gateを引用するな！」「他人の権利を侵害するな！」「しょーもない奴」「とことん詰めたる！」と叫ぶ Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team) さん
>https://i.imgur.com/d7QGBsS.jpg
>https://i.imgur.com/bcEsazk.jpg
>
>有料放送の画面を撮影・アップロードしてDAZNやフジテレビの権利を盛大に侵害する Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team)さん（余罪多数）
>もちろん完全なる違法行為です
>https://i.imgur.com/VQcjMrn.jpg
>https://i.imgur.com/ZU509Ip.jpg
>https://i.imgur.com/3RHE2ta.jpg
>https://i.imgur.com/WLIzOcJ.jpg
>https://i.imgur.com/gKan1lN.jpg
>https://i.imgur.com/96dqnhT.jpg >>719
リカル丼はくるくるしたけどユーキはくるくるしてないし！
まあトップスピード稼ぐためにウイング寝かせるしかないのはちょっとどうかと思うけど >>741
昨年の序盤はそれでもダメなレベルではあったと思う 東スポは、本文にあるように米誌「スポーツイラストレーテッド」の記事を引用してる
で、その「スポーツイラストレーテッド」の元記事はこれ
https://www.si.com/fannation/racing/f1briefings/news/f1-news-vcarb-to-take-up-kevin-magnussen-saudi-arabia-tactics-with-the-fia-sj4
この文章にあるtake the caseを東スポは提訴するって言うふうに訳したのかと
「VCARB is set to take the case against him with the governing body for holding back Yuki Tsunoda.」 >>698
年1くらいでマックスが360度ターンして何食わぬ顔で走り直して優勝するよ ペナルティーを３周以内にピットロード追加にすれば面白いのになぁ >>746
（FIAに）訴える、程度の元記事文章に東スポの翻訳フィルターがかかったと
辞書で検索したらtake the case to courtまで書かれてるなら裁判所に提訴だけど
take the case だけなら裁判所への提訴とは限らないのね 東スポも裁判所に提訴までは書いてないしな
訴える=裁判所と勝手に1人合点してる奴が居るだけ
見事に釣られてる >>740
内視鏡だから傷口としては浅いんだろうけど体にかかるG考えるとしっかり治癒してないと怖いからね
そこはきちんと検査して安全確保してほしいところだよね そもそも、東スポは現地で取材していないからね
F1の取材許可を持つ記者がいない＝記者が書いた記事は無い
gateやdateなどの拾い集めて無断転載するサイトやYouTuberも同じく
つまり、ゴミよ 海外の記事は総じて話し合うみたいなニュアンスだもんな
正式な提訴はしてないと考えた方が良さそう 他のチームならレース中にクレーム入れてるんじゃないの？ って気もしますが 別に何周遅れの記事上げようが気にもならない
俺も今頃と思ったが普通にスルーした
ニワカと馬鹿にしてのんか知らんが延々粘着する方がキモイわ take the case
もっと言うと「世に問う」「問題提起する」くらいの意味まで含むという緩さ >>758
どっかの代表がレース中ゴチャゴチャ言い過ぎたせいで無くなったんだよな >>751
とするともう１戦ベアマン見られるかもしれないな f1-insiderやmotorsport-Totalやsport1は
妄想記事が多い >>760
一体誰ウォルフと誰ホーナーのせいなんだ… 950 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3933-a64b)[] 投稿日：2024/03/13(水) 17:31:56.62 ID:49gDTm6b0
ホンダはもうレースやりたい人入社してこない（採用しない）んだから
ほっときなよ チンポーナーとエスレイエム生贄にするからチャーリーホワイティングを生き返らせてくれないか >409
>410
“Of course, we should have given the place back, we should have tried to overtake him. I believe with our pace we could have done that.
芋引きどころかRBを挑発してないか？
直訳「順位を返した上で抜き返すべきだった。我々のペースならそれが出来たはずだ」
意訳「RB相手にペナ上等の作戦取る必要なかった」 >>767
マンセルも言ってたけどこれって簡単だよ
多くのドライバーこれやってるし俺でも出来る
任意の角度に方向向いたらブレーキリリースするだけ 簡単だぜ（他の奴は大抵止まってからハンドルきって戻す >>772
グロージャン「お、そうだな」
とスペインでスピン＆アクセルオンしてみんなを巻き込むクラッシュを演じる >>685
いやしかし、ま、トスト時代なら完全スルーだったろうに
そういう意味では進歩してるのか？ アメリカで盲腸の手術は200万以上、腹膜炎悪化すると600万以上になることもあるんだってな
貧乏人はどうしてんだろ どこまでならセーフなのかを確認するために提訴すんのいいことでは？
次からはハースだけでなくその他のチームもやればいいのよ トストはいつも何もしなかったもんなｗ
何であんなになにもしなかったんかねｗ >>748
3周以内にピットしなければ爆発するルール >>782
マジレスすると育成チームなのと、レッドブルの2チーム目だからだと思う
今年はザクブラウンが文句言ってるけど、レッドブルだけが2チーム持ってるのは卑怯ともいえる
あまり悪目立ちすると困ったことになりかねない >>785
何の理由にもなってないw
育成用に2チーム持ってたら卑怯だから反論しちゃいけないって
どこにそんな決まりあんだよ お笑い芸人のザコシショウは、海外進出狙って
誇張しすぎたクリスチャン・ホーナーのティンコンカンコンやるべきやで >>650
トトは
ラッセルのことはどうでもいいのｗ
ラッセルもタイトルとれるドライバーなのに いつもホンダが日本人乗せるために
チームひとつ置いてる感じ トップが移動したのは
フェラーリからブラウングランプリぐらいか >>789
レッドブル／RBの運用にホンダは何も関わってないが
何か宇宙から受信してる人？ >>778
アメリカの貧乏なバンドマンがガンの治療費を出せなくてﾀﾋんだのはショックだった
その界隈では世界的に売れていた方だし仲間内で募金していたけど焼け石に水でね
俺はアメリカの医療制度を恨む >>778
なお日本は10割負担でも60万
アメリカは高額な民間保険入ってないと医療はまともに受けられない でも皆保険の日本は癌で死にすぎ
逆に取らなくてもいい癌を治療して悪化させるパターン
とにかく治療した方が儲かるからね >>796
事情通がきたな ぜひともソース教えてくれ >>799
癌くらいじゃないと死なないくらい医療が発展してると考えないの？ 医療のおかげというより世界大戦終わって世界的に栄養状態と衛生環境が劇的に上がったから病気で死なくなったんだよ >>796
前スレでも同じこと書いてるな
897 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW f249-zE9B)[] 投稿日：2024/03/12(火) 17:45:09.13 ID:7gppYFrk0 [2/3]
>>856
単にホンダが15億払ってシート買ってるだけだぞ。 F1スレで医療無駄とかいうアホはほっといて
角田15億のソースマダー レッドブルの指揮官は、ホンダから1,000万ドル（約14億9,566万円）の収益が得られるにも関わらず角田裕毅の解雇を望んでいるが、マルコは2025年末までの事実上のパワーユニット・サプライヤーであるホンダとの摩擦を避けるべく、これを阻止する立場に立ったとされる。
角田裕毅は母国F1日本GPの週末に、アルファタウリとの2024年の契約が発表されたばかりだ。その背景にはホンダの介入があったと報じられている。 ソース出さずに毎回5chに書き込む事で嘘を広めようってあれだな >>794-795
マジか・・
このスレでも尿道管の痛さを語ってる奴いたり結構盲腸手術受けた人いたようだけど
メジャーな疾患なのに気楽に手術も受けられないなんてな 俺の親父が憩室炎で生死の境をさまよって生還して今はピンピンしているが、
「10年前だったら帰れませんでしたよ」と言われた。
その位に医学は進歩しているって話。今はガンか白血病位しか絶望的な病気はないし
ガンでも前立腺ガンあたりなら生き永らえられる。 角田のギャラ払ってんのは実質ホンダだったと思ったけど違うの？？？
こういうのが嫌でホンダはレッドブル提携辞めてアストン行き決めたと思ってたんだが？ motorsport.comとAutosportが
ホーナーのスキャンダルに関して
女性差別問題に発展するとか書いてる… 15億貰っても首にしようとしてたって記事だな
15億でシート確保してるとは読み取れない 角田の年俸なんて＄100万程度だろうに
どこが出そうがレッドブルからすれば端金 >>806
元ソースがブラジルのグローポって新聞社みたいだけど
ここってレッドブル絡みのリーク当てたことあったっけ？ 嘘は1億回言おうが嘘のままだ
単に本当だと信じる馬鹿がいるだけ 15億云々は前にスレに貼られたこれだろう
記者の文章で書かれてるから根拠は不明だし
https://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2023/10/13/rbr-da-ultimato-a-perez-se-perder-o-vice-ricciardo-assume-em-2024.ghtm
>ホーナーはホンダから1,000万米ドルの小切手をもらえる角田裕毅の処分を望んでいるが、マルコはパワーユニットのマッピングやセッティングを管理するエンジンサプライヤーとの将来的な摩擦を避けるためにこれを阻止 ホンダが角田に対して何も支援してないと思ってたから
角田信者はホンダに冷たかったのか
ホンダのおかげでシート維持できてるのに
契約更新のときとかホンダがしゃしゃってくるなよとか言ってたし
どんだけ薄情なんだこいつらと思ってたわ ホンダが角田の個人スポンサーなのはヘルメットのロゴにある通り秘密でもなんでもないから、むしろ15億は安いんじゃないか？という議論はスレでもあったよ >>786
あるんだわ。
少し前はちょっとでも真似ると即やられてた。
今はそこまでじゃない 角田のシート代金云々以前にレッドブル育成とホンダ育成との提携という大前提な背景があるからね
レッドブル側からしたらあくまで預かったホンダドライバーなんだよ
レッドブルRB共にマシンにもHFD（HondaFormulaDreamproject)のロゴがずっとあるしね、ホンダのロゴが外れた際にもHFDはあったくらいで
真のレッドブルドライバーになるにはレッドブル側がホンダとの契約を全て買い上げてくれるくらいの価値を示さないといけない
単に、現状そのレベルには達してないというだけだろ そもそもペレスやリカルドもペイドラだし
角田のホンダがどうこう言ってる奴は頭変なんだよ ペイドラだとしで結果出してる、出てきたペレスとリカルド
全く結果出てない角田
ペイドラでもレベル差が… ベアマンは初戦難しいコースにしては頑張ったけど
これで来年ハースのシート確定だとか言ってる連中はどうかしてるよ
今レギュラーで乗ってるF1ドライバー中18人はあのぐらい走れる 角田が不利なのは個人スポンサー（チームに連れて来るスポンサー）がホンダだけなことだろうな
しかもチームがホンダPU以外ならロゴも載せられないからスポンサー額は限られてしまう そういやオコンでさえ先月「僕はまだメルセデスのジュニアドライバー」言ってたな
契約がどうなってるか知らんが他チームに行っても完全に切れる場合とそうでない場合があるんだな
角田の場合はどこに行ってもホンダの支援は切れ無いと思うけど ピケの娘どう考えてもマックスの子だよなあ
クビアトににてない >>828
サージェントとマグヌッセンかな。ジヨーではないな >>830
フェルスタッペンの血が入ってたらもっと面白い感じの顔になる筈
マックスの妹の子供を見れば分かるがすげー個性的な顔でマックスそっくり >>826
今のフェラーリ乗ったらストロールもサージェントもポイント取れるやろ しょうもないタブロイド紙が何を書こうが
角田＞リカルドなのは誰の目にも明らか >>825
え？ペレスがなんか結果だしてる？？
リカルドもだが フェラーリに乗って7位取れるか怪しいのはストロールとサージェントだね
まあでもストロールも7位ならいけるか ５月くらいにはローソンちゃうの？
しかしローソンの角田に対するライバル心ものすごいからまたバチバチになるな ギンギンのときのストロールならルクレールすら超えちゃうやろからなぁ >リカルド→ローソン
リカルドを1年間ボコる楽しみが角田から奪われるのもなんだかな
デフリースもそうだったが >>839
去年は数レース限定なのがハッキリしてたから今年のシートのために張り切ってたんだろ 今のままだとペレスの目処もついたし、リカルドさんは潮時ってことで解雇になるんちゃう。ローソンが得する ペレスやリカルドが結果出してないと思い込んでる角田信者いて草w
どれだけ優勝してポディウム獲得してチームに貢献してきてると思ってんだよw ベアマンはイケメン指数高い分話題先行で下駄はかせてもらうやろ
フェラーリの上層部はシーズン中でもハースにゴリ押しするかもしれん >>847
ペレスはまだしもリカルドは何年前の話だ 角田の評価って、契約は毎年単年、年俸低い、今までに他チームから引き抜きの噂話がない
っていうところをどう評価するかやな クマオは国籍が英国って部分でもずいぶん儲けた。あいつらなんだかんだ言うて跳ね馬好きやからな マンセルの頃が忘れられんのやろ >>850
リカルドはマクラーレンで優勝もしてるからなw ハイジャックテロリストのホーナーがレッドブルが連覇したのはチームを自分が率いてたからみたいな言い方し出したが、ここのところのサクセスはホンダの力も大きい。
ホンダがエンジンマネジメントしなけりゃメルセデスはもちろんフェラーリにも勝てなかったかもしれん。
そのホンダを引き入れたのがトストとマルコだ。
ホーナーの目的はチームをレッドブル社から独立させ自分の独裁体制をつくり独立したチームの株を自分のものにして、自分が辞める時に高く売り儲けようと考えているのがわかる。
ようはレッドブル社からのチーム乗っ取り。
ホーナーの首も含めてレッドブル社に人事権があるのが邪魔なんだろう。
マテシッツに儲けさせてもらったタイ人が死んで半分の株がど素人のタイ人息子に渡ったのが2012年。
その直後からホーナーがタイ人息子に近づいたという。
ホーナーに踊らされるタイ人息子株主とその息子。
ホーナーのような奴が本音でタイ人を尊重してるわけがない。イスラエル建国の時のようにあのタイプの英国人は二枚舌三枚舌が普通と考えて他方がいい。
マルコやオーストリア、オランダのヨーロッパ人はその辺がよく解っている。
少なくともホンダに対して誠意ある付き合いをしたのはトストとマルコ。 角田の100レースしてもポディウムなし濃厚やなw
それでも起用して貰えるのは凄いけどw >>810
うちの飼ってた猫が白血病でもう長くないと獣医に言われ
あきらめて放置したのでその後10年しか生きられなかった >>847
マシンが良かっただけの過去の栄光なんてクソの役にも立たんのだが >>851
嫌ならでていけ言われて、カルロスもピエールもアレックスもみんな大したバックはない中、腕を買われていったぜ
アルボンは少し持ってたか
角田には…コマツ声かえてやれやw 角田がF1まで上がってきた背景も色々あるからそこをノイズとして抜いて話をするなら、ここ数年でF1のシートを失ったのって明らかな実力不足か引退な訳で、それ以外で失ってもまた戻ってきてるんだよな(オコン、ヒュルケンベルグ、マグヌッセン辺り)
そう考えると実力的に危ないサージェント、マグヌッセン、リカルドをおいて角田がシートを完全に失うって考えにくいと思うけど
ピアストリ級の新人がたくさん入ってきて平均レベルが上がったなら分からんけど 日本人ドライバー専門の剛腕マネージャーいないのか
メーカーの紐付きじゃ限界がある リカルドは衰えていないことにすると角田はフェルスタッペンより速いことになるからな >>825
お前の中ではリカルドが結果だしてることになってるのかｗ >>858
その良いマシンで結果を出せる
すごいよ
角田の1年目見た？
良いマシンを扱えず悲惨な結果
そりゃ底辺チームでしか起用してくれないわな >>868
過去にはな
タウリに来てからのリカルドの結果は？
ああバーレーンで勝利したんだっけｗ >>862
ピアストリみたいなのが
いっぱい入ってくるからシートを失う
というのなら俺は角田を応援してるが
嬉しくなっちゃうな。
まぁ……そんな事は起きないのは分かってるけどな。 >>869
やめろ
リカルドファンの俺の傷をえぐるのは止めろ。
アンチに構いたくなるのは分かるが
いいか見てろよ、鈴鹿ではリカルド活躍するからな
と言いつつマジでこう、なんか諦めそうになってるわ 角田叩きたい奴はもう現実を見ることをやめているのだな
15億とやらも読めば全然見当外れだし アストンが全く歓迎の意を示してないことからも明らかやろ
腕があったら、まずサージェントのシート狙うよ。ほぼタイトルスポンサー扱いの、きれいな方のコマツもおるし、米国向けにサージェント使ってもあの激しい戦いで蚊帳の外なら意味がない。当然、アルボンと並ぶドライバーを欲するわけでさ >>862
ぶっちゃけヒュルケンベルグとマグヌッセンって、ハースっていうちょっとドライバー選考が普通じゃないチームだったからってのは結構あると思ってる。 >>873
どうした？
アストン首脳の考えてることがエスパー出来るのか？ >>866
2戦目でクラッシュしてちゃんと治ってないマシンで走らされてただけやがな
角田の初年度の最高順位知ってるか？
デビューイヤーで角田の最高順位上回ってる現役ドラ何人いると思ってんだ？ マルシャケータハムとかナッセとかいた時代まで下位チームは代謝があったけど今は下位チームですらドライバー動かな過ぎてちょっと飽きる ベッテルさんもリカルドさんも結局ヒルジャックの系統だったんだなとしみじみ。ニューウェイ上げ底ブラってやつやな。それでも4連覇はしたけど
エイドリアン乗りはこれがあるから怖い >>869
そういや角田はフル出場のくせに、途中参戦で怪我退場もあったリカルドにちょいちょい負けてたな >>880
すいません
何を言ってるのかわかりません >>881
リカルドの実績でちょいちょいしか勝てない方が情けないと思わないか？
どう思う？ >>879
ハースが例外なくらいで
最大勢力の20代勢たちのレベルが高すぎてなかなか割り込む隙が出てくれない >>878
現役だとピアストリと
ハミルトン、アロンソ、ヒュルケンベルグ
か？
途中参戦がデビューだったマックスとかリカルドとかはどうしよう？
公平を期すならフル参戦時をデビューとして見るべきなんだろうけども。
それを言い出したらレース数も違うしなぁ。 >>832
つまり…マックスの妹の子供はマックスの子供？
お兄ちゃんと妹？禁断の恋？ 2戦とも盤石のレッドブル
ペレスも完全復活したし去年以上に安心して快適に見れそうだな そろそろ
ペレスタイム抹消ー！
が恋しくなってきた マックスのせいで、車が自分のドライビングスタイルに合わないが
言い訳に出来なくなった、言い訳にしてるドライバー時代遅れ扱い リカルドの実績なら角田に勝つのは余裕で
たまに負けるくらい
そのはずだよなあ？ ペレスの安泰感は1年続くか？それとも途中で途切れる？ ペレスって毎年ムラが出るタイプで
ずーっと安定してるシーズンはなかったと思う ペレスは去年ストリートで勝ってつまらぬ野望を抱いてチーム内で鎮圧されたわけだし、今のようにしてれば普通に2位は取れるやろ >>890
RacingNews365との会話の中で、ノリスは、車が速い限り、自分のドライビングスタイルは最も重要ではないポイントの1つであると強調した
「自分の運転スタイルには合っているがスピードに欠ける車、または理想の運転スタイルからは程遠いが速い車のどちらかを選択するとしたら、選択は簡単だ。その場合はもちろん速い車を選ぶ」
マクラーレンのクルマは2023年、シーズンが進むにつれて急速に改善した。その点で、ノリスの発言はいくぶん注目に値するかもしれない。というのも、ノリスは以前、新しいアップグレードにもかかわらず、この車は自分の運転スタイルには合わないと明言していたからだ
「このスポーツではスピードが最も重要であり、速い車が不可欠だ。外から見ると、人々は僕らドライバーが自分の運転スタイルに合わせて車を作ろうとしているわけではないことをすぐに忘れてしまう。チームからどんな車をもらっても、できるだけ速く周回しなければならない」 ベアマン今週は型落ちマシンで練習してんのか
しかしえらい謙虚なやつだな
https://www.racefans.net/2024/03/13/bearman-testing-for-ferrari-at-fiorano-while-sainz-targets-melbourne-return/
>先週のレース後、ベアマンはサインツが次戦までにマシンに戻ってくることを願っていると語った。
「彼のクルマなんだから僕が乗るべきじゃないと思う。彼に返して次の出番を与えるべきだ」 速さが違うなって思うの今はマックスとサージェントくらいじゃね >>883
そうか？
何年も同じチームでフルタイム参戦してるのにぱっと乗ったやつに負けるほうが情けないと思う >>895
鎮圧も何もモナコの予選で自爆して、集中乱したままズルズルいっただけなんでは リカルドに恨みがあるわけじゃなし
チームメイトとして頑張ってくれたらそれでいいが
なにせ叩き棒にしたがる輩がうるさくて そのぱっと乗ってる全員にちょいちょい負けてるのになぜか負けてるほうがシート無くなってるね！不思議！ >>900
角田がずっと負け続けるならそうだろうが
そうじゃないな
戦歴も見れない人？ 昔からサイコパス笑顔は気になってたから
リカルドが負ける姿を見たくなる
不思議 >>900
ちょくちょく勝ったと言われるリカルドだけど
平均レースペースでは角田に負けとるからなぁ。
アルファタウリのストラテジを考えたら
速い遅いの勝った負けたなら、こっちの方が参考になるで。
ちなローソンは角田の0.4落ちでリカルドは0.16落ち。
つまりリカルドはちゃんと速い。
遅くねぇからな！ >>874
まぁそれはあるかも…
だけどハースがベテラン2人入れたのって根本的には予算制限下で新人2人が厳しすぎた(開発&クラッシュで)からだと思ってるから、今の角田くらい壊さずにそこそこ速いならシートあると思うんだけどね リカルドもそんな低レベルの煽りに使われて迷惑だと思います 角田アンチ＝リカルドorローソンファンというわけでもないからわからん
デフリースファンの怨念？ リカルドのこと馬鹿にするとか衰えたとかそういう気持ちはないし
むしろ角田の成長促すためにも角田のケツを叩くくらい速く走ってくれないと困るんだが >>910
角田を叩ければそれでいいので
誰のファンでもないよ
なんならF1すら見てない >>874
ギュンターはマグロ勢に何かバラされたら困る弱みを掴まれてるんだと確信してるくらいだわ。コマツはスパッと切るだろう。切らなきゃダメだ >>912
角田速い、になるべきなんだよな
リカルド遅い、じゃなく
欧州メディアの先入観なんだろうけど >>835
赤ん坊の時はマックスそっくりだったのにだんだんクビアトに似てきたよな 角田がリカルドを圧倒したときにホーナーあたりが角田評価じゃなくリカルド劣化に話をそらす心配がシーズン前にしてたが、ホーナーがそれどころじゃなくなったという リカルドは以前、ベッテルがあまりにも単独スピンするのを馬鹿にして「セブスピン」とか言ってた
この言葉、言い出したのはリカルドだからね
その当のリカルドが単独スピンして後ろを走ってたペレスに笑われてるのはもう因果応報だな
人を呪わば穴2つ… >>898
マクラーレンはイモラで2台走らせてるってあるけど、平川も参加してるのかな >>878
違うぞ
そのあともクラッシュしまくってたからw >>918
2022以降のマシンだとベッテルのほうが速そう
2021以前から参戦してる現役勢で、マシンの違いにもっともアジャストし切れていないままなのがリカルドくさい ルクレールとベアマンの差よりも
ローソンの初戦と角田はもっと接戦だったよな セブスピンのリカルドバージョンって何？
語感いい感じのない？ メルセデスもフェラーリもとても勝てるマシンじゃないのが早々に判明して来季もういない確定してるドライバー抱えた状態でチームの気勢も全く上がらないだろう
マクラーレン一気の2位躍進も有り得るな >>922
来週だし大丈夫やろ
か…大事取るかな？いや取らせてもう一戦ベアマンの様子を見る
某リザーブのトラップも有るから public relations spin
情報操作 >>927
あんまりよくない意味でのイメージ戦略みたいな意味っぽい
不都合な事実から目を背けさせるために使う的な >>918
それでノリスにコテンパンにされて落ちぶれちゃったもんな。
そんな落ちぶれたリカルドなんて角田は圧倒するもんだと思ってたけど、そうでもないのが悲しいわ。 そんなノリスをボコりかけている2年目のピアストリは凄いわ 情報操作って意味か（勉強になった、ホーナーのおかげで）
単語からは想像つかない意味だな リカルドはシミュレーターで癖が矯正されて早くなったとはなんだったのか >>927
俺はやってないと堂々と言えずにこんなイメージ戦略しか出来ない時点でお察しだな >>935
シミュレータごときでRBマシンは計れないのさ… メルセデスのゼロポッドはシミュレーションではセンセーショナルな数字を出し、もしW13がシミュレーション通りに動いていたら、レッドブルとフェラーリは塵になっていた リカルドも例えばRB19に乗れば
角田が同じマシンでも圧倒出来るのかもしれんが
残念ながら載ってるのは元タウリマシンというそびえ立つ糞 >>923
オランダグランプリでローソンすばらしかった
あのコースも難しい >>926
フェラーリのマシンバーレーンの予選じゃ2021のポールタイムに迫るタイムだし
サウジアラビアもFLファステストも0.3秒更新してるし
RB20が手が付けれないだけでRB19比で見たらかなり大幅な進化してんだよな オランダのビーチのサーキットらしいけど
あのコースも強風だね フェラーリもバスタブやってたから開発の遅れという点ではメルセデスと大差ないはずなのに
今年ここまで改善されたマシンを出してきたのはさすがの開発力というべきか
メルセデスは新調したリアプッシュロッドサスがイマイチなのかなんなのか不甲斐なさすぎ 角田は速い遅いの次元を超えてるぞ
一緒に仕事したくないだ アストンマーティンはDRS(の効果向上)で大きな進歩を遂げるが、
マクラーレンは後れを取る
https://formu1a.uno/en/aston-martin-make-great-strides-with-drs-mclaren-lag-behind/
マクラーレンはDRS区間で0.4秒も損失してるのは厳しいな…
これを改善するには過去にFダクトを発案したデビッド・サンチェス次第か このスレって角田評価してる奴が3割
してない奴が2割
まあ日本人だし適当に頑張ってくれってのが半数
って感じか？
一番声がでかいのがツノシンって印象 だいたい日本のF1ファンの大半はアロンソが年下なおっさんだろう
信者だのアンチだの言い募るのが情けないわ リカルドはHRT時代やトロロッソ時代は目立たなかったし、ハゲたベッテルと10代のマックスと互角で過大評価されただけだからな
ハゲる前のベッテルや今のマックスには敵わないだろ >>952
マグヌッセンは順位を返すべきだ→わかる
ポイントはとれた→レースペース見ると、返してもマグヌッセンにまた抜かれた可能性が高い→そのことはミエナイミエナイ
半島国の思考やな >>953
Magnussenをマグネッセンって流行っているの？ >>956
ハゲたベッテルってリカルドと組んだ時のベッテルはまだ20代だぞ >>922
こればっかりはサインツの回復力次第としか アロンソはどうすんのかな、近い内に決めるって言ってるけど RB19ってデリケートで特にセッティングが難しいマシン
安易に真似したところで性能引き出すのは難しいと思うよ フェルスタッペンが25年にメルセデスに電撃移籍して空いた席にアロンソ座ってもらいたいんだよな
なんとかタイトルとってほしい メルセデス フェルスタッペン ラッセル
レッドブル アロンソ 角田
フェラーリ ハミルトン ルクレール マルコがいる限りはレッドブルはアロンソは獲らんぞ
ホンダもPU供給してる間は乗せたがらないだろう >>972
マルコとフェルスタッペンはセットだから
どっちかが出たら2人ともレッドブルを出るよ >>786
当たり前だけど決まりなんて無いよ
悪目立ちすると、出る杭は打たれるから大人しくしてたってことでしょ マルコが居なくなれば
フェルスタッペンも消えてリカルド昇格かな マルコは残るで～
土曜日の朝、ジェッダのシャングリラ・ホテルでレッドブルのオリバー・ミンツラフCEOと会談した結果、マルコの将来は保証されたようだ。
その会談の結果について、マルコは「とても良い話し合いだった。もちろん、落ち着いてチームに戻らなければならない。それが最優先だ」とSky Germanyに語った。
「すべての点で合意した。僕はここで続けるよ。私の契約はまだ3年ある。しかし、平穏を取り戻さなければならない」 マルコが残る→MAXが残る→ニューウェイが残る→ワシェが残る >>976
そりゃそうだよな
ニューウェイは本当に替えが効かない存在 このあとミンツラフとタイオーナーが会談するらしい
その先はどうなるか知らん >>977
この後もホーナーがリークした奴探してるからな、許さんって言ってた 契約がある…F1ほどこの言葉が信用できない世界はない >>977
毎日ホーナーマルコで首だ残留だと報道してるから
もう追うの秋田
決まったら報道してくれ ホーナーが残る→フォードが逃げる→マックスが逃げる＆GPが追う→マルコが引退→ニューウェイが逃げる→ワシェが逃げる なんのかんの言ってもみんなレッドブルにしがみつくと思う
最強チームから離れる理由はない
もし離脱するとすればニューウェイが一番
前も権力闘争に嫌気がさしてマクラーレンを離れた
もしかしたらそのまま引退するかもな 去年のペレスは「チャンピオンになるためにマックスの走りを盗む！」と
分不相応な夢を見て結果調子崩したからな
今年は「2位でいいんです」なスタンスで好調を維持 >>989
上手くいくといいね
もう国内でいがみ合ってる場合じゃないからね
オールジャパンで海外と戦わないといけない なかなか終結しないこの問題に対して、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、もっとシンプルな解決策があると言う。
「クリスチャン・ホーナーなら今すぐにでもこの問題を解決できる。彼が辞任すればいいんだ」。 日産GT-RとホンダHSV-010が姉妹車で出るのかな ニューウェイが他チームに移ったとしても
すぐさまそう簡単に絶大な改善なんかしないから
F1マシンを舐めてはいかんよ
シャーシ構造メカニカル面やPUバランスなど全体で機能させるには
少なくとも３年はかかるから 日産の下請け苛めのニュースが流れた今で協業するわけない 講談社が小学館と協業するくらい有り得なさそうな話だな >>995
3年に何か根拠があるの？
アストンもマクラーレンも1年で劇的に速くなってるけど このスレッドは１０００を超えました。
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