【SF】スーパーフォーミュラ-231-【SuperFormula】
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>>1
乙です
今後もやはり何かきらりと光る人材が出てくると
期待しましょう セクター毎にタイム更新してくれよ
順位表機能してないぞ 1乙
ところでテンプレの最後のツイッタへのリンクは何？
前スレからずっとあるみたいだけど >>1
これは乙じゃなくてシャークフィンだからうんたらかんたら
しかし次のGPまでが空きすぎだわな >>1
おつ
可夢偉のオンボード見るとヘアピンの後でナットらしきものが吹っ飛んでるな スポーツ紙はまず食いつくでしょ
競馬、牝馬ｗまああらゆる見出し技術持っているから Jujuのデビュー戦は17位完走 ゴール後に車から手を振って歓声に応える
前日のフリー走行や予選ではいずれもトップから4秒以上遅れていたが、
この日のフリー走行では約2・5秒差に縮めていた。
雨の影響で長い走行距離の練習ができず、「ぶっつけ本番でロングラン」と
なる決勝を迎えた。「難しいチャレンジになるのかなと思うけれど、
それも含めて1つ1つ経験していって、楽しんでレースをしたい」と意気込み、
「まずは完走」と口にしていた。その目標をしっかりクリアした。
https://www.nikkansports.com/sports/news/202403100000806.html >>8
それのヤフー版に長文で評論家気取りのコメントしてる奴がいてキモイなと思った >>16
ぶっつけ本番でロングラン？
ずっとロングランしてなかった？ 客寄せパンダとして目一杯使い倒すべき
批判は承知で言うとJujuだけ燃料流量5kg/hプラスでも良いわ >>1乙カレー
>>8
東スポに載ってるのは記事じゃない、ネタだ
ベストカーみたいなもん 18歳にしてデビューを飾り7位に入ったフェラーリ（Ferrari）のオリバー・ベアマン
才能あるやつはもとから速い
「スター誕生だ」 鮮烈デビューのベアマンを元王者が称賛
https://news.yahoo.co.jp/articles/c09d27bd6b8b2810bc5308a74e16b805b8def660 >>8
天才ＪＫレーサー・ＪｕｊｕがＳＦデビュー戦で完走１７位の〝小林可夢偉超え〟
" "で囲ってるから本文にはトラブルについて書いてあるのかと思ったら全くなくてびっくり… >>20
レースで周回遅れにならないくらいのロングラン 確かに岩佐もプルシェールもどっちもヤバいな
岩佐面白いのが無線英語でやり取りしてるんだよな プルシェールのマシンは関口が乗ってたポンコツシャシーじゃなかった？ >>34
そうなんだけど、立場的にそんなんも言ってられないというか… 心配なのが笹原 見間違いじゃなきゃjujuにベストラップに負けてたと思うんだよなぁ
無限では2勝してたしなにが起きてるんだか >>34
どうなんだろう。マネージャーは関口と同じだけど
今回はペース的には中段なんだけどね すんません、スレ立ってたのに気が付かず231の重複スレ立てちゃいました
次の232で使えるかな・・・ >>37
Jujuのファーステストは たまたまの1周だから気にしなくてもいいけど
ペース的には jujuとタイヤの温め方の違いくらいの差しかないんだよね
SF23 になってからアレ アレ アレジ変わらんぞ！って感じですよ。 >>39
変な荒らしがあっておかしくなっているから気にしなくていいよ ファーステスト
とかいう新ワード
今年から見始めた人かな🤣🤣🤣 コールドタイヤでフラフラと走ってるのは見ていられないね
交換義務を廃止にすれば最初から最後まで暖まったタイヤで走れるのにな
ウォーマー禁止と同時にそうすれば良かった
96年以来のJRP運営は全てがチグハグ リストリクターをリストラクターと言い間違えるのは定番だったな >>37
トムスは２台共ストレート遅いのが悪いっぽい 大湯の タイヤ交換する前の 42-43秒台から
交換後 一気に 40秒台連発 トップクラスのタイムってなんなんだ？ やっぱリプレイ映像やラップ表示をなんとかしないとあかんと思いました >>48
そのための RaceLive (公式LT) >>43
ピットレーン出口でふらふらする車を見ると、いつかザナルディみたいなアクシデントが起きるんじゃないかとドキドキする スレ立てがおかしくなってるのは
このカテゴリーがらみですか？ >>43
交換義務無くすと可夢偉とかベテラン勢が無双するぞ >>50
Q:菅生で一番難しい場所は
A:ピットレーンから本コースに向かう走路
と答えた人がいるしね >>32
岩佐はエンジニアが日本人じゃなかったような 片岡がお気持ち表明してるけど
どんな渋滞も5月GT富士よりマシじゃい アレな見出しつけとけば"東スポはレース見てない！"なんてムキになって態々SNSで拡散してくれるからなぁ…
色々分かった上で釣り見出しつけてるわけで… 次戦5月ってマジで？
何この馬鹿げた間は、
舐めてんの？
だったら開幕戦もっと後にしてまど気温高い時期にしてもいいだろ。
こんなんだから所詮国内レースなんてたいして盛り上がらねーんだよ。
国内フォーミュラ最高峰でコレかよ、
何がスーパーフォーミュラだよ
開催スケジュールどうにかしろ jujuは同一周回でゴールで盛り上がってるファンいるけど、少ない周回数考えたら鈴鹿で同一周回でゴール出来ないレベルじゃ今後話にならないだろうしな。
でも初のSF決勝を予想より健闘してて次も楽しみだけど次戦まで間が空きすぎなんだよなぁ。 プルシェールのマシンて去年関口が空飛んだやつ？だとしたらモノコックﾊﾞｷﾊﾞｷやろｗさらに今回ロデオかましてモノコックのライフは０よ！ ひでーもんだったな
野尻から70秒遅れ、
前車の大湯から16秒遅れは完全に別カテゴリーや
長めのセーフティカー入ってこのザマやぞ 野田は結構走れてたが
プルシェールと岩佐が遅すぎるのがちょっとな
F2遅すぎやろ >>59
結局トップの野尻とは1分以上離されてたし、序盤のSCなかったら周回遅れだったかもな Juju完走できてよかったねのよかったは安堵のよかっただもんな 開幕戦動員数
(土) 13000人
(日) 20000人 完走が最低要求ラインとかもう誰でもいいじゃん
あ、お金さえ持ってきてくれればだったな当たり前か >>67
すげーな
SFなんて普段客500人くらいしかいないのに 野尻との差が1分うんぬん、SCが入らなければうんぬん、そんなの本人やチームは当然把握しているし把握した上で(少なくとも今は)問題視していない
そういう見かたで本人やチームが把握している事を、アンチ面して指摘されてもな ５００人は流石に誇張がすぎるだろｗｗ
でもまぁ一時期まじで閑古鳥が鳴いてた時期もあったけど、最近は割とお客さん増えてきてるよね。 >>64
jujuが周回遅れになってるなら
笹原もF2元チャンプもなってるなw
https://i.imgur.com/7Ai0uL0.jpeg SF第1戦／全日本ロード第1戦鈴鹿2&4レースは2日間で3万3000人が来場。水樹奈々さんの国歌斉唱も
https://www.as-web.jp/super-formula/1052333?all >>67
去年10月の第8,9戦鈴鹿が土17500人、日25500人だから思ったより少ないな 去年の最終戦はローソン効果とドルオタが集まってたイメージしかないな 2019年開幕戦鈴鹿は予選23000決勝35000
モータースポーツオタクはコロナで死んだの? サーキット側にいた人数はJAFグランプリの時と大差無いように感じたけど >>82
平日に休めない様な事言ってるやつが居たから、非正規が多くて観戦できなくなったのかな。 SFGoの弊害で、
自宅でデーターを見ながら楽しむもの
に なったんじゃないの >>82
もしかしたらコロナ前後で数え方を変えてたりして 現場寒かっただろうしな
SFgoの有料会員は増えたかもしれん ベストラップ『1.6秒落ち』で完走果たしたJujuが“フルコース”の初陣に得た自信「クルマと友達になれた」
https://www.as-web.jp/super-formula/1052655?all 客が居ようが居まいが開催コースやマイレージは増やさなきゃならないしそうなれば他のカテとの掛け持ちも解消だな
3月の鈴鹿とか8月のモテギのような客の都合を度外視した日程も解消だ Fia-F2 みたいに 1大会２レースにできないものかねぇ プルシェールのコースアウトした場所って
ひょっとしてテストの時と同じ場所？ 今朝のフリープラクティスはJuJuはトップ2.5秒差しかなかったんだってね
ドライの鈴鹿にちょっと慣れてきたらちゃんと勝負できるようになってるのは成長だよ
伸びしろしかない！ >>91
本人も周りも言ってない、言ってるのはそこの新聞社の見出しだけだ >>95
40周のレースは有り得ないからその仮定は意味がない >>93
トップの坪井がウォーミングアップもしくはピットストップ前後を除いて40-41秒
juju が ベストが 1:41.674 だけど おおむね 43秒台 そこまであげるのに３周くらい費やしている 岩佐は遅いから15号車をJUJUに譲ればいいと思う
そっちのが皆幸せになれるでしょ https://youtu.be/hdeSlayHFyA?t=867
ほんと屈託のない育ちの良いお嬢さんだよな
人の失敗を願い何ひとつ客観的に評価できずに僻んで抽象するしかないJuJuアンチは偉い違いだｗ ５.807kmで40周なら232.3kmだから以前なら当たり前にやってたな
基本がが250kmだったから44周だったし、それなら基本が100分で赤旗なら20分加算で120分まで >>100
レース関係者の中には赤ん坊の頃から知ってる人もいるだろうし、そういう人にとっては「おかえりなさい」かもしれんな しかし岩佐とプルシェールがこの成績だと
角田が戻ってきたとしても野尻に勝てないだろうね
F1系列のレースではなく一貫性はないけど
独自のレベルの高さで面白い 昔話というほど古い話ではないしマイレージの話もあるから今のが少ないんだよ
200km、コースによっては180kmというのは少ない
ま、先の読めないJRPが悪いんだが >>104
２～３年SFで走れれば、十分ポイント争いできるようになるだろうね
F1は難しくても世界でも2番目に速いレースで勝負できるドライバーに20台前半で成れるのって凄いことだよね。 >>107
今ではありえない話をしてどうするのって聞かれてる理解力すら低いのがこういうアンチ
単に中傷したい！嫌いなJuJuの成功は絶対に認めなくない！女のくせに生意気だよ！が先に来てるアンチって理解力する無い欠陥人間ってことｗ F1目指すんなら300キロ2時間のレースに耐えないといけないんじゃ？ とりあえずJujuはタイヤの熱入れの感覚を掴まないと最後尾脱出はむずかしいな。
そこを身に着けて速さを出せるかどうかだけど、そこまでの時間があるかどうか。 >>95
2.5×31=77.5 だけど
ピットストップ前後の周回のタイムが違う
野尻
1:44.452>2:18.841>1:39.970
Juju
1:48.027>2:35.011>1:44.239
ので、かなりきわどい >>111
野球少年がみんな言う「夢はプロ野球選手です！」の言質をネチネチ中傷するために「おまえNPB選手MLB選手になりたいっていったのにそんなのかｗ？」という
馬鹿なオトナになってる気付けないか？
夢としていってるものを今F1に私は乗れます！と言っているわけではないのに、SF初戦が終わったあとにそれいうお前のアンチ根性はなんなん？
単に中傷したいから揚げ足をとってるだけです！って白状しなくてもバレてるよｗ？ なんかJUJUのこと勝手に嫌ってちゃんと見ていなかった
がんばって欲しいとは思う
周りがあかん過ぎるなこれ >>111
あれはもう専用のトレーニングメニュー用意しないと耐えられないぐらいドライバー酷使する車だから……
F2上がりでもまず1レースの負荷とレースの多さへの対応で手一杯になる。 >>117
大変だよねーって話してるのに何故かアンチ扱いされちゃってて 野田、土日現地で見てて思ったのは、
他のドライバーと比べて、
・タイヤが冷えてるときが遅すぎる
・タイヤをあっためるのも時間がかかる
って感じかな。
スタート直後の1コーナーもそうだし、
セーフティカー明けも、一気に差をつけられてたし、
タイヤ交換後、普通に走れるようになるのも遅かった
でもタイヤがあったまってからは、まあ普通に遅いぐらい。どうしようもないほどでもないと思った 野田の前のカルデロンやその前のカバナにも関心は無いね
距離はいずれ250kmに戻すんじゃないかな
不満も出てるしね >>121
おまえの願望と勝手な予想話してなにがたのしいのｗ？ >>111
そこを目指す気概がないとプロでやっていけない、ということだと思うよ
現実的な困難さは本人も周囲(特に父親)もわかってると思う >>117
フェラーリのベアマンがレース後身体が破壊されそうって言ってたね
間違いなく明日以降身体が痛いだろうって
F2の男子ドライバーですらこれだからね >>120
シンプルに遅くてトラクションかけられないから熱入らないだけやん >>125
僕じゃなくて>>115に言ってあげて下さい >>127
まあそうなんだけど、
もうちょっと普通の気温だったら、普通にかなり遅いドライバーくらいにはなるかなって リタイア後、国本と小高言い争ってるように見える。
小高も結構インタビューなんか聞く限り強気なタイプっぽいからな >>130
他の人にも同じことあんたは言われてるの草ｗ
どれだけ醜い腐しを言ってるのかみんな気づいてるんだよｗ？
醜い人間性が指摘されてよかったねｗ！ >>128
2位3位の顔は映らないがJujuは映る
そこにチームやSF運営は価値を見い出した F1目指せる！とか持ち上げてる連中が完走を褒めてるのがどうしようもねーなと思ったわ
それはそうと、選手生命終わってもおかしくないほどの大怪我した部長の笑顔と涙には感動したな 少なくともJujuはおおよそ誰の予想も裏切っていないし、集客面では期待以上だったかもしれない
もっと出来たのでは？という意味では岩佐やプルシェールの方がやばいし、中継で名前も出なかった(≒誰も関心を寄せなかった)大湯とかもやばい コースの習熟は当たり前としても課題はタイヤの熱入れと予選一発の度胸かね >>126
どうせF1いくならF2には行かなきゃならないし
逆にそれまでは執行猶予があるから問題なしと証明されたともいえる
まー3週連続グランプリとか馬鹿なことするからしまいにはサージェントなんか音を上げてたけど >>143
ローソンがF2よりSFのがダウンフォースが全然強くて身体にきついって言ってたね
SFで慣れれば身体にきついレースはもう上はF1しかないしね >>141
岩佐とプルシェールの期待外れ感はそうだが、同じ土俵を目指してるって公言してるのに完走おめでとう！ってなんか違くね
必要以上に持ち上げるのって誰のためにもならないと思うが
SF乗るなら完走してあたり前だし、上を目指すならせめてポイント圏内近くまで行けてあたり前だろと マシン壊さず完走
トップから1分遅れでチェッカー
ベストラップがトムスのドライバーより上
もしかしてJUJU今シーズン中にポイント獲れそう？ >>133
結局何だったの？ 中継は国本のリヤタイヤが小高のウイングでパンクとしかわからなかった
国本がインを閉めたところに小高が突っ込んだならペナルティあるはずだけど両者おとがめなし >>141
大湯は 予選Q1であと 0.2秒速く走れてQ2に進出できたら違っていたかもしれない。
決勝も タイヤ交換前はペースを合わせざるおえなくなったのか 42-43秒くらいだったけど、
タイヤ交換が終わってからは前が開いたのか 40-41秒台で
上位と変わらないペースだったみたいよ プルシェールのコメントが自分はやってるがスタッフさぁ……みたいなの何なんだろうな？
コースアウトしたのはドライバーの責任やろ
https://www.as-web.jp/super-formula/1052699 >>145
クラス昇格ってそんなもんだ
例えばプルシェールが初めてF2にスポット参戦した2020年を見てみなよ >>150
まぁ欧州のドライバーにはありがちな他責論 必要以上に上げすぎることはいらないけど、だからといって叩く必要もないだろw
18歳が頑張ってるんだから応援したれよ心の狭い奴だなあwww >>148
これ最初は 立体交差付近で電波状態が悪い場所。
GTで通信エラーが原因で事故になったことがあったはず。
バックストレート後半もエンジンの音で聞き取りにくいんじゃなかったかな >>151
プルシェールが完走で褒められてた覚えはないな
F2、F3にしても後にF1に行ったドライバーは昇格直後でも最初から速い >>145
少なくとも俺は必要以上に持ち上げるつもりはない、そういう事は他の奴に言え
それと、同じところを目指すと言ったとして、その意味合いは人により異なるだろ、それを知っててあなたは言ってそうだけど >>157
君のレス見てるとすげえねちっこいなwwwww
JUJUが何目指してようがどうでもいいけどそんなねちっこく指摘し続ける必要ある？w >>150
SF乗るために金出してるのザウバーだろ？
アウディがザウバー買収したの考えたら途中でシート失うんじゃねぇのか jujuはフィジカルトレーニングちゃんとしたら中位ぐらいまではいけるチャンスあるかもな なんでプルシェールはインパル選んだんだろうな
数年前までは勝てるチームだったけど今はもう中団以下だよな
今からでもTGM移籍しなよ F2とF1関係に中野が直接聞いた話では
1年目でF2を抜ける事が一番の評価でF1関係者からの評価も高い
2年目でチャンピンは1年目で抜けたヤツ以下の評価
3年目のチャンピオンはもはや無意味らしいからな
プルシェールは2年と4戦かかってるから言うほど評価も高くないだろうし
岩佐なんかもっと下だろうからな
ローソンも実際はF1なんぞ無理と関係者に言われてたけど
SFの活躍があって持ち替えした
どっちも立場はやばくなってるねｗ
ただこれはF1いくならであって他カテなら十分いけるからな
F2時代にやらかしまくってる元無限のあれですら今FEに出れてるし >>150
レースのラップタイムを見ると
41秒台で 40秒台に入れなかったと思ったな。
問題点を探して良いセッティングをチーム協議するのは当たり前のこと F2から来てもすぐにSFで結果出せるほど甘くはないんだね・・・
ローソンはよくやっていたってことか
そもそもローソンはF2までの成績ではあまりひょうかされてなかったよね
SFで持ち直した稀有な例なのかな >>157
ルクレールとかF2初年からめちゃくちゃだったけどそんなのはアロンソとかハミの世代まで含めても全体の半分もいない
何ならストロールなんて完走したら今でも褒められてるよ >>164
プルシェールは3年と4戦である
正直野尻みたいなもん
速くないのに経験だけでタイトル取れたみたいな >>166
なるほどありがとう
こりゃしょうがないわ 笹原右京は去年の最後の鈴鹿テストから新しいモノコックだよね
相変わらず謎不調だけど、無限がやっぱりいろいろすごいのだろうか >>43
モタスポオタってなんでつまんなくなる方向に誘導したがるかね
オタクだから純粋なのが好きなんだろうな
オーバーテイクなんか不要とか言い出しそう >>163
星野一樹がえらくプルシェールを気に入ったみたいだった ちなみにローソンはドイツに配属されて箱レースに配属されたけど
そこでも1年目でチャンピオン争いしてる
ドイツ連合にわざとブツケられてチャンピオンのがしてるけど
そこでのチームメイトはアルボンだけど勝ってる >>168
ルクレールは開幕からいきなりポール、スプリントレースで3位フィーチャーレースで優勝
モナコとモンツァが酷かった以外はコンスタントに上位で優勝7回
プレマなの考えたってこれ以上ない成績だった訳だが ベアマンはF2の成績が悪くても今回のサウジGPの内容からもうシードのF1候補ドライバーになっちゃった？
スーパーライセンス持ってるの？ >>121
自分が男であることと幼稚園卒であることを誇りに思ってそう >>176
しかもサクヒールのコースレコードなんてまだ破られてないしな Jujuのおかげで注目されて良かった
開催回数も増えるといいんだけどねぇ シリーズの拡大とかは短期でどうなることでもないがまずはJRPの組織替えからやるしか
海外なんか向こうの都合で1年限りとかもあるんだから根気よくやらないと無理だよ
日本国内だって民間ベースならちょっと油断しただけで打ち切りになるよ
ドンブリ勘定というわけにはいかないから >>177
ザウバーのリザーブだから持ってると思うよ
ボッタスとガンユーに何かあれば乗る・・・はずだけどSF初戦のパフォーマンス見たらどうなることやら てかプルシェールはチームがあれだからまだ許されるけど
岩佐はやばいと思うぞ F2でポール1回FR0勝のローソンは舐められて仕方なしでしょ ローソンはDTM初年度チャンピオン争い
SFで初年度チャンピオン争い
この2つの結果なかったら終わってたのは事実だから
マルコがソレ以前まではF1とかは無理つってたからな 開催回数が少なくてコストが低いことで辛うじて今の出走台数が維持できてるんだったよね Jujuはタイヤの熱入れ下手って今までのレースはどうしてたんだろう？
タイヤウォーマー使えるフォーミュラのレースってもうF1くらいしか無いよな？ >>187
メーカーの違いとかもあるんじゃない？
あとタイヤ径も違うと思うが？ F1スレでよく言われるけど、F2で複数回のポール獲得とフィーチャーレース優勝の初年度一発合格(3位以内)を満たさないドライバーは上がっても大成しないってやつ
ドライバーではローソンなんて典型的だしミックもそう >>186
プラマイは考えた上での会長発言だよ
このままではジリ貧だから
シリーズとして一本立ちさせなければならんのよ >>182
よりにもよって今シーズンのF2で波に乗りつつあるのが今年ザウバー育成になったマローニなのがね… 金の話は置いといても、SGTとドライバーどころかメカニックまで掛け持ちだったりするから闇雲に増やせないって事情もあるのがね テオプルとコバヤシはフィニッシュせずの完走扱い？・・・(´・ω・`) 正直F1よりスーパーフォーミュラの方がおもしれぇわ
今のF1つまんなすぎ >>174
だったら、いい車の用意してあげてはしかったね
新車じゃなくてコロコロ回った関口車だもんな マシンがポンコツだたにしたって今回の結果はちょっと酷すぎだけどね、プルシェール
F2見てたからそこまでいきなり速いとは思ってなかったけど、さすがに… 岩佐はなんであんなに引っ張ったんだ？
SC待ってたのかね SC待ちのギャンブルだろうけど、あと数周早く諦めておけばもう少し順位上がったろうね 距離を300km以上にして交換義務廃止でいいだろ
もう「耐久もどき」はやめよう 頭タウリが伝染したのならヤバいね・・・(´･ω･`) 無限に頭タウリはないでしょ
予選であの位置に沈んだ以上はギャンブル打つしか表彰台圏内に入るのはまず無理だったからね プルシェール号はエンジニアリング体制含めて去年の平川号だったはず。国本号は去年の関口号ってYouTubeかニコ生で聞いた記憶がある。しかしIMPULボロボロすぎるな。。。 >>190
それなら今の開催数でまず各回の集客数をもっと増やさないとな
開催数を2倍にしても観客が2回に1回しか来ないんじゃ経費ばかり増えて利益率は下がってしまう >>47
もしかして陣営として何か掴んだのかな
最後JUJU引き離したのもそうだけど >>203
そう、プルシェールは平川の車。エンジニアも平川の時のまま。
国本の車は関口の時からおかしかったから、新車にしない限り目標がQ1突破、ポイントとるかとらないかの戦いしか出来ないんじゃ？ いくらイタ者とはいえそんなにバラついていたらさすがにおかしいのでは？
笹原の36号車、全損で新しくなっても変わらないし
無限とかうまくいっているところはF2開幕戦のローディン見たく何かを見つけただけなんじゃね？
・・・(´･ω･`) >>204
会長の言ってるのは海外戦でしょ
これまでSFをやったことのない地域に出前だよ
そんで費用はメーカー負担ということ
向こうがアゴアシ付きで誘致するはずもないし >>194
F1よりマシンの質よりドライバーの腕の方が勝利に関わる比重が大きいからか？
あと久々に見たら上位を日本人が独占してて驚いたが、外人がダメになったのか来なくなっただけなのか
どちらなんだろう F2はエンジンの当たり外れはあるけど、SFはシャシーで当たり外れあるよね どっちもダラーラだし
クオリティに差があるとは思えん
エンジニアの差では？ >>210
コロナで外人呼べなくなって激減したんだよ
これから戻すって近藤会長は言ってる ワンメイクだからこそ、チームのメカニックの質が問われるんだよね
ほんの少しの差の積み重ねがマシン全体で見た時に大きな差になるのがワンメイク マスコミに「隙」を与えた
小林可夢偉とKCMGはもっと反省しろ 今年のメンバーの中で怪我から復帰したことあるのは山下と山本と太田と誰だっけ？ >>189
それ満たしてても大成してない奴がいるなあ
ツノダとかいうポンコツがｗ 可夢偉は順位認定されているものの
28Lap でリタイヤしているから順位が悪くて当たり前
と言いたいところだけど 42秒くらいのラップが散見されるし
上位と比べるとピットに入ったラップが7秒くらい遅い用だから
タイヤ交換の時間がかかっているんじゃないかな。 >>220
コースアウトが無かったとしても８位くらいじゃないかな
40-41秒台くらいのペースでラップタイム自体は悪くはないけど
何があったか判らないけど 42-43秒台に低下した周回が何周かあるね >>205
他スレに冗談半分で、
前の自分の車に乗っている後輩を置いていけないと付き合う。
なんて書いたんだけど、それくらい遅かった。
ピットストップの時間が掛かりすぎみたいだったから
何かは判らないけど小変更したんだろうね。 >>224
"後輩を置いていけないと付き合ってくれる"
誰の言葉かと思ったら、野田父が片山右京に言った言葉だった >>226
インディカーのロードコースとストリートコース
オーバルは別形式 ピットウォークの時間にドライバー紹介やってたから
メディアの人が走り回ってる姿が見れたな
大変なんだな 予選タイムからじゅじゅ2周くらい周回遅れになると思ったが同一周回でゴールとは恐れ入った
ちょっぴり合格だわ
まー圧倒的に走りが足りないのかもな
フォーミュラ足りないなら箱でいいから乗るしかない >>228
サンキュウです。
SFL,にしても FRJ にしても 予選が 10-15分と短く
一発勝負色が強い、ヨーロッパと違う特殊な進め方なんでしょうね。 インパルの2台と大湯はモノコック変えないとレースにならないね。
インパルは金無いのかな？ 星野さんは最高の体制にこだわってたけど、無い袖は振れんということか。
トムスはエンジニアを変えないとヤバイね。
昔のトムスとはかけ離れてきてる。
宮田車の坪井があの順位、笹原は実質ドベ。
特に笹原は新車のはずなのにあれなのは、エンジニアが超ヤバイレベルとしか思えん。
山田さんがまたやれば良いのに。 開幕から2ヶ月空いてテストもないんだよね？
そりゃJUJUでも居なきゃファン付かないわ。
他カテゴリと掛け持ちだから無理なのか。
低迷なのにS耐まで手を出したインパル、モチベ低そう 大湯は空気だったな
映ったと思ったらオーバーテイクされるところ(笑)
あんなに威勢よくホンダ飛び出てあれとは情けない(笑) >>234
下手すると例のアレに抜かれそうだったぞ 大湯と聞くと、頭の中で坂本九の”素敵なタイミング”が流れてくる人もいるでしょう >>231
長めに時間取ってもどうせ中盤誰もコースに出なくてダレてたからね、 可夢偉のデビュー戦が19位でJUJUが17位て可夢偉超えだって記事がある
ものは書きようというか最下位なのは伏せてる >>239
可夢偉が最下位なのは事実だけど
28Lap で止まってるから内容的にはどうなの？
って感じ >>241
がんばらなあかん事一杯やな
めげずに続けて欲しい >>241
これ単純に無線の音質悪いだけじゃないの？
他にも聞き取りにくいドライバーいるけど
結構チームごととか車両ごとに無線の音質バラけてるよね 某チームは前にGTスレで内部崩壊寸前とか書いてあったけど大丈夫なのかな https://imgur.com/a/AqXQamB
アンチの切り取り怖いけどそれを鵜呑みにするやつはもっと怖いよな >>209
インタブーしてる女、なんなんだコイツ？
めちゃくちゃ可愛いもんo(｀ω´ )o >>209
いい意味でレーサーっぽくないね。脇坂とか関口とは対極にあるような しかし運とはいえ、マジでF2チャンピオンに勝ったんだよねw
まあ持ってるよ間違いなく Jスポ中継って毎回あんな感じ？
リプレイやオンボードが殆どないのはSFGO有料使えやｺﾞﾙｱって事？ 気温上がったら体力持たなそう
ところで野田父は無線で亀田浜口父みたいに声掛けしてるの？SFGOで聴けるの？ 久しぶりにSFを開幕戦からちゃんと見たけど楽しかったね
最近このカテゴリーをシーズン通じて観ることが少なかったから今後も楽しみだね >>253
聴けるよ
チームメイトより倍以上やりとりしてる
まあでも当たり障りのないやり取りしかしてない
タイヤの交換どのタイミングでする？ってJujuが聞かれて黙ってたら、そっちで指示出してよって野田パパが割って入ってたのは面白かった。
からの例の途切れ途切れの交換要請の無線。 >>251
サーバ弱過ぎてこんなんで金とるんかってレベルだよ WRCもそうだけどSGT以外のＪスポモタスポ中継がクオリティ低下してるように見えるのが残念だね
せっかく先月に自分部屋のテレビ買い換えたのに「なんだこの画質は」って錯覚したし・・ それもあるけど6ヶ月もオフシーズンなのに
年間契約が33%割引って渋すぎんか abema無料だけど映像はJスポと同じやつ？
国本と小高のクラッシュ映像とか何でないの？
順位もコントロールラインでしか更新されないしせっかく注目集まってるシーズンなんだからもうちょっと何とかしたほうがいいよ >>145
千里の道も一歩から
その一歩を踏み出せない奴が何を言っても虚しいだけ レース中にクラッシュ映像がすぐ出ないとかオンボードカメラがないとか順位表示が情報少ないとか正直FN時代から引き継いでる問題だからな
どうしてもSGTと比べてしまうけどクオリティに差がありすぎるし、アプリだけでなくテレビ中継も゙クオリティ強化してよ・・ トヨタエンジンうんこすぎん？
やまけんがピットタイミングで表彰台に上がれたから良いものの 無線が聴けるっていうのが決めてで契約したけど聞けるの決勝だけだからなんだかなって。
まあ情報保全のこと考えたら仕方ないんだろうけど つか上に上がれる存在って一人もいないでしょ
冗談抜きでスポンサー関係でワンチャンJUjuがありえるかなっていうていど
全員この国内最高峰カテゴリが最終到達地点でしょ
SFだよ？未来につながってるわけない 共通ダンパーで旨味あるチームないチームがはっきりするかな
TOM'Sは今年優勝すら危ういかもね >>256
タイヤの温めかたから指示してたな
テストでやっとけよw >>238
F3000時代は 45min×2 でも 5Lap×2 計 10Lap
片一方のセッションに 2set 投入なんかされると、、、
もう片一方のセッションは 1台も走らない、、、とまではいかなくても
レーシングスピードとは程遠いスロー走行を見る羽目に >>268
やめろと言われても！（ひでき〜）
って何時のヒット曲のフレーズだよ >>260
S字にはカメラ1個しかないから
そのカメラが逆バンク方向映してたら
今回のクラッシュ(1コーナー方向)は映せない
スイッチングとかリプレイ編集以前の問題
>>262
05年までのフジテレビ地上波放送があった時代は
オンボードカメラもあったしヘリによる空撮もあった
サーキットに設置のカメラ台数も今より多かった
地上波撤退した06年以降、オンボードカメラと空撮がなくなり、07年以降、コース常設のカメラが減少してる >>208
F1ブームが発生したアメリカなら思惑が合致する可能性がある。
南部で冬にシャーシ半分アメリカ人に貸してカルフォルニア、テキサス、フロリダで6戦でもすればいい。日本人は１台を２人で回す。 去年のJAFGPより観客動員数下回ってんじゃん
メーカーからだけじゃなくてJ○Pからも無料招待券配布するしかねぇよなこれは プルシェールは次戦おらんかもしれんね
このまま参戦してもキャリアに傷付くだけだし >>272
オンボードカメラに関しては FN時代より
やりやすくなっているはずなんですよね 空撮も今はドローンが充実してるからハードル下がってると思うんだけどね。
鈴鹿山脈からの吹き下ろしで飛ばせないのかもだけど
>>271
ﾁｮｯﾄﾖｸﾜｶﾗﾅｲ インパルってチームは優勝狙えるようなチームなの？
プルシェールが暗にマシンはベストではない的なこと言ってるけど >>273
実際は海外のコースを借り切って2戦くらい追加でしょ
そうなったら他のカテとの掛け持ちは解消
金主の、特にトヨタがどれだけ本気なのかどうか
これまでのJRPは言うだけだったが会長は少なくとも国内の公道レース開催はすぐに取り消した
認知してもらえなきゃ何も始まらないわけだから国内での追加は絶望的 >>272
周波数の問題でオンボードカメラは出来ないが正式な回答
海外管轄は関係なし >>281
SFGOのオンボードは？
全車同一周波数でデジタルとか？ 寒い3月にやるとか次戦まで10週も空くとか、客側の都合なんか全然考えてない
92年の日程見たけど鈴鹿と富士で各4戦、それ以外で3戦の計11戦とか本当にふざけてるよ
5カ所しか足場が無いならこのクラスのシリーズ戦なんか土台無理 やめろと言われても 今では遅すぎた
やめろと言われても 一度決めた心 >>276
Goの方でオンボード見れるんじゃなかったっけ？
クラッシュ時のオンボード上げてる人は居たけど >>285
見れるよ。
画質ゴミだけど(何回言うねん F2も今月あと1戦やると次5月下旬まで無いんだな。
F1のレース数がおかしいとはいえ1ヵ月も空けるなよ 参戦マネーに関わるからしゃーない
今ですらF2の参加費用は３億超えるんだし 昨日じゅじゅママと喋っちゃった☆
娘さんを下さいって言うの忘れちったけど！ >>279
開催増やせないのはドライバーじゃなくてチームの問題なのわかって無くて草 >>282
インターネット経由で映像受信する
→これがSFgoの方式。ラグや画質でテレビ放送には向かない
サーキットに専用電波受信設備を設置して映像受信する
→F1やその他世界選手権(WECやWTCR)で実現してる方式。上記にあるように電波法が絡んでくるから手間と費用が嵩む
上空にヘリを飛ばしてヘリを経由して映像受信する
→昔のF1やFNでやってた方式。トンネルや立体交差など上空に障害物があると砂嵐状態になる >>290
土曜の時点ではそれより踏み込んだ発言してるよ
開催数を増やさないと一人前のシリーズにはならないしそうなればドラもスタッフも専業化
マイレージの問題もあるから距離も伸ばさなきゃいけない
SGTその他のツーリングカーのシリーズはどうなるかわからんがそういうこと >>293
そうするだけの金が日本のチームにはないの
だから開催増えるとSGTを優先してエントリーがなくなるだけ 海外戦しか増やす見込みが無いのだからエントリーが減るのも仕方が無いね
あれも出来ないこれも出来ないではドン詰まりだし足場もロクに無いのに国内だけでいくつものシリーズやってるのがそもそもの間違い >>278
去年と入れ替わってなければプルシェールが20乗ってたらワンチャンって感じ
19はハズレだからどうにもならない >>291
要はJRPにお金がないってことかな？
GTAはうまくやってるのに何が違うんだろうか？ >>296
JRPが言ってるのだから当てがあるんでしょ
個人的にはSFやSGTのようなシリーズは分不相応だから無くしてもいいと考えてる
ローカルレース中心でも良い
いつまでも中途半端は困るということ >>295
そもそも拠点をヨーロッパに移すべきだな
日本ローカルのスポンサーに頼って海外シリーズをする発想が間違ってる 授受はどうだったの？
ベストラップが1.6s落ちとか見たけど
まだ判断は早いのかな？ 海外戦は向こうの施設を借り上げてやるんでしょ
そんで3月より前とか11月より後とかね
国内で毎回2ラウンドやれれば全14戦にはなるがそっちのが実現は難しいと判断してるのではないかと >>291
違うでしょ
各競技車両からサーキット内基地局までの送信をFNの頃アナログ波で現在デジタル波を使用
アナログだと車両毎に違うチャンネル(周波数)を使うので当時は全車は無理、デジタルだと同一周波数で多チャンネル化出来るので可能
サーキット内基地局で映像受信してから放送波に乗せるかSFGO等インターネット配信するかをしている
なのでSFでも当然可能だがスイッチャーが21台のオンボード映像を管理して割り込ませたりハプニングやクラッシュシーンを編集させたりと人員が必要
想像だけどF1なんかだとスイッチャースタッフ以外にオンボード映像専用スタッフが数人いてすぐに映像加工出来る体制が組まれているんじゃないかな え、プルシェールって新車じゃなくて中古で走らされてるの
勝負権無いでしょ
無理じゃね
しかもトヨタエンジンだし >>304
オンボード配信の仕組みが海外製品であると言われてるが、電波法の加減で導入出来ないと記者会見かインタビューで回答があるはず
KTELのレース無線ですら電波法で大変なんだから、海外並みは無理じゃないか？ プルシェールさんは数年後のコンウェイ引退の後釜狙いに切り替えた方がいい まぁ、日本以外は商売になるならそれに合わせて法律を変えるけど日本は決めたら変えないが基本で変えてもらいたいなら外圧で政府を責めてくださいだから....特にモタスポなんて底辺なので相手にされない >>306
それって3Mや2T-G等を引きずった都市伝説でそ >>303
イギリスのローカルレースを1戦だけ日本でやります
選手は全員プロのイギリス人で、チームは全てイギリスのチームです
ロジスティクスにコストがかかったのでチケットは少し高いです
こんなの鈴鹿だの富士まで見に行く？ 200kmで9戦だとマイレージは1800km
250kmで9戦ならマイレージは2250km
こういうところに無頓着なんだよなJRPは
今度は250kmレースで必要な燃料の1.3倍程度は詰める車両にしろ >>313
当面は国内戦の拡大版でしかないし費用はこちら持ちだろう
向こうが誘致してるわけじゃないし入場料だって転嫁は出来ないから安めだろうよ
アキオが前に出て来る前まではマジで「言ってるだけ」だったが取り合えず1戦くらいはやるのではないか >>302 ベストラップが1.6s落ち
たまたま条件が良く1周だけ出たタイム
実質的には 2-3s落ち >>310
ラリーのようににトヨタが圧力ガンガンに掛けて何とかしたみたいなことはJRPじゃ無理よね？ 大湯はテストで壊したのが原因か？ 今季事故車で戦うのかな >>315
十勝で開催して結果を見てから考えてもいいと思うよ 十勝とかも考えた上での海外開催かと
施設が整っていて宿泊の問題も無く土日で2戦てことになるとね
とにかく国内は難しいよ 岩佐選手楽しみにしてたのに、NO SIGNALだらけで諦めたわ。何やってんの。 SFGOの料金設定ってニワカを増やす気が本当にあるのか？って思うよ
F1と比べてレース数も少ないし… SFgo 確かに テレメトリーとか見たい情報もあるんだけど
情報過多になって使いこなせないような気がしてね。 >>326
このアプリ携帯だとそこそこちゃんと機能するけどPC Web版は重すぎてつかいものにならんわ...なんなんこれ！ https://imgur.com/a/Pd0o5sC
JUJUと松下と野尻と山下と山本のラップタイム
レース中のラップタイムだとトップ集団でも４０秒切れないから
JUJUでもラップ辺り２−２．５秒落ち位かな
30周としてトップと1分差くらいで周回遅れにはならないかもね
ただ予選タイムが5秒くらいトップと違うのでラバーが乗ってきた時に
タイヤ温度を正常に持って行ってから予選一発を出すことに関しては厳しいかもしれない
あんまり批判的なこと言うと野田パパに怒られるから、JUJU頑張れと言っておくｗ PCもそれなりの性能じゃないときついよ
スマホに10万円出せるならその何倍とかね >>328
オープニングラップは、前方グリッドと後方では 7s位タイムが違うし
juju は ピットイン・アウト、その前後のラップ、タイヤの温めが遅いから
ぎりぎり周回遅れになるかどうかだと思いますよ。 だんだんと成長する姿を見守る地下アイドル的スタンスだねw >>262
F1は無事が解ると解禁になり繰り返して流すが日本のレース中継は無事が解って映像が有っても頑なに流さない。 >>326
レース中はあんまり視てる余裕ないないね
トップ争いしてる数台の無線聴くくらい
レース終ったあといろいろ見るのが楽しい 接触とか何かあってもモタモタ操作してるうちにどんどんレースは先に進んでしまう
こっちはただのおじさんでピットクルーじゃないんだからリアルタイムのレース観戦には忙しすぎる >>305
しょせんは元関西連合なんで
ローソンで落ちに落ちた日本のレース界の復権の為にクソ扱いされてる可能性
むしろ岩佐はF1無理が確定した感じ SCリスタートで誰もが前と間隔あけのはなんでだろ
独自ルールでもあるの？
宮田がF2でそういうのやって、リスタート直後に後ろに抜かれてたんよ >>337
事故防止目的じゃないの？
みんなでスピードの上げ下げしてタイヤを温めるため左右に振っていたらミスをする人もいるかもしれない そもそも海外ではフィニッシュライン越えたら抜いてやる勢いでやるしな
F1でもインディでもF2でもWECでも
そういう所もぬるま湯体質なんだろうよ >>337
鈴鹿はシケインがあるからばらつく
富士は結構接近戦になるよ >>206
じゃあ平川って速いんじゃない？
試しにF2でリトモと交代してみよう。 SFの場合リスタートペースの権限が先頭車両だから加速前に減速して後ろにブレーキ踏ませた上で
加速するのが横行してる、その影響だろう
個人的にはリスタートはインディカールールに準じさせるべきと思う >>342
それもあるけどタイヤとブレーキを温めてる
SC中ずっとやってるでしょ GTで交流戦の時確かインディスタートやってめっちゃ迫力があった。
SFでもやれば出来ると思うよ。 シーズン前後と中盤で計3回のテストと本戦9回
これでもまだ足りないわけよ
距離も300kmにすべきだな
海外戦は2ラウンドで計4戦追加
取り敢えずはこのくらいで勘弁してやる 海外いらんから岡山やってAPと菅生で1イベント2レースを Juju初レースってことで地元岡山のローカルニュースに取り上げられてたようで、テレビ局のYouTubeチャンネルに動画がアップされてた >>346
それと十勝と市街地は早々に諦めたっぽい
海外の新しいコースを借り上げた方がコスパが良いのかも知れないよ >>346
JUJUのホームでもあるし岡山を復活しよう。 >>344
SGTもやろうとしたら危険だから無くなった
リスタートで500次に300とめっちゃ見所になるのに
SFならドライバーに腕があるからやって欲しいよね >>351
某2国以外なら問題は無さそう
船便を使うかどうかは知らんがSFは他のカテと切り離して専業化するつもりじゃないかな
国内だけではもう限界だがら まあこの物価高で
一気にインバウンド目当てになったのが災いしたな
ガースーにでも文句言おうｗ
カーシェア？どころじゃねーぞｗｗｗ >>133
その後の記事見る限り小高がだいぶトーンダウンしてるから本人は自分が悪いと内心思ってるよ >>241
無線バグっとるやんけ
シートから出て来て満面の笑みで手振ってたぐらい元気だっただろ
しかも今のSFとかF1の次に速いんだからGフォースも昔のFNとかとは比べもんにならんぞ ヘアピンのコーナリングスピードを一昔前のと見比べてみるYouTubeとかあったな いや音質悪いのは確かだけどハアハアゼエゼエ言ってないか? jujuの課題はタイヤの熱入れやね
今までワイドタイヤで走った事ないから仕方がない
慣れたら問題無さそうだ >>352
船では日数がかかりすぎて間に合わないけど飛行機では1チームあたりの運賃が片道数千万円
最初から海外のシリーズに出た方が良いわ 結果論だけどjujuはスタート後の1コーナーで飛び出さなければもう少し前でゴールできてたかもね
1コーナーまでで何台か抜いてたし レースペース見ろよ…
プルシェールが自爆しなかったら確実に最下位だった 19番グリッドスタート、決勝17位
立派な結果です 飛び出しなかったらマジでクラッシュしてもおかしくなかっったと思うわ 野田父はどういうポジションでチームに関わってるんだろ
無線でもエンジニアと同じくらい喋ってたが違和感しか無かった そりゃ1コーナー止まれないような速度で突っ込んだら何台かの前には出られるわな🤣 温まってないタイヤの使い方がへたくそ過ぎてスタート後の1コーナーで止まれない
ってこれ毎戦やるだろ
いつクラッシュしてもおかしくない >>368
三宅がもっと早いロケットでごぼう抜きしてるから
別に止まれない速度で突っ込んでない
ただのブレーキングミス >>367
チーム野田かと思うくらいの違和感だったね。 中途半端にチームメイトより早くても
あの人気の女子よりおれのほうが上だとはならんばい
なんなら余裕で下ばい こっちでもJUJUアンチがIDコロコロして暴れてんのか
どんだけ粘着しとんねん これはJujuに限らず誰にでも言えることだが、
今回こうだから毎回こうだろう、という予測の仕方はしないほうが賢明 >>362
鈴鹿なら結局抜かれていたかもしれないが、抜きづらい菅生ならレースが面白くなるかもしれない 長い事レース経験あるのにタイヤの温め方が下手なのは何故
何を学んできたの >>382
タイヤメーカー、タイヤ径、車体サイズ、エンジン、その他諸々
これら全ての違いを無視すればそういう発言が出来るのだな、感心するよ(しない) >>382
juju スレで聞いてみたら、長く見ている人がいるんだろうし
言えるのは、ヨーロッパのレースとは進め方が違うこと
例えば、予選時間は日本は1走行 10-15分だけど、ヨーロッパは20-30分あること
レースにしても F4や旧F3だったら基本 レース中にタイヤ交換しない 80年代初め頃の雑誌記事で来日ドライバーが
日本人はライフが短くてもタイムが出やすいタイヤを選ぶ、
ヨーロッパではタイムが出にくくてもライフが長めで周回を重ねられるタイヤを選ぶ
とコメントしていたと思う。
先日の 2&4 で2輪のタイヤメーカーの人が、
温度レンジが広いからこちらのタイヤを使えと言っても
タイムが出にくいから嫌だと使いたがらなかったらしい。
SFはタイヤの選択の余地はないけど、現在も同じなんじゃないのかな。 ドライバー・オブ・ザ・デイでポイント付与されるような形にならないのかね？
そしたらjujuにもポイントが行くのに 日本では予選では
タイヤ履いたら 5LAP以内にベストタイムを出す
（ひょっとしたら 現在では 5LAPでも多いかもしれない。）
が、40数年前からの常識だからなぁ。
予選方式によっては、それ以上の周回※していると言うことは
セットアップを公式練習で決められなかった証拠となる。
※タイヤセット数×5Lapと書いた方が正解か >>386
jujuに限らずファン投票合戦でポイント入るのは競技として欠陥過ぎる
オールスター戦とかならともかく仮にも国内最高峰シリーズでそれは価値を落とすかと >>383
モタスポニワカの質問に上からの回答ありがとう
何もわからない素人が現地観戦するのはおこがましいので大人しくテレビで見ておきます この手の匿名掲示板に有名人やスポーツ選手のことを悪く書くと金儲け主義の弁護士の餌食になることがある
という話はモータースポーツ板の人らは知らないのか？ >>390
普通のことを書いて上からとは意味不明
それに、わざわざ言わないだけで現地で見てる人はあなただけではない >>390
なにも分からないのに何を学んできたのとか上からの質問するからだろ >>390
ニワカというよりベテランのパワハラじいさんに見えるが？ 野田パパってドライビングアドバイザーだけどSF乗ったことないのにアドバイスって出来るのかな？ 無線聞く限りjujuさん限界っぽいけどな。
フィジカルトレーニング相当しないと体力持つの？ >>395
SFの前身、FNには出場していたけど、、、 >>396
たぶんだけど、18歳という若さでけっこうカバーできると思うよ ２０歳くらいまでは乗れそうかjuju
マシン壊しまくりとかなると厳しいけど。 >>396
体力持ったから最後までハンドル握れてるんだよw >>400
なんか無線聞いてたら余裕が全くない感じがして体力的に厳しいのかなと思ってｗ >>401
タイヤ交換要請してるときのやつ？
なんかあれだけしか見ようとしない人少なくないけど、チェッカー後のやり取りの音声とか降りたあとのファンサービスしてるの見たら元気印なのがよく分かるぞ 体力的には鈴鹿が一番厳しかろう
ベアマンみたいに自力で降りれなくて引きずり下ろしてもらった訳でもなしこのシリーズでの体力の懸念は払拭された
筋力はしらんけど 8月とか過酷やろなあ
冷却スーツはあるだろうけど肝心の頭部は蒸し風呂だもんな 風の当たるクルマはドリンクだけじゃなかったっけ？
クールボックスを置く場所は無いでしょ
まあ8月のもてぎではレースして欲しくないけど >>408
ドリンクも大湯になっているからね
スポーツ選手にそもそも十分な体力と言うものがあるのか疑問だし
そのために日体大で指導を受けるんでしょ。 海外戦やるならやはり空輸するってことかな
そこまで考えずに会長が言うはずもないし
中韓は論外だが候補になるサーキットってどこだろ >>411
GT実績ありのセパン、ブリーラムが候補じゃない 同じ場所で何回もってのはメーカーのワガママでモータースポーツを曲げた見本だし
一つ一つ修正していかなければならん
ホンダの庭からモータースポーツが始まったわけでもないし >>410
ドリンクも大湯…
つまり、熱いレッドブルか
それは辛い 野田父はインパルで光貞とチームメイトだったかな
他は忘れた >>414
水分補給にレッドブルはやばいて
せめてホットポカリ(どっちにしろ辛い うる覚えだけど女性ドライバーでSF参戦した人って確かカルデロンだっけ？ >>413
モータースポーツにメーカーが関わらなくなるなんてのが理想なのか？
自治体が主導でやる？運営会社？
無理だろ…
独裁国家が税金を大量投入してF1誘致みたいなのが理想なのか？ まともに参戦した女性ドラはカルデロンが最初
カバナは1戦だけだったかな >>419
メーカーは競技に参加する側であって主体ではないよ
ホンダなんかは特に勘違いして私物化してるけどね
国際レースなら国の持ち出し、国内レースなら各地域の持ち出しということになるし
それがかなわないなら時期尚早だったってことよ >>422
何を馬鹿なこと言ってんの？
参加チームの持ち出しであって資金を出さない地域が口を出す要素なんか微塵もねーよ 野田父まだキャラ立ちが弱いな アニマル浜口見て勉強しろ >>389
色々と上っ面だけ真似てやってるだけだからな。
エンタメ要素も必要だけど、そのエンタメの為に競技があるっていうのは違和感しかない JUJUに2輪全日本の岡崎静夏くらいのルックスがあれば国民的人気者になれた >>424
今までそういう意識でやってきたがコロナで世界戦が軒並み禁止になっても放置されて
ようやく気が付いたんだろ
WRCやFEは誰でも参加出来るし公共性も認められるがトヨタニッサンホンダで独占してる
ようなシリーズにそれが認められることは無いと思うね
国内には3メーカーと関係無く暮らしてる者も沢山いる
世間に認められようとするならメーカー連中は手を引くしかないし負けたら撤退して
出直し
そうなればブラ下がってるだけで資金力のないエントラントは親方と一緒に消えるだけだ >>403
じゃあフィジカル的にはSFくらいだったら大丈夫なんか。
まぁ１８だしトレーニングしたら伸びしろは有りそうか。将来的にはSFで中堅くらいまで行ければ成功なんかな？
FEとか行きたいんかな？ >>370
なるほど、一応無線に参加する権利はあるわけか
しかし船頭が２人いるようなもんだからエンジニアはやりずらいだろうな
SFGoで聞いてると、タイヤの温め方からパワステの強度、果てはドリンク飲めとか凡そドップフォーミュラの選手に対するものとは思えない指示が飛んでたよ
何か痛ましいからもう聞かないけど、彼女がこれまでどういう感じでレースしてきたのか窺われるような無線だったわ >>422
＞国際レースなら国の持ち出し、国内レースなら各地域の持ち出しということになるし
はあ？オリンピックや国体なら税金投入もあるが興行でやってるプロスポーツになんで税金投入すんだよ もてぎオーバルのイベントにしたってホンダがチャンプカーからインディカーに
乗り換えた途端に勝手に差し替えただろ？
これが第三者であれば独自の判断ということになるがホンダの施設なら
「李下に冠を正さず」を疑われるのは当然 サーキットを国立競技場と一緒だと思ってんのか？
株式会社東京ドームと同じ営利施設だよ そいや魔族と呪いってどうなってんだろ
僧侶適性とか女神加護なさそうなんだけど
それか呪いそのものが人限定かな
黄金に変える魔法範囲でもソリテールは黄金化してないし
現在の描写範囲では魔族に呪いが利いた例ってないよね？
だとしたら魔族 呪いの子 ーー 人間 女神の子っていう対比っぽくていいね ホンダモビリティランドやな。
サウンドオブエンジンっていうイベントの時にあそこのホスピタリティ精神には感動させられた
って何の話やねん >>423
そうそう。お互いボランティアじゃないし 車体、エンジン、部品等の供給からサーキット建設、スカラシップ制度、スクールや体験会など不採算部門もメーカーがやってくれているのにID:8XRTtY8L0みたいなメーカー引っ込めみたいな考え全然同意出来ん >>431
正月に箱根駅伝見て似たようなこと思った
文化は違うけどそれが機能しない訳でも無いんだろう >>427
2&4でグラスタ裏の日本郵便ブースにいたがマジ可愛いな
もう30歳くらいだろ 全然イケるわ やってもらってるだと？
そういうのを乞食根性って言うんだよ
必要かどうかも決めてないのに好き勝手されてほんとに迷惑したよ
お前ら日本のポテンシャルを甘くみていないか？
やりたけりゃ相当の事をやれるんだぜ
前にも書いたが原資は資源や農産物や工業製品で稼いだものでも構わないんだよ
トヨタや日産やホンダ如きに左右される筋合いも無い
国家国民を舐めるな >>444
＞原資は資源や農産物や工業製品で稼いだものでも構わないんだよ
バカか？利益が出ないのに出す訳ないだろ
税金も同じ
住民や国民が原資の金をなんで興行に使うんだよ
プロ野球やJリーグが税金で運営されてるか？ メーカーが全部手を引いてプライベーターだけで何が出来る？
開発、部品車体供給、サーキット運営、何も出来ないわ
お前税金って自由に無限に使えると思ってんの？
レースと関係ない企業が金をほいほい出してくれるか？
＞国家国民を舐めるな
↑
誰の事を言っているんだ？ 大湯、無線が入らなくってピットに入るのが数周遅れたらしいけど
サインボードと併用しなかったのか？
タイヤ交換後のペースが良かったので残念 最近SFスレに来た方へ
このスレには何年もメーカーやJRPに文句は言うがレースはほとんどみないフルカウルという人がいます
何言ってもかわらずずっと同じことを何年も言ってるので相手するだけ、無駄です >>448
入るか入らないかの相談が出来なかったからってことでしょ
入る周回決まってるならボードでいいけど今はいるのか伸ばすのか微妙なタイミングとかだと困るでしょ >>450
無線で
BOX!BOX! Pit in してください。
と複数回 指示してますよ。 >>449
それってレース距離を300kmにしろとか言ってる人？ >>451
その指示が聞こえない状態を無線が入らないと言うのじゃないかね X(twitter)に上がっている動画を見ると
大湯 ピットストップ前のタイヤ 100℃まで上がっていたんだね。
大概 70-75℃くらいだと思うんだけど、、、
>>452 多分 >>444
自身の子供部屋爺をなんとかするのが先だろ >>274
F1民からしても受け身だといつどこでなんのメディアでやってるのか全く情報入ってこない。そういうところだぞ。 >>452
他にも距離を伸ばせやサーキット運営、燃料タンクにタイヤ交換義務などもあります
とにかく脈絡なく唐突に文句を言い始めるのが特徴です >>416
IMPULで正美ちゃんとチームメイトだったのは覚えてる。そのあとルマンやダンデを経て自チームで出てた気がする juju陣営の説明では「国際F1規格」のはずなんだが もういっそF1シリーズのレースの1つって言っちゃえよ >>467
民間企業に任せずに国家国民ガーとか言ってるからまあそうだな
モタスポの主催は国や自治体とか頭岡C >>447
サーキット運営は第三者がするもんだよ
色が付いていたら他が嫌がるからね
道具については取り寄せれば済む
何もかも現地で生産してるわけでもない
トヨタなホンダやアイシンやデンソーのようなものが無いと手も足も出ないなんて聞いたことが無い
日本ではモータースポーツをスポンサーする会社も一般の業種が少ないと言われてるし他から孤立してるのは明白だよ
3年前に自工会会長が不公平だなんだと言ったから「だったらあんたらは他のスポーツから引き揚げてモータースポーツに集中すれば良い、それ以外は一般業種で受け持っても良いのだから」と自工会に言っておいた。返答は「あれは当時の会長の一存なので会員各社の総意ではありません」だったよ。
そりゃ、国家国民に楯突いたと思われたら困るからな WRCジャパンや今春のFEは日本側が場所を時間幾らで貸し出してるわけではない
自腹切った上での開催だろが
ホンダやトヨタの庭の中じゃないんだよ
国内のレースにしてもこちら側の負担でやるならいつまでもどこまでもトヨタニッサンホンダでグルグルというわけにはいかなくなる
長い目でで見ればメーカーの入れ替わりは当然ということに >>461
ええんやで、新しい人が来るのは良いことだ 訳の分からん長文書き込みよりも、ジュジュについてあれこれ語ってる書き込みを読んでる方が面白い すごい、これまでの無価値かつ有害な人生をそのまま示すかのごとき無知と不見識と害獣っぷり
こんな日本語もどきが使えるだけのゴミを見ているとみんなが生きていることが許されている実感があって嬉しい >>343
正直これもグリーンフラッグが振られた後は禁止にして
こういう後ろ1秒以内に車が居る状態での複数車線変更としてブロックペナ対象とすべきだと思う、コレはもう10年以上言い続けてきたけど。 >>478
スウィフトの頃というか2012年か13年頃には既にアンダーグリーンですぐ後ろに車が居るのに
ウィービングして後ろが仕掛けられなかったってのを見てるんでね…
2010年はそうでもなかったんだけどなぁ、菅生のリスタートで3箇所ぐらい仕掛けてたし >>479
そうなんや。注目選手が入ってきたときにしか見てない典型的なにわかやから細かいルールのことは気にしたことなかったわ レースの内容だと？
今の速度や車両規定をリセットして出直せば追い越しの問題は終わるのに30年以上の時間を浪費してるのは解せない
以前のトップカテを今の鈴鹿で走らせたら2分以上は掛かるはずだが何でこんなに速度を上げてしまったのか
最初から組み立て直さなければ駄目だ ジョンは居なかった、声が聞こえなかったからな
風邪とか、もしかしたらコロナとか アップされている SFgoの燃料表示ってホントなのかな。
フルタンク 80Lでスタートしたと思われる人もいるし
本当にこの積載量で大丈夫？でもちゃんと完走してるかぁ
えっ、こんなに残してるの？
いったいどうなってんの？ >>484
あんまり当てにしないほうがいい
タイヤ温度も測定方法が2種類あるって話だし >>486
そうなんですか
まあ、あんまり精度の良い情報出しても
他チームに情報が渡っちゃいますもんね さすが国際F1規格！
F2チャンピオンでも完走がやっと！
レベル高すぎ！ SFgoマジで使いにくいな！
Web版なんて各セッションの放送さえカクついてまともに観れない！
今どきこんな糞アプリも珍しい！ 使い勝手の悪さと画質の悪さは別問題やぞ
くそなのは異論ない 松下は色々な意味で日本のモータースポーツのキーパーソンと思うがなあ JRPは08年に300kmレースしたことがある
その前年は260か270km
今のSF19（SF23）なら120~140リッターよりすこし多いくらいで済む
タイヤ1セットでの完走も全く問題無い
あの時は200km用のシャーシの流用だったが300km用の本仕様を用意しなかったのは邪道
走る前から停まることばかり考えてるのがおかしいんでね >>484
燃料表示もタイヤ温度もエンジン回転も、この手のアプリにありがちな“それらしい適当な数値”だろ。
だいたい他のチームスタッフも見れるようなモンに正確な数値を出す訳が無い 300キロレースって誰が得するのか分からない
それで物足りなかったら400キロとか500キロとか言い出すんだろうか？ 無交換組と交換組にいい勝負をさせようと思えばJRPの拘っていた250では全然足りない
燃料積載量が増えれば増える程無交換組には不利に働くのだから文句は無いだろ でも200キロ以下は短いよ
250基本でやってほしいな
そういやヨコハマに変わるときに2スペックのコントロールタイヤでやるって言ってたけど初年度だけでなくなったんか？ >>495
共通の車載ロガーから無線で送っててわりと正確らしいよ
とはいえこれだけでは車高もタイヤのジオメトリもエアロも何ひとつわからんし
結果だけを開示されても戦略やセットアップにはリバースエンジニアリングできないということかと 最低でも250kmレースにして欲しいわ確かに
2&4が短いのはしゃーないけど 松下NOBは昔の和田Qに似てる。F3000に出てた頃の。 >>496
まぁインディ500の500マイルにあやかって鈴鹿百里、富士百里みたいな400キロレースやってみて欲しい思いはある >>471
どうしようもないバカだな
モータースポーツはオリンピックでも国体でもなく興行
F1含めて全部興行
公営ギャンブルみたいなイコールコンディションにする必要もなくエンターテイメント性が最重要
公平に見えるように演出しているだけで全ては商売だよ >>500
https://totec.gr.jp/news/year2024/20240307/
これ下のコスワースのECUと繋がってるよね？
エアロは何年か前にウィングのホール位置隠すの禁止されたんでグリッドで、全車確認出来る
鈴鹿だとリアは基本編みんな最大らしいが >>498
レース中盤にタイヤ交換が当たり前に発生するようであれば残りの距離が多ければミディアム、
少なければソフトみたいな使い分けも出来るが元々の距離が短か過ぎてうまくいかなかった
こういうのは一々試行錯誤してみなくともわかることなんで運営の器量が不足ということ 国内ではモータースポーツは日陰者扱いで長い間やってきたわけだがやはりそれではいかんというのが
最近の動きなんだろ
「どうせモータースポーツなんか」の時代の人達はそれが忘れられないのかも知らんがな
スポーツとして扱ってくれアスリートとして扱ってくれというのは無理はないと思うが WRCは思いっきりトヨタの金と力でやってると思うが子供部屋爺さんには違って見えてるのか レースが短すぎる
31周て
せめて40周だわな
岩佐どこまで上がれたか気になるわ Jujuは抑えて走ってたんかよ
「まずは完走めざします」
↓
レース後
「当初の目標以上に収穫があった」
「クルマと友達になれた」 Juju
「バカはバカでも私はフォーミュラバカよ！」 最近遊ぶようになったやつと二か月も会わなかったらまた他人に戻ってそうだよな >>499
オートサロンのトークショーでアプリの開発者の人が出でて
海外のコアなファンで気付いた人がいたって
実際そうだって
因みにアプリの開発者は無限の人 スーパーフォーミュラの価値を上げるためには
ピレリタイヤの導入ってのが一番手っ取り早い気がする
そうしたらF1登竜門としての価値がグンと向上するよね
S耐がピレリってときもあったし
金さえ払えば供給してくれそうなもんだが 現状ヨコハマがかなり持ち出してやってるんだろうな つか価値ってコンストラクターが決めるもんでピレリ履いたからってコンストラクターがじゃあこの中からもさがすかってならんでしょ 可夢偉久々にみたら単なるヤカラみたくなってたわ！
やっぱ育ちは顔つきや言動にでるよね！ 可夢偉久々にみたら単なるヤカラみたくなってたわ！
やっぱ育ちは顔つきや言動にでるよね！ 99年まではタイヤ交換も給油もブーストもやってなかったんだから、まず「俺は競技をやめるぞ〜っ！」て
宣言した上で自滅タイヤを導入すりゃいいじゃん
自滅タイヤは「敗退行為そのもの」なんだしさ
どっかの誰かが興行興行と連呼してたが看板を架け替えてからの話だ
まあその前に距離を目いっぱい引っ張った上で作業を2秒でやってみてノーストップ組に
勝てるか試してみて欲しいね
競技を止めるのはそれからでも遅くは無いぞ、もう二度と戻れぬ道なんだしな >>523
いやF1の現役当時から輩でしょ…もっと言ったらその前から。
そのせいでトヨタに奴隷のように使われてるんだから。 >>506
・大湯はタイヤのエア圧設定ミスったんじゃないかなと想像
・笹原は SF23と相性が悪い印象
2&4に関しては この二人と比べてもしょうがないような
まあ確かにセッティングを "攻めた" ものにして
それを乗りこなせれば差は縮むんだろうけど Q1を AB混合で見ると 1秒間に16台いる状況だと
些細なことで順位が大幅に落ちてもおかしくないと思うけどにゃぁ
(大湯は 1.1秒遅れ※、GrB内だと 0.654)
※野尻が 0.4秒ほど飛びぬけて速い
公式サイトのFP2のリザルト。
これ誤記だな。いくら何でも12位以下全員同タイムなんてありえない。 笹原は、ハズレシャーシ疑惑があるんだっけ？
インタビュー記事見ると
大湯も車体になにがしかの問題があるように思っているようだから
幸い次戦まで２か月近くあるし見直して本来の速さを見せてほしい。
（速くても壊しちゃだめよ） TOM'S の ハズレ疑惑の車
JAF GP で大破させたの忘れてた。 どこの国のメーカーが車体を作ってるかを思えば、まあ当たりはずれは有るだろうなと思う SFgo
■最大の課題は通信面「一般客と回線を共有するのは限界がある」
日本における電波の利用は、電波法の範囲内で行なう必要があるが、F1などの国際レースでは特例によって強力な電波を使うことができている。しかしスーパーフォーミュラではそうもいかないため、来場者達と同じ携帯電話回線を使い、4GのSIMカードを各車両に搭載することで映像を飛ばしているのが実情だ。
「我々JRPはお客様を増やしてスタンドを満員にしたいという思いがある一方で、お客様が増えれば増えるほど電波環境は厳しくなります」と横野氏は言う。
「もしF1日本GPや、（ゴールデンウィークに開催される）富士でのスーパーGTほどお客様が入った時に電波が飛ばないということは見えてしまっているので、一般のスタンドに来ている方と回線を共有するのは限界があると感じています」
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/sfgo-interview-2/10494607/
Jujuのオンボード15周あたりで止まったけど、こういう背景が原因なのかね？
いずれにせよ改善はよ >>531
ハズレシャーシというよりハズレエンジンくさい SFGOで思い出したけど山本の車だけ全戦ライブオンボードぶっ壊れてるのいい加減どうにかしろよ
去年もやぞ >>536
4Gやったんかwww
そりゃゴミ画質な訳だ
スーパーGTとかめちゃ綺麗だったと思うけど >>536
パートナーの富士通に頼んで各サーキットにドコモの基地局でも作ってもらったらいいのでは
今でも作ってるのか知らんけど >>539
あれチームが独自でやってるのを映像借りてるだけじゃなかったかな
スバルとニスモばっかりでしょ？ そもそもドコモの電波悪いもんな
サーキット内なら特に
その中で普通に一般用の帯域使ってオンボード配信とか無茶よ
客が全然来ないならいけるだろうけど その為の5Gだろうに
sub6とかじゃなくてちゃんとミリ波帯でやってくれよな
WiFiと組みあわせて何とかしてくれ オンボード映像をリアルタイムで提供するっていうのはすごくいいサービスだと思うのよ
佐藤蓮の予選見てたけどほんと針の穴を通すようなギリギリのとこ攻めてるなとか、本戦でのバトルをドライバー目線で見られるとかね
だから有料会員になって良かったとは思ってるけど、システム的に限界が見えてるなら早急に改善してほしいよね
って開発陣が一番わかってるとは思うけど
あと心拍数をテレメトリーに加えるっていうアイデアは特に目新しいものではないけど是非実現してほしい
Jujuが苦しげにタイヤ交換お願いしますって言ってたのは電波状況が悪かったのか、実際体力的にきつかったのかとかの判断材料にもなるし 中継映像ですぐリプレイ出来ないのはモヤモヤするね… >>539
中継のはSFgoと大差ないぞ
SFgoは一日たつと録画のやつに切り替わるので画質も画像飛びも治る 外れがどうこう言うなら運営が外れっぱなしだろ
というか金主がな >>547
いけるやんっ！
でも設備投資やばそうだな。Wi-Fiでいけたらそれがいいんだろうけど >>512
トヨタの力は参戦していることによる国としての開催権優遇くらいだよ
あとは地元の自治体の長年の積み重ね
金は単なる支援
韓国が開催できないのはやりたいという自治体がいないから
F1の途上国型ストリートコースをいきなり開催みたいにできないのがラリー モータースポーツは育ちの悪い貧乏人は参加すら出来ない
育ちの悪い金持ちなら某日本一速い男の息子とかいたけど 金さえあればマゼピンレベルでもF１に乗れる。
金さえあればとりあえず何とかなる世界 >>556
豊田スタジアムはトヨタと関係ないとか言い出しそう >>556
地元の自治体の長年の積み重ねて豊田市がトヨタと無関係に見えるの？ 日本一速い男の息子さんは何らかの事件に巻き込まれなくて良かったね
ある音楽大学の教授の息子（母親の勤める学校とは別の系列の高校に通っていた）が
音大系列の高校の生徒を刺し殺してしまった事件もあった
親は結局その大学を辞めることになったとは思うがイキがったことで人生台無しよ 章男がブチ切れたのはWECの中止じゃなくラリージャパンの中止でだったしな 大トヨタの影響力を使っても公道レース開催や岡山や十勝の再利用は難しいし全戦2レース化で
計14戦てのも難しいんだろ？
海外2戦で計4レース、800km分のマイレージ追加が精々 影響力って言うけどトヨタ自体本気でそんなことに取り組んでないでしょ。SFCはトヨタの事業じゃないし。 トヨタに限らずメーカー各社とも国内にはマザー工場しか残らんだろうし居なくなれば清々するわな >>561
ラリー見たことないだろ
メインは山のステージだよ 国内のレースのシリーズはどれも中途半端でどこまで行ってもニコイチ、サンコイチ、ヨンコイチに
しかならないから全部やめていいよ >>562
ラリーをやってきたのは豊田市ではなく新城市なんだわ この連投がフルカウルです
触らないようにしましょう フルカウル、中国がロシア辺りに住んだ方が精神的に楽だと思う JRPが開催地の拡大とかマイレージとか言い出したんだからしっかりやれよ
F1に行きたい連中はとにかく走り込みたいだろうしSGTなんか眼中に無い ＪＵＪＵ予選はともかく決勝であそこまでやれるんだったら
ライツで駆け引き学んでから昇格の方が良かったんでは
何か勿体無いな育成上手くやれば化けそうなのに 何十年に一人の逸材が出て来るまでガチャし続けられるかどうか
女性ドラのシートを確保し続けられるかどうか
過去には吉川先生とかいたけど後が続かなかったし SF乗るための持ち込み資金っていくらなんだろ
チームの運営資金言うても年間3-4億あれば足りるべ >>573
WRCが何で開催できたかを語られると困る
オマエ大阪GP推しの維新信者だろ
フルカウルは18インチホイールしか語れないわ、クソボケ >>581
スマンが完全に人違いだよ
フルカウルは時期によって書き込む内容変わるからね
13インチやめろの時期もあったけど >>576
フルカウルと名付けられた時代はフルカウルにしろばかり言っていたから >>583
てっきり股間がフルカウルなのかと
めんごめんご >>584
JSPCが好きだったのかフルカウル車両にしろと言っていたのよ
フォーミュラスレで何いってんだみたいな このカテは最大300kmまでしかやったことないのにタイヤ交換だ給油だと拘ってるから、だったらモドキじゃなくて本チャンの耐久やればいいと言ってる
給油はタイムロスが大き過ぎて無理だがタイヤ交換を2秒で終えることが出来て総合タイムでノーストップ組より有利なら意味はある
ピット作業に全力を尽くさないなら素直に真っ直ぐ走ればいい
高望みは駄目 13インチ廃止の件はタイヤ会社のプッシュで実現したから特に言うことは無いがSFの場合は40年前のF3000規定を流用してるのも問題 >>536
sim複数枚に複数キャリアで、多重化したりパケ分ければいいのに >>536
ローカル5Gで問題解決しそうなもんだけど
と思ったけど各サーキットに敷設しないとだからかなり金かかるか >>584
フルカウルのカウルはフェンダーカウルのことだろ
要はミニ四駆厨だからカウル=フェンダーだと思ってる まあ、実際にオープンホイールである歴史的意味は、インディカーよりは少ない お前らは同じ場所に留まるのが好きだよな
どんどん入れ替えればいいじゃん
日本だけでやってる限り中途半端なシリーズしか出来ないのだから全部やめたっていい
ローカルレースを卒業したら海外へどうぞ、でもいい タミヤがプラスティックボディのポルシェ934の電動RCカーを出した頃しか知らないな
ミニ四駆はずっと後の話 ミニ４駆はやったことないけど スロットカー用のコースに、
1/24サイズのモーターライズプラモデルの車にガイドを付けて走らせてレースしてたな。 >>523-524
どちらかというとサリーマンっぽくなったと感じてた >>595
JRPのパートナー企業にネットワーク関連に強い富士通、さくらインターネット、IIJだのあるからなんとかならんか？と思ったら一応取り組み始めてはいるみたい
JRPとIIJグループ、全日本スーパーフォーミュラ選手権のITソリューションパートナー契約を締結し、モータースポーツのDXを推進
レース視聴サービスのヘルプデスク提供を皮切りに、ローカル5Gやエッジコンピューティングを活用したサーキットでの新たな観戦体験の創出を支援
https://www.iij.ad.jp/news/pressrelease/2023/0404-2.html
スピード感をもって早急に実現してほしいな >>580
ジェイミーの記事だとTGMがハイマンに要求してたのは2億近い額だった ハイマンが北米のシリーズのスカラシップで獲得したのは6000万円だったか
それも去年使い切ったし >>603
今年で29年目なんだから十分に遅いよ
10年単位で在籍してる職員も居ないみたいだから期待出来ない >>606
そういう後ろ向きなこと言わないでよ
SFgoが正式にサービス提供始めたのが23年の1月なんだからネットのない時代の頃からの事と比較しても意味なくない？ ジェイミーの記事にもトムスのトップスピードについて書かれてるな
坪井も笹原も6キロ遅いとか >>607
このシリーズの泣きどころは各地にレースを出前することが出来ないこと
年一のお客さんはコースサイドで観戦して帰るだけで満足
他の人が言ってるようにレース中はSFgoなんか見てる暇は無いからね
見に来させるのではなく自分から出向くのが基本でしょ つまりフルカウルって懐古主義で社会主義で全否定って事ね
コテハン使ってくれんかなあ… >>603
もう既に計画はあるのね
IIJは老舗だからうまくやってくれると期待するわ >>588
富士GCの単座席スポーツカは、
北米で開催されていた CAN-AM の真似なんだけどね >>615
富士GCの前はトヨタや日産のまんまCan-Amのマシンが走り回ってたしナー
……ええと、ここ何のスレだっけ？ 今のSF23を「最終コーナーにシケインが出来る前、デグナーが2つのコーナーに分割される前の鈴鹿」を走らせたら1分10秒台で走るんじゃないかと思うが古株の皆さんはどうよ？ また米屋がディスってんなぁ
関係者はそろそろ訴えた方が良いよ
結果的にあいつのやってる事はアンチを増やしてるだけだから業界的に損失しかない ゲートで帰った言ってるけどピットウォークで見かけたよな >>622
こんな速度でサイド・バイ・サイドなんか出来るわけないでしょ。。。ってこと >>623
OTS使用の条件をもう少し厳格化すればいいだけ
例 前車とのタイム差が0.x秒以下にならないと使用出来ない など >>623
＞>>622
＞こんな速度でサイド・バイ・サイドなんか出来るわけないでしょ。。。ってこと
チャンプかーは400kmでサイドバイドサイしてるよ？ >>549
あの無線が苦し気にって思ってるのは物事を俯瞰的に見ることが出来ない確証バイアスに陥ってるやつらだけだぞ >>626
バンクの無い平面オーバルなら追い越し出来ないよ
向こうは車重があるからこっちよマシかもだが
ロードコースにバンクがあったらどうなるかは皆さん御存じの通り ともかく>>536で書いてることもそうだけど、中継のクオリティを上げてもらわないとね
有料放送なんだからって言いたくなるわ >>630
それはほんとおもう。年払いして後悔してる >>625
30年前には鈴鹿で2秒速くても追い越しで出来ないと言われていたから
それだと殆どOTSの使い道は無いかも ここ10年くらいで一番驚いたのは土日で2レースをやったこと
これまでだったら金が掛かる金が掛かるで棚上げしてたわけだし SFgoのログインサーバ落ちてたけど予想以上に会員増えたんだろうな
月額はすぐに解約されそうだけど >>631
前も言ったけどSGTと比べても中継クオリティの差があるのがいただけないよね
SGT中継にない無線が聴けるのはいいことだけど、オンボードカメラが中継映像にないのはやはり臨場感に欠けるよね >>628
めんどくせーな、ちゃんと読んでくれよ
苦しげにが適当な表現でないならかすれ声でもいいわ、でその原因は電波状況なのか体力的にきつかったのか俺にはわからんのだよ、ひょっとしたら痰が絡んでいたっていう可能性もある
全然確証なんてしてねえのよ
あと俯瞰という言葉には見るという意味が含まれているからお前の言う俯瞰的に見るっていうのは二重表現
まずはそれを直してからだな 二人ともO型だったかな
宮城はミュージシャンになった方が良かったかもな
子供時代からポケバイやってたわけでもないし >>636
>>100
>>246
めんどくせーやつだな。
これ10回見てから物言え
見ても分からん様ならもう黙っとけ。 SFgoって現地で繋がりにくかったけどあんなもの？
結局鈴鹿サーキットのアプリで順位追ってたわ
家だとJスポ契約してるし、無線とオンボードで1500円は高いかな… 現地って数百人とか数千人が回線に同時アクセスでしょ
ぶっちゃけ使い物にならないんじゃないの レース内容を何とかしないといけないのがわかっていないJRP
客がコース以外を見る理由なんか無いだろ アジアのF1とか言うくせに全然英語で発信しないの馬鹿げてる >>644
YouTubeの決勝ハイライトとかはYouTube側の機能にある字幕で英語を選択出来るから、全く発信していないとまでは言えない
そもそもYouTubeは全世界に発信するものだし
動画には外国人からのコメントも付いていた、見てる人は見てる あとYouTube内検索ではアルファベットで「su」まで入力すると検索候補に「super formula」が出てくる
カタカナではなくアルファベットで検索候補に出てくるってことは海外の人らも検索してるんじゃないか よし、新型投入を早めて全戦300km化
レース数もF1の半分の12戦に拡大
これでも向こうの半分の距離でしかないがな JRPもこういう思考なんだろうな
それで観戦者増えると思ってんのどんだけ独りよがりなんだよ 大昔のように紙の辞書必須ならともかく、今は例えばX(旧Twitter)に投稿しておけば、Googleさんが勝手に世界中の言語で翻訳してくれるからなあ >>649さんのコメント通り、
Googleで翻訳してくださいってことなんですね。 良い加減オンボードカメラのマイクを良いマイクにしてくれないかな。30年前のF1とかフォーミュラニッポンの方がまだ良い音よ 正直集中して見てられるの1時間かな
だから午前と午後で2レースやってくれ >>643
おれ全然コース見ないでコースマップとタイミングタワーのほうを多く見てるわ
目視で見渡せるコースなんて一部だけだから運よくバトルしてても
勝負がつかないうちに見えなくなったりするんであんまり期待してない 海外の取材陣は日本の親方に配慮する必要が無いから書きたいこと書けるのか、羨ましい 近藤真彦生出演！スーパーフォーミュラ開幕、ドライバーの個性が光る“ヒューマンモータースポーツ”に密着！｜トヨタイムズスポーツ
https://www.youtube.com/watch?v=qOZs5qW5Gr8 今のタイヤはアンダーカット有利過ぎる。距離を伸ばすべきだとおもう。 タイヤの崖を見極めたタイヤ戦術とか無いから今はアンダーカットの恩恵が強すぎるんだよな
今のSFはスタート直後とアウトラップの熱入れ以外は淡々と周回して、時折ちょっことバトルしたらすぐレースが終わってる印象 何か意見があるならSFの事務局に手紙を書いて送ってみたらいいのでは
「いや、そこまでは…」「そういう事はやらない」「やっても意味が無いし」などと言い訳を言うのであれば、
それはその人にとって結局のところ本当に真剣なものではないし、単に匿名掲示板で自己主張という名の言葉遊びをしている、という風にしか見えない F2は動きがもったりしてるから嫌だねえ。新車で見た目SF並に機敏になるかと思ったら相変わらずもったり。SFチームはGT300のチームから給油機借りてこいよと思うよ。コロナにかこつけて給油なくしやがって。 >>660
というふうにしか見えない。
じゃなくてそういうことなんだよ
だから気にすんな。 >>660
デジタルの時代に手紙とか。読んでくれるなら書くけどな。タミヤだってぬいぐるみメーカーの吉徳だってホームページでリクエストかける時代だぞ。サーキット行ってマッチに直訴しかないねえ。ファンの声きく気あるんかと。 これまでJRPに在籍した連中は全然わかってないよ
誰かの指示でやってきてるだけでさ
今度の会長は40年近くやってるがモータースポーツに関わったのは遅め
しばらく言わなかった開催地やレースの数を増やす話を再び持ち出して
きたからどうなるのかなと思ってるだけ >>664
便所の落書きにマウントとか最高に滑稽だしみっともないぞ
俺たちは酒場でモタスポ中継見てあーだこーだ言ってるおじさん連中なんだから >>666
何故書いたのか、そこに気が付かないのならむやみにレスをして来なくていい 幾らでも助言はしてやるが当人達はいっぱしだと思ってるのがね
給油廃止しなければ鈴鹿ならタイヤ交換の後に190kmは走らなきゃならなかったが
いきなりやめたせいで残りが120kmになってしまった
給油を復活出来ないのが車両の不具合なのかそれ以外なのかも曖昧 >>667
己はあーだーこーだ書きたいけど他所から書かれるのは気にくわないってならブログなりXの巣に帰ってどうぞ >>529
予選と決勝ではセッティングがまるっきり違うことご存知ない？ >>668
ずっと腕組みしてても無駄だから裁判起こすなりJRPから経営権奪うなり具体的な行動起こしたら？ JRPが出て来て最初にやったのが「大和撫子スーパースター」だからな
お里がしれるってもんだよ >>669
誰かに何かを書かれて特に感情的になる事は無いので、気にくわないというのは発生しない こういう口うるさいやっかいな連中ではなく、Jujuを本気で速いと思ってるようなニワカファンをもっと増やさなければならない。 えーっと俺ニワカでよく知らないんだけど
その子って本気で早いの？
F1行ける？ >>672
いつまで昔のことをずーっと言ってるんだろうなこういう人って いけるいける！
F1史上初の女性チャンピオンになれる才能だよ！ そっかー凄いね
マスコミも絶賛してるもんね
今年チャンピオンで来年はF1かな？ >>680
上野体制のJRP自身が1972年以来の話も持ち出してるわけだしな
そんで2022年には次の50年がどうとか遠大な話まで k8nrN0PxdPi
DP9V0XnmdPi
なるほどね
一旦持ち上げておけば、
「なんだよ、○○になるはずじゃなかったのか、そうなってないならてんで駄目じゃないか」
と下げて批判できるものな
よくそんな絵が描けたものだな 天才少女って言われてるんでしょ？
色んなチャンピオン取ったんでしょ？
そう聞いたしオフィシャルも言ってたよ？
違うの？ >>685
ここで何をしたいか透けて見えるのは馬鹿のやることだよ、あなたが馬鹿かどうかは知らないが 冗談で国内トップカテゴリーには乗らないし乗せないでしょ
F1に次ぐって聞いたよ？
凄いドライバーなんでしょ？ >>686
あれは冗談(のつもり)だった、世にはびこるよくある逃げ口上だな >>687
何が言いたいのかよく分からないんだけど
評判と現実は違うって事？ 少し調べればわかること、
今までレースを見てきた者ならわかること、
そして何よりも本人がこうだと理解してること
それらを差し置いて
「いや、ボクはこう聞いてるんだがなあ」
と言うのは愚の骨頂 >>691
よく分からないなぁ
はっきり言おうよ
羊頭狗肉？ 吉川とみ子大先輩はハンデ乗せろなんて言わなかったな
GCでも走っていたけど、当時は車両の規定しかなかったから軽い方が有利だったのかな どこかの板にも、こういうまわりくどい事をした奴がいたよ
本当は批判をしたいが、中傷その他と判断されることによる訴訟リスクを回避したいがための手法、なのかな
そのどこかの板で、その時に標的にされた人も一部界隈では注目の的だったが、とある事で賛否両論を巻き起こしていた
そういう人は的にされやすいのだろうね 聞いてる事と見た事と、ここでの評判があまりにも違うので戸惑ってるだけですよ
何が本当なんですか？ めちゃレス早いやん
釣りたくてうずうずしてるんやな ２ちゃんねるが始まって26年か、もう色々とやり尽くされてるよ
他のSNSに行ったのも大勢いるし ヘイローがあったら徹は助かったのかな
頭部の保護なんか全然考えて無かった時代
本人より「横浜銀蝿」のボーカルの元・彼女が事故に巻き込まれて亡くなった話の方が
クローズアップされてたな
あの場所でフェンスに張り付いて観戦していたらまあ助からんね チタン製の部品が普及してたのかどうか知らんけど、ベースがアルミモノコックなら
ヘイローの土台から壊れて役に立たなかったか 徹さんが名前で呼ばれるのには理由があるのだけど、ごく最近レースを見始めた人は知らないだろうし、知らなくてもいいのだろうし
昔話はこのへんにしておくか 高橋が一杯いたもんな
国光とか健二とか
自分は関係者ではないので星野だろうが松本だろうがさん付けはしないよ 会社のおぢがジュジュちゃんて言ってて凄い気持ち悪かった >>702
カーボン＋ヘイローだとしてもあそこまで上がってあの角度では無理だったろうなと思うわ
バーチカルフィンとホイールアーチ開けてれば上には行かなかった フルカウル、最近まで安全は甘え、アルミモノコックに戻してコストダウンしろとずっと騒いでた癖にダブスタが酷い
これがご意見番というか運営者側を想定した見解なんだね 酷い言い掛かりだな
カーボンモノコックはこの世界の革新ではあったが
オープンホイールでなくともコックピット回りの防護が甘いのは共通してたんだからもっと早く手を打つべきだったと思うよ
スポーツカーから始めて次にオープンホイールだったとしても90年代に入る頃には実装されていたはず フォーミュラカーってなんでオープンホイールなんだろね
こんなの引っかかるし抵抗が大きくて遅いに決まってるじゃん オープンホイールであること、という規格(formula)だから ミノルが時代錯誤とか懐古趣味とか言ってたがその通りなんだろ
あと、速度を下げればオーバーテイクの問題はケリがつく
何でいつまでも後ろ向きなのかはわからん 後輪が上から見えていること、が条件だったかな
前輪は左右に可動していて車体の中に入り込んでる場合があるから不問てことか
実際、一部が翼端板に隠れていたケースもあとたし
ま、昔の名残りというだけで合理性は無いな >>712
カーボンモノコックは高価、それなら出力を落せばアルミモノコックで十分だと騒いでたくせに
Haloなんて甘えドライバーは度胸で命を賭けろ、付けるならロールバーのようなものをサイドポンツーンまで伸ばして囲めって言ったじゃん
忘れたなんて言わせない 今までフルカウルが言ってた事が正しかったなんて全然ないんだろ？
昔は良かったばかり言ってるが一つくらい未来が見えて何か実現したなんてあったん？ SFに限らず、また日本に限らず、金回りは昔の方が良かった気がする、まだタバコ屋がスポンサーだった頃 70年代から80年代前半、子供にレーシングカーの絵を描かせたら八割方はマルボロカラーの絵を描いてた、そんな時代もあった
八割は大げさかもしれないが、それぐらいってこと >>714
どうして規格の段階で速さを捨てたんだろうな
プロトタイプが一人乗りなのにシートがオフセットしてるのと同じくらい意味わからん GT1規定の名残なのかなぁ
昔は「二人乗れるように」ってレギュレーションがあったんだよね
今はなさそうだけど >>717
それはソースを示して貰わないとなぁ
アルミに戻せなんて言ってないんだがな
ヘイローについては「車幅の広いレーシングカーだったらあんなに実装が
送れることはなかっただろう」とは言ったがな
あんまり人を憎んじゃいけないよ モータースポーツ板が出来たのが00年だからその頃はとっくにカーボンに切り替わり終わっていたよ
自分はそれ以前に他の掲示板とかに書いたことはないんで勘違いだよ >>722
そもそも速度を競う競技ではなく順位を競う競技だから
オープンホイールで順位を競うというルールを作っただけ
空力の概念が重要じゃない時代は車輪を覆うカバーの重量増のほうが問題という考えがあったのかもしれない その順位争い自体が形骸化してるわけだからリセットして出直してもいいわけよ
タイヤ交換だの給油だのブーストだのは元々関係無いんだし前後のウィングも無かった物
順位争いの為のレーシングカーが役割を果たしていないのだから全て白紙でも文句は言えない >>705
子供の頃のガチの憧れの人は呼び捨てに出来ない
自分の場合は中嶋さんは絶対に呼び捨てには出来ない
あと野球の王さんも >>722
>>723
プロトタイプに元々市販車想定の体裁があった名残
LMHになってから幾つかロードカーも出て来たから久し振りにそれっぽくなったけど >>705
自分は年上の知人を1人2人挟んで徹さんだった、徹さんに面識はなかったが
その知人が徹さんと呼んでいた名残りで今も徹さんと呼んでいる >>724
全方位に憎しみぶつけている年寄りに言われても説得力が無い >>728
競技の参加者だと思ってるからそれ以外の感情は無いね
メーカーにしても同じだ
>>729
マクラーレン以前にも前3座席の市販車はあったのだから2座という考え方も形骸化してる フォーミュラカーにフェンダーつけるとFEの見た目になるね >>727
リセットして出直したらもうフォーミュラカテゴリーじゃ無くなる
自分の好きなカテゴリーへどうぞ 元々は乗用車、スポーツカー、レーシングカーの区分だよね
4人乗り、2人乗り、1人乗り
レーシングカーは歩行者の保護とか必要ないからフェンダーレスで羽根がついていてもよかった
コクピットは狭くていいから小さく軽くできた >>736
車体から車輪がつきだしていること以外はリセット出来るしそれでオーバーテイクも
取り戻せる
だったらそれを早くやれっていう話
レーシングカーの為にレースをやってるわけではないし僅差の競り合いが出来なければ
何も始まらない >>741
カテゴリー変更じゃあるまいし安全性の問題や車体作りのノウハウでリセット出来る訳ないだろ
お前の理屈だとメーカーに頼らずに独立してやるんだろ？
どこから開発費が出るんだよ
そもそも車体が変われば僅差の競り合いが出来るという理屈が成り立たん
イコールコンディションに近くなれば抜きつ抜かれつは何かしらの仕組みを作らない限り無理 メーカーに左右されないようにコンストラクター制にしたんだろ？
今はだいぶそれから逸れてしまってるがな
タイヤの規格の件ではだいぶん渋っていたが製造会社の意向でノウハウが強制リセットされてる
あれは出来ないこれは出来ないというのは単なる思い込みでしかないし、
日本国内だけでSFクラスのシリーズが当たり前に出来るとは思ってないし思い上がりでしかない
競技という御題目をスッ飛ばしてはいけない ブーストはインチキ、チートだから廃止
ノーストップ組と1ストップ組に互角の勝負をさせたければ距離の引き上げ
今のような「耐久もどき」ではなく真の耐久レースにすればいい
JRPは一時は300kmまで引き上げたがそんなんじゃ全然足りないのはやる前から判っていたんで、
一々やってみて学習しなきゃならんような連中では話にならない
本チャンの300km用車両を持ち込んだとしても燃料の一発積みには問題が無いし、
BSだろうがYHだろうが1セットで真っ直ぐ走って終わりだよ 質問なんですが、今のSFって参戦チームは儲かる(黒字)なんですかね？
昔よりチーム増えて、新しく参戦してるとこも出るので、生計成り立ってるのかな？と >>745
お前の理想と実際にやれる事が解離し過ぎてるからバカみたいな発想になるんだよ
もうヒストリックカーレースか過去映像でも見てろよ
そうだなBOSS GPなんかはお薦めだよ 英国ASで取り上げた話題は
レース展開とプルーシェル、山本だけだね ガオラも日本じゃINDYジリ貧で可夢偉頼みか
https://www.gaora.co.jp/motor/3865901
小林可夢偉、再びNASCARへ！
GAORA SPORTSでは小林可夢偉が出場する「NASCARカップ・シリーズ第6戦 テキサス・グランプリ」を生中継。 >>746
自動車会社の赤字補填で成り立ってる世界
発展性、将来性は無いよ >>747
1つ忘れてた、08年当時は作業に8秒前後掛かってたから今なら2秒で完了出来る可能性はある
何事であっても漫然とやり続けるのはダメなんで、進歩を見せなきゃ
長期で見てる者を誤魔化すことは出来ないんだし バリチェロにオカマ掘って2位表彰台をドブに捨てた2004年のヨーロッパGP。
神の声を聞いてグリッド上でキルスイッチを押し込んだ2005年のイギリスGP。
特攻クラッシュ常習犯で全ての所属チームからクビになり、
他チームから何度も本気のクレームが入って追放扱い。
とりあえずF1の世界では、当時のホンダの社長に「無能だからクビ」と宣言された人だったよね。
だからF1の解説者は無理。 免停中の無免許運転（違反点数は無免許運転と同じ）でJAFのライセンスを失った時点でクビにすべきだったろ
会社が大きくなってから入社した連中に見極めなど出来るはずもなかった 明日のカネオくんで取り上げられるっぽいな
100カメの使い回しみたいだけど Jujuはテストの時は命が危ないレベルだったのに
予選の絵を見るとCP付けなくて、まだ車を御しきれてないなー、レベルになって
レース終わってみたらラップダウンにもならずに完走
速いかどうかはともかく、飲み込みの早い子だとは思う まぁダラーラ以降のシャシーが誰が乗っても走らせられると評判だからな
BOSS GPで3.5の車走らせられたならまぁそれなりには… 他のまともなドライバーの選手生命奪わなきゃ何でもいいと思うようになってきたよ F4やFリージョナルをちょろっと乗った程度でレースウィークにいきなりならともかく、ダラーラ320など長年乗ってきてテストも計6日フルに乗ってあの結果は習熟遅い部類だろ
大草りきはどうなるんだって話よ 旧F3相当はダブルタイトルのレースもあるようだからよくわからないけど
2年間40-50レースくらいじゃないかな
https://en.wikipedia.org/wiki/Juju_Noda 自分の感覚では長年という表現は10年以上の期間だな >>765 訂正
2年間40-50レースくらい > 2年間30-40レースくらい 5〜6年くらいフォーミュラ乗ってるんじゃなかったっけ？ F4のハンドルは9歳からって公式に書いてあるな
レース参戦は11歳から 誰よりもフォーミュラ乗ってんじゃねぇか
それでまだ18歳なんだからこれからって小学生から乗ってたアドバンテージ0ってことやん いや相当早いんじゃない
大草りきももう24歳だけどSFにはシート無いんよ >>771
誰よりも？当然野尻とかの方が乗ってるだろ 皆んなあれか、訴訟リスクを恐れて「Jujuは」という主語を付けないのか
前にも書いたが、金儲けしたい弁護士がこういう所やXを見て回って、中傷が無いか情報集めて有名人に営業かけてるとウワサだからな、「これ、訴えたら勝てますよ」とな
Jujuはちょっとした「時の人」だからそういう弁護士は注目するだろうね jujuはマネージメントが上手いんだろうな。”女の子、海外遠征、親父がF1出場”等を上手く使ってる。 >>780
英数選択して何度か打てば“ J ”と打つだけで予測の候補に出るけどね
そんなことは知ってるのだろうけど 小さい時から応援していたのに取り巻きや早すぎるSF参戦でアンチになってしまった嫁と
そんな嫁や周りのアンチを見て応援したくなった元アンチの俺
どうしてこうなった… >>782
あんた下手に書き込まんほうがいいよ、本当に金儲け弁護士の標的になるよ
ああいう人らは一つのワードで何とでもしようとするし、話の流れでこれはこの人のことだとなればどうにかすると思うよ >>778
騙すのが上手いよ
国際F3チャンピオン様は >>776
今年デビューのルーキーの中での話に決まってんだろ
ビッグフォーミュラ初の木村とどんだけ差があると思ってんだよ
ライツどころかリージョナルだけの大草やルーキーイヤーで表彰台乗った三宅より余程乗ってるだろ >>777
これはアウトやろ
786 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e3a3-yW/m [2400:2200:400:73f2:*]) sage 2024/03/16(土) 10:31:53.02 ID:N/YkroTL0
>>778
騙すのが上手いよ
国際F3チャンピオン様は 国際F3という事は、将来F1に行くような有能な若手と戦って勝ったんですよね
凄いな、もうF1は目の前ですね >>789
どこを目指しているのでしょうかね？
と某F1ジャーナリストが言っていた >>789
草レースで、棺桶に片足突っ込んだ様なジジイ達を相手に無双したんじゃなかったっけ？ >>791
僕はニワカなのでよく知らないのですが、国際F3はとても権威のあるシリーズなんでしょ？
僕はそう受け取ってますが >>791
スーパーライセンスポイントを持ってるような連中と競ってチャンピオンではなかったと思う。 >>792
そもそも国際F3というカテゴリー自体存在しません。 今度参加するBOSSとかいうレースも、F1の真下に書かれていたので、凄いレースなんですよね？
日本でも海外でも同じ年にF1に次ぐレースに両方参加するなんて凄い事ですよね
これまでにこんな選手いないんじゃないですか？ モータースポーツに少し興味のある僕でこんな認識なんですから、一般の人は勘違いしてしまうんじゃないかな >>796
juju選手がチャンピオンになったのはジノックスF2000トロフィーというシリーズで、使用しているマシンがF3規格のマシンです。
F3規格のマシンを使用したシリーズでチャンピオンを取ったので、国際F3チャンピオンと言われているのではないかと思われます。 >>799
ありがとうございます
どうやら過大評価していたみたいです
なんだか騙されたみたいな気分 >>792
同じパターン何度もやる時点でえらい粘着だな ですから、正式にはジノックスF2000トロフィーのチャンピオンであって、国際F3チャンピオンと言うのは誤りです。
ジノックスF2000などと言っても一般の人には全く知られていないシリーズなので、あえてF3という分かりやすいワードを使ったのだと思います。
そういう意味で、誤解が生まれてしまうので騒がれている次第です。 >>796
お前また沸いてんのか。はよ帰れ
>>696
>>799
釣られんなよw >>800
チャンピオンになったのは間違いないので、故意に騙したわけではないと思いたいです。
実際の所、FIA F3チャンピオンのボルトレート選手はF2でもいきなり速さを見せているので、ジノックスF2000と FIA F3ではレベルの差があるとはおもいます。 現在のFia-F3になる前だって
国際F3と言えるのは、モナコGPとマスターズF3,マカオF3と言った単発イベント
いくらか近いのが、ヨーロッパF3選手権と
多くのF1チームが本拠地としているイギリスのF3選手権（鈴木利男、佐藤琢磨、野田父 他、何人か参戦）
ルノーやエルフがスカラシップをやっていたフランス選手権（片山右京、福田良 他）
少し落ちて
自動車メーカーに目に留まりやすいドイツ選手権（金石）
が主要シリーズって印象だけどね。
イタリア選手権にも 古谷直弘とか高橋毅 とか参戦していたと思う。 誹謗中傷にあたるような何かの書き込みを見つけたとして、金儲け弁護士が話を持って行く場所はJuju本人サイドとも限らんよな、ミキハウスかもしれないし 任天堂にスポンサーになって貰おう
GT行けたならマリカーCMも余裕やろ >>806 訂正
正 : 古谷 直広
誤 : 古谷直弘 Dm80VS+qd は何故バレバレのことをやるんだろうか
本当は自分が言いたいことを他人から引き出して「言ったのはボクじゃありません」をやりたいのか？ 何か悪口言われてる気がしますが
僕は普通のモタスポファンですよ
むしろこれからSFに興味を持つ人が勘違いしない様に教えてあげた方がいい事もありそうですね
本当なら本人が誤解を解くべきかと思いますけど 何年乗った所で最後尾を一人で気楽に運転して完走すればヨシってレベルからはあがらん アンチ引っ張り出したいんだろ。
それに噛みつくヨイショ派が出てきて荒れてくれるなら尚良し。
でも実際に釣れたのはマジレス君とはよ帰れ君のわい。 >>814
そして検索に掛かりやすいようにあえて企業等の固有名詞を挙げる俺と 次５月かよ
同じサーキットで連続開催したりとかでコスト抑えて２週連続開催とかできないのか xのアカウントメチャクチャ写真投稿してて気味が悪い >>817
写真連投って誰のこと？と思ったがJujuのことか
見てみたが今どきの18歳はこうなのかと思った、それだけ ファンサとしては公式や他のドライバーも見習う所があるんじゃないの知らんけど >>769
そもそもバリチェロのはバリチェロがイン入られてるのに気付かなかったかなめてかかったのかビビって引くと思って閉めたんだし
完全に琢磨スレに昔から居るアンチだな、759は 休日にSNSで遊んでないで筋トレとかカートで走るとかもっとハンガリーになれよ >>816
GTA「ダメです」
三栄書房「そんなことやったらGTの人気取られるからダメです」 >>796
BOSS GPは旧F3000規格以上のいわゆるビッグフォーミュラと呼ばれるカテゴリの旧車を使ったシリーズ
4つクラスがあってT-12は上から3番目のクラス >>806
そういえば金石弟っていま何してるんだろ？ >>775
力がなきゃ無意味だよ
ペレスだって伊達に今のポジ確保した訳じゃねえし https://i.imgur.com/MyagBRZ.jpg
haloが見えにくいおかげで二人が奥まで密着してるように見える
SFがインディカーみたいなエアロスクリーン型じゃなくてこっちのHALO採用したのは
こういう写真撮らせて百合厨の声豚に映えさせるためだっただな >>826
どっちの金石か知らんが
金石勝智と金石年弘なら兄弟ではなく従兄弟 勝智は旧・富士の最終コーナー立ち上がりで前の車を避ける為に大クラッシュしたことがあったな
その頃はまだヘイローは無かったがカーボンモノコックはドライバーを守った ていうか、野田以外の話が出来る奴って少ないのな
そりゃ、普段から過疎ってるわけだよ 全日本F3で服部がチャンピオン獲った時のシリーズ二位が和田久で三位がデーモン古谷だったかな >>831
優勝 虎 2位 本山 ３位 柴原 だっけ
虎と本山の 柴原追撃 おもしろかったね >>835
２位が カレーの古谷
３位が 削り節の わだきゅう
じゃまいか ああそうだった、もう色々と忘れてるわな
1990年の話だから、もう34年も前か ラルフが最終でスピンしたからそれを避けたせいじゃなかったっけ 当時のことは覚えてないがラルフがF3000とGT（マクラーレン）の掛け持ちもしていたなら96年ということになる
マクラーレンの市販車はドライバーシートがセンター（左右と併せて3座）だったからレース用も当然センターだったのかな
JRP初年度で「大和撫子スーパースター」もあったな >>840
オーバーテイクも角田がタイトル取る前から取材してたらしいし
ハイスピも結構前から構想あったんじゃね？ >>831
2000年で youtubeに動画アップしている人がいるね じゃあ、金石の前で滑ったのはラルフではなかったということか 日本の女性ドラの先駆けは吉川とみ子だったかな
グラチャンにも耐久にも出てたわけだし
レースマスコミはそういう生き字引に話でも聞いてみたらいいのに
今は70代らしいが 間違えた、70歳になられるのは3日後の3月19日でした
訂正してお詫びします >>822
休日は休むって書いて休日なんだよ
>>845
どっちなんだよ。
暇なんてねえよって意味ならそれはごめん...としか言えないw
暇ですがなにか？って意味ならうるせえよハゲ。って言う >>846
同性ドライバーからの支持はないと思うぞ。
女になったつもりで考えてみたら良い >>846
吉川さんの前にも女性ドライバー自体はいるんだけど
下位カテゴリーなので
トップカテゴリーと言う意味では 吉川さんになるね。 >>849
他の女性ドラからは野田に都合の悪い話しか出て来ないだろうからスルー、では真にレースマスゴミだよ >>851
そうじゃなくて聞かれる側が答えたくないってなるでしょ。って意味 小山や三浦もその件については聞かれたくないってことか 土屋なんとかってドライバーも居たし、忘れてならないのは「顔はやめな、ボディボディ！」のあの
人
今は国会議員になってるが 三原じゅん子、、、
マッチと金八先生コンビで良いんじゃない？ TOM'S は わりとツーリングカーレースに
女性ドライバーを起用する印象だな
奥脇絵里とか、岡本佳織、大塚 えみ子、宮下 加代子 下手に触れると災いが降りかかるかもしれないしまともなドライバーならそりゃ触れないでしょうよ 吉川とみ子は92年から95年までルマン24時間にエントリー
94年はマッチ会長、原田淳と組んでポルシェ962 GTiをドライブした >>860
地雷だな。褒めるとどの立場で物言ってんだってなるし
否定的なこと言ったらやっかみかよ。くそだせえって叩かれる。 もしも仮に、
Jujuが今年中に入賞したらどうなるかね
Jujuの評価が上がるのか、それとも、その時にJujuより順位が下の選手の評価が下がるのか
後者の場合はおよそ過半数の人の評価が下がることになるけど >>864
Jujuの肩にぶつかろうものならそいつの首が飛ぶようなあつかいになるだろうな テスト参加の時から巣で無敵のドライバーだからな
勝てば官軍負けても官軍 >>864
大いに評価を上げるだろうよ
こいつなんで居るのって選手は片手で数えるくらいしかおらん そういえば あと1か月ちょっとで
SF23改を使う A2RL 始まるんだな。 >>869
jujuはそっちのドライバーでええやん(笑) 昔、菅生でリアタイヤのアーム折れたまま優勝したのって和田？ 再放送ではないが100カメの時の素材使い回しらしい >>879
だめだな
いい子ちゃんだけどいい子過ぎる
煽ったら反感買うのをおそれてるのかね >>873
和田だよ
前のクラッシュに巻き込まれてリアの足回りを破損したが完走した
オレンジボールは出なかったね タレント女ドラなら‥岡本佳織は「本気でやればいけるんじゃない」という話は聞いた事あり
他に、その少し前までゴールデンタイムのドラマ常連だったのに
「２○○程の金が返せんの？」で、事務所がスポンサー、パトロン（正確にはパパさん）募集してたのもいた
レースで散財、スポンサーも嫌パターン？ >>880
恐れるもなにも、「煽ったら」なんてこと自体が心の中に無いんじゃないの >>883
この発言の感じでは
バトルしてるときにクラッシュするかバトルで勝つかの選択の時にクラッシュしたら迷惑だから先にいかそうっていう姿勢になると思う
嫌われようが敵を作ろうがレースでかちゃあいんだよ勝ちゃあっていうトップドライバーのハングリーさがないし
もちろん彼女の役割はそういうレース邪魔しない賑やかしなんだろうけど本人の口からは聞きたくなかったね >>884
あーあ おまえ終わったなアホすぎ
DM送っとく >>885
べつに他のレーサーも「クラッシュするか」なんて選択肢無いだろ
もし選択肢があるなら抜くか抜かないかであって、仮に万が一接触等が有ったとしても抜くという選択から生じたものに過ぎない >>888
そのぎりぎりのところって安全マージンをどこまで削るか自分および相手の運転技量をどこまで信用できるかでしょ
どっちにしろ抜かせたくないなら1ブロックかますしかないわけだけど
この女の子にいやらしいブロックする覚悟がある感じはしない
どうせどこかで抜かれるならっておもってるだろ（それはまあ安全という意味では正しいけどドライバーとしては間違ってるでしょ） >>889
そもそも何故マイナス域のほうへネガティブ域なほうへと推測するのか
いづれにせよ推測に過ぎないが お前ら全員、太田哲也の「クラッシュ」を読め
夢の中に黒いマントの男（死神？！）が出て来て「生きていくのはとても辛いことだぞ」と言ったとか
重度の火傷を負っていたわけだからそのまま死んだほうが楽だと言うのは正解ではあるが、それでも生き返りたいと思うのが人情よの 期間明けすぎてSFも熱が下がるな
客が呼べそうな鈴鹿と富士ぐらいは数戦開催しろよ 36週で9戦しか無い上に鈴鹿と富士は土日レースが其々1回あるから開催数は実質的に7しかない
つまりは5週に1回しかやってないってこと
こんなんじゃヤル気が感じられないが、今は同じコースで4回、5回とやるわけにはいかないからこうなった
昔だったら鈴鹿と富士と西日本しかなかったからシリーズ戦なんか到底無理なはずだが無理を通して道理を引っ込めるという
異常事態だったわけよ >>895
36週って何？単に開幕戦から最終戦までのこと？
何故年間(52週だっけ？)で割らないのか、そこが気になった >>889
バトルもしてないうちから思い込みで間違ってるとか >>896
今年は3月第2週から11月第2週までだが先日のレースでも判る通りで3月の第3週くらいまでは寒くて使えないし
11月第2週でも十分に寒い せっかく新しい人が来ても開催数が少なくてやってられんて言ってるわけ
何でもかんでも見てる人はニコイチ、サンコイチ、ヨンコイチでもいいが、
そうでない人は間が持てない
やってる側の自分勝手は世の中に通用しない フルカウルのID、ipなりﾜｯﾁｮｲを毎回教えて欲しい
または自動でNGにする方法ある？
マジでクソみたいな持論が目障り
消えて欲しい しばらく観察していればレスの特徴がわかるからそれで見分けてNGしていくしかない
20年以上前から同じことしか言ってないし、ものすごいバカなくせに他人を見下そうとしたがるからすぐにわかるようになるだろ というような事を書くとバカだからすぐにムキになって連レスしてくるのでそこで見分ける手もある こんな糞誘致して喜んでる東京w
そもそもサウジアラビアのコース欠陥すぎるだろ 批判、批評がキッチリ出来る者が出て来ればこちらは用無し
ヨイショしか出来ない奴には無理
大串が言う「物言えば唇寒し」は事実
イキがるならそっちで頑張れ 遠慮なく乗り越えて行ってくれ
ま、F1ブームに巻き込まれたような50歳以下の連中には厳しいかもだが >>903
長文をNGにする方法ってあるのかな？
このスレに限っては4行以上の書き込みしてる人って
中身のない内容を書いてる人がほとんどだし読む気がしない 他のSNSに行ったほうがいいよ、５ちゃんねるなんて終わってるから >>911
専ブラによっては長文をNGに出来るらしい
あとは語尾等に特徴のある人はそれをNGワード登録する方法もある(例 〜ですかね を多用していれば「ですかね」をNG登録)
気にすることそれそのものをヤメるのも1つの方法 SGTと違ってほどんど人なんかこないからな単独開催では
レース数なんか増やせるわけがない SGTは現地で見る分には車両が多彩で華やかだけど、別にレースは面白くない
誰が勝ってもふーんって感じだし
SFはちゃんと真剣勝負って感じがして面白い
出来ればF4→SFL→SFのドライバー入れ替えが成績に応じてフェアにやってくれたらもっといい
もちろんF2くずれも大歓迎 >>916
SFまさに誰が勝ってもふーんって感じだで
SGTはちゃんと真剣勝負って感じがして面白かったよ
今はSGTよりSFのほうをちゃんと見てるからやや逆転してるけど カネオ君見て思ったんだけどコントロールタワー内ってあんな緩いんだ
予選タイムアタックのショートカットとか下手したら見逃してる感じ
全車オンボードチェックとかしてないんだな >>916
ドライバーのステップアップは有ってもステップダウンは無い
フェアと言ってもまずは興行として成功しないとな
興行として成功…まあ難しいよな >>915
グラチャンは88年から鈴鹿と菅生の各1戦を加えて全6戦の「日本GC」となり、
89年には「全日本GC」となったがその年限りで消滅した
87年以前は勝手レースという扱い 近藤会長は以前のJRPが公道だ海外だオーバルだと言ってたのも全て未達成で終わってるのも知ってる
それでも9日の予選後にシリーズの拡大を持ち出して来たのだから打って出るしかない、中途半端なままではジリ貧という判断
開催される場所、レースの数、マイレージを其々増やしたいという考え >>922
会長の構想なのか他の人か知らんけどF1日本グランプリと併催したいらしいな、どこかの記事で見たよ >>923
日本GPとの同時開催は保留状態（断念はしていない）
国内での公道開催は会長就任早々に否定した（短期での実現は厳しいと判断） >>923
F1と併催つったって、鈴鹿じゃAパドックは使えないから去年の日本GPのBMWみたくグラスタ裏にテント村か、かつてのF3のように西コースパドックだろ？
で、当然ピットロードにSFチームのタワーも設置出来ないだろうからタイヤ交換無しのヨーイドン。それでSFの価値は上がるかなぁ？
富士なら広いしピット数も多いから行けそうだけどな。 >>920
F2からSFはステップアップで良いでしょ
逆にF1はステップアップではなく横の移籍
まぁ白井さんの受け売りだけどさ >>924
もし公道でやるなら万博後の夢洲かなあ、どこかで聞いた話だけど 白井氏は今頃どこでどうしているのやら
2013年以前から在籍していたはず（SF14についてあれこれ語っていたから）だが当時のことはもう忘れた >>926
なんとも言えないけど、
現状としてはSFは一国でおこなわれ、かたやF2は各国を転戦、よその国の人が見ればF2が格上かもね
マシン性能はF2よりはSFの方が上だろうけど、ヤマアラシのジレンマならぬガラパゴスのジレンマだよね 国内のコースはどれも古く複数のレイアウトが使えるところが無い、レース数も9戦どまり
シリーズを拡大すれば転戦費用に回さなければならなくなるから機材なども縮小ということになるな 周さんとアルボンがF1をクビになったらSFに来てもらって、上海とマレーシアを含めたシリーズになるといいね >>929
SFは第三のピラミッドのトップフォーミュラでF2はF1ピラミッドの二軍フォーミュラでチャンピオンの残留が許されていない、だからSFの方がステップとしては上 >>927
あんなところでやってみろ
ドライバー全員からバンピーで頭痛がするって言われるぞ 中国の経済状況、政治状況から言って当分上海はねぇわ
経済ガタガタ、うっかり渡航したら理由もなく逮捕とかありえん 台湾に開催可能なサーキットがあったらなぁ
ライセンス的にはペンベイが確か満たしてたはずだけどあそこでSFをやるのは危険すぎるし。 そもそもフォーミュラ・ニッポンって名前をスーパーフォーミュラにしたのって海外進出を見越したんじゃなかった？
当時は韓国でやるとか行ってた覚えがあるが、その時の交渉で外国はこりたんだろうな >>933
INDYのストリートレースとか見たこと無いんか？
バンピーなコースを腕で捩じ伏せて走るところが迫力あって面白いんじゃんか。
あっちは貨物線の踏切まで乗り越えて行くコースとかあるんだぞ。 >>932
こちらがそちらの意見も尊重するという主旨で、
「なんとも言えないけど」「〜かも」とあえて断定せずに書いたことを、絶対こうだ！かのようにレスしなくても良いのでは？ >>933
これから作るからバンプとか無いように作ればいいだけ 埋め立て地はある程度時間が経たないと地盤が安定しないってことか >>942
別に1日2日で沈下するわけじゃないし問題ないでしょ。地盤改良してるみたいやし まあ、国内での公道レースはだいぶん先だよ
海外のどこかで特設コース作った方が早いかも >>945
フォーミュラEが存在しないかのように言ってやるなよ 随分前のことですが
野田父と正美がひと悶着あった
と聞いたことがあるけど
あれって何があったか知ってる人いる？ >>948
よい動画だね。ちょっと涙でたw
当時たった10歳なのにしっかりしてる
10歳のJujuに言ってあげたい
君は7年後イタリアF2000で年間チャンプ
8年後にスーパーフォーミュラにのってるよ！ まあでも、いつまでも富士鈴鹿もてぎ菅生APばかりじゃ飽きてきたのは事実だな >>936
最初はシンガポールのチャンギ・ハブじゃなかった？アレも決定後にあっちがおじゃんになった。
その後に韓国開催決まってコースも完成したのに欠陥設計がバレて延期になった挙げ句あちらさんがやらかしておじゃんに…
その後もインドと交渉してたらしいけどまとまらなかったそうだしなぁ
FN時代もセパンがあっちの落ち度で準国際格式でやらされたし海外開催でロクなことになってない >>938
貨物線じゃなくてライトレールだしそもそもそれが起こったチャンプカーのサンノゼはインディカーとの合併後はやってないんじゃなかったっけ？
まぁサンノゼも飛び跳ね事件のあとに平らになるように是正されてたはずだけど。 過去はロクなことにならなかったとしても出直すしかない 去年はSFで各サーキットをバックにしたイラストのチラシを配っていたはずだが
どうしてー！ >>932
SFのピラミッドってだいぶ小さそうだよな >>964
テストはGT参戦の為ではないと本人が明確に否定してるが、そういうのはそれを知りつつわざと言ってるの？ 岩佐は昔から箱に乗りたいとは言ってたそうは
それとこれとは別問題だし
F1諦めたわけじゃないだろうが 松下とか福住牧野あたりとかもか？海外から戻ってきてF1なり海外をまだ諦めてないって言いながら結局国内ドラになるの見てきてるからな
松下は一度また海外に出てったけども >>950
スタート後に正美にエグい幅寄せした挙げ句フライング取られたヤツかね >>936
そういや、アジアンF2なんてあったと思うが
ありゃどうなったん？ >>948
コバライネンがコメント寄せてるのってこの頃に野田父がサードの監督やってた関係だと思う 野田の父親って結局娘を使ってレースの世界にしがみついているだけなのでは？ >>956
富士バーレーン富士モナコCOTAブラジル中国富士以外F1コースやんけ 英樹は現役の時から敵作りまくってたしな
普通にレース活動してれば一流ドライバーでなくてもそれなりに引く手があるのに >>963
SFJ→F-Be/F4→FRJ→SFL→SFと一応5階層有るんだぞ（FRJとライツは同一階層扱いかも知れないが） >>974
何かを伝聞や推測ではなく断定して書くなんて、今どきよくそんな訴訟リスクがありそうな発言できるな >>976
この前のレースで解説者達が父親の事を露骨に嫌がってたじゃん >>978
おれはそれが事実か知らんし有名かも知らん
なお、以下引用
名誉毀損罪における名誉毀損行為とは、『公然と』『事実を摘示』することであり、その事実の内容が虚偽であるかどうかにかかわらず、たとえ本当の事であっても、人の社会的な評価を低下させるに足りる具体的な事実を公然と摘示した場合には名誉毀損罪が成立することになります。 ブーストはチート、不正行為
自滅タイヤは八百長、敗退行為
DRSについても賛否があるというし、もっと真面目にやるべきではないかな
あくまで競技なのだから >>980
DRSは SF14の時に検討して却下になっているので
現在の OTS からは簡単には変わらないと思うよ。 なんか "ややこしそうな" 書き込みがあるなぁ。
避けたら避けたで、"いじめだ! 差別だ!" となりそうだし
困ったもんだにゃぁ 親父は地震がなければF1に乗ってたんだからかなり有能な人でしょ。 >>984
一応ラルースから出場していたのだが、、、
震災がなくても シムテックでは好成績をあげられるか怪しいよ >>969
野田親父は海外で走ってたしそういう厳しい走りはそれ仕込みだな
国際F3000で日本人初表彰台とかやってた頃ルームメイトがクルサードだったんだっけ >>979
知らないなら言うなよw
少なくとも服部には嫌われてたし武士もこないだ野田父のチクチク言葉言うてたやん >>987
話を振られた元チームメイトの寿一もコメントを避けてたな･･･ >>988
2001年のエッソルマンだっけ
そもそもトヨタ系で嫌われてなかったらサードの監督時代にjujuをトヨタのスクール入れられてたと思うし嫌われてた以外の要素が難しい
でもボロボロの39に田中耕太郎引き込んでシリーズチャンピオンまで持って行ってくれたのは感謝してるけど ヨーロッパの中間カテなら 多少強引なことやっても Ok なんだろうけど
日本やアメリカのように 同じような顔ぶれでレースしている場合
攻めるときは攻める、引くときは引かないとダメっしょ。 >>980
ドライバー全員が同じレギュレーションなら競技として成立する
チートっつーのはレギュレーション違反の事 >>989
39がチャンピオン取ったとき
監督は野田だったのね
田中耕太郎引き込んだのも彼だったのか
知らなかった >>989
トヨタだとフォーミュラの終着点決まってるからなぁ てことはお父さん、その成功でつけあがっちゃったのかもね。 >>993
競技としてどうなのかという問題
F1ですら選択しないようなOTSを持ち込んでるのだからこっちのが重症だよ
DRS導入ですらためらわれてるわけだから
追い着いて横並びに持ち込んでパスしていくなんてのは当たり前にやること このスレッドは１０００を超えました。
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