全日本ロードレース 58LAP
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全日本ロードレースについて語るスレです
2024年開催日程(暫定)
第1戦 3/9～3/10 鈴鹿サーキット JSB1000
第2戦 4/13～4/14 モビリティリゾートもてぎ
※JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第3戦 5/25～5/26 スポーツランドSUGO
※ JSB1000 ST1000※ST600
J-GP3 JP250
第4戦 6/16 筑波サーキット
J-GP3 JP250
第5戦 8/24～8/25 モビリティリゾートもてぎ
JSB1000
第6戦 9/7～9/8 オートポリス
※ JSB1000※ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第7戦9/28～9/29 岡山国際サーキット
JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第8戦10/26～10/27 鈴鹿サーキットMFJGP
※JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
※は2レース開催
関連スレ 鈴鹿8時間耐久ロードレース 13周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1692114222/
前スレ
全日本ロードレース 56LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1693908935/
全日本ロードレース 57LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702608891/ 鹿は即死かなぁ…３台絡んだ事故にならなくて良かった。
日本サーキットでもあるんだね。野生の鹿音に驚かないって >>744
去年の富士のS耐で夜間に動物と衝突ってのあったね 環境省が鹿を半分駆逐するしか無い、と言ってるのでまずは一匹片付いたと前向きになろう 国峰は他のチームから非難轟々なんじゃないの？また無茶な突っ込みで他車巻き込んで転倒なんて アタシが電話したらショーエイ被れなくなるからって
筑波催促おばさん言ってたけどショウエイ被ってますよ？
ショウエイに電話して下さいよ（笑） >>747
あれはカモシカっぽかったけどな。
ニホンカモシカも天然記念物指定されてむしろ増えすぎてるって話だからまあ結果オーライ。 野生の生態変わってるの？爆音の処に来るって菅生は網で囲ってるはずなんだけど。山林から人も入れないように… 低いガードレールとかあるから入ろうと思えば入れるよ カモシカだから無事だったけと重心低いイノシシだったらジャックナイフで吹っ飛んでたな尾野 若いカモシカだったのかな
害獣なんだろうけど胸が痛んだ モトクロス、キャンプ場の方から山の中と敷地ない金網ずーとあるんよ。雪で潰れそうもないしゲートくぐってパス出して道路からはいったのかな？ 小山は何かあったの？
グリッドで巧が「コヤマックス回復を願う」みたいなメッセージあげてたけど >>756
昨日のレース1で芳賀と絡んで馬の背でクラッシュしたとき怪我したのかな >>757
昨日怪我しちゃったのか
大事に至らないのならいいんだが >>754
害獣どころか人間が何もしてはいけない特別天然記念物様だぞ
文化財保護法 第百九十六条
史跡名勝天然記念物の現状を変更し、又はその保存に影響を及ぼす行為をして、これを滅失し、き損し、又は衰亡するに至らしめた者は、五年以下の懲役若しくは禁錮又は三十万円以下の罰金に処する。 さっそくカモシカの動画にインプレ乞食が群がってるね
いちおうセンシティブなメディアで通報しておくか 飛び散ったのは鹿の身体の一部なのかバイクのパーツなのか・・・ >>765
多分カーボンのフロントフェンダーだと思う まあライダーやサーキット側に非はないよ
不幸な事故だったねで終わる話
SUGOの笑い話の一つとして酒の場でちょっと盛り上がる程度でしょう 中須賀さんついに負けてしまったね
おぢの体力ではついて行けなかったのか 中須賀は土曜日勝ってたけど、昨日は相当暑かったから熱中症にでもなったかな。
でもマシンの動きもおかしかったしなー レーシングアクシデントなんだから冗談ではなく仕方がないだろ。誰も処罰されないことを祈る 今日はお客さん多かったね。SUGOのロードで近年一番多かったんじゃない？ 動画配信老婆、すっぴんが一番美人と言い張る今夜の配信が涙を誘う。 >>779
いや、トライアル
全日本ロードと日程被ってないときは全日本トライアルのIBクラスにエントリーしてるし去年はポイントも取ってる >>780
大きな勘違い。。来週菅生あるレースかと…芳賀が出場するやつね。 コヤマックスはトライアルも出てるのか
精力的やね
全日本出てるならウイリージャンプとかも出来るレベルって事だよな
すげー ロードレースの選手でトライアルをトレーニングに取り入れてる人は多いみたいだよ。 コヤマックス、トライアル来週エントリーしてる
IBでポイント取ってるしロードライダーじゃナンバー1かな
山口たっちゃんもNBからIBへ飛び級昇格してる 阿部恵斗選手昭和電機のサポートついたんだね
今年もチャンピオン獲って世界に行って >>770
なぜ体力だと思うんだよ？あり得ないだろ。 トライアルはシュワンツ、ドゥーハン、ロッシあたりもトレーニングに取り入れてた 日本郵便のチームのスタッフがMFJのビブス着て誘導とかしてたけど駆り出されたのかな
去年よりお客さん多かったしいろいろ新しい試み始めて大変そうだったけど頑張ってるね Tシャツバズーカでプレゼントとか今まででは考えられないサービスやもんな グランドスタンドとか真ん中だけど結構埋まってたよね。S耐くらい入ってたかな。マジで多かった >>784
>>788
自分も選手時代に取り入れてたけど
トレでやるトライアルと
全日本レベルのでは別物なんだわ
全開くれてウイリージャンプして
高い壁面に取り付くとかあの人ら平気でやるんだもん
ワイのようなヘタレトレレベルだと精々
腰上くらいの高さのステアまでだったわ
それ以上はウイリージャンプが必要なので
飛ぶ勇気はなかったなぁw >>793
何年か前トライアル専門誌に山口辰也が何でトライアル始めたかのインタビュー載ってたけど滑り出しのコントロールが抜群に上手くなるって言ってたな
路面のμが低いんで急激に滑るからそれに対応できるようなスロットルワークや体の反応を身に付けると
ロードレースで限界越えた時の滑り出しが超ゆっくりに感じて対処する余裕が出来るそうな
結果として転倒回数が激減してパーツ代も助かるって
なので練習メニューはステアケースなんかじゃなくて滑りやすい木の根が出た斜面のキャンバーターンとか
とにかくロードレースに応用できるテクニックの練習に徹してたらしい >>795
おお、詳しくありがとう！
なるほどなー
ステアとかばっかりやってたわw
おかげで菅生のウイリーポイントの対処と
もてぎのダウンヒルブレーキングのジャックナイフの対処上手くなったわ当時
スライドはフラットトラックとモトクロスでトレしてた
トライアルでスライドコントロール磨くのは目から鱗だわ
やっぱりあのレベルの人はすげーな ステアは目の前で転倒したライダーをかわすのに使える >>796
トライアルは絶対的なスピードが低いからケガしにくいのもトレーニングに取り入れるメリットかな
オフにモトクロストレーニングで大怪我してシーズン棒に振った選手大勢いるし 中須賀さんはヤマハに気を遣ってトラブルを隠してるのか、本当に精一杯だったのか すでに８耐テストしてるのって誰！？ザルコ誰が組むんだろう？ 多分中須賀さんってレースだけで余裕ある暮らしができるほど稼いでる唯一の日本人ライダーだよね
だからヤマハに不利な事は決して言わない気がするんだよね >>804
ベタなとこだと
HRCでザルコ長島巧だろうなぁ
個人的には巧やSBK組じゃなくて
GPから更に呼んでほしいわ
黙々と開発頑張ってるマリーニを
気分転換に来てもらったらどうだろうか >>805
結局日本のロードレースは最高峰クラスのナンバーワンになれる位じゃないと、
金にはならないって事だよね。 >>806
ST600と1000なんて次のレース9月だもんね
富士スピードウェイでやってほしいけど無理ならどこかでもう1ラウンド開催してほしい 世界チャンピオンになっても家族を養えなくてオートレースに転向するのがバイクレーサーですからね
みんな金が目的ではなく好きでやってる、金稼ぐどころか借金してレースやってる >>809
その2人じゃない人でもテストしたよって話じゃなく
その2人はないのか…ガックリ 清水国明さん都知事戦に出るのか
何したいのかわからないな
最近だとオートレース宇部に関わってたね >>788
マルケスもかなりやるらしい
レプソルつながりで、フジガス先生と仲良しで一緒にトレーニングしたりで、
自分に大きな影響を与えた4人のライダーに挙げてたくらい
そういえば、チームアジアもみんなでフジガス先生に稽古つけてもらってたな・・ スーパーバイクもモトＧＰでも、Ｈ社には賢い人がいないのかな？いくら何でも負け続け過ぎでしょ。 Hは昔からバイク関係なく速い人が現れた時だけ勝つ
バイクが良い訳ではないのだよ
バイクは今も昔もぽんこつ ホンダはライダーがバイクに合わせろ、勝てないのは乗り方がおかしいからだ
そういう考え方みたいだよね
コーナー曲がらなくてもストレートが速いバイクがレースでは有利という
まあ事実ではあると思うけど、天才ライダーじゃないと乗れない >>822
エンジンの馬力がタイムに直結しない時代になったんですかね？ >>822
自分は地方選レベルのタイムだけど、ホンダってフロントタイヤでしか曲がろうとしない不自然なハンドリングだよね。 >>822 その傾向強いと昔から思ってたよ。
ヤマハは逆で人間ありきで作る
現状YZF-R6 R1が一番台数多いよな
600にいたってはワンメイクでやれよと。
プライベーター前提でST600RとST600じゃマシン差どれぐらいあるんだ？
勝つもの大事だけどエントリー数が多い方が良いかな GP250の終盤はほぼTZのワンメイクだったな
最終的な台数はRSとどっちが多かったんだろう？
ちなみに欧州のレースイベント（フランスのKLASS GPなど）だとRSの方が多いっぽい NXAだっけ？RS250の最終型
あれをウキウキで買った知人はあまりの旋回性の悪さに1年でTZに乗り換えてたな 同じレベルの走りしたらホンダの方が転びやすいまである気がする！ >>829 アプリリア多かった 車両貸し出してジレラも多かった
並列ツインのKTM KRR250もそこそこいたような
他はRS250RW
日本国内はTZ250で125はRSが多かった。 NF5まではRSも良かったんだけどNX5になってダメダメになった
92全日本終盤戦でNX5が先行投入された時にNSRやTZ-Mと張り合ってたから騙された人多かったろうな
車体もダメだけどエンジンも92RS以下だった
市販された94TZ125も似たような惨状だったな TZ125は実際はヤマハのワークスマシンで市販されるとボアxストローク別物だった。
筑波はともかくパワーが必要なコースは市販TZ125じゃ勝負にならなかった
RS250ってそんな悪いマシンじゃなかった
90年代RS250よりTZ250が多かったのは確かでRSユーザーはホンダコンストラクター以外は誰も使わなかったような…
なら旧型で走ればいいわけで。
その年代だと多くのユーザーはSP250 ＞SS250＞ TT-F3中心だったような
GP250は金がかかり過ぎる 西村硝選手スペイン選手権断念したんだね
せっかくまた世界に出れたのに残念
やっぱりお金なのかな >>835
お金なんだろうね
全額を期日までに用意しないとダメだからな
日本みたいに後でいいよとは言われないよね >>835
今シーズンどうするんだろうね。全日本走ってたらチャンピオンの可能性すらあったのに スポット参戦で優勝を目指すしかないのでは
優勝していてもスポンサー獲得が厳しいのは昨今の事情らしいけど ST600でチャンピオンになっても世界に行けないとね... シュワンツも言ってたけど今のWGPは親ガチャ選手権で億万長者の家に生まれた子供しか参加する事すら出来ないから、無理にGP目指す事もないのかも
実際日本人ライダーでレースだけで十分稼いでいけてるのってGP含めても中須賀さんくらいでしょ >>840
確かに才能同じでも金持ちかそうじゃないかで全然違うよね >>840
中須賀よりは中上のほうが貰ってそうだけどな >>840
ヤマハをなめたらあかん 安いぞ
間違いなく中上の方が上 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
