SUPER GT 2024 Vol.335
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.333
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702977199/
SUPER GT 2024 Vol.334
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708737974/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 134 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697367989/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 135 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707993693/
次スレは>>970が建てるよう、よろしくお願い申し上げます
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレも無くなった事だしタイトルは「鈴鹿サーキット」でよくない?
鈴鹿に集合じゃレースに関係ない原住民がやってきてウザイんだよね 平峰はドクターヘリで運ばれたけど、検査入院しただけで怪我はなし >>933
こんな感じかな
今まで
F1から【2022も鈴鹿に集合しようぜ49】クラブマンまで
F1から【2022も鈴鹿に集合しようぜ50】クラブマンまで
新スレ
【F1から】鈴鹿サーキット 51【クラブマンまで】 >>935
主幹ベンダーがデロイトらしいね
でもまあみずほの件もあるし オースポ見たら
トヨタがRI4BGでエンジンの諸元(ボア・ストローク比)を変えるのは
NREになって初めてのことだと書いてたけど、
TRDのBiz01F(SFのエンジン)はRI4AGと同じボア・ストローク比なのかね?
高回転型ということならばフォーミュラでの運用に向いてるのかな?
そうすると、トヨタはSFとSGTでボアストローク比が異なることになるね
ホンダはどうなんだろうか?ホンダもSF特化の高回転型根人を投入してるんだろうか? タイスケまだ出てないよね?
3時間、ってほぼ500km。500kmレースで良かったのにな。 >>941
スーパーフォーミュラ見てると
ホンダが9000rpmちょっと手前でシフトアップ
トヨタが9200rpm少し超えてシフトアップ
ここからもトヨタはショートストロークで高回転型なのかなと見て取れる 大嶋和也ペナルティってどういうこと?
開幕戦当てられただけなのに 大嶋和也ペナルティってどういうこと?
開幕戦当てられただけなのに 飯田はイケメンでホンダと日産が取り合いする逸材だったが、結局実力が伴わなかった。本山くらいの実力あれば。 ノンアルとはいえアルコール飲料をレースの際に提供するのはいかがなものかと ノンアルなんだから問題なくね?
ノンアルの意味知ってる? ノンアルコール飲料とはいえアルコール飲料
教育って大事だね... そもそもモラル除けば泥酔状態でサーキット走っても法的に何の問題もないんだが 飯田はそれなりに実力はあるけど本山ほどの実力はなかったってだけ 飯田章は取り合いと言うよりニスモが見つけた逸材
雨の富士フレッシュマンレースで姉の代わりに出て、いきなりトップ争いした
それをたまたま見ていたニスモ関係者が声をかけてトントン拍子でニスモワークス入り
森脇氏からマシン適応力の高さをかわれ
海外F3000に挑戦したが元々箱オンリーの為フォーミュラ経験がなく失敗に終わった
その後に土屋圭一と高橋国光との関係が深くなりホンダへ >>960
今は合法だけどWADAがノンアルコールビールによる等張性水分補給をドーピング指定したら飲めなくなっちゃう。つか、アルコールは入ってないけどね。アルコール入ってたら分解するのに体内の水分使っちゃうから... >>2
本山とか脇坂とかがいるバージョンで作ってよ エブロのミニカーもかなり値上げされてるのですね。
欲しいの売り切れでスパークにしたが出来はどうなんだろ? >>970
いいもなにも、2022以降の車種は スパークしか選択肢ないべぇ エブロ倒産したのと同時期だったけど岡山のテストにも結局出店してなかったの?
去年アウトレットで1/18買ったけど悪くなかった >>975
岡山公式テストのときは出展してたよ
かなり商品少なかったけど >>967
飯田の欧州F3000はホンダのステルスプロジェクトだった。 >>972
>>973
エブロは破産、版権はスパークへ。だったのですね。
久しぶりに集めますので知らなかったです。とりあえず2台ほど購入してみました。 >>978
いや版権が移ったのは2023
エブロが破産したのは2024年3月中旬。 エブロは2020年辺りから新製品出ないし、クオリティ低いし
NISMOが見放した時点でこうなるのは目に見えていた 今月トミカプレミアムでレイブリックNSX出たし今後も何か出そう。
トミカサイズですけど 海外ニキ、よくわかってらっしゃる。
https://www.reddit.com/r/super_gt/comments/1cgnche/how_competitive_are_yokohama_and_dunlop_in_gt500/
Q:GT500の横浜とダンロップはBSに対してどのくらい戦闘力があるの?
A:横浜は予選のペースはいいしおおよそ耐久性もある。ただ彼らは路温の変化に左右されやすい。路温が低すぎるとタレることで知られているよ。
ダンロップはコンディションの変化に対応できるし高負荷・高温に強い。ただし耐久性は最も低いし暖まりに時間がかかる難点がある。
つまり、彼らは状況があえば戦闘力があるといえる。ただし横浜はもっとワイドな路温に対応しなければならないし、ダンロップは耐久性という課題があるんだよ。 つまりスイートスポットが異常に狭く、かつ耐久性もないgmタイヤということか YHとDLは年に一回でも上位に絡んでかき回してくれるくらいで十分って思ってる 鈴鹿1000kmとかセパンとか
ターゲットを絞ったタイヤ開発すればいいと思う
そしたら勝てるかもよ
…あ、両方なかったわ マルチメイクで環境がーとか言ってるの滑稽で笑うわ
せめて年間テスト日数制限しろよ よくよく考えると3時間って微妙な距離だね。
GT500は40周で刻めばぎりぎり2ピットでも行けるけど、今年の予選方式だと3ピットが正解?
セーフティカーが出て距離レースと違って時間レースだから距離が減ってやっぱり2ピットが正解でした、とか。
現地でor今の実況陣で状況が把握できるか心配。 https://motor-fan.jp/stylewagon/article/138418/
マサ!クラスでも納車待たなきゃダメなのか?無理して500参戦することないと昔から思ってるけどもそもそも… >>991
GTA「そこで義務ピット3回ですよ」
いや今回どうなってるかしらんけど SGT の時間制って
チェッカー優先?
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life time: 52日 5時間 41分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。