角田裕毅 part140 [まとめサイト転載禁止]
予選は悪くても、レースペースは回復させるすべがあるに気が付いたこと
最後はよもやのアクシデントで残念だったが
そこを見出せたことは収穫だったんじゃないだろかね いずれ何処かのチームでまたガスリーと組んで欲しいわ >>206
それでも後ろにつかれたらミサイル回避できないから
とにかく間に誰か入れるしかない マグヌッセンもクビかどうかの微妙な立ち位置だしな
小松の言うことは何でも聞くだろうよ しかし、次のレースでマグが大事故起こしてケガ人出たら、小松はどうやって責任とるのかね? >>212
事故の相手側に責任があるとか言うんじゃね? >>213
そうはいっても傷害事件だから、悪質な状況だと
国によっては警察介入してきちゃうかもな >>215
FIA「とりあえず小松をダミー人形にしてためしてみようか」 >>211
元ザウバーとはいえワークスのアウディに行くのに、ペナルティポイントの持ち越しなんてしたくないだろ…。 ザウバーあんなだから2025年のドライバー揃えるのに苦労するんじゃね
マグヌッセンなら喜んでいきそうだけど マグヌッセンの処遇で小松の評価が分かれるな
何となくただのクソ野郎の方だと思うが マグヌッセンは「自分の本意では無い ペナルティ覚悟の通せんぼをやらざるを得なかった」と言っているね
遠回しに チームからのオーダーだと 言いたげだな 前を走る同僚を援護しろとは言ったがペナルティを侵せとは一言も言ってないで尻尾切られるだけじゃないですかね……。
このままの愚行を続けるならスパライ更新拒否食らいかねんぐらい派手にやってるし。 何がスレ立てNGワードになっているのかさっぱり分からん
他板ではURLが全部禁止になったんだが、F1総合はhttpを記載しても立てられている
ゆっくりテストして調べてみるわ あと、スレ番号にこだわっている奴がいると思うが、現行の角田スレは元々俺の日記帳スレだったんだよ
俺が気まぐれでスレ番号を適当に変えていた時期があるので、通し番号ではないので要注意
たぶん本当はpart90くらいなはず >>210
とりあえずトップガンみたくロックオンされたら
ブザーなるようにしよう part149を立ててくれた人にはお礼感謝してるよ
あなたのおかげで、スレタイはNGではないことが判明した
テンプレ1にNGワードがあると絞り込めたので助かる
スレ違いになるのでこれでNGワードネタは終了 マグヌッセンはぶつかり相手のグロージャンが居なくて寂しかったんだな
それが今年爆発して、色んな奴に当たり散らすようになった マグヌッセンは ミサイルを発射しまくっている割には 意外と自分のマシンはそれ程大きく壊して無いのが優秀な所 同情してる人いるみたいだけどマグって良いマシンでデビューしたときからブレーキングで動くダーティードライバーだったよ
自分に優先権なくてもバックオフできずクラッシュ上等で突っ込むし前から小松の評価も低い
小松は自分でポイント取れなきゃ二コのためにブロックしろと言ってるだけでコース外から抜いてでも抑えるてのはマグの判断でしょ
クビにするドライバーに弱みを握られるような指示をするはずがない 2年前、tsuの目標はキレないで完走することだった
去年はチームリーダーになって安定した結果を出すことだった
今年の目標はポイント争いをすることだ 今年の角田は安定して決勝で入賞を続けていればいい
予選に関してはマシン性能的にQ2勢なんだからな
あとはレッドブルグループのごたごたに巻き込まれないことも大切だな レースで争う相手になるとライバルチームが注目するようになる
そこで角田のレースペースの速さを実感するようになる
メルセデスやアストンマーチンとバトルしないと話にもならんのよ チームメイトのリカルドが時折り出す結果が 4位とか突出しているおかげで、
角田は安定して10位前後の成績を残すが、それ以上の速さが無い という評価を下されているらしい 久々に来たがまだ長文改行ニキと句読点ポエマーいるのかよ レースちゃんと見れてる人なら角田が圧倒している事は分かってて当たり前だけどね
リカルドの4位が輝いているのは間違いないけど"一貫性に欠けるドライバーはトップドライバーとは言えない"と散々言われてるわけだし、実績だけ見ればデフリースよりマシってくらいだ 本戦の結果が大事なのは分かるけど流石にパワーランキングのリカルド低評価っぷりは無いと思うわ
角田が同率2位ならリカルドも5位くらいには入る働きだと思うけどな チームメイトの近くすら走れてないポイントも取れてないのがほとんどだから評価が上がりようがないのよ
今年全くいい所がない0ポイント軍団よりはマシってくらいで順当です レースで結局最下位付近うろついてただけだったから、やっぱ駄目かって感じの評価だろ
スプリントは角田も予選失敗してなければリカルドと同じくらいの位置にいたくらいの速さあったし、結局ポイント取ってるもの >>238
仮にリカルドが5位ならリカルドと同等もしくは低評価が15人いることになるけどそんなにおるかね? リカルドはデータ取り用って感じだな
平均パフォーマンスは角田の方が上だからまぁ妥当かと マグヌッセンとストロールの近くは走っちゃ駄目だな
マグヌッセンは出場停止間際だから大人しいかもしれんけど 決勝レース15位でアプデ成功とはならん
RBの車が同じタイヤのメルセデス引き離して7位なったから成功となった
何でスタッフがフェラーリより速いって喜ばずにメルセデスの1台に勝ったって喜んだかって単純にスプリントなんて評価に値しないから
予選4位の栄光の23メキシコGPも予選最下位が追い抜くくらいのペースで追い上げてた
枕で優勝したのにルーキーと交代でクビとか不遇じゃなくてソレが評価
10億貰っててポイント貢献が1億の半分未満で競ってもいない RBの車で予選4位はすごいと思うけどなー
角田が予選4位とか無理ゲーっぽいもん >>245
SQ1までは角田の方が速かったからどうだろね GPTODAYにリカルドはイモラ前に解雇か?って記事が上がってる 海外のファンとか泡沫メディアは日本以上に阿呆だから掌クルンクルン節操無いんだよな
角田も中国の後はローソン待望論みたいなのが出てた
直後のマイアミで黙らせたのは流石だったけどな
スプリントとは言え実力で5Pもぎ取ったばかりなのに更迭とか無いだろ 5点取ったばかりで解雇はないだろうけど、次の連戦で下位に沈んだらちょっと危ないかも >>245
2回目のアタックの方が条件が悪くなると言う珍しい現象に助けられた運もあるからな スプリントがしょせん余興扱いなのはわかるが
ここまで評価低いのもなんかな
RBにとっては5点はかなりデカいんだが 決勝もそれなりに走れば評価になっただろうけど後ろの方で集団に詰まってウロウロしてたからスプリントはまぐれだなってなったんじゃないか
逆に角田はSQ失敗でも追い上げて挽回したから評価が高い >>253
元トップドライバーなのにスプリントはまぐれ扱いとかワロタw まぁ確かにスプリント4位はもっと評価されてもいいわな
角田の評価が高いのは納得やけど、リカルドも今回はもう少し上でも良いと思う >>253
予選だけならマグレも分かるけどゴールまで守りきっての結果だからな
評価されるべきだよ
そして、そんなリカルドをチンチンにしてる角田が凄いんだって事よ >>254
昔トップドライバーだったとしても今年は今回のスプリント以外はパッとしないのだからまぐれでしょ
持ち込みセットアップがたまたま当たった、他のチームが修正した予選以降はダメだった位の感じ まあ下位ドライバーがリカルドの立場なら、同じように全身全霊をかけてレースするだろうけど
上位は日曜も台無しにしないようにスプリントで無理な走りしないのは皆知ってるから
いち早く車仕上げるのが得意なリカルドはスプリント向きだな グリッドペナがあるからスプリント全賭けはチームとしては妥当な選択だしそこで結果も残せたのはさすがリカルドではあったけど、肝心の本戦がQ1落ちでレースも目立たず下位走行はね
スプリントは良かったけど余計にまぐれ感が強まる 新シャーシ投入してるのにもかかわらず肝心の本戦がQ1落ちってのも評価落としてる原因なのかな スプリントは 複数のトップチームが手探り状態のままでレースをしていた
その後にセッティングを修正して 本戦予選には見事にアジャストして来た
メルセデスとアストンは 本戦もセッティングが決まらなかった 昨年のメキシコも2回目のアタックの方がコンディション悪くなったから4位だったんだよな
そういうとこ持ってると思うよリカルドは メキシコも角田がぶつけて後退しなければ抜かれそうな勢いだったしな。最近はほぼ運だけで何とかしてる感じ メキース「我々は、彼が今後もステップアップできる環境を確実に整えることができるよう、懸命に取り組んでいる」
送り出す気まんまんだなw
頼むからアルピに売るのだけはやめてくれよ 良くない遅い車で試行錯誤して限界まで絞り出す事を続けてるから能力も拡大する
若いうちから良い車に乗り続けると守りの走りになるからな
近い将来、角田はピアストリなんかより上に行くと思うわ >>264
アンドレッティへチームを売却したら ドライバーは自前で用意するだろうからな ホーナーの権力増大した感有るから、どんだけ角田が良い走りしてもレッドブル昇格はないだろうな
となると他のチームにアピールして移籍するしか無い訳で、せいぜいアストンマーチンかメルセデス辺りしか行き先無いのが悲しい サーシャ「SCが入ったタイミングでしっかりピットインして チームも良い仕事をキッチリとこなしてくれましたね」
角田「はい!今回は 僕もちゃんと緑のランプを見る様にしました!」
角田が またひとつ成長を遂げた!? >>268
泥舟レッドブルよりアストンメルセデスのがいいだろ 空席無くね?
メルセデス:フェルスタッペンorサインツ、ラッセル
アストン:フェルスタッペンorサインツ、アロンソorストロール >>271
タッペンとサインツ何人居るんだよw
彼らの行かなかった方のシートが空くだろ サインツアウディでタッペン残留なら角田メルセデスワンチャンあるで! >>247
イモラはチームの地元だからなあ
クビ人事って悪印象はあり得んと思うけど
ただ、こういったレッドブル系の噂は今まで100%その通りになっている
たぶんリーク元がマルコだからな 2027年マシン開発失敗しフェルスタッペンもペレスも逃げ出した前年コンスト7位のレッドブル「ユウキ、シート空いたよ!ウェルカム!」 メルセデスに角田は流石にない
アントネッリ激推しだし、自前の育成やらメルセデス系列のドライバーも多すぎるしな
地味にアルぼんあたりの方がRBRとかメルセデスとか行き場が多い アルボンはないわ、最近メッキ剥がれてきたし
メルセデスはサインツ穫れなきゃオコン獲るだろ
メルセデス系ドライバーで糞マシンで入賞したしガスリー上回ってるし >>275
流石にイモラは話が急過ぎるが、夏休みあたりには首が涼しくなってる可能性はあるな。
流れがだいたいデフリースと同じというか……このままではな。 メルセデス誰が行くかは気になるな
来期一杯でフェルスタッペンがレッドブル離脱の可能性あるしアントネッリのこともあるし来年のシートは1年契約
ラッセルをとことん圧倒しない限り更新はない
こんな悪条件のシートってそうそう無いんじゃないかな アウディが大金でサインツ狙うのはわかるけど他チームは大金払ってまでいるかな?
どこいってもエースになれなかった男だぞ >>282
流石にそれはF1見てませんと同レベルの発言だぞ >>247
そんな記事見当たらないんだがどれだ?
マイアミ前の話じゃなくて? 4位はツノダがどんだけ背伸びしても無理な順位やなと サインツはメルセデス単年で落ち着くんじゃないかね。
そうすればサインツは26からでアウディと約束できるし、メルセデスはアントネ待ちの1年が作れてお互い都合がいい 角田は複数年でRBやろ。
RBPTがコケた時、ホンダに助けて貰うための保険も兼ねて確保。安定した速さとポイントゲット、何より年棒が安い。相方はベテランじゃね? >>288
マグネッセンが余ってて安そう
まぁリカルドなんだろうけど 本家メルセデスが今5番手位だが、マクラーレンの速さみれば車体性能良けりゃアストンはもっと良くなるんじゃねぇの?
金あるんだし何とかなるかも。
まぁそれと角田がアストン行く行かんは別の話だけど。 SEAFは耐火と耐酸スーツ作ってくれ
何ならちょっとダメージ軽減するマントでもいい 26年ったら角田はもうベテランの域なんだが笑
26年のRBは、角田がPUコネ&ベテラン枠で破邪辺りが新人枠じゃないかね?
ローソンはレッドブル離脱しそう F1ドライバーも選別や競争がシビアになってきてるからビーク時の能力のまま第一線でやれるのは長くて35ぐらいまでになってきた気がする
ハミルトンなんかも少し前から落ち気味に見える
まあアロンソという何だか特殊なタイプも存在しますがw
ペレスが34で確かにそろそろなんだよね アロンソなんて今あれだけやれてるのが異常なだけで
いつガクっと来てもおかしくないし
なんやかんやで26年もそれなりに空席は出るだろう
だから25年RB残留はそんなに悪くない選択かと コレだけ活躍しても他から声が掛からないのは、ホンダ紐付きと思われとるからやぞ
自分とこのPUメーカーに配慮しとるんでしょ アロンソ、ハミルトン、ペレスの爺はいつ突然崖が来るかだな
リカルド、ボッタス、ヒュルケンあたりもいつ消えてもおかしくない
角田はもうRBのエースなんだから来年も在籍するだろ
逆に体制変わったばかりなのに抜けられても困るんじゃないかな >>300
角田の場合、ホンダとレッドブルグループの二重紐付きだからな
他は手を出しづらい ホンダはホンダから離れても支援するって言ってるけどね
RB残留が現実的な路線だな
アストンの角田を見たいけどストロール消えても角田にはならなそう 本音を言うと過去の日本人には出来なかったメーカーを渡り歩く本物になって欲しい
「日本人ドラ=エンジンメーカーの紐付き」という図式を崩せそうなのは角田が初めてなのだから あれはトヨタが撤退したからな
トヨタが参戦してる中、他のメーカー系列には移れていない JTマネーだけどエンジンメーカーとは無縁だった右京 佐藤琢磨がホンダ参戦中にレッドブル系に移籍したり
小林可夢偉がトヨタ参戦中にフェラーリ系に移籍したりしてないだろ?
角田には欧州のドライバーのように育成エンジンメーカー紐付きの壁を越えて欲しい HONDAは「可能な範囲で最良のドライバーにして欲しい」とアストンに要望しているから、
フェルスタッペンやサインツを獲得出来る可能性がある限りは、角田のアストン入りは無いだろう >>305
それこそリカルドにスプリントでポイント取らせて自信つけさせるためにタイヤのデータ欲しかったのかもな >>311
そのホンダの文言は「坊ちゃん下ろせ」と言ってるようなものかもね 「メーカー縛り」なんて言葉を関係者もファンも使ってるのは日本だけだろうな
欧米はワークスドライバーというあくまで契約形態のひとつ 角田は実績が酷過ぎるからな
表彰台無しの中では一番評価されてるけど、優勝経験有るライバルより下になるのは当然だろ 角田はメルセデス確定!!
トトがマリオにアプローチしてますよ!! タウリとRB乗って優勝できるドライバーを教えてくれ あのベッテルの勝利は雨用セッティングに全振りしたからっていわれてるが、いまだによく分からん
予選決勝ともにいきなり圧倒的な速さを見せたからな >>317
ラッセル・角田のラインナップってなんかバランスわるいな 最高に棚ぼた拾えば勝てるかもよ?
モナコで予選5位辺りからスタート、ピットを延ばして暫定1位になったところで赤旗出たりとか 角田が表彰台登るには今のところは①上位組のアクシデント②角田の好調③チーム戦略の的確さが重なる必要があるから難しい
①は最近のF-1では少ないし③は角田はチームの力が微妙だし②が①③を凌駕するレベルに達するしかないのが現状
ただ最近のF-1で出世できたドライバーは皆その壁を乗り越えてきてるとは言える
ノリスやピアストリ辺りはその壁をすでに克服してラスボスチャレンジのチャンスを貰えるレベルに来てる感じ そうさ100%裕毅~!もうお祝いするしかないさ~! >>317
直近のマイアミで、コーナーで2回もハミルトンにオーバーテイクされたドライバーなんかを、トトが選ぶ訳ないだろ
今は26年からのフェルスタッペン獲得に全力投球の真っ最中だよ(25年はサインツへオファー) >>231
親父ヤンマグもセナの再来と言われたがまるで駄目だったし息子もデビュー当時は期待値が異常に高かったよね 琢磨まF3のセナ記録と並んで高かったようだが蓋を開けてみないと分からないものだよなあ 2世対決
フェルスタッペン
マグヌッセン
ミック
一人勝ちじゃねぇかw 昨日のモーパラでもノリスケ叔父さん初優勝で他のドライバーから祝福受けてるシーン映ってたけど津野田は映らなかったな。
やはり津野田とノリスケ叔父さんの確執は深いのかな? 角田は鈴鹿以外は映されないだろ造語禿げ
本当に観てるのかよ中継を マイアミGPウイニングラン中のノリスに角田車が抜いて行く時サムズアップしてるような・・・気がする ていうか、確執が起こるほどレース中のトラブルもないし親密でもないだろ
カーリン同窓ってだけで >>336
腕を突き出してるのが映ってるね
さすがに指までは判別出来んが Qualy H2H: 43.06% (31/72)
2021: Tsunoda 1 - 21 Gasly
2022: Tsunoda 9 - 13 Gasly
2023: Tsunoda 8 - 2 de Vries
2023: Tsunoda 4 - 3 Ricciardo
2023: Tsunoda 4 - 1 Lawson
2024: Tsunoda 5 - 1 Ricciardo
Race H2H: 42.86% (21/49)
2021: Tsunoda 2 - 13 Gasly
2022: Tsunoda 5 - 8 Gasly
2023: Tsunoda 6 - 2 de Vries
2023: Tsunoda 4 - 2 Ricciardo
2023: Tsunoda 1 - 2 Lawson
2024: Tsunoda 3 - 1 Ricciardo ガスリーっていいドライバーだったんだな
アルピーヌにいるのもったいない がスリーはマシンとの相性がやや偏ってるような
マシンの性質によって差が出やすい感じ >>346
初年度の津野田は壊れたシャシーで走らされたが響いたな
それと予選で負けたのもグリッド降格時のまともにアタックしなかったのも含まれるからな。 ガスリーはエースで王様出来ないとイマイチ
その割に強くも無いから使い難い マルコが推薦状書くとしてどのチームなら紹介できるんだ
過去にアルボンをウィリアムズに、サインツをルノーにレンタルしたがアルピーヌよりはウィリアムズの方がマシ?
腐ってもワークスだから復活見込んでアルピーヌの方が良いのか? >>351
推薦状なんてなくてもメルセとウィリアムズから話が来てるけどな。 角田にしろリカルドにしろ、ローソンのために切ってその後チームの成績がボロボロになったら責任問題になりそうだからな。
移籍先を見つけて自分から出て行ってくれるならしゃーない、で済む。
で、リカルドはさすがにどこにも引き取り手がなさそうだから、マルコもメキースも絶賛角田を売り出し中w >>354
それくらいの結果を出さないとトップチームには行けないよなあ 日本でホンダ以外に大きなスポンサーが付いてくれないと厳しいよな
まあ日本じゃなくても大きな個人スポンサーが欲しい
チャンピオンになる腕は間違いなくあるんだから >>361
ノリスやピアストリには多面的に評価は負けてるだろ 暴言履かないし、壊れたモノコック交換してもらえないことないし、いいんじゃないの二人とも しかし角田も舐められてるよなぁ
推薦状言われたり、スプリントでソフトもたせても角田のタイヤマネジメントの話じゃなくて
ソフトがこんなに持つとは思わなかっただからな
ひねくれてるのかも知らんけど、自分だったらバカにされてるとしか感じない
年のせいかマルコの発言がひどいな
まぁ前からだけど 棚ボタで評価されるのも遅いからだよ
リカルドなんか4位でも大して褒められない マルコの口ぶりだと角田をレッドブルには昇格させないって言ってるようなもんだよな >>356
メルセデスは 26年からフェルスタッペンを獲得出来た場合の 25年限定ドライバーを急募している ペレスのwikiからの抜粋
メキシコの通信会社テルメックス、日本の電機大手NECのメキシコ法人(実際には日本の本社が契約に関わる)といったメキシコ系企業からの比較的多くのスポンサーマネーがあり、所属した中堅チームの戦力底上げに貢献している。
ザウバー時代は年3度の表彰台を獲得し、フォースインディアではそれまで縁遠かった表彰台へ2016年まで毎年登り、2016年にはチーム参戦開始以来最上位の年間4位となった。
2012年にザウバーで獲得した3度の表彰台は、ザウバーに所属したドライバーの中で最多であり、特にマレーシアGPで獲得した2位はザウバー(BMWザウバー時代を除く)のF1における最高位である。
完走率は歴代F1ドライバーの中でも特に高く決勝に進出した213戦のうちリタイアはわずか22回で完走率89%を誇る。
2012年の好成績を受けてフェラーリから2014年のドライバー契約を提示されたが2013年もザウバーに在籍することが条件であった為、ザウバーでの3年目を過ごすよりもマクラーレンへの移籍を選択した。これ以後は候補に挙げられなくなり、その時に一年待ってフェラーリに行くチャンスを逃したことは後悔していると語っている。
ある程度の経験者だとこれぐらいの存在じゃないとトップチームは無理なんだよな >>355
それは例えの表現、推薦するわけなじゃないw >>370
「どんなに活躍しようがユーキのレッドブル昇格は無い」を 遠回しに言っているだけだね ヒンチクリフ氏の言う通り。
角田がシートを失う様ならF1時代が茶番だということだ。
そんな事が起きようものなら人々はF1に失望するだろう。
2025はダニエルとローソンだって?
1番結果を残している角田がシートを失って、リカルドやローソンがシートを得られるのはまさに茶番でしかない。 >>372
まぁ茶番を繰り広げるのがF1らしいと言うかジョンブル魂かな? F1は茶番だしリアリティーショーだぞ
まさか純粋なスポーツだと思ってるアホはいないよな? 角田の去年までの継続も見ようによってはホンダがらみの茶番だしF-1は複雑 バブル時代の日本人ドライバーなんて茶番丸出しだったしなw 中嶋悟とか死にたくなる程遅かったものな
チームメートからコンスタントに5秒落ち、グリッド10以上後ろとか まあ、あの頃は調子によってはチームメイト間で2秒くらい違う事も珍しく無かったからな
0.5秒程度なら僅差と言われてた
中嶋が遅かったのは否定しないけどねw タイム差もアレだけどグリッド差だよな
誤魔化せないのは
現在のタイム差がつまった環境でも不思議とそれは変わらない イモラは角田が最初につまずいたレースだから少し不安
テストで多く走った自信を持つコースなだけに落とし穴もあるんだよな
慎重なコメントの時の方が結果良いし 低速コーナー向けのマシンだと イモラでは不利になってしまうから、それを補う為に 無理に攻めてミスを犯してしまう 可能性が高くなる >>380
とくにモナコ予選での別カテゴリーかの様なセナとの圧倒的な差は絶望的だった。
あれを見た時には親父に「何で同じ黄色の車なのに中嶋はあんな遅いの?」と聞いちゃったよ。
親父は「中嶋は決勝で追い上げてくるタイプなんだよ」と言ってたが、全く追い上げてこなかったな。 >>385
当時から予選がオンエアされてたらどんな実況と解説だったんだろうか
野崎アナも苦労しただろうな 中嶋悟の予選対戦成績どんなもんかと思ったらひでーな・・・
アイルトン・セナ ( 0 - 16 )
ネルソン・ピケ ( 3 - 24 )
ジャン・アレジ ( 0 - 14 )
ステファノ・モデナ ( 1 - 15 ) まぁ当時国内でモータースポーツに注力してたのは日産トヨタ松田でホンダさんはぱっとしなかったからな 中嶋悟はロータス時代ピットストップ時にメカニックから
ホレ、バイザー拭けやってウエスを放り投げられて自分で拭いてた
でも、エンジニアのティム・デンシャムとは仲が良かったよな 中嶋は日本では取り敢えずトップカテゴリーで一番だったんだぞw
84、85、86年と全日本F2選手権(現在のSFに相当)でチャンピオン
87年にロータスでセナとチームメイト >>387
88年もセナがロータスにいてくれたら、前人未到の32連敗が見られたのになw 「もし角田が欧州人だったら 既にトップチームからオファーが来ているだろう」
日本人である事がその実力を妨げているのであれば、他の方法で欧州人ドライバーと同条件に持って行けば良い
それが HONDAをバックに着ける事だ! >>396
そもそもプロストと組んだ2年は32戦26ポールだから他のドライバーは年3回しかセナのより前のグリッドにつけない >>380
ホシノハニホンイチー
ウチダワルクナイー
ニッサンハホンダヨリウエー
って唱えてろよ臭い日惨ヲタ 隙あらば中嶋を貶す日産ヲタの星野信者
日産なんてオペルヒュンダイと同格でトヨタホンダワーゲンニ乗れない人が選ぶ安車なのに。 アロンソには角田が同じチームになるまで頑張って貰いたい
漫画みたいじゃん
子供の頃憧れてた人が、同じチームになるなんて
アロンソはZZ TOPみたいな感じになるまで頑張って後輩達を指導して欲しい アストンがアロンソ角田になればホント面白くなりそうなのになー
坊っちゃんがラティフィとかマゼピンばりに遅ければパパも見切りがつけやすいのに あの息子溺愛パパじゃストロールを切ることはまずできないだろ
怪我した時の息子に対する悲壮感すごかったじゃん、息子がかわいそうでしかたないみたいに
残念ながら絶対的権力のパパがいる限りアストンのシートは埋まってる >>404
息子も大分モチベーション下がってそうだし
いくらなんでも優勝はもう無理そうだし
ママロールは反対してるし
良い引き際な気もするけどな 角田にポイントで圧倒されたらさすがに息子は立場危うくなるだろね ストロールってベッテルとはそこそこいい勝負できてたのにな
車が進化していくに連れて遅くなってきた >>407
そうだよなレーシングポイントのときは、そこそこ早かったのに >>394
昔は今より全然完走率が低かったんだよ
出走台数も多かった
だから昔は6位までしかとかって議論はそこんところ無視してるんだ セナプロ時代は後ろにつけば抜けたから
予選はそこまで重要視されてなかったよね そらF3000シャーシにDFZ積んだようなのに予選負けてるんだもの、ホンダTurboのパワー有れば簡単に抜けるだろ
むしろ何でそんなのに予選負けるんだか >>403
時間の流れははやいよ
一年リザーブやったら戻ってこれるかどうか?
一年我慢すればホンダがなんとかするかも知れないけど世界から今の活躍忘れられるのなんてあっと言う間じゃないかなぁ?
ていうか、ホンダは優等生キャラ好きそうだからどちらかと言うと岩佐のほう押したいんじゃないかな?
だから、角田には何処に行くのも自由だ縛りは無い的な事いってるんじゃないかと思ってる
ホンダのドライバーであることの恩恵は計り知れないけど、世界一目指すなら自由を公に認めらてるて事は、たとえ口だけだとしても逆にチャンスだし良いことでもあると思う
ないだろうけど、来年メルセデスなんて100%ホンダのドライバーだったら絶対あり得ないと言うか許されないんじゃないか?
日本のモータースポーツはそう言った縛りが海外よりとても強いような気がするのは偏見かね? ローソンとこのマネージャーみたいにやれとは思わないけど角田のマネージャーもちゃんと動いてるんかな >>415
マリオとマルコは直で打合せしてる映像とかちょくちょく出てくるから
やることはやってるだろ
マルコが今でも決定者なのかは分からんが >>410
マシンが遅かったからだよ、遅いマシンをドライブするのは簡単だから誰でも限界走行が出来てドライバー同士の差が出難くなる >>411
んなこたぁないw
当時はバトルや追い抜きの少なさに主催側が焦ってすらいた時代
バーニーがコースにスプリンクラーつけて水撒いて追い抜きタイム作るとかアホな話を冗談じゃなく口にしてた時代
だからDRSとか昔じゃ考えられない無理矢理なシステムも本当に導入された
当時は車の開発も今ほど速くなく予選は車の性能的にもドライバーの技量的にも指定席状態だっただけ 角田はサンマリノ得意だと自分では思ってて攻め過ぎるに一票
初年度Q1でいきなりクラッシュするは、レースでもハミチン抜こうとしてスピンするはで大暴れしてたからな >>420
セナプロ時代とDRSって20年近く離れてるような気がする >>396
常にPPにいるのがセナだった。
レースでは勝てない様な車でも予選はPP。
あんなイかれたドライバーはいないよ。 そのアラン乾杯が新進気鋭のヤンエレジーに予選でもレースでも圧勝したのは驚いた
しかも後ろにトレーラーが付いてるイラマチオでね セナの走ってた時代は予選と決勝でガラチェン出来たしセナのロータス時代なんて予選用マシンまで用意してた
下駄を履かされてる側面も有るよ
そしてプロストは金曜日から決勝全振りで予選はそれほど重視してなかった
当時から見てきたけど自分には今のタッペンの方が圧倒的に見える 造語のヤツってもしかしてセナヲタの親玉の英語かぶれジジイがエヤトンだのバーガーだの言ってるのに感化されてオリジナル呼称を作り出す様になっちゃったのかな? 角田はセナをリアタイだ見たこともないのか(´・ω・`) >>429
律川さんを英語かぶれジジイって…
今営さんや川丼では伝えきれない生のガレージの雰囲気を教えてくれた先生だぞ! >>421
エミリアロマーニャをサンマリノと言う人
おっさん >>431
津川さんが英語かぶれっていうか
日本のテレビ局の読み方が無節操すぎるんだよな
ドイツのことドイツって呼ぶの日本だけのように
英語統一じゃなくて全員母国語に寄せて読むからややこしいことになる 中嶋だのセナだのプロストだの語ってるスレなのにw
年を気にしすぎだぞオッサン 英語で読むとこんな感じかな
F1業界は概ね英語で統一されてるんだから全部英語読みでいいと思うんだよな
チャールズ・レクラーク
ニコ・ハルケンバーグ
バーテッリ・ボッタ
ユーキ・ツノーダ
サトゥ・ナカズィマ
カムィ・コヴァヤシ ほかにどうかきゃいいのよ(´・ω・`)
発音記号とかめんどくさいし 発音と言うか耳が違うんじゃね?
ニワトリの鳴き声が全然違く聞こえてるみたいだし >>438
英語の中継聴くとだいたいこんな感じだぞ
英語で発音記号書いてみれば分かる ネイティブでもない奴が背伸びしてこう発音するのが正しいんだぁ!てのは滑稽なんよ
日本人が日本人に対して伝えようとする時に頑なに正しい発音を主張しても仕方ないだろう
実生活でソレをやったら十中八九シラけた空気を生み出すぞ 海外で英語で伝えるコツはハッキリゆっくり落ち着いて喋った方が良くない?
和製英語でもちゃんと通じるし
逆に早口で喋って空回りしてる奴いるぞ >>440
おまえみたいのがいるから、いつまでたっても日本はまともに英語しゃべれる人すくないんよ
小学生のときネイティブに英語教わって、そのまま学校で使うと揶揄われたりしたの思い出したわ とりあえずスレタイすら読めないような奴は何処行っても厄介者だろうな マルコが頻繁に名前出すようになったね
今さら認められてきたってことだ >>442
滑稽だからからかわれたんだろ
傍から見たらおそ松くんのイヤミみたいに見えるもの >>443
それは哲じいが英語かぶれとか言い出す奴が悪いな
>>445
そうやって世界から取り残される危機感を感じた方が良いな >>446
日本のお友達と駄弁ってる時に世界がどうとか言い出したらマジで嘲笑われるよ ホンダはなんでアストンとワークス契約したかな
契約当時はアロンソが連続表彰台で今にもレッドブルに追いつきそうだったけど、あれがピークで段々落ち目になっていってるし
レースに勝つことより息子優先の偏ったチームと最初から分かってたのにどう考えても早まった
2021年の撤退宣言といい、なんで肝心な時にしょーもない選択するかな 5chというくっそ狭い世界で
世界の大きさと広さを語るお爺ちゃん >>448
PUだけで組める相手が残ってなかったんじゃね >>435
ァイワッサーにシューマッカーにフルケンベルグって感じか? >>444
マジかよ
前回の7位が効いてるのかもなあ ミハエルシューマッハとかいってもドイツ語圏でしか通用しないからな >>444
角田を放出したいのかもな
アールビーを売るには余計な契約は無い方が良いし 〈2025年〉
レッドブル:フェルスタッペン、ペレス
フェラーリ:ルクレール、ハミルトン
メルセデス:ラッセル、ボッタス(1シーズン限定)
マクラーレン:ノリス、ピアストリ
アストン:アロンソ、ストロール
アルピーヌ:オコン、ガスリー
キックザウバー:サインツ、ヒュルケンベルグ
ヴィカーブ:角田、リカルド(ローソン)
ハース:周、ベアマン
ウィリアムズ:アルボン、アントネッリ 今週の予選でリカルドがどの程度の結果出してくるか予想つかんわ
また予選4位とかになっても全然驚かんわ
でも、リカルド予選15位とかになったら評価めっちゃ落ちそうw cl準決勝のレアルバイエルン戦にアロンソが来てて何度もカメラが抜いてたな
まあ隣がラウール親子だったのもあるが 実はリカルドタウリで予選4位
RBでもSQ4位達成
角田とは違うのだよ、この瞬間的爆発力 >>467
瞬間的爆発力であり平均的では無いからでは
国語下手くそか? ゴメン、スレ間違えたw
リカルドスレでホルホルしてただけなんや
角田の事も応援してるよ
サンマリノでも連続Q3&入賞期待してるで >>469
お前いいやつやな
どっちも応援しようぜ >>466
爆発した後燃え尽きてQ1敗退しとったけどな 公式に角田がアストンについて言及した記事上がってるな
この言い方的にはRB含めて来年もしかしてシート無いんかもな
この結果出しててそんな事なったらホントに悔しくてたまらんけど >>473
MAGの後任なら破滅
HULの後任なら若干プラス アストンのシートはランスがいるうちは無理
ランスの都合の良いチーメイトしか選ばれないしチーム内で王様扱いにさせてるオヤジが下すとは思えない
将来的にホンダが支援できるチームが良いがカスタマー契約できそうなのはハースかウィリアムズくらいか WCや優勝経験者に負けるならともかく年下の若いしかも日本人に負けるとかプライドがズタボロだろうからな アロンソすら坊っちゃんに気使ってるの見るとなんとも言えない気持ちになる まあ、角田は2025は最悪RBって感じなんじゃないか?
ホンダのバックアップがあるから2025のシートはさすがに確保できるだろ
でも2026は無理だから、アストン行くかノーシートかしかないな 角田に対してホンダはスポンサーとして金銭的援助はするがシートの取り合いは自分で頑張ってくれって事みたいだね
まぁ当たり前か >>477
ぼっちゃんも元気ないし、アラムコもうるさそうだし、マシンの性能もこれ以上上がりそうもないし
そろそろ引き際だろ >>480
今年のシートも15億積んでローソンから強奪したもの
来季は普通にリカルドとローソンのラインナップよ >>482
本人が諦めてくれれば良いんだがまだ若いし裸の王様だから結構辞めないんじゃないかと思うんだよね ちなみにアストンの前代表のサフナウアーがローレンスが息子の事でチームに干渉しすぎると批判してるしな
F1昇格させるだけで数百億使い、その後はチーム買収して元チャンピオン買い漁って息子の教育
まぁチーム内では王様やな
ttps://www.motorsportweek.com/2024/02/03/aston-martin-f1-yet-to-match-force-indias-heights-szafnauer/
「ランスと緊密に連携するエンジニアは、最高のパフォーマンスを引き出すために、時には残酷なまでに忠実でなければなりません」と彼は説明しました。
「チーム内には他にも助けてくれる人々がいる。理学療法士やスポーツ心理学者、通常の側近、ランスが最高レベルで仕事ができるようにする人々だ。」
「また、ランスが世界チャンピオンが何をしているのか、彼らがどのようにビジネスに取り組んでいるのかを見て、それを真似できるようにするために、ランスの隣に座ってくれる世界チャンピオンを雇うこともある。」 >>480
記事の雰囲気からして来年のRBもシート無いって言われてそうな雰囲気を感じたんだけどな RBが2年契約してくれればベストだがフォードがどう思うか
まぁフォードが自前の育成連れてくるとは思えんけど だいたいガスリーはレッドブルから完全に嫌われてたのに、タウリをチームとして成立させるためにトストが望んで残してた
マゼピンの時のハースじゃないけど、二人とも新人になるとチームが機能しなくなる
ガスリーをエースドライバーとして残して、あと1人新人の枠という形を取ってた
同じようにバイエルメキースもRBにエースが必要だと考えるはず
角田なら文句無しでエースだけど、リカルドにエースが務まるかどうかを見極めてる段階じゃないかな >>473
RBが売却されるならプラス
トップチームへの昇格を期待してのものなら どちらもマイナス リカルドにエース務まるよ
太いスポンサー持ってくるしたまにポイント取る
チームメイトの邪魔をしないから才能ある若手の咬ませ犬にもなれる
相手がローソンなら圧勝して完全復調だと言ってレッドブルへ昇格も可能 俺が見た中で最も圧倒的だったのはファンジオだったな。
クラークもコーナリングが凄まじかったが、ファンジオのステアリング捌きは凄まじかった。 >>491
だよな、1951年のスペインGPでのアスカリとの一騎打ち!オンボードカメラ見てて痺れたよな リカルドはマクラーレンの時もそうだけどもう厳しいのでは
古株としてのアドバンテージはあるだろうけど逆にそれしか無い >>492
そうだったな。
あのオンボード越しに見たサイドバイサイドの攻防は本当に痺れた。
君は真のF1通だわ。 俺はファンジオの走りは見た事ないがヨッヘンリントの走りは痺れたねぇー
パラボリカで星になってしまったのはショックが大きくて塞ぎ込んだもんだよ >>498
26年からフェルスタッペンがアストン加入で空席が無くなるのを知っている感じだな
レッドブル昇格もホーナーが居座っている限りは無理だという事も分かっているな 単に「もしこうならどうする?」っていう質問に素直に答えてるだけでは? さすがにファンジオとか古すぎだろw
もうジャンルが違う
爺にも程度ってもんが 26年以降確約無いのだろうな
アストンにタッペン来たら空きは無い訳だし
RBは売られるかも知れないし、レッドブル共々フォードの敵ホンダの紐付きなんて乗せたくないだろうしな
メルセデス辺りで我慢するのが無難な気がする まあメルセデスもアストンもレッドブルもフェラーリも再来年やその先は不透明ではある
アロンソとハミルトンが引退したら、いよいよその下の世代たちでトップチームを形成することになる
マクラーレンの2人を除くと、マックス、ルクレール、サインツ、ラッセル辺りが有力ドライバーになり、角田がそこに加わることは普通にありえる
26年以降でブラウンGPのような下克上は流石に無くても、トップチームならどこが抜け出しても不思議じゃない >>502
メルセデスは、
26年からのフェルスタッペン獲得が駄目なら、
25年にウィリアムズで肩慣らしをさせるアントネッリを起用する意向
25年限定での単年契約のドライバーが誰になるのかは知らん(ボッタスか!?) >>504
サインツは今年で30歳だしちょっと世代が違うような >>508
トト「25年の1シーズンだけなら乗せてやるよ」 角田はラッセルには勝ち越せる
ラッセルは地味に雑だし不安定な面があるからな トトは意外と角田を評価していると思う
あまり発言しないが まぁラッセルには同じマシン乗れば上回ってる気がするな
ただ政治的な話とかバックボーンとかでメルセデスには乗れないだろうけど
実際万が一単年チャンスがあれば行くべきなのかね ドライバーの腕なんてマックスから一番下までそこまで差なんてないと思うけどね
今なんて特に予選のタイム差が1秒ないくらいなんだし ラッセルより角田の方が速いって、そうするとハミチンにも勝てるって話になりますぜ? >>513
日本人の殻を破る意味でも後先考えず行くべきだろうね
ただ扱いは完全No.2で雑になるけど、角田なら逆襲しそう ハミルトンは衰えが見えてるし、今の状況は出て行くドライバーのそれ
角田でも十分勝負になる 1年でもメルセデスに乗れるなら最高の状況だと思うな
上位チームのマシンでのパフォーマンスを見ることができるし 乗れるのなら1年でも行っとくべきだろうな
26年の空席が0ってことは無いだろうし 無いけど仮にメルセデス単年契約あるなら迷い無く行くべきだわ
どうせRBは単年契約だろうし そう言わずに単年でサインツが取れなかった時の代わりの単年予備とかでもいいのでお願いします。 メルセデス アストン RB
今年はどれも表彰台に届いてないし、来年も期待薄
RBが一番浮上の可能性ある気さえする まあタイオーナーによるアルボンねじ込みは無くなったわけだから
しっかり走ってペレスより良いと思わすだけだわ これでサインツが他行って、マックスが移籍したらマジで角田上げるしか無くなるかもしれんね >>532
そこはどうかわからんのじゃないか、ラッセルは移籍してからパッとしないし >>534
マシンの性能が落ちてる中であの成績だから普通にラッセルの方が上だぞ RBに残っても25年限りでクビなのは確実だからなあ
複数件で契約できるチームがあるなら移籍したほうがいい 角田のコメントは、アストンとの交渉が決裂で終わったことを言ってるだけだろ
ホンダからはリップサービスがあっただけ
マルコはRBを売るのに角田もセットにしたい
新オーナーがパワーユニットを持ってなければRBPTを買うより、角田を乗せてカスタマー向けホンダを値引きしてもらう方がずっといい
メキースだって新オーナーにホンダや角田と上手いことやれるとアピールして残留したい
全部憶測だ >>535
車が違うから比較が難しいが、一応マイアミの最後のスティントで、
タイヤ差ほぼない状態でツノダは後ろのラッセルをちぎってたという結果はある
ハミルトンはM履いてたから先に行かれたけどな マリオは アストンへ交渉するよりも フェラーリ経由でハースへ交渉する方が 話しが上手く行き易いというのはあるからな 結局最後はVCARB複数年契約でミスターミナルディ襲名 >>523
トトが角田を見る時のあの目。案外可能性あるよ >>538
ドライバーの差なんてあっても0.3秒だよ
ドライバーが違ったらちぎれないものがちぎれるとかない
追い抜きやブロックの技術には差があるかもしれないけど