角田裕毅 part140 [まとめサイト転載禁止]
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いやーなんか、ホンダに囚われず何処のチームでも行きたい。レッドブル目指してる
ホンダもそれを止めて無い的な事行ってなかっけ?
なんかホンダとは特別な関係アストンがベスト空きがなかったら他でもまた必ずホンダと的な発言に変わってたなんか残念なような… 元々の認識がちょっと違うような
ホンダと離れてもレッドブルに行きたいであって、全く無関係なチームに行きたいとは言って無かったよ
ホンダとレッドブルに空きが無いなら他も考慮するなんて当たり前だろうに 学生に例えると、校庭の400mトラックを1周全力疾走で走って、上位20人のタイム差が なんと最速タイムから0.3秒差だった、みたいなもんか
とんでもない連中だな 1950年代の話をするってぇことは最低でも75歳くらい?
そんなおじいちゃんが5chやってんの?
もう逆にスゲェ 昔からこの板は76年富士を現地で見てない奴はニワカとかいって煽られてたくらいだから高齢者の集まりだぞ >>547
なるほどレッドブル昇格含めあらゆるトップチームに認められ、選択肢にしたい的な事を言ってたような気がして
ホンダに拘らず?そこまで野心があるて凄いなぁと感じて…
まぁ再来年乗れるならアストンが良いのは間違えないだろうけど
個人的には、他のトップチームでホンダのアロンソ抜いてくれたりしたら日本人も
ここまで来たかと胸熱だなぁと
ホンダとともに勝つのももちろん感動すらけど そもそもホンダは角田より岩佐が本流の道通ってるから可愛がってるし
佐藤琢磨も岩佐岩佐だし、角田はホンダよりレッドブルジュニアの子って感じ 角田サクセスストーリー
メルセデスが26年からアントネッリ起用を決め、25年限定のドライバーを募集
角田がいち早く手を挙げてメルセデスへ
26年アントネッリがウィリアムズからメルセデスへ昇格、角田は入れ替えでウィリアムズへ
X年アロンソが引退を発表、HONDAの熱望により角田がアストンへ移籍、フェルスタッペンとタッグを組む エミリアロマーニャGPでの更なる飛躍に向けて VICARBマシンと一緒にチームスタッフ全員が一堂に集結して撮った集合写真がSNSにて公開
そこに置かれたマシンが 角田車 サンマリノはチームの本拠地フォエンツァからほど近いからアホな戦略はしないと思う >>560
つまりいつものアンダーカットされ放題ってことか 何となく上位陣総崩れで角田がポディウム乗りそうな予感がする 最悪KOMATSUががんばってウィリアムズかとおもたがアントネッリがなー もうKOMATSUがウィリアムズにPU供給すればえーねん コマツはマシンが壊れたときにこそ活躍するんだから
サージェントは安泰だろ >>569
レース場だとだいたいキャタピラー製だなー >>560
サンマリノとエミリアロマーニャは100kmくらい離れているが アゼルバイジャンでヨーロッパGPよりは誤差少ないから >>565
でもハミルトンにしてもペレスにしてもアロンソにしてもまだソコソコ速いからな
やっぱ若手は速さで圧倒しないとな ペレスがこんなに速かったら互角ぐらいだった可夢偉はチャンスもうちょっと欲しかったなー
角田もいつ消えるかわからんわ 可夢偉は今世界耐久シリーズでTOYOTA GAZOO RACINGのドライバー兼代表になってるがこの間のイモラ6時間では最後のテールトゥノーズを燃費もギリギリで一時間ぐらい耐えて優勝してたけどな
でもその次のスパでは予選も決勝も10位にも入れずダメだった
まあ照準はルマンのようだが >>576
キバヤシはSFでも微妙なチームでしか走れないしその辺は恵まれて無いよな スポンサーも大金出して名前載せたのに当の本人がF1界でネタキャラ扱いだもんな >>544
その場合、RBの車の性能がメルセデスと同じかそれ以上じゃないといけないんだけど
そんなことある? 車の性能以外にも、各サーキットの特性に微細に適応させるセッティング能力や アップデートで常に速さを向上させ続けて行く開発能力などで差をつける為に 優秀なスタッフを集結させる事が重要
その為には莫大な資金力がどうしても必要になる >>582
まあ、だからそういうチームの総合力の結集の結果が車の性能に表れるわけなんだけど
その総合力についてRBがメルセデスを上回ってるわけがないよね? ドライバーの腕にそこまで大差ないって話がなんでメルセデスを上回ってる話になったん >>583
例えば、もしレッドブルのマシンを RBチームが使っても良い事になっても、
RBチームでは レッドブルチームと同じ速さのラップタイムを生み出す事は出来ない >>584
マイアミの最後のスティントでほぼタイヤ差なしでラッセルをちぎってたからラッセルより角田の方が速いカモよーって話をしたら
車の性能ガガガガガーーっていわれたから
そもそもRBの車の性能がメルセデスを上回ることはないだろうと言っているだけだ >>587
流石に去年コンストラクター8位のチームが2位のチームを上回ることはないだろ >>589
逆になにがどうなったら同じ条件下でRBの車がメルセデス上回れるのよ? メルセデスと同等かそれ以上と言うならリカルドももうちょっとポイント持って帰ってきてくれないとね >>586
車の性能というよりは、タイヤデグラデーションの問題な >>592
いやだから、ハードで両方数周しか走ってない状態でどんだけでグラデーションあるのよ?って聞いてるんだけど
もっかいマイアミのレース見てみ 今の車と今のタイヤだと常に機能させるのが難しいんだろう
決まったRBと外したメルセデスは力関係が逆転する位の性能差にはなってんじゃない? >>590
だからさぁ、あのハミルトンやソレに準じているラッセルが角田とギリギリで争ってる様な状況でメルセデスの車の方が明確に上だという根拠が何処に有るのか >>595
なんか文句言いたいだけなんだろうけど
もう少しマシな言い訳をしたほうがいいぞ >>596
言い訳ってなんの言い訳だよw
日本語おかしいぞ ツ二ダはルックスさえ良ければとっくにRBRに昇格しとる
RBRがホーニーの政治的な問題で駄目でも今みたいに来年以降のシートが怪しいって事は無い >>595
F1は タイヤをチェッカーまで持たせる為に 豊富なデータから算出されたペースをドライバーに伝え その指示に従ってドライビングする 世界最先端技術を駆使したモータースポーツだという事だよ
タイヤ交換直後には全力プッシュして 垂れて来たらペースを落として最後まで持たせる様な 原始的なドライビングなんかする訳ないだろ 頑張るのは当たり前
そんな程度で評価されるのは小学生までだよ
プロなんだから結果出せよ 表彰台、出来れば複数回
これだな
まあポールとかでも良いがそれはないだろ 今年角田が鈴鹿の逆バンクでぶち抜いて行ったシーン見た時
アンチちゃんが悔しさのあまり失禁したって内緒の話暴露しちゃうよw プロだから頑張って当たり前はそれはそうとしか思えんが…
結局は頑張りじゃなくて結果で見られるわけだし 角田君は任天堂に親を殺されたゴミにとって最後の希望だもんな サッシャはうるさいがやっぱ見てて盛り上がる感じはあるな
今回の中継は地味 【速報】RBのマイアミでの大幅アップデートは イモラで能力を発揮させる為のものだった! 角田は FP1はイモラの走行データを豊富に持つRBがいきなり良いタイムを出すのは当たり前だと思っていたが、
他チームもセッティングが徐々に決まって来るFP2でも 上位に位置しているのは凄いな
今年のエミリアロマーニャGP予選トップタイムは
イモラのレコードタイム1:15.484を更新しそうだな 明日からリカルドに惨敗してローソンと交代が現実だね
神になったセナがスーパーフォーミュラ送りを告げるのである >>622
ハードは悪くないんだがミディアムが遅い
特に集会重ねるほど遅くなる
タイヤを使いすぎてるのかな 今夜は徹夜でレースペースを上げる為のセッティング修正だな 燃料積んでいてMスタートは無理っぽいなって結論が出ただけのことでは?
前回に引き続き初日からセッティングが当たってることを喜ぼう >>483
15億マジか
ツノダのホンダに対する感謝コメントはそれか Mのロングランが角田とリカルドが同じようなタイムだったのが気になる マシンとPU名にホンダの名前入れる為に値引きか金払ってると思うよ
この契約に角田が絡んでないとは言い切れないかもね >>618
サイクルロードレースでもサッシャ実況の回は楽しい
特に通訳のスピード感は素晴らしいな
そのうちCXと縁が切れた川井ちゃんと掛け合いでF1実況して欲しい >>631
渡辺社長「我々は 日本人がF1ワールドチャンピオンを争うドライバーになる事を目標にしているので、角田くんがHONDAとは無関係なチームに移籍したとしても、その為の支援は続けて行くつもりです」 サッシャがF2の解説やってたけど、いつもの無能は糞つまらんから
代わって欲しいけど忙し過ぎるよね F2の奴の文句言ってやるな
下位カテゴリーで人を育てないと層が厚くならんぞ
永遠にサッシャがいると思うなよ >>636
オレ的には川合はいらんw
うるささや耳障りさがキツすぎ
いつまでたってもプロになれてない でも川井がコロナで欠席したときはなんか物足りなかったな そんなオレもGPニュースとかの川井はただだだ不快でしかない >>638
つまり、15億なんて誰も言って無くて、妄想ってことだな こういうQ3の極限のタイム争いの中で ミス無くまとめ上げる事が出来るドライバーこそが、トップチームからお呼びがかかる実力の持ち主だ
10位前後のラップタイム程度では ドライビングの難易度が全然違う つまり、角田はは遅い。
岩佐の方が期待値高いしな。 またQ3で失敗したのかよ
相変わらずのQ2番長やな なんとなく予想してたけど少しQ3は期待外れだったかな。
それはQ2をワンアタックで突破したぐらい素晴らしかったからで決勝も頑張って欲しい 相変わらずへんなドライビングだけど
これが角田のスタイルなんだよな型はどうでもよくて
結果が良ければすべてよし走法 Q3決めて5位とかなら世界的な評価は全く変わってたろうに
大きなチャンスを逃したよ角田は これでロングランが激遅だから スタート早々に6位との差が離されて行き 独りDRS圏外で 徐々に順位を落として行くパターンなのかな Q3角田と同じタイミングでアタックした人のきなみタイム更新できてないから
風とかふいてたんじゃね? マイアミでもきちんとペース配分して
セーフティーカーのおかげで上位進出
そのあと順位上げて気分よくしたのか
ラッセルを寄せ付けずそのままフィニッシュ
精神的にあせるとだめな感じだな競馬の逃げ馬みたいに
もまれると弱いタイプ >>659
FP1の中古ハードの連続走行は速かったからFP2のミディアムはフルタンクなんじゃない? 軽タン(予選)は速いが フルタン(本戦)は激遅という事か Q3の2回アタックを纏めきれない辺りが角田だなぁと
そういうとこだぞ? 精神面は技術面と違って人生経験によるところが大きいからなぁ
坐禅でも組んで落ち着いてから挑むと良いかもね なんだかんだ内容は不思議な感じだが
うまくいけば表彰台も行ける気がする
不思議な力がトロロッソと角田にはある
ガスリーが優勝できたように スタートの混乱がなくても、たぶん前の集団には徐々に離されて後ろのハミルトンには抜かれそう 多分ペレスにも抜かれる(というか道をゆずる)ので、リタイヤなければ良くて9位かな >>672
旅行と雨天の時用にDAZN契約してる
F2,F3にポルシェもあるから後悔はしてない そっかー、CSだと雨で見られないとか
そんなこともあるんだな
DAZNのサッシャにすっかり慣れてしまったよ
でも、たまには古舘さんの出鱈目な実況も聞きたいな あ、もしもフジテレビでたまに古舘さんが出るなら
その時だけ見ても良いって意味ね
今はやってないことは当然知ってるよ タイヤ交換でピットインしてコース復帰したら、
ステイしているマグヌッセンのトレインに延々と引っ掛かり、気が付けばアロンソにも先を越されてノーポイントなんて事も あるでー 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ。P10だ裕毅。良いレースだったよ。」
角田「ああ、皆よくやったよ。スタートについては、確かに調べなければならない。 でも、よくやったよ。 サーキットに来てくれたチームのみんなにも感謝している。 そしてホームレースでポイントを獲得できてとてもハッピーだ。」
エンジニア「全くだその通りだ。フェイル84。」
角田 お疲れ様 レースペースあんまよくなかった事考えたら上出来かね ハミチンはともかくヒュルケンに抜かれたのはアホ
そのせいで無理なストラテジー組む羽目になった
角田のミスで1ポイント捨ててきたな スタートを無難にこなして最初からヒュルケンの前でレースをする事が出来ていたら と考えると、
やはり、トップチームに相応しいドライバーになるには もう一皮剥けなければならないだろうな tsuは1ポイント取れて良かった
去年からマシンの限界を感じる走りをしてるから
tsuはマシンの限界点でドライブできる安定したドライバーだと証明し続けてる
今シーズン中にポディウムに登って欲しいというかそのチャンスは今年が最大かもしれない
マシンが向上して幸運が舞い込んでくるのを祈るしかない
レッドブルもRBもホンダエンジンを失えば下位に沈むのは確実だろうし
レッドブルから人材が流出するのはホーナーの件よりもそれが理由だろう
tsuも分かってると思うからレッドブルに昇格は望んでないと思う
tsuはアストンに移籍できれば良いね ホンダがカーボンなんちゃらでF1終了宣言しなけりゃ
今頃はペレスの代わりにツノダが登ってたのにな >>683
ドライバーの責任じゃないけどな、スタートは。 ドライバーの責任だろ
ハミチンに抜かれた事じゃない、ヒュルケンはラインどりで抑える事が出来たのだから トップチームは人事が保守的なん、なんとかならんかな
2年で代えなきゃいかんようにすりゃ、本当に速い奴が明らかになって面白いのに
そうすりゃドライバー報酬はここまで高くもならんし、ストロールの実力も証明されて健全だと思うわ >>689
それを言い出したら角田は2年目で切られてた 2年目はガスリー引き抜き有ったし、予選もガスリーに匹敵してきたのに、降ろして誰乗せるのだか
デフリースローソンとか悲惨なラインナップだぞ >>683
>やはり、トップチームに相応しいドライバーになるには もう一皮剥けなければならないだろうな
スタートはチームの責任だろ。
だいたいドライバーでなんとななるのであれば、リカルドと揃ってスタートで順位落とすとかやってないわ、腐れ包茎が。 リカルドと同じじゃトップチームに抜擢される訳無いだろ?
F1に留まれるか否かの勝負じゃないんだぞ >>694
スタートが悪かったとはいえ ヒュルケンの事は位置取りで十分おさえる事が出来るレベルだった
抜き難いサーキットを考えれば ヒュルケンの後ろに下がってしまう事だけは 絶対にやってはいけないのは分かっていた筈
もしトップチームのドライバーがRBに乗っていたら 当たり前の様におさえていただろう >>696
ハミルトンに寄せられて頭抑えられてんのにできるもんなの? >>690
デビュー3年は育てる期間にしとけば、な
ツノダは、それでも切られたか
ツノダの話に移れば
結局、ガスリーにケチョンケチョンにやられて勝ち逃げされたのが痛い
出汁ガラのリカルドや、馬の骨ではいくら相対的に勝っても評価に繋がらん
ペレスが体調不良か、絶不調になってくれればな
代走ツノダっての見てみたい
空いた枠はファミマに入ってもらえば、二重で評価できるのにな
しかし、全チーム人の異動が少なくてツマンナイわ
今時はシミュレータでほぼ実力が判っちゃうんかな? >>691
匹敵…?え?
今はともかく当時の角田は擁護できない酷さだったぞ >>699
ローンチコントロールまた復活したんや? >>700
2年目後半には改善が見えてたよ。リザルトしか見てないからそんな見当はずれな意見になるのでは? >>702
後半改善が見えたけど匹敵はしてない
日本語わかる? レースを一変させたRBの「ローンチ問題」その詳細と影響を事細かに説明するリカルド、 イモラでの”退屈”な63周を経て
formula1-data.com/article/emilia-romagna-day3-ricciardo-2024 自分のレースペースの遅さを棚に上げるリカルドは論外 リカルドが本気出したら4位だから
7位の遅ドラとは説得力が違うよね >>707
ソレってリカルドに対しても凄く失礼な事言ってる訳だけど分かってる? >>696
元トップチームのリカルドさんは余裕で抜かれてましたけど 今期もまたこんな感じで一喜一憂させてくれるんか
羽ばたきそうで羽ばたけんね
どっかで歯車が狂う
ガスリーとアルボンもまだ0ポイントで目立たず燻っとるし、
クルマの性能差がある状態でレースが安定されるとキツイ
ポイントは上位5チームで取り合っとるだけ
もう一層のこと、PUとシャーシをワンメイクで走って貰った方が納得感があるの タッペンは別格としても若手でノリスとピアストリが抜けてきた感じだな
車が良くなったんだろうけどそれを2人とも同レベルに性能を引き出せてる感じが印象的
ルクレールを入れてこの3人には角田は残念ながら及べていない
イモラもQ3の印象が凡庸だった
Q3が伸びなかった理屈はいくらでもつけられるがそれじゃダメなんだよな
まあこんなもんだろって感じで終わっちゃう マクラーレンよりかなり劣るマシンで結果出してるツノダに皆が頭バグらされてて草 まぁここでいくら必死に角田を援護しても、
予選Q3のミスと ヒュルケンを前に行かせてしまったポカは 有力チームへの移籍の可能性が遠のく材料になってしまったよ >>714
やっぱQ3で決められない奴はあかんよなあ Q3角田の前後でアタックしてる連中もタイム更新できてないから、風かなんか吹いてた可能性はあるな >>718
それはお前の好きなリカルドに言ってやれよ >>718
出してるね
今回もF1.5のトップだった
今季何勝目かな? >>720
そんなんでは F1のチームへは移籍出来ないよ >>720
F1.5で何勝って思考そのものが恥ずかしいし角田に謝れよ 10位でレッドブルに乗れると思ってる頭ん中お花畑のヤツ多いなwww レッドブルに乗れるかどうかはわからないけど、少なくとも今の角田は輝いてると思うよ >>722
今の角田をディスろうと思ったらアクロバットしなきゃならんでな 客観的に語るとアンチ扱いとか健全じゃない
アイドルファンじゃないんだから >>719
リカルド本人が好きなのではなく、叩き棒として使えるリカルドが好きなだけたろ >>727
このまま順調に行けば
角田を引き抜きたいところが出てくるかもしれない
そうなったらレッドブルに
乗れるかどうかではなく
角田の方がニューウエイやホンダのいないレッドブルを見限る可能性もある ホンダの紐付きだから、ホンダは責任持って斡旋してくれ >>736
ホンダは一スポンサーに過ぎない
アストンと提携しても角田の話が出てこないのがそれを表している >>740
話し合っとるの決まっとるやん
PUの付属品で条件付けて断られたから表に出てこないだけやろ
メルセデスがベストやが、ルノー辺りでもええんで、ホンダが金積んで押し込んでくれ〜 >>741
表に出てこなかったと言うことはそれだけの価値になり得なかったと言うこと
つまりお金でも押し込めない要素なのでホンダは角田に対してスポンサー以上の動きができない VCRBが来年の候補に角田を入れないなら早めに本人にもホンダにも通告すべきだよな
でも実際は手強いライバルになるからギリギリまで引っぱってなんとしてもF1浪人させたいんだろうな >>746
でも既にマルコに決定権無いんじゃなかったっけ? 角田が他チームから評価されてるなら推薦状なんか要らんだろ
大体なんだよ推薦状ってw効果あんのかそれ ホーナーは イモラでの角田を褒めるフリをしながら リカルドのQ3進出を絶賛していたからな >>749
評価されている獲得候補のドライバーが何人も居たら、プラスαの要素があった方が有利に働く VCARBがそこそこ調子良ければ角田残ってリカルドレッドブルでも良いけどな
今のリカルドじゃ確実にペレス以下だろうから食えるチャンスはいくらでもあるんじゃね >>746
違うよ、今みたいに結果を出し続ければそれが推薦状になるって言ったんだよ DeepLの方がダメじゃね?
語尾の一貫性もないし
今はgoogle 翻訳の方がいい感じ 思えば角田ってガスリー以来ろくなチームメイトに当たらないよな >>760
期待のオールドルーキー()が期待外れで呼び寄せたのが衰え隠せてないベテランだしなぁ……
リザーブのローソンはひとまずノーカンとしといて、苦戦するようでは先がない相手ではあるかなと思う。 リカルドは油断したら負けるし角田がレジェンドクラスなんだよ
ノリス見てて確信した
リカルドが悪いんじゃなくてノリスが凄いんだと >>760
現行20人以外を含めてもOKなドライバーの中で、誰か好きなドライバーを角田のチーム
メイトに出来るって言ったら誰になります?現行19人以外でもある程度、今からF1に
乗っても違和感ない人達も含めた中で >>759
文章が専門的とか複雑とかになればなるほど差はあるよ
deeplは相当な専門性や複雑さにも応える
語尾や微妙なニュアンスなんかは何度かピンポンして調整すれば問題ない クビアトがレッドブルでチームメイトになった時のリカルドとの差を見ると、そもそもリカルドが過大評価だった気がしてくる >>764
アロンソ先生に薫陶を受けるのがベストかねぇ。後はノリスとの良きライバルコンビでもいいし。ガスリー、アルボン…そしてマックス。 アロンソ引退前にはいっぺん角田と組んで欲しいな
アロンソに憧れてF1ドライバーになったら、まだそこにアロンソがいるとか熱血漫画みたいで良いじゃん 推薦状は誤訳じゃないぞ
元記事はこのサイト
https://www.speedweek.com/formel1/news/222256/Dr-Helmut-Marko-ueber-Miami-Geruechte-Adrian-Newey.html
本文抜粋
Aber wenn Yuki weiter so fährt, wie in den restlichen Rennen, dann ist das sicher ein gutes Empfehlungsschreiben, das er damit abgibt.
で、本文にあるこの単語が推薦状そのままの意味
Empfehlungsschreiben サインツから全く回答が来ないアウディが、遂に 角田を候補者4名の中にリストアップした
候補者:オコン ガスリー 角田 ドゥルゴビッチ >>769
これまでの良い走りを今後も続けられればそれが推薦状だと言ってるので
マルコが推薦状書くとかお墨付きとかの意味ではないと言う事です 日本人はわからんがアロンソって侍ってタトゥー入れてなかったっけ アロンソさんは日本でパスタ食って店の写真に一般人的に写ってるぞ >>771
アロンソのこと嫌いなのはアホンシンだけよ アロンソが日本文化を大尊敬している事を知ってて言ってるだけだろ >>771
馬鹿ウヨさんかな?
あれだけ色んな国々の人間と関わってるエイロンゾが国籍だけで好き嫌いある訳無いだろw
負けられんにも昔丼さんがいてエイロンゾの時から重用されているし今もノリスケ叔父さんにヒロシヒロシと可愛がられてるだろ。 そんな聖人君子みたいなアロンソさんすら韓国は... マルコのいわゆる”推薦状”は、前後の文脈からしてレッドブル経営陣(意思決定者)への推薦って事だよな。 >>781
マルコがインタビューでニコニコ顔で角田を褒めている中で、
メディアが角田のレッドブル昇格の可能性について質問すると、急に不機嫌な顔になって肯定的なコメントは一切言わないのが全てだろう
角田が活躍しても昇格候補の土俵にすら挙がら無いのは、何か大きな障壁が立ちはだかっているものと思われる >>782
角田はレッドブルファミリーに入っていないらしいから仕方ない
良くも悪くも角田はホンダの方からきた客分の扱いなんだよな >>783
メディアを見る限りは入ってそうだけど外部者扱いなら来年すら危うく感じるな ホーナー「ユーキは良いレースをした、そしてリカルドもQ3に進出したのは素晴らしかった」
あのイモラのレースですら リカルドを褒めるホーナーの態度よ ホーナーはリカルドに片思い
金が欲しくて出ていったのに、また雇い入れるとか頭悪いわ リカルドってなにか詐欺に引っかかってなかったっけ? その噂は聞いたことないなー
金持ちは大なり小なりトラブルあるんじゃないの レッドブル昇格は100%ないと思っているんだが、来年1年限定言えばRB
残留できてればいいと思うだが、みんなはどうよ? RBが最適解かもしれないけど
格落ちでもハースに行って、そこからフェラーリを目指すのもありな気がする インタビュー読んでると来年もRBで行けそうな雰囲気はあるみたいね
チームと共に成長してきたし思い入れもあるか まあレッドブル的な角田追い出してまで乗せたいのがいない これで角田きってリカルド残ししたらさすがにおもろい 【速報】アンドレッティが F1レギュレーション委員会(FIA)チーフテクニカルオフィサーのパットシモンズを獲得
着々とRB買収への計画が進行されている ホンダが辞めるとか言わずにずっとレッドブルと一緒にやって行くという姿勢だったらとっくにペレスと交代してた マルコには既に人事権無いからレッドブル起用の話されても迷惑なだけだろ >>801
それだとシートが無くなってた
1、2年目はクラッシュ連発のチーム内で負け続けて3年目でようやく落ち着いてきたわけだから、これを無理にレッドブルに移籍してたら酷い有様になってただろうよ
ただでさえ角田はプレッシャーに弱いのに
今が最善だ 表彰台の一回すらなくレッドブル移籍とかあり得ねえだろw
実績不足がレッドブルへ行けない第一の理由だよ
ゴタゴタ言うな リカルドってトロロ最上位9位でレッドブル昇格したんだっけ?
ガスリーもタッペンも角田と同じ4位までしか出せてなかった
表彰台は必須ではないと思われ 【速報】サインツが アルピーヌとウィリアムズへ 正式に断りの回答を申し伝える
遂に アウディ(来年迄はキックザウバー)への移籍を決めたのか >>805
リカルド4位だからな
遅いのを切るのは当然の事 角田くんは、RBと1年契約が一番可能性高いかな
RBチームとしても安価な年俸でポイント稼いでくれる角田くんは残したいのが本音だと思う
2026年はチーム売却されるかもしれないしね
少しでもRBの価値を高めたいし維持したいからね
ペレスがそれなりの成績を出し続ければ。。。
ペレスはレッドブルと1年契約だろう
角田くんレッドブル昇格はもう無いしな
リカルドも角田くんに勝たないとレッドブル昇格など無い
ローソンどうするのかな(笑) リカルドとローソンでいいだろ
ゴブリンは実力があるならオファーあるだろ? RBは今年売却して来期からアンドレッティになったら角田シート喪失しそう
とりあえずメルセデスでいいからシート確定した方が良くね? サインツがどう動くかやなー
アントネッリはもう1年F2で修行させられるかもしれないしまだまだシート争いは不透明やな サインツはアウディでほぼ決まり
ペレスは2年契約をレッドブルから断固断られ1年で我慢するしかなくなった
ウィリアムズはルーキーを単年契約する気がないのでアントネッリは無理
メルセデスが引き取るしかない
オコンはアルピーヌを出たがっていてアウディが第一候補だったがサインツできまりなのでハースと天秤にかけている
ガスリーは残留。オコンさえ居なくなれば快適。ミックかドゥーハンがオコンの後釜
サージェント、周は絶望的
角田は夏まで今の調子を続けられれば続投
リカルドはローソンとの天秤
噂を集めるとこんなもんかな RBは今年中に売却されるのは確実だろ
売却金額を引き上げるために必死のスタートダッシュ >>771
背中に「侍」ってタトゥー入れるくらい日本好きじゃなかったっけ? >>811
売却したからって直ぐ既存ドライバーを解雇とはならんような
そんなことしたら感じ悪すぎでしょ 2025年シーズンドライバー予想
レッドブル:フェルスタッペン、ペレス
フェラーリ:ルクレール、ハミルトン
メルセデス:ラッセル、オコン
マクラーレン:ノリス、ピアストリ
アストンマーティン:アロンソ、ストロール
アルピーヌ:ガスリー、ドゥーハン
ヴィカーブ:リカルド、ローソン(ハジャー)
ハース:角田、ベアマン
キックザウバー:サインツ、ヒュルケンベルグ
ウィリアムズ:アルボン、ボッタス >>815
RBPT+Fordの糞PU絶対使用条件がある以上誰も買わねえだろw
それが無ければ既に買い手が名乗りを挙げてるさ RBPTは必須ではないと思うよ、それ以上に割高になるから仕方無し積む事になると思うが、実験台にされそうでな >>820
アンドレッティが膨大な大金を使ってF1参入へ具体的に動き過ぎだろう ハース2年契約でベアマンに圧勝すれば
ハミルトンの後釜でフェラーリ入りの可能性も見えてくるからな 話題性も考慮してウイリアムズはアントネッリでしょう
ぼっさんは存在が空気だから 角田ハースだとまた下位走ることになりそう
結果出した結果がそれだとなぁ
なんつーか可哀想 25~26年はほとんど複数年だから単年だと26年に行くとこなくなる >>826
イモラで ボッタスがウィリアムズの施設内に出入りしている姿がスクープされているよ ボッタスって年俸お高いのにウィリアムズに合わせるのかな? リカルドは モナコで ポールポジション2回 表彰台4回 優勝1回 のモナコマイスター
角田は ここでリカルドに差をつける結果を出せば いよいよ確定評価が決断される可能性が高い ボッさんやマグ乗せるメリットあんのか?
若手に譲れよ マックスはペレスに勝ち
ペレスとオコンは引き分け
オコンとアロンソは引き分け
アロンソはストロールに勝ち
マックス> ペレス=オコン=アロンソ>ストロール
アロンソ=オコン=ペレス>ガスリー>ツノダ>リカルド
マックス>ガスリー
マックス>アルボン>サージェント
マックス>サインツ
ルルル>サインツ
ラッセル>ハミルトン>ボッさん
ノリス>ピアストリ
ノリス>リカルド
ペレス=オコン=アロンソ>ストロール
ジョー>ボッさん
ペレス=オコン=アロンソ>ヒュルケン>マグ なんかフェルスタッペンは異次元ではあるが
と同時に変態(スケベな意味ではない)だなw 現役最速の候補者は
マックス、ルルル、ラッセル、ノリス、ジョー ペレスの後任として角田も検討中
De 81-jarige Marko geeft wel toe dat ook de sterk presterende Tsunoda wordt overwogen voor 2025.
racingnews365.nl/marko-wijst-favoriet-voor-tweede-red-bull-stoeltje-in-2025-aan そろそろ角田を上げないと育成の入る余地が無いからなぁ
ローソン、ハジャー、岩佐
育てたならF1乗せてみようよ >>839
やっとこういう話も出てきたか
まぁ今期の活躍で昇格出来ないというのもあれだしな レッドブルはホーナーが掌握してるからな
マルコ爺にシートの決定権はないよ >>834
そこにリカルドとツノダも混ぜてみようか レッドブルのセカンドになりたいならさすがに表彰台の一つ二つは必須だろ
まあ今年角田がF1ルーキーでこの成績とかなら辛うじてあり得るかもしれないが >>844
表彰台に何度上がっても、ホーナーが居る限りは無理 >>844
速い車に乗れるならモナコからでも表彰台常連になるで ホーナーとかマルコはパラーランキング参考にしたりするんかな?
気にしなそうだけど、世間の評判くらいは気にするか アルピーヌだと昔の中野さんのような仕打ち似合うかも 角田乗せる気無くても、とりあえず候補として説得力有る奴挙げないと交渉が不利になるからな
それとは別にRBでいいなら長期契約しそうだけど >>851
アルピーヌの社内事情を知れば知る程 行きたいと思うドライバーは居ないだろう
が、角田はワンチャン子供の発想でガスリーが居るからOKしてしまう可能性もあるかな マルコがペレスが第一候補だが角田裕毅も候補だって角田の名前出したのかw そりゃレッドブルの育成チームのRBにあるんだから候補には入ってるでしょ
もちろんリカルドも入ってるだろうし ww
RBバイヤー「我々も最前線TOP5.5に属する」 契約でガチガチに縛ってあるらしいな
それで「急いでない」って事か
他はポンコツしかないし角田乗せる気満々ってことじゃん >>846
アルボンはトロロッソのルーキーイヤー前半12戦の評価で後半から抜擢だからな
ガスリーの不調が最大の原因だが後半も初めてのサーキットである鈴鹿のQ3でフェルスタッペンと同タイムで並ぶなどの走りは評価されてルーキーオブザイヤーを受賞した >>851
中野さんはそもそもF3000/Fポンですら勝ってないドライバーなんだけどな 角田はもうこの際RBでもいいから26年までシート確保したほうがいいだろうな >>856
たぶん 角田を起用しないのはおかしいと騒ぎ立てるメディアへの対策
これまで 角田だけには頑なに テストでレッドブルマシンに乗せなかったホーナーが、
今更 角田起用に前向きになるとは とても思えない >>862
無限のオマケだもんな。
当時は虎之介と比べても随分な差があった。
山本勝己とドングリ。 フェルスタッペンがチームメイトに角田を熱望らしい!!
(ルマンに参戦するならの話だが) >>857
リカルドに対しては同じインタビュー内で「明確な差をつけて角田を倒さなければならない」って言われちゃってる >>869
逆に明確な差をつけられて負けているから、リカルドはレッドブル昇格よりもRB残留を第一に考えてると思う。
その場合、組むのはローソンor湯浅だろうから角田は移籍だろうけど。
角田残留の場合は難しいよね、リカルドは。 >>872
海外の関係者が嶋佐をRBの候補にしているという話は一度も目にした事ないが
そんなに夢見たいならインディーにフル参戦して結果出すしかないだろ。
例えSFで無双したとしてもF1は無理。 >>869
明確な差をつけてたおされちゃってるからな >>875
お笑いコンビロサンゼルスのボケのほうだよ >チームメイトとして君が必要だ!
>フェルスタッペンが角田裕毅をル・マンに熱烈お誘い
>「体重が軽い方が有利だからね!」
つまりタッペンは角田の体が欲しいと サインツはなぜメルセデスと契約しないのか
レッドブル待ちなんか? >>871
リカルドに対してはだいぶ否定的だよ
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/marko-says-ricciardo-has-to-beat-tsunoda-by-a-clear-margin/10613831/
リカルドに残された時間はそんなに長くない 単年契約が嫌なんでしょ
でもトトはマックスやアントネッリのラインも残したいから複数年は絶対提示しないし >>881
多くのドライバーが25〜26年の複数年契約をとっているので、単年メルセデスと契約すると下手すりゃ26年のシートが無いとうリスクがある。 >>856
ぶっちゃけF1に詳しい人に聞くけど
全く同じマシンにのったらペレスと角田はどっちが速そう?
マシンは今のRedbullで >>886
レッドブルにいきなり乗っても長く乗ってるペレスにはすぐには追いつかないんじゃね リカルドもローソンもベアマンもいきなりそれなりに運転出来てたから、角田ならそれなり以上にいけるでしょ 移籍組がそろって苦戦してたのは21年だったっけ?
万一RBR昇格できた場合はシミュレーターも同じものが使えたりするから姉妹チームであることは助けになるな。
ステアリングやコクピットはどの程度共通なんだろう? >>886
結局誰の好みに合わせてマシンを作るかだからね
ペレスは車の好みがタッペンと合わない
角田は合うらしいのでペレスほど離されないと予想
ガスリーもタッペン角田とは好みが違う >>696
>もしトップチームのドライバーがRBに乗っていたら 当たり前の様におさえていただろう
お前の脳内トップチームのドライバーなら、PUが壊れても止まらないしタイヤのライフが尽きてもタイム落ちないしパンクしてもウイングが弾け飛んでも「当たり前の様におさえていただろう」になるわけか。いっそガソリン積まずに走れば、軽くなっただけもっとタイム良くなるんじゃねーの?
キチガイの脳内設定だと「もしトップチームのドライバーがRBに乗っていたら」j科学も物理法則も無視するのは当たり前なんだろ?
死ね。生きてる価値ないわ。とっとと死ね。 角田ミディアムで11位ってやばいな
予選Q3いっても不思議じゃないわ ミディアムでピアストリと同タイム
後出しではあるが
リカルドもさらに後出しではあるが同じくらいのタイムは刻んでた
RBここでも悪くなさそうだね メルセがいいから アストンに勝てるかどうかぐらいか ロング早くても意味ねーんだよ
予選が全てだよモンツァカルロは 予選はリカルドと揃ってQ3に行ければとりあえず合格でしょう
今回ハミルトンが調子戻してるしアストンも上位争いに加わりそうな気配が強い
いつも通り予選番長も絡んでくるだろうし 今回F1.5落ちはペレスかな
その枠を争う戦いになりそう ・ハースは懲りない!
【F1】角田裕毅にモナコでも…マグヌッセン再び〝危険プレー〟 海外メディアは要求「懲罰を!」
news.yahoo.co.jp/articles/3639b9ddcfe6df0ec174a4d15545bf39d54bc527 抜けない市街地は予選で速さを見せて決勝ではキープ専念パターンで >>908
だからマグは昔からそういう運転だったって
ハースとか関係ない 最近マグヌッセンがロケットマンだってことを知らない奴が増えててびっくり マグヌッセンと言えば、ルノー時代にストレートで蛇行したのが印象的
ブロックでペナルティーなんて普通出ないのに、あんなアホな事したらそりゃペナルティーも出るわな マグヌはもう永久追放でえーわ
18人の害悪にしかなってない
コースアウト上等、クラッシュ上等でブロックされたら誰もなんもできんよ >>911
そういう運転なのわかってて使ってるんだからチームも同罪だよ 古館ならマグヌッセンになんてニックネーム付けるかな
ルネ・アルヌーは妖怪通せんぼジジイだったけど これはマグの影響なのかもねw
FIA、ピットレーンでの“割り込み”問題回避へ。新ガイドライン導入で優先権を明確化 >>909
角田を早々に他チームに売りたい(レッドブル昇格の望みがない角田の為に)からあえて続投を匂わせている可能性もあるよねコレ。 >>921
ピット割り込みは正直全ドライバーに言えることだから… トップチームに相応しい結果残せば、ペレスと交代するやろ
RBRはもはや常勝軍団で、ガスリーが上がれた頃と比べて相場が上がっとるからな バイエル「ユーキが、もしレッドブルに行けないなら RBと同等以上のチームからオファーが来たら 移籍を検討する とコメントしているぞ」
マルコ「ならば、ペレスの後任候補の1人に挙げているとコメントをしておこう、更には昇格オプション付きでのRB複数年契約の話しもな」
バイエル「ユーキにはRBにずっと居て欲しいのだが、ホーナーが居る限りレッドブルには乗れない事をハッキリ伝え無いままで居続けるのも辛い」 RBも6番手のチームだし、無理に移籍しなくても良いと思う 角田も今のRBの力に満足してるって言ってるからアルピーヌやハースには積まれても行かないと思う。
アストンがストロール排除して乗せると言ってくるか、メルセデスが複数年提示ぐらいは角田獲りには必要になるだろうな。 モナコ予選は、角田、アルボン、ガスリーが、マシン性能以上の ドライビングテクニックで Q3に名を連ねたのが、なんだか胸熱だった >>928
できれば複数年契約出来るチームに入りたいね
1年契約だと2026年座るシートなくなりそう >>934
例えばどこのチームにランクアップ出来そうなの? ペレスがクビになったらレッドブル上がれるだろ
ペレスやばくね? >>934
2026年問題があるから、殆どのチームが2025-2026年を跨いでドライバーを継続起用するよ >>937
もうペレスはなくてサインツがどうするか次第でしょ 泥舟確定かつチームタッペン1年目で比較されて序列が決まるシートだしどうかね 一応まだニューウェイがいてホンダエンジンでフェルスタッペンが乗ってもモナコP6
そのうちホーナーがいてペレスがいてフォードになったらどうなるんや?
やばい香りしかしないw >>922
単純にチームVCARBの監督としてはそりゃ今の角田には残ってほしいでしょ モナコでペレスまたランキング落ちるだろう
下手するとレッドブル残留に黄色信号が灯るぞ?
角田はとりあえずポイント重ねてくれ >>943
ニューウェイはもう業務には関われない状態だよ >>922
こういう書き込みたまに見るけど、来年の契約持ってないのに「売る」ってどういう意味よ >>947
来年の契約有るみたいよ
そもそも契約年数公表されてないでしょ ・危ない危ない
ハースの2台、モナコGP予選で車両規定失格…ヒュルケンベルグ、マグヌッセンはともにピットレーンスタート|F1
news.yahoo.co.jp/articles/6cb3e09a6264aa32d0c850c4e11ab2111517e5d7 またもやスタート失速して ポイント圏外でトレインの中にずっと居たままフィニッシュあるある 角田は1年契約だけどチーム側がプラス1年か2年のオプション持ってるってことでしょ まあそもそも25年まではホンダPUだから、よほど角田個人の成績が低迷したりしない限り継続が既定路線
単にホンダの決裁の都合上で単年になってるだけ
いよいよ26年の契約をどうするかが焦点になってる マルコ「ユーキよ、RBと2025-2026複数年契約での継続でどーだ、オプションにレッドブルへの昇格候補付きだぞ、回答期限は8月中までだ」
角田「そのオプションは もしかしてホーナーが退任した場合に限り 昇格出来るってやつ?」
マルコ「ぁあっ!?最近耳が遠くてなぁー」 マジで25-26複数年が条件なら迷う必要なんてないよな
ストロール坊やだって26年に乗ったら「やっぱり駄目だったか」ってあっさり引退するかもだし >>889
2021年は、
1、コロナによる開発規制で2020年と同型シャシーの使用が義務化
2、シーズン前テスト日数が6日→3日と半減
3、FP1〜3の時間が90分→60分に短縮
この3重苦によって、2020年マシンに慣れてるチーム残留組が圧倒的有利で、
21年度のチーム移籍組と新人デビュー組にとっては極端に困難な年だった
ピアストリデビュー大成功の例で反論する人がいるけど、本人の能力が素晴らしいのは当然として、それだけじゃなく彼が明確に有利だった点は
1、2022年の車両レギュレーション大変更に伴い、全てのチームが完全新型マシンに、移籍組と残留組の旧型マシン経験値がほぼリセット
2、強引な時短ルール施行初年度に発生した様々な混乱から、各チームともスケジュールの対策と最適化がほぼ終わった後にデビュー
3、Mclとの正式契約を済ませ23年デビューが確定していたので、アルピーヌとの契約が切れた瞬間からたっぷりシミュレータ走行が出来た
のが最大の違いやな >>955
育成との契約はチームが一方的に有利で当たり前
いつでもクビにできるよう1年契約だけど、ちゃんと育った時点で移籍されたら馬鹿みたいだからチームは翌年契約するオプションを保持 マルコ「ハジャーは 以前のユーキにそっくりで、とんでもなく恐ろしい速さを秘めているが 無線でブチ切れると全く手が付けられない」 レッドブルの角田の次はローソン岩佐じゃなくハジャーになりそうだな >>967
せっかく消えたサインツも復活しちまってな
迷惑な赤旗だよ RBはホーナーからセーフティマージン作れと言われてるなコレ 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ、良くやった裕毅。P8。良かったよ。良いレースだ。」
角田「ああ、良くやった。僕らは値するよ。クリーンなレースウィークだったね。良かったよ。そしてフィジカル的にはかなり簡単なレースだったね。本当にありがとう。だけど、ああ、最後の何周かを楽しんだよ。良くやった。ありがとう。」
エンジニア「君へ、良く実行したね。」
角田「鞄に良いポイントを入れたね。良かったよ。全てのメカニックとファクトリーのみんなにありがとう。プッシュし続けよう。車はとても良いよ。」
エンジニア「そうだね裕毅、築き続けよう。」
何時もありがとう まあ安定したレースだったよね
欲を言えばQ3でトップ3に入ってくるとか運が絡んでも良いから表彰台とかサプライズが欲しいところだけどね
勝てるチームに行きたいなら 10位までのメンツは予選と本戦全く一緒なん笑うわ
クルマが大きくなり過ぎた 角田仮に昇格しても今のレッドブルじゃアルボンガスリー以下になりそう
明らかに落ち目だし・・・ ファステストラップ獲れてたら戦略勝ちで実行出来た事褒めるけど、失敗したからまあ無難に走れたねとしか >>966
んなこたーない、マシン同じなら負けない ずっと長い間角田はプレッシャーの中ここまでがんばってきたそろそろ報われる時が来ると思う、表彰台とか なんで前の車に1lapくらってるの?
アルボンがピット入るのビビってるなら同じ周回にピット入ればいいじゃん
遅く走りすぎなんだよ >>981
ここじゃなくてVCRBスレに書き込む内容だな
チームの戦略批判として ガスリーが糞遅いのはオコンとの接触で車壊れてたのかな?
そこに付き合わされた角田とアルボン
原因はヌッセンとオコンの狂人コンビな訳か >>982
それができるドライバーでは無いので安全策を優先したってことでしょ
マシンはウィリアムズより格上だからできた戦略とも言える >>986
ヌッセンの赤旗が無ければタイヤ交換義務で普通のピット戦略だった
基本ピット無しになったからガスリーのクソペースに付き合う羽目になった 10位で喜んでいた鈴鹿は何だったんだ
8位堅守よりミディアム勢について行って追い詰めて欲しかったと思ってしまうわw スタートは相変わらずだな、アルボンだから無理に突っ込んでこなかったけど
マグヌッセンだったら両者クラッシュで終了してたぞ >>981
前を走ってるのにどうやって同一周回に入るの?エスパー?
翌週カバーしてもフレッシュな柔らかいタイヤ履かれたらアンダーカットされるかもしれない モナコでは 自力でオーバーテイクするのは(仮に1.5秒速くても)無理だからな
しかも予選タイムよりも10秒近く遅い超スローペースのレースになってしまい 黄旗 赤旗 が出る可能性もほぼ無くなったので、
今のポジションでフィニッシュする事が チームの戦略となった
だから角田は アルボンに抜かれない事だけがミッションのレースとなり、周回遅れになろうが全く関係無かった 今や飛ぶ鳥を落とす勢いの角田にケチつける所を探すのに四苦八苦してるのほんと草 ツノシン言い訳すんなよ
1lapダウンでもう解雇だよ
夏からローソン
震えて待て >>995
おまえみたいなアホになるなら死んだ方がマシw でもローソンよりは素人目にもマシだろw
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