□■2024 F1GP総合 LAP3347□■プレシーズン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
※転載禁止(まとめサイト運営には5chの許諾が必要)
※ﾓﾀｽﾎﾟ板では実況禁止。実況はスポーツchの実況スレで
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2024年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2024.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前々スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3345□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707474463/
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3346□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707624236/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日－23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg 2月イベントスケジュール(発表会、テスト、ネトフリ、開幕戦)
https://i.imgur.com/lmtyvy0.jpg F2バーレーンテスト2日目
1 マロニー（ロダン）1’41.501（MP） 1’53.175 63Lap
2 クロフォード（ダムス）1’41.626 57Lap
3 フィッティパルディ（VAR）1’41.735 62Lap
4 ハジャール（カンポス）1’41.921 64Lap
5 マイニ （インビクタ）1’41.982 52Lap
6 ボルトレト（インビクタ）1’42.149 71Lap
7 オサリバン（ART）1’42.162 62Lap
8 マルタンス（ART） 1’42.172 58Lap
9 コレア（ダムス）1’42.294 59Lap
10 コラピント（MP）1’42.313 55Lap
11 ハウガー（MP）1’42.315 52Lap
12 宮田（ロダン）1’42.420 68Lap
13 フェルシュホー（トライデント）1’42.435 45Lap
14 マルティ（カンポス）1’42.539 29Lap
15 ビリャゴメス（VAR）1’42.636 60Lap
16 コルディール（ハイテック）1’42.659 65Lap
17 バーナード（PHM）1’42.793 45Lap
18 アロン（ハイテック）1’42.866 55Lap
19 デュルクセン（PHM）1’43.043 53Lap
20 ベアマン（プレマ）1’43.712 59Lap
21 アントネッリ（プレマ） 1’44.585 51Lap
22 スタネク（トライデント）1’46.610 32Lap 1月21日にプレ「風の時代」が始まったよ～～～～～～～
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 お騒がせ中のホーナーを鑑定してみたよ！
クリスチャン・ホーナー 1973年11月16日
ホーナーは水のエレメントで蠍座
水のエレメントは蟹座、蠍座、魚座で風の時代ではどちらかというと不運で
特に社会・仕事・キャリアにおいては、地獄期間に入る地のエレメントほど落ちるわけではないけど
上手くいかないことが増える
でもプライベートでは充実して幸せを満喫できる
しかしここからが大事
ホーナーの蠍座は1月22日から2043年までの間、「死と再生」を司る冥王星の影響を受ける
冥王星の力はとんでもなく強烈
ホーナーが今回、代表からおろされれば冥王星によって死がもたらされたと考えられるんで
しばらくしてから再生の力によって再び代表になる感じかな
そもそも蠍座の支配星が冥王星だから、「死と再生」の力を上手く利用できる
謹慎もしくは解雇→復活
こうなるかも
ただ復活するだけじゃなくて、これを機にチームを掌握するかも
ちなみに、蠍座はセックス大好きで絶倫が多い
マニアックなセックスに倒錯する人も多い VCARBの月曜日のシェイクダウンの情報まだ出てないよね？ アロンソを獲得するメルセデスF1 VS アントネッリを抜擢するメルセデスF1
トトは成績優先でアロンソもありだと思うかもしれないけど
ハミルトンを引き継ぐブランド戦略としてドイツ側は後者をとりたい気もする サインツ→レッドブル
ペレス→アストン
アロンソ→メルセデス
ホーナー→? 上位チームがRB19に勝てる新車を持ち込んでもRB20がそれ以上に速くなっていたりしてな バーニー・エクレストンは、クリスチャン・ホーナーに対し、
自身と家族へのさらなるダメージを避けるためにチーム代表を辞任するようアドバイスした
ステファノ・ドメニカリ氏はリバティ・メディアの要請に応じて
マーク・マテシッツ氏(レッドブルの共同創業者の息子)に電話した
F1のオーナーたちは、オフィス内での限界を超える問題を真剣に受け止めている
もしそのような告発が事実であれば、ホーナー氏を続投させることはできない
https://twitter.com/FastestPitStop/status/1757135529919832417
https://twitter.com/thejimwatkins ニューウェイが言うにはRB20は19の正常進化型で欠点を徹底的に見直したものらしい。
あらゆるサーキット・天候に適応して一発の速さはなくともタッペンのドライビングでレースペースで勝つ戦略とのこと。 >>16
最近、レッドブルの開発ドライバーのジェイク・デニスが、
ライバル達が今年のレッドブルに匹敵するには、約1秒以上タイム短縮しないとダメだと警告してたよ 昔は新車で2秒速くなるってのが常識だったんだよなぁ
最近は1秒〜コンマ５くらいしか速くならん
でも今年のRB19改のRBなら軽く1秒以上速くなってるはず でホーナーは何をやったんだ
それが明らかにならないと何とも言えないじゃないかｄ >>20
あのコメントから数ヶ月経つわけだし、さらに速くなっていることは確実だなｗ まあバーニーの場合は100億円とか払って乗り切れるけどホーナーはそうはいかんだろうしｗ ホーナーのパワハラとかチン画像送信が事実かどうかは別として、
F1の重鎮達も辞任進めるホーナー降ろし始まったぽいな
約19年もレッドブルのチーム代表として君臨し、何度もタイトルを獲得したんだし、
これ以上にない十分な功績だな
ホーナーありがとうさようなら… >>22
違うコンセプトで新車もギリギリまで検討したが、予算上限と車重軽減の効果が明らかだったのでRB19の改良路線を取ったと。 >>29
違うコンセプトって今まで積み上げてきたのを自ら捨てるようなものだよねｗ
そりゃ天才ニューウェイからすればもっと冒険したいんだろうけどなぁ
2025年までは正常進化型で堅実に連覇した方が良いに決まってるわｗ >>30
エンジンとタイヤの不利を
他で挽回する事は不可能に近いので
冒険するなら25年までだと思うんだけどな。
いや26年からレッドブルがクソエンジンになるとは思ってないけども。 RB20真逆の記事読んだ気がするが
RB19の弱点である一発の速さを改善して
レースペースの良さを損なわないようにしたのがRB20だって >>29
それとレッドブルは厳しいATRを課せられてたからね、
革新的デバイス導入しようにも風洞で確認作業がし辛いから
無難に正常進化で乗りきった 予選でいくら前に出ても昔みたいにブロックして逃げ切り不可能
ハイハイ予選意味ないねまでは言わないが一発に予算かけるのもったいないね 昨年のフェラーリさん
モンツァスペシャルでこっそりPUのパワー明らかにアップして一発最速にしたけど、
決勝レースで、レッドブルに後ろからめっちゃつつかれてボロ負けだったな… そもそもフェラーリはタイヤの消耗激しすぎて勝手に決勝で後退していくしな 今年のフェラーリとハースはタイヤが持つようになるかもよ フェラーリの新車発表
20時～
フェラーリの新車、Bチームのハースみたいにレッドブル型かどうか楽しみだな ハミルトンならタイヤ持たせられるかも知れないがそもそも加入が2025だから今年に関しては何の意味もない >>18
自発的に辞めるなら一身上の都合ということで詳細の公表はないけど、解雇となると理由を公表する必要があるから自己退職がお勧めって感じか
どっちにしてもクロと見られてるんだな
それにしてもただのパワハラ程度じゃここまで重い処分はないよなぁ >>42
PUの制御を改善して効果が出てるとのこと ホーナーを擁護してる関係者っているの？
俺が知る限り、誰一人ホーナーを庇う発言してなくない？
奥さんが庇ったくらいかな
ちょっと異様だと思う ピケ父なら養護してくれそうだけど
映像見たけど小さいな！ガハハ！って叩かれそうでもある このスレ、RBと呼ぶと負けた気持ちになって憤死する人が多そう モンエナはモンスターの商標で片っ端から他の企業訴えまくって敗訴しまくってる
頭のイカレタ会社に >>30
「だがそれが正しいかは開幕戦を迎えてみないと分からない」
爺さんカコイイ >>52
それ
天才ニューウェイの良いところって常に謙虚な態度なところなんだよな
いつも公式のコメントでは謙虚なんだが、昨年に友人のジョーダンに打ち明けた本音では
「RB20にはもうどのチームも追い付けない」と言ってるのよなw
ちょうどあの頃、RB20がRB19より1.5秒は速くなっているとか噂されてて
少なくとも今レギュレーション2025年まではマックスレッドブルが連覇するのは確実だなと思った 個人的には、フロントウイングをもっといじってくると思ってる。
去年のはあまりにコンサバだったから。 フェラーリはタイヤのタレが早すぎることは重々承知していて
メルセデスからロイク・セラを引き抜くなどして改善に取組んでる
ただし効果が出るのは2025年以降 スレ立て乙
アストンは前後プッシュプッシュ確定か(´・ω・`) >>54
ゼロポッドと同じこと言ってるんだよなぁw フェラーリ新型はどうやらレッドブル型にかなり近いという噂が出てるね
あとロリー・バーンが非公式ながら開発にアドバイスしていてノーズ回りにデザインが取り入れられてるとのこと やっぱさぁコーナーの⚪︎⚪︎、ストレートの⚪︎⚪︎、ガラスの⚪︎⚪︎、信頼性の⚪︎⚪︎
みたいに勝負になる要素ないとね
完全無欠はあかん トヨタがしっかりとドライバーの育成に力入れてるけどホンダはエンジン開発にのみ躍起になって肝心のドライバー育成が滞っているという皮肉
マジでトヨタから引き抜いたほうが良くないか レッドブルの速さの秘密がホーナーの貧乏ゆすりでもない限り今シーズンも安泰だろうな >>63
逆
ホンダのドライバーが多過ぎてシート無くてトヨタに移籍してる
逆にトヨタは育ってる若手が全くいない >>60
違うのは現行レギュレーションで結果だしてるからな なにげにありそうだと思っているのが26年のホンダPUが駄作なこと。
浅木さんの次の世代は育っているのか。 >>67
HRCワタナベ「HRC USもいるから大丈夫です」 >>46
タイ側のオーナー陣はホーナー留任意向。
ゆえにドメニカリが、欧州側オーナーのマーク・マテシッツに辞めさせるように圧力をかけてるとか。
こうなるとアルボンの件はタイ側の関心を繋ぎ止めるため…？と思えなくもない、なあ。 アストンはリヤサスをメルセデスから買ってるのね
26年からはどうするのかな >>73
俺だってホンダで真っ先に思い浮かぶのスーパーカブだし。爆走する耕運機でめちゃくちゃ笑ったこともあるし。
企業ってのは多面的な側面があると、より面白く見えると思うんですわ。 >>73
ホンダの売上のうち日本向けは1割しかないのに？ ガス缶で動作するホンダの耕運機は爺ちゃんが持ってるわ まあ逆に日本向け以外のホンダの車種はイメージわかない
ワンボックスも軽自動車も違うんだろうし
SUVだけってわけでもないだろうし
https://i.imgur.com/5vbLake.jpg >>56
シンガポールは
シンゴジラとの遭遇からマイゴジに変わる >>71
アルボンはタイ人オーナー案件だよね
オーナー側から働きかけたのか、ホーナーが保身の為に働きかけたのかは不明だけど ホンダは中国の武漢に巨大工場があるね
コロナの時は長期間操業止まってた シンプルにグロイからな
コネだけ朝鮮人にはモザイクが必要 >>79
それこそEU向けなんて全く売れてへんやろ… >>90
去年は角田回があったが今年はリカルド回なんだろう
予告を見る限りは 去年と同じようにネトフリ公開前の試写を見た欧州メディアのプレビュー記事が出てくるから
どういうエピソード構成になるかはもうすぐ記事になると思うよ 去年のタウリは撮れ高多いけど首になったデフリースを過度に貶める編集はし辛いだろうからリカルド目線でまとめるんだろうな
角田目線でまとめてくれたら「デフリース、ローソン、リカルドを撃破」という編集もかのうではあるけど白人から反発買いそうだしね・・・ そういやモンツァでデフリースも9位に入ったんだから
ウイリアムズのマシンって言われるほどクソじゃないような気がするんだよなあ >>89
新人ローソンには完敗でリカルドに不運がなければ完敗
コネ以外何も取り柄がない朝鮮人 >>71
タイのオーナーって、ポルシェにレッドブル・アプライド・テクノロジーを買収されそうになったとき、
ホーナーの説得によってポルシェの買収阻んだ張本人だよな
それが関係してるか知らないけど RBは今年もシンガポールは半分捨ててるでしょ
パンピー過ぎて車高上げないといけないからRBのフロアの性能が活きない
でもそんなコースごくごく一部なんだからわざわざシンガポール対策するのも馬鹿らしいし 今シーズンのシーズン前に色々ありすぎて1年前なんか大昔で見る気しないけどな >>79
日本向けじゃないからって言い訳がよく分からないんだけど
海外だとホンダは色々なスポーツカー販売していて結構売れてるって事なの？ アルボンみたいな「名ばかりタイ人」でもタイ国内向けのマーケティングには役立つんだろうか？ >>99
日本だけ眺めてホンダ全体を語るのって難しいよねって話 >>94
ウィリアムズのマシンは
割り切った設計で、戦えるコースでは戦える。
という評価でクソではなかった。
後半は割り切った所でもアドバンテージ少なくなって中堅マシンになった。
前半で紛れもなくクソマシンだったのは
タウリとマクラーレンとアルファロメオだった。 >>73
軽規格ないであれだけの室内スペース確保する設計は凄いと思うし。軽自動車用の6速ミッションよくやったなと思う。リバース(バック)を普通に右に倒して入る仕組みだって、何気にすげぇと思う。 Drive To Surviveティザー見たけど角田回やらなさそうで残念…勝手に絶対やると思ってた(アルファタウリのドライバー人事の中心にいたんだし)
あとアルファロメオは仕方ないにしてもサージェントもやらないのかな…アメリカ人だし新人なのに
いい加減ハースは見飽きたなぁもう保守的もいいところのドライバー人事だし >>104
なんとなくリカルド回の脇役（もっと言うと当て馬）で登場しそうなんだよね >>104
角田回というかタウリ回はあるでしょ
デフリースのカットあるし >>106
メディアに使い倒されて消費されたよな、あの人 角田はモブで色んなとこに出てきたら楽しそうだけどな
リカルド回にもアルボン回にもガスリー回にもアストン回にも出れるぞ >>105
デフリース、ローソン中心は100%無いとして、普通角田とリカルドどちらを中心にするかっていったら唯一シーズン通して乗ってる角田だと思うんだけどなぁ…日本人だからそう思っちゃうのかなぁ
あと結局リカルドは角田に負けてるし >>107
ごめん前回みたいに角田中心でやらないのかと思ったって書きたかった
タウリ回は絶対やるだろうと思ってたしティザーでもやる雰囲気まんまんだったのは見た 編集としてリカルド目線の編集と角田目線の編集では違いが出るしね
両方やってくれれば嬉しいけどリカルド視点かな >>107
前シーズン
あれだね煽っておいて角田ネタをスルーされたら俺はキレる自信があるぞw
はい、分かってます。
リカルドだろ？どうせリカルドなんでしょー！ >>110
編集によって印象を変えることはできるのが怖い
ローソンVS角田でも恣意的にローソン健闘を印象付けるやり方はできるし ギュンターいないし来年のDTSもリカルドメインになりそう
しぶといなアイツ >>113
角田にデフリースに勝てそう？って聞いて笑いながら「No」って答えるところ好き
事の顛末知ってると尚更好き 鰤おじさんとトトが話合ってるのか
アロンソさんメルセデスあるかもしれんね >>116
いや今まで通りならエピソード（8つくらい）ごとに主役がいる感じだから
リカルド主役としても一つのエピソードの主役だと思うよ
当然フェルスタッペン目線のエピソードもあるだろうし（ネトフリと和解したよね？確か） つかネトフリは1月半ばくらいの話題なくて暇な時期に公開してほしいよな
単なる視聴者のわがままなのは承知の上だが >>117
今見返すと
やっぱドライバーはここでNOと言える奴やないとな
って強く思う。
まぁここで無理と答える奴はF1ドライバーにはいないと思うけども。 >>114
マゼピンがロシアグランプリで自分の判断でタイヤ交換して大成功した脚本は吹いた >>117
まて違う、違うやろw
勝てそうか？って訊かれてNOと答えたらアカンやろ。
確かに角田はノーと答えてるけど、質問としては
デフリースの方が速いと思う？だろw >>125
5-8該当箇所見返したら日本語字幕は「彼に勝てそう？」だったけど英語では「Reckon he could beat you?」って聞いてるから真逆の意味になってるわ…
ガバ翻訳少なくなってたと思ってたのに…(´・ω・｀) タイトル通りのドライバーの生き残り戦で去ったドラはタウリだけだから、まず扱われる
ちっちゃなゴチャゴチャは他でも多々あったけどな メルセデスにアロンソならジョージをエースに育てるってことだな ブリアトーレ整形してるってのは聞いたけど
トトの会談の写真って誰？って感じだよなｗ >>120
この年齢でチャンピオンになれたらシューマッハハミルトンと同格扱いになるでしょ
元々実力の割にタイトル少な過ぎるし >>126
吹き替えはそんな変な翻訳になってないのにw >>131
もし2026年にアロンソがチャンピオンになったらシューマッハもハミルトンも超えたと言われるだろう
20年越しのチャンピオンってあり得ない大偉業 >>132
吹き替えと字幕で結構違うのがそもそもおかしいよな >>134
長い字幕じゃ映像を邪魔しちゃうからね。
正確な翻訳で見たかったら吹き替えだよ。
まぁそれも当たり外れあるけどねw >>133
20年も移籍間違えた間抜けにしか見えないわ 当時のこと知らないけどアロンソってなんですぐマクラーレン飛び出しちゃったの
08も居たらリベンジでハミルトンをボコボコにしてタイトル戴冠した未来もあったでしょ >>110
新人ローソンに完敗なのは朝鮮人でも認めてるのか >>137
ロンデニスやチームがハミルトンを贔屓してアロンソを追い出したんだよ もしアロンソがメルセデスに移籍なら
逆にアストン大躍進かもしれん
今までの傾向的にw 当時はロンデニス自らアロンソは敵と言って冷遇してたよね
後にマクラーレンのエンジニアが適切にアロンソをサポートしていれば、
07と08はアロンソがチャンピオンだったと明言するぐらいだったからな
まあ当時のアロンソの振る舞いにも一因はあったと思うが、あんな扱いされたらねぇ >>47
リアサスのプッシュロッドがサスペンションアームの後ろに来てる？
プッシュロッドがサスペンションアームの前と間はあったけど
後ろに来てるのは現レギュレーションマシンで初めてじゃないかな >>143
イナーシャダンパーが禁止になったからな
トーションバーやめてコイルスプリングとダンパーを横置きにしたんじゃないかな ファンジオは40歳過ぎてから4チームで5度のチャンピオンだからな
アロンソもハミルトンもチーム間違えなければまだ勝てるだろ
フェルスタッペンだけ選手権が終わればだけど 吹き替えを違和感なく観れるのは
子供の頃に刷り込まれた「刑事コロンボ」と「ジャッキーチェン」くらいよ >>146
あとは三ツ矢雄二版の「BACK TO THE FUTURE」 >>143
F1オフィシャルの画像では後ろ側には見えないな。
実車画像ないんかな。 >>146
吹き替えなしにMr.Booを見てみろ
全く笑えない サインツのチャンピオンはマジで考えにくい
普通にマックスやルクレールやハミルトンにやられてるイメージしかない VCARBのシェイクダウン昨日だよね？
全く映像が無いな >>133
万一3度目のタイトルを獲得しても3回は3回どう理屈を捏ねても7回や8回にはなりません >>147
三ツ矢雄二のマーティ、ドクが青野武、ビフが玄田哲章なら完璧なのに
三ツ矢版は穂積隆信、谷口節なのだ(´・ω・｀) >>141
あんな扱いってよく言うけどさ具体的に何かあった？不利な戦略をとらされたとかマシンが違ったとか一昨年のルノーの時みたいにアロンソだけマシンが壊れたとか
何も無いよね？アロンソも仄めかすだけで何も言わない
言ったら検証されて嘘だとバレるからあくまで仄めかすだけ
小松さんにもあの時のアロンソはハミルトンに負けそうになったから騒ぎにして誤魔化したって見透かされてたしw >>141
アロンソについては当時チームのチーフメカニックだったマーク・プリーストリーが後々暴露してたけどハミチンが加入するにあたって
チームの面々に約20万づつお金配りをして俺の方によろしくな、ってやったのが
上の方にバレて没収、全額チャリティ行きとかセコいことをやってたりする >>155
20万だから冷遇されたのかも…
200万円だったどうだったのか >>157
去年は荒い画像が流出していたね
今年も大いなる期待 中にいたエンジニアが言うんだから、新パーツやらセッティングやらストラテジーやらと冷遇されてたんでしょ
あの時は給油合ったし、燃料搭載量だけとってもいくらにでも不利にできるしさ
「マクラーレンが支援していればアロンソは07年と08年にF1王座を獲れた」
フェルナンド・アロンソの元レースエンジニアであるマーク・スレイドは、マクラーレンから適切にサポートされていれば、アロンソは2007年と2008年のF1ワールドチャンピオンを獲得できたはずだと語る。
マーク・スレイドは、マクラーレンでのフェルナンド・アロンソのスティントの失敗はチームマネジメントの不備だったと主張し、ドライバーに問題の責任はないと考えている。
「正直に言うと、問題はチーム内にあった」とマーク・スレイドは語る。
「チームの雰囲気はかなり悪かった。そこにあった問題を誇張するいくつかのことが起こったと思う」
「マネジメントの観点とチームの目的からすれば、もっとうまく対処できたはずだ。物事は本来あるべき方法で機能しなかった。実際、我々は2007年にチャンピオンシップ捨てた」
「もしフェルナンドが適切にサポートされていたら、おそらく2007年と2008年のチャンピオンシップを獲得していただろう。その後どうなったかは誰にもわからないがね。それが起こっていたことだ」
「フェルナンド自身に問題はなかった。彼と一緒に仕事をするのはとても楽しかった」 マクラーレンの対応もだけどFIAの忖度のが酷かった記憶あるわ
ハミルトンにはペナが出ないなどあからさまに優遇されてて
富士に見に行ったけどびっくりするぐらい人気無くて驚いた思いであるｗ 富士ではドライバー紹介のときにブーイング起こってたからね
まあマッサの事故時に笑ってるハミルトンがカメラに抜かれた影響もあるけど >>155
タキ井上でさえ、スタッフの誕生日を調べてそのたびにロレックスを
贈っていたというのに・・ コドオジニート糖質臑齧りの不安太が暴れてるのか。
温かいから、キチガイが動き出したかな。 >>159
まあ普通にやってたらアロンソが余裕で勝っていたからね
それに実際はこういう内訳になってる
>予選ではアロンソはほんのわずかな差とはいえ（0.014秒／0.016％）勝ち、決勝でも直接比較が可能な11戦についてみると、アロンソが6対5でハミルトンを上回った。 当時のハミルトンはドライビングが荒かったのもあるよね
ダーティーなのに良い子ちゃんぶるから嫌われてた気がするｗ
最近は加齢なんかマシンのせいなんか分からんがまた荒いドライビングに戻ってるけどｗ そう言えば今年はプライベートシェイクダウンの画像が
ぜんぜん出てこないな。 新しいF2マシン
あの扇状のリアウイングに色が乗ると致命的にダサいな
https://i.imgur.com/GKj2Cxh.jpg ハミに首輪付けとけば穫れた筈のタイトルを逃がしたよね枕は
デビューイヤーなのにチャンプのチームメイトに対する敬意が無かったんだよな
お陰で組んだ相手の半分以上に負け越しの最弱チャンプが生まれてしまった >>169
ダッサｗドラッグレースのパラシュートみたいだな gateにRB20シェイクダウン画像？が載ってるけど本物なのか？ >>169
前スレで誰かが名付けた「羽衣ウイング」が秀逸だった >>73
わざわざ他社製のカスタムパーツ付けた画像を持ってくるあたり作為的だな 当時のマクラーレンスタッフによれば新人のハミルトンがアロンソに勝てる訳が無いという事で開幕前は皆アロンソの方に付きたがっていたとの事で優秀なスタッフは大体アロンソ側にいたはずだから
待遇が悪かったなんて事は無いと思うけどね
ロン・デニスに敵だと言われたのはアロンソにスパイゲートをネタに脅迫されたからでしょ
お陰でコンストタイトルを失った上多額の罰金払わされたのだから敵扱いされたのも無理もない まあアロンソの行いも問題あったよな
ただ、仕掛けてきたのはマネージャーしてた親父とハミルトンだったけどね
予選の出ていくタイミングとかメディアに向けたコメントとかで
最近の走り見ても実力は抜けてるから、もう少しうまく立ち回れば楽にチャンピオン取れてただろうにね >>174
Xに色々上がりだしてるけどサイドポッドのOracleのOの文字を見ると19より絞り込まれてる感じ？ >>184
RB19はハンガリーのアプデ後にこうなってたから
何とも言えないな >>178
159は無視？
それともマーク・スレイドは嘘をついていると？ ＲＢ18にそっくりになっちまってんだなＲＢ01
これは普通に気づかれない戦法
旧旧型をしれっと走らせてるみたいな >>172
新人と速さが変わらないのに優遇してもらえる訳無いでしょ大金貰って引き抜かれてるんだから自力で勝てと言われて当たり前
シューマッハやフェルスタッペンはチームメイトより明らかに速いから優遇された
優遇してもらいたければ明らかに優勢でないと
金バラ撒いたってダメよw
新人ハミルトンより明らかに速いという事を証明出来なかったアロンソの負けよ ずっと綺麗なアロンソだったらもっとチャンピオン取れてたよなｗ アロンソ、去年のネトフリで「僕はバッドガイだからね」とか言ってたので反省してないしこれからもいろいろやるだろう >>169
乗用車のヘッドライトがツリ目全盛になるわけだ >>195
優遇じゃなくて統制だろ
チームとしての最大限の結果を得る為には必要な事よ
去年のシンガポールのルクレールなんかナンバー2を勝たせる為に全部飲み込んで走ってた
ああいうのが必要なんだよ やっとオフシーズン終わる～
オフシーズン暇すぎてホモ臭え親父2人か3Dモデリングがくるくる回ってるイイ声だけの男か生首をツベでひたすら見てたの終わる～ >>207
シューマッハ時代以外でフェラーリがドライバー2人を統制できてた時代なんかあるか？ F2はリアウイングが不格好なだけで全体として見ると割と恰好いい
F1は横から見るとリムジンみたいでダサすぎる XだとRB20のエンジンカバーが去年のメルセデスみたいに
モッコリしてねーか？みたいな投稿があるね。
確かにそう見える RB20、AMR24のコピーじゃないかよこれ
あのハゲ爺が >>197
ある意味DOHCのガソリンエンジンシングルターボなので間違っちゃいない。 アストンマーチンもレッドブルの真似かよ。と言う事はギャボックスからメルセデスもレッドブルコピーマシンになるのな。
全車ダウンウォッシュサイドになってレッドブルコピーマシンだらけ。
ニューウェイ爺さんの凄みが益々出てくるな。その爺さんの最新マシンが楽しみ(*^^*) >>217
逆だボケ。リャサスペンションからしてレッドブルの真似じゃん。 RB20なんかHALOの付け根の後ろから盛り上がってない？ >>221
ここんとこアブダビでもバーレーンでも雨降ってるし
今年も雨多いんだろうかね フルウエットで走ってるけど撮影上手く出来てるのかも心配だ アロンソがベジタリアン的になりますって言ってるみたいんだけどハミルトンのシートと関係があるのかな？ アストンの滑り台はあるけどサイドからはディフューザーに廻り込むみたいな
https://i.imgur.com/7QLC2C6.jpg RB19と比べてエンジンカバー周りがさらに高くなってHALOに対してなだらかに下がっていたのが
水平になって、サイドポッドのエアインテークがさらに小さくなっとるな 去年のメルセデスはもっこりしたエンジンカバーの部分に
深い溝があったんだよな。
RB20はどうなんだろ ほぼアストンと同じ感じに見える
滑り台付けたとしたらタウリの方はなんで無かったんだろう…
https://i.imgur.com/frJgfHj.jpg 最適化が進んでるんだろうけど
同じような形状に収束していくのはつまらないなあ
ゼロポッド突き詰めるところがあってもいいのよ？ >>240
縦に薄くはフロア剛性に無理が有ったから横に薄くになって行くよね… まもなくフェラーリ新車発表
今回はwebのみなのね 仲良しバーニーもあかんてホーナーもう厳しいみたいだな ハイパーカーも一緒にやるかとおもったけど流石に別か サスペンション眺める前に終わっちゃったよ(´・ω・`)
何処か画像ないかな？ もはやメルセデスの付け焼き刃サイド以外は全車レッドブルコピーマシンになっちゃった
去年の勝率見たらそうなるわな… フェラーリもシンプル滑り台か
んで前プッシュロッド後プルロッドのコンサバ構成？
んー、事実を織り交ぜたダミー画かなぁ >>260
つまり昨年型を煮詰めたレッドブルの圧勝でシーズン終了のお知らせ… サイドポッドの開口部がすごく大きく見える
フェラーリの場合はインダクションポッドが小さいから横がメインてことなんかな コンサバだな
他チームのいい所取りでオリジナリティない 赤黒に白と黄色を入れてきたのか かっこいいじゃん なんとなく赤いウィリアムズを思い出すけど ウイングの赤いとこいらんやろ黒一色でよかったと思う https://i.imgur.com/OJaf78G.jpg
https://i.imgur.com/eV5pPGT.jpg
https://i.imgur.com/brp7Uq6.jpg
ちなみに去年のフェラーリSF23
去年のがカッコよすぎた
カーボンの黒い部分の配置とか秀逸
今年のはノーズ太くなった？
あとリアの上側の黒が無くなるとボテっとして見えるけど去年のは黒でシュっと見せてる https://i.imgur.com/OJaf78G.jpg
https://i.imgur.com/eV5pPGT.jpg
https://i.imgur.com/brp7Uq6.jpg
ちなみに去年のフェラーリSF23
去年のがカッコよすぎた
カーボンの黒い部分の配置とか秀逸
今年のはノーズ太くなった？
あとリアの上側の黒が無くなるとボテっとして見えるけど去年のは黒でシュっと見せてる これで明日のメルセデスもマクラーレンも同じ様なら…
マクラーレンはアストンそっくりの可能性もあるな 滅茶苦茶保守的にまとまった感じ。
ノーズがレッドブル風にちょっと豚鼻風に太くなったか？
ウィングへ向かって赤い部分が連続してるから余計太く見える 前レギュってみんなノーズもウイングもサイドポッドもカウルも違ってたのに
今レギュはぜんぶ色違いの同じマシンに見えるわ
つまんねー フェラーリ新車は流線型になってスッキリしてみてくれはカッコいいと思う
速ければいいなぁ… >>271
フロントウイングまで赤に塗らんで良いのに...
メリハリない... どこも同じ形に収束していくな
メルセデスに期待するか 他所の良さそうなのをCFDで実験してみて
更に良さそうなのを風洞モデルにしてとやってたら
こうなるわな
冒険できないもの フェルナンド・アロンソが2025年のオプションを検討している中、メルセデスと1年契約を結ぶ可能性が示唆されている フェラーリとハースだけがコンサバな前プッシュロッド、後ろプルロッドか
前プルロッド、後ろプッシュロッド
レッドブル、ビザ、マクラーレン、ステーク
前プッシュロッド、後ろプッシュロッド
メルセデス、アストン、アルピーヌ、ウイリアムズ 16分乗り遅れたぜ
フェラーリのサスは違うけど空力的には
RBトレンドに沿って悪くないじゃん マシンがダサくなったというよりカラーリングがダサくなった >>302
ノーズを2枚目に繫げたかったから太くなっちゃったね
レッドブルならそれでも細くしてくるけど… カーボンむき出しのチームが多かったから色塗ってあるだけで良いという風潮あるよね
フェラーリまで黒くなったら終わりだ フロントウィングの2枚目だけ赤いの好きかも かっこいい >>302
フロントノーズ先端からモノコックまで
太ったね...カモノハシみたい
>>282の画像のSF23よりダサい トレンドはショートノーズFW2段目接続か
タウリもといヴィザブルも変えなきゃな 全車レッドブルコピーの中
本家レッドブルがメルセデスコピーやってきたの笑える
メルセデスが扱えなかっただけでコンセプトは凄かったんだな フェラーリってタバコ広告があった頃はスポンサーも必要最小限に絞ってマシンの見栄えも特に良かったのに、今やすっかり他に漏れずスポンサーステッカーで埋め尽くされちゃったな
それだけは残念 サイドポンツーンがかなり高い位置にあるのかな。エンジンカバーの標高が低く感じる 腰高にならんのかねえ フェラーリ結構色塗ってきた方だな
しかしノーズはショートか
ショートはどのチームもダサいんだよな・・・・ 昨年のマシンはなかなかカッコよい禿げ馬だったと思うけど、一歩後退したかな。変なラインとかいらんのに 黄色と白のラインはVGW PLAYのスポンサーカラーかな？
シェルではなさそう もう3年目だから見た目大きく変えるチーム居なくなったな >>318
そんなけタバコ会社が金だしてたんじゃね >>318
実は、まだフィリップモリスはフェラーリに金出してるがな 他もレッドブルコピーだったのはVCARBにとってはタイミング良かったのかな
まぁこれだけコピーされてると基礎開発能力やセッティング能力の差で大して戦闘力上がらないかもだけどね… >>322
フロントのサスペンションの取付口上げたんやな。逆ハの字から平坦に戻っとる。まぁ同じ角度の写真じゃないからしらんけど レッドブルはあれでしょ、リアタイヤとギアボックスとの空間広げたいってやつ >>328
でも大事な空気の通り道にプルロッドが突き刺さって通せんぼしてるよね… >>329
絶対見慣れても去年の方がカッコいい
去年よりカッコよく見える要素が一つもない
速ければ話は別だが >>321
もうそれでも近いってことで
マクラもアップグレードで細くしたからな HALOの付け根のデザイン変わってるね
この辺弄っていいんだ それでもまぁベッテルがタイトル取りまくってた頃のマシンよりはカッコいいし博物館に置いておきたい形は維持してる フェラーリの新車は、昨年のアストンをコピーした感じに見える
サスの形式も昨年のアストンと一緒だし
サイドポッドの側面も似た形状 去年ローンチのお姉さん司会者の赤いベルトはイカしてたな HALOのウィングが無くなってるね
VCARBはトロロッソ時代からずっと付けてるけどもしかして要らない？ >>340
そう？
>>282の方がシュってしてて精悍に見えるけど
メリハリあるし
今年のはモサっとしてる フェラーリはスポンサーの配置が微妙だよな。見やすさ重視なのかしらんけど、エンジンカバーに何もいないのは寂しい。サンタンデールは後ろすぎるし メルセデスとレッドブルがカッコよくなれば
OK
レッドブルはノーズ先端までしっかり黄色に塗ってくれ フェラーリのFWは嘗てのWILとかゴテゴテBMWを彷彿させるな
でもみんなデザイン変わらんぞ
やっぱフラットボトム時代のが良かったんじゃね？ 今のところ発表会やったのウィリアムズと元タウリとアルピーヌだけか…
他はめっちゃ短い新車の動画上げただけって
やる気なさすぎ ノーズに関してはもうちんこや段差じゃないだけありがたいと感じる ちょっと太くなったノーズ プレシーズンテストでまた凹むかもよw フェラーリがなんか1番量産型っぽい
ダラーラが作ってそう… アストンとフェラーリはそんなに離れてないかな
スポンサーは今年のほうが配置はうまいかな。エンジンカバーになにかあれば言う事なしだが。なお変なラインでデザインは台なし フェラーリ、ノーズ先端太すぎwww
オレは22年型F1-75がマジでカッコいいと思ってるんだがその理由はノーズ先端が尖ってて最高にイケてるから
641/2のノーズ先端も同じ意味でイケてる
ユーキのVCARBもF1-75のノーズに寄せて来てて最高にカッコいい フェラーリのノーズは、アルピーヌみたいな感じだな
路面側から上昇する気流を増加させる狙いがあるかも
https://pbs.twimg.com/media/GFvTWjAbkAAkVdB.jpg フェラーリのノーズで
太いって
太くないって
いや太いって
って例のネタ思い出した 尽くRB量産型の発表が続いてるんで独自路線でメルセデスにあっと言わせてほしいな
これ見たらハミルトンやっぱ見切るよなって位の違う奴頼むぞ ノーズがウイング1段目から接続
アルピーヌ、ウイリアムズ、ステーク、ビザ、たぶんメルセデスも
ノーズがウイング2段目と接続
フェラーリ、アストン、ハース
たぶんレッドブル、マクラーレンも2段目接続 >>371
こうやって見るとやっぱりハースのサスは去年のだね スポーツカーとかレーシングカーで1番カッコいい色って結局赤なんだよな
華やかさ鮮やかさ強さを兼ね備えてる
GT500のGTRも赤が1番オーラある ショートノーズは言い換えれば吊り下げウィングの一種だよな。
レッドブルがそうしてるんだからやっぱその方が理にかなってるんじゃないの スポーツカーとかレーシングカーで1番カッコいい色って結局赤なんだよな
華やかさ鮮やかさ強さを兼ね備えてる
GT500のGTRも赤が1番オーラある フェラーリSF-24テクノロジー:目に見えない革命
コックピットの位置が変わっていなくても、ボディを完全に再設計し、車のレイアウトを
変更。シャシーは、SF-23よりも軽量でありながら、約50mm長く、ドライバーの肩の
後ろまで伸びている。重量は798kgの限界に達しているはず。
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-tecnica-ferrari-sf-24-ce-una-rivoluzione-che-non-si-vede/10575229/ やっぱノーズとウイングが直で繋がってるのはダセえよ
これだけでもF2の方が見栄えがいい >>369
> これ見たらハミルトンやっぱ見切るよなって位の違う奴頼むぞ
なんか草 >>375
赤って実は不人気色なんだよ
白や黒や青や緑は上位にいることが多いけど赤は何故か人気がない
あとは金色も不人気らしい F2は元々の野暮ったいノーズに加えて立て看板みたいなウイングで終わった >>314
VCARB以外ほとんど間違い探しになるのは草
パッと見だとストロール、デフリース、VCARB01くらいしか違わないか フェラーリはサイドポンツーンの下側のえぐれは後方に向けてえぐれなし
レッドブル、アストン、ビザは後方ディフューザー周りにスムーズにエア送りたいのでえぐれてる >>374
それで去年アストンは去年途中で変えたけど結局古い方の1枚目に付くのばっか使ってた
全体の流れだから各チームの答えはわからん >>380
間違いなくF2の方が格好いい
特にホイールベースのせいで横から見たときの見栄えが歴然の差
というかこのスレの連中の美的感覚がそもそもズレてる気がする う～ん、分かってたことだけどやっぱりどこも似たようなデザインで目新しさがないな
マクラーレンもおそらくアストンやフェラーリにかなり似てるでしょう･･･
なんか面白いことやれメルセデス >>389
ノーズの先端とフラップの接続が変な形
なんか空洞になってる >>389
はい、マックス4連覇おめでとうだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これは完全に速いやつだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>389
これリカルドのヘルメットだから違うんじゃないの プッシュロッドがサスアームと見間違うくらい太い
つかカーボン地が大杉
フェラーリよお前もか フェラーリのマシンは昨年のアストンのマシンに似ているような気がする フェラーリええやん
黄色いラインはハイパーカーにならったのか？ >>395
リアが少し滑っているのはご愛嬌って感じかねｗ
まあ本番を待つしかないか >>389
これはRB19だろ
カーナンバーが3になってるからピレリタイヤテストで復帰前のリカルドが乗った時の写真だよ 車番3ってデカデカと書いてあんのに意外と気づかれないもんだな >>389
ツリーで20じゃないってみんな言ってるなw >>411
RB20
なんかノーズがFWのメインプレート先端まで伸びてるように見えるな >>411
カウルの後方、ガッツリ穴空いてないこれ？？？ >>411
あと右フロントタイヤについている棒はなんだろう >>418
ホイールベースが短くなって長く見えてるんじゃない？ >>414
レッドブルはノーズの先は黒いから一番下のウィングまで
繋がってるように見えるだけでは。
エンジンカウルを去年のメルセデス風にしたのに続いて
まさかのロングノーズだと面白いけど >>422
エンジンカウルあたりはw14っぽいよね
あれはあまり美しい造形とは思えなかったんだが･･･ 角度が違うからかもしれないけど
ORACLEのOの下の部分を見るとサイドポッドの形状がRB19とは違っているのかな >>419
それサイドのストライプ見れば分かるけどまるっきり去年の後期型では メルセデスW15は明日発表か
ハミルトンの様子やら含め最も興味深い レッドブルは開幕するまで本当の姿になってないパターン多いからなぁ フェラーリみたいにメルセデスもほぼレッドブルコピーなのかね。
コクピットはハミルトンの好みもあってレッドブルみたいに
後ろ寄りになるのは間違いないだろうけど ノーズは見えないけどちょっとメルセデスのPU側面に似てる感じ
https://i.imgur.com/waXxxU8.jpg >>423
HALOの後端から続くもっこりだよね
レッドブルはサイドポッドのラジエーターの一部をセンター付近に移動したのかもな >>411
エンジンカウルの牛の足元辺りが随分盛り上がってるように見える 三味線シェイクダウン→三味線発表会→三味線テスト→三味線開幕戦 >>428
それはあるね
撮影されているのは分かっているだろうから
開幕には別のボディとなっている可能性はあるなぁ >>431
それ今回のシェイクダウンで出回ってる画像だけど良く分からない。
>>411 の上、つまりRB19に見えるんだよなあ。「 >>438
ORACLEのOにシワが入ってないから
これが20なのかと思ってたけど違うのかな シェイクダウンは雨天なのに日光でカウルに眩しく反射してるんだよね
ブリティッシュウェザーだからでしょうか？ ガスリー＆ルクレール「結構前から知ってた」
サインツ「発表で初めて知ったんですけど？」
かなりびっくりしたんだろうなサインツも…
メルセデスは今回の流れを受けて実際のレースのパフォーマンスを見てから考える
みたいなことを言い出してるので、ここが正念場だなサインツ
ルクレールを破ればグッと上がるし、グダグダになったら不味い
アントネッリらもシーズン勝利狙えそうな大物感を早めに出さないとな
ガスリーとオコンがアップしてるのもちょっと怖い…絶対に負けられないバトルだもんなこれも >>442
>>443
そっか
じゃあ違うね 鮮明なのなかなか無い ゼロポッド事件みたいに前期テスト期間中も別物のガワで過ごす事もしてくるからね
だからマシンが走ってても外からだと本番で使うパーツどんだけついてんの？ってのある
逆を言うと、テスト中ごろの最高速データが揃わないと最終案がまとまらないので
まだ本番レース仕様にならないなんてのもあり得るからねえ…
かなり決め打ちでうまいこと調整取れてるチームはいきなり実像に近いもんぶちこめるんだろけどね >>447
レッドブルは笑いが止まらないわなｗ
コピーマシンが本家を超えることはないから安泰過ぎる アストンと共用してる部分あるから、メルセデスは一部先行発表みたいなもんだな
マクラーレンはどうしてくるか ステークはフロントをプルロッドに変更、
ウィリアムズ、アストン、メルセデスはリアをプッシュロッドに変更したみたいだけど
フェラーリは相変わらずそのまま…
そんなサスで大丈夫か？ なんでカーナンバー3のマシンの画像
で騙される人がいるんやろと焦ったわ フェラーリはポテンシャルは悪くないと感じている様で、
2024マシンには操作に対する追随性や安定性を追求するみたいなことを言ってるね
まあ、ハミルトンが嫌うタイプのマシンにはしないって事なんかな
元はそれなりに速いので、コーナリングを安定させてタイヤライフを守るみたいなのもあるのかな
一部のタイヤだけ妙にあちあちになるって問題は厄介だったしねえ サイズゼロとかゼロポッドとかゼロがつくと目も当てられん結果になるんはなんでやろな… ノーズの先っちょだけ落とすのはやってるんか。ぶつけた時の交換のこともあるんやろけど >>458
サイズゼロは完成しただろう数年遅れたけど…メルセデスも追随した
ゼロポッドは本人たち曰くゴミ箱に叩き込んだが RB20は極端にノーズ細いのかな？
軽量化しすぎて？クラッシュテスト一回失敗したらしいし Scuderia Ferrari@ScuderiaFerrari
.@charles_leclerc
gets a taste of our new SF-24!
https://twitter.com/i/status/1757388944117797019
https://twitter.com/thejimwatkins >>462
ノーズ黄色い部分ががうねっているように見える クラッシュテスト失敗は他もあったろう
というか、ノーズもコースによって形違ったりするからねえ…
テストでもいくつか試すかも
メルセデスもテスト途中でトトがファクトリーからチン〇ノーズもってきてたよね >>461
今頃W13とW14は賽の河原で石を積んでるんだろうな･･･
それをトトみたいな顔した鬼が崩してきて･･･(´；ω；`) >>458
すまん…誰かにP-ZEROどないすねんって突っ込んで欲しかっただけやった >>459
やっぱエンジンカウルは去年のメルセデスに似てるし、ゼッケン1の
隠れ具合を見ると去年のメルセデス同様に溝もあるような感じかね >>463
インダクションポッドの位置えらい低いな >>469
ヘイローから後方に流れている所の上部、なんか取り外しができそうな感じじゃない？ ぶっちゃけ、フェラーリ、なんか今一つのように見える >>468
なるほど…ピレリはゼロじゃなくても失敗しまくりな気もｗ >>467
マジで賽の河原で石積んでる技術者がいるんだよなぁ……… >>444
間とってメルセデスはドゥーハンが乗ったらだれも傷つかない ルクレールが言うには悪くないそうだが
まあ、前はなんか走ってるとスライドしてくるらしかったしな変な癖ありすぎだったよね… >>472
形状違いで何パターンかあったりして
去年のメルセデスはあのモッコリした部分をゼロポッドをやめるのとセットで
変えて来ると思ってたらそのままだったんだよなあ。 やっぱりRB20のエンジンカウルは去年のメルセデス同様に溝があるよね。
単に横に貼り出しているだけなら >>459 のアングルなら牛の足が見えるはずなのに
見えないし >>478
そうかも
テストで色々試せるように作ってるのかもなぁ >>480
溝を作ってリアウイングに効率よく空気を当てる感じかね マイク・エリオットは次なるステップって言ってたけど
ガーデニング空けたらどっか行くんかな？
ゼロポッドではまあアレだったけど、ゼロポッドに挑まなければ
それなりに優秀な人だしな。どこが拾うんだろうか
しかし、彼は福田康夫に激似だったね… >>444
オコンはいつ知ったのだろうｗメルセデスジュニアだけど
オコンとサインツでアウディかしらねやっぱし なんかメルセデス風のカバーの形になってる時点で遅そうに見えちゃった フェラーリはおもいっきりレッドブル型を踏襲してきたな
案外速いかもよ >>485
実は周君とかも発表前に知ってたらしいんよねマネージャーが関係者だったとかでそのツテで
だからガスリーや周くんやルクレールとかは事前に知ってた
オコンは2024末に早まるかまではわからんが、こちらもハミルトンの契約が怪しくて
トトが語ってたみたいに契約内容から1-2年で終了する可能性がある程度は伝わってたみたいだな
そこらへんで、アルピーヌは発表より前から契約延長交渉してるのに二人とも色よい返事をくれない
で、我々は発表前から交渉をしてるんだ！是非とも契約して欲しい。けど返事を急いではいない！という
微妙な話をしてたな。それ、ハミルトンスライド予想してるから様子見でなかなかサインしてくれないってのと
早めにサインを希望する場合は多年度＋年棒up要求されとるのかもな 他が太短ノーズにしたところでRBRとRBが揃って細長ノーズで逆を付くのかな >>489
アルピーヌははPUの出力が低いハンデがあるしチャンスがあるならメルセデスに行きたいだろうな
オコンはともかくガスリーはメルセデスと接点ないから難しいだろうけど 大坂正明（大坂なおみ）と佐藤竹馬の偉業はどちらが上なのかね？
インディー500初制覇の朝は寝落ちしていたが最後のグリーンで奇跡的に起きてチェッカーまで見ていたから忘れられないが
思ったほど一般の反応が薄くて拍子抜けした。
もし津野田がF1で優勝したとしても大谷翔平ほどの大騒ぎにはならないのかね？ >>494
こうやって見ると昔のリジェだな
最近リジェ本（gp car story）を買って読んだだけに見えてまう >>492
どんだけ車体が頑張ってもエンジンがゴミだからトップ入りはありえないんだよな 話題について行けないので
唐突に自分の方に話を持って
行こうとしているなw 今年のトップ争いが去年の2位争い位接戦なら面白いのに初戦レッドブル無双で終了～なんだろうな 思ったほど一般の反応が薄くて ✕
思ったより一般の反応が薄くて ○ メルセデス、オールカーボン剥き出しの真っ黒マシンできそうで怖い 青山一丁目駅前のホンダギャラリーもったいない使い方してるよな フジテレビも契約切ってたけど、プレシーズンテストテストはやるのか。申し込みしておかんと >>506
昨年のフロービズは見事だったけど、今年もこの雨粒をきれいにさばいとるねえ >>506
サイドポッドのインテークがアストン以上にえらい形してるな
開口が前から完全に見えない形してる レッドブルのサイドポッドのインテークが
昨年よりもさらに小さいかもね… 13日（火）に雨のシルバーストンで行なわれたシェイクダウンでは、マックス・フェルスタッペンがRB20のステアリングを握った。
厳重警戒の上、非公開で走行が行なわれたにもかかわらず、シルバーストンのピット向かいにあるホテルから撮影された動画により、その様子が拡散されている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bulls-2024-f1-car-appears-for-first-time-in-spy-pictures/10575316/ >>506
凄い！
水しぶきがまるで計算されたかのように広がっているなぁ >>491
ガスリーからしたら去年勝ったし、今年前期も勝てばいい
みたいな感じだったな。やる事は変わらないんだ
その結果開ける先に幅が出たみたいな
ただ、アルピーヌを抜ける事を決めてる訳でもなくて、内容が良ければ考えるとも
まあ、メルセデスシートは狭い道だし、アルピーヌ以上のシートってのも少ないしな… オラクルロゴのRの下で飛沫が勢いよく跳ねあがってるけど、
この流れでフロントタイヤのウェイクをフロア周りから吹き飛ばしてるんだろうな いきなり大きく変えたんで、前半戦はちょっと苦しい時期が続くかも
みたいなのを言ってるチームも多いね
メルセデスがサイドポッドを変えた時もタイムを戻すのに少しかかったそうだしな
まあ、たまたまうまくハマれば早まるのかも知れないが…
2024は調整期間で2025が本丸って考えてるチーム多いんかね？
まあ、彼我の話だから、自分だけ分かっててもわからんし、
そもそもシミュレーターだけじゃ全然データも足りないから自分の事も分かってない
始まってみないとって話に戻る訳だけども…さて各チームの今年の序列はどうなるか アルピーヌは沈まない泥船っていうイメージ？なんか唐突に浮かんだ >>516
マシンを大幅に変更するとこれまでに蓄積してきたデータが無駄になるのと
マシンを理解するまでにかなりの時間を要するのが痛手になる
大幅変更しなきゃいけなくなったのは今までのマシンが限界だったからだろう 難儀な話だね…それだけにスプリントで調整が増えるってのは朗報かな
ガスリーも歓迎しとったね >>506
エンジンカバー側面のモッコリのせいで
牛の絵の下辺りが切れて
なんかorzしてるみたいに見える
牛の配置場所どうにかならなかったのかな… >>506
なんかレッドブルはマシンのデザインが筋肉っぽいな
絞れた肉体のように見えてくるわ ノーズがヤバい
サイドがヤバい
リアがヤバい
よく見るとヤバい最高だレッドブルRB20 クソ高いと酷評され解約されてたスペインのダゾーンが年164ユーロのプラン出したか。日本も頼む シンプルかつ曲線を多用したラインはなんか生物っぽいよね
そんだけ優れたトータルバランスが出来てるからこそなんだろうけど
他だとなんか細かいとこで微調整の苦戦の跡があるもんなんだが アストンのサイドポンツーンの下面ももきちんときれいに流れるなら、かなり凝ったものになってるんで楽しみ 本家が昨年型からガラッと変わらないのなら、今年昨年型の赤牛マシンを使うタウリには朗報だな
コンスタントにポイントが取れるマシン戦闘力はあって欲しいね
それならレースによってはワンチャン表彰台争いも出来るかも 今年のレッドブルはゼロ・インテーク・サイドポッドかな
吸入するエアーが減る分の冷却性能を上げるため、
メルセデスのゼロボッドを参考にエンジン周りに縦にラジエーターを配置し増設かな
これこそ本物のゼロ・ポッドだな >>529
2007あたりのウネウネがウミウシっぽくて好き 30年以上見てきたオレにしか言えないことだけど
今年のフェラーリ、レッドズルの上行くわ
ほぼ間違いないと言っても過言じゃないのが現状 >>538
本当そう
肉体美っていう感じのマシンデザイン
>>506の水しぶきも非常に綺麗で空力がより洗練されたように見えるな 今のF1はサイドポンツーンもウイングになりつつあるのね
というかサイドポンツーン前のウイングとも一体化しちゃって
サイドポンツーンの空気取り入れ口も野球盤のフォークボールみたいになりつつあるね
https://pbs.twimg.com/media/GGOOubfWwAAZSCv.jpg
https://i.imgur.com/frJgfHj.jpg >>495
大谷も造語にしないのはこだわりを感じられないからダメ レッドブルは去年あれだけ圧倒したのに今年のマシンは一回目のクラッシュテスト不合格になるほど設計攻めてるからな
攻めすぎてやらかさない限り他のチームは追いつけなさそう 今のところ、レッドブルとアストンが
サイドポッドのデザインで最先端行ってるし速そう >>545
アストンはどうだろうね
何か2つか3つ足りていないような感じがするんだよな
詰めの甘さという印象もあるんだけどさ
まあ開幕戦にならないとアストンがどの位置にいるかわからないね レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、アストンの序列じゃないかね >>548
レッドブル＞＞＞＞マクラーレン＞＞アストン＞フェラーリ≧メルセデスかな？ マクラーレンは結局のところコピーマシンだからなぁ
アストンは完全に独自路線突き進んでて去年みたいに当たれば伸びしろあるだろうけどマクラーレンは分からん、去年躍進しただけで今年の開発は微妙でしたみたいなことになってるかもしれん >>549
上に画像あるけど
ペレスさんは早速RB20のシェイクダウンで
水しぶき上げてフロアサイド等の空気の流れを公開してしまいましたよw >>551
アストンはフロントプルじゃないから空力的に不利 >>556
プレシーズンテストのメルセデス見てから決めたい ほぼ作り直して再スタートってなってるチームの多さは序盤戦に影響出そうだな。
良くも悪くも前期の直線上の開発体制にしてる旧タウリはその点アドバンテージか。
レッドブルはまぁ……攻め過ぎてフェルスタッペンでも手を焼く出来でもない限り独走しそう。 俺はデザイン見てもどれが速そうかさっぱりわからん(´･ω･｀) ハミルトンとフェラーリの交渉知ってたって、そんで
驚きもなかったってルクレールが言ってるじゃないか
誰だよ、怒り狂ってたって書いてた奴は 電車の違いを語りだすキモい鉄ヲタと同類だからな
そういうのわかるのは ここからテスト経て最初の予選までが一番楽しかったなぁというシーズンにはならないでほしい(´・ω・`) >>551
いくらシャーシよくてもシーズン中安定した成績残すためには
なんやかんやでワークスPUじゃないと厳しいでしょ ホーナー、今日シルバーストンに居るところ写真撮られてる
サヨナラ言いに来てたのかな >>563
マクラーレンは、この前のメルセデスPUの7年間の供給契約延長で
いろいろとPUの設計に関する権利を得たみたい
内容は詳しく知らんけど F2テスト最終日終了
宮田は最終盤でタイム更新して3番手
チームメイトのマローニは2日目に続いてトップ
https://i.imgur.com/itxcvjM.jpg >>454
サイドポンツーンのインテイクが小便器みたいな穴に見えるなあ(´・ω・｀) マロニーチャンピオンでRB昇格か
宮田がライセンス取れたらウィリアムズトヨタ復活発表でシートか？ >>572
マローニはレッドブル離脱してザウバー育成になったぞ マロニーちゃんはザウバー育成･･･
でもザウバー育成はチャンピオン取ったプルシェールも乗せてくれないの(´･ω･`) >>506
サイドエッジの切れ込みから真っすぐリアタイヤの上に伸びる水のラインはなんなんだよ まったくモー まぁ宮田は生温かく見守る
できりゃTGRのリソースもロダンにブチ込んで欲しいところ Gazoo F1 Toyotaになるのかな？
それとも普通に Toyota Gazoo Racingになるのか
個人的にはパナソニックスポンサー復活してほしい 正直、ホーナーなしだとどれくらい戦闘力が落ちるのか興味がある
逆にペレスが安定するみたいなケースも普通に有り得そう レッドブル≒メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、アストン 今の差ではレッドブルですら安定重視のマシンにしてたらあっという間に追いつかれてそう
ペレスは結局本気出されたマシンで頑張るしかない バーニーはクラッシュゲート事件をマスコミに暴露しておきながら
マッサが法定で証言してくれって頼むとワシャ知らんがなって言うクソジジイだしな
ホーナーはとんでもない友人を持ったな >>565
バレンタインチョコをくれるように、何度もメールで迫ったとかなら
笑い話で済むけど、相手女性は気味悪いかな？ >>565
どうせ勘違い自過剰女がちょっと股間の写真送ったくらいで騒いでるだけだろ それならいいけどそういう主張は大体悪い方向に進んでるんだよなあ >>302
後ろから見たときのサイドポッドのスリットがF1-75ではカブトガニとかフェイスハガーみたいで好きだったのに普通になっちゃってなんだか残念だわー いや、何度もメールや股間の写真送るって普通にアウト
ここのジジイどもは昭和でコンプラ意識止まってんのか >>506
なにこれバケモンや
リヤタイヤ前とかありえねえだろ フェラーリのノーズ先端少し吊り下げみたいな感じになってる >>506
すげええええええええええええええ！！！
こんなに綺麗に空気をコントロール出来るものなのか？ なんか、ルクレール全然表情浮かないな、
なんなら離脱が決まってるサインツよりも
自分に内緒でハミルトンと契約されたのがそんなに
ショックだったか >>601
サイドポッドとエンジンカウルをかなりいじってるね。
メルセデスみたくヘイローから伸びたラインとエンジンカウルの間に溝がありそう。
リアタイヤ前はフロアは突き上がってるのに対して、サイドポッドはダウンウォッシュしてるね。 レッドブルが真似したモッコリエンジンカウルをメルセデスは捨てていそう。 リアのカウルはモッコリなのか凹んでるのかよく分からんな
正常進化と思いきやリア周りのジオメトリ弄ってきたか… >>506
これフロントウイング部分新設計かな
ノーズからメインプレーンが2枚ぶら下がってるように見える >>606
ノーズの先がどうなってるか知りたいけど、黄色く塗ってない部分があるから
どこまでがノーズか分からないよな。
モッコリカウルと合わせて去年のメルセデスみたいなロングノーズなんてないかなあ 見方によっては黄色い部分でノーズが終わってる可能性もあるんだよなあ レッドブルは真ん中からリアにかけてのデザインがだるそうだな
アストンみたいにかっこよくできないものかね アルピーヌはリアにかけてかっこいい
カラーもグラデーションがかかってていいね >>606
アストンのマシンが時代遅れに見えてくる f1もハンデキャップ導入してポイント獲得数で重量アップくらいして欲しいよ >>620
それ互角のポイント抜きつ抜かれつの
一騎打ちのチャンピオン争いとか
たまたま最終戦でポイント下回ってた方がチャンピオン取る
クソルールじゃね？ >>590
凄いよね
サイドのロアからの空気の流れによって
リヤタイヤの発生する強烈なドラッグを完全に遮断してやがる 車両ごとに重量が異なるならフォーミュラ名乗れんだろ
同一規格のマシンでレースするからフォーミュラのはず >>623
違う違う
メインの空気の流れはタイヤの上や内側を通過してる
タイヤ周辺は路面の水や空気を巻き込んでるだけ
タイヤそのものが空力を乱すドラッグの塊なのは箱車もフォーミュラも変わらんからね
そこに対策をして来た >>622
まるで魔法を見ているみたいだ
天才ニューウェイの空力マジックが具現化した感じだなぁ 宮田はカーリンというよりロディンからオファーきた形何だろうな
水面下ではオーナーほぼ変わってた時期だし、そういうゴタゴタしたチームは多くのドライバーが寄りつきにくかっただろうし ｒｂ20はハローからの流れがきれいだなあ
牛の角みたいな曲線で >>537
ズルセデスでも(笑)2年間未勝利だったズルリトンが来年
過去にズルエンジンで笑われたお馬鹿フェラーリで勝てるか楽しみ フロアを使ってリアタイヤギリ上へ空気流してるとこがよく分かる >>620
そんなことしたってお前が好きなドライバーは勝てねえよ
低能 ペーターザウバーはすごいね
フランクウィリアムズ並に歴史に残ってくのかな ニューエイ「2024マシンは2022からの正常進化、革命はない」
俺たち「なんだこれ変態空力すげぇええええ！！！！」 PU凍結前に言われてたPUの燃料流量緩和による性能調整は発動せずに終わりそうだね
（ルノーが頑張った？？） サイドポッドのエアインテークだけど前モデルは下側の面が伸びて受け口みたいになってたけど今回のは上側の面が伸びてるよね >>635
インテークが後退してるってことなのか、サンクス >>638
相変わらずだなwついでにフロアご開帳してそう >>636
どこまでがニューウェイなのかの疑問
部下がそういったのかもｗ >>633
SISを撃ち返す（Shoot back）は後退じゃなくて上の面を翼のように前側に伸ばすって意味かもね >>638
スピンでケツから当たったのかな？
右リヤのサスペンションいってるように見える
パンクもしてるな デフリースのｔｏｄｏリスト説
ニューウェイの部下が設計説 RB20のシェイクダウン映像を見るとかなり手を加えてきたように見えるな
正常進化型と言いつつ、かなりの領域を大きく変えてきた そ、そんな
他のチームが必死こいて真似して受け口にしてきたのに･･･
あんまりだ～ で、インテークが受け口から逆受け口に変わる効果は何ですか？ >>638
光の当たり方変だよね。それに真横すぎるw 隣国が大阪に対抗してF1誘致するみたいだぞ
場所は〇島かな レッドブルは受け口インレットを止めた分、冷却性能が落ちるから
一部を去年のメルセデスみたいに中央よりに移設したからエンジンカウルが
もっこりした･･･ってコト？ >>657
HONDA RBPTとの「ワークス」体制が活かされてることを願う >>584
被害訴えてるの女性以外に数人いるらしいよ
記事に書いてあった >>658
フェラーリとアストンは流行の後追いだから改めて語る事がないよ(´･ω･`)
レッドブルが最先端を走りすぎ(暴走の可能性はあるけど) >>660
ホーナーはシルバーストンでシェイクダウンに立ち会ったらしいな
楽しそうにしていたとかｗ
なんで仕事続けてるんだ？？ｗ >>662
欧米では日本と違って仕事は続けられるようになってる
文化の違いだな >>648
つうかRB19がBスペックレベルに見た目変化なさすぎた >>636
そこまで革新的かな？
サイドポッドのインテークをさらに極小にした影響で、冷却追い付かないから
メルセデスのラジエーターレイアウトをパクって、
エンジン周りにラジエーターを増設して冷却性能を確保
しかし、エンジンカウル付近のボディワークの幅が増えてしまい
リアウイング下部やビームウイングの空力性能を妥協してるっぽいけどな ゼロポッドしかりサイズゼロしかりアリクイノーズしかり
前年度優勝や表彰台を争ってたマシンが翌年ガラッと変えるもんだから最先端かと思ったらって事もままあるしなF1は >>506
タイヤ周りの気流の乱れって、やっぱりすさまじいのね >>638
わざわざ合成してまで俺たち演出で釣ろうとする輩がいて
そんな餌に食らい付く鴨がわんさかいるってこった ニューウェイ先生なりのゼロポッド解釈なのかもしれない。ゼロよりこのぐらいあった方がいいよ、ぐらいな。
横幅はどうなってんのやろ？ >>652
インテークは、小さいけど上にあるように見えるけどな
下にするメリットって、アンダーカットに沿って流れる空気を乱す恐れがあるから無いと思う
受け口のプレートは、なるべく多くの気流をアンダーカットに導くために延長して設けてるんだし RB19の正しい性能はペレスの位置だと思うんだよな
それほど他のチームと優位性があったわけじゃない
RB20が進化したらマックス全勝しそうだわ >>673
言われてみると細ーーいインテークが受け口状で存在するようにも見えるね
上下ダブルインテークっていうのもあるか 個人的には>>673の説を推したい
受け口をやめたとするとロングノーズ疑惑も相まってあまりにもW14に形が寄りすぎている >>670
ホイールアセンブリの高い部分からシャシーの低い部分に伸びるからシャシー設計に干渉しにくいのと
重量物が下にくるから重心が下がる
ただしメンテナンス性が悪くなる >>677
空力面でのメリットがある理由ではないんだねありがとう >>674
もう今年からさっさとメルセデスアロンソにしてほしいわ、じゃないと本当にマックス&ホンダ全勝になっちゃうよw
ハミルトンはお休みで マクラーレンは何時発表なのか
メルセデスとは時間ずらすはず シーズン中は1ポイント取るごとにバラスト100g乗せるルールにしてほしい。 ただでさえマシンとコースの相性問題があるのにバラスト載せたら変数多くなりすぎるだろ >>678
フロントプルロッドは空力でも有利らしいよ
というかニューウェイが採用したのは空力においてのメリットを重視してだと言われてる
ロッドも細くなるし、フロアへ導く導線を避ける >>678
空力的なメリットもあるよ
ロッドの位置がノーズ側面からサイドポッドの前面に流れる空気に干渉しにくい >>220,222
何でヤが小さいの？承認欲求強めなの？ >>683-684
あぁなんとなくわかったよーなわからんよーなだけど教えてくれてありがとう Domani 9.38 CET la presentazione della Mclaren MCL38. Alle 11.15 CET quella della Mercedes W15 モナコのペレス御開帳が無ければ違う現状になってた？ >>674
じゃあペレスの代わりにサインツとかラッセルとか乗せてみれば
こいつらルクレールとかハミルトンと比べて叩かれてるけどペレスよりは絶対速いし >>687
マクラーレン日本時間17:38
メルセデス日本時間19:15
マクラーレンはMCL38に合わせて38分発表か
メルセデスもW15で15分発表 >>683
18インチ化でロッドの取り付け位置を上にできたからノーズ下にキール設ける必要ないし、
アームの取り付け位置も高いから、ロアアームの下のフロアへの導線を多く確保できるんだよね プッシュロッドは押す力なので横にしなる力も発生するので形状を維持するために太く重くなる
プルロッドは引っ張る力だけなのでしならないし引っ張りに耐える力はカーボン糸の得意なとこなのでプッシュロッドよりかなり細く軽くできる。
細いのは空力に有利だし軽くもなる 今時のサスはカチカチでほとんど動かないからバネの硬さとかセッティングより空力優先してプルロッドの方が余計な気流出さないから有利。プッシュロッド付けたチームのデザイナーは三流。 でも18インチになってタイヤで吸収できるショックが減ってるはずだから相対的にサスは柔らかくなってそうだけどな >>658
非公式ながらフェラーリ新型のノーズはロリー・バーンが少し絡んでるらしいね
今回のマシンは局所的に尖った性能ではなくなり
どのサーキットにも対応できる全体のバランスを重視したらしい
だから以前みたいな直線番長では無くなってる マクラーレンでフロントプル、リアプッシュを採用したJKは慧眼だったよな
おかげでレッドブルパクりがどこよりも捗った
クビになったけど >>690
そういうくだらないことにこだわるから勝てないんだと思うｗ >>696
まーたロリーバーンが助言してんのか
こいつここ10年くらいずっと助言してんな >>699
ニューウェイに対抗できる奴が他におらんw
とはいってもアドバイザー的な関わり方しかしてないらしいので
がっつりとロリー・バーンのデザインではないんだけどね >>696
それってRB18が目指したところだね
つまりフェラーリのマシンは2年以上遅れている・・・・ >>652
涙目で受け口タイプを模倣した他チームの士気完全破壊 これ
2026年からもグラウンドエフェクトカーなら
PUがどうかもあるがレッドブルが長期に渡って黄金時代を築きそうだな
マシンの理解度、グラウンドエフェクトの理解度が桁違いだと思うわ フェラーリはいつぞやに両方プルロッドにして失敗してなかったっけ フォードRBPTのPU性能がやや落ちるくらいならなんとかなるが
しょっちゅう止まったらシャシーではどうしようもないのが怖いだろうな >>698
ピアストリは逆にオーストラリア時代に
それしか残ってなかったから８１にしたエピソード好き
実際結果残してるね >>703
PUが大幅に変わるのとPUアップデートどんどんできるから
PUの差も確実に影響するよ >>663
開幕戦のフリー始まる前にチャンピオンの表彰式やった方が良いレベル もう2年もおなじ形でやってるのはすごいわな。最初から正解を導き出してた先生は偉大だわ。 フェラーリのF1-75もたぶん正解だったと思うんだが
ビノット解任と絡んでアイディア全捨てに近かったんじゃないかなー >>708
PUは大幅には変わらない
今あるPU技術の延長線上
むしろ最も複雑かつ難易度が高いMGU-Kが廃止されて簡素化される 写真撮って3Dコピーがアウトなんだっけ？
じゃぁ稀にいるサバン症候群の人に
極々精密な絵に起こしてもらってそれを解析するのは？ >>712
26年で凍結じゃないから開発力も問われる
しかも予算制限あるから限られた予算で開発するノウハウも求められちゃうね >>711
個人的にF1-75は攻めたデザインでものすごく好きなんだが
実際の話をするとあのマシンはエアロダイナミクスに全フリしたようなバランスだったので
あれ以上向上する余地が残ってなかったらしいね
それは2022年の段階で指摘されてた PU開発の予算制限監査でHRCサクラとかに監査員が来る場合は旅費宿泊費はFIA持ちだよな
というどうでもいいことが気になった PUの根幹を成すICEとMGU-H、MGU-Kのうち、MGU-Hが無くなるんだからPUとして大きく変わるって言えるんじゃないかな PUをひととおり作れる能力とPUを理解して自在にアップデートしていく能力は違うんかもなー
なんてことをホーナーが寝る前に考えてたりしたら寝れなくなりそう
なのでこの不祥事をチャンスにしてFIREするのもありかもしれん >>716
ホンダはモータースポーツ関連をアメリカ拠点に統合する（した？）ようだよ
ＰＵはどこだろ？ >>711
F1ｰ75はコークボトルラインを絞って空気を引き込むデザインだったけど
例のフロアエッジを上げるルール変更でフロア下にまで空気が流れるようになっちゃった
だからリアが不安定なピーキーな車に変わったとどこかで読んだ
つまり大体トトのせい( ´_ゝ`) >>716
IOC委員みたいにアゴアシお土産付なんじゃないの >>697
ほんとよね
今年はもっと多くのチームが追従するかと思ったら、まだフロントプッシュのチームがあるのが意外だった
プッシュにもメリットや伸び代があるのかもね >>714
それはあるね
いかに効率良く開発出来るかはエンジニアの経験や知見によるだろうな >>670
プッシュロッドよりも重心が下がる
重心下がるからフロントが強くなってタッペン大好きなオーバーステア寄りになる なんか数年PUが凍結してるから忘れがちだけど、26年からはずっと開発競争が再開するんだよね
そうすると、カスタマーの多いメルセデスが自ずと有利になってくるのかな そもそも今もPU凍結中なのに実質4つとも開発継続中だからな
意味わからん >>722
サスを変更するのは本当にリスクが大きいからね
真似を出来ても使えるかどうかの方が大事だからなぁ 今は平和な総合スレも26年からはPUの優劣で殺伐としたスレにもどるのかもね・・・
あーあ >>727
現行PUについては信頼性の部分で認められればアップデートできるけど
次世代PUはもう開発可能だからね、どこもとっくに開発はスタートしている >>727
逆に言うとPUのホモロゲーション以外の部分は今でも開発し放題だからね >>727
その競争にRBPTがついていけますか？ってことよね >>728
とはいえ、ここで変えないとどんどん差が広がって追い付けなくなる
ゼロポッドの損切りが遅れたみたいに
今年は慣れなくて苦戦しても、来年以降のためと思えば、早いほど良いのにね >>731
いや現行PUもみんな常に開発してる
ホンダも去年燃焼室の改良とかしてたはず >>730
FIA監査員「お土産いっぱいもらえる」 HRC SakuraとHRC USで予算をうまいことごまかすこともできるかもしれない >>734
そうなんだけど、理解をするためには相当の時間がかかって
そこからアップデートをするとなるともう来年には間に合わないから
諦めるところは諦めるって感じじゃないかなぁ >>735
ICEは次世代でもほとんど同じだからね
次世代PUで差が出るところはバッテリーと言われている
いかに高性能なバッテリーを作れるかがポイントだな >>633
メルセデスがゼロポッドと羽根みたいなミラー支持部から
魔改造ともいえるサイドポッド付きに変更した時に、
羽根みたいなミラー支持部の中にサイドインパクトストラクチャがあるから
苦肉の策でサイドポット開口部に繋がるように残す必要があったよね。
受け口の逆でさ。
その画像それにそっくりじゃない。
レッドブルはモッコリカウル、ロングノーズだけでなくそんなとこまで取り入れるなんて。 >>739
バッテリーとその充電の制御が肝だよね
21年の時は、半年でアップデートするバッテリーでコンマ1とか2は違ってたらしいし
角田のマシンだけバッテリーの輸送が間に合わずにって時にコンマ2違うとか言われてた
あとはコーナーリング中でもICE回して充電しないといけないのを、どうやって自然にやるかが鍵だと思う
コーナーリング中にトルクが変動すると運転できないし >>741
そうね
バッテリー開発の経験と知見の差がモロにでそう
>>742
レッドブルというかマックス1強
単独2番手にマクラレーン＆ペレス
他
こんな感じになるんじゃｗ 普通にレッドブルのフェルスタッペンだけ独走だろうね ブロウン・ディフューザー時代もスロットルがオフになった場合でも、
ガスが吹き出し続けるようにエンジンマップを作ってたから
26年もスロットオフでもエンジン回して回生させていくのか メルセデスはロングノーズ、逆受け口サイドポッド、モッコリカウルを
全部捨てて、いまRB20の画像を見て焦っていそう・・ 今年はフェラーリも速いと思う
期待も込めて
というか本当に混戦の神シーズンになるかもしれん
レッドブルは勿論、フェラーリもメルセデスもマクラーレンもアストンも期待できる
RBもダークホースだし、アルピーヌやハースも良くなってる
ウィリアムズだけいまのところ何も材料が無さそう >>747
そこで更にハイブリッドの制御が必要だから結構難しいと思うのよね
かなり特殊なノウハウだと思うし マクラーレンは高速コーナー特化のマシン
フェラーリは市街地特化のマシン
を突き詰めれば1勝は出来るかもね フェラーリは95%新造マシンなのに既視感ありまくりのマシンになったのは残念すぎる
これで遅かったらデザイナーは今季限りかな… ウィリアムズもサージェントが角田の2年目くらいの活躍ができれば結構違うか
去年はアルボン一人で戦ってる状態だったからね
トップ争いもだけど、ビリ争いも白熱しそう >>752
独自性全部捨ててトレンドに振ったしこれで遅かったらまた回帰して爆死しそう >>710
素人が見ても雨で出来た気流が綺麗に流れてるの判るんだから
プロからみたらあの写真は相当よね ジェームス・アリソン
「ほとんどのチームが（レッドブルRB19に倣って）同じような道を進むだろう」
↓
メルセデスはRB19のコピー
しかしレッドブルRB20はメルセデスW14の要素満載でしたって落ち コマツって単なるロゴだけのスポンサーと思いきや、デフとかフラホとかも作ってて、F1向けのパーツ製造もあり得るってことらしいね
まだ具体的なコマツ製パーツの話は知らないけど、いつかコマツのパーツ使ったマシンが走るかも >>758
青旗🟦
…コマツ話題になったのめっちゃ前じゃない？いつだったか覚えてないよ メルセデスはフェラーリの色違いみたいなレッドブルコピーを
出してくるのかなあ・・ RBだとレッドブルかRBかわからない人はコマツだと小松かKOMATSUかわからないんだろうな 去年はマシンが繊細過ぎ挙動不審で乗り難かったけどSF24は
改善されてるって。デグラも改善されていたらルクレールがチャンピオンになるよ。 >>764
小松さんはコマツの御曹司という扱いになってるかも 英語でKOMATSUだとハースかウィリアムズか小松礼雄か重機かわからないなw >>767
外国人は日本に巨大な「FUJI」財閥があると思ってるらしい 最近のルクレールは魂抜けてる表情が多すぎる
あれはチャンピオンになる者の顔じゃない。あまりにも覇気がないよ･･･
ちょっとルクレールは繊細すぎるかなあ >>674
そんな訳ないわこれだからタッペンヲタは
じゃなんで他の上位チームを軽々ペレス如きが抜けるんだよ 思い出した！大分と前にニュースになってが、たまたま、コマツのHPに行ったら車体写真があったからビックリした。石川県小松から東京本社になったが能登半島も頼むぞ！ レッドブルはなんだかメルセデスっぽい形になってきたな エンジンカウルのモッコリは開幕するまで賛否分かれそう 去年のフェラーリ、ハースはエンジンカウルがスリムだったが
今年はエンジンカウル後方は排気もかねて膨らんでる >>722
旧タウリがいうにはセッティングが難しくて我々には扱いきれない云々 禿げ先生はピーキーで扱いにくいことはあるが基本失敗しない >>768
漢字でもカタカナでも判らないだろうw
むしろローマ字表記なら意匠あるんじゃね >>778
FW16：セナ事故死
MP4-16：ガラスの信頼性でハッキネンを引退に追い込む
RB16：フェルスタッペン2勝止まり、アルボンクビ、ホンダ撤退発表
〇〇16失敗作のジンクスあるけどな プロ野球だけ別にするならF1も別にしろやカス
日本のJなんぞクソほど興味ない
ダゾーンよ エクレストン氏、渦中のホーナー代表に助言 「じっとしていろ」
https://www.afpbb.com/articles/-/3504969?cx_part=top_category&cx_position=1
>「私からクリスチャンへのアドバイスは、じっとしている以外に何もせず、何が起きるか状況を見守った方がいいということだ」
>エクレストン氏は、ホーナー氏が2005年にレッドブルへ加わり、31歳で最年少代表となった頃からの友人。「今もよく連絡を取り合っている」というエクレストン氏は、「難しいのは、成功すると敵が増えることだ。今回の件もまさにそう」と語った。
>「クリスチャンが目立たないようにし続け、その間に誰かが彼と当該女性と個別に話をし、問題が解決することを願っている」
これってレッドブルに裏で上手く処理しろって言ってるのも同然だよねｗｗｗｗ >>782
povo（8日）でその都度課金したほうが安いぞ
1145円x24=27480円 23年の総集編また再放送するのかフジNEXT
23年よりも、マックスとルイスの激闘の21年の再放送してくれないかね >>782
日本だとF1にプロ野球やJリーグほどの視聴人口ないんだが >>761
バブルの頃もロータフにコマシが開発したファイナルギア提供してたな。 DAZNってまだプレシーズンテスト配信するかしないか発表してないの？ daznではF1は28日からって書いてあるからテストは放送しないんじゃないかなぁ 知らんけど 今のメルセデスが迷走してるの見ると、技術面でトップでは無い事を忘れてたんだろね
あくまでもPUが圧倒的優位だった >>781 それは、君だけが自分の考えを都合よく解釈してるだけw >>785
同感やあの年の盛り上がりとチーム間の殺伐とした空気は本当に良かったな。地味にウィリアムズ2位とかいうミラクルもあったし >>785
フジNEXTの放送を録画しておけばよかったのに
私は2021年のレースを全てDVDに録画してるから何時でも観られる
シルバーストーンのハミルトンのコツン当て大クラッシュは今観てもエグいし、最終戦トトの「ノーマイキーノーノー」は何度観ても面白い😂
本当に最高のシーズンだったな >>794
当時DAZNで視聴してたから録画もできなかったんよ
DAZNの値上げでフジに乗換える人もいるだろうし、過去の放送を再放送してくれないかなフジNEXTさん 90年代の総集編またみたいな
あのナレーションでこそのF1総集編だよ……、 ペレス嫌いの俺でも21年のペレスは輝いてたと思う
同様にボッタスもチームに尽くしてた
チームもチームでより有利になる裁定を引き出そうと双方無線で交渉しまくりだったし
まさに総力戦の様相で最高のシーズンだった >>796
あれいいんだけど長すぎるんだよな、YouTubeに転がってるよね >>796
90年代といえばスタッフやドライバーにスポットを当てたストーリーのオープニングからのTRUTH好きだった >>789
28日からは𝖶𝖾𝖽𝗇𝖾𝗌𝖽𝖺𝗒F1TIMEのことやろ どうせDVDに焼いても生涯1度も見ないで死んでいくだけだよ。
俺も観始めたばかりの頃は新しいVHSテープに録画してツメ折って保存していたが
気付いたらテープにカビが生えてて捨てたわ。
CMの度に一時停止押してそのまま寝落ちして朝を迎えたりなw
そんな俺でも2021アブダビと2022コッパーストーンのレースだけはまだ消さないでいる。 >>783
如何にも旧世代って感じだな
良くも悪くもエクレストン
そんなんだから脱税もバレる VHSのテープ持ってたけどデッキの方が先に壊れて全部捨てた思い出
90年代のインディカーとF1の映像だったけど惜しかったかも まあ、フジは次更新怪しいしな
NEXTも更に1000円以上は上げないともたんでしょ
年々会員数減ってるからな
今20万としてもフル金額なんて5万人いかんやろ
契約の絶対数が少ないからNEXT3980とかF1続けるなら必要になってくる気がするけどねぇ 角田、本田の更なる躍進、あとは日本系スポンサー群だな
大谷みたいな現象が起きて欲しいがまぁムズイな >>809
DAZNではプレシーズンテスト配信無いみたいで残念でしたね(´・ω・｀) >>810
角田が優勝したり、ポディウム乗るだけでも全然違ってくると思う
更に岩佐や宮田平川がF1に上がれれば
もっと言うとトヨタが参戦したらドカンとくる >>811
NEXT民だけど、DAZNでもテストの配信はあると思うよ >>811
去年の2月に3年契約を結んで、2023のプレシーズンテストは契約に含めたのに、2024と2025の同テストをわざわざ外すとは考えにくいので、当然契約してるかと
DAZNは、いつも発表は直前1週間内 地上波F1中継に無関係の芸能人出したり、お祭り騒ぎしてておかしくなったのって
トヨタがそうしろって指示を出したって教えてもらったが真実？ >>816
そんなのあったね
山田優が出ていたの何となく覚えてるわｗ ゴリ押しだろうけどこないだのラリージャパンのゴールデンタイム放送は良かったけどな
ある程度の醍醐味は伝えられたんじゃない？ >>811
普通に予定出てるよ。
番組表は現地の配信予定が通知されないとだせんしな >>797
でもメルセデスとは形が似てても意味合いが全然違うよね
レッドブルは風の通り道を明確化してるというか
サイドポッドをウイングとして見立ててるというか マクラーレンの新車発表も1分程の動画流して終了かな
あと10分 月に3740円かフジで
ライブタイミングだけでいいかな ホーナー不正の記事には決まってメガネしてる写真が選ばれてるな
いかにも横領させられてそうな銀行員顔だもんなw あっマクラーレンも
レッドブル同様にノーズがFWの先端まであるな サイドポンツーン全体でアンダーカットが一段と強くなったか
ノーズはウイング2段目と接続で去年と一緒 何が変わったの？って感じだなマクラーレン
それとも見せてない所で何か面白い事やってるのか？ ライバルを模倣してサスペンションレイアウト変更するより
オリジナルをさらに進化させる方がメリットがあったと、
今年はフェラーリがチャンピオン アストン、フェラーリ、マクラーレンは似すぎてる予感 サイドポッドのアンダーカットの曲線がなだらかで
昨年同様に高速コーナー速そう コンスト順位
レッドブル≒メルセデス→フェラーリ≒マクラーレン→アルピーヌ≒アストン フェラーリとマクラーレンは
昨年同様のポジション維持を確実にするため
冒険せずにあえて置きに行った感がある…
残念 >>848
ええんやで
専門家じゃないんだし走ってのお楽しみ MCL38クソつまらん見た目。
発表しない方がいいレベルｗ アストンのノーズを見ると、まだ上位争いは出来無さそう。 フロントウイングのフラップが小さいほど速いの法則が正しいなら
昨年よりフラップが小さくなってるマクラーレンは、速くはなってそう 俺もなんか思った以上にがっかりした
アストンは去年極端なスライダー型の溝を作ってオリジナル要素を出しそれがトレンドになったけど
マクラーレンは何一つオリジナル要素がない。全部レッドブルの後追いヤンケ 良く見ると控え目だけどサイドポッド開口部が逆受け口っぽい >>856
インテークはレッドブルじゃなくて
アルピーヌのコピー >>848
どれも去年のレッドブルの色違いにしか見えんｗ
本家のレッドブルは結構変えてきてるのに マクラーレンはオレンジだからまだマシだけど、塗装の面積も減ってちょっと残念やね マクラーレンは、新風洞への移行作業のせいで少し開発遅れたのかな また最先端のレッドブル待ちなの？
やっぱプロドロモウは駄目だな
トレンドを作っていく能力がない マクラーレンのアンドレア・ステラ
「現在、インフラ、人材、文化の観点からすべてが整っているので引き続き前進し、
グリッドの最前線に戻るためにこれまでに行われた作業を積み上げていきます」
「この車には多くの革新が施されていますが、私たちが取り組みたいすべての領域が発売仕様車で完成したわけではありません
これらの分野は現在、シーズン中の開発の焦点となっており、すでに進行中です」
革新ってどこ… パパイヤオレンジは1968からの歴史なのだね
すごい マクラーレン、何故こんな状態で日付時刻を告知したローンチ前に、しかも1月にリバリーやウェアだけを先に公開したんだろな
2週間後のローンチとどっちも中途半端になり、インパクトも乏しくネタとして弱くSNSでの拡散も弱まり、プロモーション効果も薄いやろ
意図が判らん 三味線発表会→三味線シェイクダウン→三味線テスト→三味線開幕戦 期待だけで書くと
24年ドライバータイトルおめでとうタッペン（ここは当確）
期待値
RB
青牛
赤馬
終わり。
レッドブルが突き抜けて
青牛からフェラーリ、メルセデス、アストンが団子8台で上位トップ10かね
ルノー以下はレースペースで辛くなると予想
予選は僅差になるとは思うが マクラーレンもレッドブルと同様にインテークの上辺りにパーツ付いてて
逆受け口になりそうな予感 >>872 追記
しかもメルセデスと同日とか
このあと食われて全部持っていかれそう >>875
一瞬旧タウリが2チームあるのかと思った
紛らわしいわ MCL38ほどスレ民の反応が薄いマシンがあっただろうか・・・
>>878
食われる部分も持って行かれる部分も無いって感じ。 ほとんど作り直したチーム、正常進化させたチーム
出てくる新マシンはソックリさんと言うビックリ箱(´・ω・`)
これがニューウェイの予言した収束形ってヤツなんだね >>873
メルセデス式の宇宙船じゃん
半独立もいいんだな >>882
フェラーリの新車は酷評目立ったな
昨年と違ってカラーリング悪くなってノーズ極太だし カラーリング発表会の時と全然変わらない新車をチラ見せして何がしたいんだマクラーレン
しっかりしてくれ >>884
レッドブルRB20と同様に
サイドポッドの前面がサイド・インパクトストラクチャーまで後退してるっぽいな ノリスが好きなメッキみたいなクロームカラーを完全復活させるとかすればいいのに。 マクラーレン的にメインの開発はステラが言うように
サスとブレーキでしょ
トラクション、低速域の部分でRBに全く太刀打ちできてないしね
あとは空力効率、マクラのマシンはドラッグが半端ないし サイドはシャークインテーク
ノーズは他が短くする努力を嘲笑うかのような先まで有るスタンダード型
他のチーム踊らされすぎだろう
https://i.imgur.com/bbmeALG.jpg
https://i.imgur.com/VmapIZ9.jpg なんだかノリス雰囲気的変わった？
ちょっとワイルドになったような ここの評論家が何を言おうと実際に走らせてみないと何も分からないだろう
2021年も開幕前まではメルセデス独走の予想が大半だったから >>894
まあ、マクラーレンは序盤外しそうだから騒がれないともいう。
アストンは逆だが >>890
自己レスだけどこのサイド去年のメルセデスの付け焼き刃サイドに似てるんだよね 2008年までの、やたらキノコとか煙突が生える
新車発表のワクワクみたいなものが
今のレギュレーションにはないわねぇ マクラはアプローチ変えて今日シェイクダウンか
2年連続バーレーンテストでブレーキトラブルをかましたからな
今年こそは序盤からRBに戦えるマシンじゃないとな サイドポッドは22年のアルファロメオ型に近いな
ダブルフロア的な メルセデスのサイドポッド、昨年のアストンぽさがあるね なんか暗くて新車発表な感じがしない
置いてあるの新車なの？ 黒の面積多いと軽量化上手くいってないんだろうなって気持ちになる >>908
ゼロポッドとレッドブルの融合型？
とりあえずこの画像だけ見たらダサいw ハミルトンがいなくなったらシルバーに戻るのだろうか なんかトップチームじゃなくてBクラスのマシンに見えてしまうのだが… カラーリングはモロに折衷型だな
どうしてこうなった ハミルトンがこのマシンチェックして
フェラーリに移籍を決めたんだから、遅いんだろうな苦笑 ここまでだとフェラーリとステークがカラーリングでは2トップかなー。 なんかフロントウィング少しだけ2005年頃を思い出した >>930
いやチェックする前だったらしいよ
シミュレーターにすら乗る前に離脱決めたって エンジンカウルはスッキリしてるな
去年がデブすぎただけだが 黒分はどこも多いけど
真っ黒けではなくてちょっとは色塗ってはいるな ノーズはショートノーズFW2段目接続でトレンドに沿ったな
FW先端の凹みもあるな ことしはRB19がコンセプトカーとなって
どこのチームも真似てくるような感じだな >>921
しっかり張り出してきたね。悪くないように見えるぞ。 プッシュロットやんけ
周りプルロットなのに逆張りで大丈夫か？ リヤサスはプルロッドのまま？
アストンはギアボックスのケーシングはステークみたいに独自設計なのか なんかお通夜だったな
フェラーリハミルトンのせいか ラッセルはメルセデス乗ってる時点で一流だね
すごい カラーリングウエストカラーみたいでちょっといいと思った >>908
一部シルバーとはまた中途半端だな。来年シルバアロー復活の布石かｗ >>952
だよね
やっぱここの爺共はセンスねえわ 4人でボソボソ会話して動画終わっちゃった
お通夜か え？布切れファサッってやってないけど今のが新車？ｗ >>921
意外に正面のアングルカッコいいじゃん
サイドポッドエアインテークが個性的
FWはアルファロメオ型に近い
これはなかなかいい スンゴイずんぐりむっくり
なんか2線級なこれ遅いって空気感がすごい シルバーアロー、見た目は良さげ。
ペトロナスカラーさえ無ければ、west時代のマクラーレンみたいでもっとカッコいいのになぁ。 レッドブルと比べると攻めてないようにみえる
ハミルトンはこれ見てもう無理ぽいなと判断したかな 速いくるまは流れるようなフォルムで美しい
メルセデスにそれは感じないな >>956
ハミルトンのせいで空気が悪くなってるからね
離脱決まってるドライバーいると情報をあまり出せないし >>968
速そうだけど壁にぶつかるイメージしかないわ フロントウイングがやけに生物的な造形やな
フロントウイングがシンプルじゃなくなるほど駄目な印象だがはたして SCとフェラーリに移籍するハミルトンに合わせて赤メルセデスにすればいいのに レッドブルが真似してきた部分を全部捨てたのか・・・ まさかのライブ配信しなかったVCARBが一番豪華なお披露目だったっていうオチ？
あれは新体制お披露目の面もあるけど サイドポンツーン形状はほぼ正解ってのが決まってきたかんじだね >>921
ハミルトンが文句いっていたコクピットの位置は変わっていないかな、これは 結局、チャンピオンのレッドブルが一番変態みたいなデザインだからF1おもろい これでホーンウイングまでついてれば2005年のマクラーレンみたいだったのにな そういやまた950 970は踏み逃げ？3分経っても立ってなかったら立てようかな メルセデスB級感と古臭さで結構好きかも
これはこれで >>909
塗装費用なんかより軽量化の為の開発費用の方が、、、 >>978
このサイドポンツーンならプルロッドのほうが相乗効果高そうに見える
プッシュロッドなのが残念 >>978
30年以上昔のフェラーリF92の設計思想はまちがってなかったんだなとしみじみ メルセデスの新車
ゼロポッド・コンセプトをベースにサイドポッドを大きくしただけに見える… せり上がったフロア後端と下がってきたボディとの融合部分がなんか凄そう どこもかしこも右になれいでツマランのぉ
2026まで変わらんか メルセデスはなるべくレッドブルに似せたくないけど
違うコンセプトを強く出せてもない感じがするなぁ
マクラーレンはフロントサスの角度付けて来たな
空力周りはギリギリまで隠したいのかも >>974
いやマシン開発に関する情報はシャットアウトしないといけないんで
その影響も必ずある アリソンが、メルセデスの低迷はゼロポッドが原因じゃない言ってたから
結局、W14のベースを引き継いだ感じか… 銀が多いとかっこいいな
なぜ横から見ると黒だけにしたんだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 9時間 59分 46秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
