□■2024 F1GP総合 LAP3346□■プレシーズン□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
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2024年公式カレンダー
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3344□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707354482/
□■2024 F1GP総合 LAP3345□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707474463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日－23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg 2月イベントスケジュール(発表会、テスト、ネトフリ、開幕戦)
https://i.imgur.com/lmtyvy0.jpg 1月21日にプレ「風の時代」が始まったよ～～～～～～～
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 お騒がせ中のホーナーを鑑定してみたよ！
クリスチャン・ホーナー 1973年11月16日
ホーナーは水のエレメントで蠍座
水のエレメントは蟹座、蠍座、魚座で風の時代ではどちらかというと不運で
特に社会・仕事・キャリアにおいては、地獄期間に入る地のエレメントほど落ちるわけではないけど
上手くいかないことが増える
でもプライベートでは充実して幸せを満喫できる
しかしここからが大事
ホーナーの蠍座は1月22日から2043年までの間、「死と再生」を司る冥王星の影響を受ける
冥王星の力はとんでもなく強烈
ホーナーが今回、代表からおろされれば冥王星によって死がもたらされたと考えられるんで
しばらくしてから再生の力によって再び代表になる感じかな
そもそも蠍座の支配星が冥王星だから、「死と再生」の力を上手く利用できる
謹慎もしくは解雇→復活
こうなるかも
ただ復活するだけじゃなくて、これを機にチームを掌握するかも
ちなみに、蠍座はセックス大好きで絶倫が多い
マニアックなセックスに倒錯する人も多い ウィリアムズF1、本物の『FW46』にはレッドブル型サス導入？
アルボン「シミュレーターではまったく違う感覚」
ボウルズ代表「失敗したら責任を取る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/05c3caae34cf3e5451fc5bc03b98fb6cb07b7aeb
ボウルズ代表はリスクを冒す価値があると考えている。「失敗したら、私がそれを引き受ける」と彼は誓った。 >>10
でもまあメルセデスが復権狙っているのは2026年からの新レギュだからな
2025年もある意味、メルセデスにとっては捨てシーズンだと思うわ 衰えが見え始めたとはいえ昨シーズン赤牛除外したらトップランキングのドライバーだからね
相当な戦力ダウン必至だと思う 有能エンジニアもチームハミルトンで移籍しちゃうからな ブルズもレッドブルサスだろから足回りも強化はされるだろうな DAZNって未だに1280x720のクソ画質配信なの？ >>16
角田の公式サイトにリンクがあるけどイタリアのアパレル。
去年も同じ位置にあった 流石にメルセデスはそろそろ強いマシンを出してくるとみるな ハミルトンが移籍した年にメルセデスが速くなってフェラーリが凋落したら笑える >>19
ありがとう Thks
個人スポンサーだから HUGO とかぶらないのかな >>15
ハミルトンというより、ロイック・セラに付いてフェラーリに行くエンジニアが多いらしい >>21
そこなんですよ
もしそうなってのハミルトンの口からどんな言葉が出てくるか見もので
またラッセルが横でどんな表情見せるかｗ
またチーム内も面白そうｗ ハミルトンがルクレールに勝てるかどうか
どうなるか見てみよう その話題性はかなり興味深いしデカいね
実力者が同じチームにいるとそれがあるんだよね
まあ本人らのつばぜり合いは大変なことになるんだろうがｗ >>22
その論法で行くとフォードRBPT（チームスポンサー）とホンダ（個人スポンサー）がレッドブルで共存できる可能性がでてくるというポジティブケースだね >>25
絶対的な速さはルクレールだが、タイヤの持たせ方と経験値だとハミルトン
もしフェラーリがタイヤに優しいマシンを作ることができたら
ルクレールが完勝する形になりそう
ただ、ルクレールも年々タイヤの使い方が上手くなってきてはいるけどね >>10
やっぱりドライバーの夢なのかなフェラーリというのは
車もスーツもかっこいいしね ハムがタイヤの持たせ方上手いというのは幻想
この2年間でメッキが剥がれた
むしろタイヤ終わらせた走り方を数多く見たからな >>30
2013年6月26日 ハミルトン、フェラーリへの憧れを語る
カート時代から始まる僕のレーシングキャリアを通して、フェラーリは常に
トップチームのひとつであり、すべてのドライバーがフェラーリで走りたいと
いう気持ちを常に持っている。それは確かだ
だから、自分がどこにいて何のクルマを走らせていようと、フェラーリを見れば『
超クールだ』と思うんだ
https://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=75347&tt=-1&at=8 タイヤの持たせ方っていうか、シンプルにメルセデスのマシンが今まで優れてただけかと
ここ最近は普通レベルだしさ
寧ろハミルトンは不用意な接触も増えてるから、フェラーリとの逆相乗効果で決勝は取っ散らかると思うｗ ルイスがマクラーレンからメルセデスに移籍した時思い起こせよ
今回の移籍でも、エルカーンからトップシークレットの情報与えられてたんだよ
マシンのパフォーマンス面と人材面で
去年後半はもうRBよりも速かったからな なんかパラレルワールドから来ている人がいるみたい
事実とはまるで違うことを言っている
妄想、妄言ともいうけどさｗ 今年のフェラーリはデグラ改善してる可能性があるみたいよ
レッドブルから移籍してきたエンジニアが、PUのマッピングを変えたら改善したという話
つまりホンダPUのマッピングのノウハウがフェラーリに流出したってことでもある
フェラーリPUのマッピングということはハースとザウバーも改善するってことでもある マッピング変えた影響は、デグラデーションの改善だけか？
一発の速さが損なわれる事は無いのかな フェラーリブランドはエナジードリンクメーカーより上だと見ただけだろw
同じチームでフェルスタッペンと争いたいかってこと 他のマニュファクチャラーのPUのマッピングをそのままパクっても機能するとは思えないけど… マッピングをパクるというのはまた斬新な発想だなw
マッピングは結果であってノウハウじゃないだろうに レッドブルは後半まったくアップデート入れてないんだけどｗ
そりゃ開発ストップした車には追いつきますよｗ そもそもマップ弄ってるのはHRCのスタッフでレッドブルはノータッチだろ まったくアップデート入れてないんだけどーｗ
追いつきますよーｗ 去年後半レッドブルより速かったのにどうしてシンガポール以外で勝てなかったんだ？ 1発の速さがあってもレースでペースを維持できないんじゃ勝てません そもそも同じホンダPU積むRBとATですらデグラデーションに大きな差があったのに
フェラーリがマッピング弄ったくらいで改善されるのか？ フェラーリのデグラの悪さがPUに起因してたものなら改善するでしょ
RBとタウリでは空力とサスペンションの違いに起因してるんだろうから、状況が全く別 問題は俺達がそんな緻密なプログラムを組めるかどうかだよ
奴ら空力とかも考えずになんとなくカッコいいからって理由でデザインしてるかもしれんぞ フェラーリ、PUの進歩でリヤタイヤの摩耗対策がさらに前進か。テストではピレリのタイヤ開発に協力
https://www.as-web.jp/f1/1038723 流石に空力エンジニアに対して失礼だろ
ウィリアムズ以下のチームなら空力何となくかもしれないけど…実際空力の責任者まだいないのかな？
https://www.topnews.jp/2023/02/27/news/f1/213591.html ハミルトンとモンスターが切れたのも
フェラーリがCelsiusをスポンサーにつけたことと関係あるのかな アブダビのF4見てたんだけど、
こんな雨降ることあるのねw
しかもF3とF2テストやってるバーレーンも雨らしい
https://i.imgur.com/Xg2kZdD.jpg ハミルトンとモンスターは個人スポンサー続いてるでしょ
メルセデスとは切れたけど >>60
ドッカンターボならぬドッカンMGU-Kだったのか PUの出力特性とリアタイヤの摩耗に関係性があったとして、それが昨シーズン後半の改善に繋がったとするなら
なんで同じPUのハースは改善しなかったの？という疑問が… >>63
バーレーンは雨あった気がするけど（WECで見た記憶）アブダビはかなり珍しいんじゃないだろか アストンって巨大な新ファクトリー作ったり、新しいスポンサー獲得したり、他所から有名な人材引き抜いたりしてるのに、日本のSNS見てると全然話題になってないの残念だわ 今年も来年も余裕でWタイトルだろうと思われていた強すぎるレッドブルとフェルスタッペンをどうやったら止められるか？
今回の騒動で分かったのは、ホーナーやフェルスタッペンにスキャンダルが出るかレッドブルマシンに何かの細工でもしなければ潰せないて事なのね ローンチスケジュールを見返していると
これチーム力が弱い順かもね プレスーズンテスト直前にしないとアイデアを敵チームにパクられてテストに使われちゃうからね
今はパーツは3日で出来ちゃう時代 弱いとスポンサーアピールの為に早く発表したくなると予想 ってことは…VCARB躍進フェラーリ後退ってコト…！？ 今年ゲーミング仕様みたいなの増えたね
ほんとにレインボーしたら映えるんだけどな
どこかの層に ロイックセラって初めて聞いたけどそんな大物エンジニアなのか？ >>79
ありがとう
やっぱホンダのノウハウをガッツリフェラーリに持ち込んでるよねこれ >>66
まさにそういうことやね
市販車で極端にいうとドッカンターボでタコ踊りして磨耗してたイメージやね
>>67
先日のピレリタイヤテストで試したってことだから今年の車にしか関係ないよ 13年前にビットコインを6万買っておけば今480億円の大金持ちになっていたという事実 チョンブルは本格的に終了に向かってるな
もうフォードに売って撤退でいいわ
ホーナーマルコヨスの三馬鹿も追放で >>25
ルクレールは予選番長だし
普通に本戦だとハミチン勝つやろ 今年はチーム内競争が激しくなる状況が整ってしまった
別のチームに行けるなら現チームの命令を聞く意味があんまりない サインツよりアルボンの方が引く手あまたなのが解せない 俺の好きなヤツが他のヤツより引く手あまたなのは許せない！！
幼稚園児かよ😅 いや別にサインツの大ファンってわけじゃないんだけど >>82
厳密にはピレリテストじゃなく同時に行ったプライベート（旧車）テストね
今年からグランドエフェクトカーと仕様凍結PUの組合わせで旧車テストを開発に行うチームが増えるだろうね
FIAもルール改正してるが抜け道を見つける奴らはいくらでもいる
https://www.as-web.jp/f1/1038723?all 今日の記事
「レッドブルのワシェ、フェラーリへ移籍か？」
出ました 笑
ホーナーをスキャンダルで潰したい理由が分かる
今年はフェラーリ、メルセデス、マクラーレンの間でニュウエイとワシェの争奪戦が始まるな
レッドブルは解体へ
フェルスタッペンは来年引退した方がいいかもな 多分だけど中立を装って評論家みたいに書くから>>89はツッコミを誘うんかも？
自分の立ち位置（例えばアルボン好きじゃない）と書いてからのほうが好感持てるというか >>84
年寄りハミルチョンの連敗記録のどこまで伸びるか心配事してろよコジキ 25年まではレッド・ブル無双はほぼ確定
問題なのは26年からだな >>96
別にアルボンも嫌いじゃないよ
むしろクラシック･アルボン･ディフェンスとか好きよ アルボンは相手がラティフィとサージェントだしね
もうちょっと速い相手と比較したい トトヴォルフ
「ハミルトンの移籍先がレッドブルなら理解できた」
追い出したかったくせに態とらしい 大笑 >>104
ラティフィを軸にすればアルボンとラッセルは比べられる 角田とフェルスタッペンをシミュレーター上で比較しろという主張
＞マーク・ヒューズ
＞「角田は成長したがどの程度の速さまで成長したのか分からないことが
＞ペレスの後任選びを難しくしている」
＞「その答えを出すのは簡単だ、フェルスタッペンをRB（アールビー）の
＞シミュレーターに乗せればいい」
＞「レギュレーションもそれを許しており実行しない手はない」
https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-rb-f1-line-up-max-verstappen-benchmark/ レッドブルのゴタゴタでフェルスタッペンがレッドブルを去る可能性があるから、チームの纏め役として皆から好かれてるアルボン先生を欲しいんだろうな
アルボンのおかげで今のウィリアムズは雰囲気も良いしね >>107
角田くんを赤牛のシミュレータに乗せるんじゃないのか… >>109
それはもうやってるから評価軸をもういっこ加えるってことじゃね？ >>107
フェルスタッペンを糞マシンに乗せてどうするｗ
角田をレッドブルのシミュに乗せりゃ分かる話だろ 何ちゅうか未だ角田がレッドブルのシミュレータに載せてないって言うのが不思議なんだよな
過去のレッドブルの車にも乗せてない
角田がF1に初めて乗ったのもデビューする直前のオフシーズンだったし
他のドライバーは結構前からテストで乗せてもらっている
その代わりF1にデビューできていないドライバーも沢山いるけど >>103
サインツは枕で2年連続ノリスに勝ったんだけど >>111
本文読むと、糞マシンであることをフェルスタッペンを使って証明できれば角田の素晴らしさが分かるという論法に見える >>63
YouTubeで配信してるならリンク貼ってw観てみたい そもそもレッドブル&RBのシミュレーターってイギリスにだけあるん？
もしイギリスだけならファエンツァ在住だと行くのは面倒くさそうってのはある >>113
実車に乗せてないのは足が届かないからw
上記はウソのようなホントらしいがニューウェイがチビ用のモノコック設計に目覚めては困る陰謀論も存在 >>118
納得してしまう自分がいる
というかそうであってほしいよな（闇がないということで） ノリスよりサインツすげーって角田が昔言ってた
ちなみにノリスは角田より遅かったらしい >>113
確かホーナーから角田が直接デフリースクビの話を聞いたのが
レッドブルのシミュレーターに乗ってた時だったと思う 今年どうでもよくなっちゃった
早くフェラーリハミルトンが見たい オコンが最近やたらアピールしてるけど絶対にチームメイトと戦い始めるの目に見えてるのって不利だよな >>119
FP1出走計画があったけど特注のロッド用意しないと身長足らないから無理ってことが言われてたからこれマジの話 >>121
だけどノリスは角田と仲がいいんだよなあ
(最も角田と仲の悪いドライバーはほぼ見ないけどさ) 遅くはないけどズバ抜けて速いでもなくトラブルメーカー、太いタニマチがいる訳でもないのに
業界内で妙に評価高いんだよなあオコンって オコンはアロンソの不運抜きでもそこまで大差ではなかった
逆に言うと1年目でそのオコンに勝ったガスリーも相当速い
今の現役勢ってマックスが頭2つくらい抜けているけど、そこから15番手くらいまでの速さの差は本当小さい気がする >>120
ライフタイミングは公式で見れるが映像はどうだろう >>122
リカルド復帰を聞いた時じゃない?
レッドブルのファクトリーにはレッドブルとアルファタウリのシミュレータがあるらしい
ローソンがオランダ代役の際、レッドブルのシミュレータは乗ったがアルファタウリは乗ってないとコメントしてた記憶がある
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2023/07/22/post_15/?page=2
リカルドがシルバーストンでテストをしていた先週の火曜日、角田はレッドブルのファクトリーでシミュレーター作業を行なっていた。そこでこのニュースを、クリスチャン・ホーナー代表から聞かされたという。 >>134
ブローバイガスをインチキして燃やしてたチームあったから大気開放に変更された >>113
やってるやろ
ペレスとかもシムで見たユーキの速さを認めてる発言してるし ローソンはオランダグランプリ決勝すごかったね
角田より順位が上だった オコンてマックス抑えてのF3チャンピオンじゃなかったっけ
>>136
マジじゃん。
てかまだ若いのになんでF1離れちゃったんだ？国内モタスポ界の要職にでも就いたのかな？ サインツはレースでまともな集中力発揮できたら相当なレベルだよ
現実面で処世術がだめなだけだろな >>140
レッドブルのファクトリーにはレッドブルとタウリのシミュレーターがあるらしいから、そのとき角田はタウリのシミュレーターに乗ってたんじゃないか？ >>132
とりあえず大雑把に1つめの型をテストする感じで最適化なんかまだまだしねーぜという
先を見据えたデコボコのままスタイル >>125
開幕戦でフェラーリ要素を追加してそのまま低迷するパターン 白幡さん解説入りか
平均年齢的にはまぁまぁ下がるな >>143
リカルド復帰とデフリース首が同じ意味だと書いたつもりだった >>125
ヒュルケンベルグの表彰台童貞が破られるか
それともマグヌッセンのデビュー以来の表彰台か どっちも使ってるけどフジの実況は特定チームやドライバーへの偏りが少なくて良い
見てる奴もまあまあ落ち着いてるよね 角田がレッドブルシミュレータに乗ってる根拠として
角田自身が予選ではフェルスタッペンに勝てる言ってるのもある 部分的にでも広く視聴者を獲得できる方法があったらいいんだが 角田が速い可能性はあるな
フェルスタッペンは絶好調のペレスに負けそうになるときあるし
一発はそこまで速くない 津川さんってイギリスに住んでるの？
日本に住んでる感じもあったりでよくわからん >>152
知識が素人と差がないからかね？
それとしゃべりもプロらしくないから？ >>163
昨年の予選対戦成績を見てみればいいのでは？ ルクレールとライコネンと周とサインツをサブリミナル的に流せば女子ファンを開拓できそう
だいたいのイケメンの種類はこいつらで網羅される >>166
昨年のペレスはメンタルおかしかったからな
参考にならない 2021も2022もペレスの対予選成績はさんざんじゃなかった？
あとアゼルバイジャンだけは初開催の時から一貫して超が付くくらい得意 >>164
日英の自宅を行ったり来たり
今の現場を知ってるメカさんが解説が加わるのは大歓迎だな
ツガー氏も黒脇さんも古すぎるｗ >>164
律川さんはコッパーストーンサーキットの近くに戸建て持ってるよ。
英F3時代の佐藤竹馬も奥さんの手料理目的で訪れていたみたいだな。
日本にも古い家（実家？）からリモート出演していた事があった。 シミュレーターってどこのチームでも2つ3つあるらしい
最新のは限られた人しか立ち入れないらしくて、1個前のは
公開されたりもするらしいし比較のためにも保持してるとか
昔はプレステで代用してたチームもあったらしいけど・・・ >>167
ルルルスレは住人がここと男女比逆転しているよｗ カズ川丼が堀沼に優しいのは
どことなく東岡ちゃんの雰囲気に似ているからなのかね？
声質も近い気がする。 >>170
ペナで中団からスタートしてもあっという間に上位争いに絡んでるもんな
そういうのもあってか元から予選であまりムキになってアタックするタイプではないよな
スタートもあまり得意ではないし 角田F1デビュー時もシミュレータあるからイギリスに住みますで
ゲームとウーバー漬けでイタリア強制移住くらったなまけもの >>175
シムのソフト自体は全チーム同じものを使ってるとかって話があった気がする
もちろんそこに打ち込まれてる最新スペックのマシンデータとかはトップシークレットだろうけどね >>172
とは言え業界内の重鎮だけあって面白い話が聞けるのは貴重だったりする
現役時代の津川さんと一緒に働いてた同僚はもうチームの要職に付いてるだろうし
小松さんから森脇さんにチームの愚痴を言ってくるとか
白幡さんも森脇さんのチームで働いてたからその引き合いでフジ解説陣入りしたのかもね >>176
狂信的ファンだったら近寄らないであろう独特の雰囲気があるw >>181
バーニーが捜査に介入！？？
ホーナーと仲が良いから揉み消す算段か？ｗ >>188
そういえば、昨年のモナコGP予選はF1史上最高の予選と言われているね
あそこで凄まじいアタックを見せてポールを獲ったマックスは本当に凄かった
2番手のアロンソも3番手のオコンも凄かった >>178
マックスってスタートというか予選も含めて1周目終わるまではダメージ負わないことを最優先に動いてるんだと思う
モナコみたいに予選で決まっちゃうとこはガチで本気出した MAXは予選で毎年どっかでやってくれてるよな
去年はモナコと鈴鹿よかった アロンソもフェラーリ時代は安全のためアウトからしか抜けない
って制限？があったらしいしねゴールまで車走らせることが重要だね >>189
その上 全戦完走
22戦で優勝19回 ２位2回 5位1回（シンガポール）の内訳
バケモンでしょ… >>197
ガチでやったら、やっぱりマックスの方が速そうかな
ルクレールもかなり速いが、マックスが本気モードでアタックする予選はとんでもないものがある 最後の最後でクラッシュしちゃったけど、ジェッタの予選とか凄かったよね >>201
あったね、アロンソとリカルドが信じられないような顔をしていた奴かｗ
本当、あんなアタックが出来るのってマックスかセナかっていう感じだなぁ F1撮影歴30年以上、F1カメラマン熱田氏と桜井氏曰く
「フェルスタッペンが予選で一発のタイムを出す時はすごい走りをしますよね。
コースサイドで撮影していると、文字どおり火花を散らすような勢いで走っていますから。
イギリスGP予選でフェルスタッペンはポールポジションを獲得しましたが、
そのアタックラップを見た時は「うわぁ、速い」って思わず声が出ました。」
「フェルスタッペンのアタックを「火花が散るような」と表現されましたが、
アロンソも一発を狙ってくる時は、コースで撮影する僕たちにも伝わってきます。
そういう走りができるドライバーはF1でもなかなかいないですね。」
るるる「・・・・。」 最多ポールはルイス
そしてルイスのチームメイトと比べてマックスの･･･ >>204
やっぱりマックスとアロンソは特別なドライバーなんだな DAZN解説者元F1ドライバー中野信治
「純粋な速さや反射神経に関して言えばフェルスタッペンがずば抜けていると思います。
走行データを見ると、一発のタイムをひねり出す時のブレーキやスロットルの使い方、ステアリングの切り方が、異次元のスピード感覚なんです。
おそらく見え方やクルマの感じ方が他のドライバーとまったく違うんじゃないかと感じます。
フェルスタッペンのこのスピード感覚は、天性の能力だと思います。」 >>207
へ～
やっぱり史上最速ドライバーと言われるだけあるなマックスは マックスはモナコの予選で2年連続クラッシュした事もあった記憶
まあチャンピオンになってまた一皮剝けた感あるけど マックスがマシン壊したのってピットレーンでフロントウィングぶつけたのしか記憶に無いんだけどw
アンダーステアだとか言ってて爆笑した 数年前まで天性の能力でマシン壊しまくってたよ
サインツも犠牲者だったなぁ ハンガロリンコ
モンツァ
アゼルバイジャン
その他多数…無かったことにされる VCARB-01の読み方なんだがブイカーブゼロワンで確定ぽい？
マシンの型名はともかく、チーム名の呼称もブイカーブになるんだろか？ リタイアか上位入賞かという走りだったが自信をつけてマシンもいいから変わった
ライバルがいない レッドブルホンダ初優勝の時にルルと絡んだのがいろいろ言われたからかな？
あの後ルルは暗黒面に堕ちて酷い走りをするようになったのを見て
こんな走りしてちゃダメだな…と反面教師になった感 まあ観だした時期で印象変わるわな
モナコでグロジャンに追突した時はヤバかった >>219
その時点ではもうミスは激減してた
2018のモナコ予選までとその時の決勝以降が別人レベルで変わっている
余裕がない時のバトルで往生際がよくないとこはあんまり変わってはいない マックスの去年のS字の最終アタックの走りは現地で見て車の動きにびっくりしたよ。 >>222
【中野信治のF1解析/シケイン攻略】
フェルスタッペンはシケインでも流れるようにリヤの軽いクルマを滑らせて抜けていきます。
リヤを滑らせているのですけども、自分のコントロールの範囲内でクルマを支配下に置きながら滑らせるテクニックで、
これはまさにフェルスタッペンにしかできないような技ですね。
ダウンフォースやタイヤのグリップに頼って走ってしまうとそのドライビングはできず、
あのシケインで綺麗な走行ラインを通ろうとすると、どうしてもクルマを止めすぎてしまったり、
コーナリングスピードが若干落ちてしまったりしてしまいます。
その部分で、クルマの慣性の微妙なところ、グリップが抜けるタイミングでマシンを滑らせながらコントロールして、
その滑っている時間と距離とクルマの挙動を予測しながら走ることのできる技というのは本当に今のF1でも数人しかできないと思います。
そのなかでもやはり、その技が抜群にうまいドライバーがフェルスタッペンであることは間違いありません。 >>224
マックスは人間じゃないってことがわかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>167
髪型変わってラッセルも映画俳優みたいになってない？
身長高いし美形度がすごいような >>224
いっぱい喋ってるけどうすっぺらい
ケツセンサーすげえの一言分しかない
DAZNは琢磨とのチェンジ真剣に考えてほしい サンダーバードはラッセルのスポンサーにならないのかな F2テスト始まってるけど雨降って赤旗出てる
と思ったら再開 某古舘だったら絶対見た目だけで
サンダーバード走法とか言いそう >>226
前のマッシュっぽいのは人形っぽくて怖かったけど、今の髪型は似合ってるわ >>167
イケメン枠は、アントネッリとベアマンがF1に来ればこの先安泰 フェルスタッペンは絶対余裕で勝てなくなったらクソガキムーヴするからそんな好きじゃないな
オコンとかストロールくらい割り切ってたらそれはそれで受け入れやすいんだけど フジは白幡さんを獲得する事に成功したのか
ダゾンもうかうかしてられないな >>216
あーるびー
より
びーかーぶ
の方が言いやすいから後者になるんじゃないかな 元ホンダの山本さんもフジが獲得かな
DAZNは浅木さんだし解説の聞き比べが楽しみ 琢磨が本格的にリタイアしたらどっちが取るかだな
今んところdaznが一歩優勢っぽいけど 浅木さんはなぁ、、特番一本で話まとめられそうな話題しか無いのがな... レッドブルって新車出す必要あるん？
ウィリやフェラ黄金期みたいにBスペックでも余裕で勝てるでしょ ニューウェイがRB20は通常進化型で、
RB18→RB19のような挑戦的なアプローチは取ってないと言ってるからな
Bスペックみたいなもんだな >>228
中野信治の解説長いだけで内容薄っぺらいよね・・・
この人おりてほしいわ F2のリアウィングめっちゃ変だなｗ
なんであんなことに >>224
まあ
フェルスタッペンは、V字のラインでコーナー攻めるのが最も上手い
の一言で済むな ケツ流してここぞってとこで火入れる走りはアロンソも同じくらい上手い
こういう天性のセンスは練習してもどうにもならん 元F1ドライバーで現役ドライバーかつチーム監督経験者、若手ドライバー育成学校の実質的なトップ
これを薄っぺらいといえるのだから、さぞ立派な自動車レースの経験者なんでしょうねぇ 内容は薄っぺらくはないけど
重複してる部分や無駄な言葉が多いだけ どうあれ中野の解説はだめ
10秒で話せることを1分喋ってる 経歴とそれを元に話をまとめて解説できるかどうかもまた別なんだけどな
いくら経歴が凄かろうと伝わらない長い話しか出来ないんなら意味ない 中野さんの解説が好評だから7年も続いてるんじゃないの？
少数の否定派が文句言ったところで代わらんでしょ アストン、今年のウェアにBOSSしっかり残ってるから
VCARBのセカンドラインなHUGO（若者向けカジュアル）とブランド分けて展開するんだろね
https://i.imgur.com/I3fCh4d.jpg
https://i.imgur.com/kEIBqSu.jpg まあ一番ひどいのはカメラマンあつたさんだけどね
話し方が暗いし知識ないしウィットもない メルセデスのハミルトン後任って誰になると思う？
メルセデス育成のオコン？トレード形式でサインツ？
個人的にこの二つは絶対無いと思う、1番の理由がこのチームはメルセデスだから
一つの席には必ずチャンピオンが乗らないと株主が黙ってないと思う
だからまず出てくるのはアロンソだろう
何ならベッテルが復帰しても自分は驚かない >>265
⚠ | Mick Schumacher has admitted to being in short contact with Toto Wolff to replace Lewis Hamilton
“I think few people know how good I am." >>266
F2のマシン
リアウイングのフラップ(アッパーエレメント)が丸くなっててカッコ悪いな >>266
トヨタなら可夢偉時代までTDPだったところをGRで打ち出してるだけだろな
ホンダでいうHFDやHRSで去年の岩佐しかり ケツの感覚の話みてたらラスベガスで危うくケツごとえぐられる寸前だったサインツ思い出した F2のマシンの方がかっこよくね？
というかF1がダサすぎなんだろうけど >>265
オコンは今乗れなければいつ乗るのってぐらいベストな「タイミング」
ここで乗れなかったらもう無理だろうと思う >>231
サンダーバード走法好きかもwww
ラッセルは突然イケメンになったなぁ オコンって遅いわけじゃないし良いオーバーテイクもいくつか見るのになんか華がない印象のまんまなんだよな… オコンが呼ばれるならラッセルの前に呼ばれてたと思う
そうじゃないってことはそういうことなのでは オコンに関してはgrill the gridのRace winnersを挙げる質問でみんなから忘れられてた上に、大ヒントもらったアロンソが笑って分からないっていってたのは笑った
ドライバーの中でも彼はどういう立ち位置なんだろうな >>279
ドライバー間の評価はそんなに高くない感じだよな 6シーズンレギュラーやって対チームメイト戦績が1勝5敗なのが… チームメイトが最大の敵みたいなやつだしトップチームにはいらんだろ cxの番組全然おもろないな
堀池は話膨らませられないし
みんな昔話とオベンチャラばっかりだし
新しい人も慣れてないし
川井ちゃんいないとやっぱダメだな オコンは4年も同じチームにいて加入1年目のドライバーに予選でダブルスコアで負けるとかなかなかやばい
まぁ遅くはないしレースが下手ってわけでもないんだが…エースの器じゃない感じけどその割に我が強すぎる >>282
ローソンもそれ
SF野尻にも日本GP角田にも >>251
フィルミングなんかでドライバー2人が横に立ったりした日にゃサイタマーだ ローソンはRBの発表会にも居なかったしメキースのコメントにも触れられてなかったしそういう評価なんだろう
今のF1は昔よりチームプレーが重視されてるからな リカルドと角田のコンビはキャラや年齢やキャリア的にもバランス良いからなー
角田がアストンに行かない限り当分このコンビな気がするわ >>284
見る価値ないから見なくてええよ
時間の無駄だった >>283
レース実況はだいぶマシにはなってるけど
番組だと話の振り方やアドリブが全くだから印象に残らん
塩原もいつか引退するし堀池に頑張ってほしいけどね F1界隈はあれ世代の頑固なあれが多いからわざとRBって書いてるのか ビザはどちらも今年いっぱいでドライバー交代な気はするけどな 相変わらずバレットの偏見（ホンダドラ）がすごい
「角田は優れた能力を持っている。彼が今年活躍すればホンダにとって最優先のオプションになるはずでありアストンマーチンへの道が拓けるかもしれない」 現実的には
レットブル→RBR(アールビーアール)
旧タウリ→VCARB(ブイカーブ)
になるのかな
スポンサーはお喜びですね 英語メディアならまだいいが日本語メディアも「RB代表メキースが〇〇」とか言い出したら厄介 レッドブルをRBと呼べなくなるのは大して不便とも思わんが
RBをタウリの意味で使う文章を見ると混乱するというのはある >>298
ローソンの何がそんなに評価高いのかねぇ。 ハースに続いてザウバーもシェイクダウンか
いよいよ動いてきたなぁ RBだとレッドブルか旧アルファタウリかわからん
フェルスタッペンだとヨスかマックスかわからん
ハースだとカール・ハースのチームかジーン・ハースのチームかわからん
角田だとつのだ,かくた,かくだ,すみだ,すみた,かどた,すまだ,つのた,かどだどれかわからん >>304
評価なんて高くないよ
評価が高いなら23年にシーズン開始から乗ってる
欧州の一部あほメディアがローソン推しが異常なだけ。 うへ〜
アロンソ、メルセデスは双方がほぼ合意に達したのかー
アストンへは誰がいくんだろうか
サインツはアウディ最優先みたいだし、まさかのベッテル復帰？
角田も候補だね >>310
なんかアストンがドロ舟っぽくなってきた？ >>78
今月ハミルトン仕様のモンスターエナジー発売してるんだけど
去年で契約切れたと言い切る根拠は何？ >>308
ウィリアムズからも評価高いローソン
もしアルボンが移籍したらローソン乗るかも アントネッリが仕上がるまでアロンソかサインツで機体育てるかが一番無難だなとは思うから
サインツがアウディ優先ならそんな流れも納得かな
アロンソも26年にアストン普通に乗れそうだけどそこで賭けるよりかは
メルセデスの方がチャンピオンは兎も角優勝の目はあるよな…
オコンが行くにしても少なくともアロンソ次第かな？ このスレでだけアロンソメルセデス移籍の話がとんどん進んでいて
遂にはほぼ合意に達した事になってるけどどこ見て言ってるの？
海外のサイト見ていてもハミルトンのシートが空いたからアロンソが狙う可能性がある位の記事しか見た事無いんだけど メルセデスがF1やる上で1人はチャンピオンというのが絶対条件なのよ
ハミルトンの代わりに座るのはチャンピオンしか許されない訳
そしてハミルトンの穴を埋められるレベルのドライバーね
それができるのはタッペンかアロンソしかいない >>266
会長の鶴の一声だもの。
このタイミングで着いていたってグループ会社へのゴリ押しでしかない。 メルセデス（ドイツの自動車メーカーのほう）がF1にどれだけ今後もコミットするかによるんじゃね？
今回のハミルトン離脱もドイツ側がハミルトン報酬に何色示したということだし必ずしも青天井の報酬でエースドライバーを持って来いというわけでもない気もする >>77
ホンダの技術というより
レッドブルの技術な気がする なるほどね。
じゃあチャンピオン前提も緩和されそうだな。
独り勝ちが多いから端から間口を狭めるのはどうかと思うわ。取締役には説得力あるんだろうけど。 >>323
フェラーリに移籍したエンジニアのデヴィッド・ジョージは元ホンダのPUエンジニアらしいが アロンソメルセデスは是非見たいから
上手くいってくれ >>326
ブリアトーレはメルセデスと仲良くできるの そういえば現役でワールドチャンピオン経験者って
ハミルトン アロンソ フェルスタッペン
の3人か
世代交代を感じるね ハミチンと複数年契約すら渋ったのにより歳上のアロソンさんと契約するかね？
そもそもチャンピョン前提って何？ >>328
その人らもすぐ引退だし
今年あたり新しいチャンピオン生まれないと
タイトル保持者が一人もいないシーズンとかあったら
Ｆ１の威厳なくなる >>325
その記事に書いてあるのはどのように車を走らせるかだからPUというより車側のノウハウな気がする
その走らせ方をどう実現するかはPU側の技術 >>310
「GP2（略）!!」があるからね。さっさと逃げ出したんやろw >>332
カウルのgettyimagesのところが面白い使い方でかっこいいなぁと思ったらスカシやったわ。 >>332
やはり変なウイング
理論ありきは分かるが溝付きタイヤの悪夢を思い出す >>310
やっぱりアロンソがメルセデス移籍なのか
まあアントネッリまでのつなぎとして2～3年アロンソっていうのは最善手だな
ラッセルの力がどのくらいかも試せるし
2026年にメルセデスマシンがトップ奪取したらアロンソチャンピオンもあり得るしなぁ >>77
フェラーリとハースのデグラ問題はエアロではなく、PU制御の問題だった可能性がありそうよね
少なくとも、このMGU-Kの制御が一因だった可能性は高い
今は馬力の2割なので200馬力だけど、その200馬力がドカンとくれば当然タイヤも磨耗する
ヒュルケンベルク以外の3人に自爆クラッシュが多いのも、もしかしたらこれが原因だった可能性もある
コーナーの立ち上がりにリアを失うパターンが該当するはず >>330
セナが死んで顎がチャンピオンになるまではチャンピオン不在
マンセルがいたような気もするが気にするな アンドレッティはNGでもトヨタがF1復帰するなら認められたりしてな >>77
MGU-Kの調節て素人でも思い付きそうなもんだが >>341
アロンソチャンプ返り咲きは見てみたい。変なポーズは流石にもうやらんよなw >>346
アロンソって運勢的にはかなりの幸運期に入っていて2026年7月1日から超幸運期になるんだよなぁ
それまでF1を続けられればメルセデスチャンピオン返り咲きはかなりある話
今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 アロンソの最多優勝から遠ざかった記録更新と最多タイトルから遠ざかった記録更新はもう無理だろうな レース中に同じコーナーでオーバーになったりアンダーになったり
PUが主原因とはさすがに思えんなぁ >>349
フェラーリは空力に問題あるよね
ドラッギーだからダウンフォースを削って予選専用マシンみたいになっている
それでタイヤのデグラも大きい すげーなみんな
ちゃんとしたソースがあるのによく否定できる
もうニューウェイ越えてる天才の集まりやん だってマシンの外観だけで速さ判断できる連中だからな でもフェラーリってこの2年間開発してきた(実質3年以上)マシン でもフェラーリってこの2年間開発してきた(実質3年以上)マシンを捨てて
作り変えたのが今年のマシンなんだよな
ゼロから出直して、またマシンの理解のために学習をしてってかなり効率が悪いよね >>354
一応>>77のテストは旧車のテストなので、旧車については効果が出たということではある
レギュレーションは22年から大きくは変わってないので、今年の車にも効果が出る可能性は高いけど、やってみないとわからないとも言えなくもない >>356
マッピングなら新旧関係ないと思うけどね
それよりも空力的にゼロから出直しはかなり厳しい
遥か前を先行しているレッドブルは正常進化型で確実なパフォーマンスアップをしているそうだから
外すことはないし、年間を通じて非常に効率よくアップデートが施せるのよな ザウバーがロメオになってもザウバーで通じるように、トロロッソTRでいいよ
オーナーや中身が変わったミナルディ呼びはさすがに違うけど >>358
メディアや放送かRB呼びするのが鬱陶しいってことだろうな
責任は紛らわしいコンスト名で登録したバイエルにあるけど >>355
それなら2026年のメルセデス新マシン乗れるのか
アロンソ王が帰って来る！？ イワッサー、大阪のF1誘致の噂耳にしていたみたいだな
めっちゃ地元で、実現したら嬉しいけど鈴鹿は無くさないでって 今日、アストンの新車発表なのに
アロンソ、メルセデス移籍ならチーム側もやってられないな
優勝経験あるドライバーならサインツを早めに確保するか >>362
それいったらメルセデスもフェラーリもそうだしねｗ
もうそういうのは慣れたもんじゃないのかｗ アロンソってこういう時の選択は常に間違ってきたから…という事は >>354
ビノット派閥が去った時点で路線変更は避けられない
SF-23をテスト走行した際ドライバーもエンジニアも「これはダメだ」と思ったらしい
解雇されたビノットの最後の抵抗だったのかもしれん
エアロに全フリしたようなマシンだったので
修正加えようにめバランス崩して難儀だったらしいね
ビークルダイナミクスをやり直したほうが遥かにマシだと判断した模様 >>358
どっちみちここでRBはRBRの意味でもう使えなくなった
頭タウリによるテロみたいなもん 今更結果出さなくても実力わかるドライバーからシート決まっていくからな
結果出さないとシート確保できないドライバーは次ないんだよ レッドブルとRBでよくね
そんな打つの面倒でもないだろ >>369
RBはタウリのことじゃなくRBRのことだろ！という守旧派(になっちゃった)をどうするかだね 何となくマクラーレン以外はシャッフルかな？
アルピーヌとハースは他チームから引き抜きがなければ両ドライバー残留の気もするけど レッドブルとの関連性をより意識付けるためRBにダブルミーニング持たせた戦略と理解 F2のテスト
ベアマンは、アントネッリや宮田より遅いのか… >>369
ここで書き込むとき、
レッドブル、マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、アストン、アルピーヌ、ザウバー、ウィリ、ハース
、他は全部カタカナなのに
1チームだけローマ字2文字って変じゃね？ >>375
元タウリで通じるから元タウリってしとけばいいんじゃね？ 他チームと並べて書くこと考えると
アールビー、ブルズ、ブイカーブのどれかかな どうせこういう流れだと頑固にRBと書く輩も現れるし
自分にとって読みにくい文字だと思えばスルーしちゃえばいいんじゃないかね
個人的にブルズは文字列としてパッと見で分かりやすいと感じる 仮に宮田がF2で好成績でもどこのチームが乗せてくれるんだ？
凄いビッグマネーが無いと無理だよね
あと2チーム欲しい >>376
意識ここにあらず… ってそっちじゃないか😅 >>378
そんなこと言ったら、タウリで通じるからタウリでいいやんw >>382
頑固にRB(レッドブルレーシングの意味)と書くやつ
頑固にRB(旧タウリの意味)と書くやつ
2種類が現れそうなんよね https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-what-name-will-you-use-alphatauri-RB/10574427/
新生”ビザ・キャッシュアップRB”、実はレッドブル内ではまだ”アルファタウリ”と呼ばれているらしい……
岩佐歩夢が明かした！「まだSATと呼んでます（笑）」
もうタウリでいいやん >>386
F1スレの流れで本拠地シカゴなんてあまり思わん
このスレでバスケの話題なんてほぼほぼ出ない
まあどちらにしろ視認しづらい文字列はスルーされるだけだろう >>387
タウリと書くと「チーム名変わったの知らんのか」という余計なキャッチボールを挟むことになる、、、 >>369
2023年のRB、という書き込みがされたときにどっちなのよ、て問題と、元タウリのRBってまたすぐ変わりそうな気がしてならないので、元タウリをRBと表記するのに抵抗がある F2のテストは今年からの新車で普段雨降らないバーレーンだし
タイム出す意味ないからね、新人は頑張るだろうけど・・・ >>388
いやもうスルーでいいんじゃないかね
「分かりにくいから読み飛ばそう」でいい 混乱避けるために自分はVCAとレッドブルで分ける事にした フジ、DAZN、SkySportsの放送で何て言うかだな >>397
>>396
「RB」をレッドブルの意味でも旧タウリの意味でも使わなきゃ何でも通じるよ
RBを禁句にしたタウリの罪は重いわ 口頭でレッドブルのことRBって呼ぶ人はいないだろうから、実況ではRBになるんじゃない？
ただ文字に書くと紛らわしいんだよな VCAはあくまでスポンサーだし、中継で出るテロップはRed BullとRBになるのかね。 >>400
そう思うが「放送でどう呼ぶかに従う必要はない」と力説するやつがどうせ現れる >>402
混乱招きそうだからレッドブルもレーシングブルズもRB呼びをやりたくない つか、口頭ならアールビーしか呼びようなくね
ブイカーブなんて言いづらいわ もう全車ダラーラのワンメイクF1でいいだろ
1位から20位までダラーラだ コンスト登録してないチーム名でしかないVISAを放送で呼んだらオラクルやペトロナスからクレーム来るから放送でVISAとは呼べないだろうしアールビー発音かな コンスト名の「RB」のところを本当はHUGOかVISAにネーミングライツで売りたかったんじゃないかな？
ところが売れなかったからしょうがなくRBにしたと RBだとレッドブルか旧アルファタウリかわからん
フェルスタッペンだとヨスかマックスかわからん
ハースだとカール・ハースのチームかジーン・ハースのチームかわからん
角田だとつのだ,かくた,かくだ,すみだ,すみた,かどた,すまだ,つのた,かどだどれかわからん
MSCだとミハエルかミックかクルーズかわからん
アンドレッティだとマリオかマイケルかマルコかオートスポーツかわからん
フィッティパルディだと…ヴィルヌーヴだと…ヒルだと…
スチュワートとスチュワード間違えるな https://www.the-race.com/formula-1/rb-vcarb-01-2024-f1-car-launch-gary-anderson-verdict/
チームは2024年に向けてレッドブルにさらに近づくため、レギュレーション内で利用可能な譲渡可能なパーツをより多く使用する。RBには角田裕毅とダニエル・リカルドという2人の経験豊富なドライバーもおり、結果的には表彰台を狙うことになるだろうし、運が良ければ勝利を掴むこともできるだろう。 マグヌッセンがスキンヘッドにするとどっちかわからんもあったか >>424
>RBには角田裕毅とダニエル・リカルドという2人の経験豊富なドライバーもおり
こういうのも慣れなんだろうな >>422
ストラテジーがやらかしたら「オワタウリwwwwww」が飛び交いそう >>428
鈴木杏樹の日本GPでの表彰台見てない？ フェラーリはずっとデグラ問題で悩んでたから、ダラーラに「もっとデグラを改善したシャシーを開発しろ！」って圧力かけてたはずなんよね
ハースも同様にダラーラにクレームつけてたんじゃないかと思う
しかしこれで、実はPUの制御の問題でしたってなると、もしかしたらエンジニアはPUのせいとは言い出せなかった可能性もあるよね
今さらPUのセッティングでデグラ減らせますなんてなると、何で今まで黙ってたんだ！ってなるから言い出せない
そこにきて、レッドブルから来た人が「これセッティングでデグラ改善できまっせ」となった
ダラーラはダラーラでデグラを改善したシャシーを持って来たとしたら、シャシーとPUの両面で改善して、今年は異様にタイヤが持つようになったりしてな アルピーヌが来季もオコンとガスリーと言い出したので、来季はラインナップ違うんだろなと思った
大体がアロンソとピアストリでの失態イメージ >>437
放送でさすがにそれはありえんよなあ
スラングだし >>375
別に変じゃないやろBARはBARって書いてたろ
ビーエーアールとか書いてた？ >>441
あ、英語圏だとVCARBはビカーブ（ヴィカーブ）て発音するよ、て意味ね
放送でこれ使うとかじゃなくて 頭バイエルが言うには、
RBはレーシングブルズの略でもあり、
本来の意味ではレッドブルの略でもあるらしいから、
レーシングブルズ×レッドブル＝ブルズレッドにすりゃよかったのにな スクーデリアイタリアってイタリアって呼んでたんか？ >>446
英語のSkyでも実況ではそれ使わんでしよ >>447注釈
VISAキャッシュアップRBのRBの話 コンスト名がRBの2文字とかバイエルは何がしたかったんだ お前ら
呼び方どうこう結論の出ない不毛な話で3スレくらい消費してないか あと10日もすりゃテストも始まって現地で何て呼ばれるかで呼び方も固まってくるよ >>454
多分放送局の呼び方で結論が出ても結論に不満な人が黙らないパターン こうなったらバトン ベッテル ロズベルグ
復帰だね F2バーレーンテスト初日
1 ハウガー（MP） 1’53.175
2 マロニー（ロダン）1’53.351
3 マルタンス（ART） 1’53.367
4 アントネッリ（プレマ） 1’53.511
5 クロフォード（ダムス）1’53.865
6 オサリバン（ART）1’53.907
7 コレア（ダムス）1’54.015
8 宮田（ロダン）1’54.185
9 ベアマン（プレマ）1’54.443
10 コラピント（MP）1’54.534
11 アロン（ハイテック）1’54.535
12 フィッティパルディ（VAR）1’54.591
13 ハジャール（カンポス）1’54.650
14 フェルシュフォー（トライデント）1’54.680
15 バーナード（PHM）1’54.707
16 ビリャゴメス（VAR）1’54.832
17 スタネク（トライデント）1’55.313
18 コルディール（ハイテック）1’56.844
19 デュルクセン（PHM）1’56.277
20 マルティ（カンポス）1’56.827
21 ボルトレト（インビクタ）1’58.760
22 マイニ （インビクタ）8’14.879 >>463
岩佐もプレシーズンテストの順位は大したこと無かった記憶だし
昨日は雨だったからなおさらわかんないと思う 宮田が海外挑戦初年で好結果出せたら大したものだと思うけど
もしそうなったらモリゾウさんはF1のシートまで支援してくれるのかな F2テストはピアストリもTOP10にすらいなかったぞ、開幕してみたら無双したけど 車名（マニュファクチャー）を唱える時がダラーラなだけでチームの呼称はスクーデリアイタリアだったぞ >>467
するわけ無いやん。F2のシートは金でポンと買えてもF1のシートは桁が3つくらい違う 今日って休日だよね？
なんか休日の方がスレの伸びが鈍いね >>472
祝日だけど休日じゃない会社もあるのでなんとも >>465
なかなかステキなデザインじゃないの
そういや今年のF2はレッドブル号が減って多少見分けがつきやすくなるのか >>318
2年間の未勝利のチャンピオン
2023 コンスト2位のマシンで未勝利
2022 コンスト3位のマシンで未勝利（ラッセルは1勝）
この未勝利をマシンとチームのせいにして出て行った🐒マシンだけの恩知らずの7度のチャンピオン🐒 >>472
角田信者のバカしかいないからだろ(笑)
RBだのVCRBだのレッドブルズだの
どーでもいい(笑)
今年リカルドにボロ負けでどーせクビになるだろ糞チビ RBジュニアに残ったハジャールが首切られた
２名に負けたらもうマルコ引退だな ここではあたかもメルセデスやトトがアンチハミルトンになるという願望を書いてる人がいるが、メルセデスは恩知らずとか思って無いと思うけどな。
むしろハミルトンのおかげで一時代の黄金期を築き歴史に名を刻む事が出来たし、メルセデスの知名度、ブランドイメージ向上に貢献したのだから。
そもそもメルセデス側がハミルトンの要求を断り単年契約をしようとしたのだから恩知らずも糞もないだろ。 スレの伸びは一人で100レスするような連投ガイジが現れるか次第
そんな奴がいる中で呼び方の統一なんて無理 >>478みたいにRB使うとこれからは老害扱いされるんか？
それも違うやろ レッドブルの時代は意外と短かったな
またトトの時代になるのか >>484
そもそも今年のRBjrは昇格しないの残してるからな
圧倒で岩佐だし、今年F3で新星でもなきゃ
リカルドと角田の盤石体制で新人ドライバー育成はカートからやり直しって時点で今年のRBjrはただの埋め合わせでしかない >>478
今期のF2ジュニアはちょっと事情が違う
ハジャーとペペのカーナンバー見てみれば分かるけど20、21でカンポスなんて乗せてる
まかり間違ってもチャンピオン争いなんてしそうにないチームに突っ込んでる
ようはF1シートに空きを作る気無いって事
旧タウリの体制変わって新人育成はしばらくお預けする気でしょう
いざとなったらリアム岩佐もいるし ゲイリー・アンダーソンのアルピーヌ評
https://www.the-race.com/formula-1/alpine-a524-2024-f1-car-launch-gary-anderson-verdict/
非常に有能なドライバーが2人いるが、彼らはコース上でお互いにバトルすることに少し時間を費やしすぎていて、彼らのどちらよりもチームが重要であるという全体像を理解していないようだ。
サスペンションはプッシュロッドを維持しており、トップフロントウィッシュボーンの前脚のインボードマウントの高さの違いから、フロントトップウィッシュボーンに今や必須のアンチダイブが装備されていることがわかります。
インボードピックアップの垂直方向のオフセットは、昨年のレッドブルほど劇的ではないようだ。この点でレッドブルのように献身的に取り組むには、そのコンセプトを本当に信じる必要があるが、私にはアルピーヌはまだそこまで到達していないように見える。
全体的にこの車は昨年より一歩前進しているが、アルピーヌが上位のどの位置に位置するかを評価するのはまだ難しい。ここではまだそれほどエキサイティングなものは見られないので、他の人がどのレベルに上がったかのケースだと思います。 2024シーズン6つの予言
①フェルスタッペンタイトル逃す
②ヒュルケンベルグ涙の初表彰台
③ペレス、リカルドシーズン中トレード
④俺たち大暴走
⑤ノリスついにトップチェッカーも車検で失格
⑥RBのここでの呼称、一周回ってミナルディに 毎レース予言者が現れるけど
ことごとく外れてマックスが優勝しているよなｗｗｗｗ
予言者は毎回、マックスが優勝を逃す予言していたｗｗｗｗ レッドブル、VISA CashUP RBに関する呼称問題についてですが、
本スレにおいては、以下のように定めます。
レッドブル：RBR、赤牛
VISA CashUP RB：RB、青牛 釣りなのかもしれんがCash Appの名前すらまともに書けない奴が仕切るとか片腹痛いわ ２名は他のジュニアに拾われてリザーブでFP1デビュー
チャンスも出来たクロフォードとマロニーで
あと一人、ハウガー忘れてた
岩佐はローソン評価高いからF1難しいな >>505
auの格安だけどIDコロコロ変わるな
理由はわからんけど むしろセカンドチームの方がRedBull缶そのまんまなので
セカンドをレッドブル、親をRBとしてはどうか >>506
メイトって有料でも広告出ると思う
俺も課金したけど広告出てる >>505
変わるよ？周知の事実だろ
10年以上前から
なんか変わらない契約方式があるのは昔みたけど
auの通常契約はIDなんてコロコロ変わるwスゲーどうでもいいね。
特に楽天に回線貸し出してから激しくなった。
IDなんざ気にするだけ無駄だよ あとエレメントマンはIDコロコロ変えるからIPで消した方が良い
https://i.imgur.com/pYO6aYz.jpg >>510
Adawayとかそういうヤツ使わへんのか… ついでにauはIPV6すらアドレスが違う
ネットワーク上で確認と端末が持ってるIPV6と5ch書き込みのIPV6が違うw
5chのIPV6表示がどうなってるか知らんが >>512
この人JPなんだよな
JPって逆にどうやったら出せるんだよ 広告出るのはええけど文字の表示がデカいんよ
年齢層の高さがうかがえるww 1分ほどで終わった
Fサスはプッシュロッドのままだったな >>316
少し前にアロンソがレッドブルに行くとか騒いでたヤツいたろ
アレと同じ知能層よ アストンマーティンの新車、
サイドポッドの給気口がレッドブルと同じレターボックス・インテークだな 今年ヒューゴボスはHUGOをVCARB、BOSSをAMRにスポンサードさせるのか リヤウイングがcognizantからaramcoに >>528
26年まではそれなりの競争力でいいと割り切ってる感じあるし、それまで開発の実験してるようにしかみえんからな アストンマーチンエンジニアリングディレクター ルカフルバット
2011年末、トロ・ロッソに移り、チーフデザイナーとして3年間の在籍
2015年の人事異動時にマノーチームにチーフデザイナーとして雇用され、2016年のデザインを担当。
しかし、チームの資金難により、2017年シーズンを迎えられずに解散した。
2017年6月、チーフデザイナーとしてザウバーの雇用をうける。このチームは、2019年初めにアルファロメオ・レーシングに改名された。
2021年6月17日、アルファロメオを離れ、2022年初頭にエンジニアリングディレクターとしてアストンマーチンF1チームに加わることが発表された。
上手く行かなかったが、アリソンを獲得しようとしたのも頷ける。 サイドポンツーン、レッドブル以上に吸気口小さいし下が一番出っ張ってるな
夏のレースで冷却が出来るのか不安になる アストンもストロールパパが売却するって噂一瞬流れたよな 大規模な変更は頭タウリの青牛だけやろ
後は、26年に向けて色々と開発テストするぐらいだろ
てか、タウリ最下位だったから
わりと頭タウリチームは早くなるんだよな。
テスト時間と計算猶予が違いすぎるから https://pbs.twimg.com/media/GGHywkeWwAAiaEV.jpg
アストンはレターボックス・インテークで、
さらに昨年に引き続き、サイドポッドの上面にウォータースライダー型の溝あるけど
ラジエーターどうなってるんだろ
内部はかなり極小スペースだろうし冷却大丈夫かな… 結局どのくらいマジもんなのかの答え合わせができないと疑うしかできなくなってるわw 家族を車で送ってる間にようつべでAMのローンチ流し見しようとしたら一瞬で終わって草
最初回線かアプリの不具合だと思ったわw >>550
いつかの俺達みたいに中身はフレームだけで冷却は搭載しなくて
出てきたらデブだったとかあるしなw パパが買った後のアストンの株は最低辺のままだぞ
大損だ もうすぐテストだしな
カラーリングだけ楽しんどけばいいだろ😙 レッドブルは、
エンジンカバーの後端の出口から排出する圧力を利用して
インテークに入るエアーの量増やしてたらしいけど
アストンマーティンのこれって難しいような気がする… メルセデスのZEROポッドコンセプトのいい所とレットブルのミックスだなサイドポッド
メルセデスもまあこの路線で来そうだな
https://i.imgur.com/q3nD2UO.jpeg グランドエフェクトカーに変わる時F1ダサくなるなって思ったが3年目の今年は以前のマシンより全体的にかっこよくなったわ
見た目の洗練速度も凄いなやっぱ アストン公式でサスペンション前後プッシュロッドになってると言ってる
去年までリアはプルロッドだったのでワークスのメルセデスもプッシュロッド化か
ウイリアムズも新車でリアサスは見えないようしてたしウイリアムズもプッシュロッドか RB16のデザインに関わってるだけあってこの辺りは再現されたな
コックピット横の整流効果は絶大なんだろうと分かる変更
https://i.imgur.com/N4QmRLb.jpeg >>560
未だに引っ張り出されるRBありがとう号がもはや古臭いもんな 大分出揃ってきたしどこが当たりくじ引けたのか楽しみだね
テストはこれからだけど >>567
サイドポッドの後ろ側
結構、内側に小さくなってるね >>568
新レギュ来る前にロス・ブラウンが空力付加物はダサいから排除するって考えは正しかったな
この辺りの感性が外車のカッコ良さに通ずるんだろうなってのがよく分かる 結局速い車はかっこいいと言われるのは
どんなレギュでも無駄をなくして突き詰めてくと変なデザインにならなくなるってことなのかね フロントサスを変更してない組はノーズ下をかなりシェイプしてアストン辺りはゼロポッドのやり方でサイドポッドを更に小型化して大きく空間開けてる旧レギュのメルセデスのコンセプトに近いがレットブル型とどっちが早いか見物だな今年は
メルセデスもこの方向性の気がするがレットブルが何処まで詰めてるか楽しみだぜ アストンの新車見たけど速そうに見えない…(´・ω・`)
テストで走らせる予定の実車は違うんだよね？ なんか今年と来年はそこそこの位置でいいやって感じがするけど
アロンソどうするかなぁ
メルセデスもハミルトンに逃げられるぐらいだし 三味線発表会の次は三味線テスト、三味線開幕戦楽しみだな オコンはメルセに蹴られたんだな(´・ω・｀)ﾁｰﾝ アストンはメルセデス全盛期に競い合ってるエンジニアをレットブルとメルセデスから引き入れてるからミックスになりやすい環境ではあるんだよな 今年でアストンが本物か分かりますね。
いつも通りのパクリチームで終わるのか脱却するのか？
多分マクラーレンに負けると思うが。 >>560
いや、F1は間違いなくダサい
昨日走ってたF2は格好良かったけど 言うて今レットブルがやってるコンセプトの原型は90年代のF92Aフェラーリだからな
当時大失敗って言われてたけど考え方は間違えてないのを30年後に立証するのがF1の面白さ アストンにはオールシーズン頑張ってもらわないとアロンソがかわいそう(´・ω・｀) >>573
見る側の人間にバイアスがかかるのが原因だぞ アストンの新車の画像、レタリングだから実車は違うだろうけど
フロアフェンスの出口がディフューザー形状なのが気になる
ドラッグの主な原因らしいから ＞ダン・ファローズ
今みたいなPU凍結時代に頭角表せたら一気にスターデザイナーにのし上がれるから
夢やロマンがあるのはファローズ
マクラーレンは集団体制だからストーリーが作りづらいね メルセデスは、まだこれといった後任も居なくて
アントネッリも育ってないのに、
何でハミ3年契約断ったのか不思議でしょうがない。
乗せる奴おらんやん、アロンソだと結局もっと
年上になるし、サインツはエースには役不足。
ワンチャン、ノリスやルクレール狙ってたのか？
それとも、ハミがメルセデスのアンバサダーに
なりたいとか、引退後もラウダみたいに運営に
関わらせろとか要求して、うざかった説かな？？ >>590
ゼロポッドが日の目を見るのは30年後か 後半の速さを見る限りパパイヤのジェームスキーが無能だったでは片付けれないしな
その点今年のザウバーの立ち位置である程度答えは出るが アントネッリはライセンスポイント的にF2タイトル必要ないなら
メルセデスが実力さえ確認できれば2025からいきなりメルセデスもありうるんか >>595
単にラッセルに負けてモチベーション下がってた時期だから、メルセデス的にはこのまま落ちぶれて引退すると踏んでたんだと思う
そしたら翌年復活してラッセル倒してノリノリになったのは誤算だったんだろう >>597
昨年後期型のマクラーレンって結局キーは主体としてかかわってるやつだったの？
2012のザウバーC31の時の開幕前に離脱して仕上げはワシェにぶん投げだったのとなんだか似たような状況に思えてしまう メルセデスチームは幼稚園じゃないから新人は絶対乗せない キーがトロロッソを離脱したのはイギリス帰るためと本人は言ってたが、レッドブル内部でキーは無能というのがバレて出世の望みが無くなってたからというのもあるんだろ >>601
2023年の第3戦に離脱だからマシンの基本はジェームスキーが作った形だろあれ
F1にはお直しが上手い人ってのが歴史を振り返ると一定数いるのも真理 >>601
マクラーレンの昨年のBスペの開発はプロドロモウ主体
アンドレア・ステラ代表がそう言ってる そういやワシェとペレスはザウバー以来の再会をしてたことになるのか（今更すぎるが） >>580
どのチームでも相方とうまくやれない時点でよっぽど突き抜けて速くない限り
口では良いドライバーだとか言ってもトップチームが呼ぶかって言うとね メルセデスは普通にぼっさんやろ後釜
ワンチャンペレスもある気もするけど
ただラッセルは今年まで見ないと確実な判断は出来んがフェルスタッペンやルルルやノリスケクラスはない気がするなあれ
アルボンのウイリアムズの方がラッセルより輝いてるのも気になる
まあサインツやリカルドクラスだろうなラッセル コグニザントはチーム名からも変えたんだっけ？
車体の記載もかなり減ったな メルセデスはラッセルがエースになることを前提に人選するのか、エースのサポートとしてラッセルに勉強させる前提に人選するのか アントネッリはどこかというか一度ウイリアムズに乗せたいんだろうけどねトトからすると ペレスは今年でクビは確定路線としてもペレス自身の豪運が半端ないんだよな
ハミルトンが離脱言い出した時に俺はまっさきにペレスが過ぎったぞw 角田がアストン行ったらストロールが初のエースドライバーになるのか
なんかおもしろいw
ストロールはイメージは良くないドライバーになりがちだけど、実績的にはすごいんだよな…
日本人だったらダントツトップの成績だし、祭り上げれるレベル アストンかっけぇ。去年のマシン足回り良かったから、プルロッドにはしてこなかったな。懸命な判断や 昨年はハミルトンが復調したというよりは(ハミルトンは良くも悪くも2022とそんなに違ってるように思えなかった）
ラッセルがスランプだったってほうが近い印象ある イケメンで速い枠はハッキネン→ルクレールの系譜かと思ってたが
アントネッリは群を抜いて顔が良すぎる ぼっさんが最強のポチとして君臨できたのはひとえにマシンが最強最速だったから
今みたいに各チームの速さが拮抗(レッドブル以外)してる時に
バトルで競り勝てないぼっさんを起用するのはあまりに危険すぎる 新レギュ初年度はラッセルがかってたように見えてるけどハミルトンが基礎開発の方向性のためにレースを結構捨ててたらしいしな ストパパの情熱も気になるがアラムコ資金の前では鼻くそレベルだよな >>611
まだ勉強させるの？今現役のチャンピオンは皆今のラッセルの年齢の頃には既にチャンピオンだったというのに 今年やアストンのウェアがちょっと変な模様入ってたんで心配してたけど、マシンは普通のブリティッシュグリーンでホッとした。キックザウバーみたいなのだけは勘弁 25年からの複数年契約の実質新レギュレーションのシート争いになるからな
メルセデスの2人目が決まらないと次が動かないわ
開幕戦までに次の発表あるかな？空気読まずにハースあたりが残留発表とかないよな？ >>597
変えたコンセプトは正解だったけど空力後回しにしちゃって開幕戦に間に合わなかった
やっかいなのはマクラーレンのお金出してるアラブのお膝元で開幕2戦なんで
不振の責任取る人いないとフェラーリとかアルピーヌみたいになっちゃう
でも、将来のアウディワークスにガーデン短めで移れて
今年のマシンの開発にも関われて結果オーライ
先に行ったCEOのザイドルもばっちこい状態で受け入れ準備してた感じ 最近のテストで三味線弾いてるチームは少ないかなテストで微妙だと開幕微妙だもん アストンはレッドブルを真似てロングノーズをやめてきたな
やはりここはこれが正解だと思うんだけどロングノーズ組も未だ割といるんだよね… 謎 メルセデスのハミルトンの後釜はアロンソが大本命でしょ
次点はオコンやサインツやアルボンといった中堅どころから誰でもいいやって感じじゃね ハミルトンが早めに離脱発表したことのメルセデス視点のメリットは「市場に出てるドライバー選び放題」になること
なので一応は"立つ鳥あとを濁さず" 青チーム2つ
緑チーム2つ
桃チーム1つ
黒チーム1つ 開幕戦のサーキットでテストするのやめてほしいわ
移動なしで経費削減はわかるけどさ >>629
F2出身じゃないのって今や不可能じゃ・・・ オコンだってまだメルセデスの育成ドライバーなんだぜ
ラッセルもあと10年は育成ドライバーだろｗ >>635
貴重なテストだから三味線しない→ネタバレになる、ということ？ オコンでもいいけど、既にガスリーに負けてるのが痛いね
ガスリーに勝っていればワンチャンあったかもだけど F2出身以外をF1ドライバーなんてしたらFIA激怒 ガスリーやアルボン、サインツある程度物差しにはなるんだけど明確にフェルスタッペンレベルが確定してるのはリカルドをフルボッコにしてるノリスケだけなんだよな
そもそも論として旧レギュ最終年にあのハミルトンと互角で走れてたフェルスタッペンが異次元すぎる問題だがw
どの道メルセデスはマシンが優れる状態に持ってかないとフェルスタッペンやノリスケの様なドライバーはピアストリとルルルが近い領域の可能性程度でレースで芯の強さを見せるフェルスタッペンとノリスケ2人にはまだ敵わんしねぇ アントネッリが1年でF2卒業できる逸材ならいつでも切れるドライバーにするだろ
ボッタスやペレスみたいに中途半端に活躍すると1年延長するハメになるからな
ハミルトンと長期契約しなかったのはそういうことだ
そういう意味でもいつ引退してもおかしくないアロンソはありだと思うけどな
中堅ドライバー雇うとラッセルみたいにアントネッリのレンタル移籍長くなるだけだわ F2は近年だとピアストリ位無双しF1に相当乗って慣れてたにも関わらず1年目ではノリスケに負けたしな
1年チャンプは最低条件としても経験値低いと初期のガスリーアルボン見たくボコられて終わるだけだよ アントネッリが無双つってもF4レベルだしな
あと国際F3規格だっけ？ｊJUJUがチャンピオンなれるレベルの
まずはプルシェール並みの逸材かどうかはF2で最年少優勝後だな 仮にアロンソがくるとラッセルはまた胃が痛いやろなあ
たまには楽勝なチームメイトと組ませてやろう アントネッリは今年のプレッシャーすごいだろうなw
今の段階でここまで期待されてる新人は類を見ない
ただどう考えても千載一遇の大チャンス、まさに人生が掛かった1年 ノリスはサインツに負けているし、リカルドもマクラーレン1年目はそこまでノリスに負けていないだろ
ノリスが覚醒したのはソチで優勝逃してからだとは思うけど、未だに優勝ないし、ピアストリにも負けたり自爆することもまだあるからな ピアストリは現時点でリカルド以上は確定させてる時点で未来のチャンプ候補だけどノリスケと同じチームだと相当きついのは確か
メルセデスがエンジン代割り引いて引き取るは普通に有りそうだけどな
少なくともルルルに近い位置には居る可能性は高い
今年ノリスケと互角なら将来はクソ若いしチャンプには確実に成りうる存在だろうな >>641
ノリスは昨年だとスケジュールがきつくなった最終盤は目がクマ出来てることが多くて、結果に直結するようなミスも増えてた
（メキシコのQ1落ち、ラスベガスのクラッシュ、アブダビのQ3とか）
マックスは2019からは自責ミスは激減しててあとはタイトル争いした時にこのレベルを維持できるのか？ってとこまで仕上がってた
まだ遠いと思う アロンソもメルセデスも早々に決める必要はないもんな
メルセデスはアロンソのパフォーマンスを確認したいだろうしアロンソもメルセデスの車を確認したいだろう🙃 SNSにアストンの実車出始めたな。ポンツーン入口狭すぎ。昔のレッドブルみたいにカチカチ山にならないことだけを願う 飛び級、キミ、イケメン
ライコネンみたいな奴だな。
昔のライコネンとハイドフェルドみたいにベアマンが陰の存在にならないか心配 The Raceのマーク・ヒューズ
・アントネッリはプランA（トトは16歳のフェルスタッペンを逃したトラウマがある）
・アロンソはプランB（アントネッリを断念したときの筆頭候補）
「過大評価過ぎる！」が飛んできそうな記事 >>619
アントネッリは明らかにライコネンの系譜だろ
名前の由来も間違いなくライコネンだぞ ピアストリをエンジン代割り引いてぶち抜いで素直にラッセルに引導渡してサポートにすれば相当強力な布陣やし若い世代ピアストリは一択だろ
アロンソ入れた所でラッセルエースは不安要素だな アストンマーチンかっこいいじゃん
やっぱマシンのノーズ上部と側面しっかり塗られてるとわかりやすくて見栄えいいな
このくらい塗られてやっと黒がアクセントとして効いてくるよな ピアストリはF1までは無理しなくても勝てるチームとマシン
そしてF1初年度は無難に走れば高評価だったけどもうそれは通じない
限界チャレンジしなきゃいけないときのレベルはまだまだビギナーと思う
角田もF1までは無理しなくても行けたが限界意識したとたんあのレベルだし さすがに角田くんとピアストリは比較にならんやろ…w >>659
アントネッリはライセンス取れてからじゃないと話にならない上に、若いからこそF1での走行距離を確保するピアストリ方式の育成も必要なら、初年度プレッシャーのない場所でデビューさせる思惑もあるだろうから、プランAにするなら24年末までメルセデスのシートが埋まらず、即ちF1全体の25年移籍騒動も膠着してしまう。そうなるとアロンソにしろ他のドライバーにしろさっさと椅子取りゲーム終わらせたいからメルセデスはアントネッリがギリギリアウトならその頃には他の選択肢失ってると思う。 アントネッリはベアマンを
完膚なきまでに叩き潰さないと駄目だね まあそもそも論としてフェルスタッペンレベルは近年だとセナ、プロスト、シューマッハ、ハミルトンだけだからな
この4人ですら過去の存在に既にしたとも言えるしこれを超える存在はそう出てこないから追うだけ無駄だろ >>668
Redditだがアントネッリは現時点で37ポイント持ってるらしい（カート時代のポイントがまだ有効なんだとさ）
だから今年スーパーライセンスがとれるのは確実？ 昨年のピアストリは文句なしの活躍だったが、対ノリスという視点ではまだまだ差があった
今シーズンでどれだけ拮抗できるかで評価が変わる フェルスタッペンは本気を出せば2021のサウジの様な走りが出来る時点であれを超える存在はもう出ないとも言えるしな ってかノリスも可哀想だよな
逃し続けたF1勝利というトロフィーをリカルドに取られ、スプリントとは言えどピアストリにも取られ フェルスタッペンはまだ若いしレットブルが2026で没落したとしても行きたい所に行ける存在でもあるし引退する事も選べる
どの道フェルスタッペンの支配からF1は今後数年は逃れるのは不可避なんだよなぁ セナやライコネンやフェルスタッペンの飛び級昇格でも過大評価となるわけで、結局はスピード出世でF1に来ること自体は拒否する理由にはならんような フェルスタッペンはそれこそフェラーリ行ってラストを飾ることも出来るし >>677
仕方ないでしょ。別に二人がズルしたわけでもないし 大半のドライバー98%は良くてリカルド、サインツ、ラッセルレベル止まりだからな
セナ、プロスト、シューマッハ、ハミルトン、フェルスタッペンレベルに到達するのは色々な要素が更に必要 >>672
全員が新しいスタートになるマシンチェンジな年だし
そんな中で今の大した事ないメンツで
埋もれるような事は許されない
というぐらいの評価じゃないかな？ メルセデスの失敗はゼロポッドにしたことよりもフロアの高さを一定かつ限りなく低くしようとしてたらポーパシングでその目論みが全て外れてコンセプト考え直さないといけなくなったことってアリソンが言ってたなぁ 既にアロンソ側がハミルトンの後釜狙ってるって操作してるね
あと1年で引退なら最後にメルセデスは有りかもしれない >>609
レッドブル型の真似はJK時からからやってるよ アントネッリってF3経験ないみたいね
F4→F2に今年飛び級 今のF2はコミュ力も問われるしピアストリ位冷静さ持ってないと自滅も有り得るからな
純粋な速さだけでは無理だろ F1に出られるだけでドライバーとしては上澄み中の上澄みだからなあ（資金力やコネも含めて）
ピアストリだってマクラーレンが速くならなきゃ今みたいに注目されてないだろ >>685
最優先はアストン。でもアストン駄目でも他の選択肢があるかもしれない。チャンピオンは三人しかおらずマーケットに一人だけ。 今年の個人的な願いは
・ルクレールの母国GPでの笑顔
・ノリスの初優勝
・角田の初表彰台
なお可能性…どんなもんかなぁ アロンソの側近たちとトトが会談したことをすっぱ抜いたのはSky F1のジャーナリスト >>695
＞ノリス、契約延長前にレッドブルと話したかと聞かれ
＞「どのドライバーも全チームと話すのが当たり前、聞かれるまでもないよ」
らしいよ >>692
シーズン中のアップデートにすぐ適応してノーミスで1年目で表彰台二回のるのは
ピアストリ天才 >>694
マシン次第だよね結局
それに加えて角田とルクレールはチームに足を引っ張られないことも重要だけど >>684
フロアに難癖つけて厳格に取り締まるようにしたら
レッド・ブルじゃなくてフェラーリが遅くなったのは草生えた アロンソは来年44歳で伸びしろも無く衰えていくだけ。
多分レッドブルの時と同じでアロンソ側から猛烈に売り込んでると思うが上手く行くかな？
イチローもそうだがこの年齢になると急激に反射神経や動体視力が衰えるからアロンソも急に鈍る可能性もある。
メルセデスは角田が琢磨を獲得するべき。 ルクレールはチームに足引っ張られる未来しか見えない ＞マシン次第
その通りだけどその上でチームメイトに勝つこと
マシンが良く成績が良くてもリカルドにボロ負けだとキャリアが潰されるのがF1の残酷さ
名車ザウバーC31に乗ることができた可夢偉を思い出すんだよね ルクレールはもちろん、来年はハミちんが無線でキレたりするのをたくさん見られるかもしれない >>703
ルクレールもハミルトンも表彰台に届きそうなところで
フェラーリのせいでポイント圏内が精一杯ってレースがたくさんありそうｗ ダン・ファローズ「レッドブルに絶対に勝てる」
某元F1プロジェクトリーダー並みに強気ｗ
こういうのは大体フカシで終わる可能性大。 まだテストとはいえ、今シーズン宮田は２０歳の
マロニーに負けそうだな
角田は最初から速かった まだシーズン前テストなのに射精しちゃったのか
相変わらず早とちりなおっさんなんだなｗ >>699
メルセデス「ワイヤーステーが今回こら片側2本付けられると聞いて付けて来ましたが、これから議論される事でした。なんで知ってたのかはわかりません」 >>709
リンク貼るとまとめサイト用の餌になるというのもあるんでは 70年以上の歴史を誇るF1で唯一牡牛座だけがチャンピオンドライバーになったことがない
つまりどういう事か、分かるよな？ >>720
今やってるのはF2のテストで
それを引きあいに出して話振ったのはおぬしなのでは >727
おぬしが勘違いして必死に記事探して貼り付けただけだろ？ ホイールベース長すぎるんだよね
規制されないものなのか アストンのシェイクダウンの動画出てるけどフロントはプルロッドなのね(´・ω・`) >>715
最後のアタックで角田は最速タイムだったんだけど
チェッカーに間に合わず記録抹消されたのがＦ2テスト
全く当てにならないわけじゃない ほれ残り15分くらいで宮田出てきたで
何を喧嘩してるのか分からんが >>737
前はプッシュロッドのまま変更せず
後ろをプルロッドからプッシュロッドに変更
アルピームも同じ形式 >>713
そもそもダンはそんなコメントしないと思うし、適当に妄想コメしたんだと思われ アロンソ、メルセデスF1は”プランB”…
アロンソ側からもう売り込ん出るがメルセは衰えるだけのオッサンは獲得しませんよ。 >>663
まずマロニーちゃんに勝たないと。テストでは絶望的。 ここでラスボスレッドブルが満を期して発表したのがゼロポッドだったら面白いのにな プランBとかどこぞの恣意的タイトルに釣られてるだけだろ。そんなこと言ってない アロンソ「この冬、肉体的な期待やテストを少し上回ることができた。だから今は、やる気があり、本気で取り組みたいのであれば、48、49、または50まで走れると思っている」 >>675
これなーピアストリの評価はまだ様子見よな >>746
マーク・ヒューズが書いてる記事の見出しが「プランB」だからメルセデスが言ってるわけじゃないよな アロンソは2030年までアストンにいそうだな。メルセデスにいつても数年で追い出されるやろし、それなら、アストンで新井のいないホンダを迎えたほうがマシやろ キミに関してはF2昇格が決まった時にトトが2年見るつもりだから余計なプレッシャー掛けるなって以前言ってたんだけどな
F3スキップさせるのも前向きじゃなかったし
マスコミは青田買い好きだからまあ騒ぐよね アロンソのコメントで面白かったのはこれ
「僕が数年F1を走り続けるのは楽しむためじゃない」
エンジョイ勢じゃないというのはモチベとして頼もしい限り >>721
基本的に骨折しない限り、ストロールが最初に乗るよな。ええことや アロンソはホンダが来るまでは辞めないでしょ
マクラーレン時代のリベンジしたいんじゃないかな～ Red Bull is "absolutely beatable" >>752
アロンソのコメで面白かったのはこれ
フェルナンド・アロンソは、フェラーリで運転することが「子供の頃の夢」だったというルイス・ハミルトンのコメントにこう答えた。
「それは12か月前の彼の子供時代の夢ではありませんでしたね? それとも2か月前のことだと思います。その時は別の夢だったからです。」 F1公式はアロンソのコンテンツ力に味をしめすぎだろ
まあ見るけど… ハミルトンはソーシャルメディアでフェラーリへの移籍を認めた際、
「僕は今、子供の頃からの夢を叶えるチャンスを得た。フェラーリで走る」
しかし、アロンソは、ハミルトンがほんの数ヶ月前に別の野心を持っていた
ことを示唆し、この具体的な理由を疑問視した。 シェイクダウン、履いてるのはフルウエットタイヤなのか >>764
フィルミングデーは専用の特殊タイヤ使うんじゃなかったっけ？ 無難セット
子供の頃からフェラーリに乗るのが夢だった
子供の頃アイルトンセナが僕のアイドルだった ？セット
F1には特に興味がなかった
レストランを開くのが夢だった >>755
もはやサイドのエントリーでダウンフォース発生させるようなウイング形状だね
https://i.imgur.com/qce8Ixq.jpg >>766
無難セット
僕はアンダーよりもオーバーステアが好みだ
鈴鹿・スパ・シルバーストン・モナコが好きだ >>768
形状的に発生するのはダウンフォースではなくアップフォースだろう
局所的にアップフォース生じるとしても、大量の気流をリアエンドに送り込む方が
ダウンフォースの取り分が大きいって思想でしょ >>707
去年はテスト前から速いって言われてたけど
今年はシュミレーターが良かったって話聞かないよね >>770
この形状見て上向きの力が生まれると思うならもうF1見るのやめた方が良い… >>772
正方向の迎角付いてるようなもんだからダウンフォース生まれる訳がない
むしろ何でダウンフォース生まれるのが具体的に説明してみてよ みんなゼロサイドポッドになってきてるじゃん
あるにはあるけど気流整えるためだけになってるような >>775
上面の後ろはサイドポンツーンエントリーに繋がるから遅い
下面は後ろと横に押し出されて速い
先っちょだけじゃないんだよ サイドだけの形見ればダウンフォース出るとは思えないですよね
車体上下の流速の違いが重要ですからね 画像検索すると、シュミレーションの定着ぶりがすごいな
建築系の見積もりサイトとかシュミレーション率特に高い >>778
>>768で「サイドのエントリー」って自分で箇所限定してるのに
何でサイドポッド全体の話にすり替わってるんだ？ なんか現行レギュになってから
新車スレがあまり盛り上がらんな
フロアが見れないからなのか、どうせダミーってわかってるからなのか
よくわからんけど サッカーの審判騙すプレーはシュミレーションって呼ばれてない？ >>785
問題は中身、実績なのでね。
ガワ見ただけじゃ何も分からんし盛り上がれる要素が何もない。 レッドブル育成のモントーヤ息子
テストとはいえ今のとこ悪くなさそうだな >>785
今のところ、皆レッドブルの二番煎じで新機軸とか何もないからねえ
去年のアストンはサイドポッド形状で結構盛り上がったけど 30年以上F1見てきたからはっきり分かる
アストン、レッドズルの上いったわこれ >>747
応援するわ
50でチャンピオン取ったら伝説になるw >>789
1.6secもの差だと他がアタックしなかったと考える方が理に適う。 30年以上テレビで見てたやつが30年以上現場で見てたやつより賢いのか… F2テスト去年は2日目の夜の部でみんなアタックしてたから23時15分からが楽しみだね >>796
このスレにはニューウェイよりマシンに詳しい奴も
ハミルトンよりドライビングに詳しい奴もいるからな
人材の宝庫よ ガスリーは前髪がどんぐりの帽子みたいになってるのが気になる >>770
アップフォースってどこかの三流チーム名みたいだな >>795
ヤフーの新車と三人の画像も
オコンドゥーハンガスリーの順に並んで写ってて
なんかオコンとドゥーハンがＦ１ドライバーのよう
オコンはストイックですごい集中してる感じ >>789
この間のマカオグランプリに出場してたね
ティクタムも アストンはこのまま出てきたらメルセデスＰＵ勢で最弱もありえるなぁ
サスペンション方式を間違ってる
マクラーレンが速かった理由がレッドブルと同じ方式だったからなのに
ウイリアムズも変えてくるって言われてるしメルセデスも確定でしょう
ホンダやっちまった感が凄いぞ
大口叩いてるのアストンだけだしアストンからヤバい雰囲気でてる >>791
成る程🤔
ということは今年のアストンのランキングは
メルズルスよりも上だな✌ アストン去年の迷走から抜け出せてない感じ
そのレッドブルコピー空力はサスペンションとセットじゃないと
ハースみたいに機能しないんですよ
見た目は速そうの落とし穴 アストンマーティンF1のテクニカルディレクターを務めるダン・ファロウズは、
レッドブルに「絶対に勝てる」と主張した アストンマーティンは、自前でF1用のギアボックスをまだ用意できないのかな
メルセデスが、ギアボックスに接続されてるリアサスをプッシュロッドに変えたら
アストンはそれに従うしかないって
かなり不利だな ここで遅いと批評する奴がいるってことは速いってことか >>808
ミックなんか激遅はF1じゃ使い物にならんって自ら証明したじゃん 宮田クソ遅いな
誰がこんなポンコツF2に送り込んだのよ >>812
新井の後継者か。
1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた
新井総責任者は次のように語った。
「そう信じています。我々は同じような成功を収めることができる、
F1を支配することができると宣言いたします」 >>813
前に26年に間に合わせるのも大変とか行ってたから無理なんだろう ニューウェイの空力ってサスペンションが全てみたいところあるでしょ
リアがグァンと上がって下がって風洞ではどうにもならんなんかやってる
だから唯一無二で最強でもある もしかするとアストンより元タウリのほうが速い場合はありそう
レッドブルのファクトリーと同じ敷地内でデザインしてて、
昨年よりもレッドブルの技術の恩恵受けてそうだし その下唇っぽいの
後輪上げるから機能するんだと思うぜ
このままだとアストンはＰＵ壊れまくる その下唇っぽいの
後輪上げるから機能するんだと思うぜ
このままだとアストンはＰＵ壊れまくる RBとかよりモトタウリの方がなんか分かりやすいなw >>789
去年のF3じゃイマイチだったな
一昨年スポット参戦したモンツァで速かったから親の才能引き継いだ凄い奴と思ったがデフリース同様モンツァは比較的簡単なんだなと後に解釈した >>813
ギアボックスって具体的にどういうメーカーが作ってるんだろ？
PUとかと違ってスポットライトが当たらないから何も知らない
例えばホンダならアストン金出して依頼したら作れるのか？とか、ホンダでも無理だから○○社に発注したら買えるとか、どうなってるんだろ？
モリゾウに言えばアイシンが作れるとかだったら面白いけど >>782
昔はNHKもドラえもんもシュミレーションやシュミレーターと言ってたんだよなあ >>834
007あんま詳しく知らないから似てるかどうかわかんないけど
何かのレースのポスターで車番を007にしたりしてたことはあるね モフモフの犬も水をかけたら見窄らしくなる
つまり🧑🦲があああああああ もう来週プレシーズンテストか
早かったような長かったような >>832
今内製してるのは
レッドブル・メルセデス・フェラーリ・マクラーレン・ルノーかな
ここ以外はPUとセットでギヤボックスの供給受けてる
昔はXTrac製とかゲトラグ製とかあったけど今は特殊性が高すぎて外注で作るのは無理というのが一般論 どんなに速いマシンを作ってもピレリが💩タイヤを作ったら悲しくなるのでピレリ撤退まで頑張って
てか次入札しないとか言ってるし石橋はFE行ったしどうなるんだろうな >>250
毎回同じこと言ってるもんな
同じ長い話なら琢磨の方が情報量も質も高いと思う >>841
となるとアストンが26年に間に合わないと詰むってことか
マジで間に合わない時はどうするんだろ？ アストンのシェイクダウンの動画見ると、
フロントがプッシュロッドでリアはプルロッドみたいだな シュミレーターと言うのは恥ずかしい
皆が使ってるからいいじゃんなんてのはどうしようもない馬鹿 >>848
ルクレールどうした…
彼女に振られたか… 蓋を開けたらタウリが二番目に早いとかだと面白いんだけどな >>615
出た出たw
毎回同じ上げ方だからコテハンと一緒だぞ
もう自動更新のペイドラはいらん >>848
ルクレールさん、うんこ漏らした時の俺みたいな表情してる･･･(´･ω･`) フェルナンド・アロンソとメルセデスの噂は、彼のマネージャーであるフラビオ・ブリアトーレがメルセデスの監督トト・ヴォルフと朝食をとった後、過熱している。
アストンの新井の後継者が「勝利宣言」で確信した。アロンソおじさんはメルセデスに自ら売り込みを掛けているのは間違いない。 >>855
リアはマウント高めだけどプルロッドたよね？ >>845
アストンは外注でパーツ頼んで自作するけどさぁ、もう共通ギアボックスで良くね？
って言ってたんだよなぁ
信頼性の問題抱えて外注部品だから対応に手間取ってホンダが泥縄対応
で、2〜3年解決にかかるなんて事にならなきゃ良いけど ダン（新井）ファローズ「今年はレッドブル勝てる」
フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンは冬の間に「コンマ数秒」の差を縮めただろうが、「そのコンマ数が、昨年既に存在していた（レッドブルとの）差を埋めるのに十分かどうか」は分からないと述べた。 >>860
じゃあメルセデスもリアはプルロッドか
車体側の位置が高いから下側のエアロは改善してるんだろうけど >>861
その発言はFIAからも他のチームからも無視されてたよね
ホンダと契約した途端に言い出しても無視されて当然ではある
もっと前から主張してるならともかく レッドブルのフロントプル、リアプッシュと、アストンのフロントプッシュ、リアプルの構成の対決やね
マクラーレンはプルプルってことかな ファローズがなぜか、ビッグマウスになり始めたけど
まあアストンマーティンが勝てるかどうかはまだわからんな
レッドブルの開発ドライバーのジェイク・デニスが言うように、
レッドブルの今年の車が昨年末より1秒以上速くなってたら
レッドブル以外のチームは終戦 旧タウリがアストンより速かったら角田はアストンなんて行くなってなるな
そしてその可能性がそれなりにある >>872
マクラーレンは、自前のギアボックスだからリアがプルロッドとは決まってない >>872
フロントの重心が低いプル式のほうが有利じゃね？ >>855
アストンの実車
フロント＝プッシュ
リア＝プル
に見えるけどな… >>875
なるほど
>>877
重心以外にもロッドも細くできて空気抵抗も減るし、ロッドを通す場所的にもフロアへの導線を邪魔しないから有利らしいね
整備性がかなり悪くなるのがデメリットとのこと
とはいえ去年のタウリのリアは同じプッシュロッド同士だけど、レッドブル製に変えたら速くなったので、プッシュかプルかの方式以前に、単純にサスペンションそのものの性能が重要でもありそう アロンソ「私はチームにとって魅力的だ。契約のない世界チャンピオンは私だけだ」
アロンソが活動し始めましたね。 アロンソのレッドブル入りあると思うよ
新旧チャンプ対決みてみたいな 質問なんだが近年ののリアサスのトレンドはプルだったけどプッシュロッドが復活採用されだした理由は何？ >>880
タウリのリアサスは2022年の規定変更からずっとレッドブル製を使ってる レッドブルアルボンと接触みないな話はどうなったんだ
やっぱアルボン周辺からの飛ばしなのか、 >>884
プルロッドの車体側のとこに空気を通したいからレッドブルはプッシュロッドに替えた
結果他は追従 まだシーズンも始まってすらいないし、アロンソもアストンに100%の勝新を持てないだろうから、今の時期は馬鹿じゃなければワークスメルセデスを興味なしと切り捨てるやつはおらんわな >>858
09年からの数年間は暗黒やな
アロンソみたいに歴代ドライブしたマシンを飾った博物館とか見に行っても
よほどの思い入れがない限り、素通りしてしまいそう アロンソ的にも25年にアストンに行くのを拒む理由はない
メルセデス的にも実力面ではともかく、人気面でハミルトンの穴を埋めるにはアロンソしかいないはず
普通に考えてやっぱアロンソで決まりでしょ アストンに行くじゃなくてメルセデスに行くの間違いw アストンはミッションいつ出来るんだよ
１年くらいテストした方がいいだろ アロンソがメルセデスか
もうテストからそのシートでやればいいのによ
一年も待つの時間の無駄だろ アストンのシート空いたら角田の枠できるな
先が読めないレッドブル行くより全然良さそうな メルセデスはたった数年の為にピークが過ぎて落ちていくだけのアロンソは獲得しないと思う。
もしアロンソの移籍が成功しても多分ラッセルに負ける。 メルセデスとアロンソはあるとしてもワンポイントで、後ろにピアストリ級かもしれんアントネリがいるんだから、今年メルセデスが何勝もして復調傾向を見せない限り、アロンソはアストン選ぶよ。
アストンならいたいだけいられるし、ネックはマシンの開発力やろ。これもシーズン始まらんとなんとも まあメルセデスが勝つようなら、たぶんメルセデスもアロンソ選ぶ理由はないしラッセルエースで行くやろしな アロンソがアストンに残りたいっつってもホンダがどう出るか
わだかまりを表に出すような真似をするわけもなく、果たして本当に水に流しているかどうか ホンダがアロンソに謝罪しないといけないことはあっても、逆はないだろ >>905
流石に未だに根を持って拒否するってんならホンダはちょっと器小さいというかキモイレベルだぞ？
元ホンダF1の首脳だった山本さんですらタッペンを差し置いてアロンソすげぇって大絶賛してるのに >>901
アロンソの主観的には26年は角田にシートを奪われる可能性があると考えるだろうね
アロンソからしたら、アストンとホンダが組むのはアストンに来てから急に出てきた話だからね
ホンダと組むなら角田を乗せるはずと考えるのは自然なことで、ランスと角田なら自分は追い出される
そうなると移籍か引退のどちらかになるんだから、続けたいならすぐに動くしかない >>906
それはほんとそう思う
GP2エンジンなんてアロンソキレてたけど
実際はGP3以下のエンジンだったしな >>755
アストンはフロントウィング先端よりノーズ短いんだな
短いアストン
中間ハース、ウィリアムズ
長いザウバー、アルピーヌ、VCARB
サイドの抉れ上も下も大きくなってレッドブル型+ゼロポッドの考え方がトレンドになるのかな？
ゼロポッドはフロアやインテークの形状が失敗なだけで実は悪くなかったんじゃ…
カウル上部やエキパイ周りも数年前よりコンパクトになったよな >>908
それは君の個人的な所感にすぎない。しかも含むものありの
客観的には仕事をやるうえでの懸念は払拭されてない。ただ時間が経ったというだけ
インディカーでの対応を見ても、当初は共働を妨げるものがあったわけで
それが解消されてるかどうかは外部から分かるもんじゃない
「さすがに」はまったく理由にならないなｗ >>915
特にアロンソからしたらリスクはあるよね
常識的に考えて10年前近くになることでNGは出ないと俺は思うけど、万にひとつでもあるならリスクだもんね
アロンソはそんな賭けに出ずに、遅くとも26年までには別のシートを狙うと思う ＞常識的に考えて
これも全く理由にならないけどね
アロンソ側が避ける理由も残ってるかもしれないし、ホンダ側が乗せたくない理由もあるかもしれない
どちらにしてもうまく行かなかったという結果、それが起こらないという保証もないんで
正直、アロンソがアストン・ホンダに乗る未来はないと俺は思ってるよ ランスはともかく、角田の2年後でしょ
結構中堅として良いドライバーになってると思う
期待も込めて サージェントも角田みたいに今年や来年に飛躍すると期待してる
F2の成績は優秀だし 当時の枕ホンダ乗ってればそりゃアロンソも文句も言いたくなるだろ
顎を倒して2回チャンピオンになってんだし しかしアロンソは
ホンダに悩まさせられる人生だな 2026HONDAのPUが振り出しに戻るかもしれんからなぁ、若手育成とか言った瞬間に終わる 当時のホンダの何がクソって開幕戦からフロントローに並ぶとか
シーズン中に優勝争いするとかあまりに非現実的な事を抜かしてた事しかもスタッフじゃなくてトップが
何故アロンソやバトンがシーズン中に厳しいコメントしてたかは馬鹿でもわかる 1台しか走れないテストで止まったらデータも取れないし、車体の開発も進まないのにまた独占供給とかアタマホンダだな >>915
>それは君の個人的な所感にすぎない。しかも含むものありの
>客観的には仕事をやるうえでの懸念は払拭されてない。ただ時間が経ったというだけ
客観的には()
完全にお前の主観じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インディも当時アロンソがマクラーレンの人間(アンバサダー)だったからだし
当のホンダはアロンソをリスペクトしてるし起用されても異論ないと言ってるぞ？
>>905で主観丸出しのレスしといて他人に個人的な主観に過ぎないとか抜かすなら
お前も客観的なソース定時して語れ馬鹿ｗ >>919
こいつ馬鹿過ぎん？
他人の意見には主観だの理由にならないだの上から目線で抜かしておいて
自分は～かもしれない
かもしれないってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一部のホンダファンが大好きなGP2発言の発端になったのは
当時トロロッソルノーに乗っていたフェルスタッペンに
ストレートで何も出来ずにぶち抜かれたからだったりする ホンダが少なくともルノーＰＵよりは上と発言した直後に
お膝元でルノーPUのトロロッソになす術なく抜かれたからキレたんだよな・・・。
いくらマクラーレンがドラッグ多かったとしても下と見てたルノーPUに抜かれたらそりゃあな >>936
2年目以降で性能上がらなかったのは全てマクラーレンが悪いから仕方ないね。全責任がマクラーレンにあるって笑う事例
初年度も実際はマクラーレンが全て悪いと言える。1年半も勝手にマクラーレンが前倒しした影響がでかすぎた。確かに新人が多かったけど、それも計画が早まって無茶苦茶になった影響も大きいからな。
ま、初年度の半ばぐらいからギアボックス送らなかったり、仕様変更ガンガンやったり、エンジンマウント位置が設計図と違ったり。
2年目以降は本田の責任無いからな、実際 あの頃のマクラーレンはシャシーもクソだったんだがな
全部ホンダPUのせいにされた
14年にぶっちぎりメルセデスPU搭載して勝てなかった癖に ルルル「いつ頃フェラーリ移籍を決めたの？」
ハミ「去年のブラジルとアブダビ」
ハミ（あいつに抜かれた時・・・俺は）
角田「ビューン リカルドまてー」
ルルル「なるほどね・・・やはりあいつか」 >>937
誰も2年目以降の話はしてないからすり替えないでね >>938
当時メルセデスPU搭載して優勝したチームはメルセデスだけなんだ
一応メルセデスユーザーは全チーム表彰台獲得してるけど しかしサージェントは角田はだぶって見える
アルボンとガスリーも似たようなもんだし
F2を一発で卒業して、鳴り物入りでF1に来たが、チームメイトに勝てず焦って自滅
久しぶりの日本人、アメリカ人ドライバーの誕生で母国の期待を背負い、やれホンダのペイドラだの、アメリカ人だからだのと揶揄されて
サージェントは体力面でもトレーニング不足だったね
カタールでギブアップしてリタイヤしてるし
きっと今年は万全で挑むからアルボンに肉薄すると思うよ 当時のホンダ首脳の発言
「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
「表彰台では言いたい『やりました』と」
「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
「F1を支配することができると宣言いたします」
「後半戦はすごいですよ」
「少なくともルノーよりは上」
「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
「スパではフェラーリに並びます」
「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」
「我々のＩＣＥはルノーを25馬力上回っている」
で、鈴鹿でルノーに手も足も出ず容易く抜かれる
そりゃあドライバーにGP2言われても仕方ないね サイドポッドの穴がどんどん
池の鯉みたいにお口パクパク化してるな >>944
ホンダ社員新井さんのハッタリ処世術
巨大企業ホンダ社内で勝ち上がっていくためのノウハウが凝縮されているな サイドポッドの吸気口がどんどん薄くなってるけど、冷却は大丈夫なんだろうか？って心配になるよね
暑い時は吸気口の大きいサイドポッドに変えるとかもアリだろうか アロンソメルセデス移籍合意って情報出始めたね
開幕前に正式発表とか
やっぱりか
アロンソいつまでF1続けるんだｗ これはアルボンがアストンで
アントネッリをウィリアムズにぶち込む流れだな
サージェント助かったかも そりゃあ今まで共に成功を分かち合ったハミルトンに逃げられたんだから
代わりになりえるドライバーを呼ばないとメルセデスの株主が黙ってないでしょ
ベッテル復帰の可能性も十分あり得ると思ってたけどね >>951
ベッテルが復帰するとしたらアストンかレッドブルだと思う アストンのマシンの綺麗な写真見たけど、サスペンションあまり見たことない形状だな
動画の時はフロントがプルロッドに見えた >>956
それ段違いアームを取り入れただけ
極端な翼端形状は古いマクラーレン風
本家ではもう使われていない
誰か移籍したか? アロンソはメルセデス行き確定だろって言ってる奴沢山見ると
ハミルトンのフェラーリ行き？ないないみたいな状況で移籍したハミルトンってほんと電撃移籍だったな >>958
去年のオフに出たハミルトンのフェラーリ移籍の噂の時は意外とあるかもって思った
今年のオフに出た時は、またかよwってなって冗談としか受け止めなかったら本当で驚いた フェラーリ行くってことは、もうチャンピオン諦めて思い出作りをするようなものだからね
年齢的も４０歳で色々考えるところはあったんだろう
メルセデスから長期契約を断られて単年契約しかしてもらえなかったのもショックだったんだろうね ベテランがのさばり放題するから若手にチャンスが回ってこなさ過ぎて辛い、F1の終わりの始まりにならなければいいんだけど >>962
でもスレでは若手を「過大評価」と叩きがち問題 いつまで過去の事をチマチマ言ってるやつは
いじめられてた子ってばっちゃんが言ってた Bernie Ecclestone has advised Christian Horner to step down as team principal in order to avoid further damage to himself and his family.
Stefano Domenicali has called Mark Mateschitz at the request of Liberty Media. The owners of F1 take issues surrounding overstepping boundaries in office seriously.
If such accusations are real, Horner cannot be kept on.
https://x.com/fastestpitstop/status/1757135529919832417?s=46&t=Tyz3oeOCHaC_sauhTbB_dQ
バーニーはホーナーに「自分自身と家族への影響を鑑みて」辞任を要求した、だそうな… ベテランも何も実力通りじゃん
ベテランが金やコネでシートを得てるならともかく >>967
ナチス風衣装でSMパーティーをやってた当時のFIA会長マックス・モズレーを
擁護してたバーニーでも擁護できないとは、やはりチンコ画像を送信してたか 遅いだけならともかくミックみたいに車破壊されまくるリスク考えると
チームとしても安易に若手を採用出来ないわね >>969
アストン行くにしても角田・アロンソと皆予想してレッドブルかアストンかと言い合ってたのにな
角田・ストロールとかもうね そういえばこないだのメキースの言葉で「角田リカルドという"経験豊富な"ドライバーで云々」というのがあったけどF1キャリアも時間との勝負でもあることを改めて感じるわ
経験豊富枠に入りつつあるわけでヒュルケンコースとの分かれ目というかね >>926
解散しちゃってもう散り散りになってるから今度はアメリカに丸投げな
かつてはイルモアに丸投げだったアメリカ主導
夢見てる人には悪いけれど一番眉唾よ >>890
何故このタイミングでわざわざ投稿したか？
という話だわな >>848
サインツはラーメン屋みたいなのにルク様どうしたの >>891
やはり決まったんだね
アロンソが新レギュが始まる2026年にチャンピオンになると20年ぶりってことになるなぁ
これはF1史上最長？？ >>755
お？ やっぱりサイドポッドの溝なくしてきた？ >>947
ラジエターを通過する空気の圧力は増すらしいから、薄くしたから即冷却効率が落ちるわけでもないらしい。
流量と圧のバランスなんやろうね。
あとラジエターを通過した空気は熱で膨張するんで、カウル内をうまく抜ける流量なんかも計算してるんやろうね。 >>918
これ剥がすと、スマホに銀色のFerrariの文字が残るやつ アロンソ「メルセデスの銀をまとって走るという、子供の頃の夢をまたひとつ叶えるチャンスをもらった」 F2バーレーンテスト2日目
1 マロニー（ロダン）1’41.501（MP） 1’53.175 63Lap
2 クロフォード（ダムス）1’41.626 57Lap
3 フィッティパルディ（VAR）1’41.735 62Lap
4 ハジャール（カンポス）1’41.921 64Lap
5 マイニ （インビクタ）1’41.982 52Lap
6 ボルトレト（インビクタ）1’42.149 71Lap
7 オサリバン（ART）1’42.162 62Lap
8 マルタンス（ART） 1’42.172 58Lap
9 コレア（ダムス）1’42.294 59Lap
10 コラピント（MP）1’42.313 55Lap
11 ハウガー（MP）1’42.315 52Lap
12 宮田（ロダン）1’42.420 68Lap
13 フェルシュホー（トライデント）1’42.435 45Lap
14 マルティ（カンポス）1’42.539 29Lap
15 ビリャゴメス（VAR）1’42.636 60Lap
16 コルディール（ハイテック）1’42.659 65Lap
17 バーナード（PHM）1’42.793 45Lap
18 アロン（ハイテック）1’42.866 55Lap
19 デュルクセン（PHM）1’43.043 53Lap
20 ベアマン（プレマ）1’43.712 59Lap
21 アントネッリ（プレマ） 1’44.585 51Lap
22 スタネク（トライデント）1’46.610 32Lap >>987
次スレスルーってなんなんだろうな
察するに単発ワッチョイを使ってるから950踏んだものの元のワッチョイに戻せないとか？ >>985
この人こそマジで節操無いからなwだから10年も勝てないだろうけど 「この写真が12日(月)に撮られた保証はなく、1年前といった過去に撮影したものを上げたという可能性も否定はできない。」
ホンダ批判やレッドブル移籍の噂と時と同じく、周りを上手く利用するアロンソ陣営の策略かもしれない。
2023/11/3 -レッドブルのマルコ博士「アロンソ自身がレッドブル行きの噂を広めたと示唆「十分想像できる」
今回もそうだろうね。
イチロー（40歳）に近い関係者によれば「動体視力がここ最近、急激に低下している」
来年４４歳のアロンソもどうなるか？昨年も衰えの兆候があったからね〜 フェラーリの去年の新車発表会は俺たちのフェラーリ感満載で好きだった
もう二度とあの手の発表会はしないだろうな アロンソはよく策略をめぐらすが結果として成功した試しは無い大抵は裏目に出る イチローはフリー打撃なら今でも打てるけど
女子高生相手にヒット打つの難しいから
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