□■2024 F1GP総合 LAP3335□■OFF□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3333□■OFF□■
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□■2024 F1GP総合 LAP3334□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1705826219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日－23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg >>1 >>950
テンプレからスポーツchのURL消えてるから誘導の意味も含めて入れたほうがいいかな？
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】 おまいらマスターカード・ローラってツチノコ覚えとるか しかしやっぱりF1のチーム名の広告効果は流石やね
もうVISAキャッシュアプは覚えたから、次からどこかで見ても、あ、タウリのあれかってなる チームカラーはブルーなのか
変わり映えしなくてガッカリ そもそもこのロゴ、正しい順序でチーム名を読み上げられない最低デザインである アルファタウリってチーム名は結構好きだったんだかな
糞タウリとか言いやすかったし アールビーとステーキはダサすぎるわ。
トロロッソとザウバーでえぇやん。 cash appの緑の差し色でよりダサいカラーのマシンになりそう 心のなかではルビィと呼ぶことにする
ルビィさあ...
頭ルビィかよ
さすルビィ
今日も一日がんばルビィ アディダスとかBOSSとかどこ行ったんや
やっぱりF1絡みの報道は常に疑ってかかるべきやな JCBメインだけどVISAブランドのカードも1枚くらい作るかなｗ しょうもないことしたら、VISAカード持ち煽ろうっと 社会人の7割くらいはVISAカード持ってるんじゃ？ マシン名はどうすんだ
RB20と被らないようにすんのかな
AT04→RB???01?? なんだこのチーム名
広告そのままの名称ってありなんか >>35
VISAはタウリのタイトルスポンサーになるけどレッドブルの方もスポンサードするのか 1月21日にプレ「風の時代」が始まったよ～～～
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 ・ダウンタウン
松本人志 9月8日生まれ（乙女座）
浜田雅功 5月11日生まれ(牡牛座)
二人とも地獄の期間が始まる地のエレメント
松ちゃんは少し先取りで地獄の期間が始まったけど
浜ちゃんは5月以降に地獄の期間に突入する
2050年くらいまで続く地獄の期間で、牡牛座は命にかかわる大事故や大災害に巻き込まれやすい運勢
牡牛座には障碍や転落もつきまとうんで、階段から転げ落ちて障碍持ちになるケースも多いかも
浜ちゃんの無事をいのる どこもスポンサーで呼ばれてるチームは無いから普通にレーシングブルズって呼ばれるよね 3か月後には、みんな頭ブルとか糞ブルって呼んでると思うよ レッドブルの方に付いてたCashappは降りるなかな >>51
自己レスだけどオーレンが残ってて赤が入るとややこしくなる レーシングブルズとは読まないらしく
単にアールビー >>52
>>35にレーシングブルズの名称どこにもない
RBは何かの略称かもしれないが、アールビーが正式名称じゃないかな
JRはJapan Railwaysの略称だけと単なる元ネタと知られてるだけみたいな >>58
>>59
メインのタイトルが付いてる時はそうなのかもね インスタの公式アカウントが一新してアルファタウリ時代の投稿が全部削除されてるの悲しいな >>62
昨日までも消えてたからまた戻るんじゃない？ しかしダサすぎるチーム名だ
キックザウバーを軽く超えてくるとは・・・ 企業垢だと運営に申し込めば新垢に旧垢の投稿丸移しとか出来るのかな
まぁでも建前上まるっきり違うチームだからそんなことしないのかな >>64
タイトルの付かないウィリアムズがかわいそうでしょ >>66
フォロワーそのまま引き継いでるんだから出来るでしょ なんでウィリアムズにはタイトル付かないのかな
今は予算制限あるし人気だって有るはずなのに
目茶苦茶要求額が高いのかな？ 親牛とも絡んでるし長期契約だから10年はそのままだろ BOSSやadidasはどこ行った？
あの騒ぎはなんやったん？ タウリでキャッシュレスって言うと
エンジニアの脳みそのキャッシュが無いみたい >>4のエントリーリスト見ると
運営会社：レーシングブルズ
チーム名：VISA キャッシュappナンタラ
シャシ名：RB
なのね。ややこしや
https://i.imgur.com/rWdDzT8.jpg >>84
まぁこれみると呼び方はレーシングブルズで決まりだな マドリードは35年までの長期契約なんだな
常設コース部分や観客席の土地や建設費用を考えたら長期契約しないとペイしない事情もありそう
大阪が本気でやるならマドリードを手本にやる感じだろうな 三井住友角田カード
三井住友リカルドカード
三井住友ローソンカード
三井住友岩佐カード
三井住友エギントンカード
どれが欲しい？ 今更だけどヒュルケンベルグのファーストネームってニコラスだったんか… >>39
チーム名なんてどこもそうだろ
オラクルレッドブル
メルセデスAMGペトロナス
ビザキャッシュアップRB
アストンマーティンアラムココグニザント
BWTアルピーヌ
マネーグラムハース
ステイクキックザウバー
ウィリアムズ
マクラーレン
フェラーリ ダサいけどぺいぺいRBとかよりマシかーって思ったら大丈夫 戦略チームが今まで通りだとVISAにはネガキャンになりかねんぞ
「脳（ノー）ビザかよw」とか言われるんだぞ >>85
レーシングブルズですらないから、やっぱり「RB RBPT」というレースリザルト表記になるんじゃない？ シャシー名とチーム名で"レーシングブルズ"じゃなく"RB"を使うのは文字数制限なんか？ BOSSやアディダスじゃないんだからアルファタウリの名前は残してもよさそうなもんだが…
応援すると レーシングブルマ穿いた角田とリカルドでレーシングブルズ(´・ω・`) こんなことする前にvisaタッチ問題どうにかしてよ ガンダムはVisaになる前にコラボできて良かったね ザウバーもどう書かれるのか(去年は両方アルファロメオ)
チーム名はStake F1
シャシーはkick sauber 見て回ったらBAR(ビーエーアール)と同じようにRB(アールビー)で浸透する説が強いのか 放送で口に出すときは単にアールビーだからレッドブルと混同する心配はないと言えば無いんだな
今でも誰もオラクルとかペトロナスとか普段意識してないし問題ない気がしてきた 世界中のサイトで略称どうなんだと話題になってるのね せめてシャシー名を3文字にすれば良かったのに
と思ったがVRBかCRBにするかで揉めるか 頭アールビーかよ！ は悪態として成り立ちそう
頭RBかよ！ は無駄に賢そう 鈴鹿というか日本GPもそろそろ見納めかな
開催権料上がってるのに金銭で争ってほしくない、鈴鹿には歴史と伝統があるんだとか甘えたこと言ってるし >>116
モタスポの世界では左に書かれている方が上位だからその場合はVが優先。 >>121
それで思い出したけど三井住友なんかが分かり易いんだっけ？
日本語だと末尾が上位というか本体という概念なので「三井住友」
英語だと先頭が格上なので「Sumitomo Mitsui（SMBC）」 >>86
今もＦ１日本グランプリある週は
関空からドライバーや関係者たち来日してるから
近くていいかもしれないね大阪グランプリは もう〇RBと×RBでええやろ 見てるやつならわかるはずこれで >>120
鈴鹿はグローバルに対応出来てないのだね
国内政治なら自分だけ特別扱い可能だったから甘えてる 実際実況はブルズ呼びになるんだろうなぁとは思う
Visa連呼したらそれはそれで面白いが 頭タウリが頭ビザになるのか
残高不足で完走できません、と >>127
Visa連呼はOracle連呼みたいなもんだから無いだろうね BARは英語放送のアナはビーエーアールと呼んでたのかバーと呼んでたのかどっちだろう
ブリティッシュうんたらとは呼んでなかっただろうし 史上もっともダサいチーム名ワロタ
逆に宣伝効果抜群だな >>128
FIA便は関空に入るがドライバーは軒並み羽田入り、レース終了後東京への脱出GPが始まるとか胸熱だな >>133
多分放送ではアールビー呼びだからペトロナスとあんまり変わらんと予想 >>84
一番のニュースは、ミナルディ時代からイタリアンチームの象徴として使い続けてきた「俺たちスクーデリア」が正式名称から外れたことじゃね >>132
正式に「B.A.R」だったからね
ツベで当時の映像探してみなよ、普通にB.A.Rだよ >>139
じゃあ今回も「アールビー」ってことか
正式には今のところシャシー名「RB」だし 少なくともここではRBといえばレッドブルだったわけで、元タウリをRB呼びするのはできれば避けたいなあ 普通に「ブルズ」で良いんじゃね
「レーシングブルズ」でGOだったのをRB側が土壇場でゴチャゴチャ言い出して「RB＝レッドブル」とも取れるニュアンスで敢えて濁してるんだろうと察する >>145
ただ放送ではブルズと呼べないのが問題（法人名にしかレーシングブルズの名前がない）
Racing Bullsの名前を使わずRBとしたのはおかしいわ スレでどう定着するかは時間が経ってからじゃないと分からんね >>149
だからVisaとCash Appは冠名でしかないから使われないと思うよ
オラクル呼びもイネオス呼びもしないでしょ 批判されるの分かってたから登録ギリギリまで公表しなかったのかもね >>146
俺たちが使うここでの呼称に放送で使うであろう正式呼称を気にする必要が今あるか？ ホンダ繋がりでレブルでええやろ
良いバイクだし
納車待ち酷いけど オラクルとかイネオスの枠じゃなくてこれはもはやアルファロメオの枠だろ
RBだと混同する可能性あるから公的にはVisaの方を使わざるをえない
俺らはタウリでもトロでも好きなように言えばいいと思うが >>152
すまん145はここでの呼び方の話だったか
放送での呼び方は置いといて >>154
アルファロメオはチーム名からもシャシー名からもザウバーを排除してたから今回とは違うのが悩ましいのでは？
今回はRBをチーム名にもシャシー名にも残してるししかもシャシー名（コンストラクターで使われる）はRB単独だし >>7
くそかっこわりいな
色味は外チームにないので歓迎しないこともないけど。 >>154
エントリーリスト見る限り「RB」が本体扱いでVisaとCash Appはオラクルイネオス枠として扱われてる気がするんだよね
https://i.imgur.com/rWdDzT8.jpg かっこ悪いのに速い
それとも
かっこ悪いうえに遅い
チームの運命が角田にかかってるわ 角田にしろリカルドにしろ、糞マシン与えられてしまえばそれまでなんよ >>158
ベネトンちっくな色ではあるのよね
量産型みたいなチープな塗り分けはなんとかしてほしい まぁ、レーシングポイントの時にここで「レーポ」とか言い出してるのが気に入らず頑なに「元インド」と使い続けたみたいなもんで
しっくり来なければ「元タウリ」「元ミナルディ」と言われ続けるかもな >>166
そういうノリのオッサンが川井を否定してたらそれはそれでおもろいな レッドブルとRBを分けて書くの面倒くさすぎるしな
ここでRBと書いたらまずレッドブルの方と読めるようにはしたい
いっそ親牛仔牛でもいいけど トロロッソはあんまり蔑称（頭トロロッソとか）で呼ばれなかったのはトロロッソホンダが頑張ってた（マクホンと比べると特に）というのもあるか 長すぎるからRBってだけで車のロゴにはRacingBullって書かれてるんじゃないの?しらんけど >>4 >>51
リバリーはこの感じだと青ベースで行くんだろうしこれまでとあまり代わり映えしない気がするな >>174
2/11はシェイクダウン
ローンチイベントの日程は未だ未発表 >>175
そっか
じゃスポンサー変更も無さそうだし、少し前みたくローンチなくプレシーズンテスト直前にガレージ前で発表もありえるね タウリの新名称今知ったけど
高輪ゲートウェイ以来の衝撃や 噂ではマドリードGPが約4,800万ユーロx１０年の契約らしいから、
極東の大阪はなにわGP実現に予算年１００億円は超えるね アルボンフェラーリかよ
アジア人で初めてF1で成功したドライバーになりそう
それに比べて未だに数だけは送り込んでるのに一人も成功したのがいない日本人ドライバーの情けなさ >>132
ビーエーアールホンダァ
までが基本セットだった記憶 BARはブリティッシュ・アメリカン・レーシングって正式名称があって、その略称がBARだからRBさんとは違うよ >>181
まあ、アルボンはほとんどイギリス人扱いだからな レイナード倒産したあたりで正式名称をBARに変えてた記憶 >>181
ポーランドは
一人しかいないＦ１ドライバーが優勝したね
すごい >>183
タバコ広告禁止でブリティッシュアメリカンレーシングだとタバコとの関係性が～云々ってのもっと後だったっけ？ >>187
あと。そもそも555とBARのキカイダーデザインで参戦してた。本当は2台のマシンに別々のタバコカラーを塗りたかったけど禁止された これは。VISA来るな。遅かったらスポンサー激オコやで >>91
これ見ると、アールビーって呼ばれるだけだね
マネーグラムとは言わないもんなｗ しかしオラクルやVISAとか巨額の資金提供してくれるスポンサーがバックについて、
もはやレッドブル社はレースのためにお金は一切使っていないんじゃ…
むしろ、F1部門がビジネスとして機能して利益を得ている気がする
ホーナーの手腕か 角田とリカルドはまず変なチーム名を与えられたわけだけど
本命のマシンまで変なマシン与えられない事を祈るわ
その後も変なストラテジー変なピットと越えるべき山は多いが もしVRBが噂通りとんでもなく速いとすると
レッドブルはノリスやピアストリの獲得がし易くなりそうだな
マクラーレンがBチームと競うことで精一杯となったら
ノリスもピアストリも移籍望むだろう 馬小屋という呪いの言葉を捨てたんだからきっと躍進するぞ！ >>187
そもそも、BAT（ブリティッシュアメリカンタバコ）の後ろ楯を得たレイナードがティレルを買収して参戦権だけを奪って解散解体させ、レイナード本社内（ブラックリー）に作ったのがBAR（ブリティッシュアメリカンレーシング）だからね
創設時からBATありきよ そのレイナード本体がBARより先に倒産する無慈悲さ >>193
RBはオーナーであってスポンサーでは無いからね
例えば、ホンダが何処ぞのチームを買収してオーナーとなりフルワークスってのと同じ
メルセデスしかり、アルピーヌしかり >>198
レイナードはポロックに求められて開発担当しただけで、レイナード主導でBAR設立した訳ではないけどな
ついでにレイナードの所在地はビスター。ブラックリーではない ネトフリのDrive To Surviveシーズン6は2月23日で確定か
プレシーズンテスト2月21日〜23日
フジ、DAZNでテスト走行を放送するのかまだ不明？ >>181
アルボンさんはイギリスとタイのパスポート両方持ってるし実質イギリス人かな >>202
エイドリアンレイナードが共同株主の一社、というだけでレイナード社は単に潰れただけじゃない? フェラーリがアルボン狙っているという噂が絶えないね
やっぱりサインツを放出するのは既定路線なのだろうか アルボンが輝いてるのはリードドライバーだからだよね。セカンド扱いにするとマシンへが自由にならず埋もれると思うよ。 塩原「アルファタウリ改めアールビー、2台並んで11番手12番手」 タウリの新チーム名ありえなくね
チーム関係者はフルで言うしかない、省略名称が使い難い 今年はVISAくるね
Ｖポイント作ってない奴は
三井住友VISAカード作って登録しる タイトルスポンサー連呼させるようなチーム名にする契約でもあるんかね >>221
それなら素直にRBを排除してエントリーすれば（アルファロメオ方式）問題なくVISA連呼してくれるのに
今のエントリーだとアールビー連呼という中途半端な結果になりそう 郵便物の受け渡しが始まった被災地のニュースで
おっちゃんが「F1のモデルカーを受け取った」って
インタビューされてた >>205
フジは去年は俺の記憶違いじゃなければテストの放送はギリギリというか、途中から放送したような気がする
去年は放映権がそのタイミングまで決まらなかったからだから、今年は事前に放送するかわかるとは思うけど >>204
レイナードが市販レーシングカーメーカーとして成功して
ブラックリーにレイナード・パークと呼ばれたF1チームもびっくりの
広大な施設を新しく作った。
それがそのまま第3期ホンダや現メルセデスの本拠地になっている >>221
それさせたいならタイトルスポンサーじゃなくネーミングライツで金だすんじゃないのかな もっと課金してくれればもっと良いチーム名にするよ？ってことじゃ 速かったら一括払い成功とか
遅かったらキャッシングは既に限度額いっぱいだとか言われそう >>223
おめでとう
関係ないけどフランスからの郵便が一ヶ月かかり先日うけとったから
他人事とはおもえない F2の新型を合同テストでシェイクダウンしたんだな。
全幅1900㎜だし、2026年からのF1の見た目が何となく想像出来る >>223
コレクションも被害受けたのかな
レッドブルのシェイクダウン招待に応募したら当選しそう RB削除料が高いんだろうか
だからタイトルスポンサー止まり アルファタウリやめたのは角田だとファションモデルにならないからだろうな 普通にビザキャッシュアップって呼ぶだけだよな
メルセデスやマクラーレンと呼ぶのとなんら変わらない RB /ɑː biː/ アービー
ルーピーみたいに阿呆っぽくてちょっと好き >>193
レッドブルはオラクルとバイビット2社のスポンサー料だけで年間予算上限の額をほぼ確保できてるからな レーシングブルズにするはずだったけど発表前に漏れたからレーシングブルズの名前は放棄して変えるみたいな報道もあったし
とりあえずRBでエントリーしては開幕までに買える予定なんじゃね Kick Sauber（シャシー名）は国際映像でキックザウバーとフルネームでテロップつくのかキック呼び、ザウバー呼びなのかは楽しみ レーシングスーツの胸の位置にデカデカと金色でこれみよがしに
Visa って入れ込んでくるくらいの気概みせてくれ RBってコンストラクター名だから変えるのはちょっとあれで
ある期限過ぎると分配金問題もあって全チームの承認がないと
変えられない（分配金もらえない？）とかなりかねない VISAって確かレッドブルもスポンサーするんだよね
タイトルスポンサーになったりして
オラクルVISAレッドブルレーシングチームとか 25年以降のルクレールの相方候補はサインツ、アルボン、ガスリーなんか
レッドブルばっかりだな >>253
またここアルボン派（ガスリーアンチ）とガスリー派（アルボンアンチ）で荒れるんか？ フジDAZN戦争ほどじゃないにしろ ルクレール大好きなフェラーリとしてはルクレールのようにオーバーステア好みのアルボンの方がマシン開発の上で都合がいいらしい アルボンは昨年からフェラーリの噂で持ちきりだな
内密に契約あるんじゃないか？ VISA大々的にRBをマーケティングで押し出すっぽいな
VISAにとっては15年以上ぶりとなる新たなグローバルスポーツスポンサーシップであるこの契約は、
Visa CashApp RBチーム、Oracle RED BULL Racingチーム、育成チームにおけるタイトルパートナーシップを包括し、
これらの各マシンにVisaのロゴが入ります
両社は、Visa CashApp RBによるインパクトのあるブランディングの機会だけでなく、
グリッド上でチームを卓越した存在へと押し上げ、
舞台裏へのアクセス、ドライバーとのふれあい、グッズ販売、
レースを盛り上げるホスピタリティなどのチーム活動を通じて、
カード会員により身近な存在となる機会を提供することにも力を注いでいる。 しっかし旧タウリごときにタイトルスポンサーが2つもなぁ
世も末だな でもアパレル程度の企業よりVISAやCashAppみたいなグローバル企業がスポンサードしてくれた方が心強い
もう身売りの心配もなさそう >>250
邪推するならコンストラクター名（シャシー名）のRBをVISAに置き換えるかCashAppに置き換えるかの競争を2社にさせていて、ローンチまでにもう一回コンストラクター名を更新するのかも
ザウバーの場合はKickがそれを勝ち取ったように見える V-CARBから面倒なV取り払ってCARBでいいやと思ってきた Hugo Bossなんかとは企業規模が違うしな
CashAppも日本ではあまり知られてないが英米のモバイル決済のスタンダードだし 「Visa CashApp」はタイトルスポンサー名
「レーシングブルズ」がチーム名
普通はチーム名で呼ぶからレーシングブルズとレッドブルレーシング
短縮してブルズとレッドブル
さらに短縮してブルズとRB が定着していくと思われ
ブルズと赤牛、シャシーカラーから青牛として赤牛と区別していく可能性も >>264
今のまんまだとVisaもCashもオラクルとあんまり変わらん扱いなんだよな >>264
レーシングブルズは法人名でしかないよ今のところ
チーム名にVisaもCashappもあるけどレーシングブルズは無い（RBだけ）
また、いわゆる順位表や放送で連呼されるシャシー名はRBだけ
エントリー表↓
https://i.imgur.com/u8xyuWU.jpg 「RB」が暫定版のコンストラクター名ならそれはそれでアナウンスしてくれないと英メディアからの紛らわしいという批判が収まらないと思う 一般的にはビザブルか、ブルズ
5ch的にはピザか、ピザデブ アルファタウリが新チーム名正式発表前にSNSに「B.RB」の画を投稿してたので
やはり青牛なのだろう
https://i.imgur.com/4xmmbKg.png >>268
ヒュルケンベルグてニコラスだったんだ
画面にはファーストネーム出ないんか >>274
それだとレッドブルをアナウンサーがオラブルと呼ぶようなもんだから放送ではアールビー、ここ5chでは青牛とかいろいろ言われるんだと思う 日本では赤鬼青鬼が定着してるからＦ１は赤牛青牛で定着していくのではないだろうか
海外は知らん >>266 は大阪のお笑い芸人かいｗ 268が指摘の通り
チーム名は Visa Cash App RB Formula One Team
(ビザキャッシュアップアールビーフォーミュラワンチーム)
普通はコンストラクター名(またはその一部)で呼ぶからRB(アールビー)と呼ぶ
コンストラクタ選手権の正式名は 今のところ RB Honda RBPT
（アールビーホンダアールビーピーティー） 史上最悪の汚名もしかたないｗ 来季ローソン使いたいって話がちょっと出ただけで
さっそくヤフコメとか角田信者のローソン叩き・ネガキャンのオンパレードになってやんのｗ >>281
年末あたりにマルコがローソンについて聞かれて「F1に乗せる前にレースで試すつもり」と発言したのが発端だよな
そこで記者が詳しく深堀りしなかったのが悪いわ
普通はどのカテゴリーで？とか聞くだろうに マクラーレンは23初期マシンが糞すぎてペレスが最新のフロアを見せてくれて完コピしたらたまたま速くなっただけと思うから今年は定位置の中断に沈むと思う >>284
それは忖度とは言わない・・・
契約だよ メルセデスをペトロナスって呼ばないだろと例を挙げて数名が説明してるのに、それを無視してどうしてもビザって呼びたい派がいるなw
VISAジャパンのまわしものかよ >>283
違う。マクラーレンは開幕時にマシン開発を終えることができず2023年仕様に届かなかった。その責任からキーが解雇された訳でRBのフロア露出の恩恵があったかもしれないけど、それ抜きでも本来仕様として開発を続けてた。 >>285
契約で決まってるんだろね
でもVISAの存在感に比べてCashAppは・・出資比率の差かな >>284
トロロッソ時代みたいなパールブルー×シルバーのカラーリングになって欲しいなぁ >>291
俺も
加入したらグッズもプレゼントしてくれんかな 社会人になって初めて組んだクレカがF1ジョーダンチームの絵柄だった（マスターカード）
検索すれば出てくるかも 本家→レドブゥ
旧アルファタウリ→レーシングブゥ
これで良いだろ >>243
リアウィングかダサいなぁ(´・ω・`) >>304
後方乱気流を抑えるウィングだとか(´・ω・`) >>230
ハードで引っ張ってる時は何回払いにしたんだー！とか？ ﾁｰｷﾞｭｳｴﾝｼﾞﾝ、ﾁｰｷﾞｭｳ...
チギュアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！ RBと書いた時にどっちの話題かわからなくなるの迷惑な話だな
どう呼ぶかなんて人それぞれだし >>308
数年後とか楽天そのものが残ってるか分からんし ブルーブル
ブルブル
ブル✕2
ブルズ(複数形)ってこと？ 大阪誘致のトリニータ破綻させたバカじゃねぇーか
しかも、あの後はリーグ含めて特別救済やら大分の支援とか地獄のような後処理してたし
大阪はほんと余計なことしかしないな。真面目に >>317
放送はアールビーと言ってくれるから明らかに区別つくが
ここだとRBが禁句になるレベルで使えなくなるかも 【重要】フジテレビNEXTsmart料金改定に関するお知らせ
【月額利用料】
・フジテレビNEXTsmartコース
月額1,320円(税込) → 月額1,980円(税込)
・3チャンネルセットコース
月額1,650円(税込) → 月額2,310円(税込)
【料金改定日】
2024年4月1日(月)
https://fod.fujitv.co.jp/nextsmart/?site=free-20240115.php 桜の開花時期発表されたけど、鈴鹿は満開終わって結構散ってしまったタイミングでの開催かな
https://sakura.weathermap.jp/sp/ Mastercardは嫌がられてもVISAはほぼ世界どこでも使えるからいいね >>332
アストンのJＣＢはカード会社ちゃう
イギリスの本社ある建設機器や農業機械の大手製造メーカー アルファタウリの新しいチーム名『Visa Cash App RB』が水曜日に発表されると、
F1ファンやジャーナリストは一斉に酷評を始めた。 NECは思っているNECであっている
現地法人だけど ソニーならF1のスポンサーぐらいやれると思ったら
24〜26年まで世界陸連のスポンサーやるのか ネトフリ、WWEの放映権に7千億円も出すならF1の放映権買ってくれよ ソニーはずっとチャンピオンズリーグのスポンサーやっているのでモータースポーツはどうだろうか ソニーがF1のスポンサーやるなら過去F1のゲーム版権くらいだったと思うけどもうコードマスターに任せてるし無いでしょ palworldの会社にスポンサーしてもらおう
アーリーアクセスなのにすでに売上240億超えた アストンに付いているJCBはストロールがウィリアムズでデビューした時に付いて、
レーシングポイントへ一緒に移ったんだよな。
ストロールがデビューした年のバーレーンでピットアウト直後に他車と接触して
JCBのクレーンで吊り上げられててこういう会社なのかと分かった >>348
そういうルールなんだよ、知らなかったの？
紳士ってのは一流の皮肉を言えてこそなんだよ >>351
世界史でのイギリスの紳士っぷりはすごいです エロチャンネルかなんかのDAZNは
値上げされないの？ 三重県鈴鹿市の末松則子市長
25日の定例記者会見で、鈴鹿サーキット側や市が時間をかけてレーサーや
関係機関との信頼関係を築いてきたとして、開催は「一朝一夕でできるものではない。
モータースポーツの『聖地』として自信を持っている」と述べ、プライドをのぞかせた。
https://mainichi.jp/articles/20240125/k00/00m/040/220000c A.RBの新車がいまいちだとB.RBの方が序盤速かったりして なんかタウリのチーム名よりも年末のボッタスケツカレンダーのが流行ってたように感じる、やっぱケツか >>359
まじかよ
本家とサービス変わらんのやろ？
移ろうかな
エロはいらんのやけど DMMはエロ以外でも割とコンテンツあるな
少なくともDAZN単独よりはコスパ良 いよな
テスト始まるまでに値上げしなかったら引越し予定い
あとマンガも読めるし 鈴鹿は見ててもつまらんコースだし
廃止でいいな モナコとハンガリーもいらん 正直タウリのTシャツとかダサくて買う気しなかったけど レーシングブルズは期待だね >>355
鈴鹿での日本グランプリは
利益上がらないからＦ１から変更求められてるのに
精神論で反論とは
市長はわかってないのだね >>330
RBって打ちやすかったのにな…言葉狩りみたい 鈴鹿の過大評価は異常
白人のリップサービスを真に受けるアホな日本人 >>283
ペレスがフロア晒して、それを参考にした程度で速くなるんなら
マクラーレン以外の他のチームも速くなってないとおかしくね？
あの写真撮って研究したのはマクラーレンだけじゃないはずだし フェルスタッペンは最初ラスベガス批判してたけど
帰るときにはペレスとルクレールにナイトクラブ行く?って会話して楽しそうだったやん >>360
本家と全く同じサービス+DMMも見れて本家より1200円も安い神サービスよ 溝畑とかいう壊し屋に日本が翻弄され過ぎだ
誰か山神ってくれよ ルクレールがタイトルとれずに引退、、が現実になったら誰以来だろう >>355
最後は末松市長が一肌脱いでクラウドファウンディングを マラネロにやってきて、いきなりベッテルの髪の毛を根絶やしにしたまでは良かった。けど、移籍してきたカルロスにいきなりやられたり、昨年もやっとのことで勝ってるし、期待されてたより伸び幅が小さかった感は否めない。
ファンによってやたら不運不幸キャンペーン張られてるけど、つまらないミスも多かった >>374
何でそんなに安くなるのかが
気持ち悪くて踏み切れないんよなw ルクレールの無冠の帝王への道がまた一歩進んでしまう ルクレール、フェラーリで骨を埋めるのか
無冠の帝王の中でも最多PPの記録持ちそうだな 予選番長すぎて勝利数あんまりないから無冠の「帝王」感がないんだよなぁ ルクレールにとってタイトルが遠いのと似てるというか
ノリスの初優勝も下手すると遠いままになる恐れもあるんじゃないか？
ラッセルは幸運に恵まれたけど >>369
リップサービス？
鈴鹿はスパと並んで7％の支持でトップ、コメントも絶賛してる人多いよ
racefans 24トラックのうち、F1 カレンダーに残しておきたいトラックはどれですか?
https://www.racefans.net/2024/01/21/which-of-the-24-tracks-would-you-keep-on-the-f1-calendar/
Las Vegas Strip Circuit - USA (1%)
Autodromo Jose Carlos Pace (Interlagos) - Brazil (6%)
Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexico City) - Mexico (3%)
Circuit of the Americas (Austin) - USA (6%)
Marina Bay Street Circuit - Singapore (4%)
Baku City Circuit - Azerbaijan (4%)
Autodromo Nazionale Monza - Italy (6%)
Zandvoort - Netherlands (4%)
Circuit de Spa-Francorchamps - Belgium (7%)
Hungaroring (Budapest) - Hungary (5%)
Silverstone - Great Britain (6%)
Red Bull Ring - Austria (6%)
Circuit de Catalunya (Barcelona) - Spain (3%)
Circuit de Gilles Villeneuve (Montreal) - Canada (6%)
Circuit de Monaco - Monaco (5%)
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola) - Italy (5%)
Miami International Autodrome - USA (0%)
Shanghai International Circuit - China (3%)
Suzuka - Japan (7%)
Albert Park (Melbourne) - Australia (6%)
Jeddah Corniche Circuit - Saudi Arabia (1%)
Sakhir International Circuit - Bahrain (3%) ルクレールは別に他に移れそうなシートも無いし当然だわな >>383
俺達の印象が強すぎるからだろうけど
ルクレール本人のミスでレース終わらせるのも毎年2～3レースあるもんな ルルルはメルセデスとRBにいけなかったら下げるだけだしトップチームのエース待遇って難しいな フェラーリもメルセデスもせっかく2対1で戦えるのにもったいない
もっと連携すればタッペン追い詰められるのに
ぼっさんは実に優秀だった メンタルに問題を抱えたままルクレールのレース人生は続くのか… >>388
ラッセルは一昨年は可能な限り上位に居続けて、マシンが速いレースできっちり決め切ったわけで
幸運に恵まれた（ペレスやガスリーやオコンの初優勝はこれ系）ってのはちょっと違うなと思う >>355
鈴鹿市って日本GPにそんなに他国ほど絡んでないような
もちろん交通規制やその他いろいろ協力してるのはわかるけど
聖地って自信も今のF1ではあまり意味ないのよね
日本GPに鈴鹿があまり絡んでないからこそあまり言えんのかもだけど
今のF1に合うようにリバティと話し合って延長に向けて～を～するなども考えて行くとかも言える立場じゃないし 俺たち言われてるけど腐ってもフェラーリのエース待遇だぞ、トップチームのエースでいるしか勝利もチャンピオンも挑戦出来ないんだから移籍する選択肢ないだろ 引退後の生活が違うんだろうフェラーリドライバー長く務めると ルクレールはどのチームに行ってもチャンピオンには決してなれなさそう
そんな星の元に生まれてる Cash Appの部分が無ければなあ
VISA Racing Bullsならかっこいいのに あれ？SikiがダメになってLive5chが使えるとか？？？ >>406
キャッシュアップの宣伝のタメなのに省略出来んだろ 今年はサインツのタイヤつけ間違いとかマシントラブル多発しそうね....ベッテルの追い出し酷かったもんなあ サインツ冷遇はアレだけどモナコだけはルクレールNo.1で頼む
そろそろ母国で笑顔になるルクレールが見たいんや…(´・ω・｀) https://www.mlit.go.jp/common/001109917.png
そもそもだけど、近郊に4つ有る空港(関空、伊丹、八尾、神戸)絡みの空域の問題で、ヘリを長時間自由に飛ばせない場所だと思う。
空撮映像無しの開催が許されるのか、という話になるね。
ドクターヘリもギリギリの条件になるかな。
ドクターヘリが駄目なら開催不可。
その開催条件だけは絶対に曲がらない。 >>413
大阪のドクターヘリって頻繁に飛んでるんじゃなかったっけ 鈴鹿はそれでもレイアウト改修とかしているんだけど
130Rとか考えないとそろそろやばい事故が起きそうなんだよな
去年のGTのクラッシュも雲が良かったってレベルだったしな テンプレから転載禁止が消えた途端に情報通が転載してて草 アウディはビノット来たらサインツも来るんじゃないかな
アウディのPU取り組み見て失望して契約しなかったって話あったけど
あそこからビノットの希望に沿うような体制を準備すれば良い訳で
CEOのザイドルはマクラーレンでインフラの最新化、メルセデスPUへの切り替え
エンジニアの増員などを行って来たからやれると思う >>413
夢洲のすぐ隣の舞洲にはヘリポートがあって随時遊覧飛行を行っている
そもそも小さな飛行場があり、その滑走路跡地でジムカーナ等の走行イベントからサマーソニックまで様々なイベントが行われ、今は滑走路の半分が野球場となりオリックスの二軍拠点となっている ルクレール29年までみたいじゃん、サインツはアウディか マックスファンやが。FerrariでWC獲ればステータスはマックスより上やわ。RBにブランド価値無いやろ >>417
マジレスすると5ch自体が転載禁止だからテンプレの有無は関係ない >>421
今の日本の若者に限って言えばフェラーリの知名度はRBより下じゃね 生まれも容姿も速さも全てを持ってるのに
F1史では無勝の人として記録されてしまうのか 仮に無冠の帝王呼びになったとしても
なんか帝王呼びがしっくりこないわ
いつまで経っても王子さまなイメージ ドコモでID被りか
そういや頭髪も持ってるな
イギリスのせいで王子といえばハゲなイメージ 記事読むと、旧タウリの中の人達はV-CARBって呼んでるのか
でもスポンサー名だからテレビで省略はダメだよね(´・ω・`) >>428
オラクル「・・・」
イネオス「・・・・」
BWT「・・・・」
放送で呼んでるのはコンスト名（シャシー名）だから呼ばなくて正解だよ
https://i.imgur.com/u8xyuWU.jpg さすがにコンスト名がRB（アールビー）のままとは思えんけどなあ
「アールビーとアルピーヌが接触！」とか >>389
総投票数 242
ただの誤差です
キミ死ぬ程頭悪そうだね せっかく白人のリップサービスを真に受けて夢見てるんだから現実を突きつけてやるなよｗ リップサービスの証拠だせなんて言っちゃう香ばしそうなヤツおるな 鈴鹿は海外でも大人気！絶賛されてる！！
とかいってんのに、他と1~2票しか変わらないデータ持ってきてんのが、まさにリップサービスをまに受けてる証拠そのものだと思ううですがね レーシングポイントをレーポと略したし
レーシングブルズをレーブと略そう
あ、ドイツ人みたいｗ 日本人が取ったわけじゃない、無記名の全コースから選ぶやり方のアンケで鈴鹿票だけリップサービスなわけがない
というかリップサービスの意味分かってんのか 旧タウリの新車をスーパーボールで発表って新車をアメリカに持っていかないでしょ
去年のレッドブルがアメリカで新車発表で去年の車に今年のカラーリングしたのと同様に
去年の車に今年のカラーリングでしょ
新車発表時も車はテストに向けて製作中 >>431
サンプル数300で許容誤差5.8%
ネットリサーチでは、誤差5%は、よくあるケース
50サンプルでも誤差15％でおおまかな市場調査は行われる
キミ死ぬ程頭悪そうだね ＞ザク「次のコンコルド協定で同一オーナーの2チーム保有を禁止しろ」
レッドブルが2チーム持つことになったのってむしろF1から感謝されるような経緯じゃなかったか？
その分恩恵受けたから感謝も時効なのかもしれんけど >>445
フェラーリとHAAS、メルセデスとウイリアムズも潜在的にはBチームだからといって、マクラーレンの本音は独立チームがレッドブルという圧倒的なトップのBチームに負けることが嫌なだけって透けて見えてるから他チームはザクほどあんまり騒がないんだよね >>443
コイツマジで頭悪そう
他のコースと1票違いのデータを持ってきて誤差15％！！！とか言ってんのがもうね
どう考えてもこのデータで
過大評価ではない、リップサービスではない は馬鹿すぎてちょっと…
そもそもこのリンク先に鈴鹿を絶賛していコメントなんてないんだけど
まぁ馬鹿だから中身なんて確認せず取り合えず鈴鹿の数字がいいもの持ってきちゃったんだろうけど 朝8時から死ぬほど頭悪そうと煽り合うおっさんたちは死ぬほど頭悪そう >>448
1票？％なんだけど、何言ってるの
>そもそもこのリンク先に鈴鹿を絶賛していコメントなんてないんだけど
嘘乙
(下記はコメントの一部、他にも鈴鹿に投票したという人がほとんど)
Nulla Pax (@nullapax)
私が鈴鹿に行ったのは、単にドライバーに人気の場所であり、週末に楽しいエンターテイメントを提供してくれるからです。
earthling (@34rthl1ng)
数字を見ると、ほとんどの人は 1 つのトラックにのみ投票していますが、保持したいだけ投票できます (私は 18 に投票しました)。
スパや鈴鹿のような偉大なクラシックトラックが 90% 以上の票を獲得すると予想していましたが、
もちろん、人々が 1 つだけを投票した場合、10% を超えるトラックはありません
F1 frog（@f1frog）
私はザントフォールト、シルバーストーン、スパ・フランコルシャン、モンツァ、鈴鹿、インテルラゴスが大好きです。
すべてドロップできないようにする必要があります。
Black（@black）
アジア（固定） ： 鈴鹿、シンガポール、サクヒール、イスタンブール
Mr A
鈴鹿 – 象徴的で、必見
Sam
アンタッチャブルとしてはスパ、鈴鹿、インテルラゴス、ポルティマオ、セパン、イスタンブール、キャラミを挙げるだろう。 というか鈴鹿を外せというコメント自体ない
鈴鹿外せというのはこのスレのキチガイくらいじゃないの？ >>440
21世紀だから21も付けておこう
ハゲに効きそう 英語読めないから鈴鹿ってワードを抽出してるだけなのホンマ草
で、絶賛してるコメントどれ？🤣🤣🤣 スペイン発表同日
鈴鹿契約最終年（契約発表なし）
鈴鹿春開催
このタイミングで発表するやつがF1や鈴鹿に配慮してるわけがない。春開催だから鈴鹿で会えるだろうとかそんなレベルに見えるのがまずいんでしょうね（） >>443
いやだから5%あれば余裕で鈴鹿は1位じゃなくなるって自分で認めてんじゃん
鈴鹿とスパだけぶっちぎりで高いって話ならわかるが
全24コース中
7% 2コース
6% 7コース
5% 3コース
この状況で絶賛されてますなんて言われても…
1人投票先変えれば鈴鹿2位になる可能性あるってわかってる？？？
死ぬ程頭悪そう なんかあほらしくなってきた
5chのキチガイに何言っても無駄そう ここ30年で死亡事故はイモラと鈴鹿だけだからな
アマチュアレースも含めると何度も死亡事故発生しているのに神聖視するホンシンのせいで改修すらできない
改宗が必要なのはホンシンだな 鈴鹿市長
万博後の話と鈴鹿市長、大阪観光局のF1誘致表明受けコメント
大阪観光局が23日にF1の誘致を正式表明したことを受け鈴鹿市の末松則子市長は25日の定例記者会見で「現状で大阪での開催は難しいのではないか」との考えを示した
いいコースを造ったからと言ってF1ができるというわけではない。継続のためには渋滞対策をはじめ目に見えない課題がたくさんあり運営ノウハウだけではなく地域や市民の理解も重要。簡単に言わないでほしい」と述べた。
さらに「モータースポーツの聖地鈴鹿として、他国と肩を並べて開催してきた自信と誇りがある」とし、「市としては4月のF1開催に向けて今まで通り、今まで以上に快適に観戦できる環境整備に向けて粛々と努力していく」と話した。 >>451
鈴鹿を外せ
なんてそもそもの流れでだーーーれも言ってないし
このスレでしか言ってないんじゃなくてそんな事お前しか言ってないけど
ひょっとして、マジで精神疾患的なものをお持ち？ 公式アンケートで答え出てる
モナコ、モンツァ、シルバーストン、スパがアンタッチャブル
鈴鹿やブラジルなどはそこまでではないが人気 少なくともクソコース増やせと思ってる奴なんて一人もおらんぞ >>457
開始時間を遅そくした上に終盤で赤旗終了にしなかったオーガナイザーのせいだろ >>449
痛々しいよな
シーズン始まるまでの辛抱とは言え 実際大阪で開催するのは不可能だからな
マドリードみたいに10年契約求められると大谷5人分くらいの開催費用かかるだろ
鈴鹿と同規模だとチケット収入は30億円らしいから、チケットを10倍にして観客も1.5倍から2倍集めないと採算合わないだろ
市街地サーキットでシンガポールみたいにナイトレースだと設営と撤去で半年掛かるし、常設サーキットでF1のみ開催はメンテナンスで余計経費が掛かる なんかの動画で見たけど、ここ15年くらいのフェラーリのコンスト平均順位って3位なんだろ？
万年3位なチームと契約延長ってルクレールさんなにやってんの…(´･ω･`) どうしても大阪でやるんなら伊丹空港使えばええんちゃうか？
離発着は神戸と関空に振り替えて、敷地周辺をコースに整備したら出来そうな気がしないでもない
そもそも大阪開催を支持しない方が多数だろうけど >>466
アレジと同じでフェラーリ＞成績な思想なんだよね イタリアはお友達優先国家だからルクレールはお友達認定されたね
英米なんかの効率優先成果主義とは正反対の俺たち主義民族 フェラーリも2022年の開幕は輝いてたし…
タイトルはまだしも24,25年に勝利狙うならフェラーリでいいでしょメルセデスよりよっぽど希望はあるし
メルセデスはトトがトップじゃないチームを引き上げられる能力があるかっていうと…個人的には26年まで1勝もできない可能性もそれなりにあると思う >>389
何日か前にワイも鈴鹿に投票してる
それ抜いたらスパが単独1位かも >>467
出来ねぇよ、ヒキニートの妄想はいらんよｗ メルセデス全盛期には、フェルスタッペンですらレッドブルに居続けたらタイトル獲れないよ！と思ってた人は結構いたんでは
ここ10年で2チームの3人しか獲れてない代物で、タイトル経験者レベルですら自分で選べる選択肢はたいしてない ルクレールのピアノ曲は順調に新曲のリリースしてる感じなのね
ピアノ似合うなあ >>474
当時のレッドブルが指摘してた通りあれは圧倒的にPUの優位性があったから実現していたことで、ルール検討時からの先行開発含めてドイツ側はじめロス・ブラウンやニキ・ラウダたちの政治的立ち回りが良かったから。その部分にはトトは関わってない。 >>466
現状でシートあって勝てる見込みのある最善の契約じゃね？26年のシャッフルもレッドブル有利に働くと言われてるし、今とたいして変わらなそうだしね >>479
RBPT「せやな」
フォード「せやせや」 VISA Cash App RB F1 Teamは略しにくい F1の企み
・オールドコースは伝統を傘に金払いも渋いし改修も渋いから現代F1から排除したい
・日本は遠すぎて没落してるから中国とシンガポールでアジアは十分
・大阪に爆上げの開催権料を押し付けて鈴鹿から開催を引き剥がそう
・どうせ二、三年で大阪は金が払えなくなるからそのタイミングで契約終了
・日本GPも平和的に無くなって解決だなOKOK >>481
既出だけどコンストや放送で使われるシャシー名はRB（多分発音はアールビー）だけだから略す必要ない模様
↓
https://i.imgur.com/u8xyuWU.jpg >>479
2026年のPUは、MGU-Kに必要な電力不足で、
ICEの出力を回生にとられてシステム出力が減るっぽいから、
直線の速度を上げるためにシャシーレギュでドラッグ軽減しまくるらしく
空力の依存度が大幅に減るから、
レッドブルは有利じゃないような気がする >>478
それと、レッドブル（ニューウェイ）エアロの凄さをわかっていたから、優秀なPUをレッドブルに載せれないように工作も
マクラーレンではボロボロだったホンダPUを手に入れて、徐々に改善され優秀なＰＵになってからは鬼に金棒 >>484
それはどうだろう。低ドラッグとダウンフォースの両立は現状レッドブルの独壇場だからね。いくら可変エアロ導入してもそこはみんな同じだから、それ以外で差を作る意味で空力の重要性はパワーが足りないほど重要。むしろレッドブルはPUのほうが未知数でリスクかと。 旧タウリファン勢は、VISAのロゴ入りウエアやキャップ被って応援する事になるんか >>486
ロー・ダウンフォースパッケージだと空力のセンシビリティが減るから
空力性能によるマシンの差は今よりもなくなるとは思う >>488
レギュレーション策定の意図としては直線時のローダウンフォース化が必要なノルマであって、それ以外のダウンフォースを削りたいわけじゃないだろうからなんとも得ないよ。アクティブエアロを議論してるんだし。 どうせ長続きしないから大阪はいらんだろ
大体ドケチな大阪がやれるのか？w >>487
街中でウェア着るとショッピングモールでよく勧誘してるカードデスクの人と誤解されそう 基本大阪で何かやろうとすると東京メディアが異常にネガキャンしてくるからな >>495
大阪の映像流すときに絶対にビル群を映さないルールがあるのかどうかしらんけど
東京の視聴者に見てもらうには仕方がないんじゃない？ 「RB」はFIA F1エントリーリストに記載されている「レーシング・ブルズ」の名前を表すものではありません
https://www.racefans.net/2024/01/25/rb-does-not-stand-racing-bulls-fia-f1-entry-list/
FIAの2024年F1シーズンエントリーリストで、レッドブルのセカンドチームに「レーシングブルズ」という会社がエントリーしたことが確認された。
しかし、昨年アルファタウリとして参戦したチームの代表者は、
新しい名前のイニシャル「RB」が「レーシング・ブルズ」や他のフレーズを表すものではないとRaceFansに認めた。
イニシャル「RB」は、FIAが先月公表したオリジナルの2024年エントリーリストに初めて登場した。
チームは「スクーデリア・アルファタウリ RB」というタイトルでエントリーされ、シャシーは「RB」と識別されました。
「Racing Bulls」という名前の出現により、そのイニシャルがこの新しいタイトルを表しているのではないかという憶測が生まれました。
レッドブル所有の会社は昨年、「レーシング・ブルズ」の名前とロゴを商標登録した。
この名前は現在、Web サイトに表示され、チームが電子メールに使用するドメインで参照されています。
しかしチームは、その「RB」というアイデンティティは、ブランドをレッドブルのブランドに近づけることを目的としていると述べている。
彼らがアルファタウリとして競技していたときは、そのつながりはそれほど明らかではなかったが、
それ以前はイタリア語でレッドブルを意味する「トロロッソ」という名前を14年間使用していた。
チームは現在、自らを VCARB と呼んでいます。
「単なる名前変更ではない」：レッドブルはセカンドチームをタイトル候補にしたいと考えている
https://www.racefans.net/2024/01/24/not-just-a-name-change-red-bull-wants-its-second-team-to-be-title-contenders/
本日、レッドブルはチームの優先事項の変更を正式に確認した。
「スクーデリア・トロロッソとして発足し、
将来のチャンピオンをグリッドに連れてくる任務を負った」チームは、
「スポーツの最大の賞金をかけて戦うという拡大された使命を持って生まれ変わった」と宣言した。
「RB」がタイトル候補になるという新たな目標に向かってどこまでやれるかは、来シーズンの興味深い質問の1つとなるだろう。 >>495
東京以外でなんかやるときは全部同じだぞ
マラソン札幌に持ってった時なんかそりゃあもう酷いもんだった >>483
以前の「スクーデリアアルファタウリ」や「スクーデリアトロロッソ」「スクーデリアミナルディ」に当たるカンパニーネームは「レーシングブルズ」じゃん
普通シャシー名ではなく、そこはレーシングブルズになるんじゃね
略して「ブルズ」で良いと思われ マルコは昨年タウリが育成を目的とすることに変わりは無いと言っていたが
もはやRBは育成チームを卒業した感じ
RBの名前を使うことで、レッドブルとの融合を隠そうともしない >>502
うーん、その説だとアルファロメオ時代のザウバーのカンパニーネームはずっとザウバーのままだったのと矛盾しないか？
あと、上の記事によればRBはレーシングブルズの略じゃないらしいのでアールビーと読ませたいっぽいし F1大阪開催は単年でも大赤字になりそうなのに
何年も続けられるとは思わないな
スポンサーも破産か逃げるだろうし そもそもどこでやるんだよ大阪の
みさき公園の跡地にでも作るんか？ >>501
東京は日本のジャイアンだね
しかし欧州の前では犬みたいに振る舞うから情けない テストの楽しみはRBの国際映像のテロップ表示とコメンテーター陣の発音かな モタスポのためにどれだけの企業が出資してくれるんだろうな
トヨタとホンダは自分の庭じゃないから様子見なんだろうか バイエルは5位を目指すと言ってたがミナルディ時代から一度もなかった5位以内あるかも
もしかしたらRB3勝目がくる予感もしてきた >>492
伊丹に発着する便数知ってる？神戸と関空に割り振っても
両空港のスポット数は足りるの？関空は国際線もあるがその調整は
どうするの？グラハンの手配は？空港へのアクセスは間に合うの？
等々考えれば色々と無理難題が出てきて物理的にも不可能だって結論しか
出てこないが少しでも仕事してりゃそんな考えが出来るがヒキニートには無理
だからそう書いたまで。 RBって表記見ると頭が勝手にレッドブルに変換してしまう >>502
アルファロメオのことザウバーって呼んでたんか？ >>513
コイツTwitter時代にボッコボコにされてもうTwitterやめまーすとか言ってたのに
また戻ってるのか >>516
そう、ココではこれまで「RB＝レッドブル」として長年使って来たから今さらダブるのが面倒なんだよな
だから出来ればRB＝レッドブルは変えたくなく
「ブルズ」「元タウリ」「元ミナルディ」の三択で >>516
それを利用したのがRBライプツィヒだな Visa,Cash App→レッドブルのことをOracleとは普通呼ばない
レーシングブルズ→アルファロメオのことをザウバーとは普通呼ばない
だからRB(アールビー)と呼ぶのが正解だよ
ちなみにチーム広報はRBはレーシングブルズの略ではないと発言した模様
カンパニーネームはレーシングブルズだからややこしいけど 歴史と伝統がある、ファンが見たがっているというだけの金のないコースはどんどん切り捨てられるんだろうか
大阪駄目だったら鈴鹿は安泰とか本気で思ってるやついそうだな レッドブルとしてはイタリア語のトロロッソ＝レッドブル同様、アルファタウリをレッドブルの名前に近づけたかったのでRBで落ちいついたっぽい
レーシングブルズはその過程で法人名にしたがRBがどちらかというとレッドブルを意味することは>>498の記事通り >>517
F1TVやskyの実況ではロメオになってからもザウバー（英語読みでサウバー）って度々言ってたけどな
まぁそもそもの認識がザウバーだからね
今回もそれに近いかと F1にとってはアイツらよりもっと金を払うって言ってきたらそっちにするしかないんよ
金の問題じゃなく伝統の問題に決定条件を設定してしまうと
古いコースが固定化されてしまい開催権料も上げづらくなる
古いサーキットがまだあるのは代替がないという理由も大きい
代替に名乗りあげるところがあったら金払いの良い方を選ばないと株主に説明できない
スペインはその理論でマドリードに変わった
ドメニカリは火消しにバルセロナも開催の余地はあると言ってるが
金で奪い返しにこない限り有り得ないのはみんな分かってる
ドメニカリは本音では新しいところに負けないくらい伝統サーキットが
金を払って周辺を改修して欲しいと思ってはいるんだろうけどね
大阪もF1の言う通りに金を出したらあっさり鈴鹿を捨てる事は充分ありうるだろうね 伝統のないF1に価値がないことくらいリバティもわかってるでしょ いや今のリバティならロンドンGPが具体化したらあっさりシルバーストーンを捨てると思うね モナコ、シルバーストン、モンツァの内2つ残れば伝統の名目は立ちそう(小並感) フェラーリがある限りモンツァが無くなることはないだろうが他２つは分からんな 伝統のホッケンハイムも環境だの人気低迷だので除外されて久しい 「おっとビザキャッシュアプアールビーの一台がピットストップする模様です」
「ビザキャッシュアプアールビーのタイヤ交換が見どころですね」
「ビザキャッシュアプアールビーピットに入りました。どのタイヤに変更するのか」
「ビザキャッシュアプアールビーミディアムタイヤに変更です。ビザキャッシュアプアールビーピットアウトです」 鈴鹿や日本GPなくなるのはどうでもいいけど大阪GP反対派だな
F1の新規誘致なめるなといいたい ・鈴鹿開催料安い
・大阪開催料今の基準の額なのでとんでもない額
・大阪一回開催して破綻して中止
・鈴鹿大阪の額で開催無理なので開催できない
・日本GP消滅 万博の進捗や維新の対応見ても99％クソみたいなグランプリになる事が目に見えてるからな 鈴鹿にせよ大阪にせよ、もはや日本GPは海外の富裕層を集めてナンボ
大阪市の狙いも正にそこでF1を開催するのが目的ではなくIR事業を含めた観光による相乗効果を得るための手段の一つ
チケット代金もさらに高騰するだろうし現地組はインバウンド中心、日本で開催しても日本人は有料配信で観戦なんて時代が来るよ >>533
頑なに日立オートモティブシステムズシケインときっちり言っていたピエールなら言ってくれそう チーム名だからRBだかレーシんブルズ言うんやろ
フジの実況なんか耄碌してるからなんたらapp言うてたらそのうちYKKAPとか言い出しかねん 鈴鹿だろうが大阪だろうが現地いけないし金土日仕事の人は休み取らないとテレビ観戦もできないから日本GPはなくてもいいわ
ナイトレースなら歓迎するわ >>509
参戦していないトヨタ他国内メーカーは金を出す義理なんて無い
鈴鹿が無くなったらホンダは多少は出すんじゃないかな >>514
大豆のD
豆腐屋だから大豆の頭文字をとってDになった >>509
出すのは自動車関連メーカーではなく、観光レジャー関連じゃね
大阪IRに参入を目論む海外の高級ホテルチェーンとかの外資系が桁違いの額を臭わせたからこそ招致断念から一転、手のひら返してるんだろうし ナイトレースでシンガポールGPみたいに3日間ライブやってくれると良いな
ヤフコメでシンガポールGP観戦に行った人がカルヴィン・ハリス、マシュメロ、チェインスモーカーズ、アリアナ・グランデ、リアーナ、マルーン5のライブあったと書いてた（チケット代に含まれるがチケット代は鈴鹿と比較して高くない）
それ級の大物アーティスト呼ぶならお祭りとしては楽しそう
もっとも政府が開催費半分だしてるから実現できるんだろうが >>525
確かにサウバーって聞こえる。
メルセデスエンジンを積んだグループCカーの活躍で日本でも
知られるようになった頃にオートスポーツとかで「ソーバー」表記だったのも
全くハズレじゃない感じ チョンブルは本当にF1の癌だな
トロもタウリもダサかったがマジキモい名前やめろよな >>519
おれはVCがええな
とにかくRB呼びは避けたい
24年1月まではRBといえばレッドブルで2月からは元タウリを指す、とかいやどす レッドブルはレッドブル
RBはRBでええやん
多分フジやDAZNの実況もそう呼ぶだろ 放送映像のグラフィックが「RB」なら実況は「アールビーのリカルドがピットイン」とか言うしか無いだろうしね 頭にVisaと付くチームがいる今こそマスターカード・ローラの出番 >>545
シンガポールの他にもベガス、オースティン、メキシコ、アゼルバイジャン、他、レースウィーク中フェス的な複合ライブは結構やってるね
日本だとインバウンド客に向けてアニソン祭りになりそうな
対抗はシティポップ系か
フジテレビや電通が絡むとジャニーズや秋元グループ、韓流アイドルを押し込まれそうだし、吉本が絡んで来たら、、、何処が仕切るか次第で全く変わる 韓国GPでもライブはあったな
予選中の空撮でステージに人が集まっているのが抜かれていたわ F1は無理だろ
誰が金だすんよ
詐欺の臭いしかせんわ NETFLIX ドキュメンタリー
Formula 1: 栄光のグランプリ: シーズン6
2月23日独占配信
人気のF1レースドキュメンタリーがシーズン6へ。
最新シーズンはまさに戦場となり、過酷で様々なドラマが待ち受けていた。 >>544
ラスベガスがあったし大阪は大阪IR→MGMリゾーツ絡みの案件なのかもしれん
>>555
吉村知事はスキャンダルがあった松本を万博アンバサダーからは外さないくらいなんで吉本が絡んでくるだろうね 元タウリをRBとする場合、本家レッドブルの英文字略称をどうするのかねえ
MCL FER RB うーん 吉本は勘弁
フジロックの招待アーティストクラスならGJ どこでやるのも構わないけどこれ以上市街地を増やさないでくれ >>566
際限なく同意
市街地レースで面白いと思ったことない
バトルじゃなくてアクシデントを期待する設計なんて……。 マドリード、F1開催のために驚くべき開催権料を提示
誘致目指す大阪も同額以上必至か マドリード年間77億円って絶対に継続無理ゲー
頭イカれてるとしか 個人的にはバカブルでいくか
鈴鹿市長からしたら下手に藪つついて、FSWの二の舞いになったら嫌だもんな
あれ挟んで、鈴鹿再契約時の開催権料上がったんだろ？ ラスベガスは初年度だけで750億円だろ
10年1000億円の1大谷で済んだら安いほうだわ 逆にマドリードの採算はどうとってるんだ？
経済効果狙いの赤字覚悟の公共事業なら「ああそうですか」としか言えないけど RBってレーシングブラザーズだろ
いやレッドブル兄弟かもｗ チケット売り上げ → 一人平均5万円として20万人集客で100億円
開催地側の運営費用がいくらかは知らんが77億円の開催権料払うのもありえない数字ではないか 自由席で10万円、グランドスタンド100万円で鈴鹿の倍の観客集めても赤字だろうな マドリードは観客収容数11万人か
大阪は……観客収容数すら考えてなさそう 自分たちでやりたがって始めて最後は国に無理矢理やらされたとか言うんだろう？
朝鮮人のようだよね大阪人って >>581
会社名で言えばアルファロメオの会社名もザウバーだったから、結局は放送で呼ばれるのはシャシー名の「アールビー（RB）」か？ でも大阪だと交通手段とホテルは豊富そうだからそこはいいと思うわ
鈴鹿の欠点そこでしょ F1に払う費用のほかにサーキットの費用や人件費とか色々膨大な費用が必要なんだろ
1周が短いモナコで設営6週間撤収に2週間、ナイトレースのシンガポールだと設営に5ヶ月、撤収に2ヶ月かかるらしいし
経済効果優先で採算度外視できる国じゃないと新規GPの誘致なんて無理だよな
サーキットの舗装とかマンホール問題とかマーシャルの訓練とか運営面もクリアできるのかね？
大阪はそこまで調べて誘致するんだよな？東京がFEなら大阪はF1やという万博みたいなノリなら絶対成功しないぞ >>587
多分市民マラソンの公道封鎖感覚でしか考えてないぞ 苛つくというか不安というか不満なのは大阪が無知のせいで挫折するのは勝手だけど開催交渉の当て馬に大阪が都合よくリバティに使われて鈴鹿の開催権料の高騰に繋がりかねないことでしょ たまたま最近初開催のサーキットで事故発生していないだけで安全面はどうなんだろうな
ティルケみたいな専門業者に依頼してグレード1取得する費用も馬鹿にならないよな >>587
設営とマーシャルは大阪市の公務員がボランティアでやることになりそうです 仮に大阪になった場合鈴鹿の3倍くらいの開催料払って3〜5年開催してもう維持出来ないから無理ってなって手放すでしょ
そしたら次鈴鹿が払う料金が大阪基準になる
詰むね 民設民営だから協力する、と言う府知事
公金は出さないけど美味しいところはチューチュー
こんな志で上手く行くわけないだろアホか >>586
鈴鹿なんて恵まれてる方だろ
富士見てから言えよ >>595
レースだけ見てて最近のF1って面白いか？ バックストーリーのドラマの面白さ合ってのF1だもんな
サッシャがどっかで言ってたがF1を見ることは海外ドラマのシーズンxxを延々見るのに似てると（最終回がない） 角田が優勝できるようになって、岩佐やその下もF1で活躍するなら大阪開催も現実味出てくるんじゃね
更にいえばもしトヨタが参戦するなら一発だし
逆にいえば上記の要素がなければかなりしんどい
カジノだけで賄える規模では無さそう 飛ばしだろうけどニューウェイがRBR離脱してハイパーカーのRB17に専念するって記事出てる
このまま暫くRBの無双が続くから是非そうしてくれ 赤牛さんは来年のRB21の開発に着手したんだっけ
2026年のマシンは規制で来年の1月から
ニューウェイさんは今年で契約終えても不思議じゃないね 規制されてるのは空力（風洞・CFD）だけなのでニューウェイは暇かもしれんが車体開発は手をつけ始めてるだろうな 一応ルールではまだ26年の開発スタート禁止されてるんだよね
どうやって確認するのか知らんけど >>602
どうなんだろうね
車体が短くなって軽くなるとは聞いてるけどシャシーのルールは決まってないし
今開発できるのはPUくらいじゃないのかな？ >>598
だったら古館に実況に復帰してもらってプロレスのように煽ってもらおう >>607
古舘に相当する語り手がが今のネトフリなんだろうね 大阪でF1やるならIRカジノの周りでいいじゃん
大阪のカジノを世界に宣伝するという大義名分もできる >>603
RB1・RB2て3代目オデッセイを思い起こすわｗ ＞南アフリカGP開催候補地にザンジバル
去年のタウリコラボと相性良さそう 不便なのは、旧タウリのここでの呼び方がどう定着しようが結局は「RB」をレッドブルの意味で使いづらくなることかな
要らんボケツッコミも発生しそうだし 確かにリカルドと角田はめでたくRBシートを獲得したことにはなる サインツの契約延長の雲行きが怪しいな
フェラーリは水面下でアルボン、ノリス、ガスリーと交渉しはじめてるという噂まで出てきてる ルクレール２０２９年までフェラーリか
双方に契約破棄条項あるみたいだけど２７年以降有効って
フェルスタッペンに匹敵する才能、
今年でなくても１回はチャンピオンになって欲しいな
ノリスもだけど ノリスとルクレールどっちが速いか気になるから同じチームになって欲しい >>616
「こんな技」って何？と思って調べてみたところ
同じインタビューを引用した海外の記事を見る限りだと、
「マックスは自分が今まで見たことがないテクニックを使っているので、その点で僅かながらセナより上と言わざるを得ない」
とのこと
技はドライビングスキルの事らしい 大阪はFIAに開催料は言い値で払います、付近に沢山の高級ホテルや
夢のように豪華な付帯施設を作ったイメージビデオや計画書を見せて
鈴鹿から開催を奪い取って実際は韓国グランプリなみのグダグダで
大借金を抱えて２年くらいで撤退、その後日本にF1が戻ってくる
ことは無かったという最悪の歴史を作る未来が見える 鈴鹿消滅もあり得る!? 開催権料が高騰一途にもかかわらず、大阪観光局がF1を誘致する裏事情
https://number.bunshun.jp/articles/-/860457 >>578
マドリードもラスベガスも
アロンソやペレスのヒスパニック人気あるからでは
世界でスペイン語圏は英語中国語と同じくらい人口おおいし auto sportの何かの記事で見た23鈴鹿のフェルスタッペンとペレスの予選比較の記事は凄かったな
各コーナーごとのスピード載ってたんだけどなんで同じマシンでこんな差が出るんだ？って意味不明だった
フェルスタッペンは確かに特別なスキルを持っている >>618
年齢近いとバチバチしちゃうし
最高のポチのボッタスが一番いいのでは >>51
キャッシュアップ宣伝したいんだろうから、そっちのがデカくなるんじゃね？ フェラーリに
アルボン：なんかいい感じには走ってくれる
ノリス：俺たちで病む
ガスリー：毎セッション当たり散らす姿が見れる >>100
そもそもタウリ事業やめるって話もあったよね >>142
弱RBでいいじゃん♪
フランスサッカーの弱ランスにならって >>630
さすがGU
アルファタウリブランドの10分の1の値段で買える >>147
レッドブルのマークは牛2匹で、
レーシングブルズのマークは牛1匹なのおかしい
って言われてたよな フランス人ドライバーがフェラーリで上手くいくイメージが無い >>628
散々だったアゼルバイジャンでヤケクソになっていろいろいじったら車の癖を偶然発見した事が転機になっとも書いてあったな >>616
歳とると無条件にレジェンドになるんだな F1公式アプリ年間サブスクが自動更新されてしまったのでチラ見してたらタウリがRBと略されて時代に取り残されたわ 日本だと赤牛と青牛になるけど、海外はどうやって表示するんだろね...
こんな事しか話題がないのも事実 フランス人監督ですら上手くやれてないんだからドライバーの手綱しっかり握れるわけないだろ >>648
ジャン・トッドより上手くやったフェラーリチーム代表おりゅ？ 人望あるベッテルでさえ
フェラーリと打ち解けられなかった トッドは上手くやったけど、イタリア人が我慢出来なく邪魔したからドリームチーム解体に繋がったんでしょ アロンソはマクラーレンもフェラーリも打ち解けられなかった マドリードの開催権料は10年で768億だってばよ
どうする大阪？ 「マックスに最も近いドライバーは誰か」とF1関係者に聞くと1番多い答えが「ルクレール」らしい
次いで「ノリス」
掲示板とかファンの意見だとアロンソとかハミルトンの意見が多い >>654
23PPで5勝しかできない予選番長だと話にならんわ 見返したけどマクラーレンの24リバリーにモンエナのロゴないんだな
モンエナが露出するのってドリンクボトルとかヘルメットだけなのかな >>653
鈴鹿は今年までだよな
このタイミングで大阪開催ぶち上げるとか
鈴鹿は契約更新料吊り上げられちまうな
最悪のタイミングだわ
ほんと余計なことしかしねえ >>659
大阪せいで価格高騰で鈴鹿が断念して
にぎやかしの大阪も高値で断念が一番最悪のパターン >>659
大阪ＧＰ 来年は無理、たぶん万博やってるはず（間に合えば） まーた無理やり持ってった挙げ句投げ出して鈴鹿が尻拭いする某サーキットと同じになりそ そもそも順番が逆だろ
「大阪が立候補したから鈴鹿がヤバイ」のではなく「鈴鹿がヤバイから大阪が立候補してる」だろう アルファタウリから「Visa Cash App RB」へ！ 「史上最悪のチーム名」「相応しくない」と酷評…F１専門メディアは「何と呼べばいい！」 鈴鹿はヤバいですよ今なら取れますと吹き込んでる奴がいるんだって >>659
あれ？鈴鹿の契約は来年まであるんでは？ >>666
むしろF1側からのナイショのアドバイスなのでは？と考えてしまうのは勘繰り過ぎだろか >>669
いやいや裏でどんな組織が何を企んでどう動いてるかなんて分かりませんぞ >>616
そりゃそうだろうねｗ
マックスは誰しもが認める史上最高のドライバーになったからなぁ
まだ成長過程にいるっていうのが恐ろしい ドイツ、フランス、カタロニアがなくなるくらいだから伝統とか関係ないからな そもそも日本に伝統なんてないからなw
モタスポはヨーロッパの文化
ヨーロッパ人からすれば鈴鹿が消えて大阪になろうが「ふ～ん」で終わりだろ 大阪はあのおっさんが26年からやりたいって言ってたぞ >>634
度々アルボンの名前が挙がるのは
ルクレールとドライビングスタイルが似ていて
マシン開発の方向性がブレないメリットが大きいみたい イタリアっぽさを減らしていけばまともなチームにはなるか FOAが鈴鹿の開催権料吊り上げる為のダシとして大阪けしかけたってのは有り得そうな話 >>679
今年までか
フジDAZNの2025年までと同じと勘違いしてたかも ラスト鈴鹿になりそうだから今年は更に人入りそうだな 今年が鈴鹿とリバティの延長交渉年というタイミングの悪さは確かに陰謀論(値段釣り上げ)も言いたくなるか んな訳ない
マトモな頭してたら大阪じゃなくて東京に話持って行くわ
FE開催するし 別に大阪にする気無いと考えれば無くはないwまぁ大阪はないよw >>674
そのヨーロッパからF1が減りつつあるんだが
モナコすらなくそうかって話まで出てるし F1はモータースポーツでなくエンターテイメントになりつつあるしな モナコも無くすようなF1を誰が見たいのかね？
ラリーモンテカルロをWRCから外すのを一時的にやったけど失敗したよね >>689
だいぶ前にアロンソがモンツァで理不尽ペナ受けてF1はスポーツじゃないって言ってたよ
まあそう言って数年後にはフェラーリに乗ってたけど 大阪のせいで日本GP消滅してもあいつらは何の責任も取らなくていいしほんと害悪すぎんよな
他の真面目にやってる地域の足を引っ張るなと言いたい 別にモナコ無くなってもいいけどね、つまらんし
少し寂しいとかその程度 ホンダがやってるのに終わるわけないでしょ
大阪とかぽっと出が開催できるわけがない 鈴鹿市長「大阪はん？むりむり//」
大阪「どーん！50億円用意しました！！」
鈴鹿市長「ぴええんんんんんん」 ホンダは日本でやってくれるなら鈴鹿に拘らないんじゃない？
株主に高騰する開催権料払ってまでやる意味あるのかとか質問されそう 常設サーキットじゃ無いなら毎年開催情報金以外にも特設するのに数十億かかる >>700
何かそういうデータあるんですか？
あるなら見たい 今年で鈴鹿終わる訳ねーわ、大阪自身も26年以降って言ってるのにw >>698
初開催が50億ぽっちじゃ足らんだろ
アゼルバイジャンなんて90億出してんだぞ >>702
別に連続して開催しなきゃいけないわけじゃないですよ？
一年空いたってあっちにしてみりゃ別に構わない話 来年と再来年は富士スピードウェイ開催もありえるやろ
モリゾーは乗り気なはず スペイン人とイタリアはあわないのかな
アロンソもサインツもフェラーリに残れなかった >>705
そういう事になってたらトヨタの偉い人な可夢偉がああいうコメント出さんだろ >>704
昨年中国グランプリなかったけど
今年は開催されるしね >>696
>>697
結果的に鈴鹿継続でも開催権料の相場を無駄に上げられることにムカつくってこと メルセデスのドイツグランプリもアルピーヌのフランスグランプリもないけど >鈴鹿市長、大阪が名乗りを上げたことについて「鈴鹿は聖地」
皆ちゃんと聖地巡礼してるよな 大阪の話がなくても鈴鹿が延長できるかは別問題だし、どっちにしろ開催権料は上がりそうだけどな >>713
大阪が見せ金をひけらかすことで日本側の財布の大きさを勘違いされそう >>714
シンガポールの開催料は100億超えてるから50億程度では… >>714
そこでトヨタだろ
トヨタも金をだすとかね。
フジは諦めて
名前だけ鈴鹿にな
ホンダも金だすかね？
大阪に勝ち目はなく
多少上がって倍なってもじゃろ 鈴鹿は聖地、鈴鹿は伝統、築き上げた関係が
こんなことを言ってても金払えなきゃコロッと変えてくるのがFIAよ >>717
FIAは関係ない
開催地選定と契約主はF1(リバティ)ね 鈴鹿は人気と伝統格式で開催費用は小幅増で済んでるけど新規はベトナムでも100億以上要求されて頓挫した >>714
まぁ本気で金で戦わないといけなくなったら相手は大阪とだけじゃなく、新規開催を考えてる他の国々のGPともだからね 大阪も本気ならシンガポールと同じ110億とかは必要だりうね 大阪誘致はトヨタのF1参戦の予兆なんじゃね
トヨタの社長交代やマクラーレンとの協力もあるし、ダイハツの地元大阪でやるのはあり得る
地球上にトヨタを知らない人はいなくても、ダイハツやデンソーをF1でアピールするにはもってこい
マクラーレンと資本提携したり、いっそマクラーレン全部を買収して参加に入れるなんて可能性もあるかもしれん 開催権料、冠スポンサー料、放映権料はFOMが契約し受け取る
↓
FOM(株主リバティ)はその受け取った収入の50%を分配金としてチームに支払う
↓
さらにF1にかかるコスト、支出を差し引いたのものがFOMの利益として決算される
FIAは100年契約でFOMに上のようなF1の権利を譲渡済み
FIAは審判サービスとしてチームやドライバーから手数料を取って生業にしてるだけ
テンプレにでも入れとくか？ >>709
アメリカでの試算か
人件費とかは日本だとかなり変わってきそうだけど面白いね
東京のFEはどんなもんなんだろうね マクラーレンはメルセデスの買収拒否したからね
トヨタも拒否するでしょたぶん、あ、でも今はオーナー違うから
買収に2000億円くらい出せばOK出すかも？ >>711
連中にとっては代わりに行けるGPはいくらでもある メーカーいるフランスもドイツも無くなる
最も伝統あるモナコもいろいろ大変な感じ
イモラも契約と金と改修で難航
スペインもカタロニアから公道マドリードへ(たぶん)
増えるのは金のあるとこや公道、これが今のF1の流れだからな
ぶっちゃけ日本GPが無くなるくらいなら鈴鹿だろうが大阪だろうが富士だろうがどこでもいいw リバティからすりゃ開催はどこでもいいのよ
より多く金稼げりゃね
アレジ曰く「F1は現在、おそらく世界で32カ国がF1レースの開催を求めている」との事
リバティからしたら金で優先順位を決めるに絶好の状況だしね 鈴鹿が面白いのは予選までw
まあそういうサーキットは多いか ヨーロッパなんか全部合わせても面積も人口も中国たった１国以下
年１回ヨーロッパGP開催でいいだろ各国持ち回りでｗ モナコはね今年から地元放送局じゃなくてF1が担当してたし
契約継続条件には色々あったんじゃないかね
前まではもモナコ自動車クラブだったせいか公式プログラムをF1公式アプリで他のグランプリのは見られたけどモナコのは見られなかったよね
去年がどうだったかは未確認 とりあえずアメリカのラスベガスとマイアミとかいう糞GP無くせ >>415
去年のSFの笹原のクラッシュはまじでやばいと思った。フェンス飛び越えてデグナーまでコクピットが落ちるとか… >>735
あくまでトヨタが参戦するとしたらトヨタが判断することだけど、もし俺なら、前回は撤退で幕を閉じたのに、その時と同じことを繰り返しても意味がないと考えるけどね
当時富士でやって不評だったし、それ以降でのFEやF1の新規レースを含めて、昨今はストリートが増えている流れからも、新たに大阪などで開催するべきだと俺なら考えると思う 「フェラーリF1では異例、一度もない」
条件付き4年説や5年説、年俸は2倍に？ マシゲートでスポーツだったF1は終わったしな
バジェットブルも実質ノーペナで収集つかなくなってしまった >>729
大阪が手を挙げたことで日本GPがなくなる可能性があるのが困りもの >>737
ダイハツなんて海外展開インドネシアとマレーシアしかしてないのにアピールしてどうすんだよ
そもそも大阪GPなんぞを後押しするくらいならトヨタのスタンス的にまだホンダと協力して鈴鹿盛り上げる可能性のが高いわ >>742
インドの市場を舐めてるからそういう考えになるの？
ホンダと協力して鈴鹿はわからんでもないけど、さっき富士がどうとか言ってた人に言われたくないな ホンダの鈴鹿単体で契約する支払い能力がない訳じゃない。そもそも1987年からずっと単独開催している。
大阪は、万博開催で国に支払わせる予算で裏金作って、インフラ投資まで国にやらせて、その元手だけしか注ぎ込める資金と設備はないから、2-3年後には破綻してしまうだろうね。 >>740
もし大阪が手を挙げたことが主な原因で無くなるとするのなら、遅かれ早かれって感じはする 万博開催で2000億円ぐらい裏金作って、それがカジノの胴元としての原資になる予定か。 >>737
アメリカ除いて手っ取り早くレースやりたい途上国が取る選択肢なんだわ
散々新規のサーキットを作らされて継続開催できないんだから市街地でとなるだろ >>747
それどころか少なくとも延期、下手すりゃ中止だってある＞万博
吉村知事とか「万博と復興の二項対立はおかしい」とか寝ぼけてるけど、
そも経費が倍近く膨れた理由の一番に人材と原材料の不足と高騰あげてたやん
工事内容が異なるつっても、人や原材料までブレークダウンしていったら被るところは山ほど有る
電気ケーブルが用途によっては慢性的に不足してきとかね
まだ石川が具体的な復興工事の見積もりどころじゃないから見えてないだけで、マジ数か月先には話が一変してると思われ >>740
パシフィックグランプリの名前で2度開催 F1日本GPは、ダイハツがメインスポンサーとして長年開催されて来たイベントではないし、ダイハツがF1に長年参戦している歴史がある訳でもない。
とりあえず大阪人には、その次元での歴史の周知から必要らしい。 大阪は大谷とマドリードに対抗して10年1000億円だろうな globe / 「DEPARTURES（from LIVE DVD globe the best live 1995-2002）」 https://youtu.be/kMs3JIXeJ0Q?feature=shared ノリスもルクレールに続いて契約延長か
長期契約流行ってるなw F1の契約はあってないようなものとは言うけど、ランドとルルルその延長本当に大丈夫？無冠の帝王で終わらない？？二人とも（ランドはスプリントとはいえ）初勝利チームメイトに奪われてるよね？？？ タイトル争いできるシート（現状ではレッドブル一択）に空きがあるんでない限り
次善のチームでの勝負を決断しないといけない
しかも（大変更の入る）2年後にどのチームが主導権を握ってるのかなんてその時にならないと分かりようもない
2022以降メルセデスが2年で1勝レベルに落ちると誰が予想できたか 以前からシーズン中同じ車でもレースをさせるアイデア出されてるけど
スポンサーの関係で実現難しいみたいだし
もし実現すればルクレールがP1だろうな >>769
2人とも延長しないとしたらレッドブル行くしかないけど、
マックスのチームメイトになるよりは今のままの方がいいでしょ 今年は結構いろいろ楽しみ
去年は正解チームに寄せるだけのシーズンだったが 世界的インフレのリスクヘッジで高給取りや開催権は長期契約がデフォになって来てるな
大阪の企業にそんな財源は無いな
トリニータをつぶしかけた糞がまんまとFOMに焚きつけられたんだろうが考えを変えるかもな
長期で中抜きできないから 今年は去年とシートが一緒でありながら契約終了が多い年だけに、やっぱりシートの動きが早いな
角田もレッドブル(やVRB)狙いが外れた時には、他が埋まって時すでに遅しになるかもしれないから見極め難しいね ノリスは２５年まで契約残っていたし
どこでも好きなチームと契約できるハッピーなポジションだったのに
ペレスがシートシャッフルの一役を担ってくれることに期待しよ サインツはフェラーリのままなのかね？
個人的にはルル延長でフェラーリのルル愛が強すぎる。
サインツはソレを認められるのか？
親父の伝手でやはりアウディにいくのか。
アルボンが代わりにフェラーリへ ノリスは27年末まで契約を結んでいそうだな。
もしかしたら前契約の25年末にはノリスが破棄できる条項があって
ソレを知ったレッドブルが接触して慌ててマクラ側が報酬上げる代わりに
改定をして新しく延長した可能性はあるな。
27年末までなら30手前までか
その頃にはアウディとアンドレッティの実力も判明してそうだ。 フェラーリからしたらルクレールは最高のドライバーだろうな
イケメンでめちゃ速いしチームに従順
速さはフェルスタッペンの方が速くても、フェラーリにとって人気や従順さを考慮した総合的な魅力ではルクレールの方が上だと思う
これを逃がしてしまうと本当に取り返しが付かないので、本気で囲い込みたかったんだと思う
フェラーリ的にはルクレールさえ確保できれば、サインツは別にどうでもいい感じだと思う フェラーリは正直､南欧出身者には到着点的なところはあるが
正直今のままだと4番手まで落ちかねないなー
ドライバーというよりチーム首脳と上級職の離脱が多い
やはり安定してそうなのがメルセデスなんだよな。
マクラーレンのノリスとピアストリの人気でフェラーリ人気に影がでそう イギリス人のノリスにとってマクラーレンは母国チームだし、F1界でもフェラーリに次ぐ名門なので全然OK
勝てるチームがどこかは、どうせ誰にもわからない
21年まではメルセデスが本命なのに、22年であんなになるなんて誰も予想できなかった
本来ならラッセルは正しい選択だと思われてたのに蓋をあければコノザマ
マクラーレンも22年や23年の前半はウンコみたいな成績だったのが、後半戦はポディウム連発なのも誰も予想できなかった
アストンも大きく伸ばした
ようするに、今現在の成績で移籍を決めても思い通りの結果を得られる訳ではない
セナがウイリアムズ移籍した途端にダメになったように
であれば母国チームだとか、名門チームだとか金持ちチームだとか、成績以外の要素で決めた方がいい サインツアウディの噂が実現するとなると年齢的にもキャリア最後の移籍になりそう
その場合25年末までフェラーリ、26年～ENDまでアウディなんだろうな ウンコを引いたのはガスリーだったわけだな。
あのまんまタウリにいれば今年はレッドブル復帰の可能性が高いはずだった。 >>712
DAZNやネクストの値上げで右往左往してる奴らが聖地巡礼は無理と思われ >>784
今29歳か
ボッタスやペレスが34とか35だから、サインツはまだまだ先が長いと思うけどね
>>785
ガスリーこそ母国チームに行けて大成功でしょ
フランスでのガスリーの人気は凄いよ >>785
ホーナーにクソミソ言われてたし無理だろ アウディはそうなるとサインツ＆ぼっさんスタートか。
地味地味コンビだけど最初は完走率の高い予選が苦手のこのコンビが案外いいかも アルボンがフェラーリ行ってペレスがウィリアムズとか？ >>775
何故大阪の企業前提なんだよ
カネを出せるのはどう考えても外資だろ
IRリゾートの流れの一貫として抱き合わせるにはベスト
大阪IRの初期投資の筆頭はMGMリゾーツだし、ラスベガスGP云々の話はその流れだよ
F1日本GPなんて外人にとってワンダーランドな日本でのオプションの一つとして外人の為の外人のイベントになるのさ
悲しいかな日本人は値上げ糞とか文句垂れながら有料配信で画面を通して観るのみよ ペレスは正直契約のある24年末まで保つのか怪しい
今年はレッドブルのコンストが圧勝だったから見逃して貰えたが >>792
じゃあ24年どっかでリカルドかローソンと入れ替え？ サインツ側は2年の延長契約
フェラーリ側は1年のみの単年契約
それぞれ条件が折り合わず
ちなみにサインツはフェラーリがルクレールを「チームリーダー」としたことに驚いておらず
以前から予想していたとのこと フェラーリのバスールおよびエルカーンたちは
「チームのリーダーはシャルルであり、我々は相互信頼を約束する」
と新契約の内容であることを明らかにしている
これは戦略的にルクレールをファーストドライバーと明確にしたことを意味している >>787
アロンソやハミルトンが特別なバケモノってだけで、強い速いといわれたマッサしかりセブしかり大抵のドライバーは35歳前後で降りてるんよ
仮にサインツ側と折があって25年までフェラーリいるとして31歳、アウディ行けて2～3年契約すると33～34歳、こう見るともうキャリアの終わりなんて見えてるじゃん >>746
NASCARはparnersなのでセーフ 維新信者はF1がハイブリッドであることも知らん奴がおるからなあw ノリス契約更新は意外だな
来年レッドブルに乗るドライバーもほぼ確定してるのかな >>792
24シーズン始まって早々に替える可能性が高そう
まぁレッドブルが2年契約したのが悪い自業自得 26年からレッドブルが凋落する可能性考えるとエース級がレッドブルに行くリスクは高い 2026年、レッドブルとアストンマーチンホンダどっちのほうが競争力ありそうか(´・ω・`) 2026年マシンの開発は期間規制があるから風洞付与時間の少ないチームはツラいかな 2026年を考えると普通にメルセデスかフェラーリがタイトル取るとしてもスレ的には不満出そうよな
そんで嫌なのは2015年あたりの雰囲気
・心情的にはホンダ応援だが不甲斐ないことによってスレが荒れる
・かと言って思い入れ要素がなくなるレッドブル応援もなんか違う
に戻ること ノリスは枕愛が強いし、るるるもフェラーリ愛が強い
マックスもＲＢ愛が強いから26年以降PUでコケたらそのままＲＢでＦ１引退
狙いはハミ引退後のメルセデスのシートか 26年の新PUはアウディとRBPTが一番怪しいけど、ホンダも含めてどこがコケてもおかしくない
ホンダも開発の人員足りてないみたいだし磐石とは言えない
アウディ 新規
RBPT 新規
ホンダ 新体制
メルセデス 引き抜かれまくり
フェラーリ 俺たち
ルノー 貧乏
どこも懸念材料がある RBPUはICEはそれなりのもの作るかもしれないけど電気系は悲惨だろうな
あんなのノウハウないとなんともならんでしょ 腐ってもフェラーリ けどコンスト獲れる時代は来ないだろうな 岩佐はテストに呼ばれてすらないの見ても
名前だけ所属の扱いだな >>812
それはない。ローソンがつかいもんならんからな
まず、SFで結果出すのが重要
まじでRBjrは層がカスカスになってるからな ドライバーやスタッフの慣熟のための旧車テストなんだが
ところでメキースは居たのかね この前インタビューでシーズン中にローソンハジャ岩佐は沢山テスト計画あるってCEO話してましたやん サインツは2023年の全勝を阻む勝利をあげて
１年契約で２年目はオプションは納得できないだろうね。
チームとしては放出したがっている感がある。 ノリスは1月から加わったマーシャル、サンチェスがステラ体制下で
良い仕事をしそうか見て判断したんじゃないかな
サインツもザイドルとキーにさらにビノットも加わったら
アウディに行きそう
全員、良い感じに仕事出来たメンバーだし ハースVF-24が2月2日に発表
VF-24のレンダリング画像による新カラーリングを披露ぽい > マドリードの主催者は開催費用の全てを民間資本でまかなうとしているが、
マドリードは10年間770億円ふっかけられてるけど、大阪と同じような事をしようとしてるのね
ちなみに年間35億円のバルセロナは赤字状態 「メルセデスのサイドポッドに注目」
↓
「ダミーに踊らされるアホ発見」
このテンプレ的なやり取りがまだ見れてないね ネットニュースでもあちこちで鈴鹿が今年で契約最終年
契約金が上げられ延長はキツいかみたいなニュースが出てるね ファッションのアルファタウリは今年からF1とのコラボは無くなるんかな？
F1との関係がな無くなったら、いよいよ終わりだと思うけど >>820
ゆうて首都だしアロンソとサインツも居るから金は集まるんじゃね >>821
メルセデスは注目やね
ゼロポッドを完全に諦めた設計になるはずで、特にコクピットの位置が下がって普通の位置になるのかとか 2024年に向けてレッドブルのBチームが名称を変更しなければならなかったのは、
レッドブル社が所有するファッションブランド、アルファタウリが消滅するため、
F1チームによって宣伝する必要がなくなったからだといわれる。
https://www.as-web.jp/f1/1035477?all >>826
角田ではファションモデルにならないからな >>813
ジュニアに優秀なポーランド人ドライバーが存在するよ
将来ピアストリとタイトル争いしてるかも >>828
それはわからないけど
デフリースはいいモデルだったねアルファタウリファッション似合ってた ローソンも優秀だよ
ウィリアムズにも褒められてたし
アルボンが去った後にウィリアムズ乗る可能性もある >>826
ありがとう
消滅するんだな
買ったことも無いし欲しいとも思わなかったけど、無くなるとなると僅かに寂しいね マクラーレンの躍進見てるとメルセデスってカスタマーにもまともなPU渡してて偉いと思う
フェラーリのカスタマーPUなんて何回も燃えてるし なんか来年に大移動があるかと見せかけてエース級は膠着状態じゃないの…
つまらん(´･ω･`) >>833
アストンも前半はメルセデスより速かった >>834
エース級にとって怖いのは「移動が裏目」という結果だから心理的に動きづらそう あとはアロンソとハミルトンか
引退するのかどうかも サインツがアウディに来るならボッタスとジョーさんのどっちか切られるだろうけど
どっちも切られるような失態無いから勿体ない感あるな ルクレールサインツのイケメンコンビは継続させるべき サインツとアウディって
もともとなにか繋がりあるの？ Sr.の方のサインツがアウディと滅茶苦茶関係ありまくり >>840
親父が今アウディだからだろ
無理だと言われていたEVでダカール優勝したし、親父のサポートで現地入りした息子にアウディが接触とか今に始まった話ではなく当初からあった オコンのアウディゆきもあるね
今年のアルピーヌの仕上がり次第だけど 最近オコンのインスタがけっこう笑える仕上がりで好き ピアストリの契約は26年末までなのか
少なくとも3シーズン、ノリスはピアストリと戦わなきゃならんけど結構リスキーじゃね？
勝っても特に評価は上がらんけど負けたらガクッと落ちる… その割に速さは既に近いところにいるという嫌な相手 2023年を一番盛り上げたのは個人的にはサインツだったな
ルクレールとのガチバトルで燃え尽きたりシンガポールでストラテジストそっちのけで頭脳プレイして優勝したり ピアストリは既に高く評価されてるから勝って当たり前な相手ではないぞ
個人的には逆にノリスが過大評価な気がするわ
昨季終盤のマクラーレンにフェルスタッペンやアロンソやハミルトンが乗ってたら何勝かしてたんじゃないかと思うけどな RB。このままやと。VISAの誰かを乗せるしかないやん。ショボすぎるな。ユウキも前半ダメならヤバいやろ サインツはマドリード出身だから
26年のマドリードGPをフェラーリドラとして迎えたいのもあるのかも
実力の見えない新チームよりは一応名門チームの方が恰好はつくだろ ノリスも長期契約か
長期契約つまんねえから最長3年にしてくれ 長期が多くなったのはF1シートを得ること自体が難しくなっているからかね。
あと最近はまともに給料も払えないような酷いチームがない事もあるのか。 >>851
とにかく人材が入ってこなくなったので、どこも確保ってことなんだろう
F1とF2は1カテゴリーどころか2カテゴリーくらい差があると言われるし
なおかつF1はテスト制限やフリーの走行機会が限られ、新人が走る機会がほぼなくなってしまった
だからどのチームも新人をなかなか採用しなくなった、金を持っているペイドラすら激減
(実際のレースを練習機会とするのはあまりにも損害が大きすぎるし高リスク)
というか近年はタウリ(トロ)が育成してF1全体に供給してきていたようなものだしね
サインツ、アルボン、ガスリー、戻ってきたがリカルド
VISAはもう育成やめるとのことなので、まずます減る FDAもペレス、ビアンキ、ルクレール、シューマッハ、ベアマンと頑張ってるほうじゃない
アルピーヌも周とかピアストリとか ところでアロンソとラッセルはなんでよく一緒に遊んでるのか
年齢離れてるけどラッセルの中身が中年なのかな？ メルセデスはハミルトンの後釜にルクレール狙ってた気もするけどハミルトンの複数年契約が仇になったかもな😙 コストや環境で走行距離削りたいなら有効ポイント制にしたら？とか思うけど、PU制限と組み合わされるとややこしいのかな
現状のチャンピオンシップはいろんなルールがマイナスゲーム志向で、必要に迫られレ亡ければ新人入れたくないて感じ >>856
このメンバーだと実力はあるけどそれよりも顔採用を感じるw >>858
アロンソって角田とも絡むし最年長なのにこの辺めちゃ柔軟よな
会社で中堅の人が新入社員の年齢と遊びに行くってなかなかすげえよ 熱回生ユニット廃止でPU作ることへのハードルは下がってる >>864
ホンダメルセデスフェラーリアルピーヌは問題なく作れるだろ
大幅な仕様変更とは言え大元は今のPUなんだから >>866
アルピーヌは駄目だろ
未だにヴィリー=シャティヨンとエンストンで責任のなすり合いやってるのに >>858
ラッセルアロンソ両方ヲタク的で会話合う感じする 上位チームみんな長期契約でずっと同じチームなのは面白くないよ
同じチームから乗れても3年か5年にしてそこからはフリーにするとか
25年は中団から下位は移動あるだろうけど
25年メルセデス2人、マクラーレン2人、レッドブルとフェラーリは1人確定 >>864
今のPUからMGUH外してMGUKの出力上げるだけだから新規の参入難易度含めハードルは下がってる。問題は効率 マツダがロータリーで参戦したら驚くのに
現状はレシプロしかレギュレーションで認められてないけど、そこはロータリーを解禁して エンジンとモーターの割合が50:50になってバッテリーに充電するのにエンジンの全開率が高くなるみたいだから、今ではあまりみない白煙祭りになりそう。 >>872
単に動くだけなら割りとハードル低いみたいよね
だからこそ効率の差がモロに競争力に直結する
とにかく発電と充電の効率が命
物理的な効率も大切だけど、なるべく自然にドライバーに負担を掛けないようにパーシャル発電させるコントロール部分も超重要だと思う >>868
ロゴみると赤ブルは赤い牛だからわかるが青牛の牛は白いぞ アルボン→フェラーリ決まったか
空いた席はパロウで頼む それより合成燃料になると思うので、そのパワーと効率をどう確保するかでは アストンは26年仕様のホンダPU開発にアロンソとか現役ドライバー参加は無理か
アストンはホンダとの作業は別プロジェクトで人員も別に集めて作業
現役が無理ならベッテルとか開発に参加してくれないかな 来季24レースあるのにPUは3基になるんでしょ？
アルピーヌあたりヤバそうだけど >>869
現行じゃ最低のPUなのは否定しないけど2026はアルピーヌ以下のPU現れても不思議じゃないじゃん？ ICE自体は工夫できる範囲が狭くて、ほぼほぼレギュレーション通りに作るしかないからあんまり差が出ないってな RBは少なくても1年はリカルド乗せると思うわ
そのくらい思いがある
早ければ今シーズン途中からだな
この流れに角田の成績は関係ない 以前のチームメイト達よりオスカーの方がタフな相手だって
どこまで本心かは分からないけど >>886
F1のPUのこと？
逆にレシプロオンリーに回帰する流れみたいだけど
e-fuelならハイブリッドじゃなくてもカーボンニュートラルじゃん！って言い出してる
欧州の自動車産業的にもEVよりe-fuelの方が都合が良いらしいし 角田にボコされてたらさすがにリカルドは赤牛乗れんやろ
まあでもどうなるかは始まってみないとわからんな >>886
EVフォーミュラの権利はFEが持ってるからF1は完全EVに手を出せない
もしやりたいなら高額でFEオーナーから権利を買わないといけなくなる
少し前にFEオーナーかリバティを脅してたはず >>890
市販車でハイブリッドシフトを今更出来ない欧州メーカーが生き残る道はそれしかないし FOMは100年契約でFIAからF1所有権を買った
FEOはFIAからEVフォーミュラの権利を買ってあと25年くらい残ってる
どっちかがどっちかを買収しない限り統合は無理 ICEの出力は制限するのにERSの出力は上げる
でも発電機がMGU-HなくなってMGU-Kだけになる
だから高速〜中速コーナーはほぼICE全開で回してMGU-Kの回生でスピードコントロールすることになる
だからICEの耐久力とバッテリーか本当に重要 テストはマクラーレンホンダ、アロンソバドン時代が面白かったなぁ(´・ω・`) >>900
前輪回生を導入するかどうか、FEでは前輪回生導入してる（駆動はしていない） まー今のドライバー市場見るとチャンピオン2人揃えてコンスト9位取ったマクラーレンは凄まじかったなw ノリスがマクラーレンと運命を共にすることを選んだね
これで他チームが狙うのはピアストリになった
2025年でハミルトン引退でメルセデスの後釜にピアストリっていうこともありそうだね
アルボンはこの流れで行くとフェラーリだろうな
サインツはアウディへ 2026年以降わからんからとりあえず今いるチームが悪くないなら留まるのは当然だな
蓋を開けてみたらトップだったりするかもしれんし >>809
RBPTは新規の皮を被ったドリームチームだと思うわ
それでいて新規参入の優遇もちゃっかり受けるんだから
いかにも抜け目のないレッドブルという感じだな
最先端で最高レベルの施設
元メルセデス、元ホンダ、元フェラーリのエンジニアたちで開発製造
ＩＣＥは元メルセデスのエンジニアたち
バッテリーは元ホンダのエンジニアたち
MGU-Kなど電気系統は元フェラーリのエンジニアたち
ホーナーの手腕だなこれは ファブレガの情報だと、
フォードがペレスのレッドブル残留を望んでるから
ノリスはレッドブルに行けず、マクラーレンとの契約延長しかなかったらしい
ペレスはうまく行けばに話だが、
2026年以降もレッドブル残留あり得るのか…
フォードいらんことしすぎ >>908
新規の優遇は受けれなくなったって見た気がする
結局、新規PUの優遇はアウディだけって
違ってたらごめん >>909訂正すまん
＞ペレスはうまく行けばの話だが、 >>907
無理でしょｗ
グラウンドエフェクトカーは継続だし
よりシビアになる空力の開発力がさらに重要になるということだからなぁ >>912
ホンダが革新的なPUとバッテリー持ち込んで
アストンが無双しだすのはありえるんじゃね？ >>909
なんで？
フォードがペレス続投望んでいるって目的はなんだろうな
メキシコ市場狙ってるのか
>>910
あ、そうなんだねｗ
そりゃそうだよねｗ
各メーカーのトップエンジニアをかっさらって
その上、新規参入だから優遇してねって図々しいにも程がある
ただ、ホーナーのことだから利用できるものは全て利用しようとするのは想像できる >>914
相性が良いノリスとフェルスタッペンのコンビが見たかっただけ >>913
現行HONDAPUに積んであるバッテリーを開発したエンジニアたちがごっそりRBPTに移籍したから
ホンダは結構厳しい開発を強いられると予想している
SAKURAからもRBPTに引き抜かれて
ホンダは体制を整えるところからまた始めなきゃいけない >>915
あ、そうじゃなくて
なんでフォードがペレス続投を望んでいるのかってことｗ
マックスとノリスのコンビを見たいのは全く同意だわ
最高の組み合わせになるからなぁ >>916
メルセデスのPUのエンジニアが、
PBPTにごっそり引き抜かれたって記事は読んだことあるけど
SAKURAのエンジニアがRBPTに引きぬかれたっどこの情報？ >>916
https://youtu.be/W9z12dKKw0k?si=AeiqlauKleFNXOUo
それは大丈夫らしいよ
HDRUKの組み立てなどのスタッフはRBPTに移ったけど、バッテリーなどの設計のコアになる技術者は移ってないはず
なのでRBPTは電気のためにもフォードと組んだ訳だし >>917
アメリカ人ドラいないからその次にメキシコ人ドラというくらいしか思いつかんよな
マーケティング目的で >>918
ミルトンキーンズでバッテリーを開発したエンジニアたちがRBPTに移籍をするに伴ってSAKURAからも移籍したって見たよ >>920
いや、組み立てエンジニアだけじゃなくて開発エンジニアたちも移籍しているよ トップチームは今後、ドライバーラインナップで大きな動きなさそうでつまらんな…
最近ハミルトンも長く続ける発言してるし >>925
でもハミルトン移籍先ないんじゃないの？
メルセデスの方からは長期契約お断りされてるし
いくとしたらウィリアムズとか？ 検索したけどメキシコだけで見ればそんなにフォードの売上比率が多いとは思えんけどな(上位かもしれんけど)
https://i.imgur.com/4nbNVXx.jpg >>927
これから比率を上げていく戦略なら、ペレス残留を希望しているのも理解できる もしハミルトンが早期引退した場合
メルセデスは代わりに乗せるドライバーが居ないな…
代わりにアロンソかもだけど、アロンソももう歳だし ペレスがよほど酷いドライビングをしてくれないと席が空かないということか >>929
だからピアストリ
ガスリーも可能性ありそう
アロンソはアストンで引退だろう
２０２５年でアロンソとハミルトンの同時引退になりそう >>932
でもピアストリが動けるの27年だしな… >>924
俺もなんかそんな認識だったけど、さっきの動画で米なんとかさんが否定してるみたい
一応はプロの話なんで見てみてもいいかも ホンダは撤退からの参戦のゴタゴタで人手不足でアメリカホンダも協力するのか >>935
半年前にそれ発表してたがそれとは違うの？ 長期契約してるから移籍できないって世界じゃないからなF1 >>927
まあ売上が一番だけど、売上だけが理由とも限らんしね
例えば、メキシコに工場があって、工員たちにペレスが人気だとかもあり得るかもしれん
工場に慰労でいけば大歓迎の大騒ぎ的な
スポンサーがドライバーに求めるものってそういう面もあるし >>929
オコン
ガスリー
角田
サインツ
アルボン
リカルド
ある得るのはこの辺りか？ ハミルトンはメルセデス以外だとフェラーリかレッドブル、古巣マクラーレンなら可能性は微レ存じゃないかな
あとは新規のアウディ
新規のチームが大枚はたいてレジェンドを用意するのは有りがち >>944
そうなのか
ありがとう
部分的という優遇もあるんだな 南北アメリカは
ペレスサージェントドルゴヴィッチ
意外に少ないね >>945
マックスやルクレールのセカンドドライバーになるつもりはないし、マクラーレンのシート空く頃には年齢もキツいし、アウディは未知数すぎるから行き場ないな フォードメキシコといい
メキシコはペレスを大事にしててすばらしい まあ、メルセデスはアントネッリを乗せて、
新人でいきなり大活躍したピアストリの再現という手もあるか >>943
オコンやガスリーは今より上のチームが空くタイミングを待つ感じかな
アルピーヌでチャンピオンは取れないが腐ってもワークスなので中団トップでいられる
オコンはメルセデス育成の縁があるからキミアンが失敗してハミが早期引退ならメルセデスもあり
ガスリーはサインツのシートが空くならアルボン押しのけて乗りたいだろう 新レギュはICEもモーターもバッテリーもガチガチに低レベルに規制されてるからメルセデスみたいに抜きん出ることはないだろうな PUばかりに注目するけど、車体の方も多少変わるし、そこでのゲインも重要なんじゃない？ >>934
ここを見ればわかる
https://honda.racing/ja/f1/post/new-energy-store-f1
>ESの設計、テスト、解析、組立製造を行ったのが、
>英国のミルトンキーンズに拠点を置くHRD-UKのプロジェクトチーム。
現行ホンダPUに積んでいるバッテリーは開発から製造まですべてミルトンキーンズで行っていた
ただ、SAKURAの方で材料の選定作業を手伝っていたから、それを勘違いした人がバッテリーの設計はSAKURAでやって
製造だけをミルトンキーンズでやっていたと言っている >>944
何それ
そんなかけ引きみたいなことをやってたのか >>951
メルセデスでの新人デビューはないでしょ
キミアンもウィリアムズで1クッション置くはず
2010復活以降のメルセデスのドライバーは5人しかいない
メルセデスの前に最低でも表彰台は経験してるドライバーばかり
シューマッハ3年
ロズベルグ7年
ハミルトン12年（継続中）
ボッタス5年
ラッセル3年（継続中） サインツパパ「F1に参戦するアウディに敬意を持つのは当然だ」
こんなコメントを始めたということは
フェラーリに揺さぶりかけてると同時に
フェラーリが最悪サインツを放出する可能性も否定できないからだろうね アウディはいつ逃げ出すかわからないからな
ホンダと同じくらい忠誠心が低い フォーミュラEのチケット第3希望まで全部外れてて草 >>963
そりゃあパリダカで契約してるのだから言うわ ハミチンかなり後退してきてるね・・・
https://i.imgur.com/3jYJob9.jpeg
まぁ若い頃からすでに危なかったが >>956
乙です
>>968
額の面積が2倍になってる… >>964
才能感じさせるドライバーが結果残すとも限らないし
わからないのが今のＦ１ではｗ
才能ある２３年のノリスもミスなかったらポールポジションとれてたけど アルビーは常設サーキット全部でテストしねーかな
坊ちゃん真似て、今となってはあれが大正解だったわけでｗ 結局、レッドブルは消去法でペレスが座り続けるんかな。
怪物マックスがいる限り、あまり座り心地の良いセカンドシートには見えない。 >>976
？？「日本の昆布はね、昔から髪を増やすって言われてるんだよ」
F1関係者の買い占めにより、昆布価格急騰 >>978
たまに優勝できるセカンドのシート、第三者から見るとこれだけで乗る価値があるよな
志が低いと言われかねないから本人は口には出せないけど 日本目線だと1回でいいからやらせてというか1回でいいから優勝させてというのは割と切実な願いではあるんだよなー >>978
レッドブルが欲しいのは
・ポチで
・常時表彰台で
・タッペンに何かあったら代わりに優勝
するドライバーが欲しい
去年のペレスは全部ハズレだから今年も同じならクビにしたい
リカルドはポチの条件は満たしそうだが速さに不安 マックスは莫大なサウジマネーでアストン移籍有ると思う とんでもない額で まず言えるのは居心地の悪いシートではないことは確か
むしろ望んでも得られないシートだろうね ペレスってタイトル獲得を除けばもうF1に忘れ物は無いと言えるキャリアは作ったわけでさ
ペレスのとってのレッドブルセカンドの価値と角田ローソンリカルドにとってのレッドブルセカンドの価値は違うんじゃないの？ 勝てないチームやマシンにわざわざ乗り換えるわけがないじゃん
サッカーでもサウジリーグに引き抜かれたヨーロッパの選手達があまりのレベルの低さに嫌気がさしてすでに出戻りを検討してるくらいだからな やっぱアンドレッティ来てくれないと
ただでさえ少ない席がどんどん長期契約で消えてく >>983
マックスはホンダをかなり評価してるしトップ争い出来るレベルの車になれば可能性はあるなー 悪い言い回しだが
有色人種がフェラーリのシート獲れるのかと疑問に思った アルボンはイギリス人だしハミルトンみたいなもんだろ >>990
流石に無理だろ
ハミルトンくらい圧倒的な戦績あればいけるかもだけど >>968
変わってなくね？
昔と今の差分は植えてんだろ
生え際一直線過ぎるだろう ハゲネタって定期的にこのスレにあがるけど、これって年取ると日常的にハゲネタが増えて行くものなの？ >>991
アルボンはタイ国籍でFIAに登録しているぞ
本人も「魂はタイ人」と言ってるし このスレッドは１０００を超えました。
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