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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>886
RB20がニューエイ先生の壮大な失敗作でなければ
今年もタッペン空気嫁と RBは他のチームより１年進んでて
ATは他チームより１年遅れてるんだな
どうしてこうなった >>888
圧倒的なチャンピオンが言うとかなり重たいけど、一応他のチームがどれくらい速くなるのかを知らずに開発してるから、蓋を開けたらそうでもない可能性はあるけどね
去年のタウリも一昨年から比べると1.5秒も速くなってた
レギュレーション的にフロアエッジを上げさせられたから、一昨年より遅くなると言われてた中で1.5秒も速くなってガスリーも自信満々で太鼓判押して移籍していった
ただ蓋を開けたら他のチームが2秒速くなってただけ >>886
別に恐ろしくもなんでもない
1強になるとメルセデス時代もまんま同じでRBはNewもそうだが文句いってたろ？
歴史は繰り返すだけ
RBが強くても別に褒められることすらないと思うよ
凄いことだとしてもつまんねーからな RBが速くなって喜ぶ人間なんておるんか？ってぐらいつまんねーからな
他チームが追いつけないのが悪いとしても
あそこまで圧勝だとマジで優勝をRBしてるの？って恐ろしいほど存在感ないからな
倒せるか倒せないか
ギリギリぐらいならねぇ、予選多少遅くてもレースペースでブッチギリすぎて予選も別に熱くも何ともないのマジで白ける >>885
そのクルマであの成績を残したマックスは化け物やな
ペレスが悪いんじゃない ぺレスの成績が本来のRB19の能力だったんやな >>894
年強かったら
メルセデスみたく悪者扱いされるから
それはそれで盛り上がるやろ maxファンからすると。2025までは毎年15勝以上してもらわんと満足出来んで。ホンダ関係無いで。26からは怪しいんちゃうか。それで転落して28で引退しそうやん ローソンにどれほどの運が回ろうとも絶対的な速さを欠くドライバーなので鳩や魚雷程度の扱いでポイされるよ >>876
HONDAがF1チルったのはミスって事？ 1ポイント1kgのウエイトハンデでいいだろ
フェルスタッペンは前走+575kgな >>897
悪者扱いなってなくね？
ガンスルーじゃね？w >>900
あれだけ可愛がられているのが不思議だもんな。
もしや… >>868
音楽性の違いみたいなの起こしてて草
これでチーム自体弱くなってたらウケる レッドブルの進化を超える進化を遂げるチームが出て来なきゃ今年もまた無双だな
それでもいいと思うけど中途半端になるより全勝を見たい マシンの強さも間違いないけどマックスがなぁ…
最強のドライバーが最強のマシンに乗っちゃってるからね
おまけにほぼほぼミスしないからつけ入る隙もない マックスの取りこぼしは2019シーズンというか2018の中盤らへんから本当激減した
ハミルトンの全盛期だってもうちょっとやらかしてたように思う アロンソもハミルトンもルクレールもノリスも敵わないんじゃ誰が倒せるんだって感じ フェラーリの95%変更が万万が一成功したらルクレールもワンチャン・・・ ルクレールはナイフのように鋭いときがあるが
鋭い刃は欠けやすい（ミスしやすい） フェラーリがサインツをセカンドに据えきれないのはルクレールがまだちょっと脆いからだよね いうてフェラーリの戦略のくそさをカバーしようと無理してる感あるよね ここでよく書かれるマージンの差だね
マックスはマージン大きい
ルクレールはギリギリで攻めてる
からミスが出るというレスは説得力あった >>910
しかも昨年は本気で走ったラップって10周もないんでしょう？ マックスはメルセデスが圧倒してる頃＋ガスリーやアルボンがクルクルしちゃうマシンで鍛えられちゃったので…
多分当時のレッドブルにルクレールが乗ってたらポールは多かったかもだけど
後者2名のようにやらかしも多かったと思う >>913
そいつらがもっと強いマシンを手にするしかない
それでもマックスよりはミスもするから厳しい戦いになるわ >>920
全力の本気、というのをどう仮定するかが難しいかと（モナコQ3のラストアタックみたいなのは分かりやすいとして）
タイヤの消耗を最低限に抑えつつハイペースを刻む集中力自体が
ハミルトンやアロンソ級の腕前前提な超高難度だろうし フェルスタッペンの一流ケツセンサーは年齢とともに衰えるのか興味あったけどなー
RBマシンが安定してしまうとそれもわからなくなったか
アルボンいわく感度100%でFPSやるようなマシンのままでも良かったのに >>919
そこでギリギリの一歩手前を選べないところが脆さ >>924
ホンダF1・元マネージングディレクター山本雅史インタビューより
「とにかくリタイアしないし、バトルでも当たらない。予知する能力とか、そういうセンサーがすごいんですよね。
だからマシンにしろ、PU（パワーユニット）にしろ、『何かおかしいからチェックしてよ』と言ってくる。
なので、マックスのクルマにはトラブルが起きないですよね。フリー走行ではあってもレースを失うようなトラブルはない。
そういうところも人並み外れていると思います」
マックスのケツセンサー時はトラブル防止にも役立っていた！ でも21年ハミルトンとめちゃくちゃぶつかってるじゃん。。。 >>923
中野信治に聞くなぜフェルスタッペンはここまで強いのか？
「今年のレッドブルは、フェルスタッペン好みのクルマではないと思います。
フェルスタッペンは自分の走りを今年のクルマに完全に合わせこんできました。
今のフェルスタッペンはレッドブルのマシンを完璧に乗りこなしています。
一見すると普通に走っているように見えますが、決勝では、前後のマシンとのギャップや路面状況などをすべて計算し、
タイヤを守りながら限界ギリギリのところで走っている。あそこまで完全にコントロールされてしまったら、もう誰もかなわないですね。」 >>928
2021シーズンくらいタイトルを争う2人がコース上で直接バトルしたシーズンもないんでない？
あれはもう本当に特別なチャンピオンシップだった 山本さん曰く「マックスは化け物」だそうだ
もしマックスがいなかったら？
「フェラーリは予選は本当に速かったけど、決勝にもっと重きを置いてタイヤに優しいクルマを作れば、（シャルル・）ルクレールはマックスといい勝負ができたんじゃないかなと感じる場面は何度もありましたよね。
ラスベガスGP（第22戦）でマックスがルクレールを抜いたと思ったら、レイトブレーキでルクレールがもう一度前に来るみたいなシーンがありましたけど、あれでこそトップドライバーなんですよね。
最終ラップのチェコを抜いた飛び込みしかり、マックスがいなければルクレールがワールドチャンピオンになっていてもおかしくないなと確信しました」 >>931
セナプロもミハエルジャックもそうだけど、チャンピオンシップが僅差だと、最後は誰もが悪魔に心を売り渡すんだな。 スレイエムが巻き返しを狙ってあれこれ画策していて
その絡みでどんどんFIAで信頼出来た要人達が辞職においやられてるながれは厄介だよな
チーム側もそうした動きを嫌ってスレイエムの言いなりになりそうな
新しいF1専門部門作るのは取りやめるべきと言い出してる
FIA牛耳って更にF1での発言権をかさまししようとするスレイエムvs既得権益を守ろうとするFOM、そしてチーム代表たち(個々に案件別にどっちつくかわからない)の綱引きか タウリは低速コーナーではかなり速くなったものの、
ストレートスピード失っちゃってるからそこらどうするのかが課題だねえ
コースによってはまた難儀な事になりそうだがどうしてくるか
フェラーリ等も言ってるが、メディアが言う程はRB19は真似し難いそうで
DRSとかサイドウォッシュとかフロアのアイデアは取り入れるとしても、
2025年が2024年の継続アップデートみたいな予定になってるのでそこがネックになってしまうのだとかで
従って、開発余力を念頭にしなきゃならんからそこまで過去追いコピーしてて良いって訳にもいかないのだとか
下位チームとかはそんなに深く考えなくてもよいのかもだが…勝つ気があるならなんらかのギャンブルが必要ってことなんかね >>936
総合的に性能が出るように開発するより、いっそ一昨年のウィリアムズみたいに一芸に秀でたマシンの方が合ってる気がする
バクーやモンツァとか、モナコやオーストリアみたいな特殊サーキットでドハマリするような エギントン曰く、メディア等は大きな部分ばかり見ているが、
実際の大きな差はマシンの細かいディテールの積み重ねによって出ている
そこをどう巧く処理するのかをマクラーレンが(良い面でも悪い面でも)教えてくれた所で
特性などの面で罠に陥らないようにする必要があるのだとか…ここらもリカルド効果なんかね？ >>937
まあ、9〜10位で数こなすより5-7位くらいを
狙いすましてガツンと入れた方がポイントは良いかもねえ…
ただまあ、他もそこで良かったら厳しいんで、他もどう考えてくるか次第なんだろうが 自負とアピールも重要だが…まあ、確かにタウリはもうちょっと
「適切な相手」とまず競うべきではあるかな…打倒RBより先にまずルノーから5位6位をもぎ取らないとねえ シモーネレスタがフェラーリに帰ってきたな
どうやらアウディがレスタ獲得を密かに狙っていたようなので
阻止するためフェラーリ陣が呼び戻して囲い込む魂胆らしい シモーネレスタってハースで何も出来なかったのに呼び戻す価値あるのかな
そもそもなんで放出したのかも謎だったけど >>940
取れるところできっちりとれるチームとドライバーならいいんだろうけど調子がいいときにかぎってやらかすことが多いんだよなあ
角田も安定感は上がってきたけど >>943
予算制限で上級エンジニア大量雇用する余裕なくなったけど
ライバルチームへ譲り渡す気もなかったから事実上子飼いのハースへ移籍させたんだろ >>927
なるほど
ほかのドライバーが気づかない異変に気づけるならそれは地味にアドバンテージだな 無能が調子乗るって最悪のパターンじゃん
大人しく格上のRBをコピーしとけ セナも車の異常を感じることへの逸話がいくつかあったけど
ハミルトンってイギリスメディアでその手の話出てるんかね 普通なら他チームから目をつけられないためのアピールだな、ってなるけどアルファタウリの場合マジでそう思って発言してそうなのがファンの心を惑わせてくれる(´・ω・｀) タッペンがピット付近で壁にちょっと当たった事あったよね
あれ未だに俺はなんてダメなんだまだまだ全然だと猛省してるとかで考え方の違いがスゲーなと思った
もうTAS感覚なんだろうな考え方が。ノリスもそんな風な事を言うことあるよねすべてやり直したいみたいな 次スレだけど1のテンプレの転載禁止はそのままでいいん？
まぁ自分からしたらアリでもなしでもでもいいんだけど…自分としては実況禁止の方も明記しとけばって感じでもある レスタがどう寄与するか見せて貰おうか2024と2025のフェラーリマシンとやらを
ピアストリが前期はノリスとの差を意識し過ぎて失敗だったと反省してるね
ステラの教育の影響もあるのかもだが、そういうのを忘れてノリスを前に行かせてでも、
最終順位を考える様になってからだいぶ楽になったという様な事を語っていて、
将来的にもノリスと僕で潰しあいなんかしないさと請け負ってたね
まあ、その時々であまりにも激高しちゃってたらしらんけどもさｗ抱負的にはチームプレイするそうだ そうだよね前は1に実況禁止って書いてあったよね
板トップに書いてあるけど専ブラからだと見てない人間多いだろうから書いとけばって自分は思う
転載だって規約に書いてあるらしいけど1に書いてるわけで 少なくとも半年前にはテンプレに書いてあったっぽいし、自分も書いといた方がいいと思うので実況禁止は追記して、転載禁止はとりあえずそのままにしておきます
テンプレ削除or追加の議論をする場合は次スレ以降でお願いします >>897
メルセデス一強時代は、メルセデスに罵詈雑言だったなあｗ 代表権限で来年はハースに日本人ドライバーを、、、無いか 今年一番のビッグニュースやん
繋ぎの代表だろうけどこりゃ凄いわ あれまあ
2024年のネトフリは誰を主役にするのかしら ただのエンジニアかと思ってたけど知らんうちにNo.2くらいにはいたんだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
