□■2023 F1GP総合 LAP3330□■OFF□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3329□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレに画像貼り付けてる奴と情報通の違いが俺にはわからない アストンはレッドブル真似て強烈なアンチダイブジオメトリーにしてる。
レッドブルのフロントサスはジオメトリーよりも左右一体型アッパーアームが変態だと思う Twitter眺めてたらみんな野田娘にブロられててわろた
パパ自分が国内経由して失敗したからって娘を操り人形にすんなよ >>444
旧タウリがこの摩訶不思議サスを導入すると思うと何が起こるのか楽しみだ
悪い方向に行ったら今年はほぼ終了のリスクあり 魔法の脚がいい感じにアレして速くなるかもしれないだろいい加減にしろ！ >>447
前からSNSは親が全てやってるって噂だったが本当だったみたいだな
まあそれでもSNSとか見てると結構騙せてるから後2年は飯は食える感じだな
最近は「理不尽な国内モータースポーツ界の既得権益や、海外の人種差別と戦う天才美少女JKレーサー」って設定で色んな属性の連中が新たに釣れてる感じだし
去年の「国際F3規格チャンピオン」ってとこで完全に胡散臭さに気付いた奴らはまだマシだな 経験者は語る。
だけどセナやハッキネンはF3→F1で通用したけどその頃とは違うのかな。
F1とF2のマシン性能差が大きすぎる！ サージェント、“最終ステップ”としてのF2に改善点アリと主張「スピードが足らない」
ttps://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jp_motorsport/sports/jp_motorsport-2024010831541 障害物に乗り上げたときにその力でバネを
引っ張るのがプルロッド
押すのがプッシュロッド のり上げた時ではなく路面が下がった時に
どうタイヤを接地させるかで考えるもんじゃないか 逆って
のり上げた後どうタイヤを接地させるかって事なら同じ理屈 >>452
昔より今の新人はテストで自由に乗り回す機会が極めて限られてるから比較は難しいかな 逆だと思ってたとレス付けたかった番号が>>453でした。すいません。
乗り上げた後の接地性を良くした方が速いのはわかります
しかし、ちょっとまてよ
プルとかプッシュとかは、乗り上げたときのショックアブソーバーの動きに対して命名していると思ってましたが、
バネの動きで書かれたのでちょっと混乱しました サージェントはＦ２成績良かったエリートだから
そう思うのだろね
ピアストリに勝ってたのに
Ｆ１では逆になってしまった サージェントはＦ２成績良かったエリートだから
そう思うのだろね
ピアストリに勝ってたのに
Ｆ１では逆になってしまった >>399
問題は開発も北米を拠点にするのかどうかかな
ホンダのEVはマザー工場が海外になるんだろうか
>ホンダ、カナダにＥＶ新工場計画 >>452
F3000からGP2になった時に4000cc V8で5秒くらい速くなったけど、
そこからほぼ20年間、モデルチェンジしても全然速くなってないからな。
F1も20年間でそんなに速くなってない、5秒速くするのを目標に全幅とタイヤを
ワイド化した2017年以降も実際は2、3秒速くなったくらいだし。 >>458
床に置いた荷物を二人で両側から持ち上げる時に腕が引っ張られるように、タイヤが両側からシャシーを引っ張り上げてるのがプルロッド
肩より高い位置にまで荷物を持ち上げると逆に腕が押されるように、タイヤがシャシーを押し上げて支えるのがプッシュロッド
止まってる時点で既にロッドには引張/圧縮の力が加わっていて、どちらでシャシーを浮かしているかという話 >>452
そこでスーパーフォーミュラの出番ですよ ピアストリが優秀ドライバーなのは否定しないが
運良くマクラーレンのマシン向上と重なった部分もかなり大きいから
その成績をそのまま受け取るのはちょっと違うのかなとは思ってる デフリースとサージェントよりは上だった
ただし事前に乗りまくって練習できたという有利な部分があるから
コソ練組のハミルトン、ストロール、ノリスあたりと同様にルーキーとしての評価はしにくい >>464
ダンパーでなくてまさにロッドで考えるんですね。
よくわかりました。ありがとうございます。 坊ちゃんは豪州GP前に鈴鹿を借り切って独自走行やってたな 野田パパだけど、娘をSFに行かせない理由って本人の実力だけじゃなく選手監督通じて国内レース経験が長くて色々やらかしてるからじゃないかと思ってる
内容はよくわからないけども 現時点でレギュラーシートを得てもデメリットしかないだろ。 情報通もスレッドそのままコピペするのはやめてまとめるようになったな
AI使ったのか >>465
SFのOTSはハイブリッドのバッテリーの使い方とかのモード切り替えのトレーニングにはなるかもな F1のデプロイは事実上のオーバーテイクモードってことか >>467
ピアストリは1年目のルーキーという色眼鏡をなしで見てもかなりのものだと思うけど
あのノリス相手に遜色ない速さとリザルトを残すなんて他に同じことできるドライバーが何人いるか 今年のDrive to Surviveは見どころがあるんだろうか
Netflixスタッフの腕の見せ所だな でもフェルスタッペンが乗ってたら後半は何勝か出来てただろうと思えるくらいにはマクラーレンのマシン良かったよね ノリスとピアストリが遜色ないとはいえんじゃろ
ポイントで205：97で倍以上の差がある2倍で遜色ないなら
ぺレスはマックスと遜色ないわけで・・・ ピアストリはデビュー前に、ウェバーがマネージャーで付いてアルピーヌのリザーブを1年間やったのが大きいと思う
その1年間に、角田やミックが新人特有のクラッシュから焦ってドツボにはまるのを横目に見ながら予習できたのは大きい ピアストリは頑張ったと思うけど、アルピーヌで何千キロもF1でテストさせてもらったことが非常に効果的だったことを証明しているとも言えるよね。
ドゥーハンが同じ教育受けるなら25ンンデビューで成功できる可能性あると思う。 >>484
https://jp.motorsport.com/f1/news/doohan-set-for-first-f1-test-with-alpine-in-qatar/10304098/
既に2022年からプライベートテストに参加してるよ
アルピーヌは育成プログラムでプライベートテストを実施してくれるので、ウィリアムズやザウバーより有利だと思う
今年の育成プログラムでも2週間程度のプライベートテストが予定されてるので、10戦相当の走り込みは出来るだろう >>430
科学的に集めたデータがなきゃただの悪口やな ピアストリのF2時代からF1で通用すると主張してた派なんだけど
（主な根拠は序盤戦から速くて結果も出してた→適応が早い、さらにそれを1年通せる一貫性もあった、周さんがいい比較対象だった）
それはそれとして、ここからトップドライバーになるにはレースペースやバトル面なんかでまだ壁がいくつかあるなとも思った
現役の20代勢の層の厚さが凄いからピアストリレベルでも楽じゃない
>>481
昨年中盤以降のマクラーレンは2019〜2020当時のレッドブルくらいの戦闘力はあった感じはする あとプレッシャーにも強かったし当時からもう不気味なくらいの落ち着きがあったんだよね
F2タイトル決めた直後のレースで、ザ・F2みたいなクラッシュしちゃって
彼も普通の若者みたいに舞い上がるコトもあるんだ…って逆にちょっと安心した記憶ある まあ誰とは言わんが
3年フルシーズン参戦してても表彰台に一度も上がったことのないドライバーもいるわけで
テストの機会があったからあのくらい当然って論調には疑問ですわ ツノシンなのか知らないけど老害達のピアストリ下げが突然始まるよねここ
ピアストリの将来は約束されてるから下げてもムダだよ
無理くり難癖付けてるけどおじいちゃんの見る目がなさすぎなだけだから 角田の事なんだろうけど、2021のマシンなら兎も角（角田もアブダビは惜しかった、これは経験差が出ちゃった）
2022＆2023のタウリではノリスが乗ったって表彰台には乗れてないと思うよ 今年は1別格としても2強はその他よりかなり強いんじゃないかなー
アストンマーティン、マクラーレン、アルピーヌとレーシングブルズは大差ない中段マシンになる予感 >>479
ノリスのポイントの半分も取れてないのに？ 角田は14レースも壊れたシャシーで走らされたから、比べようがない 近年のF1でチームメイトとの明確なレースペース差を埋めるのってかなり難しいと思ってて
（他チームで言うと、もうちょっと差は小さいと思うけどラッセルとハミルトンみたいな）
ピアストリが来年までにノリスに並ぶようなら、ほぼ疑いなくトップの数名入りかと思う 現段階でノリスと遜色ないまでは言いすぎたかもしれんけど
ノリスを抑えて2位の実績もあるしピアストリが傑出したドライバーであることは間違いないだろ
ノリス以外にもチャンピオン経験者群にラッセルルクレールと群雄割拠の中で成し遂げたことを思えば ピアストリは何故か毎回得意セクターが1つあって
そこだけマゼ出し続けるのなんなの ピアストリは今後次第かなあ
今のところすげえ感はある 3年乗ればだいたいどれくらいのドライバーかなってなんとなくわかってくるけど、角田はどれくらいになりそう？
もし長く乗れればヒュルケンやマグヌッセンくらいかなと個人的には思ってる ここまで3年目の周の話なし
本当に影薄いな…(´・ω・｀) サインツは初のポディウム6年目やし大丈夫よ
何が大丈夫かは知らんが 周って伸び代が感じられないもん
飛び抜けていいとこも悪いとこもない退屈なドライバー 周さんって何を語ればいいのか正直分からないのですが 角田-ガスりー-オコン の互いの差と
角田-リカルド-ノリス の差のラインである程度見えてきそう、リカルドは流石に今年はもう怪我とブランク云々なしで判断できそうだし ルクレールやラッセルが下位チームでも目を引く走りをしていただけに
角田がそこに肩を並べるような器でないことだけは確か
ホンダのおかげで長くは乗れそうだけど棚ボタラッキーで表彰台くらいはあるかなぁ 周ってボッタスといい勝負してたイメージあって結構やるやんって思ったけど結果見たら惨敗よな でもロメオとハースはマシンが悪すぎてよくわからん >>510
予選に関してはタイム差少ないし最初の年から何度かボッタスに勝てたし、
予想外に走れた印象 周は典型的な中国人だよな
個人競技ならどうにかなるかと思ったけど特徴的なものが何もなくて気づいたら消えてそう
てかシナ人がF1デビューできるのに韓国人は未だにF1に乗れないのか ハミルトン-オコン-ストロール-周
最大派閥の20代ドライバー連合と絡めない勢が派閥を組んでる感
ボッタスはどうなってんだっけ >>512
ラッセルの代役で乗ったエイトキンは韓国とイギリス国籍両方持ってたんじゃなかったかな ぼっさんは尻出し行為にハマって仲間を失った感ある
ハミルトンや周さんですら近寄らなくなってる印象 そもそもフィンランド人は寡黙っていうイメージだから彼女と仲良けりゃいいんじゃね？ 世の中なにが起こるか分からない
3年後にはケツ出し派が最大派閥に成長してるやもしれん ぼっさんはナンバーの77のロゴがかっこいいと思う(小並感)
あとナンバーゾロ目多いよね(11,22,33,44,55,77) >>517
大学にフィンランドからの留学生がいたけど
寒い国だから普段はボソボソ話すんだけど
暖かい温泉とか飲んだ時はバカ騒ぎ
ライコネンのイメージのままなんだよね おまえらバカにしてるかもしれんけど
ストロールは3度の表彰台と1度のPPを獲った実績あるからな
角田とは格が違うんだぞ 「F１のコースで最も象徴的なセクションを持つ」鈴鹿の評価は!? F１専門メディアが2024年の全24サーキットを格付け！
◇最高
鈴鹿サーキット（第４戦日本グランプリ）
モナコ市街地（第８戦モナコGP）
シルバーストーン（第12戦イギリスGP）
スパ・フランコルシャン（第14戦ベルギーGP）
モンツァ（第16戦イタリアGP）
ホセ・カルロス・パーチェ（第21戦ブラジルGP）
◇素晴らしい
バクー市街地（第17戦アゼルバイジャンGP）
エンツォ・エディーノ・フェラーリ（第７戦エミリア・ロマーニャGP）
ジル・ヴィルヌーブ（第９戦カナダGP）
レッドブル・リンク（第11戦オーストリアGP）
ザントフォールト（第15戦オランダGP）
サーキット・オブ・ジ・アメリカス（第19戦アメリカGP）
マリーナ・ベイ市街地（第18戦シンガポールGP）
◇良い（しかし改善の余地あり）
バーレーン・インターナショナル（第１戦バーレーンGP）
アルバート・パーク（第３戦オーストラリアGP）
ハンガロリンク（第13戦ハンガリーGP）
◇最悪
ジッダ市街地（第２戦サウジアラビアGP）
マイアミ・インターナショナル（第６戦マイアミGP）
カタロニア（第10戦スペインGP）
エルマノス・ロドリゲス（第20戦メキシコGP）
ロサイル・インターナショナル（第23戦カタールGP）
ヤス・マリーナ（第24戦アブダビGP） >>520
日本で暮らした外国人が驚くのは日本人の同僚が昼間の仕事と飲み会の席で全く性格が変わることだというのを思い出した モナコは予選の満足度が200点で決勝は50点なんだよ >>522
>>524
何その自演失敗
笑えないんだけど >>512
半島は兵役があるからモタスポのドライバーは育ちにくい チョンは昔日本の若手プログラムに入り込もうと結構大量にきてたけどな
2輪なんか在日の奴が多いし XみてたらStakeのオンラインカジノのチート動画（online gambling Casinoで検索）が
出回ってるじゃねーか(´・ω・｀) 大丈夫かステークF1 >>518
ケツ出さないとかダサいみたいな風潮になってるかも >>459
後半調子良くなってきてたから今年が楽しみな1人だなサージェントは
ピアストリはなかなかの智将でもあるみたいでそっちも楽しみ ケツ出しが主流になったらルクレールとかサインツのケツ見たがり系女子が発生しそう >>459
公式のピアストリ・サージェント対談記事を見て「え？ルーキー対談？？」と思ってしまったほどのベテラン感が片一方にはあるんだよな
ピ「F1はちょっとでも気を抜くとタイムやポジションを大きく失う」
サ「同意、下位カテゴリと異なり毎日毎日ベストのパフォーマンスが求められる」 スポーツとギャンブルって関連性強いから冠スポンサーもやっちゃうのね
そう言えばDAZNも資本はギャンブル屋だっけ 2019年以降、
フェルスタッペンは32ポール/49勝、
ハミルトンは21ポール/30勝しました
それでは、23ポールのルクレールは何勝したでしょうか？
(配点:10) [BBC]ティム・ゴスがFIAの技術責任者を退職、上級職の離脱はこの1ヶ月で3人目
前から思ってたけどFIAという官僚的な組織が必要な人材に柔軟性を持って高給を与えることって難しいような気がする >>528
ライコネンてマクラーレン時代に兵役行ってなかったか
ボッタスも兵役あったよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
