□■2023 F1GP総合 LAP3326□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ユーキのNSX空ぶかし全然音が良く無くて悲しくなった 森脇さんとモリワキが無関係
ローソンとローソンが無関係 ラッセルのここで話題になってたf1公式オープニングのかっこいいポーズ
メルセデスのYouTube公式にそのシーンの画像載ってた >>959
ローソンの記事でSFで初めて来日したときコンビニローソンみて
スポンサーになってと話し合わなきゃというてたw
ユーモアあるねリアムローソン >>961
それじゃなくて、エディ・ローソン(二輪)とリアム・ローソンのことじゃないの? WECバトン、クビサ、ミック、豪華だね
ベッテルも参戦かもらしい フェラーリの来季のマシン、95%もコンセプトが違うって
1から開発やり直し必要とか、嫌な予感がする… ドゥーハンは解説上手だから
このままF1の広報とかチームのご意見番とかもあるのかな今年何回も決勝後解説に同席してたのは楽しかった
もちろんF1で観たいけど ドゥーハンはあのドゥーハン
ルクレールはあのルクレール
フィッティパルディはあのフィッティパルディ
そろそろ2世ドライバーって枯れてきた?(ルクレールは兄弟だけど) オコンがいい結果だったとき
ドゥーハンが嬉しそうに迎えて
どっちが新人かわからなかった 2026年からF1のシャシーレギュは、フェラーリの今年のマシンと同じくインウォッシュ・コンセプトになるのに
ここに来てコンセプト刷新って正解なのかな
フェラーリは今年のコンセプトを維持した方が、
26年からアドバンテージを得られる気がする ニューエイはレギュレーション作る側に回って欲しいわ
オ一バーテイクしやすいマシンにしてくれるだろう >>967
下位カテゴリーの若い現役ドラが解説するってのなかなか攻めてておもろかったね
他のスポーツではまずないんじゃないだろか >>974
今でも接近はできてるけど、チーム間の格差が少なくなってきてるせいで抜きにくくなってるという面もあるからねえ
マシン差がなくなってきてるのが追い抜きを減らすという皮肉 制約を作るのは
技術者と真逆の才能必要な感じするw >>976
2022はガチで抜けなかったのってカナダと鈴鹿くらいで
あとは割とオーバーテイクは見れたような気がする >>966
毎年ガチャやって当たればラッキーなコンセプトですよね… >>976
フロアの最低高さ上げたせいでフロアから得られるDF減ったから追い抜き難しくなったらしい
接近すると乱流の影響受けやすくなったとか 開発進んでフロアのダウンフォースはむしろ増えてる
レギュの抜け穴使ってアウトウォッシュどんどん強化してるからオーバーテイク難しくなった >>980
モナコなんてどの車でも抜けないから
関係無い
1戦ぐらいは諦めれば良い
その分予選面白いし >>961
コンビニのローソンはトロロッソ時代に日本GPでスポンサーになったことが
あったけど、結局リアム・ローソンにもタウリにも付かなかったな。 マシンが長いのは嫌だが、
幅広いのは許せる。というか幅広い方が良い
カッコいいし >>646
マックスが移籍してくるから誰が抜けないと イギリス人3人いる時のイギリス人(普通)
日本人が誰もいない時の日本人(速い)
どっちがF1に上がりやすいかと言えばイギリス人だわな
そういう世界だし問題もない >>977
ニューエイの考えた最適解に
みんな追いつけないから
ニューエイ「えぇ?そう来るの?」ってなりそう あのマシンに乗れば俺でも優勝できる、ていう声はあまり出なくなったな
次は優勝に飽きたフェルスタッペンが、あのマシンだったら俺なら優勝できる、ていうのを待つだけ >>973
速さだけならベッテル以上?
クビアトって >>992
同じno.1マシンでも
チャンピオン難易度なら
ペレス倒せばチャンピオンと
メルセデス時代の
ハミルトン倒せばチャンピオン
ロズベルグ倒せばチャンピオン
の方が難易度も壮絶だと思うから複雑 >>973
君の生まれた国の不幸を呪うがいい、と言ったとか言わないとか このスレッドは1000を超えました。
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